Aachenau West

[Wim Vink]

Ja "gewoon" lekker doorzetten Bas.
Je weet het: Eens komt het goed 

[Wim Vink]

Ja "gewoon" lekker doorzetten Bas.
Je weet het: Eens komt het goed 

Sorry, foutje.......

[wob]

Dank voor jullie morele ondersteuning
We gaan gewoon weer verder!

Groet, Bas

[wob]

Het woei vandaag te hard om buiten te spuiten.
Daarom maar eens een beginnetje gemaakt met het aanpassen van de kap van de 65 018.

Eerst maar eens iets wat relatief simpel is en hoe dan ook moet gebeuren, ook als ik alsnog zou besluiten tot een setje van Weinert: de bufferbalk achter.
Het (eerste) mes dus in een gave kap.
Ik kan dan niet meer terug.

De veel te dunne bufferbalk van het Fleischmannmodel.
De bufferschotels zijn er al uitgehaald.


Het resultaat van langdurig snijden (om een rechte naad te bewerkstelligen), vervolgens wat knippen en dan weer een hele poos vijlen.


De kop is eraf (nou ja, eigenlijk de kont). Geen collatoral damage. De kwetsbare trapjes zijn heel gebleven.

Groet, Bas

[wob]

Heel langzaam maar gestaag gaat het verder.


De bufferbalk achterzijde (op de voorgrond) kan in de Fleischmann-kap worden gelijmd. Dan moet er wel een stukje van het chassis worden afgezaagd, langs de lijn op de foto. Want anders past de kap er niet meer overheen. Ik hoop ook maar dat de kap dan nog om het lampje achter past.

Het element aan de voorzijde (links achter op de foto) is nu zover dat het aan het loc-chassis moet worden gemonteerd. De onderconstructie voor de trede naar de rookkast staat er nu los op. Dat laat ik voorlopig maar zo vanwege de kwetsbaarheid. Dat geldt tevens voor de traptreden aan de bufferbalk. Die plaats ik pas nadat het wat grovere werk (voor zover daar überhaupt sprake van is) gereed is.
Eerst maar eens zien dat de Fleismannkap passend aan te sluiten is op de nieuwe constructie aan de voorzijde.

Wat ook nog moet gebeuren is het aanpassen van het voorloopstel. Daar heb ik gelukkig nog een reserve-stel van liggen, als backup voor als het fout gaat.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Langzaam maar zeker komt het eindresultaat in zicht 

[wob]

Ja Wim!

Even een plaatje tussendoor.
Een van mijn 4 stuks pas verworven INOX-rijtuigen van de SNCF - eind 60-er jaren het neusje van de zalm in Europa - achter een ER 20.
De combinatie met een ER 20 kan natuurlijk niet, maar zolang ik niet over een CC 40.100 beschik......


Groet, Bas

[basjuh1981]

Beter iets dan niets er voor

[wob]

Het bleek nodig om nog veel meer materiaal weg te nemen om de nieuwe bufferbalk op het chassis te laten passen.

Dus de frees erop.


Toen de bufferbalk aan het chassis verlijmd in plaats van aan de kap, wat oorspronkelijk de bedoeling was.
Daarmee wordt het mogelijk de kap rechtstandig te lossen.
Zorgpunt is dan wel dat de kap strak op de bufferbalk aansluit. We zullen na uitharding van de lijm zien of dat gelukt is.


Groet, Bas

[wob]

Vermoedelijk heeft Küger Modellbau de bufferbalk bedoeld zoals bij de 66 002, links op de foto.
De bufferbalk van de 65 018 moet volgens mij echter in lijn van het achtervlak zitten. Om die reden bleek er dus freeswerk aan het chassis nodig.


Ik had al (witte) kartonnen opvulstukjes op de bufferbalk gelijmd waarmee de bufferbalk vervolgens aan de binnenzijde van de kap gelijmd kon worden.
.....tot ik vervolgens op het idee kwam de bufferbalk aan het chassis te lijmen. Die opvulstukjes zijn nu dus niet meer nodig, maar waren wel handig bij het positioneren.


De achterzijde is enorm opgeknapt met de nieuwe bufferbalk, wat goed te zien is ondanks de matige fotokwaliteit.


Nu verder met de voorzijde.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Dit is een heel mooie verbetering Bas. Kost veel tijd maar dat krijg je ook wat.

[Vroeger]

Ziet er goed uit Bas
Wat wordt het  volgende project?

Groetjes Michiel

[HuubvG]

Keurig netjes.
Ik kan het voorloopstel maar niet zien?

[Jelmer]

Die achterkant is heel fraai geworden! 

Ben benieuwd naar de rest.

Groeten,
Jelmer
 

[puntenglijder]

Netjes hoor Bas.

Ben ook benieuwd naar de voorzijde van de dame.

Kees.