Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Montanbahn]

Sterkte met je zwager.

[Bertholdowitsch]

Sterkte! Dat heeft inderdaad voorrang! Dank dat je ondanks alles nog probeert om voor de werkzaamheden tijd vrij te maken. Ik kom voorlopig zeer waarschijnlijk niet die kant op en kan er dus geen foto's maken.

[mass am see]

Hallo Hans,

Sterkte met je zwager dit soort dingen zijn de minder prettiger kanten van het leven.



mvg Evert

[Hans Reints]

Donderdag 26 febr. 2025

Heren allereerst bedankt voor de blijken van medeleven.
Vandaag kon ik toch wat tijd vrij maken en ben dan in een Quick rondje naar de baan tussen Laarwald en Volzener wezen kijken.




4153-2378  Staande op de overweg “Stege” kijk je in de richting van Laarwald. Zo te zien ligt al het spoor weer op zijn plaats


4154-2376 Draaien we ons om dan kijken we over het vers “ingeschotterd” spoor onder het viaduct in de richting van Emlichheim


4155-2380 De zelfde locatie als een paar plaatjes terug.


4156-2381 De overgang in de  Volzenergrenzweg ziet er bereden uit. Het spoor van onder het viaduct (links) tot aan de overweg is geheel opgebouwd uit stalen kruisdwarsliggers. Alleen voor de laatste meters zijn betonnen dwarsliggers gebruikt.


4157-2382 Op de zelfde overweg kijken we in de richting van Emlichheim. Let even op het “Ellende” bord aan de rechterzijde


4158-2383 In Emlichheim zelf was op spoorsgebied niets te melden, de houten dwarsliggers waren gelost!

[timtrein]

Op het station van Coevorden nog geen bouwactiviteiten te zien.

Dat duurt nog tot het najaar, is pas in oktober/november bedacht als ik het goed heb.

[emmenaar]

Wat betreft Coevorden,   vanaf het voorjaar zou Dura Vermeer beginnen met de aanleg vsn het nieuwe perron. Eind dit jaar is een stremming gepland waarbij de sporen, wissel en beveiliging worden aangepast. Dus het zal wel niet heel lang meer duren totdat begonnen wordt met het nieuwe perron. Daarvoor is geen stremming nodig.

ProRail gunt uitvoering spoorwerkzaamheden Coevorden aan Dura Vermeer | ProRail https://share.google/L79yF59nmolTP6ZtL

[Hans Reints]

Zondag 1 maart 2025

Afgelopen donderdag ben ik door tijdgebrek wat te snel met mijn observatie en commentaar geweest. Vandaag, zondag de 1e maart doeik het op mijn gemakje nog eens dunnetjes over. Ik ben van huis direct door gereden richting Coevorden Vorbahnhof. Zoals ik al vermoede is daar van enig e ombouw en reactivering van de lijn nog bitter weinig te bespeuren. Het zelfde gaat op voor Bahnhof “Laarwald”. Hier nog steeds de zelfde aanblik als weken geleden! Het perron lag er nog steeds onafgemaakte bij. Over de” Zum Bahndahmm” achterlangs het station naar de overweg Bahnkampstrasse. Deze overweg is vorig jaar al technisch in orde gemaakt. Alleen lichten, geen overwegbomen.


4159 2355-4134 Vorige week lag het tracé bij het Riddergoar er nog zo bij. Nu is het carnet opgevuld met steenslag en ballast. De rails leggen er nog naast het bed.


4160 4153-2378 Gezien de vervuiling van het ballast zal dit deel tussen Riddergoar en de Knuvendiek nog wel opgenomen worden.


4161-2384 Net voorbij de Knuvendiek stonden deze ballast wagens. Donderdag heb ik hem nog in Veldhausen zien staan. Dit impliceer dus dat het spoor voor dienstvoertuigen tot aan de Riddergoar berijdbaar is!


4162 2385 Zicht in de richting van “Laarwald”


4163 2387 De overweg “Stege” is technisch in orde alleen moeten de voerplaten in de overweg nog vervangen worden.


4164 2386 Deze opvulstukken lagen al stand by. Gezien het aantal zal dat wel voor alle in dit stukje baanvak gelden.


4165-2393 Na het viaduct van de  B403, de Coevorderweg”, de Am Bahndamm gevolgd tot de halteplaats( voor de bus) "Vorwald Am Esch/K29""


4166-1456-2390  Liet ik je in plaatje 1456 zien dat de nieuwe biels nog niet geballast waren, dat is nu dus gedeeltelijk gedaan.


