BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Jeroen Water op 09 november 2013, 21:08:08
-
Hallo allemaal,
Inleiding
In het verleden heb ik jullie wel eens deelgenoot gemaakt van een paar bouwsels of verbouwsels. Te denken valt daarbij aan De Rijnspoorbrug van Oosterbeek in styreen, zie; http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28610.0.html en "Rijtjeshuizen in jaren '30 stijl met Kibri 8321", zie: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,45760.0.html.
Deze bouwsels heb ik niet zomaar gemaakt. Ik ben al een aantal jaren bezig met het bouwen van een vaste treinbaan op de zolder van onze woning. Tot op heden ben ik nog niet verder dan het aanleggen van het schaduwstation, want met een jong gezin blijft er niet zo heel veel vrije tijd over. Daarnaast vind ik het ook leuk om treinen te fotograferen, waar ook de nodige tijd in gaat zitten. Maar haast heb ik ook niet, het leukste is het bouwen en als de baan eenmaal klaar is.... Naast het bouwen aan het schaduwstation heb je soms ook gewoon eens zin om iets aan scenery te doen, maar aan een schaduwstation valt weinig aan scenery te vinden. Daarom zette ik af en toe eens een huisje in elkaar, werd er een spoorbrug gebouwd en maakte ik een rijtje van 9 Kibri woningen. Met als gevolg dat die zooi mij nu allemaal gruwelijk in de weg staan als ik aan de baan wil bouwen....
Ermehuizen anno 1974
Laat ik eerst eens met de naam Ermehuizen beginnen. Ermehuizen is niets anders dan een samenvoeging van mijn geboorteplaats (waar ik 28 jaar ben blijven hangen) en het dorp waar ik nu alweer bijna 8 jaar woon. Enkhuizen en Ermelo. 1974 is mijn themajaar, omdat ik ooit een bruine Motorpost had gekocht en ik daar twee bruine Gs'jes met opschrift Post bij wilde hebben (bij NS reden deze wagens vanaf 1974). Daarnaast is mijn grote 'lieveling' de Nederlands/Zwitserse TEE DE-IV/RAm die in het voorjaar van 1974 buiten dienst gingen. Zie hier het enige overlappingsjaar van deze twee treinen en mijn themajaar is vastgesteld.
Overigens verzamel ik ook moderner Nederlands materieel. Ik heb daarom besloten mijn baan geheel in de stijl van de jaren '70 in te richten, maar het materieel uit 1974 ook zo nu en dan te wisselen voor het modernere materieel.
De techniek
Op mijn vijfde verjaardag kreeg ik van mijn ouders een startset van Marklin met de overbekende stoomloc nr. 3000. het treintjesvirus nam geheel bezit van vader en zoon en al snel begon mijn vader een marklinbaantje te bouwen op zolder. Zo zoetjes aan werd het materieelpark uitgebreid en vernederlands. Ik ben daarom bij het Marklin systeem gebleven, maar heb de boel wel gemoderniseerd naar digitaal. De rail die ik in Ermehuizen gebruik is Marklin K-rail. besturingssysteem is een Intellibox IR en uiteindelijk zal de baan bestuurd gaan worden met Koploper. Bezetmelding regel ik met Vieschmann 5217 en de wissels worden bediend met servo's.
Overigens is het aandeel Marklin materieel relatief klein. Ik vind mezelf dan ook absoluut geen Marklinist, maar een drierailer.
Tenslotte (voor nu dan)
In de komende berichten zal ik foto's laten zien van het schaduwstation, de elektrische bende onder de baan en neem ik jullie mee bij de verdere bouw van Ermehuizen in wording. De bouw gaat langzaam, maar hopelijk heb ik zo nu en dan eens wat leuks aan jullie te laten zien.
Jeroen
-
Het zal je niet verbazen dat ik dit ga volgen! (y)
mvg,
Gert
-
Ik ook ;D. Op naar de volgende update (y).
Groet,
Chris
-
Hier volger nr. 3, maar dat wist je al.
Die andere 3 railer ;)
-
Hoi Jeroen,
Heb je draadje met de rijtjeshuizen ook met plezier gevolgd. En de rest van de goegemeente hier op het forum ook, staat me nog bij. Man man wat een discusies daar ;D
Maar je getoonde bouwkwaliteiten doen vermoeden dat ook dit nieuwe draadje het waard zal zijn om te volgen (nee, voel vooral geen druk). Ik durf wel te zeggen dat de goede ervaringen uit het verleden hier wel een garantie zijn voor de toekomst (y).
-
Leuk Jeroen, dat je een bouwdraadje hebt geopend. Bij mij zal daar nog wel even niets van terecht komen, heb het te druk met stations en bruggen bouwen :) ;)
Maar nu even serieus, hoe krijg ik het uit mijn mond, ik ga dit zeker volgen.
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Klinkt allemaal al weer erg gezellig hier! (y) Leuk dat jullie dit draadje gaan volgen.
Baanplan onderstation
Laat ik jullie eerst eens deelgenoot maken van het baanplan van mijn onderstation. Het onderstation voorziet in 13 doorgaande opstelsporen en 4 korte kopsporen. Verder zitten er twee keerlussen in verwerkt en zijn er op twee plaatsen wissels gelegd die naar de hellinmgen leiden voor het niveau daarboven, waar de eigenlijke treinbaan moet komen. Van het onderste niveau is dus uiteindelijk niets meer te zien.
Ik heb ooit de märklin K-rail stukken in AutoCAD getekend en dat programma ook maar gebruikt om het baanplan te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan_6.jpg)
Ik heb om ruimte te winnen, veel gebruik gemaakt van meegebogen wissels. Dat voorkomt niet alleen dat je veel ruimte kwijt bent aan de wisselstraten, maar ook dat treinen S-bogen moeten gaan rijden. Ik heb de S-bogen niet helemaal uit kunnen bannen, maar wel grotendeels. Tevens heb ik twee keerlussen ingebouwd.
Ten opzichte van dit baanplan heb ik in de werkelijkheid wel wat aanpassingen doorgevoerd. Zo zijn er vier kopspoortjes bijgekomen voor korte treinstellen (max 2 bakken) en is er nog een extra opstelspoor aangelegd die nie6t op deze tekening staat.
Het diagonaal lopende stukje baan linksonder bestaat nu nog niet. Hier moet ik later onderdoorkruipen om in het midden van de baan te gaan staan/zitten. Uiteindelijk gaat hier mijn spoorbrug geplaats worden, maar dat zal nog een hele tijd gaan duren vrees ik.....
Jeroen
-
Ik zie parallellen met m'n eigen geknutsel ;D
Ik moet toch even roepen: foto's! het volk wil foto's! ;D
-
Ik ben ook zeer benieuwd, Jeroen!
Maarten
-
Hahaha, ja dat zat er weer in natuurlijk dat er foto's moesten komen.... ;D ;D ;D
Stand van zaken 1 maart 2009
Helaas heb ik tijdens de bouw van het onderstation ooit maar 4 foto's gemaakt... Maar goed, nu het schaduwstation nog niet bedekt is door de verdieping erboven, zal ik er ook nu foto's van maken. Eerst maar even een paar plaatjes tijdens de bouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw1_1_3_2009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw1_1_3_2009.jpg)
Om te visualiseren welk gedeelte je hier nu ziet op de tekening van mijn vorige post hier, de foto is genomen vanuit het 'gat' in het midden en je ziet nu de rechter en linker onderhoek op de tekening. Het frame is opgebouwd uit zware houten balken, zodat ik ook met mijn dikke je weet wel op de baan kan zitten. Omdat ik nogal kippig ben, is dat wel makkelijk, zodat ik tenminste goed kan zien wat ik doe.... Ik heb een open frameconstructie gemaakt, zodat ik straks met mijn knar en kolenschoppen nog bij het onderstation kan komen als er onverhoopt een trein het spoor bijster is geraakt. En aangezien dat altijd op de meest onmogelijke plekken gebeurt..... Uiterst rechts op de foto moet uiteindelijk de spoorbrug komen op de punt van de bak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw4_1_3_2009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw4_1_3_2009.jpg)
Op deze foto is de rechter bovenhoek van de tekening zichtbaar. De trafo en de Intellibox staan hier op een tijdelijke plek. De oplettende kijker ziet dat ik regelmatig pijlen teken naast de rails. Om de meest optimale stroomgeleiding te creëren, soldeer ik de stroomcontacten van de railstukken aan elkaar. Ik maak dan ongeveer lengtes van een meter en soldeer aan deze stukken hun eigen voedingsdraden en als dat mogelijk is, plaats ik er een bezetmeldpunt in. Deze delen worden dan op de baan in elkaar geschoven en daar waar dat gebeurt en de contacten dus niet gesoldeerd zijn, zet ik een pijl op het hout. Ik weet dan als de rails ooit weer eens uit elkaar zou moeten, waar ik de rails los moet halen. De voedingsdraden worden aangesloten op een kroonsteen en vandaar aangesloten op de ringleiding. Hierdoor kan ik een compleet stuk spoor uit de baan halen als dat onverhoopt nodig mocht zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw2_1_3_2009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw2_1_3_2009.jpg)
Bij de ramen van de dakkapel die op de vorige foto's zichtbaar zijn (tenminste het rolgordijn wat ervoor zit) heb ik een ruimte vrij gehouden. De treinbaan is daar dus niet tegen de muur gebouwd, zodat ik enerzijds bij de ramen kan komen, en anderzijds ook gemakkelijk de achterzijde van de ban kan bereiken. Deze foto is vanaf hier gemaakt. Op de foto heb je zicht op de rechter en linker bovenhoek van de tekening. Op de plek waar hier nog de pc staat, is inmiddels een uitschuifbaar tableau gekomen waar de Intellibox, een programmeerspoor, een laptop en een booster hun plek hebben gevonden. De baan wordt boven dit tableau gebouwd en hier zal het andere uiteinde van mijn spoorbrug zijn plekje gaan vinden. In de keerlus rechts naast de pc zijn in een later stadium vier korte kopspoortjes aangelegd voor treinstellen van maximaal 2 bakken. Naast de 1000 en de Plan V zijn nog vijf potloodlijnen zichtbaar. Hier moeten nog vier opstelsporen komen en het meest rechter spoor is het spoor om via één van de keerlussen bij de hellingen te komen. Omdat ik de houten plaat goed op het frame wilde laten rusten, heb ik het rechts iets breder gemaakt dan nodig zou zijn. Hierdoor rust de plaat nu volledig op het frame. In een later stadium is deze ruimte nog gebruikt om een extra opstelspoor aan te leggen die niet terug te vinden is op de tekening. Ook nog een kleine tip als je net als ik 'last' hebt van en wandcontactdoos die boven de baan uitsteekt. Ik ha geen zin om deze naar beneden te verplaatsen. Maar één van de contactdozen had ik wel nodig. Een normale stekker zou veel te ver uitsteken, wat ten koste zou gaan van ruimte voor en spoor. Weet dan dat de bouwmarkten ook haakse stekkers verkopen. Ideaal, want deze nemen veel minder ruimte in!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw3_1_3_2009_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw3_1_3_2009_1.jpg)
Tenslotte nog een plaatje vanaf de ramen naar de linker en rechter onderhoeken van de tekening. In het gat van de keerlus zie je precies een balk in het frame zitten. Deze heb ik er in en later stadium uitgehaald, wat mij aanzienlijk meer bewegingsruimte gaf voor als er een calamiteit opgetreden heeft.
Jeroen
-
Ziet er stevig uit, Waterbaas!! (y)
een tafel van 2"x3"tjes....dat had ik nog niet gezien. Daar kan je zeker op zitten ;)
-
De treintafel is aardbevingsbestendig zeg maar. Gebouwd voor de toekomst, voor als de aardbevingen hier in Groningen tot in Ermelo reiken.
Schept wel weer een band ;)
-
Dit ziet er goed uit (y)
nu ik het station zie,snap ik wel waarom japie soms gefrustreerd werd van dat ding ;D :-X
Ik ga proberen dit in de gaten te houden ;D
-
Als ook ex Ermeloer en ook drierailer ga ik dit maar eens volgen, ziet er mooi uit!
-
Ik heb om ruimte te winnen, veel gebruik gemaakt van meegebogen wissels.
Ik heb die alleen als 'uitrijders' gebruikt in mijn schaduwstation omdat op de vorige baan ze nogal eens voor ontsporingen zorgden in de afbuigende stand zeg maar. Heb jij daar geen last van?
Je kan in ieder geval lange treinen kwijt in dit schaduwstation. Hoelang worden je zichtbare stationsporen?
-
Bedankt allemaal weer voor de leuke reacties!
Ik heb die alleen als 'uitrijders' gebruikt in mijn schaduwstation omdat op de vorige baan ze nogal eens voor ontsporingen zorgden in de afbuigende stand zeg maar. Heb jij daar geen last van?
Je kan in ieder geval lange treinen kwijt in dit schaduwstation. Hoelang worden je zichtbare stationsporen?
Alleen mijn Electrotren 1300'n hebben op een enkel wissel nog ontsporingsproblemen en dan ook niet elke keer. Beide locs doen dat ook op een ander wissel, heer irritant dus.... Het gekke is dat de Rivarossi 1300 (gerenoveerde versie) nergens last van heeft. Ik vermoed dat de fl;enzen van de 1300n te laag zijn. Het Märklinsysteem gaat er namelijk vanuit dat niet de wielband, maar de flens over het hartstuk van het wissel rijdt. Te lage flenzen zorgen er dus voor dat bij deze modellen de wielbanden over de wissels moeten rijden. Dat is ook de reden waarom ik onder alle rijtuigen en goederenwagens AC assen zet, ook zouden DC assen niet hoeven te ontsporen.
Naast de 1300n heb ik verder gelukkig totaal geen last van ontsporingen.
Ik kan een loc met zes 1:87 rijtuigen kwijt in mijn schaduwstation (ongeveer 2,10m). Die moeten ook in het toekomstige station kunnen stoppen.
Jeroen
-
Hoi,
Je hebt voor dit draadje nog een volger erbij! Zelf vind ik het idee erg goed,
en het materieel dat je gebruikt erg mooi! Zelf ga ik van maart tot oktober op vakantie in Ermelo,
dus weet er veel over.
Grtjes Remy
-
Gezellig Remy!
Even een andersoortige update tussendoor, want de inwoners van Ermehuizen hebben sinds gisteravond pech. NS heeft een Mat'46 tweetje in de omloop opgenomen voor het rijden van stoptreindiensten, die qua comfort nu niet erg populair zijn....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05732_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05732_1.jpg)
Hier staat het treinstel, de Lima 238, naast haar kleurgenoten, de Mat'54 348 + 329 van Piko en Roco's Plan T 507.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05733_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05733_2.jpg)
Nu vraag je je wellicht af, waarom geen Rivarossi AC stel? Wel nu de ombouw van deze Lima liep al toen Rivarossi met de mat'46 kwam. Bovendien loopt de Rivarossi op AC banen vaak ook niet goed, dus was dat ook geen oplossing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05734.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05734.jpg)
De ombouw is wel heel goed uitgevoerd. Modeltorque erin en de draaistellen aangepast, zodat het stel nu niet meer ontspoord. En, wat de Lima's niet hadden; sluitseinen!
Binnenkort het stel nog aankleden en wat pimpen. Vooral de mini automatische koppeling stoort me enorm. Eens kijken of ik er een Roco exemplaar van Mat'64 onder kan frotten.
Jeroen
-
Leuk topic Jeroen en ik ben super benieuwd naar je updates!
Het verhaal klinkt in ieder geval al goed en met de nodige foto's wordt het voor mij erg interessant. :)
Als ik het zo zie zijn je rijtuigen 1:100?
Groetjes,
Antal
-
Hoi Antal,
Nee, al mijn materieel is 1:87, m.u.v. 3 Motorposten. Hopelijk komt daar ooit nog eens een goed 1:87 model van. De Fleischmann Plan V op één van de foto's is inmiddels ook vervangen door Roco's creatie.
Jeroen
-
Hah dat gaat zeker mooi worden (y)
Ik volg je ook!
Gr. Viktor
-
Gezellig Viktor!
Bij deze enkele foto's van de huidige situatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg)
Eerst maar eens een overzichtsplaatje als je de kamer binnen komt lopen. Voor hen die de foto willen plaatsen bij de tekening van het baanplan, we kijken hier tegen de zijde aan de bovenaan de tekening zichtbaar is. De kopspoortjes die op de tekening niet getekend zijn, heb ik ook later toegevoegd. Daar laat ik zo nog wel een foto van zien, maar eerst...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05728_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05728_1.jpg)
Het bedieningstableau, zoals deze op de vorige foto links zichtbaar is. De witte plank is naar voren verrolbaar, omdat er in een later stadium nog een gedeelte van de baan boven gebouwd wordt. Hierdoor is de hoogte van het tableau beperkt, dus heb ik de verrolbare plank vlak boven het frame gebouwd. Om bij het verrollen beklemming van de elektrakabels te voorkomen, heb ik die bij de apparaten niet direct naar de onderzijde van de plank gebracht. Ze lopen nu aan de bovenzijde van de plank in een brede kabelgoot. dan is het toch netjes en de lange kabelgoot kon meteen gebruikt worden om er een flexrail op te lijmen. Had ik meteen een plekje voor mijn programmeerspoortje....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05727_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05727_1.jpg)
Op deze foto zien we duidelijk de vier kopspoortjes. Ze zijn uiteindelijk bestemd voor treinstellen, maar momenteel worden er ook wel locs en korte goederentreinen weggezet. Het spoor rechts van de Motorpost is een doorrijspoor dat onderdeel uitmaakt van de keerlus. de twee sporen daar weer rechts van gaan uiteindelijk naar de helling voor de 1e verdieping.
