Doel:€250.00
Donaties:€102.50

Per saldo:€-147.50

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 23-07-2020
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Falkenheim door Falcon10
Vandaag om 20:44:01
Länderbahn en Reichsbahn locomotieven. door puntenglijder
Vandaag om 20:37:17
Programmering Dr4018 door Technodirk
Vandaag om 20:32:45
Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute? door Erik Mijd
Vandaag om 20:13:53
Bahnstrecke 5867 door Frank 123
Vandaag om 20:05:19
Beurs in Houten 29 augustus 2020 - de voor- en nabeschouwing door Edsko Hekman
Vandaag om 19:51:49
Verbindingsstukjes voor houten treinbaan door knar46
Vandaag om 19:47:14
LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0 door FritsT
Vandaag om 19:41:58
ACME 2020, nieuws van de fabrikant. door Rondje_HO
Vandaag om 19:26:34
Leuke film over een restauratierijtuig door Sven
Vandaag om 19:24:56
LS-Models 2020, nieuws van de fabrikant. door Rondje_HO
Vandaag om 19:16:57
Olympische trein 2012, welke sluitsein? door Arnold van Heyst
Vandaag om 19:11:37
"Southern Pacific's Coos Bay Branchline in H0", een nieuwe thuisbaan. door tijgernootje
Vandaag om 18:39:17
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door tijgernootje
Vandaag om 18:30:42
Baan in Los Angeles door tijgernootje
Vandaag om 18:24:15
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Floris Dilz
Vandaag om 18:23:27
Afbeeldingen van lokomotieven op Z21 zetten! door maverick4
Vandaag om 16:31:07
Globale ruimteindeling nieuwe H0 NL baan door jandcargo
Vandaag om 16:26:47
Depot + vervolg Vlieringen-2 door Hans Reints
Vandaag om 16:10:53
Door de hitte moet Goes-Borselen vandaag de treindienst staken door BartvD
Vandaag om 15:29:40
NCS 7/8 tot NS 61 62 Maffei lok in spoor 0 door FritsT
Vandaag om 15:29:08
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Erik Mijd
Vandaag om 15:11:39
Koploper Delft stopt (update 2020: online verder) door Reinout van Rees
Vandaag om 14:57:01
Peco rails code 55 of 80 voor ouder materieel? door Ronald Halma
Vandaag om 14:41:43
Lettertype Duitse spoorwegen door basjuh1981
Vandaag om 14:40:31
Ervaringen met veilingsites en webshops (Marktplaats, Ebay, Catawiki, etc). door BrightonBelle
Vandaag om 14:09:28
MB-module: "Charleroi Route de Mons" door MMTB
Vandaag om 14:08:55
Beneluxforum Kalender 2021 door Wim Vink
Vandaag om 12:57:46
Eén leuke of mooie trein/spoor foto van je vakantie. door Josephes
Vandaag om 12:32:37
versterker uitgang LocSound5 door De eerste Ivo
Vandaag om 12:28:56
  

Auteur Topic: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1  (gelezen 5199 keer)

ivanzon

  • Offline Offline
  • Berichten: 1496
Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Gepost op: 17 maart 2019, 18:50:39 »
Graag zou ik wat feedback willen hebben op het volgende stationsontwerp.

Het betreft een station aan een eensporige hoofdlijn, gesitueerd in tijdperk 1.
Het station heeft naast de gebruikelijke perrons nog een kleine onderhoudsfaciliteit voor lokaalspoor locomotieven.

Wat betreft de verkeersstroom:
Verkeer van rechts naar links stopt voor het stationsgebouw, verkeer de andere richting uit stopt bij het (nog niet ingetekende) perron tegenover het stationsgebouw.
2 korte lokaalbaan tenderlocs kunnen gestald worden in de lokloods,



De blokken waar de teksten bij staan zijn bij benadering de grondplannen van de gebouwen.
Wegens beperkingen van de planning tool is de afstand tussen de perron sporen groter dan die in werkelijkheid gaat worden.

