BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[St00mboy]

Ja, dat lees je goed.
Alleen liggen die bij ons niet op de rand. Kijk maar op de foto's hieronder.

Bak D is nu helemaal beraild en bedraad. De 4 rijdraden op de foto moet ik nog wel even vastsolderen, maar dat doe ik na het schilderwerk.
De onderkant is nog een chaos, maar dat komt later wel. Daar hangt alles nog los.
De 4 megabielzen op het brede stuk liggen op 3,5cm vanaf de kant om de bochten iets de ruimte te geven.
De megabiels aan de smalle kant ligt op ca. 9cm.





Morgen beginnen met bak C.

Leen.

[rvdb]

Ziet er goed uit! 

[St00mboy]

Aan alle BMB-ers.

Vanmiddag René zijn verjaardag gevierd. Ik ben net terug uit de kroeg.

Voordat we gingen heb ik eerst ons cadeau overhandigd:

Sja, het is natuurlijk wel verf, dus verdergegaan volgens de ARBO:


Daarna met René een biertje gedronken in de kroeg. Er kwamen nog wat mensen en het werd nog best gezellig.


Eigenlijk ging het er verder niet over, maar op een gegeven moment zei hij ineens: "Ik vind het toch wel heel leuk dat ik van die gasten zomaar een mooi cadeau krijg."

Ik moet jullie allemaal namens René heel hartelijk bedanken, wat ik hierbij doe.

Leen.

[Marcel112]

Wat is het doel van het schaduwstation.

- Meer treinen op de baan hebben staan waardoor er meer afwisseling kan komen.

Naar mijn mening zouden dan de middelste 2 sporen, die in het verlengde van de doorgaande sporen, te allen tijde vrij moeten zijn.
Daarbij staan de wissels standaard in de rechtdoorstand. Als iemand met een andere trein wil gaan rijden zal hij/zij ook de afkomende trein moeten afvangen op het vrij te komen opstelspoor. Waarna de wissels weer in rechtuit gaan en er weer normaal gereden kan worden.

Hebt dan geen Chef nodig, en ook nergens isolaties, hooguit uit veiligheid de andere sporen spanningsloos maken om vauden te voorkomen. Kan altijd iemand een verkeerd adres oproepen op een muis.

[St00mboy]

@Marcel
Ja, dat is inderdaad het doel van het schaduwstation.

En je zou er ook best eens gelijk in kunnen hebben dat het zo gaat verlopen zoals jij beschrijft.
Omdat wij moeten nog moeten ervaren hoe het ons het beste zal bevallen, proberen we te bedenken wat we kunnen inbouwen om erger te overkomen.
Daarom bouwen we lasjes in op ca. 40cm vanaf einde opstelspoor. Verder kunnen we op dit moment eigenlijk niets bedenken.
Als later blijkt dat de lasjes niet nodig zijn dan overbruggen we ze gewoon. De opstelsporen kunnen ook als geheel afgeschakeld worden.

Bedankt voor het meedenken.

Leen.

[Thijs1271]

"Ik vind het toch wel heel leuk dat ik van die gasten zomaar een mooi cadeau krijg."

Ik zeg: " toch wel heel leuk dat we van die gast de ruimte krijgen om in zijn atelier te kunnen knutselen!"
Fijn dat het kado in goede aarde is gevallen, het is hem van harte gegund.

In ons winkeltje zijn de Sinterklaasbezoeken bijna afgerond, dus ik kan weer meer gas gaan geven op BMB.

Thijs
 

[St00mboy]

De bedrading van bak D:


Nog te doen:
1) Ringleiding Schaduwstation ontbreekt nog.
2) 2 x ST16 eraan maken.
3) De 4 kabels van de dode secties ergens aansluiten.
4) De 25-polige plug monteren.
5) De analoge voeding voor de wisselaandrijvingen in orde maken (morgen verder).

Het is de eerste keer dat ik het met kroonsteentjes doe. Ik moet zeggen dat het er wel een stuk netter uitziet dan de soldeerverbindingen op mijn bak.
Verder is deze bak nu klaar.

Leen.

[St00mboy]

In ons winkeltje zijn de Sinterklaasbezoeken bijna afgerond

Is dat tegenwoordig niet meer op 5 december dan?

Leen.