Bijna alle wissels die elektrisch moeten werken zijn inmiddels aangesloten. Een deel van de wissels kunnen in een vaste stand blijven staan. Ik gebruik voor de wisselaandrijvingen normaliter servomotoren. Op de plekken waar dat niet gaat, gebruik ik aan andere aandrijving, hier te zien bij wissel 35. De wissels 33, 34 en 36 zijn op dit onderste niveau nu nog de enige wissels die ik elektrisch moet aandrijven. Hier komen we dus nog op terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_2.jpg)
Hier het zicht op de opstelsporen en de onderzijde van de tekening. het zal menigeen wel duidelijk zijn dat het 1974 materieel momenteel op de baan staat. Het ontspoorde bietenwagentje onderaan de foto is waarschijnlijk uit het spoor gewipt tijdens de eerste werkzaamheden aan de hellingen. Achter de NMBS 25.5 kun je enkele draadeinden onder de baan zien hangen. dat zijn de eerste verschijnselen voor de aan te leggen hellingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05724.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05724.jpg)
Hier nogmaals de zelfde kant van de baan, maar dan meer van opzij gezien.
Jeroen
-
Hoi, Jeroen
Mooie verzameling zeg! Ik herkende de Kibri rijtjeshuizen op de achtergrond inderdaad. Rest mij om ook te tekenen voor het volgen van dit draadje.
Tijdperk vanaf '70 - '90 spreekt mij als zovelen ook erg aan.
Veel bouwplezier, daar waar nodig komen de ideeen en tips van mijn kant (y).
Gr Koen.
Ps ik vind de Lima modellen nog steeds mooi ook al zijn ze geen 1:87. ;)
-
Mooie trein lengtes en interessante samenstellingen zie ik daar staan. :)
Ga dit draadje ook maar even volgen, ben benieuwd wat er nog meer voorbij gaat komen. (y)
Mvg,
Romar
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Parallellen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Parallellen.jpg)
;D Die handgreep is een goed idee (y)
-
Hoi, Jeroen
Mooie verzameling zeg! Ik herkende de Kibri rijtjeshuizen op de achtergrond inderdaad. Rest mij om ook te tekenen voor het volgen van dit draadje.
Gezellig Koen! Weest welkom!
Tijdperk vanaf '70 - '90 spreekt mij als zovelen ook erg aan.
Ja, een heerlijke tijd om na te bouwen!
Veel bouwplezier, daar waar nodig komen de ideeen en tips van mijn kant (y).
Gr Koen.
Kijk dat is altijd erg fijn, want tips en trucks kan ik nog zat gebruiken in de toekomst!
Ps ik vind de Lima modellen nog steeds mooi ook al zijn ze geen 1:87. ;)
Gelukkig heeft Lima weldegelijk ook 1:87 materieel uitgebracht, waaronder de Mat'46. Van Lima heb ik verder alleen nog een restauratierijtuig van de DB voor mijn moderne tijdperk, waar deze dienst doet in Eurocity Berner Oberland. Ook dat rijtuig is exact 1:87.
Mooie trein lengtes en interessante samenstellingen zie ik daar staan. :)
Ga dit draadje ook maar even volgen, ben benieuwd wat er nog meer voorbij gaat komen. (y)
Mvg,
Romar
Leuk Romar, dat je dit draadje ook gaat volgen, welkom! :)
T.a.v. de treinsamenstellingen, hier zal ik later nog uitvoerig op terug komen. Mocht je voordat ik daar aan toe kom al vragen hebben, stel ze gerust!
;D Die handgreep is een goed idee (y)
Kijk, dáár doen we het voor ;D ;D ;D
Jeroen
-
Jeroen,
Wat heb jij aan de draaistellen van de mat 46 gedaan zodat deze niet meer ontspoord. Die van mij gaat nog steeds elk wissel rechtdoor en kan geen oplossing hiervoor vinden.
Alvast bedankt.
René
-
Jeroen,
Wat heb jij aan de draaistellen van de mat 46 gedaan zodat deze niet meer ontspoord. Die van mij gaat nog steeds elk wissel rechtdoor en kan geen oplossing hiervoor vinden.
Alvast bedankt.
René
Laat ik voorop stellen: ik heb er niets aan gedaan. Johan de Reuver heeft het treinstel onder handen genomen. In onderstaande link vind je het ombouwverslag.
Let er in ieder geval op dat de flensmaat 14,0mm wordt, de sleper voldoende ingedrukt kan worden, de frames van de draaistellen nergens tegen het spoor aan lopen en de contactlippen voor de massa niet te strak tegen de iwelen aandrukken. Ik heb met het treinstel momenteel nog zo nu en dan op één wissels een ontsporing en dan ook alleen maar wanneer het motordraaistel voorop rijdt. Hopelijk ga ik de oorzaak ervan en de oplossing daarvoor nog vinden.
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=4490.0
Jeroen
-
Roco's Plan T anno 1974
Ook al waren de meeste Plan T treinstellen in 1974 al vergeeld, ik heb de groene aangeschaft omdat dit wel heel fraai staat op dit materieeltype. Gelukkig kwam Roco met Plan T als eerste met de groene variant met NS vignetten, dus precies goed voor mijn tijdperk. Alleen ontbrak er een klein detail om het treinstel helemaal in 1974 te kunnen plaatsen. Gelukkig biedt Kleinspoor sindskort uitkomst, nadat zij verschenen met transfersetje 252.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/513_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/513_2.jpg)
Op de site www.nicospilt.com is deze foto te vinden van het tussenrijtuig met de bagage- en restauratie-afdeling uit 1973. Hier is te zien dat naast de ramen van de restauratie pictogrammen aangebracht zijn. Dit betreffen pictogrammen met het koffiekopje erop, welke rond 1972 op de Plan T stellen aangebracht zijn.
In het Kleinspoorsetje 252 zitten o.a. deze pictogrammen en dus werd deze snel bij Kleinspoor besteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05770_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05770_2.jpg)
Hier zien we de betreffende Roco Plan T bak waar het om gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05772_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05772_4.jpg)
Hier moeten de transfers aangebracht worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05773_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05773_1.jpg)
Transfer uitknippen van het transfervel (mag er gewoon ruim omheen). met de goede kant op een stukje niet al te kleverig plakband plakken. Transfer op de bak aanbrengen en het plakband rustig vastplakken. Met een zacht potlood over de transfer kleuren. Plakband wegtrekken en.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05774_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05774_2.jpg)
een prachtig resultaat!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05775_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05775_3.jpg)
De tweede transfer ook geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05777_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05777_3.jpg)
De andere zijde van het rijtuig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05780_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05780_1.jpg)
En het rijtuig weer terug in de trein geplaatst. Volledig verantwoord inzetbaar in 1974! :D
Jeroen
-
Mooi gedaan Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Heb je de transfers niet afgelakt nu?
Romar
-
@ Jaap Smith: Dank je wel!
@ Romar: Nee hoor. Dergelijke transfers lak ik nooit af. Moeten meteen alle vier de bakken om verschil in glans te voorkomen. Als je de transfers niet steeds gaat aaien is er niets aan de hand. Mocht er toch eens eentje beschadigen, haal je hem zo weg en plak je een nieuwe.
Jeroen
-
Hoi Jeroen. Jouw draadje Ermehuizen anno 1974 is erg leuk om te volgen. De foto's van het NS materieel in die tijd spreekt boekdelen. Het is me nog niet duidelijk op welke plek je die mooie spoorbrug gaat leggen in de toekomst. Ook heb ik een artikel gelezen in RM 309 over de dive-under te Amersfoort. Heb jij dat ingezonden of is het toevallig iemand die ook jou naam draagt?
-
Oke, duidelijk. (y)
Romar
-
Hoi Jeroen. Jouw draadje Ermehuizen anno 1974 is erg leuk om te volgen. De foto's van het NS materieel in die tijd spreekt boekdelen. Het is me nog niet duidelijk op welke plek je die mooie spoorbrug gaat leggen in de toekomst. Ook heb ik een artikel gelezen in RM 309 over de dive-under te Amersfoort. Heb jij dat ingezonden of is het toevallig iemand die ook jou naam draagt?
Hoi Kees,
Leuk dat je ook van de partij bent!
Dat artikel in Railmagazine 309 is inderdaad van mijn hand. vanuit mijn werk ben ik nauw betrokken bij dit project.
De planning die ik heb voor het zichtbare gedeelte van mijn baan, heb ik maar even in Paint getekend. Dan krijg je meteen een beeld waar de spoorbrug komt.
Blauwe lijnen zijn de sporen die afkomstig zijn vanaf het schaduwstation
Rode lijnen zijn de sporen op de 1e verdieping, waarvan het station het zochtbare gedeelte is.
Paarse lijnen zijn de rangeersporen op de 1e verdieping. Hier komt een kadespoor en wat industire.
Groene lijnen zijn de sporen op de 2e verdieping.
Aan de rechterkant van de tekening is het nu een brei van sporen, maar hier komen de sporen vanuit niveau 0 (schaduwstation), niveau 1 (station) en niveau 2 (paradebaan) letterlijk boven elkaar te liggen in de vorm van hellingen.
Bij de rode sporen zie je ook weer twee keerlussen (uit het zicht) zodat treinen van alle verdiepingen naar alle verdiepingen kunnen zonder persé via het station (middelste niveau) te moeten rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2.jpg)
Jeroen
-
Wij doen dit niet echt begrijpen ???
Met name die 2 zichtbare niveau's....hoe zijn die t.o.v. elkaar en hoe verdwijnen die zichtbare sporen van het station dan naar die onzichtbare keerlussen?
Dat artikel wel met belangstelling gelezen....je naam gemist :-[
Onderhand een RM vol forummers...
-
De twee zichtbare niveau's liggen ongeveer 12cm boven elkaar, de groene sporen liggen dus hoger dan de rode. Ik weet nog niet exact hoe het gaat worden, maar wel ongeveer.
Hieronder heb ik alleen de zichtbare sporen laten staan. De bruine lijn vormt een dijk, of achterwand (rechts verticaal lopende bruine lijn). Hoe ik de treinen wil camoufleren heb ik erbij geschreven. Vergeet niet dat je alleen maar naar de baan kunt kijken vanuit het gat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar.jpg)
Jeroen
-
Het project waarbij jij betrokken bent, lijkt me geweldig. Je hebt het ook mooi verwoord in RM.
Ook bedankt voor je heldere uitleg van je eigen project thuis, Jeroen. De tekeningen verschaffen meer duidelijkheid en vanuit het mangat heb je straks mooi zicht op de spoorbrug. Op ooghoogte is dat namelijk prachtig. Ik wacht je updates met belangstelling af.
-
Een stuk duidelijker, Jeroen (y)
Nog een vraagje.....hoe verdwijnen de sporen onderaan op je tekening uit zicht?
Of is dat die fabriek die het zicht moet benemen?
-
Precies Jakop, daar mag de fabriek voor zorgdragen.
Jeroen
-
Omdat ik het hoognodig tijd vind worden dat ik aan scenerybouw kan gaan doen en ik mijn spoorbrug in gebruik kan gaan nemen, heb ik besloten om dit modelspoorseizoen de eerste stappen te zetten om de treinen naar de 1e verdieping van de baan te laten rijden. Ik ben dus begonnen met het bouwen van de hellingen vanuit het schaduwstation.
De keerlussen op de onderste verdieping zijn enkelsporig. Om te voorkomen dat treinen lang op elkaar moeten wachten, tussen het schaduwstation en de 1e verdieping, worden de beide hellingen zo uitgevoerd dat hier gekruisd kan worden. Een trein vanuit het schaduwstation kan dus al op de helling gaan staan en daar wachten op een trein die vanuit de 1e verdieping naar beneden komt rijden. Zodra deze in zijn geheel op het dubbelsporige deel van de helling naar beneden komt rijden, kan de trein naar boven al vertrekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05731_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05731_4.jpg)
Zoals ik eerder al had geschreven, staan de huizen die ik af en toe tussendoor heb gebouwd, mij geregeld gruwelijk in de weg. Ik heb ze daarom voorlopig maar even op de hellingsporen neergezet, omdat hier voorlopig toch nog geen trein gaat rijden. Onder de huizen ligt dus dubbelspoor wat uiteindelijk over zal gaan in een enkelsporige helling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05730_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05730_2.jpg)
Hier zien we het eerste stuk van de helling. Op het punt waar het hout nu nog ophoudt, gaat het dubbelspoor over in enkelspoor, omdat ik aan de achterzijde van de baan niet zo heel veel ruimte heb. Het dubbelsporige deel is lang genoeg om de langste treinen die ik heb elkaar te kunnen laten kruisen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_3.jpg)
Deze foto heb ik al eerder laten zien. Links zien we een antal draadeinden onder de baan hangen en er steekt ook nog een stompje hout uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05781.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05781.jpg)
Inmiddels zijn de draadeinden omhoog gehaald en is het stompje hout vervangen. Het baanlichaam voor twee hellingsporen ligt er aan deze zijde inmiddels ook in.
Het valt op dat het voorste hellingspoor later begint met klimmen dan het spoor erachter. Dit heeft er alles mee te maken dat het voorste hellingspoor eerst nog twee wissels moet passeren. Dit spoor kan daardoor pas later beginnen met klimmen. Hierdoor wordt de hellingshoek weliswaar te groot, maar dat is niet erg. Dit spoor wordt namelijk alleen naar beneden toe bereden. het spoor om naar boven te klimmen ligt er naast en begint duidelijk eerder met klimmen, zodat de hellingshoek net onder de 3% kan blijven.
Verder is ook te zien dat er een kleine slinger in de sporen komt. Dit wordt gedaan omdat het hellingspoor de andere kant op (van de eerste twee foto's nog achter deze twee hellingsporen komt te liggen en anders te dicht bij het raam zou komen en ik daardoor niet meer met mijn dikke harses achter de baan kan komen. Afvallen was ook een optie, maar ik hou niet van dat dwangmatige gedoe.... :P
Misschien vraag je je af waarom die draadeinden nog een eind boven het baanlichaam uitsteken. Wel, dat is toekomstmuziek. boven deze hellingen komen namelijk nog een stel hellingen, namelijk van de 1e naar de 2e verdieping.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05783_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05783_3.jpg)
op deze foto is duidelijker te zien hoe de hellingen komen te lopen. De helling van de eerste twee foto's loopt het meest achteraan, de helling van de andere kant komt er net voor te lopen. Net voorbij de kerk moet deze helling op de gewenste hoogte zijn.
Er is ook een extra balk aan het frame van de baan gezet, zodat hier ook draadeinden op komen te staan om de achterste helling aan beide zijkanten te kunnen ondersteunen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05786.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05786.jpg)
Hier nog een plaatje vanaf het plafond genomen voor wat meer overzicht. Potverdorie, staat die Bietentrein nu alweer naast de rails? :o :o
Inmiddels is er een partijtje rechte rails onderweg, zodat ik binnenkort weer verder kan bouwen aan de hellingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05787.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05787.jpg)
Voor hen die zich trouwens afvragen waar mijn spoorbrug gebleven is, die is eigenlijk geheel tegen mijn zin in, tijdelijk op grote hoogte gestald. Ik heb nu slecht zicht op het ding, maar hij staat hier voorlopig wel veilig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05785_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05785_1.jpg)
Daar dus.... Nu nog niet voor te stellen dat over die brug over een paar jaar hopelijk ook met treinen gereden kan worden. Maar voordat we zo ver zijn, moet er nog heel veel gebeuren!
Jeroen
-
Petje af, Jeroen :D
Gr. Koen.
-
Duidelijk verhaal, Jeroen!
Ik zou die dalende helling niet te steil maken als ik nou was.
Ik merk dat bij dalen dat de sleep al aardig de lok duwt bij 3%
Jakop
-
Petje af, Jeroen :D
Gr. Koen.
;D ;D ;D ;D Mooie woordspeling bij die laatste foto! Dank je wel!
Duidelijk verhaal, Jeroen!
Ik zou die dalende helling niet te steil maken als ik nou was.
