Feedback voor stationsontwerp Tijdperk 1

[Wim Hesselink]

Hallo Ivan,
Bij deze een schetsje met 2 opties:

De eerste optie is om het spoor naar de fabriek direct op het 2e hoofdspoor aan te sluiten, net als het Freiladegleis. Het 2e uithaalspoor is dan niet nodig. Dit geeft je meer ruimte voor het aankleden van de losweg.
Je goederentrein kan dan binnenkomen op spoor 1 (tellend vanaf boven). Vanaf daar kun je elk van de 3 goederensporen goed bereiken. Het 2e doorgaande spoor is dan het omloopspoor voor de lok. Eventueel kruisende personentreinen rijden dan ook over spoor 2.

De 2e optie is om een (half) engels wissel te gebruiken. Het uithaalspoor blijft dan wel nodig. Nadeel is dat er minder ruimte voor het Freiladegleis is. En ik weet niet zeker of in Tp1 engelse wissels op deze manier werden toegepast.

Persoonlijk zou ik voor optie 1 gaan.

Groet, Wim

PS In beide opties heb ik het seinhuis naar rechts verplaatst. Daar is het denk ik beter op zijn plek dan midden in het station. Sowieso zouden alleen de 2 inrijwissels (voor de doorgaande sporen) door dit seinhuis worden bediend. De andere wissels zijn alleen voor de goederenspoortjes en handbediend.

[nkob]

mischien een idee om de goederenloods ook naar onderen te verplaatsen In optie 1 van wim naast het opstel spoor een tweede spoor voor de loods
al het rangeerwerk kan dan zonder het doorgaande verkeer te blokkeren
kan heel leuk worden
groet kees

[Wim Hesselink]

Dat rangeren zonder het doorgaande verkeer te hinderen, gaat niet werken vrees ik. Ook als je goederentrein op spoor 2 geparkeerd staat, moet je alsnog uithalen om de lossporen te bereiken. En omdat die in tegengestelde richtingen liggen, zul je dus ook moeten omlopen en daar spoor 1 mee blokkeren.

Als je echt ongestoord wilt rangeren, zul je een uithaalspoor en een extra omloopspoor moeten toevoegen. Maar voor zo'n klein stationnetje (met relatief weinig vervoer) is dat denk ik teveel van het goede. Gewoon het station op slot gooien (=alle hoofdseinen op rood), even snel rangeren en weer verder.
Groet, Wim

[ivanzon]

Ik heb zelf een variatie op optie 2 in gedachten, met wat meer ruimte tussen de twee sporen rechtsonder. Verder moet er nog een klein foutje worden rechtgezet... de wissels liggen nu verkeerdom wat betreft de rijrichting

Beide perronsporen gaan wel seinen krijgen voor verkeer in twee richtingen, zodat in gunstige gevallen een klein deel van het station geblokkeerd wordt.

@nkob: het idee achter de plaatsing van de goederenloods is dat die nog stamt uit de tijd dat het station nog geen parralel spoor had en het nieuwe vracht deel nog niet gebouwd was. Zeg maar een overblijfsel van de organische groei van het complex

[eitreb]

hoi Ivan,
Optie 1 van Wim lijkt me het meest realistich.Tpv het stootblok bij de goederenloods zou je overloopwissels kunnen plaatsen en het spoor tot aan het station kunnen laten lopen.Dat vereenvoudigt het aanrijden van de loods.Toiletgebouw en kaartcontrole vervallen dan. In zo'n groot stationsgebouw  zal wel een toilet en controle zijn.
groet,
Bert

[ivanzon]

Op naar versie nummer 3... met een grootschalige correctie



De volgende dingen zijn veranderd:
- Achsensprung nu correct tov. de rijrichting
- Perron voor 2e spoor tussen de sporen in
- Freiladegleis op de 'historische' positie ipv op het nieuwe goederen deel. Dit is chronologisch ook meer passend in het verhaal.
- Goederenloods verplaatst naar de nieuwbouw en 1 spoor weggehaald, waardoor er daar ook wat meer ruimte omheen is.
- Fabriek en goederen sectie omgedraaid, omdat dat beter uitkomt met betrekking tot de module scheiding. Nu zitten er geen wissels op de scheiding tussen de twee bakken.

[Wim Hesselink]

Lijkt me prima zo Ivan! 
Snel beginnen met bouwen

...Toiletgebouw en kaartcontrole vervallen dan. In zo'n groot stationsgebouw  zal wel een toilet en controle zijn.

Nou, juist in Tp 1 zat het toilet niet in het station zelf omdat er meestal nog geen riolering was. Vanwege de eventuele stank, stond het toiletgebouwtje dus wat achteraf, in een hoekje of op het einde van het perron.

Groet, Wim