BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Mark Lin op 15 mei 2020, 21:45:17
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bekendmaking.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bekendmaking.jpg)
-
Benieuwd wat dit gaat worden :)
Reinout
-
Geschiedenis
In 1875 zijn in Nederland al diverse spoorlijnen gerealiseerd zowel op
particulier initiatief als op initiatief van staatswege. Door de
geografische ligging van deze spoorlijnen ontstaat geen rechtstreekse
verbinding tussen Arnhem en Apeldoorn.
Aangezien bedoelde rechtstreekse verbinding om economische
redenen noodzakelijk is, heeft de overheid besloten dat deze tot
stand dient te komen.
Ten behoeve van de realisatie van betreffende spoorlijn zal de
daarvoor benodigde grond onteigend dienen te worden. Het
merendeel van de te onteigenen grond is in het bezit van
landgoedeigenaar baron Hendricus van Heeckeren. De overheid is
met genoemde eigenaar een minnelijke schikking aangegaan met
inwilliging van de door voornoemde eigenaar gestelde eis dat het
dorp Laag-Baarlo, welk gelegen is langs de aan te leggen spoorlijn, zal
worden voorzien van een station.
Laag-Baarlo is een dorp in de Nederlandse gemeente Ede gelegen in
de provincie Gelderland. Het dorp ligt in het oosten van de gemeente
onder het gehucht Woeste Hoeve. De naam Baerloo komt al voor op
een kaart uit de twaalfde eeuw. Nabij het huidige dorp is op deze
kaart Hoog Baerloo en Laag Baerloo ingetekend. De eerste bewoning
gebeurt pas in de vijftiende eeuw. Sinds 1750 is er sprake van een
landgoed en een dorp genaamd Laag-Baarlo en het bestond destijds
uit heide en bossen met woningen en boerderijen. Het dorp bevindt
zich aan de noordoostelijke zijde van dit landgoed.
(Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Hoog-Baarlo.)
-
Bepaling
Thema
dubbelsporige hoofdlijn met reizigersstation plus goederenstation, paradebanen en schaduwstations
Land
Nederland
Spoorwegmaatschappij
Nederlandse Spoorwegen
Tijdperk
IVa
Spoorgrootte
H0
Spanningssysteem
2-rail gelijkspanning
Besturingssysteem
analoge besturing
Sporenplan
hart op hart afstand van sporen op baanvak betreft 50 mm; hoofdlijn wordt in principe geleid over wissels in doorgaande stand; radius van hart baanlichaam betreft minimaal 750 mm; in bogen wordt verkanting van spoor toegepast; hellingspercentage betreft ongeveer 2 %; in horizontale en verticale alignement worden overgangsbogen toegepast
-
Sporenplan
Bij het ontwerp zijn de volgende criteria in acht genomen: de hart op hart afstand van de sporen op het baanvak betreft 50 millimeter; de hoofdlijn wordt in principe geleid over wissels in doorgaande stand; de radius van het hart van het baanlichaam betreft minimaal 750 millimeter; in de bogen wordt verkanting van het spoor toegepast; het hellingspercentage betreft ongeveer 2 procent; in het horizontale en het verticale alignement worden overgangsbogen toegepast.
De dubbelsporige hoofdlijn is ontworpen als een zogenaamd hondenbot, gesitueerd op 2 niveaus, met een traject van ongeveer 48 meter, verdeeld in 8 blokken, voorzien van 16 seinen en 48 wissels.
Het ontwerp bevat een reizigersstation plus goederenstation met 3 doorgaande perronsporen plus 3 doorgaande opstelsporen plus 2 korte kopsporen, een 4-sporige paradebaan, een schaduwstation met 4 doorgaande opstelsporen, een 2-sporige paradebaan, een schaduwstation met 8 doorgaande opstelsporen en een schaduwstation met 4 doorgaande opstelsporen plus 2 korte kopsporen.
De perronsporen en de opstelsporen zijn geschikt voor treinen met een maximale lengte van 240 centimeter en de kopsporen zijn geschikt voor treinen met een maximale lengte van 30 centimeter respectievelijk 90 centimeter.
