Langstraatspoorlijn modulebaan

[Langstraatspoorlijn]

En hoppa...bijna weer een wachterswoning klaar...die van Wolfshoek. Dak en plinten moeten nog alsmede het aanbrengen van het grote nummer en de regenpijpen. Alle woningen zijn overigens voorzien van interieur en verlichting (per verdieping). Moet nog eens gezegd worden dat de produkten van Markenburg erg fijn bouwen doordat de pasvorm van alle onderdelen echt heel goed is.

Hierna moet ik er nog eentje doen en dan heb ik in totaal 5 wachterswoningen van dit type op de baan staan. De laatste woning die ik hierna nog moet bouwen komt op het einde te staan van het emplacement van Waalwijk.







gr
Teun

[Jamie]

Mooi teun,weer lekker bezig
Vraagje zou het helpen deze twee dikkere uiteinden weg te knippen?
Heb het vermoeden dat het daar mis gaat.



Mvg Jamie

[Jamie]

Teun vergeet dit lijntje niet



Mvg Jamie

[Langstraatspoorlijn]

Hi Jamie,

Voor wat betreft het wissel heb ik het ballast bij die stelstang al netjes weggehaald. Ik heb het verenstaal ook even losgenomen en merk met de hand dat e.e.a. volledig vrij loopt. Heb inmiddels in Duitsland Tillig wisselmotoren besteld. Denk dat met iets meer kracht e.e.a. wel goed gaat komen. Heb ook meerdere dikten qua verenstaal om straks mee te experimenteren.

Voor wat betreft de woning...ik was dat lijntje niet vergeten hoor.  
Vond het makkelijker om de woning eerst in elkaar te zetten. E.e.a. is inmiddels ook geschilderd.

Gr
Teun

[Langstraatspoorlijn]

Inmiddels weer een kleine update.
De Tillig wisselmotors zijn inmiddels uit Duitsland gearriveerd en gaan de beruchte Engelse Tillig wissels aandrijven:



Daarnaast verder aan de slag gegaan met het verwijderen van de schroeven uit de rails. De gaatjes die achter blijven heb ik netjes van ballast voorzien maar je ziet dan geen verschil meer met de rest. Om te voorkomen dat ik met de druppelaar tussen de verkeerde bielzen lijm inspuit laat ik de punten van wat schroeven de gaatjes aanwijzen. Simpelweg ballasten en dan met een oude druppelaar wat alcohol tussen de bielzen laten vallen en dan Anita decor flexlijm indruppelen.



Het is een hele klus waar ik de komende weken nog wel even mee bezig ben.

Tot slot kan ik nu ook aan wat afmaak klussen beginnen. Zo moeten er dijkcoupures komen op deze plekken:



en hier



Het voorbeeld dat ik aanhoudt:



Dit heeft de juiste uitstraling gelet op het tijdperk van de baan.

Nog wat andere sfeerbeelden:





Ik ga de bielzen van alle sporen ook nog weatheren. Is nu allemaal nog te steriel.

gr
Teun

[Langstraatspoorlijn]

Voor wat betreft de rails heb ik in het verleden een proefstukje gemaakt en e.e.a. verouderd met wit poeder van Noch:



Is dit teveel van het goede of juist mooier. Ben er nog niet aan uit

[Robkop]

Leuk dat de baan weer vordert.
Het hele spoor gebeuren ligt bij mij ook op n laag pitje maar ik ga het ook weer op pakken.
Even over de rails;
De witte veroudering lijkt mij iets te veel,net of de lijn niet meer in gebruik is. in de tijd dat de lijn in gebruik was zouden oude slecht bielzen vervangen worden door nieuwe (pek-zwarte)  zou ik denken.

[Langstraatspoorlijn]

Dank Rob voor je reactie. De Langstraatspoorlijn is in de nadagen ook echt slecht onderhouden. Ga het wel verouderen maar niet zo extreem en denk ook niet met wit poeder. Eerst maar eens even een nieuw proefstukje maken.

