Rondom Charlois

[Alewijn]

En nog een foto van dezelfde Maashavenmarkt nu juist met details van het treinspoor:


Maashaven-Putselaan-markt-goederenspoor-1965

De wissel rechtsonder leidt naar de graansilo - Brielselaanzijde.
Het al eerder afbuigende spoor splitst zich in twee sporen voor Maashaven ZZ - aan de andere kant van de graansilo.
Door de drukte zijn die niet zo goed te zien.

[Huup]

Putselaan blijft een mooi nabouwgebied, Alewijn 

* Huup pushed niet

[Alewijn]

Zeker mooi! Maar ik laat het graag aan anderen over die handiger zijn met het in elkaar zetten en motoriseren van trammetjes. Ik ken mijn grenzen
En push graag terug

Foto's heb ik nog wel...


Putselaan-RTM-en-RET-trams-jaren-50

[Huup]

Zo een RTM lokje vanuit niks in elkaar prutsen is idd een leuke uitdaging........🤔 😇

[Alewijn]

Pas zag ik nog een paar mooie foto's van de Putselaan - nu we het er toch over hebben.
In aanvulling wat er al op p.3-4 en 126-128 te vinden is.


Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25509


Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25510


Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25511


Putselaan-08-08-1964-NL-RtSA-4204-25512

[Alewijn]

Op zoek naar sporen op het Afrikaanderplein - de Pretorialaan ligt daarlangs - kwam ik alleen dit tegen:


Afrikaanderplein-25-05-1925-NL-RtSA-4100-IX-59-1-01

Maar dit zijn als ik het goed zie geen trein- maar tramsporen.
De RET lijn 13 (later nog even 19) naar de Wilhelminakade kwam hierlangs.

Uit de naoorlogse jaren nog een mooi straatbeeld - geen trein te bekennen, maar ik vind het gewoon een leuke foto:


Afrikaanderplein-1946-1950-NL-RtSA-4126-R-1924

[Alewijn]

De havengebieden en woonwijken zo dicht bij elkaar maken dit deel van Rotterdam zo'n boeiend gebied.

Deze twee kunstwerken kwam ik bij mijn zoektocht tegen. De naam van de maker stond niet vermeld, als ik het weet zal ik die graag toevoegen. (Inmiddels gedaan na de tip van Arjen.)
Ik vraag me af of bepaalde locaties precies zijn afgebeeld. Ik denk eerder aan een combinatie van verschillende motieven, zoals modelspoorbouwers ook vaak doen... Het zijn in elk geval mooie sfeerplaten.


Charles Jean Kemper - vrije weergave van het zicht op Rijnhaven ZZ vanuit de Korte Hillestraat


Charles Jean Kemper - Katendrechtselaan richting Veerlaan

[hrp]

De bovenste plaat toont op de achtergrond de pier tussen Rijnhaven, rechts, en de Maashaven. De trein bevindt zich in de Korte Hillestraat. De sporen op de voorgrond lopen de Hillestraat in.

De tweede plaat is overduidelijk de Katendrechtselaan. Mooi sfeerbeeld.

Ronald

[Huup]

Leuke achtergronden ook.......

[Alewijn]

@Huup
voor op je baan, of de mijne
Een wat vage tekening of foto van havenkranen kan wel eens een mooi effect hebben. Ik moet denken aan de fraaie fotoachtergrond van Kaj-M.


@Ronald
Nu herken ik de locaties. Het is wel een beetje een vrije weergave, zeker van de Korte Hillestraat.

De treinen zijn dan wel weer realistisch, de schilder moet haast wel kennis van zaken hebben gehad, of heel duidelijke voorbeeldfoto's..
En hij had zo te zien een voorliefde voor driewegwissels... Die heeft hij er kennelijk wel bij verzonnen.

[Arjen52]

...Deze twee kunstwerken kwam ik bij mijn zoektocht tegen. De naam van de maker stond niet vermeld, als ik het weet zal ik die graag toevoegen...

Enig speurwerk heeft mij bij Charles Jean Kemper gebracht. PDF download

Zijn handtekening linksonder klopt redelijk met die op een ander kunstwerk van hem.

Bron: kunstveiling.nl

[Alewijn]

Zeer bedankt. Meteen aangepast.

[hrp]

@Ronald
De treinen zijn dan wel weer realistisch, de schilder moet haast wel kennis van zaken hebben gehad.

Maar..
Ik vraag me bij het zien van beide platen af of treinen vanaf het emplacement richting haven werden getrokken of geduwd....
Ik denk het laatste en foto's op dit draadje tonen steeds lok aan de kant van het emplacement.
Lijkt logisch, er was lang niet bij elke klant een omloopgelegenheid.

Derhalve vrije interpretaties vd schilder hier.

Ronald

[Alewijn]

Of de convooien richting de haven altijd geduwd werden?
In de laatste jaren wel, zo lees je bij de Feijenoordse meesters.

Maar in de jaren 60, de schilderijen zijn aan de treinen te zien uit dit tijd, vraag ik me dat af.
Toen lagen er nog veel meer sporen.

Hier twee sporenkaartjes uit 1913.
Niet alle wissels zullen er in de jaren 50 en 60 nog gelegen hebben, maar toch nog wel genoeg om te kunnen omlopen.

[hrp]

De sporen waren niet zelden blokkeerd door goederen op de kade, vrachtauto's en her en der geparkeerde wagons voor de deur van een klant.
Het lijkt me een hele puzzle destijds het halen en brengen van de wagons!

Zou het 24/7 werk zijn geweest? Op zondag lag de scheepvaart meest stil.
Ronald