Ermehuizen, dienstregelingsjaar 1973/1974

[Jeroen Water]

Bedankt voor de tips en leuke reacties!

Jeroen, de bekende zaak in [PIEP] heeft de set nog.

Bedankt voor de tip, Frank. Ik mag hier er inhoudelijk niets over schrijven, dat is tegen de BNLS-regels. Dus laat ik het er maar op houden, dat ik deze set niet ga kopen. Maar dat kon jij natuurlijk niet weten. 

Waar haal jij die kooiladders weg overigens?

Die had ik nog over van mijn brugproject. het zijn messing kooiladders. Ze zijn begin 2011 besteld bij Walthers, artikelnummer 304-8712. Moet je even nagaan of ze nog in het assortiment zitten. Tegenwoordig zijn er echter meerdere fabrikanten die deze dingen in hun assortiment hebben, zowel van messing als van kunststof. met Google ga je daar vast wat in vinden.

http://muilwijk.e-norm.info/advanced_search_result.php?keywords=MAR46316&search_in_description=1&osCsid=jlhm1q4gmbc7pqvatcr4oj3ev3
losse wagens...

Die had ik inderdaad ook gezien. Hier twijfel ik nog over, aangezien deze winkel nog vijf van de zes wagens heeft. Nu kan ik nog vijf wagens achter mijn trein kwijt, dus dat zou mooi uitkomen. Alleen zit ik met het dilemma of ik een wagen op reserve wil hebben, voor het geval er ooit eens eentje onverhoopt van de baan af kiepert en op de grond beland. Omdat dit een eenmalige set is, zal vervanging over een aantal jaar helemaal lastig worden...

Wat betrefd die zuiginstallatie aan de kade, in Merksem aan het Albertkanaal staat zo'n zuiginstallatie, die over de straat gaat, naar het graanverwerkingsbedrijf aan de andere kant van de straat.

De buizen enzo mogen geen probleem zijn. Staat.ook wep heftig, die dingen.

Ja, hier moet ik me t.z.t. maar eens goed in gaan verdiepen.

Ik merk trouwens op dat je het huidige logo van Cargill hebt gebruikt voor op de silo.

Deze zou in jouw uitbeeldende tijdperk zo behoren te zijn:

Logo 1966 groen

Bron: Cargill Nederland

Kijk dat vind ik nu zo fijn aan zo'n forum. Bedankt Jeroen, dat wordt eerdaags een nieuwe kleine update, met het juiste logo op de graansilo!

Jouef 6158 graanwagen tijdperk IV (eind 70/begin jaren 80)

Gave wagen! Je schrijft eind jaren '70. Weet je ook welke graanwagen ik zou moeten hebben voor 1974?

De installatie aan de Vlothaven in Amsterdam was van de I.G.M.A. = Internatiomale Graanoverslag Maatschappij Amaterdam (en pas later Cargill genoemd, naar de moedermaatschappij).

Ja, klopt. Ik had eerst ook het plan om IGMA als bedrijfsnaam te gaan gebruiken, tot ik er achter kwam dat de A voor Amsterdam staat. En IGME (Ermehuizen) klinkt niet....

Jeroen

[Joran]

HEMA zit ook niet alleen in Amsterdam 

[NS264]

Hoi,

Die graansilo's zijn zeker een blikvanger.

Ben het er wel mee eens alles je die vooraan zou zetten langs het water dat dat mooi zou staan.

Je ziet de graansilo als eerste en pas later kijk je erachterlangs, de spoordijk/bocht kun je ook camoufleren met een rij  populieren (op schaal).

Maar misschien is dat een heel gegoochel met de andere mooie industriële panden.

Vroeg me door deze mooie beelden van de baan en verleden af hoe het tegenwoordig opgeslagen wordt, die graanbunkers zie je nergens meer in Nederland.

Gr Koen.
 

[IJsselsteyn]

Dan kom je niet op de juiste plaatsen, Koen. Dergelijke graanbunkers zijn er nog steeds. Al hebben vele een andere functie gekregen, sommige zijn nog wel degelijk als graansilo in gebruik.


Steyn

[Eric B]

Meneba Wormerveer:

[Jeroen Water]

HEMA zit ook niet alleen in Amsterdam 

Daar heb jij weer een punt..... 

Die graansilo's zijn zeker een blikvanger.

Ben het er wel mee eens alles je die vooraan zou zetten langs het water dat dat mooi zou staan.

Je ziet de graansilo als eerste en pas later kijk je erachterlangs, de spoordijk/bocht kun je ook camoufleren met een rij  populieren (op schaal).

Het gaat er niet om dat de spoorlijn in de polder gecamoufleerd wordt, dat ga ik inderdaad vlak voordat de lijn door de toekomstige achterwand gaat, met wat bomen doen. Het camoufleren gaat om de stationssporen.

