BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[Hans van de Burgt]

Een fijne bouwdag in de studio van René in Schoonhoven.

 

Aan de wand hangen kunstwerken, en Rob en Henk kunnen kunstig werken...

 

Zoals deze maquette, moet de BMB-bak van Werner tzt worden. En staat alles wel waterpas?

 

Michael die erg goed is in het zagen van rijgaten. Rob en Cor onder de bakken; een voorbeeld van goed teamwork.

 

Rob moet even bijkomen. Tja... hoezo hittegolf? Leen vraagt zich nog af, zou het gaan of niet?

 

Yep, het werkt. Bouwdag werd ... een rijdag!

Grzz, Hans

[St00mboy]

Man wat complex denken weer...

Ik ga kijken of ik voor de isolatie tussen de BB's een doodsimpele oplossing kan bedenken.
Per slot van rekening heb ik al een keer zoiets gemaakt.

Leen.

[mdjr78]

Leen,

Ik heb volgens mij een relatief simpele oplossing. Ik werk hem even op papier uit. Ik zal hem vandaag hier posten.

Groeten,
Werner

[Bert van Gelder]

Als je nu eens de scheiding niet(!) op de modulebak-scheiding legt, maar er 10cm naast. En iedereen doet dat bijvoorbeeld aan de linkerkant.
4-polige stekker: 2 polen om die 10cm van spanning te voorzien, afkomstig van de buurman, en 2 polen om eventueel doorgaande sporen van spanning te voorzien..

Gr, Bert

[St00mboy]

@Werner
Dat is mooi. 
Vol verwachting klopt mijn hart....

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nu we bewezen is dat we een rijvaardige baan hebben kunnen we op 29 augustus mooi bakken gaan testen.
We kunnen 4 bakken tegelijk testen. Als er meer bakken klaar zijn, dan moeten we halverwege maar even bakken wisselen.

Even uit mijn hoofd: Werner, Cor en Hans hebben toegezegd met een berijdbare bak te komen.
Michael was nog niet 100% zeker.
Van Thijs en Ray weet ik het niet.
Rob is er op 29 augustus niet bij.
Mijn bak en die van Henk doen alleen mee als we te weinig bakken hebben want die zijn al getest en worden op 12 september en op Eurospoor weer uitgebreid getest.

Misschien hebben jullie nog een leuk idee voor onze eerste rijdag, behalve natuurlijk op het terras zitten. 
Iedereen kan het materieel meenemen wat hij graag wil laten rijden. Regio en tijdperk maakt niet uit.
Hoe meer variatie hoe beter en het is misschien leuk en leerzaam als iemand iets vertelt over het materieel en de samenstelling van de trein die hij laat rijden.
Het gaat er niet om dat het 100% prototypisch moet zijn, maar er is natuurlijk altijd wel iets over te vertellen.

Leen.

[St00mboy]

@Bert
Dat is wel een elektrisch goede oplossing, maar ik kijk of ik nog iets kan bedenken zonder schakelaars, kabels of stekkers.
Werner komt ook nog met een idee.

In ieder geval weer bedankt voor het meedenken. 

Leen.

[mdjr78]

Mijn oplossing.

Ik heb gekozen voor een scheiding op de rechterbak i.v.m. de aansluiting van een booster (zoals voor de BNLS-baan is beschreven). Er zijn twee opties, afhankelijk van de keuze van bakovergang tussen de BB en de module.


_{Deze tekening is schematisch en voorziet bijvoorbeeld niet in de stroomvoorziening van de linker BB vanaf de module.}

Bij een natuurlijke scheiding (bv. megabiels-oplossing)
Booster niet aangesloten, geen isolatie.

• Stekker A is aangesloten op de linker buurman
• Stekkers B en C zijn op elkaar aangesloten
• Stekker D is aangesloten op de rechter buurman

Booster wel aangesloten en isolatie.

• Stekker A is aangesloten op de linker buurman
• Stekker B is aangesloten op de booster
• Stekker C wordt niet aangesloten
• Stekker D is aangesloten op de rechter buurman

Extra nodig: 2x ST-16 stekkers

Bij een scheiding midden op de BB
Booster niet aangesloten, geen isolatie.

• Stekker E is aangesloten op de linker buurman
• Stekker F is niet aangesloten
• Stekker G is aangesloten op de rechter buurman
• Schakelaar H is gesloten

Booster wel aangesloten en isolatie.

• Stekker E is aangesloten op de linker buurman
• Stekker F is aangesloten op de rechter buurman
• Stekker G is aangesloten op de booster
• Schakelaar H is geopend

Extra nodig: 1x ST-16 stekker & schakelaar(s)

Heb ik iets over het hoofd gezien?

Groeten,
Werner

[Martin Welberg]

En wat is nu het nut van het schakelaartje ?

Eerijk gezegd vindt ik het prachtig om te zien hoe mensen in staat zijn een zo eenvoudig concept grondig om zeep te helpen. Daarbij dan de adviezen van mensen ter hand nemen die A. nog geen baan gebouwd hebben en B. het altijd proberen het op de meest moeilijke wijze uit te voeren. Wat er nu allemaal weer bedacht wordt is je reinste bollocks absoluut nutteloos. Bij het gebruik van een overgang zoals deze in het originele concept bedacht is heb je geen enkele isolatielas nodig omdat deze er al is. Dwz. met de introductie van de boosterhub en vaste overgangen. Het originele concept gaat uit van simplisme en een laagdrempelige instap. Het veel vernoemde KISS principe. Met al deze bijkomende onnodige randvoorwaarden wordt het er niet eenvoudiger op ook al denken mensen van wel.
Zoals eerder vermeld rijden jullie DCC en is het denken in blokken, isolatie or whatever zolang er niet gereden wordt met meerdere boosters en of automatisering de reinste kolder. Heb in Zwolle een Lenz DCC centrale liggen die eigendom is van Leen, deze is in reparatie en als ik dat dan zo zie wordt de booster / hub als HUB gebruikt en niet als booster. Daardoor rij je treinen met een rijregelaar en is het denken over isolatie en scheidingen al sowieso onnodig. Al knoop je alle rails aan elkaar het rijd dan nog met 1 centrale..

