Montage bouwkit Weinert BR 93

[wob]

Dankjewel Jaap.

[JaJo]

Ik had bij de bouw van de 5500 in spoor-0 behoorlijk veel moeite met dat soort frutsels. Dus een compliment aan jou is wel op zijn plaats.

Groet Jaap

[Sven]

Indrukwekkend hoe ver jij gaat. Dat gezegd, ik zou het zelf ook niet voor minder doen. Maar dan wel wetend dat als je het straks zwart spuit, de doorsnee kijker daar helemaal niks van door heeft, of het nu wel of niet kloppend aangelegd is. Maar jij weet het wel en dat gevoel is goed! Ik bewonder je doorzettingsvermogen bij zo'n intens project.

Ik blijf maar niet begrijpen waarom de ontwikkelaar van zo'n model niet de moeite neemt een stap voor stap bouwinstructie met foto's kan maken. Kost tijd, maar het bouwpakket is niet gratis. Hoort er gewoon bij. Als ontwikkelaar heb je al zoveel onderzoek gedaan, dus deel die informatie. Je wilt niet dat je bouwers gefrustreerd raken en afhaken.

[puntenglijder]

Dat ben ik met je eens Sven.

Maar ik denk dat Weinert best duidelijk is in zijn bouw omschrijving, je kunt ze zelfs mailen als je er niet uit komt.
Ik kreeg tot nu toe altijd een antwoord die duidelijk was.

Ga eens bij Karl-Heinz Klier van KHK modellbahn een vraag stellen, dan krijg je geen of een flut antwoord terug.
Terwijl je daar ook een klein vermogen neer moet tellen voor 1 van zijn producten.

Kees.

[Sven]

Dus dat "Wir beraten Sie gerne persönlich" is zeker alleen bij de verkoop... 

[puntenglijder]

Dat klopt Sven.

Als de munten in zijn broekzak zitten kent hij je niet meer.
Je kunt soms beter de oudere modellen van Bochmann & Kochendorfer kopen, daar van is tenminste nog iets terug te vinden op het net.

Kees.

[wob]

Maar ik denk dat Weinert best duidelijk is in zijn bouw omschrijving, je kunt ze zelfs mailen als je er niet uit komt.
Ik kreeg tot nu toe altijd een antwoord die duidelijk was.

Ik neem de proef op de som.
Zojuist heb ik een 2-tal vragen naar Weinert gemaild. Ik ben benieuwd naar hun reactie.

Ik heb overigens goede ervaringen met het nazenden door Weinert van onderdelen ingeval er iets niet deugt of ontbreekt.
Per kerende post worden de onderdelen toegestuurd.

Groet, Bas

[wob]

En dan ook nog even een paar foto's.


Deze foto heb ik naar Weinert gemaild.
Er ligt een los onderdeeltje op de waterkast waar ik niet zeker van ben waar het gemonteerd moet worden en of het er überhaupt op moet. Ik heb het namelijk nergens gezien, noch op voorbeeldfoto's, noch op foto's van andere modellen.
Ik wacht de reactie van Weinert af.
(Het liefst laat ik het onderdeeltje (4 stuks) weg, want het is weer zo'n priegeldeeltje)


De zandleidingen rondom de achterste dom zitten er nu ook op. Misschien niet geheel conform het voorbeeld, maar ik vind het nu wel best.
Het is waar wat jullie zeggen: "niemand die het ziet". Maar toch doen die kleine details heel veel.
(Er is overigens ten opzichte van foto's van het grote voorbeeld nog genoeg weggelaten).


Ook maar eens even getest of de inrichting van het machinistenhuis wil passen.
Dat blijkt helaas niet zonder meer het geval, want de hoogst geplaatste meters komen iets boven het dakvlak uit. Daar gaan we nog wel wat op verzinnen.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[ivanzon]

Bij zo een Pruissische raffinaderij is het maken van een handleiding voor het plaatsen van de leidingen ook niet echt handig, afhankelijk van het jaartal en locnummer heb je een totaal anders lopend leidingwerk.

Bij een Br 94 bijvoorbeeld heb je al 3 opties voor de voorverwarmer (bovenop, aan de zijkant of niet aanwezig), en bij dit type lok zijn er diverse creatieve routes van de leidingen te vinden en een x aantal varianten qua stoomdom en zandkisten

[Jack Black (NS1220)]

...getest of de inrichting van het machinistenhuis wil passen.
Dat blijkt helaas niet zonder meer het geval...

 
Weer iets dat niet direct past?
Je hebt al heel wat meegemaakt met je eerste metalen kit.

