BNLS-Werkspoor - Stoomverwarmingswagen "Warme Stoof" in styreen

[Ivo tB]

Die 2 was pas bij de latere inzet tegen het einde van de stoomverwarmingswagens. In de periode dat ze zijn gemaakt reden ze juist in langere treinen mee. Zie de verschillende boeken over de elektrische lokomotieven in Nederland in de begin periode.

mvg,
Ivo

[Wesley J]

Wou Karst,

helemaal geweldig weer, helaas niet mijn tp en land,
maar met welke printer plot jij wit? met zo'n alps lint printer? of geheel anders?
Gr. Wesley

[Rob Bennis]

Een ander wetenswaardigheidje over deze tien verwarmingsinstallaties dat ze waren aangekocht in het kader van het Marshall plan.
De installatie zelf was een bewezen product want deze werd in Amerika heel veel gebruikt in o.a. de "E" units van EMD en andere passenger diesels.
Dat vijf pk motortje dat op 72 volt draaide om de brander te laten werken was ook reden van die gigantische accu kisten onder de stoof te monteren. Hierdoor kon er "beperkt" verwarming worden geleverd als er geen hoogspanning beschikbaar was.

met vriendelijke groet,
Rob

[Karst Drenth]

maar met welke printer plot jij wit? met zo'n alps lint printer? of geheel anders?

ALPS MD5000

[hans nahon]

Een ander wetenswaardigheidje over deze tien verwarmingsinstallaties dat ze waren aangekocht in het kader van het Marshall plan.
De installatie zelf was een bewezen product want deze werd in Amerika heel veel gebruikt in o.a. de "E" units van EMD en andere passenger diesels.
Dat vijf pk motortje dat op 72 volt draaide om de brander te laten werken was ook reden van die gigantische accu kisten onder de stoof te monteren. Hierdoor kon er "beperkt" verwarming worden geleverd als er geen hoogspanning beschikbaar was.

met vriendelijke groet,
Rob

Deze verwarmingswagens waren inderdaad bedoeld voor achter Elocs en waren geheel electrisch bediend. Daarom hadden ze dus hoogspanningskoppeldozen (waar overigens met grote letters bij stond dat deze alleen bediend mochten worden bij neergelaten stroomafnemers van de loc). Pas later werden ze ingericht voor gebruik achter DE-locs. Daartoe werd de hoogspannings-motorgenerator vervangen door een dieselaggregaat. Dat was veel groter, zodat het luik in de ene wagenzijde vergroot moest worden. En dat betekende weer dat de deur daarnaast verviel. Het is dus voor de puristen niet 1, 2, 3 mogelijk om met één model alle inzetjaren uit te beelden 

- hans -

[Taigagaai]

Je beschrijft hier dat de onderstellen van gesloopte rijtuigen afkomstig waren, maar in de Spoor en tramwegen van januari 1949 is te lezen dat de onderstellen opgebouwd waren uit NP 26 profielen met dwarsverbindingen.
Volgens deze tekst zijn de onderstellen geheel nieuwbouw. De draaistellen zijn wel afkomstig van oude rijtuigen (C12c) waarschijnlijk is hier de spraakverwarring door ontstaan.

Ik heb het aangepast. Dank voor je aanvulling.

[AB 7216]

Best Hans,

Weet je eventueel ook de periode waarin de verbouwing met betrekking tot de dieselaggregaat is geweest?
Ik ben ook benieuwd of de wagens bij deze verbouwing ook blauw zijn geschilderd.
Er zijn niet veel foto's van deze wagens, maar bij de blauwe kom ik meestal het extra luik tegen voor de dieselaggregaat.

@taaigagaai; graag gedaan.

Met vriendelijke groet

Arjen

[DV modelspoor]

Van www.seinarm.nl

Ochtendtrein Groningen - Harlingen 1957 (neemt ook een extra groentewagen mee)


Samenstelling:   2400   verwarmingswagen   B¹²c   A9 bolkop   D^IV   gw

Zo dus


Wil alleen nog eens de A9 donderder blauw spuiten,een donkere stalen d ligt al klaar
En uiteraard de stoof vervangen door een K-Design

[hans nahon]

Best Hans,

Weet je eventueel ook de periode waarin de verbouwing met betrekking tot de dieselaggregaat is geweest?
Ik ben ook benieuwd of de wagens bij deze verbouwing ook blauw zijn geschilderd.
Er zijn niet veel foto's van deze wagens, maar bij de blauwe kom ik meestal het extra luik tegen voor de dieselaggregaat.

@taaigagaai; graag gedaan.

Met vriendelijke groet

Arjen

UIt m'n hoofd: 1958, ik check het na mijn vakantie.

@taaigagaai; graag gedaan.

- hans -

[hans nahon]

Zo dus


Wil alleen nog eens de A9 donderder blauw spuiten,een donkere stalen d ligt al klaar
En uiteraard de stoof vervangen door een K-Design

Die achterste wagen is een GW, dat is een groepswagen oftewel een stukgoedwagen. Dat is dus de uitvoering met de gele bandjes.

- hans -

[Weerd]

Voor mij wordt het een 1000, stoof (deo volente), P^IV, D^IV, 4x C¹²c, AB⁹b. De P^IV en D^IV staan in de bestelling en voor de AB⁹b moeten we Artitec lief aankijken.
- Peter

Op dit moment liggen de "rechten" voor het bouwen van een ABd⁹ helaas nog niet bij Artitec.
Met andere woorden, er kunnen nog wel enkele jaartjes overheen gaan.

Gerard

[Karst Drenth]

Ruimte voor nog een kit

[TonM]

Vraagje; Die stoof was oliestook lees ik, maar wie bediende dat ding? De conducteur? Of zat er een stakker in dat ding die de hele dag niks anders deed dan de verwarming in de gaten houden?
thnx, HansQ

In het boek "Van Snellopers en Sprinters" van Hans Kaas (Uquilair, 2002) is vanaf blz. 131 het relaas te lezen van een machinist die werd ingezet als begeleider op de verwarmingswagens.

Ik gok voorzichtig dat ze genoeg water aan boord hadden voor een ruime dag, dus dat daarmee de kans dat ze er mee voor de trein aan een waterkolom hebben gestaan niet zo groot was.

In hetzelfde boek staat op blz. 136 dat de watervoorraad van deze verwarmingswagens 14m³ was; genoeg voor een slag Amsterdam - Maastricht.

Grtz,
Ton

[Ivo tB]

En uiteraard de stoof vervangen door een K-Design

Waarom zou je de stoof vervangen?

mvg,
Ivo

[Wijbe]

Op dit moment liggen de "rechten" voor het bouwen van een ABd⁹ helaas nog niet bij Artitec.
Met andere woorden, er kunnen nog wel enkele jaartjes overheen gaan.

Waar liggen de rechten dan?