Maar ja, wie ben ik om er wat over te zeggen..

[mdjr78]

Het nut van het schakelaartje?
In gesloten toestand: om het rechtse gedeelte van de BB van stroom te voorzien als stekker F niet aangesloten is.
In geopende toestand: Om het linkse en rechtse spoor op de rechter BB van elkaar te isoleren. Uitgaande dat het linkergedeelte mechanisch is aangesloten op de module en stekker F is aangesloten op de BB van de buurman (inclusief mechanische verbinding via de raillas).

En ja, dit heb je niet nodig als wordt uitgegaan van het originele concept. De BMB-groep heeft op dit moment echter een andere keuze gemaakt en ziet nog geen aanleiding om daar op dit moment van af te wijken.

En ja, het is de vraag of we in beginsel al isolatie nodig hebben en of dat op ieder bak moet zijn. Als we al isolatie nodig hebben dan zal het voorlopig maar op maximaal 2 van de inbrengen nodig zijn. Maar zeker de oplossing met de natuurlijke scheiding tussen module en BB is nauwelijks een extra investering, aangezien de BB's ook vanuit de ringleiding gevoed moeten worden. Die stekkers heb je toch nodig.

Werner

[Martin Welberg]

Ok, fijn...de BMB groep laat zich in mijn ogen teveel leiden en adviseren door mensen type A en B. Zi die overal een mening over hebben maar zelf niet of nauwelijks bouwen, de meest grote bollocks constructies bedenken. Maar als jullie dat zo willen well so be it....it's your party

[draisinenl]

Als ik heel eerlijk ben zie ik ook weinig in het isoleren van secties... Leuk als je een baan van 300 meter lang wil gaan samenstellen maar dat gaat toch niet gebeuren... Ik zie meer in een dikke (minimaal 2,5mm2) ringleiding onder de baan die alle rails voedt. Mijn ervaring met de BNLS baan is dat je per spoor nooit meer als 2 á 3 treinen laat rijden. meer kan een operator "Op zicht" niet bijhouden... Dan rijden er dus 4 a 6 loks op de baan die eten uit de ringleiding met een goede centrale moet dat makkelijk kunnen verder alleen bedienhubs op iedere bak (als slave's) en klaar ben je... Wil je meer treinen laten rijden dan moet je veel verder gaan automatiseren en zitten er alleen nog maar een paar mensen als "treindienstleider" achter een laptop en staat de rest inactief bij zijn bak... Dat lijkt me niet de bedoeling.. Voor mij in ieder geval niet..

Just my 2 cents...

Michael

[Martin Welberg]

Wener, wat is nu het wezenlijk voordeel van dat schakelaartje ? Geloof dat het kwartje van hoe DCC of digitale aansturing niet helemaal werkt. Al zou je per bak een booster hebben heeft deze alleen op de BB overgangen een gap nodig. Een GAP en niet noodzakelijk een isolerend schoentje. Je commando's worden via Xpressnet naar de verschillende boosters gestuurd. Dat schakelaar geouwehoer is zoooooooooooooooo analoog..

[Klaas Zondervan]

In dezen ga ik helemaal met Martin mee. Ik volg dit isolatiegedoe al een tijdje, en er wordt hier een partij ingewikkeld gedaan, buitengewoon.

[draisinenl]

Ik zit net even in een heel andere richting te denken....

De BB-BB overgangen met geleidende lasjes hebben zich tijdens de test gisteren meer dan goed gehouden... Geen ontsporing gehad en dat met niet perfect liggende rails. Op de overgangen Bak naar BB bij de bak van Leen zit echter al een gap........ Deze overgangen kunnen we natuurlijk ook gewoon gebruiken/verplicht stellen....

Als je afspreekt dat iedereen de 2 BB overgangen links of rechts van zijn inbreng voedt vanaf zijn hub is het probleem natuurlijk ook opgelost??? Of is dit ook weer blond gedacht?

Samen een oplossing bedenken lijkt me beter als elkaar een mening opdringen... Op een baan die altijd op dezelfde manier in elkaar gaat van 1 bouwer is natuurlijk een vaste overgang met gap prima maar hier hebben we het over bakken die door verschillende mensen gebouwd worden die soms geen tot weinig ervaring hebben met de bouw van dit soort modulebanen. Dit zal altijd kleine afwijkingen met zich meebrengen tussen 2 deelnemers. Door de BB-BB overgang een beetje flexibel te houden...

Groeten,

Michael

[St00mboy]

Op de overgangen Bak naar BB bij de bak van Leen zit echter al een gap........

Jaja, wrijf het nog maar eens even in.... 
Die overgang is een doorn in mijn oog.
Vrijdagmiddag tijdens de eerste testrit ontspoorde daar #@$! nog een lok. 
Zodra het kan zonder schade aan te richten gaat hij eruit.

Laten we die isolas gewoon nog maar even laten rusten.
Dat is nog lang niet actueel. Komt tijd komt raad.

We gaan nu eerst voorbereiden voor 29 augustus.
Hopelijk is de kleine opstelling dan definitief incl. bedrading en kunnen we een of twee hubs gebruiken.

Leen.