4167-2391 De tijdelijke verbinding van de spoorstaven dmv geklemde lasplaten


4168-2392  Het materiaal staat al klaar om maandag aan het werk te gaan.

Emlichheim


4169-2394  Dit is de overweg in de Bahnhoffstrass/Muhlerstrasse en de Emslandstrasse


4170-2395 Staande op de overweg, kijken we recht de Bahnhofstrasse in met rechts de Ladestrasse. Dit is de richting van het centrum.


4171-2396 Nog enen geduld en dan kan Jan Kaas weer ongehinderd gebruik maken van de Aldi. Kees en Klaas en de nieuwe Lidell.

[Hans Reints]

Maandag 2 maart 2025

Nu op dit moment de situatie op en aan het spoor wat stil ligt, kan ik de veranderingen die het spoor tov van de binnenstad teweeg bren even onder de aandacht brengen.
De stations omgeving van station van Emlichheim, in plat Duits= Emmelkamp genoemd.

Op 20 november bracht een delegatie van de SPD in het Grafschaft Bentheim op uitnodiging van de Bentheimer Eisenbahn een bezoek aan de uitvoerende spoorwerken tussen Neuenhaus en Coevorden.! Tijdens deze exclusieve treinrit werd een stop gehouden op de toekomstige haltes Veldhausen, Hoogstede, Emlichheim en Laarwald. Helaas was er in  Veldhausen en Emlichheim geen gelegenheid om uit te stappen, daar er simpelweg nog geen perron aanwezig was. Dat tijdelijke ongemak weerhield de delegatieleden er niet van om te genieten van de indrukwekkende voortgang van de bouwwerkzaamheden aan de nieuwe haltes: Veldhausen, Hoogstede, Emlichheim en Laarwald! De delegatie leden vonden het geweldig om te zien hoeveel er in korte tijd is gebeurt en hoeveel gemeenschappen investeren in deze belangrijke infrastructuur. Zij kijken uit naar de geplande opening in december 2026! Een mijlpaal voor mobiliteit in het Grafschaft Bentheim en daarbuiten!


4173 Zo moet de voormalige Grüppen-site in Emlichheim aan de Bahnhofsstraße er in de toekomst uitzien, volgens de ideeën van het bedrijf Lidl. Grafiek: Lidl Immobilien

Na jaren van vertraging presenteert Lidl voor het eerst wat er in de planning is gebeurd. En dat is veel, aan de hand van een uitgebreide presentatie legde Frank Hassenpflug, portfoliomanager van Lidell, uit wat Lidl van plan is op het ongeveer 17.000 vierkante meter grote terrein in het stadscentrum van Emlichheim. De kern van het project wordt gevormd door verschillende gebouwen die Lidl Immobilien wil bouwen: Aan de oostkant van het terrein is de nieuwe eigen winkel geplant, en aan de Westzijde, de Bahnhofstrasse, waar nu nog het leegstaande bedrijfsgebouw Grüppen met appartementen erboven is gevestigd komen een nieuwe drogisterij en een drankenwinkel. Voor de gezamenlijke aanvoer van voorraden worden deze met elkaar verbonden. Lidell heeft het terrein al in december 2019 verworven.
Nieuwe Lidl met meer dan verdubbeld Verkoopoppervlak
De afmetingen van de nieuwe winkel gaan tot het maximum van de marktgroottes die Lidl momenteel plant voor zijn eigen nieuwe gebouwen. De verkoopoppervlakte is ongeveer 1700 vierkante meter - meer dan twee keer zo groot als de vorige Lidl-winkel, die zich op slechts enkele tientallen meters van de Grüppen-site aan de Ringer Straße bevindt. "We hebben de ruimte vooral nodig om de gangpadbreedtes royaler te maken met betrekking tot winkelwagenafmetingen en toegankelijkheid, maar ook om bepaalde goederen aantrekkelijker te maken", legt Frank Hassenpflug, uit, waarbij hij de groente- en fruitafdeling als voorbeeld noemt. De constructie moet gelijkvloers zijn met een plat groen dak inclusief een fotovoltaïsch systeem, evenals een warmtepomp. De klinkergevel moet zich aanpassen aan de lokale omstandigheden.
De drogisterij krijgt een verkoopoppervlakte van 1200 vierkante meter, de drankenhandel beslaat 800 vierkante meter. Met een verwachte hoogte van ongeveer acht meter zal het deel van het gebouw iets verder uitsteken dan Lidl en drogisterij: "Om redenen van geluidsbescherming kan de winkel geen buitenmagazijn krijgen, hier in het gebouw moeten hoge rekken een remedie bieden", legt Frank Hassenpflug, uit. Er zijn ook gesprekken gevoerd over de vraag of een bakkerij of een gastronomisch aanbod zich in het complex zou willen vestigen, maar hebben daar opnieuw van afgezien: "De bakkerijleveranciers zien de concurrentie in het gebied en vrezen dat ze hun activiteiten op de lange termijn niet kunnen voortzetten vanwege het tekort aan geschoolde arbeidskrachten. Ook potentiële restauranthouders hebben om deze reden afgezegd", meldt de portefeuillebeheerder van Lidl.
Ongeveer 180 parkeerplaatsen voor de drie nieuwe winkels
Structureel heeft dit complex, waarvoor het oude gebouw volledig gesloopt gaat worden, ook een groen plat dak met een PV-installatie op de plattegrond. De levering bevindt zich in het midden tussen de twee delen van het gebouw, is alleen toegankelijk vanaf de parkeerplaats en is daarom "ingesloten" - om redenen van geluidsbescherming, legt Frank Hassenpflug,  uit, die in antwoord op een bezorgde vraag van een burger verzekert dat er geen nachtelijke leveringen zullen zijn. Omdat Lidl niet alleen de winkel bouwt, maar ook dit pand en alleen verhuurt aan de andere winkels, kan het bedrijf ook de vormgeving bepalen. "Er komt een gevel aan de Bahnhofsstraße met groeiend groen, lichte elementen en andere structurerende elementen, zodat er niet zomaar een lange, witte muur is - dus geen 'bunker'", belooft Hassenpflug.