Ik merk dat bij dalen dat de sleep al aardig de lok duwt bij 3%
Jakop
Goeie tip Jakop, ik heb de helling wat bijgesteld en nagemeten en deze blijkt nu net boven de 3% te zitten in plaats van rond de 4%. Dat ziet er dus gelukkig een stuk gunstiger uit. :)
Jeroen
-
Afgelopen tijd heb ik zeker niet stilgezeten, dus weer hoognodig tijd voor een update.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05818_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05818_2.jpg)
Allereerst heb ik rails gelegd op de tweede helling in aanbouw. Net als de andere helling, zal ook op deze helling een kruisingsmogelijkheid zijn, zodat het afwikkelen van het treinverkeer tussen de treinbaan zelf en het schaduwstation sneller kan verlopen. De kleine slinger in beide sporen is nu duidelijk te zien. Dit is (helaas) nodig, omdat de hellingsporen anders te ver naar achteren zouden komen en ik dan bij een calamiteit niet goed meer achter de treinbaan kan komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05819_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05819_2.jpg)
Onder de treinbaan ben ik bezig met de voorbereidingen voor de eerste keerlus op het 1e niveau. Helemaal achteraan zijn vier sporen te zien. De aller achterste wordt van de helling naar het schaduwstation en gaat later aansluiten op het wissel dat bij de vorige foto uiterst links achteraan nog zichtbaar is. Het tweede spoor wordt het spoor voor de helling naar de tweede verdieping. De twee voorste sporen komen links na de boog in het zicht en worden de sporen die naar het station van Ermehuizen zullen gaan. Het lijkt er dan op dat het emplacement van Ermehuizen overgaat in een dubbelsporige hoofdbaan, maar zoals je hier nu nog goed kunt zien, is dat niet waar. Zodra de sporen uit het zicht verdwenen zijn, voegen ze samen in een enkel spoor... Overigens wordt de keerlus ook benut om nog twee kopspoortjes te herbergen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05820_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05820_3.jpg)
Hier zal de plaat uiteindelijk komen te liggen. Maar voordat dat gebeurd, zijn we wel een paar maandjes verder vermoed ik....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05766_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05766_2.jpg)
Naast de bouw van de hellingen, worden ook wissel 33 en 36 momenteel onder handen genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05756_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05756_2.jpg)
Deze spulletjes gaan we in- en onderbouwen. Servomotoren en de wisseldecoder.
Johan de Reuver, een goede kennis van me, heeft een prima functionerend systeem uitgewerkt om Märklin K-wissels digitaal te kunnen aansturen met een servo motor, maar ook de mogelijkheid open te houden om het wissel eventueel 'open te rijden'.
De wisseldecoder is van MBTronic. Deze decoder kan twee servo's aansturen en in deze decoder geef je het adres van de betreffende servo op en regel je de uitslag van de servo mee.
Bij de servo's worden kunststof hulpstukken geleverd. Hier gebruikt Johan één type van waar hij een stalen staafje aan bevestigd. Elke servo wordt voorzien van een aluminium frame, wat Johan van een stukje hoeklijn maakt. Hiermee kunnen de servo's onder de baan geschroefd worden.
Op deze foto zien we ook nog twee wisselstellers van Märklin. Deze worden enigszins aangepast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05763.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05763.jpg)
Op deze foto zien we een standaard handwisselsteller van de Märklin K-rail (boven) en een aangepast exemplaar (onder). Het handeltje om het wissel handmatig om te zetten wordt uit zijn klemmetjes getrokken en hebben we niet meer nodig. De opstaande driehoekjes waar het handeltje in geklemd zat worden weggesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05760.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05760.jpg)
Nu even naar de onderzijde van de wisselstellers, waarbij boven weer het origineel van Märklin ligt. Te zien is dat er een gleufje in het frame wordt gemaakt. Wat minder opvalt, maar wel essentieel is, is dat er ook een gaatje geboord wordt in de schuif van de wisselsteller. Aan de bovenzijde zit dit gleufje tussen de vier aanslagpennetjes die daar zichtbaar zijn, waardoor de schuif niet uit het frame kan schuiven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05768_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05768_2.jpg)
In het hout van de baan wordt bij het wissel een sleufje gemaakt, waar straks het stalen pennetje van de servomotor doorheen gestoken wordt. Het sleufje moet dusdanig groot zijn dat er geen hout aanwezig is onder het gaatje in het schuifje van de wisselsteller als deze heen en weer geschoven wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05815_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05815_2.jpg)
Inmiddels zijn de servomotoren onder de baan geplaatst. Ik plak op het frame van de motor eerst een stukje dubbelzijdig tape. Het stalen pennetje wordt door het sleufje in het hout gestoken en door het gaatje in het schuifje van de desbetreffende wisselsteller. Daarna goed kijken of de motor zijn slag goed kan maken en wanneer het schuifje in het midden van zijn slag staat, de motor onder de baan vastplakken. Daarna bevestig ik hem met twee schroefjes, zodat hij goed op zijn plek blijft hangen.
Ook de decoder vindt zijn plek onder de baan en de kabeltjes van de servo's worden in de decoder geprikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05817_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05817_4.jpg)
Voordat de servo onder de baan geplaatst wordt, is het zaak om de wisselsteller eerst op zijn plek te leggen en vast te zetten met twee schroefjes, zodat deze niet meer kan verschuiven. Hier zien we de pennetjes van de servo's door de gaatjes van de wisselstellers steken. Voor de foto heb ik wissel 36 even in een eindslag gezet en wissel 34 in de neutraalstand. Deze neutraalstand is van belang, omdat de servo's bij het inschakelen van de stroom op de treinbaan, hun uitgangspositie opzoeken. Dat is één van de eindstanden van hun ingestelde slag. De servo's gaan bij het inschakelen van de spanning eerst naar hun neutraalstand en nemen dan hun eindstand in.
Ik moet de beide servo's nu nog gaan inregelen en als ze goed functioneren, knip ik de overtollige lengte van de stalen pennetjes weg.
Jeroen
-
Ziet er netjes uit Jeroen, duidelijk en informatief verhaal (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Dank je wel Jaap!
Vanavond heb ik trouwens wissel 33 in bedrijf gesteld. Van de week wissel 36 inregelen en dan zijn die twee wissels ook weer klaar. Rest in het schaduwstation alleen wissel 34 nog.
Jeroen
-
Je ondergrond duidt op gewijzigde plannen ;D
Gebruik je bewust geen demping tussen rails en tafel?
-
Haha, ja de plannen zijn vaker gewijzigd, maar dan vooral in de zin van extra opstelsporen bij bouwen. Bij het schaduwstation vind ik de houtsoort niet zo belangrijk. Het hout wat ik voor de eigenlijke baan gebruik is Multiplex.
Nee, geluiddemping doe ik niet aan. Zonder demping vind ik het geluid prima verdraagbaar.
Jeroen
-
Vorige week bij mijn treinelier enkele nieuwe aanwinsten aangeschaft voor Ermehuizen. Dit keer is de oude trek-duw Beneluxstam gecompleteerd met drie LS Models Plan W rijtuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05822_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05822_3.jpg)
De hele Benelux trek-duwstam. Sommigen zullen wellicht afvragen waarom de treinsamenstelling anders is dan meestal te zien is op foto's. Ik heb namelijk het Belgische A en AB-rijtuig tussen de WRDk (stuurstandrijtuig) en de 2e klas Plan W's gezet. Toen de trek-duwstammen in het voorjaar van 1974 in dienst kwamen, werd namelijk de 1e klas tegen de restauratie gezet. Hierdoor ontstond de combinatie van een NS WRDk + NMBS A + AB + 3x NS B + NMBS loc 25.5. Deze samenstelling was echter erg ongelukkig gekozen t.a.v. het onderhoud van het NS en het NMBS materieel. Daarom werden de Plan W's later tussen de WRDk en de Belgische rijtuigen ingezet. De trek-duwstam is nu nog niet helemaal conform 1974. Ik heb namelijk nog een NMBS 25.5 nodig zonder gele sierlijn. Hopelijk komt Van Biervliet hier nog eens mee....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05823_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05823_2.jpg)
De drie LS Models Plan w rijtuigen. Fraai spul!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05827_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05827_3.jpg)
Om een griepepidemie in deze donkere dagen te voorkomen, werd het hoognodig tijd om het Ermehuizers volk eens aan het fruit te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05828_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05828_2.jpg)
Brawa had ooit al eens een prachtige set koelwagens uitgebracht. Deze set heb ik nu versterkt met de recent uitgekomen Brawa Ibes koelwagen met Chiquita bananen erop.
Jeroen
-
Mooi materieel! Erg mooi tijdperk ook :)
Welke kleur is het dak van de stuurstand van de benelux, want het lijkt wit en in het begin waren deze nog blauw, later werden deze pas wit gemaakt.
Groeten Edwin.
-
Mooie update en prachtige benelux stam echt mooi om te zien!
De interfrigo wagens zijn ook erg leuk. Ik heb er ook een stel maar dan uit de jaren 90. (en een paar oudjes voor de heb dan :))
Groetjes,
Antal
-
@ Edwin: Ja, dat tijdperk bevalt me inderdaad wel. (y) (y)
Het dak van mijn WRDk is donkerblauw, zoals ze in de beginjaren inderdaad hadden. Het is op deze foto echter heel slecht te zien. Op pagina 3 zie je de WRDk ook wel een paar keer op foto's staan, en daar kun je zien dat hij blauw is.
@ Antal: Dank je wel. Ergens is het wel jammer (maar begrijpelijk) dat er tegenwoordig zoveel producten en goederen in containers vervoerd worden, waardoor dit soort fraaie koelwagens e.d. amper meer voorkomen. Gelukkig hebben we dan de modeltreintjes nog ;D ;D Brawa heeft ook nog een koelwagensetje uitgebracht met een vervuolde Chiquita, een gewone Interfrigo (oude opschriften) en ik dacht een italiaan. Die set hoop ik ook nog eens op de kop te tikken, zodat ik een leuk koeltreintje heb. De bruine 2400 staat daar ook erg leuk bij.
Jeroen
-
Oh ja inderdaad. Ik was even vergeten dat er al wat foto's meer van boven af waren verschenen :-X
Die koelwagens van Brawa zien er erg mooi uit, ga ik ook eens naar kijken, past waarschijnlijk wel bij m'n Artitec koelwagen. Passen die trouwens ook niet in jou trein, de koelwagens van Artitec? Misschien een leuke variatie.
Groeten Edwin.
-
Hoi Edwin,
Dat is nog niet eens zo'n gek idee! Mocht iemand beide wagens hebben (dus van Brawa en Artitec) en eens een foto willen maken van beide wagens aan elkaar gekoppeld, dan houd ik me zeker aanbevolen!
Jeroen
-
Het station van Ermehuizen
Zoals ik in het begin van dit draadje al schreef, zo af en toe bouw ik eens een bouwpakketje om ook eens wat anders te doen te hebben dan alleen aan de baanaanleg te werken. Naderhand heb je er dan weer spijt van, omdat die bouwsels je vervolgens gruwelijk in de weg staan als je wel weer met de baan verder wilt. Enfin, dan moet ik ook maar eens opschieten met de aanleg van die baan, zodat de bouwsels eindelijk hun definitieve plek in kunnen nemen.
Medeforummer en goede vriend van me, Jaap Smith, bood in een zwak moment aan, om een goederenloods voor me te bouwen. Zo’n aanbod moet je natuurlijk nooit afslaan, maar het is nog maar de vraag of ik wel een goederenloods op mijn baan kwijt kan. Nu wilde het geval dat zowel Jaap als ik plannen hadden om uit Kibri stations een Nederlands ogend station te maken. Het draadje van Jakop de Bruin, Station Waldijk, had ons geïnspireerd en Jaap was zelfs al een flink eind op weg met de verbouwing voor zijn eigen modulebaan Crimpendam. Aangezien deze verbouwing best een precisiewerkje is, leek mij enige ervaring bij deze verbouwing wel handig. Ik vroeg Jaap daarom of hij in plaats van een goederenloods voor me te bouwen, een dergelijke stationsverbouwing voor zijn rekening wilde nemen. Jaap ging hiermee akkoord en dus werden er drie Kibri stations aangeschaft. Ik wilde namelijk niet een letterlijke kopie van Waldijk, maar een groter station, waardoor twee Kibri donoren niet meer afdoende waren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05842_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05842_3.jpg)
Kibri heeft een reeks verschillende stations uitgebracht met dezelfde hoofdelementen. Op tweedehandssites kom je ze nog geregeld tegen. Voor mijn station kocht ik 1x Kibri 9379 Bahnhof Remicourt en 2x Kibri 9529 Gare de Rebecq. Maar bijvoorbeeld Kibri 9377 Station Zevenbergen is ook geschikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Ermehuizen_voorbeeld_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Ermehuizen_voorbeeld_2.jpg)
Jakop had een goed bruikbare foto in zijn draadje gezet van zijn station Waldijk. Ik ben zo brutaal geweest om deze foto te jatten en op de computer te verbouwen tot het station zoals ik wilde hebben. Deze fotobewerking werd de werktekening waar Jaap mee aan de slag ging. Onderstaande foto’s kreeg ik in de loop van de weken die daarop volgde van Jaap toegestuurd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2990_Station_Jeroen_01_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2990_Station_Jeroen_01_2.jpg)
Hier laat Jaap zien dat hij begonnen was met de bouw. De voor en achtergevelelementen voor het hoofdgebouw zijn in elkaar geplakt. Het voordeel van de Kibri bouwdozen is, dat je zelf de vrijheid hebt om voor de benedenverdieping te bepalen op welke plekken je in je station een raam of een deur wilt hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2991_Station_Jeroen_02_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2991_Station_Jeroen_02_1.jpg)
Het bleef enkele weken stil en dan ineens vind je dit in je mailbox! Alle muren staan al op hun plek! Hier zien we de perronzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2992_Station_Jeroen_03_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2992_Station_Jeroen_03_1.jpg)
En hier is de straatzijde te zien. Het meest ingrijpende aan de verbouwing van de standaard Kibri bouwpaketten zijn de verspringingen in het hoofdgebouw. Aan de perronzijde wordt de gevel ter hoogte van de stations in- en uitgang een centimeter naar buiten gehaald en aan de straatzijde vier centimeter. Hierdoor wordt het uiterlijk van een standaard Belgisch station, duidelijk vernederlandst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2999_Station_Jeroen_06_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2999_Station_Jeroen_06_1.jpg)
Weer even later had Jaap alle muren in hun juiste verfkleur gezet, Humbrol 70.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3002_Station_Jeroen_09_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3002_Station_Jeroen_09_1.jpg)
Vervolgens werden de dakdelen in de lengterichting op het gebouw geplaatst. Het standaard station van Kibri heeft ook alleen dakdelen in de lengterichting, wat niet echt een Nederlands uiterlijk geeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3004_Station_Jeroen_11_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3004_Station_Jeroen_11_1.jpg)
Geregeld moest het gebouw flink ‘in de tang’ genomen worden….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3007_Station_Jeroen_12_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3007_Station_Jeroen_12_1.jpg)
Hier is duidelijk te zien dat het gebouw een hele andere uitstraling heeft gekregen nu ook de dakdelen geplaatst zijn in de breedterichting van het gebouw. Dit is de straatzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3010_Station_Jeroen_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3010_Station_Jeroen_14.jpg)
En hier weer de perronzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3020_Station_Jeroen_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3020_Station_Jeroen_21.jpg)
Wederom de perronzijde, maar nu met een geschilderd dak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3019_Station_Jeroen_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3019_Station_Jeroen_20.jpg)
En hier nogmaals de straatzijde.
Jaap had ook nog de dakgoten voor me verzaagd en aangebracht en daarna het station aan mij overhandigd, zodat ik het zelf kan afbouwen. Daar ben ik nu heel rustigaan mee bezig, want zo’n fraai gebouw wil ik nu niet verkl**ten natuurlijk…. Inmiddels heb ik alle vensterbanken en sierstenen betongrijs geschilderd en ben ik bezig om de onderrand af te werken en te schilderen. Het ergste wordt nog het schilderen van de gele stenen, wat het gebouw nóg Nederlandser maakt. Als iemand hier nog bruikbare tips bij heeft, hou ik me zeker aanbevolen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05844_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05844_1.jpg)
Hier zien we het station zoals het nu is. De eerstvolgende stap is het afwerken van de onderste betonnen rand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05846.jpg)
En de perronzijde waar E-loc 1309 even naast het gebouw mag poseren….
Al met al heb ik nog best wat te doen aan het gebouw, dus ook hier zullen zo nu en dan wel updates van verschijnen.
Jakop en Jaap, in ieder geval heel erg bedankt voor jullie inspiratie, hulp en bouwkunsten! Ik ga mijn uiterste best doen om dit fraaie bouwwerk netjes af te bouwen :-P
Jeroen
-
Het ergste wordt nog het schilderen van de gele stenen, wat het gebouw nóg Nederlandser maakt. Als iemand hier nog bruikbare tips bij heeft, hou ik me zeker aanbevolen!
;D ;D ....erg veel geduld. 8)
Zoals je weet heb ik een heeele kleine kwast gebruikt (4/0 zie ik net) én de steentjes stuk voor stuk geschilderd toen de verschillende delen van het station nog los waren en ik ze mooi vlak kon leggen. Nu kan dat laatste nog wel als je de zaak goed ondersteund, maar de kopgevels (alle 4!!) worden nu wel een uitdaging.
Die lijmtangen herken ik wel! Het station heeft zo nu en dan eigen ideeën over wat recht is en zo...
Mooi resultaat, Jaap (y) en nu is Jeroen aan de bal ;)
-
Imposant gebouw Jeroen. Dat wordt een absolute blikvanger! (y)
mvg,
Gert
-
Het is zeker een fraai gebouw om te zien (y)
Al weet ik dat Jaap hier nogal is een soort van dagmerries van kreeg tijdens het opbouwen van dit pand,hij heeft er grijze haren van gekregen ;D :-X
Succes met het verder afmaken van dit gebouw en het verven van de gele steentjes :P
Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.
-
Hoi Jeroen,
Dat ziet er zeer goed uit! Bedankt ook dat je wat foto's van het schilderen
en bouwen hebt genomen, daar kan ik ook evt nog wat mee. (y) Dit
gebouw gaat zeker veel aandacht trekken.
Grtjes Remy
-
Prachtig station !
Gaat mooi worden op de baan !
