LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Na het tekenwerk worden met de plotter afdrukken gemaakt voor controlewerkzaamheden. Wat blijkt is dat op de enige tekening die er is niet alles staat. Daar kom je al bouwend achter. Zo zijn en blijven er discussiepunten, maar dat is eigenlijk heel leuk om zo in gezamenlijk overleg naar oplossingen te zoeken.
We zijn in feite al een stuk verder dan hier te zien is. Het gaat hier om even de werkwijze aan te geven.

De schaal van het plottermodel is 1:43,5 en is groter dan het 1e kartonnen model (maar dat wisten we).
IMG_6627 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6628 by Nulpunt0, on Flickr

18397

[Carel Ruysink]

Het is weer geweldig om zo'n bijzonder en vooral fraai locje tot leven te zien komen ook als eerbetoon aan een mooie "tram"lijn. (nou nog iemand die hier het viaduct voor gaat bouwen?? ).
En respect voor het enorme en vast ook dankbare uitzoekwerk.

Carel

[FritsT]

Een viaduct in 0.  600 meter delen door 1:43,5. Wie?....ik in ieder geval niet, ook geen klein stukje.

Uitzoekwerk zit er voor de modelbouwer in grote mate in. Juist omdat er maar 1 (onvolledige) tekening is. Maar dat is nou net de lol. Zo leidt de zoektocht langs onbekende wegen en kom je de leukste dingen tegen.

Sinds gisteravond speelt het thema: Hoe ziet de onderzijde van de aslade er uit. Dus niet de zij- of achterkant, maar de onderkant. De oplossing wordt gevonden door het onderdeel (in gedachten) te bouwen en rekening te houden met andere onderdelen (zoals de stoompijpen) die daar (in de weg) zitten.
Voor de duidelijkheid....daar staat zo te zien weinig van op die ene tekening.

18538

[FritsT]

Constructie van het brugdeel:

Het schot voor de boeg met de plotter en daarna het overleg over vermeende aanpassingen. Mooi dat er Zoom is, maar helaas dat we er gebruik van moeten maken.
plot 4b by Nulpunt0, on Flickr

plot 3b by Nulpunt0, on Flickr

plot 2 by Nulpunt0, on Flickr

Het draaistel moeten we nog behandelen, maar alvast een voorschot.
plot draaistel by Nulpunt0, on Flickr

18719

[FritsT]

Nog wat plaatjes van het 2e proefmodel, maar nu met ketel.

IMG_6778 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6782 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6783 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6780 by Nulpunt0, on Flickr

Deze correcties zijn al in het werkoverleg geweest, maar alsnog even aangegeven.
De vuurkist vereist meer ruimte.
IMG_6781 - correctie by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Afgelopen periode is er gewerkt aan het afronden van het tekenwerk. Dan steeds de vraag.."vergeten we wat? ". Nu die vraag (voorzichtig) met een "nee" is beantwoord volgt de controle van het werk dmv het uitwerken met een styreen plot. Niet dat het model 100% in styreen gebouwd gaat worden, maar onderdeel voor onderdeel wordt bekeken en ook nog eens met de foto's.  Tunnelvisie....hopelijk niet.

En daar liggen de plots. Styreen 0,25 mm.
Lastig bij deze werkwijze is het dat een "etslijn" er ook op staat en die moet ik dus niet snijden/breken. Maar dat bevordert de concentratie. Ieder lijn heeft een betekenis en die moet ik nagaan. En vooral..zijn we geen lijnen vergeten.
IMG_7341 by Nulpunt0, on Flickr

Iets dichterbij....herkenbaar.
plot003 by Nulpunt0, on Flickr

En dan ieder apart onderdeel nummeren en uit de plot halen.
Plot onderdeel 1-3 by Nulpunt0, on Flickr

Dan vanuit iedere hoek bekijken en een lijst samenstellen van eventuele opmerkingen.
Juist omdat ik dat nu onderdeel voor onderdeel doe denk ik meer te zien, indien nodig.
Eén van die zaken die op de lijst staat is het maken van een mal voor het ronden van het dak. Dat beïnvloed de lengte van het etswerk weer.
IMG_7344 by Nulpunt0, on Flickr

20205

[FritsT]

Net zoals straks bij de messing onderdelen, alles per stuk en genummerd in zakjes.
IMG_7346 by Nulpunt0, on Flickr

Daarna bouwen en beoordelen.
Notities op het model en in een Word-document.
IMG_7345 by Nulpunt0, on Flickr

en ja, ik heb toch al 1 maatafwijking gevonden. De overstek van bovenplaat van de kolenbunker. Marginaal, maar toch. Achteraf de messing plaat inkorten kan niet vanwege de positiegaatjes voor de klinknagels aan beide uiteinden. Dit werk werpt zijn vruchten dus toch af.

