25 jaar geleden

[Willem1951]

Een paar plaatjes van de tram van Kiev, 25 jaar geleden.
Destijds was de Sovjetunie nog niet uiteengevallen in aparte staten.
Kiev (thans Kyiv - de hoofdstad van de Oekraïne) is een erg grote stad met toen nog 1 tramnet aan
beide zijden van de rivier Dnjepr.


In de buitenwijken was soms nog een rustige route te vinden. Een Tatra T3-stel uit de eerste leveringen: geen deur in het midden.


Stofbestrijding op straat.


Behalve de Tatra T3 met 2 of 3 deuren had men destijds ook Tatra T6-en.
Spoorwijdte is het Russische breedspoor (1524mm). Goed te zien zijn de oliesporen tussen de rails (lekkage uit de draaistellen).

Met vriendelijke groeten,
Wim van der Ent

[Peter Korsten]

Toen kon je een foto nemen en er stonden meer trams op de foto dan auto's...

- Peter

[guest7823]

Dubbelgelede Düwag 366 op de Oudedijk. Het lijnnummer 9 is inmiddels ook al 15 jaar verdwenen.

Die telefooncel ook 

D'r gaat een generatie aankomen die je moet gaan uitleggen wat een telefooncel was

[dh3201]

D'r gaat een generatie aankomen die je moet gaan uitleggen wat een telefooncel was

Die generatie is er al 

[V200-G2000]

Grappig, ik heb dit onlangs in de praktijk meegemaakt met de kinderen van vrienden. Die kinderen zijn 12 jaar en wisten ook niet hoe een kiesschijf van de telefoon werkt (ik heb ze nog steeds in huis staan en ze werken ook nog steeds).

[Willem1951]

@Peter Korsten: de autodichtheid was in het Oostblok in die tijd gering. Dat zal nu wel anders zijn.
Maar deze foto's geven ook een ietwat vertekend beeld. Ik fotografeer bij voorkeur geen auto's bij of
voor de tram; ik zocht (en zoek) dus altijd autoluwe fotopunten op.
Dat ging in die tijd inderdaad makkelijker dan nu.


In de binnenstad stonden uiteraard auto's geparkeerd. Trams in de Sovjetunie rijden vaak niet door de belangrijke en mooie hoofdstraten, maar
meer door de achteraf straten, waar het in die tijd rustiger was.


Langs de rivier (Dnjepr) lag een doorgaande weg: daar kon het wel druk zijn met auto's.
Er werd wel veel meer gelopen in die tijd.

Met vriendelijke groeten,
Wim van der Ent
 

[Romeo373]

D'r gaat een generatie aankomen die je moet gaan uitleggen wat een telefooncel was

Die generatie maakte onlangs op TV in DWDD kennis met een (klassieke) schrijfmachine, reactie "oh wat grappig, als je aanslaat, print-ie gelijk '

[Eelco Storm]

Ja, mooi is dat he? Mijn zoontje van zes zag vorig jaar in een openluchtmuseum (den gamle by, Aarhus, aanrader!) ook een typemachine. Geen idee wat dat was. Hij tikt woorden op een touchscreen 

[Simplex]

Das zeker mooi Eelco, alleen vergeet je parkeerschijf niet..... 

[Martin Hornis]

Behalve de Tatra T3 met 2 of 3 deuren had men destijds ook Tatra T6-en.
Spoorwijdte is het Russische breedspoor (1524mm). Goed te zien zijn de oliesporen tussen de rails (lekkage uit de draaistellen).

Aan de bedrading boven de weg is te zien dat er ook trolleybussen reden. Heb je daar ook foto's van?

[Willem1951]

@Martin Hornis: ik heb zegge en schrijve 1 dia van een trolleybus gemaakt in Kiev.
Ik meen een Skoda trolleybus bij een binnenlands vliegveld.
Bijgaand een scan van die dia.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Hans Reints]

@Martin Hornis: ik heb zegge en schrijve 1 dia van een trolleybus gemaakt in Kiev.
Ik meen een Skoda trolleybus bij een binnenlands vliegveld.

Maar het zijn er wel twee op een plaatje

[Willem1951]

Zo'n 300 km ten noord oosten van Kiev ligt Konotop. Een provinciestadje met een trambedrijf.
In die tijd was er nog niet veel bekend over de kleine trambedrijven in de Sovjetunie. Nu, met internet,
ligt de informatie voor het oprapen, maar op 14 mei 1990 was het een verrassing wat er te zien was.

Konotop bleek 3 tramlijnen te hebben. Het lijnennet was grotendeels enkelsporig met wisselplaatsen in de kant van vaak onverharde wegen.
Er reden uitsluitend trams van het type KTM5.


Veel wegverkeer was er niet, maar als er een vrachtauto voorbij kwam, was het wel even stofhappen.


Het viel niet mee om de tram te fotograferen bij gebouwen. Vaak reed de tram langs bomen en een schutting en daarachter lag de bebouwing.


Uiteraard waren sommige straten geasfalteerd en reed de tram in de berm.


Op sommige plaatsen stonden nog de bovenleidingpalen uit de begintijd van het trambedrijf (1949). Men was wel bezig die houten palen te vervangen door
betonnen exemplaren.


Tijdmachines bestaan niet, maar ik had destijds wel het gevoel in Konotop dat ik een tijdreis had gemaakt naar de rust en simpelheid van vroegere tijden.
Onzin natuurlijk. De lokale autoriteiten konden overigens dit bezoek aan de tram van Konotop niet waarderen: een aantal trambelangstellenden zijn opgepakt en zijn films kwijtgeraakt.
Ik en nog 4 Nederlanders ontsprongen deze dans, doordat wij wat te laat op het station aankwamen voor de terugreis naar Kiev.
In 1992 ben ik nogmaals in Konotop geweest. Op mijn fotosite (zie wereldbolletje) staan wat tramfoto's van dat bezoek.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

 

[lrrw]

Wim,
Dit is echt genieten.

Groet Cor Lageweg.

[1200blauw]

Ik vraag me al een aantal posten af waarom je in hemelsnaam koud een jaar na dato binnen 300km van de meltdown van Tsjernobyl durft te komen. Die straatsproeier was er niet voor niets denk ik. Ik hoop serieus dat dat niet alleen was om trammetjes te fotograferen... Het zijn prima foto's hoor, maar is je gezondheid nog wel in orde?