-
;D ;D ....erg veel geduld. 8)
Ja dat klopt als een bus! Ik ben inmiddels beginnen met het aanbrengen van de gele steentjes. Ze moeten nog twee keer geschilderd ook, dus het is een lekker klusje :o Het resultaat was eerst ook schrikken, omdat ik dacht dat het geel veel te veel afstak tegen het bruin. Maar, gelukkig had Jakop 1 foto in zijn draadje van Waldijk staan waarbij het hoofdgebouw van het station nog niet verouderd was, en ook daar zag ik dat het geel behoorlijk fel afstak tegen het bruin. Ik hou dus nog hoop dat het uiteindelijk allemaal goed komt :P Als ik over een maand of twee klaar ben met die steentjes, maken we wel weer wat foto's. Ben ik tenminste niet de enige die geduld moet hebben, hahahaha
Het is zeker een fraai gebouw om te zien (y)
Al weet ik dat Jaap hier nogal is een soort van dagmerries van kreeg tijdens het opbouwen van dit pand,hij heeft er grijze haren van gekregen ;D :-X
Gelukkig is hij al grotendeels kaal, dus moet het met de hoeveelheid grijze haren wel meevallen ;D ;D ;D
Nog even een vraag aan degenen die het jaar 1974 heel bewuist hebben meegemaakt: In mijn station komt ook een Stationsrestauratie. Was dat toentertiojd aan de stationsgevel alleen herkenbaar aan het vork en mes pictogram, of had de restauratie al een eigen logo aan de gevel hangen?
Jeroen
-
Van Sneek weet ik dat in 1976 er zeker nog een restauratie was.
Als je dan deze (http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=sneek&num=29) foto ziet uit de jaren 70 dan zie ik geen pictogrammen. (restauratie zit in deze vleugel als ik me het goed herinner)
Nu is dat ook zeer slecht te zien op deze foto, maar opvallend is het zeker niet.
Wat wel opvalt zijn de reclameborden die er toen nog in grote aantallen aan de muur hingen.
Ben ik tenminste niet de enige die geduld moet hebben, hahahaha
Foto's van het proces zijn ook welkom 8)
-
Om even bij Sneek (http://www.friesscheepvaartmuseum.nl/nl/zoeken-in-de-collectie/indeling/detail/start/23488/trefwoord/Hoofdcategorie/Foto%27s%20en%20prentbriefkaarten) te blijven:
Staat alleen geen exact jaartal bij, maar gezien de auto's denk ik dat ik wel goed zit.
Bron:http://www.friesscheepvaartmuseum.nl/
-
Bedankt mannen! Leuk om te zien dat bij de kleurenfoto die J J H S linkt, aan de straatzijde duidelijk zo'n jaren '70 lichtbak te zien is. Bruine achtergrond met gele letters Restauratie. Is toch ook een soort van logo nietwaar? Eerst maar eens verder zoeken of je iets dergelijks bij andere stations ook aan de perronzijde tegen kon komen
Jeroen
-
Foto's van het proces zijn ook welkom 8)
Nou vooruit dan maar weer ;D ;D ;D
Hierbij een tweetal foto's. Let op, het geheel is nog NIET klaar. De linkerzijvleugel moet helemaal nog bijgewerkt worden, dus let daar vooral niet op... Van het hoofdgebouw en de rechtervleugel moet ik nog wat kleine puntjes bijwerken, zowel met geel als bruin en grijs van de vensterbanken. Ik heb nu eenmaal niet zo'n vaste hand, maar al met al ben ik zeker niet ontevreden over het resultaat tot nu toe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_1_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_1_13.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_2_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_2_2.jpg)
Jeroen
-
Mooi hoor (y)
Ziet er al goed Nederlands uit.
Maarten
-
Ziet er absoluut niet verkeerd uit Jeroen. (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Hierbij een tweetal foto's. Let op, het geheel is nog NIET klaar.
Je krijgt geen straf hoor! ;D
Dit gaat wel goed komen. Zoals je al schreef; na weathering gaat het er een stuk beter uit zien.
-
Het schilderen van de gele stenen op het station vorderen zeer gestaag.....
Maar zo af en toe prutsen we ook even tussendoor aan het materieel. Met alle nieuwtjes van Neurenberg ben ik weer blij verrast. Voor mijn themajaar 1974 zijn de LS Models Plan U (geel) en de Artitec Pec de absolute toppers! Maar ook een Artitec Hongaar gaat er zeker komen. (y)
Natuurlijk moet er ook altijd wat te wensen over blijven. In de top drie van mijn verlanglijstje staan nu nog:
- DE-5 (rood met reclamebanen)
- mP 1:87 (bruin)
- Mat'54 viertje IC (met grijze deuren)
Zolang die mP er nog niet is in 1:87, is het enige 1:100 model wat ik nog op mijn gedoog, de Märklin creatie in de vorm van mP 3001. Nu er in Neurenberg geen 1:87 mP gepresenteerd werd, was het hoognodig tijd om de zaken waar ik mij behoorlijk aan ergerde bij de Märklin mP maar eens aan te pakken.
Hierbij gaat het om een kortere koppelafstand tussen de mP en mijn Artitec Plan E Postrijtuig en het aankleden van de voorste bufferbalk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05872_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05872_1.jpg)
De oorspronkelijk situatie. Moet ik hier nog meer over schrijven?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05873_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05873_3.jpg)
En het resultaat na wat snijden en plakwerk.
Ik heb een heel stuk van de NEM schacht weggesneden, alsmede de pootjes van de Fleischmann kortkoppeling. Wat ik overhield was een klein nokje aan de koppeling die ik in een soort U bakje van de oorspronkelijke schacht kon leggen. Deze delen werden daarna verlijmd en vervolgens met de soldeerbout met elkaar versmolten. Dat laat nu niet meer los....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05876_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05876_1.jpg)
Boven is de gemodificeerde koppeling te zien en onder het origineel. Daar war het dichte deel aan de linkerkant van de koppelinghouder begint, heb ik de schacht doorgesneden.
Met deze ingekorte koppeling is het nog steeds mogelijk om de R=360mm bogen in mijn schaduwstation te berijden. Op naar de volgende aanpassing, de bufferbalk. Aan de voorzijde van mijn treinen haal ik altijd de koppeling weg, want ik vind dat werkelijk geen gezicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05878_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05878_1.jpg)
Maar nu oogt de bufferbalk wel heel kaal.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05879_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05879_1.jpg)
Zo nu niet meer. Aangebracht werden drie luchtslangen, een trekhaak en een elektrakabel van Roco. De tweede elektrakabel werd gemaakt van een messingdraadje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05881.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05881.jpg)
De linkerkabel onder de buffer is van messingdraad. De luchtslangen en trekhaak van Roco. De rechter elektrakabel is echter ook van Roco, omdat ik bij deze kabel die verdikking aan het uiteinde nodig had om aan de zijkant van de frontseinenbalk te plaatsen. Dat is juist zo karakteristiek aan de mP's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05882.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05882.jpg)
Zo en toen kon het zootje weer de baan op.....
Jeroen
-
Netjes gedaan Jeroen. (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Dat ziet er heel goed uit!
-
Ziet er erg goed uit ;D. Je hebt er een volger bij.
Gr Jason
-
Mooi gedaan zo.
Maar die panto van die mP,hoort die zo hoog te staan ? ;) :-X
Zijn er trouwens nog foto's van het verder afgeschilderde station,of wacht je daarmee tot die klaar is ?
-
Bedankt allemaal!
Je hebt er een volger bij.
Gr Jason
Gezellig! (y) (y) (y)
Mooi gedaan zo.
Maar die panto van die mP,hoort die zo hoog te staan ? ;) :-X
Zijn er trouwens nog foto's van het verder afgeschilderde station,of wacht je daarmee tot die klaar is ?
Die panto zal uiteindelijk vanzelf wel een eind in gaan zakken als op de zichtbare delen bovenleiding komt te hangen.
Ik heb nog geen nieuwe foto's van het station. Die komen wel weer als het schilderwerk het aanzien waard is... ;D ;D ;D ;D
Jeroen
-
Heb je motorisch ook wat aan die Mp gedaan?
Er staat hier ook nog een Mp gewoon analoog AC te wezen. Moet nog een keer digitaal worden ;D
-
Motorisch heb ik niets veranderd aan het hok. Bij dergelijke motoren is het wel een kwestie van goed onderhouden. Regelmatig op de beide glijlagers van de motoras een heel klein drupje olie. Even in laten draaien en dan het overtollige olie wegvegen. Dan rijdt ie weer een maandje als een t**t. ;D ;D ;D
Je kunt ook in 1x een halve fles olie leegkieperen zodat je maar 1x per jaar onderhoued hoeft te plegen, maar dat raad ik je ten zeerste af......
jeroen
-
De koppelingsafstand is zo wel stukken beter ja! Zo heb ik trouwens ook een loc van kortkoppelingen voorzien. Een oude Br218 van Fleischmann met de oude Fleischmann koppelingen kon niet zomaar worden voorzien van kortkoppelingen. Ik heb toen de oude koppeling afgesneden en er een Roco kortkoppeling tegen aan gelijmd. De lijm hield het een tijdje maar niet eeuwig, dus heb ik ook de soldeer bout methode gebruikt en het zit nog steeds (y)
De aankleding van de bufferbalk maakt de Mp inderdaad echt een stuk beter!
Groeten Edwin.
-
Netjes gedaan, Jeroen (y).
Nog wel even de remkranen schilderen ;).
Maarten
-
Motorisch heb ik niets veranderd aan het hok. Bij dergelijke motoren is het wel een kwestie van goed onderhouden. Regelmatig op de beide glijlagers van de motoras een heel klein drupje olie. Even in laten draaien en dan het overtollige olie wegvegen. Dan rijdt ie weer een maandje als een t**t. ;D ;D ;D
Je kunt ook in 1x een halve fles olie leegkieperen zodat je maar 1x per jaar onderhoued hoeft te plegen, maar dat raad ik je ten zeerste af......
jeroen
Daar heb ik een andere methode (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,52659.msg849398.html#msg849398) voor gevonden ;D
-
@Maarten: Ja dat is n goeie. Moet ik nog maar eens doen.
@Jakop: Wat Bart in je draadje ook al schreef, geldt voor mij ook. Ik smeer liever wat vaker dan veel. De oplossing van Johan om de glijlagers te vervangen door rollagers, is inmiddels door Johan u itgebreidt beproeft en als zeer goed werkend ervaren. Johan mailde me hier gisteren al over, dus dat mailtje ga ik eerdaags maar eens netjes antwoorden (y)
Jeroen
-
Ik smeer ook niet veel hoor, een puntje met een satéprikkertje aangebracht in de verwachting dat het langer mee gaat dan zo'n drupje olie.
Ik hou de rij-uren niet bij, geen idee hoeveel uur hij nu al probleem loos loopt.
Die lagers is een prachtige oplossing maar een brug te ver voor mij.
-
Hoi Jeroen,
Leuk draadje dit, kwam het gisteren per toeval tegen en vanochtend maar eens doorgelezen. Prettig om te lezen dat er meer mensen zijn met 'mijn' euvel: weinig tijd door kleine kinderen, spullen bouwen die dan weer in de weg staan en met alles teglijkertijd bezig zijn.
Maar hij gaat lekker nu, je maakt mooie vorderingen. (y)
De motorpost staat ook nog op mijn lijstje, net als die 83 andere projecten. ::)
Ik blijf je volgen!
Grtz,
Niels
-
Gezellig Niels! (y) (y)
Vandaag maar weer eens een kleine materieelupdate. Enkele jaren geleden heb ik de D1312 Amsterdam-Ancona uit 1974 samengesteld. Hoe ik tot die trein ben gekomen, lees je hier:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,3672.0.html
Nu wilde het geval dat het Italiaanse rijtuig uit deze trein een eenling bleek te zijn. Inmiddels heeft ACME ook het rijtuigtype op de markt gebracht die in een veel groter aantal is gebouwd. dankzij een tip van mede forummer Dirkjan kon ik nog zo'n rijtuig bemachtigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00011_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00011_6.jpg)
Het ACME FS rijtuig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00012_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00012_4.jpg)
De gehele trein D1312 anno 1974.
Van boven naar beneden:
Elecrotren 2727AC NS 1319
LS Models 46114 DB AB
ACME 50823 FS B
Rivarossi 3539 DB Mu, omgestickerd tot NS Mu
Roco 64029C DB Bc
Railtop 32208 OBB B
Railtop 32305 OBB AB
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00013_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00013_6.jpg)
Het bonte geheel op de baan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00015_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00015_5.jpg)
Om de samenstelling helemaal correct te hebben, moet het DB couchetterijtuig eigenlijk een OBB rijtuig worden. helaas is deze niet in model voor 1974. Dus daarom voorlopig maar een Duitser.
Jeroen
-
mooi setje zo
dirkjan
-
Dank je wel. Ik ben er ook erg blij mee! Nu hopelijk ooit nog eens een OBB couchette van 1974. Helaas zijn de vorig jaar uitgebrachte LS Models Bc's, net een paar jaar later in dienst gekomen :-(
Jeroen
-
Hele mooie stam Jeroen, bovendien laat het nog eens mooi zien wat een geweldige sensatie die pop-farben geweest moeten zijn toen de DB die destijds introduceerde... breekt geweldig de monotonie in een verder donkere stam.
-
Ik hoop niet dat die FV4 een keer naar beneden komt Jeroen, want dat zou zonde zijn van de huisjes e.d. ;)
-
Hele mooie stam Jeroen, bovendien laat het nog eens mooi zien wat een geweldige sensatie die pop-farben geweest moeten zijn toen de DB die destijds introduceerde... breekt geweldig de monotonie in een verder donkere stam.
Nou inderdaad! Met name in de eerste helft van de jaren '70 waren de kleuren bij veel maatschappijen nog donker. Zoo ook mijn D1244 Warszawa-Hoek Expres, drie verschillende maatschappijen, maar de hele trein is groen....
Ik hoop niet dat die FV4 een keer naar beneden komt Jeroen, want dat zou zonde zijn van de huisjes e.d. ;)
Haha, nee dat is zeker niet te hopen. Maar ik heb dat plankje ook niet voor niets met vijf beugels aan de muur gahangen, waar normaliter twee beugels zouden volstaan. Maar beide remkranen samen wergen dan ook al 15 kilo en dat wil je inderdaad niet op je baan hebben..... :o
Jeroen
-
Zo, hoogste tijd voor een update van het stationsgebouw in wording. Het monnikenwerk in de vorm van de gele belijningen op het gebouw is bijna klaar. Wat nog rest is het bijwerken van wat kleine puntjes van de bruine stenen. Daarna is het de beurt aan het washen van het gebouw met wit en grijs, maar daar moet ik eerst nog even moed voor verzamelen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00029_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00029_4.jpg)
De perronzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00030_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00030_2.jpg)
En de straatzijde.
Als de bruine stenen daar waar nodig zijn bijgewerkt, hoop ik met de wash de kleuren wat minder fel te maken. En als dat dan gelukt is, mogen eindelijk deze prachtige transfers, gesponsord door Jakop de Bruin op de zijgevels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00032_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00032_2.jpg)
Onwijs bedankt Jakop!!!
Jeroen
-
(y)
Super Jeroen, ik krijg meteen zin om ook verder te gaan met mijn station.
Grtz,
Niels
-
Hij is ongelofelijk mooi geworden met die gele strepen er op, mijn complimenten Jeroen. (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Ha Jeroen,
Dat ziet er weer gaaf uit en dat wordt echt iets moois!
Mijn complimenten voor het bouwen ervan en ga vooral zo door. (eerst dan even moed verzamelen ;) )
Groetjes,
Antal
-
Schitterend. (y)
-
Prachtig gebouw! Dit is echt een topstuk op de baan. Super!
Pim
-
Bedankt voor de mooie reacties!
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
Hoe staat het met het station? Nog vorderingen of andere beslommeringen?
Grtz,
Niels
-
Een hoop drukte, het in elkaar zetten van een Holland Scale huisje tussendoor en..... wat vorderingen aan het station (y). Het wheatteren is gebeurd. Van de week (ik probeer morgen) komen er foto's.
Jeroen
-
Zoals ik hierboven al schreef, tijd voor een update. Dit keer zowel qua materieel alsmede wat vorderingen aan de scenery. Ondanks dat die zooi me altijd in de weg staat, heb ik vorige week toch weer een huisje van Holland Scale gebouwd. We waren met het gezin een midweekje weg en dan mag ik graag een huisje in elkaar frotten in de avonduren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00105_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00105_1.jpg)
Het betreft het herenhuis, of te wel de tweede van links. En nu mag het baksel dus naast de andere lotgenoten op de hellingsporen staan, omdat er verder nog geen ruimte voor deze ongein is.....
