De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Ploeger]

Was deze luchtfoto uit de beeldbank van het Nederlands Instituut voor Militaire Historie al eerder geplaatst?
In de beeldbank wordt deze gedateerd op 1920-1940. Editaanvankelijk kon ik geen bovenleidingsmasten ontwaren, maar bij heel goed kijken zijn die er wel. De foto is daarmee van 1927 of later.

[spoorzeven]

Wat rijdt daar nou, op die uitsnede? Het lijkt wel een motorrijtuig, maar die reden hier niet voor zover ik weet.
De datering zou 1925 kunnen zijn. In de Beeldbank van de NVBS zit een luchtopname uit dat jaar en ze zullen niet erg vaak dezelfde plaats hebben aangedaan in die tijd. Op de bovenste foto hier en de foto bij de NVBS lijkt op hetzelfde spoor in het station een rij goederenwagens te staan. Dat zegt natuurlijk lang niet alles, maar spreekt het in ieder geval niet tegen.

[Ploeger]

Ja, lastige zaak. Tim Boric reageerde zojuist op die foto via Flickr, en bij nader inzien ben ik het met hem eens dat er wel masten staan. Dan zou die trein bij de halte een koppel Blokkendozen kunnen zijn. Maar dat is mijn veronderstelling.

Dit is ook een gelegenheid om deze foto uit dezelfde beeldbank te plaatsen, met een fraai zicht op de spoorbrug. Aardig is dat - ik verwijs naar een eerdere discussie in dit draadje, helemaal in het begin - de gebouwen van de stations Velsen-IJmuiden Oost I en II goed te zien zijn, dus de twee stations voor de verlegging van de spoorbaan richting de nieuwe spoorburg. .

Zover ik kon nagaan met de zoekfunctie was ook deze foto niet eerder geplaatst. (maar ik kan het mis hebben)

[spoorzeven]

Als ik de breedte van de straat vergelijk met de trein lijkt het mij bepaald geen stel blokkendozen, een stel zou veel langer zijn. Waar overal staat dat de lijn in 1926 dubbelsporig werd, vraag ik mij dat ook af. De halte IJmuiden Oost (vanaf mei 1927 Julianakade) werd namelijk al op 4 oktober 1925 geopend en met dubbelspoor. Dat zegt natuurlijk niets over het totale traject tot aan de lijn naar Uitgeest, maar toch. Interessant, dit.

[spoorijzer]

Zou het geen OmBC 1901-1903 kunnen zijn?

Zie:

https://nl.wikipedia.org/wiki/OmBC_(verbrandingsmotorrijtuigen)

Halverwege de pagina.

Groeten,
Rogier

[spoorzeven]

Zou zeker kunnen, heb het boek van Martin van Oostrom erop nageslagen, maar zo snel niet kunnen vinden dat die daar hebben gereden.

[spoorijzer]

Of dan toch de modernere versie, de OmBC 2901-2908? Dan zou de foto van latere datum zijn (1937+), misschien wel een proefrit?

Groeten,
Rogier

[Vislijn]

Mooie foto's!

Die motorwagen, zou dat niet 'gewoon' een Blokkendoos-motorwagen kunnen zijn? Of reden die niet alleen?

[Vislijn]

Op de onvolprezen site Klassiekebeveiliging.com is onlangs een flink aantal foto's van (o.a.) de IJmuidenlijn toegevoegd, waaronder deze:



(Zie https://klassiekebeveiliging.com/Foto/images/IJm(12).jpg)

Op 20 februari 1960 is ter hoogte van de halte Julianakade loc 2269 met de buurtgoederentrein naar IJmuiden onderweg. We kijken in oostelijke richting, aan de lage schaduwen van de paaltjes te zien is het nog ochtend. Links het Noordzeekanaal met de PEN-centrale te Velsen-Noord. Rechts op de achtergrond de stoptrein naar Haarlem en Amsterdam die zojuist is vertrokken, als ik het goed zie is het een Mat'36. Fotograaf Roef Ankersmit had dus het geluk dat de goederentrein nét niet schuilging achter het treinstel, maar veel scheelde het niet.

Interessant is dat de loc op een wissel rijdt, deze vormde de aftakking naar de conservenfabriek "Neerlandia" die eerder als elektriciteitscentrale in gebruik was en later als "Witte Tejater". Wanneer deze aftakking verdween weet ik nog niet.

