Uit en Thuis, de bouw

[Klaas Zondervan]

@Jan 44, ik kan me niet herinneren dat ik je ooit een schema heb gestuurd. Ben net als Rutte, aan sommige dingen heb ik geen actieve herinnering.  Maar mooi dat je er mee geholpen bent.

@Peter, ik heb geen last van mijn rug maar ik werk niet graag boven mijn hoofd onder de spoorbaan. Vandaar mijn frontgootsysteem waar alle bedrading en elektronica in zit. En allerlei hulpmiddeltjes zodat ik zo veel mogelijk op een tafel kan voorbereiden

[Klaas Zondervan]

Alle stuurprinten zijn getest. Er kwamen wel wat foutjes naar boven, zoals vergeten onderbrekingen in de koperbaantjes, een vergeten weerstand en elco. Maar nu doen ze allemaal wat ze moeten doen.
Volgende etappe: de powerprinten.

[Eric B]

Dat testprintje is welbesteed, dat is wel duidelijk

Wellicht dat het al eens ter sprake is geweest, maar die schroefaansluitingen, is dat een bewuste keuze?
Ik zit geïnteresseerd met je hele concept mee te kijken en persoonlijk zou ik waarschijnlijk kiezen voor een steekverbinding, zodat bij een eventuele storing de print snel vervangen kan worden voor een reserve exemplaar.
Tevens zou dan de mogelijkheid ontstaan om een verleng/meetprint te gebruiken om te kunnen meten aan de in bedrijf zijnde print.

[Klaas Zondervan]

De schroefaansluitingen zijn inderdaad een bewuste keuze. De eerste proefexemplaren waren voorzien van een 31-polige connector, die zijn te zien op een foto die ik op 5 mei plaatste. Het voordeel van connectors is dat de printen snel te wisselen zijn, maar dat heeft alleen zin als je reserveprinten hebt en ik was niet van plan om die te maken.
Ik ga er vanuit dat de zaak heel blijft als het eenmaal in bedrijf is. En mocht er toch nog iets fout gaan dan is het voordeel van schroefklemmen dat je draden afzonderlijk kunt losmaken bij het storingzoeken.
Bijkomend voordeel is dat de oplossing met schroefklemmen iets goedkoper is dan met connectors.

[Eric B]

Helder

[Klaas Zondervan]

De powerprinten zijn aan de beurt. Daar heb ik ook een testbordje voor gemaakt. Het bestaat in hoofdzaak uit 2 leds en 2 schakelaars. Met de schakelaars kan ik het rem- en stopbevel geven. Hier staat de stop ingeschakeld, er zijn dus geen rijpulsen en er staat alleen maar de HF wisselspanning op de uitgang. Dat is te zien aan de leds die antiparallel staan en allebei even helder branden. Met de symmetriepotmeter kan ik de uitgang op 0 volt brengen.
Door de rem en stop beide vrij te geven moet de de spanning oplopen naar ongeveer 12 volt. Bij dit exemplaar gebeurt dat niet, hij komt niet verder dan 1,8 volt. Reden dus voor nader onderzoek.

[Klaas Zondervan]

Probleem opgelost. Het zat niet in de powerprint, maar in het testbordje. Ik had de voltmeter niet op de uitgang zitten, maar parallel aan de leds. Geen wonder dat hij niet hoger ging dan 1,8V.
Typisch gevalletje "Dat overkomt mij niet".

[Reinier Z.]

En ik had nog willen vragen, heb je het testbordje ook getest? 

[Klaas Zondervan]

Ik kon mijn testbordjestester niet vinden.

[Eric B]

Meten is weten! _{(mits je weet wat je meet)} 

[Klaas Zondervan]

Powerprinten zijn intussen allemaal getest. Vijf exemplaren waren direct in orde. De zesde had er wat minder zin in, maar nadat ik er een ontbrekende draadbrug en ontbrekende transistor in had gesoldeerd snapte die ook wat de bedoeling was.
Buiten de voordelen die de opgeplakte layout heeft bij de montage is er ook een nadeel. Je ziet heel makkelijk over het hoofd dat er iets ontbreekt. Het plaatje staat er en daardoor zie je niet zo gauw dat er iets mist. Pas door met de meetpen het signaalpad te volgen ontdekte ik dat er iets ontbrak.

[Chris Westerduin]

Ik vind het knap werk! 

[tuurtje]

Chris,

Kan ik het alleen maar mee eens zijn.

De laatste der Mohikanen 

Groetjes

Arthur

[Peter Kleton]

Raadseltje :
Wat is  moeilijker  te vinden ,een vergeten verbinding of een foute verbinding ?   
 Peter

[gvandersel]

Vergeten verbinding == Foute verbinding.

Dus het moeilijkst is een foute verbinding te vinden.

Groet,

Gerard van der Sel.