LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[moonlicht]

reservoir onder het machinisten huis is denk ik een buffer voor een stabiele druk.
de hulp reservoirs zijn denk ik net als een wagon tanks die de remcilinder bedienen als de druk in de remleiding word verlaagt.
als ik het dan zo samenvat dan zijn bijde draaistellen ongeveer uitgevoerd als een losse wagen met remwerk voor lucht .



ziets ongeveer

Cor

[FritsT]

Dat schema snap ik. Alleen met de nu beschikbare tekening kan ik niet met 100% zekerheid zeggen dat ieder draaistel een hulpreservoir heeft en wat die groene tank voor functie heeft. De tank met de rode pijl lijkt me het hoofdreservoir. De compressor (pomp) zit aan de andere kant van de lok.

Ik hoop (en wacht) op informatie uit het Henschel Museum om zekerheid te krijgen en tot die tijd puzzelen we lekker door.

hoofdreservoir by Nulpunt0, on Flickr

[jjg koopmans]

Op de tekening zijn de rubberslangen voor de aansluitingen van beide wagens duidelijk aangegeven,
ze hebben dus alletwee een hulpreservoir. Het ketelframe heeft een hoofdreservoir en op de tekening staat
een remkraanreservoir getekend, dat zal dus echt wel onder de vloer van het MH zitten.
Mvrgr
Koopmans

[FritsT]

Het duizelt me even met al die termen en benamingen, maar de groene tank onder het machinistenhuis is nu, met dank aan Jos Koopmans en Paul B.(telefonisch), duidelijk.

remsysteem2 by Nulpunt0, on Flickr

De tekst in het artikel geeft aan dat er in beide draaistellen een drukluchtremcylinder (en volgens schema met hulpreservoirs) zit en in het voorste een stoomrem (laatste verwarde ik steeds met een een vacuumrem, excuses. Maar ik leer bij.) Die zie ik alleen niet terug in het schema.
Als het dan ook goed begrijp, is er een vacuumremleiding voor alleen de aanhangende wagens, maar niet vacuum geremd op de loc (zoals ook op schema). Die remt dan weer op luchtdruk.

Ondertussen nog een vraag erbij gekomen....waar zit de handrem in het machinistenhuis. De achterwand heeft luiken voor de kolenbakken en in het midden zit de deur. Wordt krap daar.

Hoe dan ook, we gaan er zo uit komen en ook in model ga ik dit verwezenlijken.
Heren, dank voor de hulp.

[AB 7216]

Op de 01-1075 (en andere SSN locs) blijkt het onderdeel ook te zitten. Even navragen en het andwoord is: gewoon een handgreep.
Daarna in mijn eigen fotoarchief gezocht...en jawel. Weer een mysterie opgelost.

Dit antwoord is helaas niet juist, onder de buffers zitten al handgrepen voor den rangeerder.
Na een een tip van een bekende historicus, ben ik ook even in mijn archief lopen zoeken naar de tekening.
Hierbij delen van de NS tekening V 9025, Ringveerbuffer, waarbij de lantaarnhouder is aangegeven compleet met maten.





De beugel was bedoeld voor het plaatsen van de staartschijf tot 1934, daarna verviel de staartschijf.
Hier sein 41a bij de blokkendoos van het spoorwegmuseum.


De reden dat deze beugel zo zwaar was uitgevoerd, was omdat s'nachts een lantaarn gevoerd moest worden;
Sluitseinlantaarn type SS, collectie spoorwegmuseum.


Groeten Arjen

[jjg koopmans]

...Ondertussen nog een vraag erbij gekomen....waar zit de handrem in het machinistenhuis. De achterwand heeft luiken voor de kolenbakken en in het midden zit de deur. Wordt krap daar.

Heren, dank voor de hulp.

Graag gedaan, logisch zou zijn dat er uit het MH iets te zien is wat aan het remwerk van de achterwagen is gekoppeld. Kijk maar op het zij aanzicht, naast de zijdeur komt op de tekening
een vertikale stang naar beneden, die zit vast aan een gekromde arm. Dat moet het gewoon zijn.
Mvrgr
Koopmans

[FritsT]

Nou, als ik een hoed had moest ik hem opeten. .....Gelukkig heb ik geen hoed (en ook geen petjes). Afgelopen week hebben we nog met zijn tweeën de tekening doorgespit, maar dit hebben we dus ook (weer) gemist. Frappant want de "glij-steunen" voor de stangen van de servo hebben we wel opgemerkt, ook op foto's.

handrem by Nulpunt0, on Flickr

Is er wat te zien....ja, nu je het weet (en op de meest foto's is het nog veel onscherper)
Tegen de achterwand, in de hoek van het MH kan ruimte zijn en dan blijft er nog net ruimte naar het midden over voor een kolenluik. Ik schat iets van 60 cm breedte. Moet gewoon zo zijn.
IMG_3025 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Project ligt niet stil. Ik wacht echter nog steeds op de berichtgeving uit het Henschel Museum.

[moonlicht]

ik zie het wel als dit project weer verder gaat
 je hebt nog genoeg werk met met je 5 ling   

en ik heb ook nog genoeg te doen
Cor

[FritsT]

Die 5-ling wordt binnen een maand wel geboren dus er moet vooruit worden gedacht. Plannen en oefenen. Aan beide onderdelen wordt al daadwerkelijk gewerkt.

NTM wagens, 4 stuks (korte termijn)
Hondekop in 0 (korte - middellange termijn)
LTM tramloc (korte - middellange termijn)
NS 6000 stoomloc (middellange-lange termijn)
Terschellinger Spoor (te) lange termijn

en tussendoor....heb ik ook nog wel wat, maar dat staat niet op de directe wenslijst. "Plank"projecten

Je zou toch zonder projecten komen te zitten. Nee, dat zal niet gebeuren.

[FritsT]

Update:

Vanuit het Henschel-museum komt vooralsnog geen reactie op gestelde vragen. Daarom is er een aanvang gemaakt met het tekenwerk met de gegevens die we nu hebben.

Zodra het NTM-bouwproject overzichtelijk wordt, zal met het 3D tekenwerk voor de Garratt worden begonnen. Ik verwacht dat (met een slag om de arm) binnen een maand. Op Rail 2020 in Houten zal er ook aan dit project worden gewerkt.

Voor de twee modellen die binnen de eigen bouwgroep gebouwd gaan worden zijn de motoren en wielen inmiddels binnen.
IMG_5425 by Nulpunt0, on Flickr.

[moonlicht]

naar aanleiding van post 100 heb ik deze toen besteld


Cor

[FritsT]

Ik heb dus de verkeerde besteld (heb mijn kop bij de Maffei gehad), maar het scheelt nauwelijks wat. 0,5 mm minder in diameter. Verder gelijk

[FritsT]

Het is geen Garratt, maar wel een opstelling van materialen waarmee we het ontwerp hebben doorgenomen. Knoop doorgehakt, gelaserd frame.

IMG_5468 by Nulpunt0, on Flickr

1 by Nulpunt0, on Flickr

12997

[Hendrik Jan]

Wordt wel erg gaaf

groeten
Hendrik Jan