Loc 2269 zou iets later als losse loc terugkeren naar Haarlem Goederen. Bij het passeren van de aftakking naar het Gasbedrijf werd hij opnieuw gefotografeerd door R. Ankersmit, deze foto was eerder te zien.

[Jeronimos]

Luchtfoto's van IJmuiden van aerophoto in 2024 toegevoegd.

https://www.aerophoto-schiphol.nl/luchtfoto's%20ijmuiden.php

[spoorijzer]

Die motorwagen, zou dat niet 'gewoon' een Blokkendoos-motorwagen kunnen zijn? Of reden die niet alleen?

Ik ben absoluut geen blokkendoos kenner, maar volgens mij reden in de beginjaren niet vaak alleen. Maar met een uitzondering (misschien bv na een revisie) zou dat uiteraard wel kunnen.

Groeten,
Rogier

[oranda-jin]

Goeie morgen

De gelinkte foto zou volgens het bijschrift de 'omBC 1901' op het terrein van Werkspoor in Utrecht zijn.
Op de voorzijde van het rijtuig staat echter duidelijk 'C 1901', wat ook overeenkomt met de klasseborden op de zijkant.
Maar als dit de C 1901 is, dan kan de foto niet uit 1937 zijn want in 1934 werden de tien rijtuigen serie C 1901-1910 omgenummerd in C 1921-1930; dit om verwarring met de serie BC 1901-1903 te voorkomen.

Citaat uit de tekst van de Wikipedia pagina:
''De eerste serie van drie verbrandingsmotorrijtuigen van de NS werd gebouwd door de Duitse firma Linke Hofmann en werd voorzien van benzinemotoren met mechanische overbrenging van AEG. Een vervolgserie van tien rijtuigen werd gebouwd door Werkspoor en Beijnes, eveneens met benzinemotoren. Deze rijtuigen waren technisch vergelijkbaar, maar hadden alleen derde klasse. De serie was aanvankelijk 1901-1910 genummerd, waarbij alleen de aanduiding omC hen onderscheidde van de omBC 1901-1903. In 1934 werden de omC 1901-1910 omgenummerd tot 1921-1930. De omBC 1901-1903 werden in 1923 in dienst genomen, de omC 1921-1930 een jaar later.''
Einde citaat.

Maar als bovenstaande klopt is, dan is ook het bijschrift van de op de Wkipedia gelinkte foto in Het Utrechts Archief, Catalogusnummer 804405, onjuist.




Is deze foto mogelijk gemaakt rond de oplevering van de rijtuigen van deze serie in 1924 ?

Kan iemand helderheid verschaffen ?

Dank jullie voor de aandacht,
Hans from Delft

[Rob Bennis]

Deze luchtfoto laat ook iets anders interessants zien bij de halte Julianakade. Je ziet daar nog de restanten van het goederenspoortje dat onder het spoor heeft doorgelopen naar de aanlegsteiger.
Hier de topografische kaart van Topotijdreis



Op de luchtfoto zie je nog de resten van het tunneltje. Zou dit er nog zijn?

Rob

[Eric B]

Op basis van wat ik zie bij Google Maps verwacht ik dat dat allemaal verdwenen is ...

[Vislijn]

Van dat tunneltje en die aftakking naar de kanaalkant heb ik nooit geweten, interessant! Het spoor langs de kanaalkant zal dan wel lager hebben gelegen dan het hoofdspoor, anders zie ik geen reden om dit op deze manier aan te leggen.

De gelinkte foto zou volgens het bijschrift de 'omBC 1901' op het terrein van Werkspoor in Utrecht zijn.
Op de voorzijde van het rijtuig staat echter duidelijk 'C 1901', wat ook overeenkomt met de klasseborden op de zijkant.

Geen idee eerlijk gezegd. Ook niet of deze motorrijtuigen wel eens op de IJmuidenlijn te zien zijn geweest, ik heb er nooit foto's van gezien. Op een van de bovenstaande luchtfoto's lijkt het alsof er al bovenleidingsportalen staan (maar heel duidelijk is het niet). Daarmee zou de foto van 1927 of later moeten zijn.