Rondom Charlois

[Alewijn]

Het is eerder wel ter sprake gekomen: de Putselaan (en meer naar het westen de Brielselaan) met naast elkaar 1 of 2 goederensporen, 1 of 2 RTM sporen en de twee RET sporen. Het leek me nog wel aardig om die route met foto's te illustreren.

We gaan van oost naar west. Maar niet alle foto's weet ik precies te localiseren, Putselaan is aardig lang. Het kan zijn dat ze niet helemaal in de goede volgorde staan.



Putselaan RET-tram 363 en RTM-loc 1807 halte Hillesluis 1965


Putselaan bij Hillesluis


Putselaan NS 600 met schrikstrepen (vanaf 1958) ca 1960


Putselaan De la Reijstraat 1965


Putselaan links Johan Brandstraat


Putselaan met rechts aftakkende NS sporen via Pretorialaan naar Katendrecht/Maashaven NZ - RTM MABD 1701 - 1952 foto JFH Roovers


Putselaan RTM M67 06 02 1960 links een bus van De Twee Provincien


NS 7743 met werkliedentrein Putselaan 1949


Putselaan RET tram, RTM dieselloc 1651, NS 6000-en met werkliedentrein 05 02 53 foto JA Bonthuis


Putselaan herstel sporen 1953

[Huibert]

Tsjonge, wat een geweldige fotoos! Wat een inspiratie. Was de Putselaan ook rtm halte, begrijp ik dat goed?

[hrp]

Even wat aanvullingen:
Ret 363 1965. Links RET personeelshuisje (eindpunt buslijn 46) annex verkooppunt abonnementen en voorverkoop rittenkaarten.
Ret 355 1965.
NS hippel en RET tramstel: ca 1960.
RTM dieseltram, mabd 1701. 1952. Foto R oovers.
TP bus. Dit was een soort dubbeldekker, banken boven elkaar. Klimwerk dus! Reden vanuit vestiging Ridderkerk, Ragom. Op de foto overigens niet op TP-route.
RTM diesellok: 1651 Puttershoek.
Laatste foto: RET Parkwagen met de enige bakwagen, ongenummerd. De vrachtwagen is een Chevrolet van de RET. Het NS wissel op de voorgrond leidt links naar Brielselaan,  rechts naar de zuidzijde van de Maashaven waar het doorliep richting  Meneba.

Huup: er was idd halte aan begin van Putselaan, heette Hillesluis. De vm lijn via Beijerlandselaan had ook halte Hillesluis!
Ronald

[Huibert]

Dank Ronald!!

Blader ik net in mn 6000-boek om me wat verder te orienteren op de bouw van een 6000 in zn laatste jaren, stuit ik op de tekst onder dit plaatje:
"Een foto uit ongeveer 1953 aan de Rotterdamse Putselaan nabij de Hilledijk en depot Feijenoord."
Hoevaak ik die foto al gezien heb!



Foto uit Stoomlocomotieven serie SS 1201-1240 (NS serie 6000), pagina 169, collectie gemeentearchief Rotterdam, repro F. Verboom

[hrp]

.... en de jeugd op de foto zag het eenmalig, maar: live
Ze staan dus op het RTM perron en smalspoor.
Ronald

[Alewijn]

Bedankt, Ronald voor de aanvullende gegevens, ik heb ze erbij gezet.

Bedankt, Huup, voor het plaatsen van deze foto, die kende ik nog niet.
Ook weer twee 6000-en, net als op de foto van 05 02 1953.
Er zijn meer foto's van een 6000 voor de werkliedentrein. Ook van een 6200 trouwens.

Wat ik me afvraag bij deze foto: rechts naast de voorste loc zien we een stukje van een goederenwagen.
Of lijkt dat maar zo? Dat moet haast wel, want ter hoogte van de RTM halte Hillesluis lag in de jaren 50 geen tweede NS spoor.
Wat denken jullie?

Nog even een plaatje met dat ene goederenspoor:


Putselaan RTM M67 08 06 1957

[hrp]

Alewijn,

Lijkt wel goederenwagen. Maar hoe te verklaren?
Maar uit diverse foto's van post 1875 blijkt dat er idd geen rail naast lag.
>>>>>>maar in een periode eerder wel. Zie post 1883

RTM-halte Hillesluis. Pinksterzaterdag 1957.
M67 met (extra?) tram naar Oostvoorne, laatste wagon: 1631. Op achtergrond M1805 met tram naar Rosestraat.

Ronald

[Huibert]

Het boek maakt bij de foto melding van een mogelijke calamiteit, zonder in detail te treden. Mss dat dat de reden is van wat er achter de lok is te zien.

[hrp]

  Huup, lijkt mij ook een incident, gezien de toeschouwers en ook de NSer met een pook of iets dergelijks.

"Mysterie" foto post 1878 wagon opgelost: vanaf de De la Reystraat lag (stuk?) dubbelspoor richting Afrikaanderplein.
Zie ik in een van de Rotterdam-fotoboeken.
Ik denk dat bovenstaande plaat uit 1952 stamt.

Ronald

[Huibert]

Dat komt overeen met wat schrijver van t boek, Henken schrijft: ongeveer 1953.

Al met al een geweldig stukje spoorhistorie!

[hrp]

 

Ronald

[Vislijn]

Ja, dat zijn heerlijke plaatjes!

[Alewijn]

Voor spoorliefhebbers natuurlijk een prachtige locatie. Het lijkt me een mooi thema voor een tentoonstellingsbaan

De goederenspoorlijn door de Putselaan is dubbelsporig aangelegd.
Pas constateerden we al dat het gedeelte langs het depot Feijenoord later teruggebracht is tot één spoor. Dat ene spoor is op deze foto te zien.

1955 kruising met het goederenspoor naar de Putselaan/Brielselaan
Op het kaartje uit 1923 is die lijn dubbelsporig, later is het enkelspoor geworden, vermoedelijk om ruimte te maken voor de tramsporen van de RET.

Ronald duidt er al op: in de Putselaan is het gedeelte van de NS-lijn tussen de aftakking naar de Pretorialaan en de De la Reijstraat dubbelsporig gebleven tot begin of halverwege jaren '50.

In 1953, na de watersnoodramp die ook Rotterdam-Zuid getroffen heeft,  zijn de rails vernieuwd. Zie de laatste van de serie van 10 foto's hierboven. Het zou goed kunnen dat toen het tweede spoor vervallen is. Op de 3e en 4e foto hierboven zie je naast het goederenspoor nog wat lege ruimte waar het tweede spoor gelegen kan hebben.

[hrp]

.... op de hoek van de Putselaan en de Retiefstraat staat een v.m. pand van het Gemeentelijk Electriciteits Bedrijf. Dat had tot in de jaren zeventig een spooraansluiting. Staat op de website van Sporenplan.nl.

Ronald

[Huibert]

Sporenplannen daar. Uit een recent boek over sporen in rn Rotterdam.