Eenmaal weer thuis van de minivakantie, werd het station weer ter hand genomen en de stoute schoenen aangetrokken. Tijd om het pand eens flink te vervuilen. Als eerste bracht ik een laagje sterk verdunde licht grijze verf aan. nadat dat goed droog was, volgde een laagje sterk verdunde donkergrijze verf. Deze laatste werd met een nagenoeg droge kwast aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00093_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00093_2.jpg)
Hier zien we het hele gebouw na de bevuilingsactie. De kleuren zijn nu veel minder fel geworden en de voegen zijn ook meteen gekleurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00095_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00095_1.jpg)
Ook werden de transfers van Jakop de Bruin aangebracht, zodat het station nu ook echt een naam heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00094_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00094_3.jpg)
Tenslotte werd er een begin gemaakt met het plaatsen van de kozijnen. Kibri heeft ervoor gekozen om de kozijnen in de fabriek al te voorzien van glas. Dat is soms erg prettig, maar soms ook erg lastig. Het schilderen van de kozijnen is nu haast onmogelijk zonder op het glas te kliederen. En het glas zit dusdanig vast, dat je dit echt niet los krijgt van het kozijn, zonder de dunne spijltjes te mollen. Een verfstift bracht uitkomst. Met deze stift heb ik de buiten kozijnen donkergroen geschilderd, terwijl de binnenliggende delen wit blijven. Hierdoor ontstaat toch een Nederlandse uitstraling van het stationsgebouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00096.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00096.jpg)
Verder heb ik met een zilverstift ook de randjes rond de schoorsteenopeningen ingekleurd. Dit randje suggereert nu de loodsslabben die om de schoorstenen aanwezig zijn. vanwege de hoeveelheid openingen in het dak voor de schoorstenen (op mijn gebouw 10 stuks), heb ik nog overwogen om een aantal uit te voeren als dakraam. Ik vind echter de ramen te groot worden, wat het authentieke karakter van het gebouw zou verpesten. Dakraampjes waren vroegen veel kleiner van stuk, dus zal het gebouw alsnog 10 schoorstenen krijgen. Of iemand moet hier een geniale brainwave hebben....
De komende tijd ga ik verder met de ramen in het gebouw zetten. Tevens moet ik nog nieuwe jaren'70 deuren maken voor de hoofdentree en moet ik nog eens flink na gaan denken of het mogelijk is om van de bestaande deuren er enkele open te zetten. Doordat het glas er al achter geplakt is, is het geheel nu bijna niet meer fatsoenlijk te bewerken.....
Dan ook nog twee nieuwe materieelaanwinsten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00098_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00098_2.jpg)
Als eerste dit snoepje, wat al een tijd hoog op mijn verlanglijstje stond: Artitecs DE-2 71. Wat een prachtig model!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00100_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00100_1.jpg)
En hier samen met de DE-1 50 die ik al langer in de collectie heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00099_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00099_3.jpg)
En uiteraard de NS1500 van Elotrains. Deze mag natuurlijk niet ontbreken anno 1974. Ook dit is een erg fraai model geworden, zij het dat er wat kleine dingen nog aangepast moeten worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00103_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00103_3.jpg)
Eindelijk heeft de Den Haag - Keulen stam dan eindelijk fatsoenlijke tractie. (y)
Jeroen
-
Ha Jeroen,
Wat heb ik genoten van je update en dat ziet er allemaal super uit!
Helaas heb ik geen geniale uitvinding om wat te doen tegen wat van die schoorsteen stukken maar ik denk dat het beeld niet erg storend zal zijn..
Je aanwinsten mogen er ook zijn en met name die 1500 met de rijtuigen erachter is een zeer fraai gezicht!
Dank voor de update en ik kijk alweer uit naar de volgende. (y)
Groetjes,
Antal
-
Jeroen,
Het station is prachtig geworden. Wat betreft de dakramen, daar heb ik op dit moment hetzelfde probleem mee.
Ga hier eens rustig over nadenken.
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Fraaie update zeg (y)!!
Groet,
Chris
-
Dat gaat een heel fraai stationsgebouw worden Jeroen, maar je hebt ook een prachtige collectie aan NS treinen . (y)
mvgr Evert en Bas
-
Bedankt allemaal voor de reacties! (y)
Helaas heb ik geen geniale uitvinding om wat te doen tegen wat van die schoorsteen stukken maar ik denk dat het beeld niet erg storend zal zijn..
Het station is prachtig geworden. Wat betreft de dakramen, daar heb ik op dit moment hetzelfde probleem mee.
Met in het achterhoofd houdend dat het station vroeger kachelgestookt werd, zijn bij dat langgerekte gebouw de 10 schoorstenen inderdaad misschien niet eens storend. Op de lange zijvleugel komen er vier, maar in deze vleugel zit ook de keuken van de stationsrestauratie. Daarnaast moet het kantoor van de stationschef, de restauratie en de keuken zelf ook verwarmd worden. Op het hoofdgebouw komen er ook vier, wat wellicht een beetje veel van het gouede zou kunnen zijn. Daarentegen heb je wel veel ruimtes (loket, wachtruimte, kantoor, personeelsruimte, complete bovenwoning). Op de rechter zijvleugel komen er twee, terwijl hier drie ruimtes ondergebracht worden: toiletten, bloemist en kapper.
Je aanwinsten mogen er ook zijn en met name die 1500 met de rijtuigen erachter is een zeer fraai gezicht!
maar je hebt ook een prachtige collectie aan NS treinen . (y)
Ja, die 1500 daar ben ik ook erg mee in mijn nopjes. Dat was toch wel een missend model voor mijn tijdperk. En de DE-2 was ook hard nodig, want ik heb recent nog bedacht dat ik vanaf de elektrische dubbelsporige hoofdbaan nog een enkelsporig diesellijntje wil laten aftakken dat dwars door Ermehuizen gaat lopen. Daarna verdwijnt het lijntje uit het zicht en wordt er achter de schermen met het materieel gekeerd. Een heerlijk lijntje dus voor de DE-1 en DE-2 :P
Nog even over het station: gisteravond heb ik nog een aantal kozijnen groen gemaakt en in het gebouw geplakt. Als binnenkort alle kozijnen op hun plek zitten, zullen er wel weer een paar fotootjes komen.
Jeroen
-
Onder het mom: "hoe vernaggel je je station" hierbij een kleine update van Station Ermehuizen in aanbouw:
In de jaren'70 was men nogal van het moderniseren. Zo ook de stations. Een verbouwing die de meeste stations moesten ondergaan was het aanbrengen van brede knalrode toegangsdeuren met van die aluminium schopplaten aan de onderzijde. Als deurkruk kwam er een kunststof blauw vierkant met een wit NS logo erop.
Nu heeft mijn station in aanbouw nog redelijk klassiek ogende deuren. In een ander draadje heb ik ik al eens navraag bij jullie gedaan hoe ik mijn station het beste kan laten passen in de jaren '70. We kwamen tot de conclusie dat de hoofdentree van die brede rode deuren moest krijgen en de rest nog authentiek groen blijft.
Welnu, met die brede rode deuren ben ik dus aan de slag gegaan. Omdat het station oorspronkelijk dubbel openslaande smalle deuren heeft, moest een strook langs de muren eerst dichtgemaakt worden, omdat de enkele deur anders wel heel breed zou worden. Vervolgens schrok ik mij rot toen ik de gefabriceerde deur erin had gezet, want de brede witte kozijnen knalden werkelijk van het gebouw af. Dat moest dus anders. De brede kozijnen heb ik vervolgens bruin geschilderd, typisch een jaren'70 kleur. Ter vergelijking heb ik ook in de opening ernaast even een rode dubbele deur gezet, zoals deze standaard bij het station in de doos aanwezig was.
Nu ben ik toch wel heel benieuwd wat jullie een mooiere oplossing vinden. Links de typische NS deur, waarbij als ik hier voor kies, in de rechter deuropening eenzelfde deur komt, maar dan anderom open zal draaien, of de rechter oorspronkelijke deur, maar dan rood geschilderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00124.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00124.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00125_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00125_4.jpg)
Jeroen
-
Fraaie gebouwen zie ik hier. (y)
-
Jeroen,
Ik zou voor de rechter deur gaan, dit is naar mijn mening de beste oplossing.
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Ik ben het met Jaap eens: de voor de kijker rechterdeur past het beste bij het gebouw, ademt de juiste sfeer uit en is volgens mij net zo waarheidsgetrouw als de linker, misschien zelfs iets meer bij dit soort markante gebouwen.
-
Tiel uit mijn herinnering halend en volgens mij nog steeds, ga je snel door de klapdeur naar binnen om een kaartje te halen bij de toen Wizzzkiosk.
Maar Geldermalsen heeft ook zo'n reeks deuren en daar zijn niet alle deuren vervangen door klapdeuren.
Vindt de klapdeur het beste gevonden alszijnde na '70 jaren renovatie item.
Groeten Koen.
-
Ik zou voor links gaan en met rechts zo'n zelfde deur. Dat past het best in het tijdsbeeld en vind ik er helemaal niet zo slecht uitzien. Een ouderwetse deur in het rood vind ik minder waarscheids getrouw. Hier een mooi voorbeeldje van Zetten-Andelst: http://www.stationsweb.nl/zettenandelst/afb24.jpg
Ik wist dat dat een oud gebouw was met die nieuwe deuren omdat ik daar vroeger in de buurt woonde en er wel eens kwam. Kan me nog herinneren dat die deuren voor een kleine jongen best zwaar waren :P
Groeten Edwin.
-
Voor typisch de jaren '70 is de linkerdeur het betere voorbeeld. Bruin als deurpost zou kunnen, maar misschien ook betongrijs? Kijkend naar Heerenveen, Meppel en Middelburg hebben ze destijds (grofweg) het interieur en de deuren aangepast. Nog beter jaren '70 is misschien de gehele pui eruit halen en vervangen voor een glazen pui, zoals destijds in Apeldoorn (http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=apeldoorn&num=68). ::) ;D
Groet,
Michel
-
Alsjeblieft zeg, maak het nog niet erger dan het al is..... ;D ;D ;D
Van Jakop de bruin ontving ik onderstaande mail. Helaas mag hij niet meer posten op BNLS, maar ik vind de inhoud ook erg interessant! Jakop heeft me trouwens toestemming gegeven om zijn mail hier te plaatsen.
Hoi Jeroen,
Ik zag je rode deuren vraagstuk. Ik wordt van beide opties niet zo warm eigenlijk.....
Hieronder, Obdam 1974, heeft ook gemoderniseerde invulling van vergelijkbare togen in de gevel maar hebben 'bruine' gelakte deuren (denk ik). Hier zijn naast de deur smale zijlichten gemaakt om er geen belachelijk brede deur van te maken. Dat zou ik mooier vinden dan deze brede bruine kozijnen. Mogelijk met 1 zijlicht en dan gespiegeld in de andere toog.
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=obdam&num=18
In 1973 had het Harde nog stolpdeuren, ik vermoed zelfs nog groen:
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=tharde&num=45
Ook Enkhuizen heeft zo'n zijlicht oplossing. Dit zijn beslist niet de originele kozijnen en deuren.
Of ze hier in 1975 al rood zijn..? Ik denk het niet.
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=enkhuizen&num=18
Delden lijkt ook nog origineel groen en stolpdeur in 1978
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=delden&num=40
Wat is wijsheid? Ik heb geen spijt van de originele groene deuren. Deze foto's in acht nemend, moet je ook niet beslist rode deuren in 1974 hebben. Originele deuren komt nog voor, maar toch meer gemoderniseerde invullingen van de togen met zijlicht(en).
Wil je beslist rood, dan zou ik voor 1 zijlicht gaan gespiegeld in beide gaten met witte smalle kozijnen.
Groet,
Jakop
Nu moet ik er wel bij vertellen, dat de foto van station Enkhuizen in deze even geen goed voorbeeld is, omdat je hier tegen een zijgevel aan kijkt met links een dienstingang en de Restauratie. Ik kan me uit mijn jeugd herinneren dat de hoofdingang wel zo'n lelijke rode deur had gekregen, maar of dat al in de jaren '70 was?
Bij de andere voorbeelden is er echter geen speld tussen te krijgen, er waren in de jaren '70 dus nog stations met oude deuren, zelfs in de oude kleuren!
Al met al heb ik nu een paar opties:
1) Originele bouwdoos deuren, maar dan rood -> ga ik niet doen, vind ik geen jaren'70 uitstraling
2) Brede rode moderne deur, maar dan met bruin/grijze deurposten
3) Hele pui eruit en in glas opbouwen (ga ik niet doen)
4) Brede rode moderne deur, maar dan met dunnere kozijnen en een raam naast de deur
5) Oorspronkelijke groene deuren laten zitten.
Ik denk dat ik optie 4 eerst eens ga uitproberen en als me dat niet lukt, dat ik dan naar optie 5 ga. Of zijn er nog andere en betere ideeen?
Jeroen
-
Bij mijn foto van station Zetten-Andelst zit aan beide zijde van de deur een raampje, misschien ook nog te overwegen?
Groeten Edwin.
-
Daar heb ik naar gekeken, maar dan worden de ramen elk zo'n 1,5mm breed. Dat is wel heel erg smal.
Jeroen
-
Ja dat is inderdaad erg smal, dat zou 1:1 net iets meer dan 10 cm zijn :P
Groeten Edwin.
-
Ja inderdaad, dat lijkt mij ook niet wat. Maar die deurpartijen kom ik nog op terug. Eerst even wat anders:
De 1505 heeft zijn pimpbeurt gehad. Dankzij het duidelijke verslag van Manuel en Chris, was het aanpassen van de loc prima te doen.
Wat heb ik aangepast?
- Koperen stroomafnemers vastgezet aan de draaistellen door de kunststof nokjes waar de stroomafnemers in hangen, even aan te tippen met de soldeerbout.
- Koperen stroomafnemers zwarten
- Wielen bruinen
- Vulringen tussen draaistel en locframe verwijderen
- Grijs aanbrengen op de gele band naast de cabinedeuren
- Raamlijsten zwarten
- Ruitenwissers met zilver aanzetten
- Handgrepen aanbrengen
- Luchtslangen en trekhaak front aanbrengen
- Frontseinen geel maken
- Isolatoren onder de stroomafnemers vervangen voor kleine exemplaren
- Ovale buffers aanbrengen.
Al met al behoorlijk wat aanpassingen, maar nu is de 1505 wel geheel naar mijn zin:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00106_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00106_1.jpg)
De gele band heb ik even afgeplakt voordat het stukje geel naast de cabinedeur grijs werd geschilderd. Manuel tipte om Vallejo 70.995 te gebruiken. Een perfecte keuze als je het mij vraagt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00107_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00107_3.jpg)
Dit is dan het resultaat na het schilderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00109_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00109_1.jpg)
En hier de machine na haar pimpbeurt.
Ondertussen ook een klein beetje verder gewerkt aan het station. Allereerst werden de schoorstenen aangepakt. Ik ben helaas vergeten om een origineel te laten zien, maar bovenop de schoorstenen zat een ruimte met vier openingen en dan een soort dakje. Dat deel werd van de schoorstenen gesneden en er kwamen een, twee en bij een schoorsteen drie pijpjes op te staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00126_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00126_4.jpg)
De schoorstenen moeten alleen nog wat vervuild worden met zwart.
Om het gebouw wat meer tot leven te laten komen, wil ik een paar deuren open zetten. In de rechterzijvleugel komt een bloemenstalletje en een stationskapper. Bij het bloemenstalletje wil ik beide deuren open zetten en wat emmers met bossen bloemen buiten zetten. Bij de kapper moet een deur open. Omdat Kibri het glas al achter de deuren heeft geplakt wat zonder de deuren te beschadigen ook n iet los te krijgen is, is het geheel een aardig dik pakketje wat doorgesneden moet worden. Maar door het mes rustig en zonder veel kracht steeds door de snede te halen, kun je uiteindelijk wel een deur los snijden. De bovendorpel moet ook los, want die moet natuurlijk op zijn plek worden gelijmd. Hieronder het voorlopige resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00127_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00127_1.jpg)
De linker deurpartij is het origineel. In het midden ligt een deur die al geheel klaar is en bij de rechterdeur moet de zijkant met het nokje met gaatje nog weggesneden worden. Ik gebruik twee deurpartijen om van elke een deur los te snijden. Hierbij houd ik bij beide deuren de strip die in het midden van de deurpartij zit in tact, omdat de deur zonder deze strip anders wel erg ielig wordt. Om dat de deuren in het gebouw naar binnen open draaien zie je daar straks toch amper wat van.
Jeroen
-
Ziet er goed uit Jeroen.
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Dank je Jaap. Kijk en na een uurtje fröbelen heb je dan dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00129_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00129_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00128_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00128_1.jpg)
Uiteraard moet er nog een interieurtje in en zo, maar voor nu ben ik dik tevreden dat ik nu toch wat deuren open heb staan.
Jeroen
-
Geweldig Jeroen, mijn complimenten (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
N.a.v. de deurendiscussie, hier de deur van station Hoorn (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Station_hoorn_%282006%29.jpg).
Dick
-
Ja maar die deur is niet bepaald anno 1974....
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
persoonlijk vind ik die rode deuren wel erg typerend (maar ook lelijk). Is het niet zo dat op de grote stations indertijd ook al schuifdeuren werden toegepast? Jouw stationsgebouw is toch echt wat groter dan de aangehaalde voorbeelden.... Ik herinner me Arnhem en Nijmegen waar sinds jaar en dag schuifdeuren aanwezig waren.
Grt,
Niels
(die de overwegingen nog graag een stukje complexer maakt.... ;D)
-
;D ;D
Het idee is absoluut niet gek. Maar dan moet ik wel bewijzen vinden dat er inderdaad al halverwege de jaren '70 schuifdeuren werden toegepast. Helaas kom ik er pas begin volgende week aan toe om te gaan zoeken.
