Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Wim1969]

  t  is inderdaad net n modelbaan, alleen wat groter

Klopt het dat er tussen die oude en nieuwe delen nog wel flink wat hoogte verschillen zitten?

Tussen codec75 en 83 is het met n raillas wel op te lossen.... gaan ze hier alles nog effenen, Hans?

[Hans Reints]

Dat de railstaven niet even hoog lijken te zijn is opties bedrog. Waarom? Het getoonde wissel is het hergebruikt 50W2 wat nu 50W1 geworden is en voorheen op een andere plaats in het hoofdspoor lag en de zelfde code had. Het ballastbed onder het wissel moet nog een weinig bijgevuld worden en dan ligt alles weer op gelijke hoogte.

[Gerrit H]

Nieuws van Nederlandse zijde.

[Bertholdowitsch]

Inmiddels is duidelijk wanneer volgend jaar werkzaamheden tussen Neuenhaus en Coevorden plaatsvinden:

[Jeronimos]

Hoe zit dat dan met het goederenverkeer?

[Hans Reints]

Woensdag 29 oktober 2025
Een tijdje terug vroeg een van mijn trouwe volgers hoe of dat het er nu bijstond aan de achterzijde van Bahnhof Nordhorn? Vandaag had ik wat tijd over, dus kon ik een belofte invullen. Op weg naar Station Nordhorn eerst even langs Km 38.883/40.517, de locatie Frenswegen. Tussen Bu70 en 72, Potsdam en Fuchsweg, moet een nieuw inhaalspoor gerealiseerd worden. Hiervoor lag In Esche het wissel (37W1) klaar.


2844-1745 Staande op de Bu72, Fuchsweg kijkend in de richting van Grassdorf.


2845-1746 Als wij ons omdraaien en in de richting van Nordhorn kijken, zien we dat er tussen Km 40.517, de locatie voor wissel 37W1en Km 38.883, daar waar wissel 37W2 moet komen, nog niets van enige (om)bouw activiteit te bespeuren is.

Het leek mij een mooie gelegenheid om eens bij de MEC aan de Zeppelinstraat te gaan kijken. Helaas ook is hier bij de museumloods niets te beleven. De Gele BE loc stond nog steeds voor een van de deuren geparkeerd wat impliceert dat deze loc nog steeds geen toelating heeft om op het net van de BE en de DB dienst te doen.


2846-1749 Doorgereden naar de afgesloten achterzijde van Bahnhof Nordhorn en de wagen op het nog warme asfalt geparkeerd. De getoonde overweg is permanent voor het gemotoriseerd verkeer afgesloten .


2847-1750 Deze weg leid ook tot de toegang van de links gelegen scholengemeenschap


2848-1751 De parkeerplaatsen in wording.


2849-1754 V voorheen stonden hier de loodsen van de Raiffeissen Agrarhandel.


2850-1755 Zo te zien is er nog genoeg te doen! Op de achtergrond een in de wacht staande VT113


2851-1748 De afgesloten “nieuwe” los en laadplaats van de BE met de passerende VT112 en de in de wacht staande VT113

Na Nordhorn in een streep langs het spoor naar Neuenhaus gereden. Hier waren geen bijzonderheden te zien dan alleen een KROL die op spoor 2 geparkeerd stond.

Veldhausen  gaf nog steeds het zelfde beeld als vorige week. Zo op het oog gebeurd er niets.


2852-1756 Van het Bahnhofsvorfeld in Velthausen naar de Fohlenstrasse is, als je de weg weet, maar een heel klein stukje. De "Billenbecke" doet hier aardig zijn best om te laten zien dat al het werk aan de onderdoorgang niet nutteloos is geweest.


2853-1757 Het wissel 45W7 licht er strak in.


2854-1760 Van een  “gat” zoals ik vorige week bij het wissel 50W1 in Esche liet zien, is hier geen sprake . Voor de opvulling werden hier langere stukken rails gebruik, en het spoor ligt nagenoeg op gelijke hoogte.!


2855-1763 Op deze platen moet de wisselsteller geplaatst worden.


2856-1758 Het papiertje laat de herkomst zien van de hier gebruikte kunststof dwarsliggers .


2857-1765 Zo zie je niemand, en zo lopen er een paar oranje jassen met een meetlint wat op te meten?.


2858-1764 Het zal waarschijnlijk gaan om de plaats waar deze kunststof overwegelementen geplaatst moeten worden.


2859-1762 En, wat je niet meer nodig of gebruiken kan kieper je maar gewoon in de sloot!!

Op en nabij de overweg aan de Bahnhofstrasse In Esche, was het erg druk met wegwerkers en hun werkvoertuigen. Het afbuigende wissel 50W1 lag er op een afstand gezien, netjes bij. Ik kon er vanwege de drukte van de wegwerkers, die de boel een beetje aan het opruimen waren, niet naar toe rijden. Daarbij was de landweg die ik altijd neem om de zaak van dichtbij te bekijken  door de vele regen van de afgelopen dagen, en het gebruik van de zware voertuigen, veranderd in een enorme modderpoel waarin ik geheid zou vast lopen.


2860-1771 Het was mij wel opgevallen dat het wissel 37W1 niet meer op zijn plaats lag en waarschijnlijk onderweg is/was naar Frenswege, zijn nieuwe locatie.

Hierna nog even in Emlichheim wezen kijken.


2861-1766  De wissels 55W1 en 55W2 (spoor 2) lagen er netjes in de ballast. Het havenspoor was weer bereikbaar!


2862-1768 Daar waar het nieuwe perron gedacht is is de grond afgegraven en wordt weer opgevuld met een enorme hoeveelheid schoon zand.


2863-1769 Bij de overweg "Westhoek" Bu140, waren wat bescheiden activiteiten te zien.


2864-1770 Staande op de Bu140 kijken we in de richting van het emplacement van Emlichhein. Rechts moet het nieuwe verlengde spoor naar wissel 55W14 60/500/1:12 komen te lopen.

Door omstandigheden kon ik niet verder en moest naar huis. Hierdoor heb ik Laarwald en Coevoden Vrz moeten laten lopen.