Roco NS 200/300 Sik, model 2019, geel-grijs, nr. 337

[Besselspoor]

Nee dat denk ik niet, maar met aandrijving op 1 as met 2 slipbandjes is het beslist een kwestie van kunst-en vliegwerk om de lok betrouwbaar te laten lopen en dat geeft nu eenmaal weinig vertrouwen voor de langere termijn. Dat zou jammer zijn, want de cosmetische vooruitgang rechtvaardigt een betrouwbare basis.

[Floris Dilz]

Denken jullie nu echt dat Roco een Sik gaat afleveren die niet van zijn plaats komt? Dat lijkt mij toch echt een non item.
Ik kijk in ieder geval uit naar eind december.

als je leest wat we schrijven weet je wat we denken. Tis niet zo moeilijk....

[Klaas Zondervan]

Denken jullie nu echt dat Roco een Sik gaat afleveren die niet van zijn plaats komt?

Ik denk dat hij wel van zijn plek komt dankzij de antislipbandjes. Maar als er geen bandjes zouden zitten op die ene aangedreven as wordt het heel twijfelachtig. Het oude concept met 2 assen aangedreven en stroomafname op alle wielen is technisch veel beter.

[Huup]

Dan is het een kwestie van gewichtsverdeling.
Heb nog nooit een rocolokje meegemaakt wat door zn aandrijfconcept niet van zn plaats kwam, dus het zal nu ook wel lukken, lijkt me.

[Hendrik Jan]

Nee dat denk ik niet, maar met aandrijving op 1 as met 2 slipbandjes is het beslist een kwestie van kunst-en vliegwerk om de lok betrouwbaar te laten lopen en dat geeft nu eenmaal weinig vertrouwen voor de langere termijn. Dat zou jammer zijn, want de cosmetische vooruitgang rechtvaardigt een betrouwbare basis.

nieuwe kap op oud chassis prakken?

groeten
Hendrik Jan

[Besselspoor]

Ach, je kunt een concept niet neersabelen voor het uitgebracht is, maar ik heb persoonlijk geen fijn gevoel bij het 1-as-aandrijving-met-bandjes concept.
Ik verwacht voor zoveel geld eigenlijk een stabielere basis.

[Carel Ruysink]

In eating is the proof of the pudding.
Carel

[Rob Ellerman]

Hetzelfde aandrijfconcept is, voor zover ik weet, bedacht voor nog een aantal andere soortgelijke locjes van dit merk, waaronder de Duitse Köf. Ik verwacht niet anders dan dat Roco hier goed over nagedacht heeft voordat ze zoiets in de markt zetten; ze kunnen het zich absoluut niet veroorloven om hiermee een zeperd te begaan. Maar uiteraard ben ook ik heel benieuwd naar het uiteindelijke model en de gebruikte techniek.

Rob

[Edgar]

Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat ze vooral over eenvoud in productie hebben nagedacht (3L en 2L vrijwel gelijk) en wat minder over de betrouwbaarheid in inzet. Dat hebben ze overigens recent ook bij een heruitgave van de V80 gedaan (2 van de 4 assen aangedreven). Dus blijkbaar is dat waar de prioriteiten nu liggen.

Maar voor mij is de keuze daarmee  duidelijk. Ik hoop dat mijn lenz köf2 nog heel lang mee gaat.

[NL-modelspoor]

Nee dat denk ik niet, maar met aandrijving op 1 as met 2 slipbandjes is het beslist een kwestie van kunst-en vliegwerk om de lok betrouwbaar te laten lopen en dat geeft nu eenmaal weinig vertrouwen voor de langere termijn. Dat zou jammer zijn, want de cosmetische vooruitgang rechtvaardigt een betrouwbare basis.

Daarom natuurlijk ook een powerpack voor 15 seconden buffer.

[ATB]

Meten is weten. Waarom vragen we niet aan Manuel van Pijplines of de Sik bij hem ook gereden heeft en zo ja wat zijn indruk daarvan is.

Ted

[gtw6016]

@Eric B,

Klopt die langere sleep. Destijds was in een semi wetenschappelijk programma te zien, dat een Sik een stam E-rijtuigen versleepte op het emplacement van Haarlem. Ik meen zo'n negen rijtuigen Van de stam Zandvoort-Maastricht.

Gr,

Dirk

Och aan trek kracht ligt het niet bij die dingen, t word met zo sleep pas spannend met remmen..

Marc

[Biesje]

Met 10 man op de rem gaan staan. En dan nog moet iedereen daarna een schone onderbroek aan denk ik .

Ik hoop dat het idd allemaal wel meevalt. Ik wil hem graag hebben. En ik ben iig blij dat ze meteen voor een gewilde uitvoering gaan en niet een Strukton of ander buitenbeentje.

Met de stroombuffer ben ik ook niet bang dat het beroerd zal rijden als het eenmaal rijdt. maar inderdaad zal je net zien dat je de loc stil zet bij het heen en weer rangeren op een stofje of zo en dan loopt de buffer leeg (want geluid en licht) en staat ie zonder prik. Op mijn boekenplank testbaan geef ik dan een ram op de plank en door de trilling maakt de stilstaande trein dan wel weer contact, maar mensen met een mooie baan willen denk ik niet om de 5 minuten een beving van 6.4 op de 1:87 schaal van Richter nabootsen

Mvg,

Robert

[henk]

Volgens mij is het probleem van stilstaan zonder stroomafname ook dat de decoder dan geen instructies kan ontvangen en dus nooit de rijinstructie krijgt. Daar helpt geen stroombuffer tegen.
Nu had Floris een paar berichten geleden een ingewikkelde manier verzonnen waarop het toch kon werken, dus we zijn benieuwd. Ik ging toch al jaren wachten op een uitgave zonder toet en vroem. 

[Eric B]

Och aan trek kracht ligt het niet bij die dingen, t word met zo sleep pas spannend met remmen..

Vooral als je je bedenkt dat een Sik sneller kon/mocht rijden dan een Bakkie 

Persoonlijk vind ik 'toet en vroem' juist in een dergelijk locje wel toegevoegde waarde hebben, in treinstellen en dergelijke hoeft het van mij ook niet zo, maar lekker rangeren met een Sik of een Bakkie gepaard met de daarbij passende geluiden op een gepast niveau vind ik wel wat toevoegen.