LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

De kolenbunker moet bij het gangpad dus rond. Dit is de buigmal.
IMG_9248 by Nulpunt0, on Flickr

Dan ben je lang bezig om die mal te maken en na 2 x 5 seconden...klaar.
IMG_9253 by Nulpunt0, on Flickr

47695

[FritsT]

Klinknagelstrips zijn recht, maar het etsdeel niet.
En op een deel van de strip (bocht en achterzijde) heb ik de klinknagels er af gehaald. Op de achterzijde komt nog een lange handgreep.

IMG_9252 by Nulpunt0, on Flickr

Niet in delen knippen en freubelen, maar gewoon buigen en recht maken wat recht moet en rond wat rond moet.
IMG_9254 by Nulpunt0, on Flickr

Bij het overstek even goed uitkijken en in eerste instantie lang laten om de hoek scherp te krijgen.
IMG_9255 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Zo, ik ben weer synchroon met beide modellen.
Zoek de verschillen......

IMG_9257 by Nulpunt0, on Flickr


IMG_9258 by Nulpunt0, on Flickr

een (het enige  ) verschil is dat ik bij Loc-1 er even wielen in heb gezet.
IMG_9260 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Hoe soldeer ik nu de bovenkant van de kolenbunker op de zijkanten zonder dat de klinknagelstrip loslaten of vollopen met soldeer?. Ik dacht daar eens een nachtje over te gaan slapen, maar het hoofd staat niet stil en oplossing is al bedacht en uitgeprobeerd....Dan kan ik ook gerust gaan slapen.

Uit de rommelbak restjes U-profiel als steunbalk. Door de gaten in de bodemplaat is de beplating vast te zetten.
Klinknagels kan ik naar hartelust op deze plaatjes aanbrengen en op maat vijlen... als er iets fout gaat, gewoon  een nieuw plaatje.
IMG_9261 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9262 by Nulpunt0, on Flickr

[mwdb]

Het wordt langzamerhand een echte Lok! Prachtig om te volgen hoe je stap voor stap laat zien hoe je alles opbouwd en welke oplossingen er voor allerhande grote en kleine probleempjes gevonden kunnen worden.
Enerzijds is die grotere schaal 0 heel handig omdat je het beter kan zien en er ook overal beter bij kan, maar anderzijds zijn solderingen zowel groter als kritischer en heb je eerder schade door te lang/heet opstoken met bout of vlam.
Voorlopig houdt ik het nog even bij het kleine prutswerk en doe graag mijn voordeel bij al je tips en trucs, waarvoor wederom dank!

Het overschot van het dak wordt afgesneden met een slijpschijfje. (Michiel  )

Ik zou echt niet meer weten wat ik zonder zou moeten....

Groeten, Michiel

[roadster36]

Het begint al een echte loc te worden 

[FritsT]

Doel is dus nu niet het maken van een lok, maar het goed maken van perfecte kolenbakken en dat (sub)doel goed voor ogen houden.
Die kolenbakken zijn een blikvanger, dus het moet gewoon goed zijn en niet anders.

Na wat  proefplaatjes en het instellen van de klinknagelpers was het eerste plaatje zo gemaakt. Ziet er veelbelovend uit voor de overige 3 (+4).
IMG_9265 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Dat is een klus........
Vooral het exact op maat vijlen/knippen van alle zijkanten (geen overstek) is nogal wat. Maar nadat dat gebeurd was (poging 3) kon ik de klinknagels zetten.
Positioneren is echt alleen maar te doen als je van bovenaf tijdelijk vastzet. Ondersteboven en hopen dat het niet verschuift...... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Maar het kan ook makkelijk van boven want de luiken komen er later nog overheen. Later wel van onderaf vastzetten.
De spleet tussen de luiken is op de foto opvallender dan op het model en eerlijk is eerlijk,  bij 1:1 is die ook open.

Kortom, kijk in alle opzichten uit voor tunnelvisie en "zo hoort het".

IMG_9271 by Nulpunt0, on Flickr

[daempfer]

Constante kwaliteit 

[FritsT]

Zoals  gezegd, dit is niet de makkelijkste klus van de bouw. Zorg dat je een redelijke plaat 0,4 extra bij de hand hebt. .
Ik heb dus 5 exemplaren naar de rommelbak verwezen, ook al zaten ze er al op. 100% = 100%. Enige voordeel is dat je er handigheid in gaat krijgen.

Maar de aanhouder wint en de eerste loc (nr.2) is nu voorzien.

IMG_9275 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9273 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9272 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9274 by Nulpunt0, on Flickr

48440

[JaJo]

Vakman!

[FritsT]

De kontjes van de lok zitten er nu allemaal naar tevredenheid op.
IMG_9278 by Nulpunt0, on Flickr

Wat is er nog over van de etsplaten:
1 = dak - dakluiken worden nog als 3D model getekend.
2 = deuren zijkant machinistenhuis
3 = deuren achterzijde machinistenhuis
4 = kozijnen
5 = kolenbak omranding binnenzijde machinistenhuis
6 = scharnieren
7 = zijkanten ladder, rechts naast de ketel.
8 = nummerplaten
9 = vuurkistdeur - Vuurkistdeur wordt nog als 3D model getekend.

Je mist nog de aslade. Die hebben we bij het ontwerp achterwege gelaten ivm passing/constructie. Maken uit plaatwerk, nog te bekijken.
Dus als die gemaakt is en het dak afgewerkt is, is de lok in feite constructief klaar.
Daarna volgen alle gietdelen. Eigen 3D ontwerp of in de handel verkrijgbaar. Daar komt nog een overzicht van.

IMG_9279b by Nulpunt0, on Flickr

[Vincent S]

Hallo Frits,

Elke morgen voordat ik naar het werk ga nog even snel de vorderingen bekijken, genieten en vooral ook heel veel leren (de Bisontix staat al klaar voor mijn rolbrug) is de standaard geworden sinds het Corona gebeuren begon en jouw bouwtempo naar een nog hoger niveau ging.

Met als positieve bijwerking dat "zien bouwen doet bouwen"  het regelmatig voor komt dat van de bovenste 10 draadjes in "materieel" er vaak twee,drie of zelfs meer over een Spoor Nul bouwsel gaan

Succes met het legen van die laatste zwarte bakjes !

Groet,

Vincent

[FritsT]

Voor wie vindt dat de deurtjes open en dicht moeten... ga je gang. Ik maak dichte exemplaren.

De deurtjes bestaan uit 2 plaatjes, de ene breder dan de andere. Zo kan je  de deur makkelijk aan de binnenkant van het machinistenhuis solderen.
Omdat ik er een 2 mm bodemplaat in heb gezet, moet de brede deur ingekort worden.
Kinderziekte: bij 1 deur de positie voor de deurklink vergeten. Hoe erg?
IMG_9280 by Nulpunt0, on Flickr

Bakje 2 is dus ook alweer leeg.
IMG_9281 by Nulpunt0, on Flickr

48762

[FritsT]

Bakje 3, de achterdeur.

Eerst de buitendeur, van binnen af, solderen. Dan wat soldeer op de binnendeur, in positie leggen en de vlam er op. Klaar.
IMG_9283 by Nulpunt0, on Flickr

48800