Uiteraard heb ik gekeken hoe het zou staan als de graansilo bij het water zou staan, maar daarvoor is hij echt te hoog en bederf je het zicht op vooral de spoorlijn in de polder. en omdat ik al relatief weinig spoor in het zicht heb, wil ik dat stukje vrije baan in de polder absoluut in het zicht houden.


Inmiddels heb ik de graansilo ook van het juiste logo voorzien. Deze is wel op een andere plek gekomen dan waar het logo eerst zat, omdat dit logo voor die plek te groot was.

Jeroen

[IJsselsteyn]

Uiteraard heb ik gekeken hoe het zou staan als de graansilo bij het water zou staan, maar daarvoor is hij echt te hoog en bederf je het zicht op vooral de spoorlijn in de polder.

In werkelijkheid houdt men natuurlijk geen rekening met uitzicht, maar plaatst men zo'n gebouw op de meest logische plek. Ik begrijp jouw overwegingen, maar misschien voor de zekerheid het gebouw toch een keertje direct naast het water zetten en dan wat foto's nemen om een indruk te krijgen? Nu kan het nog.


Steyn

[Joran]

Of het water een stuk uitbreiden? Als je kijkt rond het centrum van Rotterdam zijn er ook allerlei (kleine)inhammen.

[Wim Vink]

Mooie graansilo 
Blijf dit lekker volgen 

[Forever Rocofan]

@Steyn,

Jeroen schrijft duidelijk ;  " omdat ik al relatief weinig spoor in het zicht heb, wil ik dat stukje vrije baan in de polder absoluut in het zicht houden. " 

Omdat Jeroen de baas is in de miniatuurstad Ermehuizen mag hij zelf bepalen of hij zijn graansilo op een logische plek wil zetten of ergens anders waar het hem goed uitkomt........

Groeten Ruud B.

[IJsselsteyn]

Uiteraard! Dat betwist ik ook niet. Maar toch nog eens schuiven met de gebouwen kan geen kwaad. Ook de suggestie hierboven om de silo via een inham bereikbaar te maken via water vind ik een goed idee.


Steyn

[Thowra]

Gave wagen! Je schrijft eind jaren '70. Weet je ook welke graanwagen ik zou moeten hebben voor 1974?

De lichtgrijze Franse graanwagens van Transcereales met donkerrode opdruk waren er als eerste bij in 1974. Riv nummer 21 en van het type Uas.
De eerste graantrein met dit type wagons reed vanaf 1971 al. Het zou heel goed kunnen dat de Cargill variant ook al te zien was rond 1974.
Zelf heb ik nog een model van Dacker met het oude blauwe Cargill logo , maar wel in de kleuren roomwit in plaats van betongrijs die Jouef uitbrengt.
Dacker heeft ook het oude RIV nummer nog.

Hier een link:
http://gibitrains.pagesperso-orange.fr/en/train/wagon_cerealier_uagps-jouef-1.htm

En enkele afbeeldingen van het type Uas uit die periode van het merk Rivarossi in HO.

als set: Rivarossi RV2180 (Frankrijk)



Rivarossi RV2144 (weliswaar met baknummer uit begin jaren 80 -1984) Dit model met opdruk zag je in bloktreinen rond 1974 in NL.(Frankrijk)


Rivarossi RV2129 (Duitsland) Veel in NL als bloktrein.


Rivarossi RV2138 (Italië) Type Uas.

bronvermelding:http://www.brochardy-online.com/reseauYB/WagonsMarchandisesEU/IndexPhotosWagonsEU08.htm

En het bewijs: Veghel 1974 (100ste graantrein)


bronvermelding:http://graantreinen.blogspot.com/

Jeroen

[Thowra]

Ook interessant vanaf deze link op een Frans forum. 

Set (nog volop leverbaar) HJ6149. Heb deze set zelf ook in mijn collectie. (rev.1975)

http://forum.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=65&t=14620&start=210

Jeroen

[eichddraig]

Mooie info Jeroen  daar heeft Jeroen wat aan en wij meelezers ook 

[Jeroen Water]

Inderdaad, onwijs bedankt, Jeroen!!  Hier kan ik zeker wat mee!

Uiteraard! Dat betwist ik ook niet. Maar toch nog eens schuiven met de gebouwen kan geen kwaad. Ook de suggestie hierboven om de silo via een inham bereikbaar te maken via water vind ik een goed idee.

Ik zal voor jullie nog wel wat foto's maken van de silo aan het water.

De inham van water is op zicht zeker een goed idee, maar daar is op mijn baan echt geen ruimte voor.

Jeroen