Plattegrond niveau 1; onzichtbare traject (grijs gemarkeerd)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-niveau-1-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-niveau-1-2-MP.jpg)
Plattegrond hellingbaan; onzichtbare traject (grijs gemarkeerd) plus zichtbare traject
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-hellingbaan-2-MP_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-hellingbaan-2-MP_1.jpg)
Plattegrond niveau 2; zichtbare traject plus onzichtbare traject (grijs gemarkeerd)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-nivesu-2-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-nivesu-2-2-MP.jpg)
-
Prachtig getekend, mijn complimenten (y) (y)
Maar..... gezien de schaalverdeling die je aangeeft heb je je wisselverbindingen veel te kort en te klein getekend en daarmee vreselijk optimistisch. Je geeft aan H0 te gaan doen, in die schaal is een beetje wissel al gauw 25 cm en dan heb ik het over de kortere variant. Ik zou dan ook daar nog even kritisch naar kijken en de lengtes aanpassen aan het systeem dat je gaat gebruikne.
Verder een mooi plan! :) ;)
-
Het is een beetje lastig te meten, maar ik schat de wissels toch op een lengte van ongeveer 25 cm hoor, lijkt me prima. Het zou natuurlijk handig zijn als we horen welk railsysteem er gebruikt gaat worden.
-
Mooi sporenplan! Heb je er wel rekening mee gehouden dat door diverse wisselverbindeingen een keerlus ontstaat?
-
Mark, kun je aangeven welk railmateriaal je in gedachten hebt?
-
@ Ronald
Bedankt voor jouw complimenten. :)
Het sporenplan is op schaal 1:20 getekend, maar bij het plaatsen van de afbeeldingen op dit forum gaat die verhouding verloren, daarom heb ik op die afbeeldingen een schaalverdeling gemaakt. Aan de hand van die schaalverdeling kan je zien dat de wissels ongeveer 25 centimeter lang zijn. Dat wordt vooral duidelijk als je de afbeeldingen vergroot. Er is rekening gehouden met de lengte van de verschillende wissels van het toe te passen railsysteem. Bovendien had ik met betreffende fysieke wissels al gecontroleerd of het sporenplan als zodanig kon worden uitgevoerd.
Bedankt voor jouw commentaar. (y)
@ Reinier
Het is inderdaad wat lastig meten aan de hand van de getoonde schaalverdeling, maar je hebt de wissels op de goede lengte geschat. (y)
Het toe te passen railsysteem betreft Peco Streamline Code 100.
@ Machinist Johan
Bedankt voor jouw compliment. :)
Ik ben mij ervan bewust dat door de verschillende wisselverbindingen zogenaamde keerlussen ontstaan. Bij het leggen van de sporen zal daarmee uiteraard rekening worden gehouden.
Bedankt voor jouw opmerking. (y)
@ Frank
Het toe te passen railsysteem betreft Peco Streamline Code 100.
-
@ Ronald
Bedankt voor jouw commentaar. (y)
Graag gedaan, volg met interesse ;)
-
Mooi plan, (y) ga het volgen
-
inderdaad mooi plan. Ga het ook volgen (y)
Gr.Patrick
-
@ Frank 123 + Patrick
Bedankt voor jullie complimenten. :)
-
Inderdaad een leuk plan, als ik het goed gemeten heb wordt je modelbaan dus 4mx4m.
Ik ga het voorlopig volgen, ben heel benieuwd wat en hoe dat in de ruimte gepositioneerd wordt. Dus ik hoop dat je de foto's gaat showen aan ons.
Groeten,
Christoph
-
@ Christoph
Bedankt voor jouw compliment. :)
De afmetingen van de zichtbare modelspoorweg zijn 375 bij 375 centimeter, waarbij de onzichtbare (boven elkaar liggende) keerlussen 75 centimeter uitsteken, waardoor de lengte van het geheel 450 centimeter is.
In een later stadium zullen foto´s worden getoond.
-
Mag ik vragen of je eerder een poging ondernomen hebt Göschenen met extra locspoortje bij de tunnel na te bouwen op een ander forum?
Groet Jeroen
-
@ Jeroen
De door jou genoemde poging is niet door mij ondernomen.
Ik ben benieuwd hoe je daar nou bij komt.
-
Bouwplan
Onderstel
samenstel van staanders, dwarsbalken, schoren en dwarslatten, met totale hoogte van 75 cm, dienend als draagconstructie ten behoeve van onderbouw
Onderbouw
samenstel van houten stroken en hardschuim platen, met maximale hoogte van 15 cm, dienend als draagconstructie ten behoeve van bovenbouw
Bovenbouw
realisatie van spoorweg en omgeving
-
Onderstel
Dit gedeelte betreft de eerste fase van het bouwplan, samengesteld uit staanders (van 44 bij 44 millimeter), dwarsbalken (van 44 bij 44 millimeter), schoren (van 44 bij 44 millimeter) en dwarslatten (van 27 bij 44 millimeter), met een totale hoogte van 75 centimeter, dienend als draagconstructie ten behoeve van de onderbouw.