Jeroen
-
hum... volgens een website (http://www.scientias.nl/bijzondere-uitvindingen-1-van-abacus-tot-boemerang/22538) (even naar beneden scrollen) werden in 1960 voor het eerst schuifdeuren in amerika gebruikt... Dus in theorie kan het. :) Of de NS het al in 1974 had zou ik zo niet weten.
Maar het ziet er allemaal wel goed uit, jeroen! (y)
Groet Ronald.
-
Uit archeologische vondsten in Pompeï blijkt dat schuifdeuren al in de eerste eeuw werden toegepast in Romeinse huizen
;D
-
@Martin: ;D
@Jeroen: Je ziet het moet kunnen. Even zonder gekheid: Ik denk zelf niet dat je ze kan installeren. Denk dat ze pas echt in de jaren 80 / 90 gemeengoed werden.
-
Ja dat zegt mijn gevoel ook Ronald. Maar voor de zekerheid begin volgende week maar eens op fotojacht.
Jeroen
-
Van Stationsweb: station Nijmegen 1975:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1551.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1551.jpg)
Volgens mij schuifdeuren....
Grtz,
Niels
-
Hallo,
Volgens mij zie ik hangrepen met NS emblemen op de deuren zoals veel stations vroeger hadden. Dus dan geen schuifdeuren.....
Verder hou ik dit draadje in de gaten, want ik vind 1974 een interessant jaar ;D
Groeten Ruud B.
-
Delft had in de jaren 70 al rode schuifdeuren.
-
Of t nou een groen,rode,paarse deur kan zijn geweest en al dan niet schuivend,ik vind je resultaten tot zover knap gedaan (y)
-
Hallo,
Volgens mij zie ik hangrepen met NS emblemen op de deuren zoals veel stations vroeger hadden. Dus dan geen schuifdeuren.....
Verder hou ik dit draadje in de gaten, want ik vind 1974 een interessant jaar ;D
Groeten Ruud B.
Volgens mij heb je gelijk. (y)
-
rode klapdeur met raampjes aan de zijkant om het kozijn op te vullen:
Zaandam (http://stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=zaandam&num=49)
dirkjan
-
Zo. Eindelijk weer eens tijd gevonden om wat aan het station van Ermehuizen te doen. Met hulp van jullie werd mij wel duidelijk dat rode draaideuren in het stationsgebouw het beste zou zijn. De grove kozijnen in mijn eerdere experiment moesten plaats maken voor fijnere kozijnen en naast de deur moest een raam komen om het brede gat in het gebouw op te vullen. Aan de slag dus.
Eerst werden van de bestaande deuren de bovendorpels afgesneden, groen geschilderd en onder het bovenlicht gelijmd. Hierdoor hoefde ik niet langer een belachelijke hoogte te overwinnen en werd de stijl van het station ook gehandhaafd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00241_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00241_6.jpg)
Op deze foto zijn de bovendorpels reeds op hun plek ghelijmd. Links zien we nog een originele deurpartij met aan de bovenzijde zo'n bovendorpel.
Als bouwmethode wilde ik het te versnijden styreen zo dun mogelijk houden. De kozijnen werden daardoor opgebouwd uit 0,75 x 0,75mm vierkant. Aan de beide zijkanten kwam een strookje styreen van 1mm dik en 2mm breed als kozijn. Hier is straks echter ook niet meer dan 0,75mm zichtbaar, de rest van die 2mm wordt gebruikt als plakdeel om de nieuwe deurpartij in het gebouw te plakken. De deur zelf wilde ik maken van 0,25mm dik plaatmateriaal. Allemaal erg slap dus. De stijfheid moest daardoor van het glaswerk komen., Hiervoor heb ik dan ook een CD hoesje opgeofferd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00261_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00261_2.jpg)
Op deze foto zijn de verschillende stadia te zien van de opbouw van de kozijnen. Links zien we een plaatje glas, gesneden uit de CD hoes. Om het glas niet te beschadigen werd de achterzijde eerst beplakt met plakband. Nu hoefde ik niet bang te zijn voor krassen op het glas, wanneer het glas zou schuiven op mijn houten werkblad. Op dit plaatje glas zijn de twee dikke kozijnen geplakt van 1mm dik en 2mm breed.
Het kozijn rechtts ervan laat ook de bovendorpel zien, een stukje styreen van 0,75 x 0,75mm vierkant.
Bij het kozijn dat op de foto als tweede van rechts zichtbaar is, is ook de onderdorpel aangebracht.
En bij het rechter kozijn is ook het kozijn aangebracht dat het zijlicht en de deur van elkaar scheidt. Het smalle zijlicht is nu duidelijk zichtbaar en in het grote glazen gat moet nog de deur komen.
En die deur is simpel opgebouwd uit een plaatje styreen van 0,25mm dik, waar het raam uit gesneden is. Aan de onderzijde van de deur is een strip geplakt van eveneens 0,25mm dikte. Dit wordt de aluminium stootplaat. De vierkante deurkjruk heb ik gemaakt van een vierkant stukje styreen van 1,5 x 1,5mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00263_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00263_3.jpg)
Op deze foto is de eeerste deur geschilderd en daarna op zijn plaats geplakt. Daarna is het plakband aan de achterzijde van de glasplaat verwijderd en kon de deur met het kozijnenwerk op zijn plaats gelijmd worden. Rechts is het tweede kozijn zichtbaar, waar dus nog een deur voor gemaakt moet worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00266_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00266_4.jpg)
En als de tweede deur dan ook klaar is, dan is dit het resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00267_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00267_1.jpg)
Het hele station zoals het nu is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00270_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00270_2.jpg)
En zo ziet het er dan ongeveer uit met een trein en een perron erbij....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00271.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00271.jpg)
Nu de straatzijde nog. Daarna kan het echte afwerken beginnen. Regenpijpen, schoorstenen, luifeltje boven de entree aan de straatzijde en nog eens heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel diep na gaan denken of dit station nu wel of geen overkapping aan de perronzijde nodig heeft....
Jeroen
-
De tijdgeest van 1974 was zoveel mogelijk het oude opofferen aan de geneugten van de "moderne tijd", dus ik zou zeggen kom maar op met die perronkap.
Edit: mijn mond voorbij getypt, al in 1941 was dit de perronzijde.
(http://www.hetutrechtsarchief.nl/beeld/Atlantis/606/_500/154606.jpg)
Bron: Utrechts Archief
Nou ja, veel maakt het dus niet uit. Doorslaggevend is dus wat je zelf wilt, authentiek of klassiek mooi. Met die rode deuren zou ik denk ik voor perronkap gaan. Dan klopt het met elkaar zeg maar. Ik ben benieuwd naar je keuze!
-
Prachtig gedaan Jeroen (y)
-
ik zou voor de overkapping gaan.
Dave
-
Wauw!!! wat een mooi station! (y)
Dat wil ik ook.....dit draadje maar eens volgen.
Misschien van karton eerst de overkapping maken om te kijken hoe dat er uit ziet?
-
Tot zover mooi gedaan.
Maar zie ik het op sommige foto's nu goed dat het linkse bovenraam bij de rode deuren los/scheef zit ?
-
Hartelijk dank allemaal!
ik zou voor de overkapping gaan.
Ja, ik neig toch ook echt wel naar een kap, want zo'n gebouw heeft dat eigenlijk wel nodig.
Wauw!!! wat een mooi station! (y)
Dat wil ik ook.....dit draadje maar eens volgen.
Misschien van karton eerst de overkapping maken om te kijken hoe dat er uit ziet?
Gezellig Ed, dat je dit draadje ook gaat volgen :-) Hopelijk doe je inspiratie op om zelf ook met iets dergelijks aan de gang te gaan.
Het is helemaal geen verkeerd idee om eerst eens een kap van karton te maken. Bedankt voor de tip!
Tot zover mooi gedaan.
Maar zie ik het op sommige foto's nu goed dat het linkse bovenraam bij de rode deuren los/scheef zit ?
Dat heb je goed gezien! Ik kwam er ook pas achter nadat ik de foto's had gemaakt. Bij dat raam heeft de lijm aan de onderzijde van het kozijn losgelaten. Inmiddels is het hersteld en ziet het er nu uit zoals het de bedoeling was :-P
T.a.v. de overkapping: ik zit er wel aan te denken om een kap te plaatsen. Alleen vind ik het zonde als je stras weinig ziet van de benedenverdieping van het gebouw. Vooral omdat de zijvleugels ook geen bovenverdieping hebben. Ik denk er daarom over om een kap te bouwen, zoals dat bij station Hoorn ook is toegepast, waarbij het gedeelte van de kap tegen het gebouw lager is dan bij de perronrand. Hierdoor kun je makkelijker onder de kap kijken. Enfin, eerst het gebouw maar eens verder afwerken en dan Ed's tip om maar eens een kap van karton in elkaar te pakken, opvolgen. Wordt vervolgd dus.....
Jeroen
-
Inmiddels heb ik mijn station verder afgebouwd en is hij nu zover klaar dat er besloten moet worden of er wel of geen perronkap moet komen.
Wat heb ik nog aangebracht?
- regenpijpen
- vuilnisbakken perronzijde
- reclameborden perronzijde
- antenne op het dak
- dakramen
- schoorstenen
- ontluchtingspijpjes
- gordijnen in de stationsrestauratie, kantoor stationschef en de bovenwoning
- luifel boven entree straatzijde met NS logo
- bordjes Restauratie
Kortom diverse kleinere details die het geheel net 'af' maken. De bewegwijzeringsborden aan de perronzijde heb ik nog achterwege gelaten, omdat als er een overkapping komt, de borden daaronder opgehangen worden. Ook moeten er nog rekken met bossen bloemen tegen de gevel bij de openstaande deuren (bloemenkiosk) komen. Uiteraard moet de bloemenkiosk ook nog een interieurtje krijgen, maar dat komt pas als het gebouw op de baan geplaatst wordt.
Voor nu de foto's van het voorlopige eindresultaat. Over een paar weken eerst lekker met vakantie en dan zien we daarna wel weer verder ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00302_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00302_3.jpg)
Eerst maar eens de zijgevel waarop de plaatsnaam van het station duidelijk is te lezen :) De ramen waar we nu tegenaan kijken zijn van het kantoor van de stationschef.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00282_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00282_1.jpg)
Lopen we met de klok mee om het station, dan zien we hier de straatzijde. Aan de straatzijde is naast het kantoor van de stationschef een deur die toegang geeft tot de stationsrestauratie. Verderop is de hoofdentree zichtbaar met een luifeltje er boven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00284_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00284_5.jpg)
Lopen we voorbij de hoofdentree en draaien we ons dan om, dan hebben we dit zicht op de hoofdentree. Op de luifel is de bak aangebracht met het NS logo. De deur links geeft toegang tot het trappenhuis naar de bovenwoning.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00283_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00283_3.jpg)
En hier zien we de volledige gevel aan de straatkant vanaf de andere hoek van het gebouw. De ramen die je nu ziet in de zijgevel zijn van de stationskapper, net als het eerste raam aan de straatkant. De tweede raam is van de bloemenkiosk en het derde raam van de toiletruimte. Het vierde raam is het halletje met trap naar de bovenwoning wat bereikt wordt middels de deur er naast (dat is de deur uiterst links op de vorige foto).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00285_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00285_3.jpg)
Hier nog een plaatje vanuit dezelfde hoek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00296_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00296_2.jpg)
Inmiddels zijn we aanbeland op het perron, waarbij we hier de volledige gevel zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00290_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00290_2.jpg)
Deze drie deuren geven toegang tot de stationskapper (rechts), bloemenkiosk (midden en toiletten (links). Tegen de gevels rechts en links van de middelste openstaande deuren, komen de eerder genoemde rekken met bossen bloemen nog. Pictogrammen haaks op de gevel of onder de perronkap geven straks nog aan wat er achter elke deur schuil gaat. De reclame van Het Parool prijkt inmiddels in een van de reclamepanelen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00289_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00289_1.jpg)
Een foto van het hoofdgebouw. De bovenwoning heeft inmiddels ook gordijnen gekregen en een vuilnisbak moet voorkomen dat het een bende wordt op het perron. In 1974 was roken nog een gemeengoed en werd er ook volop reclame voor gemaakt. Zo hier de fraaie reclame van Camel filter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00294_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00294_2.jpg)
Schuiven we weer een stukje op naar links, dan zien we naast het hoofdgebouw in de lange zijvleugel de Stationsrestauratie weer terug. De deur aan de perronzijde zit een heel eind verschoven t.o.v. de deur aan de straatzijde. Aan de straatzijde kom je ook via een zijhalletje in de Restauratie, wat tocht in de ruimte voorkomt als beide deuren tegelijk open gaan. Eenprachtige 1974 reclame vind ik die van de Hartstichting. Blauw met oranje ronde letters. Maar ook het bordje Restauratie met gele letters in een bruine achtergrond, meer jaren'70 sfeer kun je haast niet krijgen. :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hartstichting.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hartstichting.jpg)
Deze reclame situeert mijn treinbaan in het vroege voorjaar van 1974. Dat klopt ook wel, want het NS DE-IV TEE treinstel doet nog vrolijk dienst en deze gingen helaas met ingang van de zomerdienst van 1974 samen met de fraaie DE-5 stellen buiten dienst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg)
Gaan we nog iets verder naar links, dan zijn we bijna op de hoek van het gebouw aangekomen. Eerst nog even zicht op de deur van het kantoor van de stationschef en die andere fraaie reclame uit 1974. Welkom thuis? "Leuk". Neem vaker 'n bloemetje mee.
De uitbater van de bloemenkiosk had graag deze reclame op de plek gezien waar nu reclame gemaakt wordt voor Het Parool, maar de geboren Rotterdamse stationschef dulde geen reclame van een Amsterdamse krant naast zijn kantoor. Ja, ook toen al leefden de Rotterdammers en Amsterdammers al op gespannen voet met elkaar... ;D ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00286_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00286_1.jpg)
En dan zijn we het gebouw helemaal rond. Hier hebben we weer zicht op de zijgevel waar we ook mee begonnen zijn, het kantoor van de stationschef.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00293_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00293_1.jpg)
Tenslotte nog een paar plaatjes van het dak van het hoofdgebouw. Twee dakramen werden geplaatst om wat daglicht te creëren op de zolder van de bovenwoning.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00292_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00292_1.jpg)
En hier de antenne die aangebracht is tegen een van de schoorstenen. De antenne heb ik gemaakt van wat stukjes messing. Veel huizen zullen ook nog zo'n creatie op het dak gaan krijgen, want de inwoners van Ermehuizen zijn dol op de afleveringen van Q&Q.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05723_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05723_1.jpg)\
En tenslotte een plaatje waar het stationsproject een klein jaar mee begonnen is.....
Jeroen
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg)
De uitbater van de bloemenkiosk had graag deze reclame op de plek gezien waar nu reclame gemaakt wordt voor Het Parool
Deze uitbater kan natuurlijk onder dit bord een sandwichbord plaatsen met een grote pijl in de richting van zijn kiosk :D
mooie Update Jeroen!
Groet,
michel
-
Ziet er geweldig uit Jeroen, mijn complimenten. (y) (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Hallo Jeroen
Ik hoop met dit compliment in dit draadje wel een toegevoegde waarde te hebben. ;)
Complimenten voor dit geweldige stations gebouw.
Ziet er echt wel werkelijksgetrouw uit.
Groet Ed
-
F A N T A S T I S C H ! ! (y)
Aansluiting van een mogelijke overkapping op de gevel kann og een uitdaging worden ;)
-
Das een dikke 10 waard in de modelbouwkunde.
Goed geslaagd hoe je van een standaard bouwpakket een goed Nederlands stationsgebouw maakt.
Tot in details afgewerkt..
Gr Koen.
-
Erg fraai (y)
Ik doe het je niet na.
-
Ziet er fantastisch uit! :o (y)
Ben benieuwd hoe het staat in het geheel van de baan.
(ben trouwens ook wel toe aan wat foto's van je treinen)
Grtjes Remy
-
Hartelijk bedankt allemaal voor de complimenten!
Ziet er fantastisch uit! :o (y)
Ben benieuwd hoe het staat in het geheel van de baan.
(ben trouwens ook wel toe aan wat foto's van je treinen)
Grtjes Remy
Ja daar ben ik ook heel benieuwd naar Remy, alleen ben ik nog lang niet zover dat het station zijn plekje in kan nemen op de baan. Daarvoor moeten eerst nog heel veel andere werkzaamheden gebeuren....
Overigens heb ik eens met wat mensen zitten brainstormen over het gebouw en mijn toekomstig station. Het hele gebouw overkappen gaat tot resultaat hebben dat je veel minder gaat zien van de gevels dan ik zou willen. Het gebouw met de straatzijde naar de voorzijde van de baan gericht plaatsen is wegens ruimtegebrek helaas ook geen optie. Ik denk er daarom nu aan om alleen een luifel of kap langs het hoofdgebouw van het station te plaatsen en op de perrons enkele betonnen abri's neer te zetten.
Ik ben benieuwd wat jullie van dit idee vinden.
