Principe discussie keerlusschakelingen

[Wim Ros]

Voor de keerlus heeft Digikeijs zojuist een schakeling op de markt gebracht. Dat probleem is dus heel gemakkelijk op te lossen. Bierwagen

Alleen werkt die op basis van het laten ontstaan van een kortsluiting en dat is nu juist wat je wil voorkomen.

Groetjes

[SBBcargo]

Nee hé Wim, niet weer hé? 
Marius.

[Wim Ros]

Wat niet weer Marius, gewoon iemand op de feiten wijzen wat is daar mis aan?


Groetjes

[Klaas Zondervan]

Inderdaad, dat ding van Digikeijs is vergeleken met andere keerlusmodules waarschijnlijk supersnel. Maar het principe is nog steeds: wachten op de kortsluiting, en dan pas omschakelen.

[SBBcargo]

  Ik probeer mijzelf in bedwang te houden 
Marius.

[Karst Drenth]

Hoi,

De DR410 is inderdaad een zogenaamde 'reactive' oplossing. Kan ook niet anders zonder externe sensoren

Maar anders dan andere modules detecteert deze module niet de kortsluiting ( doet ie ook wel , maar dan met een ander doel ) maar zit er een, deels in hardware opgebouwde, di/dt detectie in. Wat wil dat zeggen ? de module meet continue veranderingen in de uitgangsstroom per tijsdeenheid. Als deze verandering boven de ingestelde waarde uit komt, wordt de uitgang omgepoold. Dit geschiedt ( hardware he ) binnen luttele microseconden ( theoretisch is een half DCC bit voldoende om e.e.a. te detecteren. Na de ompoling wordt de nieuwe situatie ca. 10 milliseconden 'aangegkeken'. Is de stroom verandering dan niet 'negatief' ( dwz stroom weer even abrupt afgenomen als toegenomen t.b.v. het ompolen ) en de stroom boven een bepaalde instelbare waarde blijft, wordt aangenomen dat er echte kortsluiting is en wordt dat via de diverse uitgangen aan de centrale gemeld. De uitgang wordt afgeschakeld en uiteraard vloeit er dan geen stroom meer door de 'kortsluiting'.

Als de centrale zelf geen actie onderneemt ( railspanning afschakelen ) probeert de module elke ca. 1 seconde of de eerder geconstateerde kortsluiting nog aanwezig is. Ook dit gaat weer in dezelfde rappe tijd als boven beschreven.

Dus ja, een reactief systeem, dus nee niet gebaseerd op basis van kortsluit detectie Ik weet dat het verschil in de nuances ligt, maar de werkingsprincipes zijn m.i. toch echt verschillend.

Overigens heeft de nieuwe DR5033 booster ook een ompool functie, die WEL ( en ook ) via ( LocoNet ) sensoren en/of ( LocoNet ) wisselcommando's aangestuurd kan worden. Daarmee kun je dus een kortsluitvrije ( = anticiperende ) oplossing 'bouwen'. Bovendien heeft de DR5033 een z.g. softstart, waarbij de inschakelstroom begrensd wordt, zodat ook zware capacitieve belastingen ( Sounddecoders, elko's op verlichting, wisseldecoders etc. ) 'beschaafd' geladen worden en niet de volle voedingsstroom op de kop krijgen bij het inschakelen.

Voor zover een kijkje in de keuken

Grtzz,

Karst

[Klaas Zondervan]

Mooi verhaal Karst, maar het begin is toch echt een kortsluiting.
Een kortsluiting is een rechtstreekse, zeer laagohmige verbinding tussen beide polen van de voeding. En dat is wat er gebeurt op het moment dat een voertuig zijn eerste wiel over de railscheiding steekt.

[henk]

Dat is dus de objectieve vaststelling, dat je dan niet moet willen een subjectieve mening.
Volgens mij schiet Theo er helemaal niks mee op als deze immer sluimerende stammenoorlog in zijn draadje wordt voortgezet.

Nog een objectief feit. Het ding werkt prima.

[Klaas Zondervan]

Die stammenoorlog zou niet nodig zijn als de andere stam niet zijn hakken in het zand zou zetten.

Dat het ding prima werkt zal ik niet tegenspreken, maar dat is het punt niet in dezen.

[SBBcargo]

      
  Marius

@Karst,
Ik heb weer wat geleerd  , bedankt. Jammer dat mijn LK100 nog steeds werkt, maar als tie stuk gaat weet ik wat ik ga kopen 

[Remunj]

Eentje die werkt met sensor rails 

[SBBcargo]

Dacht het niet 

Marius

[Remunj]

Dat dacht ik al 

[henk]

Dat het ding prima werkt zal ik niet tegenspreken, maar dat is het punt niet in dezen.

Voor de doorsnee modelspoorder wel denk ik eigenlijk. 

[maartenvanderburgt]

Om nog wat hakken toe te voegen:  prima omschrijving, Karst.
Doet Lenz met de LK200 ook al lang.
En om nog wat zand erbij te gooien:  geen kortsluitprincipe, want tussen de 2 polen zit elektronica. Dus geen 2 polen van de voeding die aan elkaar gelegd worden.
Op zijn Duits gezegd :  Fehlstromprinzip.

Al eerder gemeld, dus we gaan gewoon door met de stammenoorlog.

Maarten.