Plattegrond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-onderstel-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plattegrond-onderstel-2-MP.jpg)
Doorsnedes
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-doorsnedes-2-MP-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-doorsnedes-2-MP-2.jpg)
-
Ten behoeve van het onderstel zijn de volgende onderdelen afgetekend en gezaagd.
Staanders
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/staanders-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/staanders-2-MP.jpg)
Dwarsbalken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dwarsbalken-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/dwarsbalken-2-MP.jpg)
Schoren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schoren-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/schoren-2-MP.jpg)
Dwarslatten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dwarslatten-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/dwarslatten-2-MP.jpg)
-
Hoi,
Netjes gedaan, kan zo van Ikea vandaan komen ;D
Benieuwd naar de verdere bouw.
Gr Koen.
-
Mooi! En nu; bouwen! (y)
-
Moei stukje houtwerk. (y) Moet goed gaan komen.
-
Mooie voorbereiding Mark.
Weet ik wat me binnenkort te wachten staat.
Ik kijk alvast uit naar de progressie hier van !
-
@ Koen + Ronald + Frank 123 + Falcon10
Bedankt voor jullie complimenten. :)
-
Het onderstel is samengesteld en geplaatst.
Zicht vanuit het noordoosten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordoosten-laag-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordoosten-laag-2-MP.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordoosten-hoog-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordoosten-hoog-2-MP.jpg)
Zicht vanuit het zuidoosten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidoosten-laag-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidoosten-laag-2-MP.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidoosten-hoog-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidoosten-hoog-2-MP.jpg)
Zicht vanuit het zuidwesten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidwesten-laag-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidwesten-laag-2-MP.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidwesten-hoog-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-zuidwesten-hoog-2-MP.jpg)
Zicht vanuit het noordwesten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordwesten-laag-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordwesten-laag-2-MP.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordwesten-hoog-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordwesten-hoog-2-MP.jpg)
-
Een beste balklaag (y)
Cor
-
Da's ook een best oppervlak! :o
-
Mooie ruimte, het begin is er! (y)
-
Het onderstel is samengesteld en geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordwesten-hoog-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderstel-noordwesten-hoog-2-MP.jpg)
Ja das pech,de mogelijkheid om uit de kamer te komen is weg ;D
Ondanks de schuine wanden,heb je wel een serieuze ruimte zo (y)
Ben benieuwd naar de rest.
-
@ Cor
Bedankt voor jouw compliment. :)
Deze constructie biedt de toegepaste overspanning voldoende stevigheid om daarop te bouwen en te leunen.
@ Edsko Hekman
De vloer heeft een aardige oppervlakte, maar door de schuine daken wordt de oppervlakte van de te bouwen modelspoorweg beperkt.
@ Ronald
Bedankt voor jouw compliment. :)
Het heeft een lange tijd geduurd en er is behoorlijk wat werk verzet om deze ruimte te realiseren.
@ Floris
Helaas wordt de deur gebarricadeerd door deze constructie, maar gelukkig kan de kamer verlaten worden via het raam. ;D
Door de diagonale positie van het onderstel wordt de ruimte goed benut.
-
Mooi hoor. Nu kan de bouw echt starten :)
-
Onderbouw
Dit gedeelte betreft de tweede fase van het bouwplan, samengesteld uit houten stroken (met een dikte van 9 millimeter) als basis voor de spoorweg en hardschuim platen (met een dikte van 30 millimeter) als basis voor de omgeving, met een maximale hoogte van 15 centimeter, dienend als draagconstructie ten behoeve van de bovenbouw.
Plattegrond onzichtbare deel niveau 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-plattegrond-onzichtbare-deel-niveau-1-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-plattegrond-onzichtbare-deel-niveau-1-2-MP.jpg)
Plattegrond onzichtbare deel niveau 2
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-plattegrond-onzichtbare-deel-niveau-2-2-MP_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-plattegrond-onzichtbare-deel-niveau-2-2-MP_1.jpg)
Plattegrond zichtbare deel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-plattegrond-zichtbare-deel-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-plattegrond-zichtbare-deel-2-MP.jpg)
Doorsnedes A – B en C – D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-doorsnedes-A-B-en-C-D-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-doorsnedes-A-B-en-C-D-2-MP.jpg)
Doorsnedes E – F en G – H
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-doorsnedes-E-F-en-G-H-2-MP.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbouw-doorsnedes-E-F-en-G-H-2-MP.jpg)