BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[iarnrod]

Lijkt me idd leuk!

Gr,
Jan(tje)

[St00mboy]

Zou kunnen, maar dan moet ik er ook twee keerlusmodules op zetten.
Voorlopig dus even niet, maar het kan altijd nog.

Leen.

[St00mboy]

Leen, ga je er ook twee wissels op zetten zodat we meteen een inhaal/opstelspoor hebben?

Om een inhaalspoor te kunnen maken heb ik naast een tweede keerlusmodule ook nòg een gebogen wissel (SL-E 187) nodig en die heb ik niet. Laten we eerst maar eens kijken hoe het nu bevalt. Ook de keerlusmodule heb ik nog niet kunnen vinden.  Hij zal best wel ergens zijn.

Vanmiddag wel even gepast hoe ik uitkom met een SL-E 186 gebogen wissel. Nou, dat viel niet tegen. Er komt nu dus aan één kant een wissel, een trailing point. Vanaf het opstelspoor kun je dan net als eerst weer direct het hoofdspoor oprijden, maar als je vanaf het hoofdspoor het opstelspoor op wil rijden, dan moet je er eerst voorbij, het wissel omzetten, en er dan achteruit in rijden. En dan natuurlijk opnieuw het wissel omzetten.  De keerlussectie wordt nu een aardig stukje langer dan voorheen, nl. bijna 3,5 meter.
De kwartbogen zijn van 8mm en de spltsing is van 12mm triplex. Op de ene helft van de verbindingsplanken moet ik dus 4mm triplex plakken om dat gelijk te krijgen. Dat heb ik eerst gezaagd, even in elkaar gezet, geïnspecteerd en daarna goedgekeurd. Het staat nu te drogen. Bovendien gelijk nog maar even een paar korte stelpootjes met 60mm stelhoogte in elkaar geplakt.

Hebben we nu ineens drie keerlussen? Nee, dat niet, maar we hebben er wel alle spullen voor. Van de vier kwartbogen die we als hoekbak gebruiken kunnen er nu twee in deze keerlus gebruikt worden, maar helaas slechts één tegelijk. Er doen dus altijd drie bogen niet mee, tenzij we ze als hoekbak gebruiken. We moeten de komende tijd maar eens kijken hoe wenselijk het is dat we deze bogen ook in een keerlus kunnen gebruiken en of we meer dan twee keerlussen nodig hebben. Het kan nuttig zijn om een extra stel keerlussen ergens anders op te slaan voor als er bijv. een calamiteit is of als je op twee plekken tegelijk wil rijden.

Leen.

[zuylen]

Ha Herman!

[St00mboy]

 

Leen.

[St00mboy]

Om een inhaalspoor te kunnen maken heb ik naast een tweede keerlusmodule ook nòg een gebogen wissel (SL-E 187) nodig en die heb ik niet..............Ook de keerlusmodule heb ik nog niet kunnen vinden.  ..............

De keerlusmodule is teruggevonden, en zelfs een SL-E 187! Geen idee dat ik die nog had! Maar ik heb geen tweede Dual Frog Juicer, dus laten we eerst maar eens kijken hoe het als opstelspoor bevalt.

Leen.

[St00mboy]

Vandaag de zijkanten op de splitsingssegmenten geplakt en gespijkerd. Het staat nu te drogen:


Leen.

[Thijs1271]

Hij is er! Het eerste engineering prototype van de Accurascale Deltic.
https://youtu.be/gsLQp93Y71o
Ed

Indrukwekkende loc Ed, zeg ik als die-hard kleine stoomlocjes liefhebber. Die zou ik misschien ook wel wel willen hebben. Zou ik dan toch ergens een diesel hersenceldingetje hebben? Zal toch niet? Nah...

Thijs

[St00mboy]

Zal ik zaterdag maar vast een Deltic meenemen?

Leen.

Verstuurd vanaf mijn motorola one vision met Tapatalk

[Thijs1271]

    het moet eerst even indalen ... maarrrrr als ik die nieuwe Hornby rijtuigen zie vrees ik dat daar de knaken heen gaan 

Thijs

[St00mboy]

De keerlus is nu bijna technisch gereed:

Leen, ga je er ook twee wissels op zetten zodat we meteen een inhaal/opstelspoor hebben?

Ja, er zitten nu al wel twee wissels in met twee parallelle sporen, zodat we evt. een inhaalspoor kunnen maken, maar ik heb nog geen tweede keerlusmodule. Bovendien moet daarvoor de bedrading van de belendende boog ook aangepast worden. Voor a.s. zaterdag kan het binnenste spoor dus helaas alleen als opstelspoor gebruikt worden. Hiervoor zal nu nog misschien af en toe een duwtje nodig zijn.
Aan de keerlus moeten nog zes draadjes gemaakt worden t.b.v. de buurbakken, vier t.b.v. de frog juicers en zes t.b.v. de keerlusmodule. De frog juicers en keerlusmodule moeten ook nog aan de bakken bevestigd worden. Dan is het hoofdspoor gereed om bereden te worden en kan het op- en afrijspoor als zodanig gebruikt worden,
De keerlussectie wordt nu ruim 3m50. We kunnen dus op dit type keerlus met langere treinen (met stroomafnemers) rijden dan de 2m65 van ons oude type keerlus.
De extra BB is ook niet meer nodig: de keerlussplitsing kan op elke standaard BB aangesloten worden.

Op het eerste gezicht lijkt de keerlus een flink stuk groter dan de oude, maar dat is gezichtsbedrog. De radius is even groot want we gebruiken er dezelfde bogen voor. Ook de lengte (ca. 2m30) blijft ongeveer even groot.
De splitsing is opgedeeld in twee tostibakken. Nog wel even kijken hoe die netjes vervoerd kunnen worden.

Leen.

[iarnrod]

Suc6 en veel plezier jongens!
Den dezen gaat den Konijnenpijp door voor een dagje...

http://www.ukmodelshops.co.uk/events/19708-StMichaelandAllAngelsChurchExhibition


Gr,
jan(tje)

[mdjr78]

Dat ziet er allemaal netjes uit, Leen.
Komend weekend maar eens even goed testen.

Werner

[Pinkelpa]

Leen, ik ben heel benieuwd, Chapeau !!

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

[iarnrod]

Lijkt me visueel toch wel mooier dan de huidige keerlussen.