Aachenau West

[einte]

Hallo Bas,

Goed idee om dit zo te doen, kun je er altijd nog bij als het nodig is.
Laat je de plaat gewoon makkelijk monteer baar liggen?

Heb er zelf al rekening mee gehouden met mijn baan dat ik overal makkelijk bij kan.
Zeker bij de wissels en seinen, voor reparaties etc.
Kan overal zittend bij, wel zo handig.

[puntenglijder]

Mooi gedaan Bas.

Ik vind het er strak bij liggen en mooi dat je voor deze oplossing hebt gekozen.

Kees.

[wob]

Werkt je lange arm ook met de bovenleiding die boven het spoor naast de keermuur hangt?

De meest verweg liggende bovenleidingmast van het spoor in de insnijding, staat op 80cm van de rand van de baan. Daar kan ik gewoon bij. De plaat op niveau 1 die er voor ligt, ligt voorlopig nog gewoon los, zodat ik de rijdraad gemakkelijk kan solderen.

En komt er ook bovenleiding op het opstelterrein?

Vooralsnog niet.
Eigenlijk had ik een deel wel van bovenleiding willen voorzien. Maar met zo'n uitneembare plaat vraagt dat een gecompliceerde constructie.
Op mijn vorige baan bevonden de afspanconstructies zich in het verdekte deel. Die waren simpel los te maken.
Op deze baan is het onvermijdelijk dat de afspanconstructies in het zicht komen. Ik heb de spullen van Sommerfeldt daarvoor al in huis, maar ik heb er nog geen ervaring mee. Ik weet niet in hoeverre het simpel mogelijk is de spanning er weer af te halen, wat nodig zou zijn bij een uitneembare plaat.
Verder bemoeilijk bovenleiding het schoonhouden van je baan (weet ik uit ervaring ).

Laat je de plaat gewoon makkelijk monteer baar liggen?

Ja, de plaat blijft gewoon los liggen. Alleen bij de overgang gebruik ik een schroef voor fixatie. De rails sluiten koud op elkaar aan.

Heb er zelf al rekening mee gehouden met mijn baan dat ik overal makkelijk bij kan.
Zeker bij de wissels en seinen, voor reparaties etc.
Kan overal zittend bij, wel zo handig.

Dat is inderdaad en belangrijk punt om rekening mee te houden.
Bij mij liggen de sporen op niveau 0 op 123cm boven de vloer. Liefst had ik de baan nog hoger gelegd. Maar dat had me (horizontale) ruimte gekost vanwege de schuine kap.

Mooi gedaan Bas.
Ik vind het er strak bij liggen en mooi dat je voor deze oplossing hebt gekozen.

Dank Kees.

Groet, Bas

[wob]

Gebeurt hier eigenlijk nog wel wat?

Het lijkt van niet, of althans niet veel.
Maar het schilderwerk van de rails is nu gereed. (Blij dat ik uit de terpentinelucht ben)
De stootjukken liggen in de ballast.
En links is een stuk spoor geballast.
Al met al zitten daar de nodige uurtjes in.

Met ballasten haal ik (vooralsnog?) nog geen halve meter per uur. Met op dit deel nog zo'n 9 meter te gaan, is dat dus nog lang niet af. Tussen de sporen moet vervolgens nog een verharde strook komen (als inspectiepad). En zo hier en daar ook nog wat grasjes, op z'n minst bij de stootjukken.
Het lijkt wel werk

Groet, Bas

[wob]

Nu wel even genoeg geballast.
Op een gegeven moment ga je bijna hallucineren
Morgen krijg ik bezoek van een forumlid. Dan gaat die plaat weer op z'n plek.
Een mooie gelegenheid voor een ballastpauze.

Ik ben een flink eind opgeschoten. Alleen het meest rechtse spoor moet nog. Ongeveer anderhalf uur werk.
En ook nog de verbindingswissels tussen de 2 linkse sporen, plus nog een metertje aansluitende rails. Maar daarvoor zou de plaat er niet uit hoeven, want daar kan ik met wat moeite bij.

Maar de inspectiepaden moeten ook nog gemaakt worden. En ik wil nog wat vegetatie kwijt bij de stootjukken.
Oftewel die plaat gaat er straks nogmaals uit.
Misschien is het sowieso wel goed om die plaat nu even terug te leggen. Dan kan ik eens goed nadenken hoe de achtergrond eruit moet komen te zien. Ik heb daar wel ideeën over, maar tot nu toe stokt het bij de aansluiting op het oorspronkelijke deel.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Ziet er goed uit Bas.

