Roco NS 200/300 Sik, model 2019, geel-grijs, nr. 337

[Silvolde]

Lenz doet het wel met de V20. Twee assen aangedreven waarvan één as pendelend gelagerd is.

[Huup]

Dan zal het probleem wellicht elders liggen.

[Floris Dilz]

vind het een wat twijfelachtig verhaal, twee antislipbanden? powerpack leuk en aardig, maar als je de loc stilzet staat ie gegarandeerd meteen stroomloos. Kan me dr bij een drierailversie wat meer bij voorstellen, sleper uit t midden monteren, hou je bij 1 as ruimte voor tandwielen, bij de andere ruimte voor een sleper, en misschien kom je dr qua stroomafname netaan mee weg. Maar goed, we gaan t zien.

[Biesje]

We moeten natuurlijk de appel niet uit de put schieten voordat de beer verdronken is, maar ik raak ook niet echt enthousiast over dit ASB verhaal. Uiteraard waardeer ik het dat er geld en moeite gestoken wordt in een verbeterde sik, maar ik hoef er geen geluid in als dit ten koste gaat van de aandrijving en stroomafname. Ik zou er ook voor zijn om dan de ASB wielen te vervangen door normale wielen, maar dan heb je nog steeds een locje met maar 1 aangedreven as . Compensatie of niet, dat is wel heel erg karig. Bij de Märklin Köfjes kunnen ze er stiekum nog een paar magneetjes onder plakken voor extra grip, maar dat werk best wel niet heel erg best op nieuwzilver Misschien valt het mee, we gaan het zien.

Ik snap de meeste compromissen die we al besproken hebben wel. Maar in het geval van aandrijving vs geluid had ik liever als compromis gezien dat er dan maar geen geluid in zat eigenlijk. Ik vind geluid in een diesel en stoomloc wel gaaf en een extra plus punt om het ding te kopen. maar nu wil ik graag eerst zien hoe het gaat rijden.

Maar wie weet: met alle nano technieken van tegenwoordig is het misschien mogelijk om stroomgeleidende antislipbandjes te fabrieken . If we gaan inductie rails installeren zodat de stroom draadloos overwipt.

Mooiste is natuurlijk een 1:87 driecilinder dieseltje, maar het geluid daarvan zal meer gezoem zijn dan gemekker

Mvg,

Robert.

[arnout]

Vind hem in de kleuren van de foto van Pijplines wel leuk

[ES44C4]

De mening van Besselspoor deel ik: ik ben ook anti-antislipband.

Hopelijk is er, door de enkele aangedreven as, een vrije doorkijk bij de gaten in het chassis.
Misschien was dit wel de hoofdreden om maar een as aan te drijven?

[Ben]

Misschien was dit wel de hoofdreden om maar een as aan te drijven?

Nee, de lok moet ook verkocht worden aan de Marklin rijders immers dat is tegenwoordig een flinke doelgroep. Dus moet er een pukosleper onder en dan kan niet als er een tandwiel in de weg zit.

Overigens zie ik het probleem van de bandjes niet. De lok kan 15 seconden zonder stroomafname rijden lees ik.

Gr, Ben.

[Floris Dilz]

en wat gebeurt er vervolgens als je de loc ergens stil zet?

[Eric B]

Heel blij dat ik tp III aanhoud en dus rustig de groene versie kan afwachten, onderwijl de verschillende testen en kritieken lezend 

[Bartje81]

Wordt de elektrische koppeling demonteerbaar? Zo ja, ben dan wel benieuwd of de loc met een gewone koppelinghouder nog een beetje een knappe korte koppelafstand heeft...?

[Klaas Zondervan]

Ik zou er ook voor zijn om dan de ASB wielen te vervangen door normale wielen, maar dan heb je nog steeds een locje met maar 1 aangedreven as .

Ik kan je wel voorspellen dat het locje dan niet meer van zijn plaats komt.
Ik heb ooit een Hippel verbouwd en die heeft ook maar 1 aangedreven as maar dankzij de koppelstangen doen de andere 2 ook mee. Toen alles weer in elkaar zat behalve de koppelstangen besloot ik om even een testritje te maken. Nou vergeet het maar, de aangedreven as draaide vrolijk rond, maar de loc bleef staan waar hij stond.

[Ben]

en wat gebeurt er vervolgens als je de loc ergens stil zet?

Geen idee, mijn bron beperkt zich tot één winkelier en die heeft het ding zien rijden.

Vraag het na zou ik zeggen, je hebt een aanzienlijk groter netwerk dan ik.

Gr, Ben.

[Silvolde]

Nee, de lok moet ook verkocht worden aan de Marklin rijders immers dat is tegenwoordig een flinke doelgroep. Dus moet er een pukosleper onder en dan kan niet als er een tandwiel in de weg zit.

Gr, Ben.

Frappant! Ik heb van de huidige Sik er een aantal zonder problemen voor 3-rail om kunnen bouwen.

[Floris Dilz]

Geen idee, mijn bron beperkt zich tot één winkelier en die heeft het ding zien rijden.

Vraag het na zou ik zeggen, je hebt een aanzienlijk groter netwerk dan ik.

Gr, Ben.

nou, ik vraag het meer om je een beetje te laten nadenken. Bandjes op 1 as, dat betekent stroomafname op 1 wiel per rail. Een powerpack kan een locje dan nog wel aan het rijden houden door steeds als er even contact is bij te laden, en dat kan een tijd goed gaan want de loc beweegt, dus steeds komt ie vrij snel wel weer op een stukje schone rail.
Maarrrr zet je een locje met zo'n beperkte stroomafname ergens stil, dan is de kans wel erg groot dat ie net ergens tot stilstand komt waar een wiel net even geen contact maakt en dan komt ie dus niet meer weg.
Ik rij vrij veel met tweeassertjes met powerpack, bij het rangeren probeer ik ze echt niet stil te laten vallen, bij kadees ontkoppelen terwijl t locje achteruit boven de magneet schuift de regelaar alweer zachtjes vooruit hebben staan, zo weet je dat op het moment dat het locje keert de decoder dat al weet en dat eventueel dus op zn buffer doet. Das dan allemaal nog spul met stroomafname op 2 assen. Bij die locjes merk je al dat áls ze stilstaan ze 1 op de 10 keer niet wegkomen. halveer je dan de stroomafname, uh ja. rekenmaaruitruikaanmereet. huhuhu.

[Ben]

nou, ik vraag het meer om je een beetje te laten nadenken.

Dat hoeft niet hoor. Ik verdedig het concept niet, ik praat een winkelier na die uit de doeken deed wat de beweegredenen waren om voor dit concept te kiezen.

Gr, Ben.