Rondom Charlois

[hrp]

 
Ook aan mij voorbij gegaan...
Was die sloop 35 jaar terug met oog op aanleg Willemsspoortunnel.
Onderste foto mooi hier op forum Beneluxtrein.
Kon je elk half uur nog simpel tussen Mokum en Brussel op de trein stappen

Ronald

[Marc tramt]

Elk uur Ronald. 

En ook nog een goede verbinding met Keulen vanuit Den Haag en Rotterdam. Is nu drie keer overstappen of via Utrecht.
Ja vroeger ooit was alles beter! 

[hrp]

Marc,

You're right.

Tabel 91a geeft elk uur twee treinen naar de Scheldestad!

Groetjes.
Robald

[Alewijn]

Door Ronald op het verkeerde been gezet
Station Zuid  NB vlak bij de Spoorweghaven…

Op p. 105 zijn we er al eens langs gekomen:

Volgen we het spoor een stukje noordwaarts, dan komen we nog meer van Van Ravesteyn tegen.
Om te beginnen het stationsgebouw van halte Rotterdam-Zuid.



1965



Daarna komen nog de stations Blaak (1953-1972), CS, Noord, verder ook Hofplein en Bergweg. Allemaal creaties van Van Ravesteyn. Maar die laat ik nu maar buiten beschouwing - het heet hier rondom Charlois nietwaar.

[Huibert]

@Huup
Hier liggen zeker messing rails. Proef ik hier enige verbazing?

Jazeker! Messingrails zijn vuilgevoeliger en makkelijker te beschadigen dan nikkelzilver. Het is OldSchool, zeg maar. Zelf zou ik daar zeker niet voor kiezen, hoewel OldSchool op zich...... 

[basjuh1981]

Daarna komen nog de stations Blaak (1953-1972), CS, Noord, verder ook Hofplein en Bergweg. Allemaal creaties van Van Ravesteyn. Maar die laat ik nu maar buiten beschouwing - het heet hier rondom Charlois nietwaar.

Gelukkig heb je dat niet gedaan

[Alewijn]

@Bas
 

@Huup
Al zo”n 20 jaar rijd ik op messing rails van Fleischmann en Roco. Vooral sinds de ‘uitvinding” van ATF heb ik er weinig problemen mee. Voor die tijd moest ik wel regelmatig poetsen, nu vind ik dat echt meevallen. Inmiddels gebruik ik daarnaast ook Rocoline.
Maar nu ik het toch heb zal ik het oude spul graag blijven gebruiken. Een element van duurzaamheid in de hobby…

Mijn eerste ervaringen op mijn nieuwe baan zijn dat de stroom afname ook met de messing rails OK is, niet zo vreemd want ik had ze na de afbraak van de vorige baan stuk voor stuk schoongepoetst. Wel zie ik dat nogal wat wissels hebben geleden. Die zijn niet allemaal meer even bruikbaar. Reden waarom ik in de doorgaande sporen vooral Rocoline wissels leg.

[Alewijn]

Nog een plaatje in vogelvlucht perspectief.


Voorlopige tussenstand messing  - nikkelzilver : 8 - 2 

[Huibert]

 

[Alewijn]

Aan het eind buigen de sporen massaal naar links.
Het is de bedoeling dat dit gedeelte overdekt wordt en dus aan het zicht onttrokken.


Het is misschien wat teveel van het goede…
De radii zijn deels 42 deels 36 cm, R3 en R2 in Roco termen. Alleen het buitenste spoor heeft een ruimere boogstraal. Hoe het rangeren gaat met deze krappe bogen ga ik nog uitgebreid testen.

[hervé]

Het is de bedoeling dat dit gedeelte overdekt wordt en dus aan het zicht onttrokken.

Die gaan niet met z'n alle door 1 (één) toekomstig muizenholletje   
Netjes aan het zicht onttrekken wordt beetje lastig, wellicht.

[Alewijn]

Nee, een muizengaatje zal niet genoeg zijn
Ik dacht aan zoiets:

[Alewijn]

Iets verderop zijn al die sporen teruggebracht tot vier. Zoals pas al genoemd: vier sporen passen prima. Ook met bedding.


De wisselstraat voorziet in een aftakking naar het lager gelegen schaduwstation.

[Alewijn]

Op de vensterbank was aanvankelijk 1 recht doorgaand spoor gepland. Maar een 2e spoor is wel zo handig bij het rangeren. Om dat mogelijk te maken kwam ik tot deze wisselverbinding.



Op de vensterbank is ruimte voor een spooraansluiting.


De Rocoline rails liggen er vooralsnog met bedding. Op termijn vervang ik die prefab bedding door het echte werk. Maar tot die tijd vind ik dit een prima oplossing. Voordeel van de rails met bedding is ook dat ze stevig aan elkaar geklikt zitten, een voordeel als ze nog niet gefixeerd zijn.

[ATB]

Ik zie wel een knikje in de Rocoline met bedding vlak voor het wissel!