NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[FritsT]

@Jaap....we willen toch altijd veel details ...... ?

Volgende stap... zie je dat handwiel. Dat is dus het handwiel van de blazer.
IMG_8395 by Nulpunt0, on Flickr

In model...
Een buisje 1,0/1,5 (waar de rvs draad van buitenaf in kan worden gestoken) met een bevestigingsstripje. Handwiel op het buisje. Wat wil je nog meer?
IMG_8702 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8703 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8704 by Nulpunt0, on Flickr

[Tomasso]

Lijkt    gewoon doen!!
Ik ga over een paar dagen de couperijtuigen bestelling weg doen, je kunt nu nog een 5500 mee laten komen

Zou wel willen maar no tengo dinero

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[FritsT]

Ik weet net wat er staat en ga het ook niet uitzoeken, maar zal vast wel een $%##%$  smoes zijn om het niet te doen.

[FritsT]

Het remsysteem bouw je in twee delen
-hangers met remschoenen
-dwarsverindingen.

De hangers worden aan beide zijden voorzien van een remschoen. Draad 1,0 mm in het midden.
Voor de bevestiging aan het frame heb ik gekozen voor boutjes/moertjes M1,4 met afstandbusje 6 mm.
Positiegaatjes zitten al in het frame.
Iedere hanger kan je zo individueel afstellen en uiteindelijk fixeren.

IMG_8709 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8711 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8712 by Nulpunt0, on Flickr

De dwarsverbindingen moet je twee aan twee lamineren.
IMG_8713 by Nulpunt0, on Flickr

De uiteinden steken door de gaten in de hangers, maar  die kan je zo niet monteren. Ik heb ze afgeknipt en vervangen door een tapeind M1,4 dat je uiteindelijk op lengte vijlt.
IMG_8715 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8716 by Nulpunt0, on Flickr

De trekstang moet dan ook nog aan de dwarsverbindingen. Ik heb ze al een tijdje in de voorraad, maar nooit nodig gehad, maar nu...geweldig, Ösenschraube M1,0x 12 (te lang, maar dat geeft niet.). GHW artikel 355553
IMG_8717 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8718 by Nulpunt0, on Flickr

En niks loopt aan. Koppelstangen blijven ook ruim vrij.
IMG_8720 by Nulpunt0, on Flickr

[jjg koopmans]

Ik kan me niet voorstellen dat die trekstang van de remmen in werkelijkheid ook zo gezeten heeft.
Mvrgr
Koopmans

[1795]

Hoe dan wel???

[ingenium]

IMG_8690 by Nulpunt0, on Flickr

Zoals je de eindstukken van de trekstang hier hebt gemaakt zitten ze ook aan die “remverbinders”. Bij die middelste zit de ene in het horizontale vlak scharnierend, de andere in het verticale vlak scharnierend. Dat is om de verplaatsing van de stang bij de bediening op te vangen. Die andere blijven voornamelijk in het horizontale vlak liggen.

[Ivo tB]

IMG_8711 by Nulpunt0, on Flickr

Wordt allemaal heel mooi. Ik denk dat ik in deze schaal de remblokken wat dikker ga maken 

Ben benieuwd naar je vervolg, maar we worden daar iedere dag mee verwend 

mvg,
Ivo

[Met een sik]

Legt Ivo hier een uitdaging voor Frits neer? 

Het blijft genieten deze bouwkunsten, heel mooi Frits 

[jjg koopmans]

Hoe dan wel???

Er dient voor gezorgd te worden dat bij remmen alle remschoenen met dezelfde remdruk tegen de wielen drukken.
Dat betekent dat er overal hefbomen zitten die er voor zorgen dat als er al een deel van de remschoenen aanligt
er toch nog  beweging in de remstangen zit om de rest ook aan te trekken. Uit al die tekeningen is dat niet zo duidelijk,
in de Harterink en Mook tekeningen zit een HSM tendertekening die het remwerk met al die hefboompjes goed laat zien.
Kort en goed als je die remevenaren alleen met een stang aan elkaar verbindt kun je de remmen niet afstellen, werkt nooit!
Mvrgr
Koopmans

[FritsT]

Leuk al die reacties ineens...daar doen we het voor.