Ander projectje tussendoor....er reden ook aardig wat kolentreinen op de Langstraat. Nu heb ik wel de wagons maar nog geen lading. Die ga ik dus zelf maken. Heb uit hardschuim platen die exact de breedte hadden van de wagon stukken gesneden. Deze passen exact in de de wagon. Vervolgens deze met EPDM zwarte kit ingesmeerd en daar de steenslag op laten vallen en vervolgen nog nadruppelen met Anita Decor lijm. Om de wagon niet te beschadigen heb ik tijdens de werkzaamheden een plastic boterhamzakje in de wagon gelegd om de bak en wanden compleet af te dekken. Dan hardschuim erin, dan zwarte kit, dan steenslag en dan inlijmen. Vervolgens aan het boterhamzakje de boel eruit trekken en boterhamzakje verwijderen. Nog 15 te gaan. Hopelijk is het duidelijk aan de hand van wat foto's.

Voordeel van zelf maken: prijs en e.e.a blijft zeer licht van gewicht (wel zo handig als je een lange sleep achter een loc wilt hangen)






Hier voor de foto even zonder boterhamzakje


Het resultaat. Er ligt helaas 1 korreltje los op de rand en ik heb de lading nog niet helemaal naar beneden gedrukt maar geeft een goede indruk




gr
Teun

[ruudns]

Je methode is goed, maar ......kolen zijn zwart en fonkelen zelfs iets. Lees dit draadje eens door.
Op mijn foto's in het draadje zijn ze nog nat. Ik kan je verzekeren dat het net echt uit ziet. De bakken worden vol gestaort, dat betekend dat er vaak als het waren 2 of 3 hopen in liggen die in elkaar overlopen. Je blijft dan dus 2 of 3 toppen zien .

[Robkop]

Zelf heb ik nog s wat “ECHTE KOLEN” gevraagd bij 1 vd museum lijnen .
Die gecrush’d .... dat glimt net iets anders.
Die methode zou ook nog een optie kunnen zijn.

[ruudns]

  yeb, met één zo'n brok kool vul je je hele wagenpark .

[tijgernootje]

En je kan toch ook bbq kolen gebruiken,dan ben je er ook   

[ruudns]

Dan weet ik niet wat jij onder kolen verstaat . Dat is nl meestal houtskool (verbrand hout) of briketten (houtkool pulver geperst met een lijmmiddel). Beide hebben niets met "onze" Limburgse steenkool te maken . Als je hier of net over de grens over de oude steenbergen van de voormalige mijnen loopt, vind je vooral in de onderlagen van die reeds half af gegraven bergen nog de nodige stukken steenkool. Dat komt doordat in het begin van het ontstaan van die steen bergen het was proces voor het scheiden van kool en stenen nog niet zo goed was. De steen ging met overigens alle andere afval uit de mijnen gewoon de berg op. De kool werd verder verwerkt tot oa antraciet en eierkolen (eierkolen bestaan uit geperste koolstof met bindmiddel en hadden een beetje een ei-vorm ter grote van een fors uit gevallen kippenei). De antraciet (in de volksnaam nootje4) was van goede kwaliteit kool. Mijnwerkers hadden hier dan ook recht op een aandeel in de kolen voor het stoken van hun huizen. De gewone mijnwerker kreeg een aantal zakken eierkolen, de opzichters en hoger volk kreeg een aantal zakken antraciet .

Verder overigens een mooie baan, met een lekker sfeertje .

[Krokodil68]

Heb zelf ook kolenladingen gemaakt en heb een flinke revet bovenop gelegd. Dan kan je de lading er met een magneetje uitpakken.


Groet Jeroen

[Langstraatspoorlijn]

@RuudNS: interessant draadje van jou met die ladingen. Ik ga zeker ook nog iets met schroot zelf fabriceren. Je hebt me op ideeen gebracht 

Voor wat betreft de kolen...denk dat de kleur op de foto's niet goed is door overbelichting. Ze zijn ook zwart maar waren wel mat. Heb voordat ik de wagonlading in de wagon heb gelegd e.e.a. met een hoogglans vernis nabewerkt. Krijg je in ieder geval die glans. Zie onder het resultaat.

@Jeroen; die tip met de revet is ook goud waard...dan krijg je de lading er inderdaad makkelijker uit met een magneet. Nu doe ik dat door een plastic dun pasje aan weerszijden te steken en dan langzaam omhoog te bewegen. Blijft lastig want e.e.a. zit een klein beetje geklemd (wat op zich goed is) Die tip met de revet kwam voor mij helaas dus net iets te laat...ben al klaar. Heb nu 11 wagons met een lading voorzien.




gr
Teun