LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[MathynK]

Ik reageer niet vaak, maar ik ben wel één van die fanatieke lezers. Het is iedere keer weer leerzaam. Dat het een prachtig eindresultaat wordt, staat nu al vast.

Gr, Mathyn

Cees,

Dank, maar ook dank aan al die andere lezers. Juist doordat ik het verslag zo doe en zie dat het in grote getalen gelezen wordt, houd ik mezelf scherp.  Iedere lezer draagt zo bij aan het eindresultaat. Hoe dat er uit zal gaan zien weet ik natuurlijk nog niet, maar ik (en Edwin en John) zal er wel trots op zijn.

en nu weer aan de slag

[FritsT]

 

[FritsT]

Buigmal maken, een hele klus of niet?....Nee.

2 plaatjes 1,5 mm messing en een stripje dat net zo dik is als het te buigen materiaal.
Dat stripje afstellen op afstand van de buiglijn. Dat kost even werk, maar heel essentieel.
Goed en vaak testen met een stukje afvalplaat.
IMG_9173b by Nulpunt0, on Flickr


Dit plaatje is NIET uitgegloeid en heeft direct al een  goede radius. Zo niet, messing ombuigplaat rond vijlen. Testen !
IMG_9178 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9179 by Nulpunt0, on Flickr

En dan kan het etsdeel er op. Wel even verankeren want verschuiven is desastreus.
IMG_9175 by Nulpunt0, on Flickr

Goed klemmen in de machineklem en omzetten met een dikke rechte platte staaf (vijl misbruiken  ).
En daarom is die flap zo lang...kan je goed kracht zetten. Het overschot gaat er straks af en dan blijft er het "onderdak" over. Het echte dak komt er overheen.
IMG_9177 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9184 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9185 by Nulpunt0, on Flickr

46771

[FritsT]

Dit moet dus aan elkaar. Ik heb nog geen vast bouwplan, maar ga gewoon beginnen. Dus dan ook maar alle foto's  die ik tussendoor maak. Kan ik het later weer ophalen als ik het vergeten zou zijn.

Het stuk van de achterwand is te lang en moet afgeknipt worden. De zijkant RUIM afknippen (+ circa 1 mm). Dan kan je later makkelijker solderen als je een aanslag hebt. (dat is de gedachte)
IMG_9186 by Nulpunt0, on Flickr

De achterkant heb ik OP de bodemplaat gedacht (2mm inkorten) Hier zie je dat onder de deur het plaatwerk kan blijven zitten. Het valt er net niet af als je de zijkanten inkort.
IMG_9187b by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9189 by Nulpunt0, on Flickr

Het gangpad in de voetplaat op maat brengen.
IMG_9193 by Nulpunt0, on Flickr

Het solderen ben ik begonnen door aan de onderzijde/voorzijde de beplating even tijdelijk te hechten. Positionering is dan te zien.  Daarna de machineklem als soldeerhulp. Je ontkomt door de metalen massa niet aan de vlam.
Recht = recht en krom kan gewoon niet.
Het zojuist gebogen dak past vanzelfsprekend niet zuigend. Het is zo goed als kan gebogen, dus nu de voor/achterwand bijvijlen op maat van het dak.
IMG_9196 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9195 by Nulpunt0, on Flickr

De hele zijkant aan de bodemplaat
IMG_9197 by Nulpunt0, on Flickr

De achterkant gelijk met de zijkant. Zonder L-profiel.
IMG_9198 by Nulpunt0, on Flickr

Onderkant aan de bodemplaat en alles goed doorsolderen.
IMG_9199 by Nulpunt0, on Flickr

Resultaat... en dan is er koffiepauze. Ogen even rust en straks verder
IMG_9200 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9201 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Volgende sessie..

