Uit en Thuis, de bouw

[Huup]

Wat je ook nog zou kunnen overwegen is om messing spijkertjes onder de rails te solderen. Die kun je dan in het hout onder de ondervloer slaan. Voorzichtig natuurlijk . Je kunt dan de normale bielsen blijven gebruiken. Voordeel is dan iig dat je ook nerven op je 'eindbielsen' hebt, de boel licht te stellen is en absoluut onzichtbaar wordt na ballasten.
Afijn, er zijn vele wegen die naar Rome leiden 

[Fritsprt]

Ik ga er geen afschuwelijke printplaatjes van maken. Net als jij vind ik dat ook geen gezicht.

Jouw draadjes kennende had ik ook niet anders verwacht van je 

Er komt ook geen stelmogelijkheid op, het moet gewoon in één keer goed zijn.

Jouw manier van werken kennende zal het bij jou inderdaad exact op maat zijn. Ik had eens ergens gezien/gelezen dat men het printplaatje achteraf instelde zodat het spoor exact uitgelijnd was met het aanliggende spoor. Ik dacht dat dat de reden was van het printplaatje aan het einde.

De bedoeling van deze operatie is om te zorgen dat de railstaven niet "uit de bocht" spatten als ze worden doorgezaagd.

Zoveel moeite om te voorkomen dat de kunststof dwarsliggers beschadigen bij het doorzagen van de railstaven? Als je de railstaven doorslijpt met de dremel blijven de dwarsliggers toch in takt? Zo doe ik het bij flexrails ook. Maar goed ik moet toegeven nog nooit zelf een module bak gebouwd te hebben en juist daarom lees ik mee en hoop ik van jou te leren.

Succes,
Frits

[Klaas Zondervan]

Ik had eens ergens gezien/gelezen dat men het printplaatje achteraf instelde zodat het spoor exact uitgelijnd was met het aanliggende spoor. Ik dacht dat dat de reden was van het printplaatje aan het einde.

Die instelmogelijkheid is nuttig als je in clubverband werkt en je niet van tevoren weet wie er aansluit. Zoals b.v. bij de BNLS modulebaan. Maar bij mij komen de secties altijd in dezelfde opstelling tegen elkaar. Dus is het een kwestie van secties koppelen, spoor over de overgang doorleggen en achteraf doorzagen. Dan past het later ook altijd weer precies.

Zoveel moeite om te voorkomen dat de kunststof dwarsliggers beschadigen bij het doorzagen van de railstaven? Als je de railstaven doorslijpt met de dremel blijven de dwarsliggers toch in takt?

De dwarsliggers zullen niet beschadigen. Maar als de spoorstaven de neiging hebben terug te veren na het doorzagen dan zijn de plastic railstoelen te zwak om dat te verhinderen.

[Fritsprt]

Duidelijk.  Dank voor de uitleg. Ben benieuwd naar het eindresultaat met de printplaat als biels vermomd en met balast afgewerkt.

Gr. Frits


Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[Klaas Zondervan]

Nog even geduld. Eerst de laatste sectie bouwen, en dan gaat de spoorbouwploeg aan de gang. Als het zo ver is komen er uiteraard foto's.

[Klaas Zondervan]

De rechter lus is nu gesloten, we zijn rond, Binnenkort wordt de geluidsdemping aangebracht en dan kan het spoor gelegd worden.
Maar dat zal niet hard gaan. Ik ben intussen aan een 1:1 project begonnen, de bouw van een bijkeuken. En dat krijgt bij mooi weer natuurlijk voorrang.

[Wim Vink]

Heel gaaf stukje zaagwerk Klaas 

Daar hoop ik nog veel meer van te zien!!

mvg
Wim

[wob]

Misschien heb ik wat gemist....
Maar waarom bouw je eigenlijk in modules Klaas, als het toch een stationaire baan thuis is?

(Ik kan natuurlijk wel redenen verzinnen, maar hoor het liever van jou zelf.)

Groet, Bas

[Klaas Zondervan]

Bas, dat doe ik omdat ik geen zin heb om er onder te kruipen om de bedrading en wisselaandrijvingen aan te leggen.
Die bedrading onder de baan wordt overigens heel sober, elke railstaafaansluiting gaat rechtstreeks naar de voorkant. Alle doorverbindingen en elektronica komen in de goot die aan de voorkant is uitgespaard.

[wob]

Verstandig. Door ervaring wijs geworden

(Ik heb pas nog boven m'n hoofd moeten solderen. Zwaar werk, vooral door de ongemakkelijke houding)

Groet, Bas

[Klaas Zondervan]

Boven mijn hoofd solderen doe ik uit principe niet. Als er een hete druppel soldeer naar beneden valt weet je niet waar die terecht komt.

[wob]

Ik ook niet. Maar soms noodgedwongen wel schuin boven m'n hoofd.

[Klaas Zondervan]

De eerste moduleovergang is in de maak. Het spoorleggen gaat beginnen op het dubbelsporige deel achterin. Op de foto ligt in het achterste spoor het opvulkartonnetje, in het voorste spoor liggen de printplaatbielzen er op.

Tijdens deze operatie zit er een stripje doorzichtig styreen tussen de modules geklemd. Dit moet voorkomen dat de modules aan elkaar worden gelijmd. Dit stripje heeft nog een bijkomende functie; als de rails worden doorgeslepen en het styreen gaan er tussenuit dan wordt de spleet tussen de raileinden een stukje kleiner.
Wordt vervolgd.

[Karst Drenth]

...Dit stripje heeft nog een bijkomende functie; als de rails worden doorgeslepen en het styreen gaan er tussenuit dan wordt de spleet tussen de raileinden een stukje kleiner....

Let op Klaas, dat gaat alleen op bij overgangen die haaks op de modulekopwand staan In alle andere gevallen krijg je een meer of minder versprongen overgang.
 
Mijn tip: Rails aan 1 zijde vastleggen ( b.v. drupje secondenlijm op het "Kleineisen" ), dan doorslijpen en aan de losse kant de rails "opschuiven" richting overgang en ook verlijmen. Stripje er dus tussenuit halen en vervangen door een polyetheen folie ( pedaalemmerzak oid ).

Grtzz,

Karst

[Klaas Zondervan]

Karst, ik ben me er van bewust dat de zaak zijdelings verspringt als de strip er tussenuit gaat. In dit geval laat ik de modules tijdens de operatie tegengesteld verspringen zodat het uiteindelijk vanzelf "recht" komt. Overigens zal bij de getoonde overgang de verspringing ongeveer 0,1 mm zijn, dus makkelijk te versjoemelen.