4172 De Grüppen-site, hier een foto uit 2021, genomen vanuit een vergelijkbare hoek als de visualisatie van de nieuwbouwplannen hierboven: Alle gebouwen moeten worden gesloopt voor de herinrichting. Archieffoto: Gerold Meppelink

De ruimte tussen de gebouwen is nodig voor parkeerplaatsen en verkeersroutes, maar ook aan de randen van het terrein voor groene ruimten en een eventueel omheind regenwaterbassin. "Of dit nodig zal zijn, studies moeten het nog aantonen", zegt Frank Hassenpflug,. Afgezien van de wegen worden de parkeerplaatsen verhard en moet het regenwater volgens het bestek op het terrein wegsijpelen. Voor elke zes standplaatsen of een deel daarvan wordt één boom geplant, in perken of in de groenstroken aan de rand van het terrein. Er zijn in totaal 176 parkeerplaatsen gepland (ter vergelijking: de huidige Lidl-markt Emlichheim heeft ongeveer 80 parkeerplaatsen), grote parkeerplaatsen voor fietsen en bakfietsen, oplaadpunten voor auto's en fietsen en een overdekt reparatiestation voor fietsen bij de ingang van de markt.
Verkeersroutering nog niet definitief opgehelderd
Een groot probleem is de verkeersroutering naar de site en van tijd tot tijd naar beneden. Terwijl voetgangers en fietsers aparte rijstroken krijgen langs de gebouwen en, in sommige gevallen met zebrapaden op de parkeerplaats, naar de ingangen, zou Lidl graag een toegangsweg zien ter hoogte van het toekomstige verkeerslichtkruispunt Bahnhofstraße/Ladestraße: als een linksafslaande rijstrook vanuit de richting van Nederland. Of dit bouw- en verkeersrechtelijk mogelijk is, wordt nog onderzocht. In ieder geval moet de toegang mogelijk zijn via de Bahnhofstraße vanuit de richting van het stadscentrum die rechtsaf slaat, evenals een in- en uitgang vanaf Hombertstiege. Ter hoogte van de ingang van de Hombertstiege moeten ook de grote eik en het donkere verkeerslicht over de Bahnhofsstraße behouden blijven.
En wanneer moet het allemaal klaar zijn? "Voor de kerstbusiness in 2027", zet Frank Hassenpflug,  het ambitieuze plan uiteen. Frank Hassenpflug, verwerpt de kritiek op het hoge aantal parkeerplaatsen, dat met ongeveer 20 plaatsen is uitgebreid in vergelijking met eerdere plannen: "We hebben ze nodig op piekmomenten en hebben ook parkeerplaatsen voor werknemers nodig - in de toekomst zullen alleen al op de Lidl-markt 30 mensen werken", legt hij uit. Wat er met de vorige Lidl-site gaat gebeuren, is nog niet bepaald: net als het Lidl-gebouw is het in particulier bezit. De gemeente kan zich hier in de toekomst een woon- of gemengd gebied voorstellen, legt Frank Hassenpflug,  uit.
En: Alle informatie over de plannen van Lidl moet ook tijdig opnieuw worden gepresenteerd in een apart en openbaar informatie-evenement. "We willen eindelijk het tij keren van de communicatie, die niet bepaald optimaal is verlopen", zegt Hassenpflug met een zucht en geeft toe dat het vooral te wijten was aan een herstructurering bij Lidl met veel wisselende verantwoordelijkheden in de tussentijd dat er geen beweging in het project was. Dit is wat commissieleden en bezoekers zeker zullen meenemen van deze middag: het gaat vooruit.