[Hendrik Jan]

En gefeliciteerd René

Sporen helemaal stroomvrij schakelen kan handig zijn, vooral bij treinstellen.
Hebben de wissels nog een bepaalde kleurcode?

cheers
Hendrik Jan

[St00mboy]

Nee, de wissels hebben (nog?) geen aparte kleurcode. Er zit wel een nummer om de kabels van een wissel.

Leen.

[Thijs1271]

Is dat tegenwoordig niet meer op 5 december dan?

Nee hoor, de bedrijven vieren het vanaf de intocht tot en met de woensdag voor zijn verjaardag. Morgen nog een aantal en dan is het klaar. En de eerste 30 boekingen voor 2016 zitten alweer in de map  Het gaat hartstikke goed in het winkeltje!

Thijs

[St00mboy]

Hierboven heb ik de kabels van de bak min of meer netjes met kroonsteentjes afgewerkt, dat was voor mij de eerste keer..
Op mijn forumbaanbak heb ik vorig jaar de draden van de rijstroom op stukken vertinde printplaat gesoldeerd.
Ik vind dat zelf beter, maar het staat niet erg netjes, dat moet ik toegeven.

Ik heb altijd een beetje een hekel gehad aan kroonsteentjes.
Ik vind het eigenlijk altijd lastig om de kleine draadjes van 0,14 of 0,25 mm² goed onder de schroef te krijgen, vooral als je onder de bak bezig bent en vooral met die grote kroonsteentjes.
Daarom sla ik na het strippen het koper altijd om naar de mantel en let erop dat het koper tijdens het vastschroeven onder- of bovenaan zit, zodat het goed contact maakt. Als ik klaar ben bel ik altijd alles even door, ik vertrouw het voor geen cent.
Geen idee hoe anderen dat doen, maar zo doe ik het tegenwoordig.

En wat als je een aantal kabels, 4, 5, 6 of meer met elkaar wil doorverbinden?
Prop je ze dan allemaal in het kroonsteentje? En hoe verbind je een aantal  naastliggende kroonsteentjes met elkaar? Jaja, het kan wel, maar het is wel gepiel. 

Ik geloof dat ik voor dat laatste wel een leuke oplossing bedacht heb. OK, misschien was iemand me voor, maar ik heb het nog nergens gezien:


Even de uitleg, de volgorde is van boven naar beneden:

Je neemt een lasdop, gewoon zo een waar je 240V draden mee aan elkaar maakt. Die van mij is oranje (Made in Holland?)
Je steekt er een stuk 1,5 mm² in van een zwarte schakeldraad (de bovenste draad) en je knipt die korter af (de op één na bovenste draad).
Dat doe je in alle 3, 4 of 5 gaten van de dop, op de foto in alle 5. Dan vertin je de uiteinden van de uitstekende koperdraden met soldeer en soldeert er je draden aan vast.

De lasdop kun je onder de baan vastschroeven bijv. onder een schroef met een grote ring of op 2-zijdig plakband plakken, of allebei.
Met een tang is een draad ook weer los te halen en natuurlijk ook met een soldeerbout.

Als je meer dan 5 kabels moet doorverbinden, dan neem je nog een lasdop en steekt daar de lange, op de foto de bovenste draad in en je legt hem naast de eerste lasdop onder de baan.

Leen.

[EricZmS]

 

[Klaas Zondervan]

Geen idee hoe anderen dat doen,.........

Ik doe bijna alles met kroonstenen maar ik gebruik nooit van die belachelijk dunne draadjes. Okee, bijna nooit. Aansluitingen aan de rails maak ik met 0,5mm telefoondraad, dat komt overeen met 0,18mm², en die eindigen onder de plaat direct in een kroonsteen. Daar ga ik verder met minstens 0,5mm².
Draden steken altijd over de hele lengte van de kroonsteen, zodat ze langs elkaar liggen en allemaal onder beide schroeven zitten. Nooit problemen mee gehad.

[draisinenl]

Leen,

Van die oplossing krijg ik, als electrotechneut, een ongekende buikpijn.... Dit soort draadjes werken eigenlijk alleen maar als ze gesoldeerd worden en de soldering veilig in eek stukje krimpkous zit.......

Dit soort lasdoppen hebben gewoon te veel overgangsweerstand en zijn een bron van storingen...... Niet doen dus gewoon lekker de boel solderen...


Michael
Michael