Artitec: Plan E, serie 2007

[spoorzeven]

Op Arnhem - Winterswijk werd ook wel met vier rijtuigen gereden, maar 5 stuks was normaal, met 2 of 3 AB (ik dacht dat 3 hoorde, maar 2 was denk ik niet ongewoon).
Je kunt zelfs met 1 2200, energiewagen en vier rijtuigen rijden, zonder tweede 2200.

Te Winterwijk heb ik een TD gefotografeerd met 2259(BR)-B-AB-B-B-B-AB-EW-2202(GG). Verder zijn er de door mij al vaker gememoreerde TD met DB 216 (heb ik verschillende foto's van).

[CKLX]

Heren,

Enkele voorbeelden:

5 plan E's bij Zevenaar:
http://www.flickr.com/photos/cklx/3185431913/

en in de duinen bij Zandvoort:
http://www.flickr.com/photos/cklx/600336408/

4 plan E's bij Heino:
http://www.flickr.com/photos/cklx/3181285271/

3 plan E's bij Heino:
http://www.flickr.com/photos/cklx/3182118196/


Het kan dus allemaal.


CKLX

[Illya Vaes]

Blijven mooie platen!  
Maar om even op Oscar's vraag terug te komen, het betreft in BEIDE laatste gevallen slechts 1 AB  
(de vijfrijtuigtreinen zijn volgens mij allemaal 3 AB-uitvoeringen)

[Mispoes]

Vaesmans, ook op jouw terrein kwam 3xE voor:

http://www.hetgroterdamproject.nl/files/engelen/FT28.pdf

[Illya Vaes]

Vaesmans, ook op jouw terrein kwam 3xE voor:
http://www.hetgroterdamproject.nl/files/engelen/FT28.pdf

Die had ik zelfs in gedachten gehad, Oude Elfervent  , maar dat valt voor mij onder "Met drie rijtuigen werd niet zo veel gereden" (gelukkig voor de forensen tussen Ah en Dtc, met name tot Zv!).

[Mispoes]

Wij waren er ook niet zo blij mee en zagen destijds liever 6 zichzelfvoortbegende rode rijtuigen. Bijna had ik dit plaatje niet gemaakt...

[Jean-Pierre]

De dia heb ik helaas niet zo snel gevonden, maar 1x 2400 met 1x plan E kan ook: als accu-ersatz tussen Maastricht en Aachen

[Illya Vaes]

Of uiteraard de DE-1 vervanging over de Miljoenenlijn (Hrl-Krd-Vk), één Plan E (niet DE!) tussen twee 2400-en.

[Huup]

Gaat me toch niet vertellen dat die 2400-en ook met een energiewagen en een E zo hebben gereden, he....

[Jeroen Water]

Nee dat niet. De 2400en hebben wel met één plan E ertussen gereden. Kwam ook alleen in de zomermaanden voor, omdat de DE-2en toen geregeld last hadden van oververhitting in de Limburgse heuvelen.

Jeroen

[Huup]

Mja, die konden beter tegen sneeuw, hè...
Prima, dank voor het antwoord: ik schrok al: wat weet ik nou weer niet

[Illya Vaes]

Gaat me toch niet vertellen dat die 2400-en ook met een energiewagen en een E zo hebben gereden, he....

Een standaard E (d.w.z. geen "DE") kon niet met een energiewagen samen - de hele aanpassing bestond er nu juist uit dat de retourstroom niet naar de wielen gaat maar naar een tweede kabel terug naar de energiewagen (omschakelbaar). 

[Mispoes]

Gaat me toch niet vertellen dat die 2400-en ook met een energiewagen en een E zo hebben gereden, he....

Jawel, een keer in de barre winter van 1979, (ik dacht) de 2408 met EW en plan E's op een Groninger diesellijn (Delfzijl of Roodeschool).

[edwin1974]

Jawel, een keer in de barre winter van 1979, (ik dacht) de 2408 met EW en plan E's op een Groninger diesellijn (Delfzijl of Roodeschool).

Dat was op de lijn naar Roodeschool en de loc was inderdaad de 2408 Frank  

Groetjes edwin

[Huup]

Illya, weet ik, ik ging er vanuit dat het wel duidelijk was dat ik een DE-E bedoelde; daar ging het toch over
Frank, ik herinner me alleen een plaatje van een dappere rooie DE-II die zich door de sneeuwduinen een weg naar het hoogste Noorden had gebaand.
Dit alles lezende: waarom werden in de regel 2200-en ingezet in die DE-E combi's ipv ook 2400-en? Vermogen?