[mass am see]

Hans,

Dank wederom voor de info ook het laatste bericht omtrent de veranderingen in het station gebied in Emlichheim  en dat de lidl een nieuwe plek krijgt voor ons iets dichterbij en mooi dicht bij het spoor  . dus dat wordt vaker boodschappen doen en tanken over de grens , we kunnen het net niet in een uurtje redden (heen en Weer) .



mvg Evert en Bas 

[Hans Reints]

Dit was ik jullie nog schuldig. Op 2 februari genomen in Esch

[Hans Reints]

Woensdag 4 maart 2025

Na van de schrik bekomen te zijn (zie voorgaande plaatje) weer eens richting Coevorden gereden. Ik zag onderweg wel dat de benzineprijs in een week tijd met 20 cent is gestegen! Een liter benzine E10 kost nu 1 euro tweeënnegentig!
Op de Mars zelf was niet veel nieuws te zien. Het voormalige panoramarijtuig staat nog steeds op zijn plek aan de voormalige los en laadplaats. Het moeilijk te geloven dat dit rijtuig ooit deel heeft uitgemaakt van een Internationale luxe trein! Verderop langs het kanaal is de wallekant tot aan de Monierbrug Pilons afgezet, dit wekte wel mijn nieuwsgierigheid

Coevorden



2397-2403 Bij de Monierbrug staat deze redelijk zware kraan afgesteld Ik krijg het idee dat er rondom de twee bruggen een flinke renovatie aan de gang is


2398-2399  Op de plaats van de oude BE-Draaibrug lagen nu diverse werkvaartuigen.


2399-2401 Op een van de bakken pendelde een Backhoedreger heen en weer.


2400-2401 Overzichtje van tussen de palen.

Coevorden Vorbahnhof


2401-2404 Heel in de verte was men tussen rails bezig om met slijptol iets door te slijpen?

Laarwald langs de vrijebaan

Van  station Laarwald valt nog niets te melden, wel verderop is lang de Bahndamm wel iets te melden.


2402-2406  De overgang in de Knuvendiek lag er nu helemaal uit De ijzeren schaar bielsen zijn ook hier vervangen door betonnen exemplaren


2403-2408 De Knuvendiek


2404-2405  BE neemt geen halve maatregelen


2405-2407 Hier missen we nog een stukje spoor!


2506-2409 Deze schuren of stallen kom je hier veelvuldig tegen.

Volzeler


2507-2415  Hinter den Bahn. De hapklare stukken rails lagen nog steeds bij het voormalige station/Halteplaats Volzel te wachten op afvoer naar elders.



2508-2411  De overweg in de VolzelerGrenzweg was nu helemaal afgesloten.


2509-2414 Deze betonnenoverblokken met ingegoten rails gaan vervangen worden door de stukken die we een paar plaatjes terug, bij de Stege, hebben zien liggen.


2510-2410 Overzicht van de werkzaamheden


2511-2412 De in te passen nieuwe railstukken

Emlichheim


2412-4172 In de Lidl aflevering over dat bedrijf in Emlichheim, was op een foto van het faillieten bouwbedrijf Gruppen een railaansluiting te zien (zie geel kader) Dit noopte mij tot enig onderzoek ter plaatse.


2413-2418 Staande op de overweg Bahnhofstrasse en kijkende in de richting van Velthausen, is rechts vooraan nog het ballastbed van het wissel naar Gruppen te zien.


