Rondom Charlois

[Alewijn]

Bedankt voor de aanvullingen. Ik vind het wel een grappige vergissing.
Is het toch de Kralingse watertoren! Die van West komt later nog wel.
Ik zal de correcties erbij zetten.

Als we dan toch in de hoek zijn van Handelsterrein Buiten in Feijenoord, daar heb ik ook nog wat aanvullende plaatjes!
Zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Raccordement_Handelsterrein_Buiten
In dit topic is op p.116-120 meer te vinden.


Station-Zuid-verbouwing-10-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-949-01
Aan de andere kant van het station, langs de Rosestraat dus, rijdt net een goederentrein.


Nassaaukade-fa-A-Kwint-jan-1946-NL-RtSA-4117-1976-5001-01


Nassaukade-1953


Piekstraat-26-09-1952-NL-RtSA-4204-7312


Persoonshaven-afb-spoor-Rosespoorstraat-23-09-1952-NL-RtSA-4204-7225

[NS2408]

Hey medereizigers, de vrachtwagen met aanhanger op de tweede foto, gaaf ding, wie weet welk merk en wie weet of er ook een ho- model is uitgebracht. Ik hoor graag van jullie, groet ns2408

[Wicher]

Het zou een 'Mack' moeten zijn van Wielinga's Expeditie Bedrijf (W.E.B. N.V.)

https://www.groningerkentekens.nl/kentekens/kenteken/A34127

Bijschrift bij de foto:
Kenteken: A 34127; Mack met oplegger van de firma Kwint voor een goederenstation aan de Nassaukade, Rotterdam, 1946, foto: Stadsarchief Rotterdam; Fotograaf: François Henry (F.H.) van Dijk

Model ervan, daar ben ik nog niet  uit ...

Aanvulling: https://nl.wikipedia.org/wiki/Mack_NR

Groet,
Wicher.

[BartvD]

Met dit soort laadgerij worden lange zware stukken zoals deze wagon na het ophijsen en ruim boven het dek van het schip dwarsscheeps gedraaid (mensenwerk). Dit om te voorkomen dat hij tegen de laadboom (zware spier) kan komen als het stuk binnenboord wordt gedraaid. Eenmaal boven het schip wordt hij in langsrichting gedraaid en aan dek gezet. Zie de wagon er achter.

verdraaid je hebt gelijk..... was mij in eerste instantie niet opgevallen. In de jaren 70 bij de NSU/Nedlloyd wat spoor materiaal vervoerd doch was altijd langsscheeps geplaatst.

[hrp]

Staat achter die goederenwagon een stoomtractor?

Lijkt er wel op, mist een wiel.

[Alewijn]

@Wicher
Leuk dat je dezelfde foto daar ook vond. Bedankt!

@Bart
Na een eigen citaat...

verdraaid je hebt gelijk.....

Zeg je dat nu tegen jezelf?
Je bedoelt neem ik aan dat de karren, goed vastgezet, wel degelijk dwars op her dek vervoerd konden worden...

Nog zo'n treintransport:


Rtd-DE-loc-aan-boord-van-Braunfels-voor-transport-naar-Egypte-31-05-1957-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-615-1-01

Locatie staat er niet bij, mogelijk ook Merwehaven.
Waar werd dit soort materieel gefabriceerd? Toch niet bij Allan?

[Arjen52]

Nog meer foto's en info op Facebook over deze Egyptische bolleneus: Henschel AA16
In het commentaar wordt echter over het transport in 1957 van Henschel KK16-locomotieven gesproken. Met dit gegeven heb ik nog meer foto's gevonden, o.a. op Flickr.
Meer info: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Henschel_KK16
^{In verband met mogelijke auteursrechten kan ik geen foto's plaatsen.}

[Montanbahn]

Naar aanleiding van de eerder getoonde wagons voor de Indiaase Spoorwegen en de hierboven staande (hangende) dieselloc. Hoe kwam dat 'spul' in Rotterdam? Ging dat per spoor of kwam dat mbv een binnenvaartschip ergens vandaan. Dat eerste kan namelijk ook leuke transporten opleveren 

[hervé]

Goeienamiddag,

Opmerkelijk dat naast AngloFrancoBelge (AFB) en Nohab, ook Henschel een licentie voor bolle- of bulldog-neuzen had en die GM/EMD-locs bouwde.    Bleef het enkel bij die Egyptische machines?
De Henschel-uitvoering leek zo te zien uiterlijk veel minder op de Belgische en Scandinavische versies dan op de Australische variant.

[Arjen52]

Henschel heeft naast de KK16 nog twee andere typen bolle neuzen locs geproduceerd voor de Egyptische Spoorwegen: de AA16 en de AA12.

Nog meer foto's van deze drie types Egyptische bolle neuzen: http://egyptlocomotive.weebly.com/egypt-locomotive.html
Op één van de foto's is te zien dat de locs via het spoor naar de haven zijn gebracht.

[hrp]

Rijnhaven?
Uit eerder geciteerde uitgave

[Alewijn]

Het overladen van spoorwegmaterieel vanaf het spoor direct op een zeeschip kon op tal van kades in Rotterdam plaatsvinden. Het gebeurde denk ik ook weer niet zo vaak, dat er een vaste stek voor was.

Nog een aardig plaatje iets naar het zuiden, net voorbij station Zuid:


(Korte) Stadionweg-1966-NL-RtSA-4204-31998
Vooraan twee tramsporen, verderop in de straat het NS spoor.

[Alewijn]

Lange tijd was me niet duidelijk tot hoe ver het spoor langs de Stadionweg precies liep.
Dit kaartje geeft daarover wel enige duidelijkheid.


Kaart-Rotterdam-Zuid-1937-NL-RtSA-4201-1975-1179-12Kb

Volgens de wiki info over het Handelsterrein Buiten boog het spoor aan het eind af naar de Kreekhaven.
Het is heel goed mogelijk dat dat pas na 1937 is gedaan. Ook zullen de spooraansluitingen in de loop der jaren vast nog wel eens gewijzigd zijn.

[RetroJack]

Mooie kranen heb je dezer dagen weer gepost   
Ik moet het hele topic nog eens door"bladeren".

[j.ossebaar]

Op de foto van de brand bij de scheepssloperij Simons zie je een lokomobiel staan . Een lokomobiel is een stoommachine die door een andere trekkracht vervoerd moet worden . Een lokomobiel heeft geen stuurinrichting , ook is de krukas van de machine voor de machine geplaatst . Bij een traktor zit het rondsel voor de aandrijving boven de achterwielen . Ook zie je geen standplaats van de machinist /kolren /watertank aanwezig .