Niet om het even af te doen, maar ik heb mezelf een deadline gesteld om het model af te hebben (Rail  2019, 20 februari) en dan zijn een aantal onvolkomendheden niet te vermijden. Bedenk ook dat ik deze dagen ook nog de pompen moet maken en aanleggen. Besloten is dan ook om die niet 100% zelf te maken, maar mogelijk om te bouwen uit bestaande gietdelen van Spur-1-Werkstat. Die verwacht ik vandaag of morgen te ontvangen.

De remmen zijn bijlange na niet goed. De dwarsverbindingen zijn te kort en de remschoenen moeten dikker. De trekstang is nu een kale 1 mmm draad en dat is bij 1:1 niet zo. Stelbouten moeten er ook nog in. Maar deze modelconstructie is in 10 seconden weer te demonteren en te vervangen, net zoals de vuurkist. En laten we wel wezen...Als het model straks zo op tafel staat ziet niemand er wat van, maar weten we wel hoe het zou moeten.
En voordat ik aan de pompen moet beginnen heb ik ook nog de veerpakketten te maken. Eigenlijk loop ik 2-3 dagen achter op schema.

Verder heb ik van te voren gezegd dat dit een proefmodel is voor het bouwen van de etsplaten van Edwin in Schaal-1. Diverse leermomenten zijn er al geweest en komende week worden  als proef frame en voetplaten Vs.2. gelaserd uit dikker materiaal en niet geëtst. Dat allemaal omdat de beschikbare wielen aanpassingen vereisten aan de voetplaat en die daardoor verzwakt is. Ander leermoment waren de seinijzers aan de achterzijde. Daarvan zijn er nu al zeker 10 gemaakt en weer gesneuveld. Niet alleen de kwaliteit, maar ook moment van aanbrengen is van belang, meer dan bij kleinere schalen. En zo kan ik nog wel even doorgaan.
Belangrijkste is de datum 20 februari......proefmodel op tafel !

Maar, blijf kritisch kijken. Wordt gewaardeerd.

[xanderspoor1]

Misschien even kijken bij de bruine  NRS Rhijnboog in het Spoorwegmuseum hoe het remwerk daar zit. Deze locomotief is daar van afgeleid, grote kans dat een soortgelijke oplossing gekozen is.

[FritsT]

Ik ga niet zeggen dat dit een 100% nabootsing is, maar het principe...

IMG_8721 by Nulpunt0, on Flickr

[Ivo tB]

[quote author=Ivo tB  Ik denk dat ik in deze schaal de remblokken wat dikker ga maken 

mvg,
Ivo


Legt Ivo hier een uitdaging voor Frits neer? 

Het blijft genieten deze bouwkunsten, heel mooi Frits 

Ivo heeft zelf een schaal 1 etsplaat van de 5500 en kijkt de kunst af. Frits zorgt ervoor dat ik weinig meer hoef uit te zoeken en hier en daar iets kan aanvullen straks. Is gewoon leuk straks een uniek model te hebben en te laten rijden door Gert en Ivo 

mvg,
Ivo

[FritsT]

De veerpakketten hangen ieder aan 4 hangers. Twee zitten vast aan het frame en twee verder naar binnen aan de verdikking voor de hornblocks. In model heb ik die dikte niet en in de etsplaat zitten ook maar2 hangers per veerblad. Dat vereist een creatieve oplossing.
Verder is het zo dat als je de veren vast monteert, je de horblocks niet meer uit de frameplaat kan schuiven. Dat vereist wederom een creatieve oplossing.

Veerbladen zijn in ieder geval gemaakt en de  hangers komen daar aan vast.
IMG_8723 by Nulpunt0, on Flickr

Dan maak ik ook nog de opgaande verbinding en daar aan vast de scheenplaatafsluiter. Als het model klaar is schroef ik de scheenplaatafsluiter (met het gehele veerpakket daar aan vast) door het wiel heen, vast aan het frame. De hangers worden dus niet aan het frame gesoldeerd.
IMG_8724 by Nulpunt0, on Flickr

Daar montage pas veel later zal worden uitgevoerd, heb ik nu even geen haast om ze vandaag te maken. Dit proefexemplaar volstaat. Zo loop ik gelijk de paar dagen achterstand in het werkschema in.
Overigens, vandaag nog geen gietdelen van Spur-1-Werkstat ontvangen.....3-4 werkdagen zeggen ze, (zondag besteld) dus dat wordt morgen.