2414-2416 Het voormalige toegangshekvan het nu failliete bouwbedrijf Gruppen.


2415-2417 De afsluitborden zitten nog op het hek en op de voorgrond zijn de afgesneden railstaven te ontdekken


2416-2419 Met een beetje goede wil is het spoor nog terug te zien. Als de Lidl het terrein over neemt zal ook dit stukje nostalgie verdwijnen.

Hierna het rondje afgemaakt over Hoogstede, Fohlenstrasse en Veldhausen. Van geen van deze plekken valt iets zinnigs te vertellen.

[Bertholdowitsch]

Goed om te zien dat je schrik van de bekeuring je niet afschrikt. 

Volgens de oorspronkelijke planning moet de brug over één maand weer terug zijn, dus ze moeten ook wel aan de bak nu. En de Bahnhofsstraße is ook tot eind april dicht, volgens planning. We gaan het meemaken of het uitloopt.

[Hans Reints]

Zaterdag 7 maart 2025

Ik moest vandaag in Nordhorn zijn en heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken of dat er al iets aan de wisselplaats Frenswege gedaan word/is?  Ik heb het hele traject van KM 38.883 tot KM 40.517 afgereden maar kon echt niets vinden. Frenswegen bestaat momenteel uit slechts één doorgaand spoor wat ook het hoofdspoor is. Frenswegen krijgt als nieuwbouw een extra kruisingsspoor met een bruikbare lengte van ongeveer 750 meter. Het kruisende spoor loopt parallel aan het hoofdspoor op een axiale afstand van 4,70 meter. Het doorgaande Hoofdspoor is te bereiken via de wissels 37W1 en 37W2.  Voor het wissel 37W1 wordt de in Bf Esche genoemde wissel 50W1 type 60/300 1:9. op nieuw gebruikt. Wissel  37W2 is nieuw en van het type 60/ 300 1:9. De gekozen wisselradius van R = 300 m maakt het mogelijk om met een snelheid van Vmax = 50 km/h op spoor 2 door te rijden.
Aan het einde van de Frensdorferstrasse de B403 naar Neuenhause genomen. Ook hier op Neuenhause was het stil te noemen en door naar Veldhausen..

VELDHAUSEN


2473-2422  In Veldhause was het wat minder rommelig, het wissel 45W2 lag nog onaangeroerd op het uithaalspoor te wachten op plaatsing in het hoofdspoor. Let eens op de vele klemplaten in de doorgaande railstaven.

FOLENSTRASSE


2474-2428 De Fohlenstrasse was nog steeds afgesloten maar achter de hekken zag het er veel belovend uit.


2475-2424 De asfalt jongens hadden goed hun best gedaan en de overweg berijdbaar gemaakt.


2476-2423 Ik moet zeggen dat het er goed uitziet. Ik denk dat van de week de beveiligingen voor het wegverkeer aangebracht zullen worden.


2477-2425 De fundaties voor de seinen 45N1 en 45N2 staan al op hun plaats. Het op de achtergrond staande sein 45F zal spoedig verdwijnen en verplaatst worden richting Emlichheim.


2478-2427 Wel waren de railstaven definitief aan elkaar gelast


2479-2426 Detail van een las.

ESCHE


2480-2429 Het oude oliespoor naar Osterwald


2481-2423 De nog buitenwerking staande nieuwe overweg beveiliging


2482-2432 Zo ook de beveiliging voor het treinverkeer


2483-2430 Oude overbodige seinen liggen hier opgeslagen.


2484-2431 Van dichtbij gezien.

[Bertholdowitsch]

Dank weer voor de foto's! Ik hoop niet dat je voor ernstige dingen (ernstige ziekenhuisafspraken) in Nordhorn moest geweest!

Grappig dat die "oude" seinen in Esche nu alweer verdwijnen: ze hebben daar maar 6 jaar gestaan. Voorheen stonden daar geen seinen. Maar ze zijn daar nu ook niet meer nodig omdat het tweede spoor verwijderd is.

[emmenaar]

Ik was gisteren in Coevorden.  Die grote rupskraan wordt gebruikt voor de spoorbrug. Het oude houten remmingswerk is verwijderd. En er worden nu met deze kraan stalen palen in de bodem getrild en
staalconstructies aangebracht van het nieuwe remmingswerk.  Dat schiet al aardig op.
Het spoor vanaf de brug richting Europark is ook verwijderd.  En nieuwe betonnen bielzen en rails liggen klaar.