[Sven]

Bij een Br 94 bijvoorbeeld heb je al 3 opties voor de voorverwarmer (bovenop, aan de zijkant of niet aanwezig), en bij dit type lok zijn er diverse creatieve routes van de leidingen te vinden en een x aantal varianten qua stoomdom en zandkisten

Drie opties is drie handleidingen. Of je doet er tenminste één en kan dan alsnog met een klein schemaatje aangeven wat de alternatieven zijn. Als je het ontwerpt om te bouwen, kun je er ook een handleiding van maken. Veel werk, dat weet ik uit eigen ervaring, maar het wordt wel gewaardeerd. Je overtuigd er vast ook meer potentiële kopers door. Maar goed, ik kan me voorstellen dat sommigen het juist ook wel leuk vinden om zo een model te bouwen, met het uitzoekwerk. Ik heb daar zelf alleen geen tijd voor, ik wil lekker kunnen doorwerken.

[puntenglijder]

Juist dit soort zelf bouw pakketten spreekt mij zeer aan.

Het uit zoeken van het leidingwerk en de diverse varianten maken het juist leuk om je hier in te verdiepen, het hoort bij de modelbouw.
Ook is het zo dat je iets unieks op de tafel hebt liggen, maar helaas zien de meesten mensen dat er niet vanaf.
Ook de enorme hoeveelheid tijd die je er in moet steken om het model kloppend te krijgen zie je niet meer als de betreffende dame af is.

Natuurlijk snap ik ook dat een model kopen en het meteen op de baan zetten en rijden maar ook leuk is.
Het grote nadeel is dat het een eenheidsworst is die na een aantal maanden overal te zien is.

Dat is met zo een bouwpakket dus niet het geval.

Veel succes met de verdere bouw Bas.

Kees.

[wob]

Klopt Kees.
De montage van dit soort modellen is geen kwestie van simpel de bouwhandleiding volgen.
Het is puzzelen en vaak wel drie keer nadenken voordat je stappen zet en in welke volgorde dat moet gebeuren.

De handleiding van Weinert is heel uitgebreid, compleet en geheel toegesneden op de te bouwen versie van het model.
Weinert levert ook een 4-doms-uitvoering van de BR 93. Daarvoor is een separate handleiding geschreven.
Weinert heeft zich er geenszins met een Jantje van Leiden afgemaakt.

Het opstellen van een goede bouwhandleiding is overigens geen sinecure. Zeker als het een complex product betreft.
Je kunt een prima bouwer zijn. Maar om het duidelijk op papier aan een ander over te brengen is een vak apart.

Dat er onderdelen soms niet helemaal passen had ik vooraf niet direct verwacht. Maar bouwbeschrijvingen in de diverse bladen lezende had ik dat eigenlijk wel kunnen weten.
Ook dat soms onderdelen moeten worden nageleverd, heb ik vaker gelezen.

Verder is het zo dat Weinert een heel omvangrijk assortiment levert. Het kan haast niet anders dan dat ze heel veel researchwerk hebben verricht, waar veel tijd in is gaan zitten.

Al met al heb ik geen reden om te klagen over Weinert.
Wel is het zo dat ik zo hier en daar mijn vragen heb, maar dat is haast onvermijdelijk. Voordeel daarvan is dat je weer het nodige opsteekt.
Ook had ik vooraf op sommige punten andere verwachtingen. Maar dat zou ingecalculeerd moeten zijn als je ergens onervaren aan begint.

Dank voor jullie meedenken, tips en jullie reacties.
Die zijn zeker een stimulans om door te zetten, zeker wanneer het tegenzit!

Groet, Bas

[wob]

Bij zo een Pruissische raffinaderij is het maken van een handleiding voor het plaatsen van de leidingen ook niet echt handig, afhankelijk van het jaartal en locnummer heb je een totaal anders lopend leidingwerk.

Bij een Br 94 bijvoorbeeld heb je al 3 opties voor de voorverwarmer (bovenop, aan de zijkant of niet aanwezig), en bij dit type lok zijn er diverse creatieve routes van de leidingen te vinden en een x aantal varianten qua stoomdom en zandkisten

Weinert heeft ervoor gekozen 1 specifiek type uit te beelden. De enige keuzemogelijkheid betreft een DRG- of en DB-uitvoering. De onderlinge verschillen zijn beperkt.

Bij zo een Pruissische raffinaderij......

Leuk geformuleerd

Groet, Bas

[Wim Vink]

Erg knap stukje bouwwerk Bas 
Blijf het met belangstelling volgen