Gebruikte railmateriaal: Tillig Elite Code 83. De 4 wissels waar het doorgaande verkeer overheen gaat zijn van type EW1, de overige zijn de EW2.

Bekende beperkingen:
Maximale trein lengte is iets van 140cm, dat is genoeg voor 5 wagons uit het aangegeven tijdperk en een Br39.
Goederen depot is wat klein voor een station waar een lokaalbaan eindigt, maar het stationsgebouw kan nog wat naar links worden geschoven.

Wim Hesselink

  • Offline Offline
  • Berichten: 771
    • Altwied im Westerwald
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #1 Gepost op: 19 maart 2019, 11:39:51 »
Hallo Ivan,

Leuk plannetje! Bij deze een paar vragen/opmerkingen:

Je noemt tijdperk 1, maar welk land/regio? Ik neem aan Duitsland, maar dan zijn er ook grote verschillen tussen de diverse regios.

Heb je het station opzettelijk met een "Achsensprung" ontworpen?

Station Schwarzburg lijkt me nogal aan de forse kant voor zo'n klein station.

Je zegt dat er een lokaalbahn eindigt, maar het lijkt een doorgangsstation te zijn. Of is het toch een kopstation?

Het goederendeel zou ik inderdaad iets groter maken. In ieder geval een spoor dat lang genoeg is om zowel de goederenloods als een losweg te kunnen plaatsen.

Het depot lijkt ook vrij uitgebreid voor zo'n klein station. Ik zou de kolenbunker tussen de sporen naar de lokloods leggen. Het kopsspoortje waar nu de kolenbunker ligt, kan dan voor iets anders worden gebruikt, bv een fabriekje of een kolenhandelaar.

Groet, Wim
Altwied im Westerwald, zijlijn Westerwald, Ep IV, schaal N
http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=9256

Rondje_HO

  • Offline Offline
  • Berichten: 6429
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #2 Gepost op: 19 maart 2019, 13:30:01 »
Ik heb je een paar PDF's gestuurd met Eisenbahn Journal Preusen-/Bayern-/Sachsen-report. Daar zitten ook enkele nummers bij die tjokvol staan met stationsplattegronden uit die tijd. Er zitten ook andere specials bij dus je moet zelf even uitzoeken welke nummers je precies moet hebben (ik heb ze maar gewoon allemaal gestuurd ;D )

H0eGenaamd

  • Offline Offline
  • Berichten: 56
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #3 Gepost op: 19 maart 2019, 18:21:36 »
Leuk simpel plannetje! Wel ook van mijn kant een paar kanttekeningen en vooral vragen.

Zoals Wim ook al zei, die 'Achssprung' is vrij zeldzaam, zeker voor een tijdperk 1 setting. Doorgaans hadden (en hebben) dit soort doorgangsstationnetjes 1 van begin tot eind rechtdoorgaand hoofdspoor met daaraan toegevoegd passeer- en zijsporen naar behoefte. Vaak probeerde men zelfs het aantal wissels in dit hoofdspoor zoveel mogelijk te beperken om de doorgaande rijweg zo 'strak' mogelijk te houden en de eventueel aanwezige mechanische beveiliging niet nodeloos te compliceren.
Binnen het huidige plan kan je simpelweg de twee wissels in de rechter wisselstraat omdraaien: komende vanaf de vrij baan rechts eerst een linkerwissel die naar het passeerspoor leidt, dan een rechter naar de goederenloods.

Dan nog even het achterliggende concept: een klein doorgangsstation aan een enkelsporige hoofdlijn.....maar, waarom heeft dat een locloods voor een zijlijn? Is er een zijlijn (voor een splitsingsstation is dit wel erg krap bemeten)?  Was dit misschien het tijdelijke eindpunt van de lijn?
Toegegeven, men was destijds een stuk scheutiger met kleine locdepots, maar waarom zou uitgerekend dit kleine stationnetje twee lokaalbaanmachines herbergen? Nog afgezien van het feit dat de lokaaltrein nergens gestald kan worden behalve op één van de twee hoofdsporen, waardoor treinkruisingen meteen onmogelijk zijn.