Weer op de hoek een tijdelijke soldering en tape om de alles recht te houden.
IMG_9202 by Nulpunt0, on Flickr

Op het hoekprofiel dat al was aangebracht solderen. Aandrukken met een "vijl" en met de bout kan je er nog net bij.
IMG_9203 by Nulpunt0, on Flickr

De zijkant aan de bodem.
IMG_9204 by Nulpunt0, on Flickr

De achterwand moet nog aan de bodem, maar hoe positioneer je die? Zo dus. Plaatje aluminium (soldeert niet vast)
IMG_9207 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9208 by Nulpunt0, on Flickr

Dan heb je dit waarbij aan de straks zichtbare buitenkant geen solderingen zijn gedaan. Ziet er dus schoon uit,
IMG_9209 by Nulpunt0, on Flickr

Het overschot van het dak wordt afgesneden met een slijpschijfje. (Michiel  )
De twee vijlen zijn om het dak omhoog te houden zodat in niet in de wanden zaag.
IMG_9210 by Nulpunt0, on Flickr

En dan het dak weer vastzetten aan de achterwand.
IMG_9211 by Nulpunt0, on Flickr

Alleen aan de voorkant kom ik er van binnenuit met de bout niet bij.
IMG_9212 by Nulpunt0, on Flickr

Maar dat is bovenop geen probleem want er komt een dak overheen.
IMG_9213 by Nulpunt0, on Flickr

Alleen aan de voorzijde moest ik van buitenaf solderen en poetsen.
IMG_9214 by Nulpunt0, on Flickr

Resultaat:
IMG_9215 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9216 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9218 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9219 by Nulpunt0, on Flickr

46957

[ruudns]

  ik blijf het met verbazing volgen. Diep respect .

[FritsT]

 Ruud,

[FritsT]

En nu de kap op de voetplaat staat, zie ik toch een kinderziekte die ik niet 1-2-3 kan oplossen met materiaal uit deze versie.   Moet ik even over nadenken hoe dat op te lossen.
Het gat onder de deur zit goed, dat in de voetplaat niet. Bij het ontwerp is net even vergeten dat er nog een overstek naast het machinistenhuis zit. Het was ook een van de laatste aanvullingen die werd aangebracht voordat Vs-1 definitief werd. Als er vanaf het midden was gemeten, was er niks aan de hand. Kan gebeuren.

IMG_9224b by Nulpunt0, on Flickr

9d.IMG_3001 by Nulpunt0, on Flickr

[ruudns]

....freesje?? En een "reparatie" stukje in het foutieve gat .

[FritsT]

Ruud,

ik heb geen reserve of restanten. 
Bij een volgende productie een compleet nieuw segment etsen en in zijn geheel vervangen. Beetje aceton en dat ding is zo los.

[FritsT]

En dan zijn er de klinknagels op de kolenbak......

Door het etsprocedé is de kopse rand ongelijk geworden en de positiegaatjes te klein. Het beste wat ik kon bereiken zie je hieronder...AU.
En de geëtste klinknagels op de plaat zijn eigenlijk iets te klein....
IMG_9225 by Nulpunt0, on Flickr

Daar ik dat al verwachtte, had ik er geen probleem mee om dat te proberen. Vervolgens de strip er helemaal afgeslepen en vervangen door een losse geëtste klinknagelstrip.
IMG_9232 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9233 by Nulpunt0, on Flickr

Waar geen klinknagels horen (achterzijde) heb ik die van de strip afgeslepen.
IMG_9234 by Nulpunt0, on Flickr

47160

[BartvD]

Mooi hoor hoe jij werkt. Ik blijf het met grote interesse volgen. Begint echt een loc te worden!!!

[FritsT]

Een kleine zijstap, maar wel noodzakelijk in dit stadium, is het bepalen (en maken) van de bevestiging van de kap aan de voetplaat. Als dat bekend is, kunnen uit de bodemplaat van de kap delen worden weggehaald zodat je in de kolenbunker kan komen.

Tapjes M1,4
IMG_9237 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9239 by Nulpunt0, on Flickr

Ondanks secuur werken heb je altijd speelruimte nodig (lijkt het) om de kap 100% in te meten. Daarom soldeer ik in aangeschroefde toestand altijd onderlegplaatjes M1,3 onder de bout aan de voetplaat. Kan het niet meer mis.
IMG_9242 by Nulpunt0, on Flickr

Zie je de  boutjes?. (en straks is alles zwart)
IMG_9243 by Nulpunt0, on Flickr

47268

[FritsT]

Bij loc-2 eerst maar die gaten gemaakt. Al zie je ze straks helemaal niet meer, met de frees is het netter (en sneller) dan met een slijper.
Al doende leert men.

IMG_9244 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Stand van zaken....

De achterzijde en het dak tochten nog aardig en het dak laat best wat regen door. Moet nog wat aan gebeuren.
IMG_9246 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9245 by Nulpunt0, on Flickr

47485