Denk hierbij aan het totaal beeld, Ermehuizen in 1974. Het station moet nog gemoderniseerd worden. Er zijn nog geen witte tegels aangebracht bij de rand van de perrons. Let bij onderstaande foto ook op de bewegwijzeringsborden, de stationsklok (op een eigen paal) en de lantaarnpalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perrontegels_lantaarnpalen_en_bebording_Es_1973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perrontegels_lantaarnpalen_en_bebording_Es_1973.jpg)
Foto: Hans Wiskerke, Enschede 1973
Betonnen abri's op de perrons.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Betonnen_abri_Rilland_Bath_1971.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Betonnen_abri_Rilland_Bath_1971.jpg)
Foto: Hans Wiskerke, Rilland Bath 1971
Bij het dubbelsporige overpad (vlak voor het kantoor van de stationschef) van spoor 1 naar het perron van spoor 2 en 3, volstaan enkele witte hekken, waarbij het overpad zelf wordt afgesloten met een ketting. De chef himself mag dan de kettingen losmaken / vastmaken als er geen / wel een trein moet passeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hekken_met_ketting_bij_dubbelsporig_overpad_Winterswijk_1973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hekken_met_ketting_bij_dubbelsporig_overpad_Winterswijk_1973.jpg)
Foto Hans Wiskerke, Winterswijk 1973
De treinaanwijsborden waren nog van dat oude type met een TL buis aan de bovenzijde voor de bak, in plaats van dat de bak van binnenuit werd verlicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinaanwijsbord_Asd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinaanwijsbord_Asd.jpg)
Foto Nico Spilt, Amsterdam 1970
Een paar bankjes op de perrons van het type betonnen Y-vormige voeten met daarop bruinkleurige planken (3 stuks) als zitting en rugleuning (2 stuks). Uiterst links op de foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bankje_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bankje_6.jpg)
Foto Nico Spilt, Zwolle 1973
Bij palen die dicht bij het spoor staan op de perrons, wordt witte markering aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_markeringen_op_palen_dicht_bij_spoor_Baarn_1973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_markeringen_op_palen_dicht_bij_spoor_Baarn_1973.jpg)
Foto Nico Spilt, Baarn 1973
Al met al een leuk sfeertje op het station anno 1974, waarbij de kaalheid van de perrons opvalt. Uiteraard komt er ook wel qwat reclame en natuurlijk de vertrekstaten, maar vooral ook niet teveel. Ja, en die gele emmer aan een lantaarnpaal met zo'n borstel op een lange stok, mag uiteraard ook niet ontbreken.....
Jeroen
-
Erg mooi geworden! Leuke details ook (oa de reclameposters)
Groet,
Chris
-
Hoi naamgenoot!
Ik zie tot mijn grote spijt dit draadje nu pas. Ongekend prachtig stukje modelbouw laat je ons zien! Je treinsamenstellingen spreken mij dan ook aan. Leuk detail is dat jij ook wel erg ver gaat, wat detaillering betreft. Toch zou ik een vogelnestje in de dakgoot maar achterwege laten. (y) ;D
Veel succes, en ik volg dit draadje vanaf nu met veel belangstelling.
Jeroen
-
Bedankt Chris!
Ha Jeroen, Leuk dat je mijn draadje ook gevonden hebt en het blijft volgen. Bedankt voor je compliment :)
Zijn er nog mensen die idee"en hebben of opmerkingen over mijn vorige post?
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
Gave details! Ik zie dat je dezelfde sfeer wilt ophalen als ik in 'mijn' Arnhem.
Ook de afweging overkappen of niet is een herkenbare. Ik kan weinig anders om geen afbreuk te doen aan Arnhem. Hoe jij er mee omgaat is natuurlijk jouw keuze, maar ik denk dat de zichtbaarheid afhangt van je perrons zelf. Hoeveel opstelsporen ga je maken (had je dat al ergens gepost, ik kon het niet zo snel vinden)? Hoe meer sporen, hoe groter de kans dat ze dan ook overdekt waren/zijn. Gelet op de enormheid van je station lijkt een spoor of vijf/zes me wel op zijn plek.
Zelf heb ik er voor gekozen de perrons niet geheel te gaan overdekken en de details met name op de plekken aan te brengen die niet overdekt zijn. Ik probeer bij de perrons met de hoek van de kap iets te steggelen zodat je er net beter onder kunt kijken. Maar ja, met een trein ervoor zie je niets meer van het perron....
Heb je hier wat aan? Waarschijnlijk niet, maar je staat dus niet aleen in je twijfel. ;D
Grtz,
Niels
-
Zijn er nog mensen die idee"en hebben of opmerkingen over mijn vorige post?
Ja....ik kan eigenlijk geen station vinden waar alleen een overkapping bij het hoofdgebouw is en niet bij de aanbouwen. Eigenlijk alleen maar doorlopend, helemaal.
Het is dus jouw dilemma: doe ik wat men werkelijk deed of doe ik wat ik mooier vind?
dit helpt niets realiseer ik me wel..
-
Hallo Jeroen,
Prachtig station geworden, je kunt er echt trots op zijn (y)
Bij een gebouw van deze afmetingen hoort volgens mij bijna automatisch een grote overkapping, en dat is zonde van het geweldige gebouw dat je gemaakt hebt.
Is het misschien een idee om een overkapping te maken die afgebroken wordt? In het kader van modernisering enzo...
De spanten van de overkapping staan nog, met een aantal gordingen en verstijvingen, maar daardoorheen zie je de gevel van het station.
Groet,
Tjalling
-
zeer zeer fraaie stationgebouw blijf het ook zeker allemaal volgen en het geeft me ook veel inspiratie voor m'n toekomstige station (y)
-
Hallo allemaal,
Hartelijk dank nog voor de reacties. Ik ben er echter nog steeds niet uit wat dat moet gaan worden met het station, dus op vakantie eerst maar eens wat anders gefabriekt. Twee Kibri bouwpakketten in elkaar geprutst, waarvan ik binnenkort het resultaat laat zien. Maar eerst heb ik weer even jullie hulp nodig. Beide gebouwen horen bij elkaar (kunnen ook prima afzonderlijk van elkaar overigens). Ik ga ze in elk geval nij elkaar zetten en dan moet het dus 1 bedrijf worden. Nu heeft het ene gebouw een groot bord waar de bedrijfsnaam op moet en de ander een constructie op het dak waar het bedrijfslogo op komt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kibri_fabriek_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kibri_fabriek_1.jpg)
beneluxspoor.org/bnls/Kibri_fabriek_2.jpg](https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kibri_fabriek_2.jpg)[/url]
Om de jaren'70 sfeer er goed in te krigjen op de baan, is het dus zaak om een bedrijfslogo en naam op de fabriek te zetten die past bij die tijd.
Ik zat daarom te denken aan onderstaand, maar dat komt mij teveel jaren'80 over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vbn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vbn.jpg)
Nu is het alleen een drama om iets bruikbaars uit de jaren '70 te vinden. iemand tipte mij nog om een fabriek van Pieter Bon te maken of van het schuurmiddel Jif.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bon.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bon.jpg)
(Foto Menno Voorloop)
Bij Pieter Bon vraag ik me af of die wel een fabriek had eigenljk, maar het logo is wel lekker jaren'70 en je kunt mooi met een Roco ketelwagentje naar de fabriek toe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/jif2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/jif2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jif_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jif_1.png)
Jif is in 1971 in Nederland geintroduceerd. Erg fraai en helemaal uit die tijd.
Hebben jullie nog bruikbare suggesties wat kenmerkend is voor half jaren'70 en bruikbaar is op mijn fabriek?
Jeroen
-
Jeroen,
Pieter Bon is een bestaand bedrijf sinds 1752.
Zie: http://www.pieterbon.nl/Pages/NL/index.php
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Pieter Bon had geen fabrieksgebouw. Alleen tanks en loodsen en leidingen ertussen. Wat te denken van een koekjes- of beschuifabriek? Meel en verpakking in en veel pallets eruit.
Dirkjan
-
Jeroen, ken je dit boek?: http://www.bol.com/nl/p/droom-van-helderheid/1001004010975192/
Staan veel voorbeelden van logo's uit de jaren '60/'70 in Albert Heijn, DSM, KLM, Randstad.
Veel jaren 70-logo's zijn vaak in schreefloze letters opgemaakt, zonder kapitalen. Het lettertype Helvetiva is zo'n lettertype http://downloadfontsfree.net/c/67/helvetica
Kijk ook eens hier: http://www.reclamearsenaal.nl/index.php?id=485
Ik wil best een paar ideën voor je maken. Maakt het nog uit wat voor soort bedrijf/fabriek het is?
Maarten
-
Bedankt mannen!
@Overlast: Als je dat leuk vind mag dat altijd natuurlijk. (y) Kibri geeft zelf aan dat het een verffabriek is. Ik zoek het zelf dus ook een beetje in de hoek vanhety fabriceren van (technische) producten.
Koek- of beschuitfabriek van Dirkjan is ook een goed idee!
Ik zoek iig iets waarvan veel mensen direct zeggen: ja typisch jaren'70.
Jeroen
-
Suikerfabrieken bv. waren er in overvloed. Als je er tanks bij zet kun je ook iets als een chemische fabriek maken.
-
Bolletje beschuit bestaat ook al eeuwig,is dat wat ?
Waar het nu denk ik meer omgaat wat voor wagons wilde je gebruiken en wat voor fabrieks soort.
Nederlands ok,maar ja in de chemie,in voedsel industrie,of ???
Je kan zoveel kanten op,maar als je wat wilt doen met je huidige collectie wagons en wensen is t handig om daar 1st is meer over te vertellen ;)
(of heb je dat al gedaan en heb ik wat gemist ? )
-
Die wagens vind ik nu nog niet belangrijk. Dat stem ik wel op de fabriek af. Het gaat mij nu om een bedrijfsnaam met logo wat bij de mensen de associatie van de eerste helft van de jaren '70 oproept.
Jeroen
-
Heeft Artitec met de Dafjes niet al wat voorwerk gedaan voor je? Demka of NV de combinatie? Heb je meteen wat passende bedrijfsauto's...
Succes!
Grtz,
Niels
-
Van gend en loos ?
Daar kon je toen redelijk moeilijk omheen kijken ;)
https://www.google.nl/search?q=van+gend+en+loos&gws_rd=ssl&tbm=isch (https://www.google.nl/search?q=van+gend+en+loos&gws_rd=ssl&tbm=isch)
-
Ja maar dat gaat wat lastig aangezien die geen fabrieken hadden.
-
Precies! Misschien is dit (http://reesink zutphen) wat.
Oud Hollandsch, vlak bij een station (spooraansluiting) en nog aanwezig in 1974
-
Jeroen, ik heb even een paar fictieve logo's in jaren '70 stijl opgemaakt. Is dit meer wat je zoekt?
(http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/Logosfictiefkopie_zpsa3097f8e.jpg) (http://s95.photobucket.com/user/overlast/media/Logosfictiefkopie_zpsa3097f8e.jpg.html)
Maarten
-
Bedankt Maarten, dat ziet er erg fraai uit! Nu ga ik mijn fabriek alleen geen firma Water noemen, maar dat is een detail. Vooralsnog blijf ik even op zoek naar een bestaand bedrijf, wat kenmerkend kan zijn voor de jaren '70. Ik zit nu te denken aan: Bronswerk uit Rotterdam en Nijkerk (maakte o.a. verdampers etc). Bekender en tegenwoordig zowat uitgerangeerd is Kodak. Maar ook het Duitse bedrijf Osram vind ik erg leuk. Osram heeft een gloeilamp als bedrijfslogo met de kleuren blauw, oranje en wit. Heerlijk jaren'70 sfeertje. Maar ik sta nog steeds open voor jullie geniale ideeën. Het gaat dus om een bestaande firma met niet alleen een bedrijfsnaam, maar ook een logo en waarvan je meteen denkt aan de jaren'70.
Hierbij enkele foto's van de fabriek zoals ik ze gebouwd heb:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00476_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00476_2.jpg)
Op de toren bij de hoofdingang moet het bedrijfslogo komen. Het frame staat nu nog los op het dak, zodat de vorm waar het logo op geplakt moet worden, nog aangepast kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00478_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00478_2.jpg)
Zicht wat meer op het dak. De bouwdoos is overigens Kibri (3)9814.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00477_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00477_1.jpg)
En nog een detailopname van het laad- en losperron bij de liftschacht. Ik heb de deuren van de lift geel-zwart geschilderd. Dat steekt mooi af. Uiteraard moeten er nog medewerkers en wat meer frutsels bij de fabriek komen, maar dat doe ik als de fabriek op de baan zijn plekje heeft gevonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00479_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00479_1.jpg)
En bij bouwdoos (3)9814 past ook de 9813. Geen idee of deze ook als 39813 uitgebracht is, maar voor de liefhebbers is dat snel te vinden via google. Op dit gebouw staat een groot bord voor de bedrijfsnaam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00483_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00483_2.jpg)
Ook hier wat detailwerk. Bij één pallet heb ik één van de latten gebroken en deze pallet apart van de anderen gezet. Die moet maar een keer de houtkachel in.... Een stapel pallets maak je overigens direct veel levendiger door de pallets eerst te vervuilen met een tintje verdunde bruine verf. Door de verf eerst weinig te verdunnen en dan een paar pallets te schilderen en daarna de verf steeds meer te verdunnen voordat je er weer een paar schildert, krijg je diverse pallets met verschillende kleurtinten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00480_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00480_1.jpg)
De bovenligger van de loopkat heb ik vervangen door een wat langer exemplaar van Evergreen. Hierdoor is het nu mogelijk om een goederenwagen tussen de loopkat en het laad- en losperron te rijden. Uiteraard komt er nog een Artitec stootjuk aan het einde van de rails.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg)
Kijk, dat past mooi :-) Alleen hoort die ketting natuurlijk niet over de bovenligger te hangen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00481_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00481_4.jpg)
Hierbij beide fabrieksgebouwen bij elkaar. Overigens horen de twee meest linkse silo's niet bij het bouwpakket van de 9813, maar bij de (3)9814. Ik heb ze echter bij de ene silo van de 9813 geplaatst, omdat ze bij de (3)9814 aan de achterkant zouden komen en je er dan niets van ziet. Bovendien komt het spoor vlak achter de fabriek te lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00482_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00482_3.jpg)
Hierbij nog een vooraanzicht van de 9813 met een gesloten wagen erbij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00485_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00485_1.jpg)
Naast het bouwen van de fabriek, heb ik ook mijn bedieningstafel verbouwd. Dat was niet, omdat ik niet tevreden was met de oude tafel, maar hij was én te breed én te hoog. Doordat jullie enkele jaren geleden aan m'n kop hebben lopen zaniken dat ik bij mijn brug van Oosterbeek ook een aanbrug moest bouwen, werd het geheel te groot om nu fatsoenlijk ingepast te worden in de baan. Daardoor sneuvelde de oude bedieningstafel en kwam er een kleinere en minder hoge variant voor terug, zodat ik meer ruimte heb om de brug in te passen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00486.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00486.jpg)
Uiteraard kan ook deze tafel uitschuiven, zodat ik straks de baan boven de tafel kan aanleggen. Maar eerst moeten er nog wat andere voorbereidingen getroffen worden, zoals het plaatsen van een tweede booster en het aanleggen van een tweede ringleiding.
Jeroen
-
Jeroen, destijds stond in Beverwijk aan de Grote Houtweg de oude fabriek van Ceta Bever. Dit bedrijdf is later door AKZO overgenomen, de fabriek gesloopt, de grond gesaneerd en er staat nu een woonwijkje. Ceta Bever had ook een leuk logo, helaas had die fabriek geen spooraansluiting.
Met vriendelijke groeten,
Gerrit
-
Netjes geworden Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Het is daar wel erg slechtweer geweest 8) Ketting zit om de balk gewaaid 8) Jeroen??
-
Jeroen, destijds stond in Beverwijk aan de Grote Houtweg de oude fabriek van Ceta Bever.
Goeie tip Gerrit, dank je wel! Ik ga me daar in verdiepen. Dat Ceta Bever geen spooraansluiting had, vind ik niet erg. Het is nu eerst de kunst om het logo uit die tijd te vinden.
Netjes geworden Jeroen (y)
Dank je wel Jaap!
Het is daar wel erg slechtweer geweest 8) Ketting zit om de balk gewaaid 8) Jeroen??
Ja dat schreef ik al Sobat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg)
Kijk, dat past mooi :-) Alleen hoort die ketting natuurlijk niet over de bovenligger te hangen....
Jeroen
-
Je zou kunnen denken aan een klein machinefabriekje zoals je er in die jaren honderden had. De takel over het spoor lijkt me goed geschikt zware electromotoren op een platte wagen te takelen. Het hoge gebouw zou een textielfabriek (jaren '70 nadagen van de textiel in Twente en Brabant) kunnen uitbeelden. Die zijn normaliter wat groter, maar bijvoorbeeld de fabriek van Bendien in Almelo (confectie, maatpakken etc) leent zich er qua grootte best voor. Die fabriek stond weliswaar middenin een woonwijk en had geen spooraansluiting, maar misschien een aardig begin. De aanwezigheid van de machinefabriek ernaast zou je kunnen verklaren door het gebruik van dergelijke machines in de textiel zoals aandrijving van de weefgetouwen.
-
Mijn eerste reactie is gelijk± Bensdorp Cacaofabriek in Naarden Bussum!
Zie bijvoorbeeld http://www.tgooi.info/bussum/bensdorp.php
-
Yep, vandaar dat alles al is ingeslagen voor deze fabriek.
Dat zou een heel goede kandidaat zijn Jeroen. En Roco heeft natuurlijk de wagens al.
-
Hoi Jeroen,
Ik vond deze, beetje waar je naar op zoek bent?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1751.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1751.jpg)
Iets vroeger in de tijd volgens mij, maar de stijl is wel kenmerkend.