Veel plezier met de verdere bouw en keuzes. 

Kees.

[Eric v C]

Ik ben een flink eind opgeschoten. Alleen het meest rechtse spoor moet nog. Ongeveer anderhalf uur werk.
En ook nog de verbindingswissels tussen de 2 linkse sporen, plus nog een metertje aansluitende rails. Maar daarvoor zou de plaat er niet uit hoeven, want daar kan ik met wat moeite bij.

Wordt vervolgd.

Groet, Bas

Bas,

Ik zat te denken over je opmerking anders kan ik er niet bij.
Waarom maak je geen draaipunt of schuifbaan zodat het geheel naar je toe kan bewegen indien nodig.
Met een stappenmotor is het eigenlijk een grote draaischijf of schuifbaan als je geleiders of spindelmotor monteert.
Nu kan dat nog, later inbouwen maakt het niet makkelijker.

Eric

[MichielB]

Nu wel even genoeg geballast.
Op een gegeven moment ga je bijna hallucineren
Morgen krijg ik bezoek van een forumlid. Dan gaat die plaat weer op z'n plek.
Een mooie gelegenheid voor een ballastpauze.

Gisteren de baan van Bas in het echt gezien, was erg leuk! Ballast zag er prima uit! 

Toch weer verrassend om te zien hoe iets in het echt er uitziet, na al die foto's op het forum te hebben gezien. 

[Jelmer]

Erg leuk dat je bezoek had 

Groeten,
Jelmer

[Ronald Halma]

Maar het schilderwerk van de rails is nu gereed. (Blij dat ik uit de terpentinelucht ben)

Vallejo oid gebruiken, nergens last van 

Met ballasten haal ik (vooralsnog?) nog geen halve meter per uur. Met op dit deel nog zo'n 9 meter te gaan, is dat dus nog lang niet af.

Ja, daar gaat veel tijd in zitten. Maar zeker de moeite waard

[wob]

Bas,

Ik zat te denken over je opmerking anders kan ik er niet bij.
Waarom maak je geen draaipunt of schuifbaan zodat het geheel naar je toe kan bewegen indien nodig.
Met een stappenmotor is het eigenlijk een grote draaischijf of schuifbaan als je geleiders of spindelmotor monteert.
Nu kan dat nog, later inbouwen maakt het niet makkelijker.

Eric

Als dat baandeel eenmaal op z'n plaats ligt, zoals op bijgaande foto's het geval is, dan kan het geen kant meer op.



Het baandeel zou dwars door de keerwand, bovenleidingmasten en het nog te leggen spoor heen moeten schuiven of draaien. Hopelijk is dat te zien op de foto's.

In noodgevallen kan dat het baandeel er altijd nog uit, al moet dat wel omzichtig gebeuren, over de bovenleidingmasten heen.
Maar liever niet natuurlijk. Het beste is het om het verst weg gelegen deel zoveel mogelijk af te werken, voordat de bovenleiding gemonteerd wordt.

Overigens dank Eric voor je meedenken.

Groet, Bas

[wob]

Gisteren de baan van Bas in het echt gezien, was erg leuk! Ballast zag er prima uit! 

Toch weer verrassend om te zien hoe iets in het echt er uitziet, na al die foto's op het forum te hebben gezien. 

Ik vond het ook heel leuk dat je op bezoek was.
Tzt kom ik ook graag jouw baan eens bewonderen!

Groet, Bas

[wob]

Vallejo oid gebruiken, nergens last van 

Het is een soort "angst-voor-het-onbekende" dat ik teruggrijp op de mij vertrouwde middelen en werkwijze. Èn de potjes verf die
nog heb liggen.
En zijn de watergedragen verven net zo sterk als vertrouwde Humbrol/Revell?

Groet, Bas

[wob]

Deze foto plaatste ik in bericht 572


Afgelopen zondag heb ik een vergelijking kunnen maken met de echte 65 018 (onder stoom bij Beekbergen)






Ook nog even op de voetplaat kunnen staan. Imposant en lekker warm

Groet, Bas

[puntenglijder]

Mooi hoor Bas.

Ik neem aan dat je daar veel plezier hebt gehad, had je je 65 niet mee genomen om daar
even op het origineel te plaatsen en een foto te maken ?

Kees.