Ik ben benieuwd naar het achterliggende verhaal. En inderdaad naar de streek waar zich dit alles afspeelt.

Roald


DE-II

  • Offline Offline
  • Berichten: 4141
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #4 Gepost op: 19 maart 2019, 20:14:48 »
Bij tijdperk 1 denk ik gelijk aan wagendraaischijven.....

ivanzon

  • Offline Offline
  • Berichten: 1496
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #5 Gepost op: 19 maart 2019, 21:34:05 »
Bij nader inzien is die Achsensprung niet echt handig, vooral met een Br39 als paradepaardje wat nou niet de meest subtiele machine is wat asdruk betreft.

Het gebruikte materieel is allemaal KPEV, dus genoeg keuze wat betreft landschap.

Ik zat zelf ook te worstelen met de lokloods, het plan is nu om dat deel, en een mogelijke fabrieksaansluiting naar rechts te verplaatsen, buiten het nu getekende gebied. Dan kan ik de vrijgekomen ruimte voor het goederen deel gebruiken.

Rondje_HO: Bedankt voor de literatuur

Debvd

  • Offline Offline
  • Berichten: 408
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #6 Gepost op: 19 maart 2019, 22:19:57 »
Ik heb je een paar PDF's gestuurd met Eisenbahn Journal Preusen-/Bayern-/Sachsen-report. Daar zitten ook enkele nummers bij die tjokvol staan met stationsplattegronden uit die tijd. Er zitten ook andere specials bij dus je moet zelf even uitzoeken welke nummers je precies moet hebben (ik heb ze maar gewoon allemaal gestuurd ;D )

Nou maak je mij heel nieuwsgierig  :D

Groetjes Bjorn

Besselspoor

  • Offline Offline
  • Berichten: 4317
  • Team Mitropa - OHMB
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #7 Gepost op: 19 maart 2019, 22:30:35 »
Leuk idee, ik zou het volgende aanhouden: een doorgaand spoor, wat ter hoogte van het station  verdubbelt om passeren mogelijk te maken. Onderhoud geschiedde doorgaans op een eindstation, halverwege was vaak wel een water tappunt en soms bijladen van kolen mogelijk. Bovendien hadden veel kleine stations een zijspoor voor lossen van goederen, kleinvee en post omdat de ontsluiting met wegen nog niet overal aan de orde was.
RETROBAHN A.G.

Rondje_HO

  • Offline Offline
  • Berichten: 6429
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #8 Gepost op: 20 maart 2019, 00:07:34 »
...
Rondje_HO: Bedankt voor de literatuur


Graag gedaan  :)



Nou maak je mij heel nieuwsgierig  :D

Groetjes Bjorn


Zie PB  ;)

Wim Hesselink

  • Offline Offline
  • Berichten: 771
    • Altwied im Westerwald
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #9 Gepost op: 20 maart 2019, 07:05:05 »
Ja Martijn,
En nu word ik ook nieuwsgierig  ;D
Met name wat betreft de Pruisische stations. Ik dacht namelijk dat daar de Achsensprung juist wel vaker voorkwam. In de 19e eeuw dan, toen de wissels nog niet zo goed waren, en ze tegen de punt in liever via het doorgaande spoor reden.
Groet, Wim
Altwied im Westerwald, zijlijn Westerwald, Ep IV, schaal N
http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=9256

ivanzon

  • Offline Offline
  • Berichten: 1496
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #10 Gepost op: 20 maart 2019, 18:48:19 »
Ik ga er dit weekend nog een keer kritisch naar kijken na nog en rondje Miba, Eisenbahn Journal en het Roell boek. Vooral de laatste is interessant, omdat daar de Aschensprung als een beter ontwerp wordt genoemd dan de gebruikelijke moderne manier van wissels berijden... Qua publicatie jaartal (1912) ligt het binnen de periode die ik op het oog heb
« Laatst bewerkt op: 20 maart 2019, 18:55:52 door ivanzon »

ivanzon

  • Offline Offline
  • Berichten: 1496
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #11 Gepost op: 23 maart 2019, 22:44:57 »
Ontwerp is een beetje aangepast

