Laag-Baarlo

[Mark Lin]

@ Klaas Zondervan
De oppervlakken van de houten stroken zijn geschilderd, zodat het hout beschermd is tegen het indringen van vocht als te zijner tijd de inspectiepaden en het ballastbed worden aangelegd en vervolgens worden natgespoten met water (waaraan een paar druppeltjes afwasmiddel zijn toegevoegd om de oppervlaktespanning van het water te breken) en daarna worden gefixeerd met verdunde houtlijm.
Het onzichtbare traject zal niet worden voorzien van inspectiepaden en een ballastbed, maar ook daarvan zijn de oppervlakken van de houten stroken geschilderd, omdat dit een mooier resultaat geeft, immers zijn de aanwezige plamuurplekken (als gevolg van het egaliseren van de oppervlakken van de houten stroken) daardoor niet meer zichtbaar.

[Klaas Zondervan]

Wat dat schilderen betreft, je hebt het steeds over houten stroken, maar ik lees nergens wat voor materiaal dat is. Uit sommige foto's meen ik op te maken dat het multiplex is. Ik gebruik zelf populieren multiplex en heb nog nooit aanvechtingen gehad om dat vooraf te schilderen. Ook nooit problemen gehad met zeiknat maken.

Plamuren van het oppervlak doe ik ook nooit, daar zie ik de noodzaak niet van.
Je doet wel veel moeite om het zo netjes mogelijk te maken.

[Ronald Halma]

Inderdaad, voorbehandelen is niet echt nodig... zeker niet in de ruimte waar Mark zijn baan nu bouwt. Maar goed, kwaad kan het ook niet 

[Benelux795]

En zoals Klaas ook al concludeert; het ziet er gewoon heel net uit!! 

[basjuh1981]

Netjes is het zeker

[Mark Lin]

@ Klaas Zondervan
De houten stroken zijn gemaakt van berken multiplex.
Goed om te weten dat je nooit problemen hebt gehad met het zeiknat maken van populieren multiplex. Omdat ik niet wist of er al dan niet problemen ontstaan door het voornoemde nat maken van multiplex, heb ik voor de zekerheid de oppervlakken van de houten stroken geschilderd.
Het plamuren van de oppervlakken van de houten stroken is inderdaad niet noodzakelijk, maar daardoor zijn wel alle daarin aangebrachte schroeven onzichtbaar geworden.


@ Ronald
Aangezien de modelspoorweg zich niet in een vochtige ruimte bevindt, is voorbehandeling van het hout inderdaad niet noodzakelijk. Toch heb ik voor de zekerheid eerdergenoemde voorbehandeling verricht, omdat ik niet wist of er al dan niet problemen ontstaan door het voornoemde nat maken van multiplex.


@ Vincent + Bas
Bedankt voor jullie complimenten.

[spoorijzer]

Voorkomen is beter dan genezen, zeker met zo'n project. Dus goed idee om gewoon alvast te doen. Dadelijk wil je (denk ik) toch het bijwerken, dus je hebt er zeker geen last van. 

Groeten,
Rogier

[Mark Lin]

@ Rogier
Bedankt voor jouw reactie.

[Mark Lin]

Ten behoeve van het 4-sporige schaduwstation niveau 2 zijn de volgende handelingen verricht.


•   sporen op maat gemaakt

•   sporen op kurkstroken aangebracht

•   sporen geïsoleerd

•   sporen bedraad

•   wisselaandrijvingen bedraad

•   vangrails voor treinen op maat gemaakt

•   vangrails voor treinen aan houten stroken bevestigd

[spoorijzer]

Ik vind je aanpak erg bewonderenswaardig. Erg netjes 

[Mark Lin]

@ Rogier
Bedankt voor jouw complimenten.

[741230]

Ziet er mooi uit zeg. 

Ik heb de gehele onderplaat van mijn baantje ook geverfd ik heb daar nog geen moment spijt van gehad. Ik kan het gewoon nat afnemen met een doekje als ik rommel gemaakt heb.

[Mark Lin]

@ Erik
Bedankt voor jouw compliment.

Verzonden vanaf mijn Fleischmann transformator

[Mark Lin]

Het sporenplan is uitgevoerd en getest (zowel de spanning op de sporen als de overgang van de segmenten), waar nodig hersteld en gecontroleerd.


Zicht vanuit het noordoosten










Zicht vanuit het zuidoosten










Zicht vanuit het zuidwesten










Zicht vanuit het noordwesten

[spoorijzer]

Erg indrukwekkend hoor!