20341

[moonlicht]

ziet er goed uit, zou op zich ook al leuk zijn, een garrat in styreen maken

gebruik je hier een snijplotter?

Cor

[FritsT]

Cor,

Ja , gemaakt met een plotter.
Maar is het een echt daverend succes?...nee, absoluut niet. De passing van messing (gelaserde) onderdelen is vele malen beter. Het ontwerp is zodoende ook niet 100% in styreen te maken dus ik moet alsnog met de schuifmaat controleren. Maar ik kom zo wel een heel eind omdat ik onderdeel voor onderdeel behandel.

[FritsT]

Ik heb toch nog wat gevonden. Het zit aan de binnenkant/onderkant. Een frameverstevigingsplaat (voor en achterzijde, 2x identiek)

framevleugel by Nulpunt0, on Flickr

Onderdelen Plot-1, nr. 20 (voorzijde) en 21 (achterzijde)
Gemonteerd ziet het er zo uit.
IMG_7356 by Nulpunt0, on Flickr

Maar de stoomleidingen (bruine lijn) kunnen er zo niet langs. Die lopen door het ronde gat en tegen de plaat.
IMG_7356b by Nulpunt0, on Flickr

Het is dus niet 1 plaat, maar 2. Ja ja, tekeningen lezen..we weten het.
Dit moet het worden.
Zou tijdens de bouw geen probleem zijn geweest want je knipt de plaat gewoon in 2 delen. Maar, de fout is er uit.
IMG_7356d by Nulpunt0, on Flickr

20538

[FritsT]

Alle constructieve onderdelen van het brugdeel zijn nu geïnventariseerd. Met dossier klaar voor de definitieve werkbespreking alvorens het werkstuk naar de etser gaat.
IMG_7365 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7364 by Nulpunt0, on Flickr

De oplegging bestaat (net zoals 1:1) uit 4 veren (2 per kant). Op de bovenplaat van het draaistel worden dan ook glijstukken aangebracht.
Het brugdeel draait om een bout/pin (als taats) waarvoor in het draaistel een passende bus wordt aangebracht. Van onderaf verankeren met een moer.
Hier heb ik vooralsnog een M2 bout gebruikt, maar de definitieve "bout" wordt hol zodat electradraden van het draaistel, door de buis, naar het brugdeel kunnen lopen. Een decoder kan onder of in de kolenbunker worden geplaatst. Dat komt nog aan de orde.
IMG_7363 by Nulpunt0, on Flickr

20696

[FritsT]

Zo dus.
Dit is gemaakt van 3mm buis waarop een tapje M3 is gezet en dat weer op een U-profiel van 8x8 zodat de opening in de dwarssteun open blijft voor stoompijp en electra.
Door een nog aan te brengen gat in de vloer kan de decoder in de kolenbunker worden geschoven.
Alles wordt aan het zicht onttrokken door het draaistel.
Nog even nadenken over een stekkerverbinding in de electra bij demontage. Dat kan best een probleempje worden.

IMG_7366 by Nulpunt0, on Flickr

20800

[moonlicht]

is het een idee om die 2 veren te gebruiken voor stroom door te geven.
ze vervangen voor 2 pickups?

Cor

[FritsT]

Hoeveel draden heeft een decoder?
Maar wel een imposant idee..

[FritsT]

Een van de draaistellen heb ik vanmiddag lekker buiten in het zonnetje zitten plakken en zojuist de constructie beproefd.

IMG_7369 by Nulpunt0, on Flickr

De raakvlakken van de draagveren heb ik met marker aangegeven. Hoe verder de veren naar buiten staan, hoe meer ze op de "voetplaat' staan. De voetplaat heeft een ruitpatroon, maar op die plek wordt die glad gelaten.
IMG_7371 by Nulpunt0, on Flickr

Tussen de motorhuis en de taats moet nog wat plaat weg omdat de dwarsbalk wat meer ruimte moet hebben.
In het "taatsgat" in het draaistel komt een blokje messing met een nog nader te bepalen diameter gat. Kwestie van de boor er op en klaar. Die diameter is bepalend voor de "knik" die het draaistel moet/mag/kan maken. Kan iedere bouwer dus zelf bepalen.
IMG_7374 by Nulpunt0, on Flickr

Het messing blokje moet ook nog iets dieper (circa 2 mm) ivm de dwarsbalk. Op hoogte instellen lijkt me geen probleem.
IMG_7373 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de onderkant...twee moertjes voor de verankering (of 1 moertje met Loctite.)
IMG_7368 by Nulpunt0, on Flickr


20917