Betriebswerk deel gaat naar een andere module, dat gaat gewoon niet passen



Wijzigingen voor versie 2:
- Meer tijdperk relevante infrastructuur neergezet (toiletgebouw, kaartcontrole)
- Serieuze goederenloods aan dezelfde kant als het station, met een ander verloop van het spoor daarnaartoe
- Freiladegleis aan de andere kant van het terrein geplaatst. Misschien gaat de hele zaak wat naar links geschoven worden om rechts ruimte te krijgen voor een spoorweg overgang die niet over de bewegende delen van een wissel gaat.
- Industrie aansluiting inclusief kleine fabriek
- Seinhuis verplaatst naar een centralere plek zodat je nu alle wissels kan zien.

Wat het verhaal en de situering betreft...
Station aan een enkelsporige hoofdlijn in de Eifel, het plaatsje wordt ook als startpunt gebruikt voor jachtpartijen van de plaatselijke adellijke familie die goed verdiend heeft met aandelen in de opkomende industrie, waardoor het station meer allure heeft dan je zou verwachten voor het formaat van het stadje.
De tijdsperiode is ruim genomen 1900-1920, zeg maar vanaf het moment dat de locomotieven beschikbaar zijn die het tot in DRG / DB tijd vol hebben gehouden tot vlak voor het omzetten van de KPEV / PStEV nummering en kleuren naar het bekende DRG rood-met-zwart.

Wim Hesselink

  • Offline Offline
  • Berichten: 771
    • Altwied im Westerwald
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #12 Gepost op: 24 maart 2019, 14:01:10 »
Dat ziet er goed uit Ivan!
Ook met het verhaal er bij  (y)
Het enige wat ik nog zou aanpassen is de aansluiting van het spoor van de fabriek. Je moet nu via het Freiladegleis rangeren om daar wagens te plaatsen. Dat betekent dat wagens op het Freiladegleis dan eerst verplaatst moeten worden.
Wat is de funktie van het 2e kopspoor aan de rechterkant (parallel aan het Freiladegleis)? Opstelspoor? Of iets anders?
Groet, Wim
Altwied im Westerwald, zijlijn Westerwald, Ep IV, schaal N
http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=9256

ArjanB

  • Offline Offline
  • Berichten: 737
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #13 Gepost op: 24 maart 2019, 15:42:53 »
N.a.v. Bovenstaande opmerking om bij de fabriek te komen.

Als je het spoor plan hetzelfde wil houden zou je de afstand tussen de 2 kopspoortjes groter kunnen maken. Die 2 rail stukjes die je nou hebt bij het afbuigende wissel weghalen en tussen de 2 andere wissels plaatsen. Wellicht nog een ander stukje rails er tussen voor meer afstand. Mocht het freiladestrasse te smal worden misschien het onderste spoor een straatspoor van maken.

Zomaar een idee

Arjan
NL baan in Canada

ivanzon

  • Offline Offline
  • Berichten: 1496
Re: Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1
« Reactie #14 Gepost op: 01 april 2019, 22:22:04 »
Het idee achter de twee sporen is om een positie vrij te kunnen hebben om theoretisch twee draaistel wagons samen het fabrieks spoor op te kunnen rangeren.
Voor topdrukte kan het tweede spoor ook voor andere doelen gebruikt worden, maar dan blokkeer je de zaak wel in die hoek.

Wat extra afstand tussen de beide sporen is wel een goed idee.