Dordrecht jaren 70

[Peter Kleton]

Aha, dat woord heb ik jaren niet meer gehoord,
  Vroegah werd er gerangeerd in Dordt. Aangekomen  goederen treinen werden uitgesorteerd naar verschillende sporen ,laat ik zeggen 5,6,en 7 ongeveer. Ik denk voor stations langs de Betuwe Lijn tot Leerdam toe mss wel.
De lok trok een aangekomen ,te sorteren trein achteruit rijdend ri tunnel ,of er voorbij. dan koppelde de rangeerder de wagen(s) los, en gaf de mcn de wagen een zetje, dat was uitstoten, Omdat het spoor afloopt ri Dubbeldamse Overweg ,rolde de wagen een heel stuk vanzelf verder ,totdat hij op een remslof reed ,en stopte.
 De dwerg seinen werden door de Trdl veilig gezet in twee richtingen (Zie bedienings Voorschrift ,wat je laat zien hier ) ,de rangeerders konden de el .wissels met een paar drukknoppen ter plaatse zelf bedienen.
 Als je het niet helemaal snapt vertel ik het nog wel een keer. 
Peter

[Eric B]

"Uitstoten" is heuvelen zonder heuvel Rob

[Rob Hagg]

ok duidelijk.

[Rob Hagg]

Ik heb in de jaren tachtig een tekening van de NS ontvangen waar het hele emplacement van Dordrecht op staat hoe het begin jaren zeventig was, en daar kwam ik het volgende item op tegen, (zie rode aanduiding)



Het lijkt wel een slakkenkuil voor stoomlocomotieven, maar is dat ook zo of is het heel iets anders ?
Het lag helemaal achteraan op het emplacement dus niet iets wat opvalt.
En wanneer is het weggehaald ?
Het is niet de weegbrug, die lag meer naar het oosten.
Op die zelfde tekening stond achter het emplacement ook een sloot getekend wat ik mij ook niet meer kan herinneren. Ik weet nog wel dat de tunnel tussen de perrons eindigde bij perron 2 en later eind jaren tachtig is door getrokken naar het Weizigtpark, en toen was er geen sprake meer van een sloot.
Wel kregen we daardoor een achteringang in het Weizigtpark met die, in mijn ogen, afgrijselijke entree.



Dus kent iemand deze sloot nog of weet wanneer deze is gedempt ?

[Rob Hagg]

Eén antwoord vond ik op de site www.topotijdreis.nl en dat is over de sloot.
Deze staat nog op de kaart van 1968 en is verdwenen op de kaart van 1969.
Kortom deze moet gedempt zijn voor 1969.

1968

1969

Hoewel ik op nieuwere kaarten de sloot wel weer tegenkom vanaf de achteringang van het station richting het westen.

[Deetrein]

Tja, zeg het maar:




Mvg, Erich

[Peter Kleton]

Dat is een mooie foto !
Is dus van voor de electrificatie in jaren 30. Waar die heer staat is de Markettenweg ,verderop zou later het onderstation komen. Ik heb daar in de jaren 50 naar de stoomtreinen staan te kijken. Ook vanaf de voetbrug kon dat goed.
Peter

[NS264]

Hoi,

Een hoop info. 

Weet niet of je al  weer bezig bent met wijzigingen in je plan.

Maar zou naast de eerder genoemde aanpassingen ook even kritisch naar de bochten kijken.

Misschien volsta je met maximaal 2 a3 bochten de hoek om en de baan rond op elke hoek.
5 is wel veel, en oogt niet zo mooi.

Ruimte die overschiet kun je dan voor opstel en rangeersporen gebruiken.

Je plan blijft sowieso dan wel in takt.

Gr Koen.

[Klaas Zondervan]

Hoewel ik op nieuwere kaarten de sloot wel weer tegenkom vanaf de achteringang van het station richting het westen.

Inderdaad, aan de westelijke kant is een deel van die sloot er nog steeds. Het beste te zien op https://spoorkaart.mwnn.nl/. Even naar Dordrecht schuiven en dan maximaal inzoomen.

[Rob Hagg]

Dat is een mooie site Klaas, dank.

[Klaas Zondervan]

Oja, nog even vermelden dat die sloot daar daadwerkelijk ligt. Nog niet zo lang geleden heb ik geprobeerd vanuit het park dichterbij de sporen te komen, maar die sloot sneed mij de pas af.

Wat mij opvalt: op jouw oude kaarten heet het Weizichtpark, maar op de nieuwere kaarten is het Weizigtpark.

[clickmaniac]

Rob ik heb gefascineerd je draadje gelezen, Dordrecht is echt een hele mooie keuze zowel wat betreft rollend materieel wat je daar langs zag komen (van blauwe engelen tot de treinen naar Parijs en Keulen en zelfs de Edelweiss) als de typische topografie - top!

De keuze tussen óf de baan ietsje van de achterwand vandaan trekken om erbij te kunnen, óf rijlengte, is lastig. Zolang je het simpel wilt houden lijkt geen goede keuze mogelijk. Als je er niet goed bij kunt ga je er sowieso ontzettend spijt van krijgen (en later alsnog de boel slopen / omgooien?)

Iets minder simpel zou het wel kunnen: de delen links en rechts van de deur loskoppelbaar, en dan uitneembaar of omhoog of omlaag verplaatsbaar, zodat je vervolgens de rest van de baan, op wieltjes, van de achterwand een metertje naar je toe kan trekken. Nadeel is dat je overgangen moet wegmoffelen in de scenery, en dat het kwetsbaarder wordt voor ontsporingen vanwege  al die railsovergangen van het ene naar het andere segment, die _allemaal_ zo goed als perfect moeten zijn. Maar hé, niets is onmogelijk!

(Haha van Weizichtpark naar Weizigtpark - wat een kitsch... verschrikkelijk...) 

[Rob Hagg]

Wat mij opvalt: op jouw oude kaarten heet het Weizichtpark, maar op de nieuwere kaarten is het Weizigtpark.

Vroeger had je daar ook werkelijk "zicht op de wei" 

[basjuh1981]

Inderdaad, aan de westelijke kant is een deel van die sloot er nog steeds. Het beste te zien op https://spoorkaart.mwnn.nl/. Even naar Dordrecht schuiven en dan maximaal inzoomen.

Op GoogleMaps is de sloot ook te zien.

[Klaas Zondervan]

Inderdaad, maar daar wordt de sloot grotendeels afgeschermd door de bomen. En bij het stukje dat wel te zien is twijfelde ik of dar misschien een weg is. Daarom uitgeweken naar de spoorkaart (basis openstreetmap)