Bouw van een NCS rijtuig C10c jaren dertig

[tijgernootje]

Ik denk dat je weer een fraaie aanwinst hebt nu 
Wat word t volgende,stil zitten kan immers niet he

[St00mboy]

Heel fraai! 

Mooi gedaan en ook bedankt dat je het hier hebt laten zien, bijna stap-voor-stap nog wel.


Leen.

[Weerd]

Eens even kijken hoe het eruit ziet als dezelfde soort rijtuigen bij elkaar staan.

De C10c rijtuigen bij elkaar.

We zien van links naar rechts:

oud HSM C 6019 met plat dak (en met remhuis)
oud  SS  C 6122 met gebogen dak
oud NCS C 6005 met boldak en gasverlichting
oud NCS C 6013 met boldak en elektrische verlichting

Zo, dit kunnen we gebruiken om weer een treinstammetje samen te stellen.

Gerard

[Gert van Opbroek]

Prachtig Gerard !

[Carel Ruysink]

Gatver, mijn beste overhemd verpest door het ongecontroleerd kwijlen. Bedankt gerard. 😂

Carel

[Weerd]

Oeps    . . . . Carel.

Sorry !!!   

Gerard

[roadster36]

Mooi Gerard,
Nou wij nog 

[Weerd]

De NCS schafte tussen 1905 en 1914 hoofdlijnmaterieel aan voor haar sneltreinen, welke hoofdzakelijk reden tussen Amsterdam - Zwolle - Groningen / Leeuwarden.
Dit waren eerste klasse, tweede klasse en derde klasse rijtuigen.
De rijtuigen werden behoorlijk lang ingezet, de laatsten gingen pas in 1955 buiten dienst!
De NCS was maar een kleine maatschappij, vandaar dat de rijtuigaantallen ook maar gering zijn.

Het betrof de rijtuigen :
AB 301 - 305, NS AB8c 6216 - 6220
B  301 - 303, NS  B8c 6001 - 6003
C  301 - 315, NS C10c 6001 - 6015

Een deel van de rijtuigen is in eigen NCS-werkplaats gebouwd/ verbouwd, een ander deel is als nieuw materieel aangeschaft bij Van der Zypen & Charlier in Köln.
Door diverse interne rigoreuze verbouwingen zijn er in de loop der tijd onderlinge verschillen in uitvoering ontstaan.

Plaatjes van deze rijtuigen:


De NCS AB 304, NS AB⁸c 6019.
Rijk ingericht en voor de reizigers waren er wel VIER toiletruimten.
Op het dak liep een pijp om alle waterbakken tegelijk te vullen.



De NCS B 301, NS B⁸c 6001.
Een van de weinige series met toiletten tegen de kopwanden



De NCS C 305, NS C¹⁰c 6005.
Standaard C10c rijtuig, welke ook bij de andere spoorwegmaatschappijen aanwezig was.

Gerard

[MathynK]

Beste collega bouwers,

Op dit moment ben ik bezig met de NS B8c (ex NCS B8c). De meeste details heb ik wel op een rijtje. Na een hoop speurwerk zijn ook de kopwanden mij duidelijk geworden. Echter, er is nog één vraagteken voor mij; wat zie ik voor dakleiding op onderstaande foto??


Bron: Het Utrechts archief, beeldbank nummer 167759.

Voor wat ik kan achterhalen is het een leiding die over de totale lengte van het rijtuig loopt. Hij begint naast een waterbak en eindigt naast een waterbak met een ?ronde voet?. Tussendoor zie ik deze voet ook nog langskomen. In eerste instantie dacht ik aan een balansleiding tussen de twee waterbakken die het waterniveau gelijk houdt, echter zijn die ronde voeten halverwege mij dan een groot raadsel. Het zou kunnen zijn dat dit een stabiele voet betreft die twee leidingen aan elkaar koppelt. Het is in ieder geval géén gasleiding aangezien het rijtuig elektrische verlichting had.

Hopelijk kunnen jullie mij verder helpen!

Groet, Mathyn

[AB 7216]

Gezien de lasdoos in de leiding zou het ook de voeding kunnen zijn voor de elektrische verlichting.

Groeten Arjen

[Weerd]

Van de rijtuigen met elektrische verlichting had elke coupé twee armaturen met een gloeilamp erin. Deze armaturen hingen in het midden op een onderlinge afstand van 90 cm. De hoofd-elektra leiding liep buitenom, dus over het dak (45 cm uit het midden) en liep via de toiletruimte naar beneden naar de accukisten en de dynamo.

Gerard

[MathynK]

Kijk! Daar kan ik wat mee. Dank voor de info
Deze leiding gaat er hoe dan ook komen in model.

Groet, Mathyn