Get,
Niels
-
Wat een gaaf draadje is dit!!
Waarom ontdek ik dit nu pas?
Welk merk is jouw WRDk koprijtuig van de benelux?
Jeugd herinneringen aan het vastleggen?
Blijf het volgen!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg)
Jeroen
Wat zijn dit voor bakjes onder je baan?
-
Als ik het zo zie lijken dit dia bakken te zijn.
-
Mijn eerste reactie is gelijk± Bensdorp Cacaofabriek in Naarden Bussum!
Zie bijvoorbeeld http://www.tgooi.info/bussum/bensdorp.php
Bensdorp is zeker ook een goede mogelijkheid! Bedankt voor de tip. Ik moet nog wel even uitzoeken of zij ook een fabriekslogo hadden.
En Roco heeft natuurlijk de wagens al.
Ja dat klopt. Maar ik prefereer toch liever de standaard wagens ;)
Ik vond deze, beetje waar je naar op zoek bent?
Iets vroeger in de tijd volgens mij, maar de stijl is wel kenmerkend.
Bedankt Niels! Die had ik inderdaad ook gevonden, maar dat ziet er meer uit als een reclameposter dan als een bedrijfslogo. En wat je zelf al zegt, hij komt op mij eerder jaren '50/'60 over.
Wat een gaaf draadje is dit!!
Waarom ontdek ik dit nu pas?
Welk merk is jouw WRDk koprijtuig van de benelux?
Jeugd herinneringen aan het vastleggen?
Blijf het volgen!
Dank je nighttrain1. Waarom je het nu pas ontdekt hebt? Geen idee...... Mijn WRDk is een model van Kleinspoor op een Roco Plan D onderstel. ReelKees heeft dit model voor me gebouwd en gespoten. Zelf heb ik het model nog wat verder gedetailleerd.
Mijn geboortejaar is (eind) 1977, dus jeugdherinneringen heb ik niet aan 1974. Waarom ik tot dit themajaar ben gekomen, kun je lezen op pagina 1.
Wat zijn dit voor bakjes onder je baan?
Dat zijn inderdaad diadozen. Ze staan daar voornamelijk stof te happen, maar ja, wergdoen is ook zo zonde....
Iemand gaf me vanmorgen ook nog de tip om eens te denken aan Lips slotenfabriek. Ook een hele leuke. Bijna iedereen zal wel een Lips aan zijn sleutelbos hebben hangen. En het bedrijf heeft een bekend bedrijfslogo.
Jeroen
-
Ondertussen ben ik ook weer even wat aan de baan wezen prutsen. Op pagina 3 kun je een foto vinden van een plaat hout die op de grond ligt met wat rails erop. Die plaat is inmiddels onder handen genomen door de decoupeerzaag en de rails is ook vastgeschroefd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1798.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1798.jpg)
Voordat deze plaat op zijn plaats gelegd kan worden, moet er nog wel veel gebeuren:
- Wisselaandrijvingen monteren
- Bedrading onder de plaat vastzetten
- Ondersteuning voor de plaat op de bestaande baan plaatsen
- Onderste niveau (het schaduwstation) in Koploper zetten en uittesten
Tenslotte moest ook het frame waar straks de rivier De Ermel moet komen, geplaatst worden. Daar ben ik nu mee bezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1802.jpg)
Op de plaat komt later het water. Rechts er van is een stukje van het frame te zien waar binnenkort een plaat hout op komt te liggen. We hebben dan de basis voor de oever en uiterwaarden ook liggen.
Wordt vervolgd.
Jeroen
-
Ziet er goed uit Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Hey Jeroen,
Nog even terugkomend op je vraag over logo's, ken je deze site: http://goodlogo.com/timeline
De timeline is wel aardig om te zien wat wel en niet past.
Verder zat ik te denken dat in Zevenaar waar ik ben opgegroeid, vroeger de Turmac zat, een sigarettenfabriek. Nu zie ik dat die in 1960 al verdwenen is in Zevenaar en overgenomen door BAT, maar in de volksmond is het altijd de Turmac gebleven..... Elke weg, een sigarettenfabriek is natuurlijk ook echt iets van toen. Vaak hadden ze ook wel een spooraansluiting. Ik ben er vroeger in ieder geval wel vaker gaan kijken hoe de 2400-en en de sikjes in de weer waren....
Grtz,
Niels
-
Dank je wel Niels, ik ga me er nog een keer in verdiepen! (y) (y)
Maar eerst andere zaken te doen. Hierbij een kleine update van wat voor mij toch wel een beetje een mijlpaal is. Vandaag kon mijn spoorbrug van Oosterbeek eindelijk op zijn plek gezet worden! Het is dan nog wel van tijdelijke aard en de ondergrond ligt nog los, maar ik wilde jullie de foto's toch niet onthouden....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00541.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00541.jpg)
De brug op zijn plek op de treinbaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00542_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00542_1.jpg)
Een achtergrond zal op termijn zeker geen overbodige luxe zijn......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00544_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00544_1.jpg)
Zicht vanaf het water. Ik heb van Artitec ook nog een Spits, maar die is naar mijn smaak te lang voor deze plek. Juist door dit kleine schip, lijkt het water nog groter dan het al is. De Spits mag daarom in de toekomst aanmeren aan de kade bij Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00545.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00545.jpg)
Op deze foto is goed te zien dat er meerdere planken hout op elkaar liggen. De onderste plank helemaal links is het wateroppervlak. De plank die daar op ligt is voor de oever. Je kunt hier ook goed zien dat de rivier net voorbij de spoorbrug een bocht naar rechts gaat maken. Die bocht trek is straks verder op de achtergrond, zodat het water met een grote boog uit het zicht verdwijnt. Tussen de pijler van de hoofdbrug en de steunmuur van de aanbrug, ligt een derde plank. Dit hoogteverschil ga ik later nog afwerken met gips, zodat de grond vanaf de oever nog langzaam wat omhoog loopt.
Vanavond maar eens beginnen om de platen hout ook daadwerkelijk vast te zetten.
Jeroen
-
WOW dat ziet er zeer fraai uit zo met die Plan T :o Ben benieuwd naar het eindresultaat ! goed bezig !
-
Mocht je die brug binnenkort toch niet nodig blijken te hebben, laat 't me dan even weten, goed? (y)
Wat is dat toch een geweldig apparaat zeg!
-
Prachtig gezicht zo die brug Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Prachtige vorderingen, Jeroen (y)
-
Prachtig mooi!!! (y)
Groet Jaap
-
erg mooi Jeroen (y) kijk uit naar de volgende (foto) update.
mvgr Evert en Bas
-
Ik sluit me maar gewoon aan bij de rest,ziet er heel goed uit (y)
Een erg grote brug die erg moi gemaakt is zeg :o
[Niet vergeten nog water erin te mikken anders dan lijkt die schuit ook niet echt op zn plek daar
-
Bedankt allemaal voor jullie leuke reacties!
Mocht je die brug binnenkort toch niet nodig blijken te hebben, laat 't me dan even weten, goed? (y)
Wat is dat toch een geweldig apparaat zeg!
Dat is goed. Ik acht de kans alleen niet erg hoog in dat ik dat onding niet ga gebruiken. Zonde van die 3,5 meter rails die erin liggen.... ;D ;D ;D
Niet vergeten nog water erin te mikken anders dan lijkt die schuit ook niet echt op zn plek daar
Waarom? Het leek me nou juist zo leuk om eens een drooggevallen rivier na te bootsen..... :P :P
Nee hoor, dat water komt er echt wel in! Alleen nu nog ff niet....
Jeroen
-
Als het water klaar is het sleepbootje werkend maken. Komen we tzt wel op terug.
-
Dat is goed. Ik acht de kans alleen niet erg hoog in dat ik dat onding niet ga gebruiken. Zonde van die 3,5 meter rails die erin liggen.... ;D ;D ;D
O, die rails heb ik nog wel voor je liggen hoor. K-rails denk ik, flex? Ligt hier nog, nieuw in doos. Van mij mag je de hele doos vol hebben hoor. Ruilen we gewoon, goeie deal (y) :P
Ik ben benieuwd hoe het allemaal gaat worden, ook met die brug. Doe lekker door zou ik zeggen!
-
Als het water klaar is het sleepbootje werkend maken. Komen we tzt wel op terug.
Nou doe liever nu maar, dan kan ik er nog rekening mee houden als het nodig is. Bovendien maak je me erg nieuwschierig! Wat zou er werkend moeten worden aan het bootje, behalve een stuurman in de kajuit?
O, die rails heb ik nog wel voor je liggen hoor. K-rails denk ik, flex? Ligt hier nog, nieuw in doos. Van mij mag je de hele doos vol hebben hoor. Ruilen we gewoon, goeie deal (y) :P
Ik ben benieuwd hoe het allemaal gaat worden, ook met die brug. Doe lekker door zou ik zeggen!
Hahaha, waarom wist ik dat die reactie ging volgen? :-P
Jeroen
-
Wat ik bedoel is werkend in het water.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/walcheren2307042011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/walcheren2307042011.jpg)
weinig boeg en hekgolven maar veel schroefwater. De sleeptros of strang stijf van de beting naar de kop van de sleepkast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/eerland_15_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/eerland_15_2.jpg)
Dat kan er dan zo uitzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eerland_23_IMG_2080_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eerland_23_IMG_2080_1.jpg)
of je maakt er zo iets van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_img340.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_img340.jpg)
Dit is iets te veel van het goede.
Alle plaatjes zijn van mij zelf. ;D
-
Die laatste foto is dan wel weer een mooie basis voor een 1:200 diorama ;D
Welk half afgeborreld schip is dat Hans?
-
Hoi Sobat,
Kijk dat is goed om te weten van het boeg en schroefwater. Ik ben inderdaad voornemens om een gofjesstructuur in de rivier aan te brengen en dan moet het bootje wel het e.e.a. verstoren. Nu heb ik helaas geen ruimte om een schip op sleeptouw te nemen, dus het sleepbootje zal niet op volle toeren hoeven te werken.
Overigens ook nog maar eens wat autobanden scoren voor de zijwand van het slepertje.....
Jeroen
-
Die laatste foto is dan wel weer een mooie basis voor een 1:200 diorama ;D
Welk half afgeborreld schip is dat Hans?
Dit is de Duitse Maria Althoff die door de Humber van L Smit & Co's Internationalesleepdienst op een stormachtige herfstdag binnen wordt gebracht. Ik was zelf aan boord van de Humber
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_Maria_Althoff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_Maria_Althoff.jpg)
Uit het Vrije Volk
-
Tnx fer info :)
-
Even terug naar mijn fabriek. Ik heb de knoop eindelijk doorgehakt en het is Lips geworden. Nu was Lips in de jaren'70 een brandkasten- en slotenfabriek, maar ik heb er mijn eiegn draai aan gegeven en er alleen een slotenfabriek van gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00549_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00549_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00548_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00548_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00546_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00546_1.jpg)
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
Lips maakte in jou tijdperk ook scheepsschroeven :)
misschien een link met je vaarwater ?
Dirk-Jan
-
Heel geslaagd Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Dat is een aardig fabrieks gebeuren geworden zo,ziet er goed uit (y)
Ga je dit nou ook nog "vervuilen" of laat je t lekker zo ?
-
Hoi Jeroen,
Lips maakte in jou tijdperk ook scheepsschroeven :)
misschien een link met je vaarwater ?
Dirk-Jan
Bedankt voor de tip Dirk-Jan, maar ik laat het maar zo.Anders wordt het helemaal zo'n 'Waterig' zootje op de baan ;D ;D
Heel geslaagd Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
Bedankt voor je compliment!
Dat is een aardig fabrieks gebeuren geworden zo,ziet er goed uit (y)
Ga je dit nou ook nog "vervuilen" of laat je t lekker zo ?
Hartelijk dank! Voorlopig ga ik niet verder vervuilen. De daken zijn gedaan en de gevels zijn gevoegd en mooi dof geworden. Ik zal best nog wat vervuioling aanbrengen als ik het geheel uiteindelijk op de baan ga plaatsen, maar dat zie ik dan wel weer.
Even wat anders. Ik heb het in dit draadje al vaker over mijn wisselaandrijvingen gehad. De aandrijvingen zijn servomotoren die aangestuurd worden door decoders van MB-Tronic. Van de zomer heb ik een nieuwe bestelling gedaan voor zowel servo's als decoders en Johan de Reuver heeft de servo's voor mij aangepast en de printplaten gesoldeerd. Johan heeft een aantal jaren geleden een uitstekende oplossing bedacht voor het aansturen van Marklin K-rail wissels met servo's. Van zijn expertise maak ik voor mijn baan dan ook graag gebruik (y)
Van de week ontving ik van Johan onderstaande foto met de mededeling dat ik de servo's en decoders op kan halen :) :) Hier ben ik heel erg blij mee! Nu kan ik binnenkort verder met de plaat met rails die nu nog onder mijn baan ligt om deze af te bouwen voor plaatsing op de baan ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8023_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8023_1.jpg)
Jeroen
-
Ha Jeroen,
Kicke zeg en erg goed gelukt zo!
De bouw van deze baan kan me niet snel genoeg gaan.
Groetjes,
Antal
-
Zeer geslaagd, de vaten en de pallets en de extra onderdelen maken het nog smakelijker .
-
Bedankt beiden! (y)
Gisteravond is de brug van Ermehuizen ontsnapt aan een ware ramp :o :o :o
Terwijl ik beneden gezellig aan de klets was met Johan de Reuver (kom ik zometeen nog op terug) hoorde ik ineens dat er iets omgevallen was ergens boven het plafond van mijn woonkamer. Ik besloot om even polshoogte te gaan nemen, voor hetzelfde geld was één van mijn kinderen uit bed gerold.... Toen ik eenmaal op zolder bij de treinbaankamer kwam, schrok ik mij kapot!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00576_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00576_1.jpg)
Hoog in de nok van mijn treinbaankamer heb ik twee TL-buizen hangen. Die buizen waren afgewerkt met een kunststof kap. Tot mijn grote ontsteltenis lag één van die kappen op de grond, precies naast het baangedeelte waar mijn spoorbrug ook op staat. Uiteraard kon die kap mij weinig schelen, maar de brug des te meer. Hij zou toch niet.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00577.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00577.jpg)
De brug zag er op het eerste gezicht normaal uit, maar de TEE Erasmus (4 rijtuigen) inclusief Roco 1100 bleek in zijn geheel uit het spoor gelicht te zijn en stond nu flink ontspoort over het hele brugdek verspreidt. Dat betekende dus dat de brug weldegelijk een klap van die ellendige kap had gekregen :o :o :o
Een aantal zenuwslopende minuten volgde tijdens de nauwkeurige inspectie van de brug. Gelukkig kon ik niets anders ontdekken dan dat één van de brugpijlers en daarmee de gehele brug (die nog los staat op het baangedeelte) een centimeter was opgeschoven en één van de kooiladders in zijin geheel van de brug was losgekomen.
Gelukkig is van schade dus nauwelijks sprake, maar de schrik zat er wel goed in! Wat dat betreft is dit echt een gevalletje van: "Dit overkomt mij niet". U zult wel begrijpen dat beide TL-Buizen het vanaf heden zonder de afwerkingskappen moeten doen. Hoewel het mij een raadsel blijft hoe die kap los is gekomen (ik vermoed uitgezet door warmte van de lamp die kort ervoor nog een tijd gebrand heeft en daardoor losgekomen uit zijn klikverbinding). Enfin, gelukkig is het met een sisser afgelopen, ik moet er toch niet aan denken hoe de brug er ook bij had kunnen staan na dit 'bombardement'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00581_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00581_2.jpg)
Gelukkig ook leukere berichten: Johan was niet zomaar op bezoek. Wat ik kort hiervoor al berichtte heeft Johan voor mij 10 printplaten van MB Tronic in elkaar gesoldeerd en getes. Dat kleine soldeerwerk wordt mij iets te pietepeuterig, maar Johan wilde dit met alle plezier voor mij doen. Daarnaast heeft hij ook 20 servo's aangepast, zodat ze geschikt zijn om als wisselaandrijvingen dienst te gaan doen. Ik kan nu dus voorlopig vooruit met het aanbrengen van wisselaandrijvingen. Johan, ook hier nogmaals heel erg bedankt voor al dat werk dat je er in gestoken hebt! (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00580_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00580_4.jpg)
Naast deze wisselaandrijvingen heb ik ook nog aan wat uitbreiding gedaan in de vorm van een nieuwe Booster van Uhlenbrock. Deze booster gaat straks het baanniveau 1 en 2 voeden, terwijl mijn tweede booster het schaduwstation voor zijn rekening neemt (niveau 0).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00578_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00578_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00579_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00579_2.jpg)
Verder heb ik ook nog wat geklust in de vorm van twee polderhuisjes die ik in elkaar heb gezet. Beide modellen zijn van Holland Scale. Samen met het nieuwe Dijkhuis van Tilly Models die ik binnenkort nog aan ga schaffen, moeten deze huisjes in de polder bij de spoorbrug gaan komen.
De komende periode wil ik mijn schaduwstation werkend in Koploper gaan krijgen. Gelukkig is Johan een ware ervaringsdeskundige op dit gebied en wil hij mij ook helpen, want ik ben een ramp met computerprogramma's die ik niet ken..... Dus de komende jaren zal er wel weinig te melden zijn hier, maar dan weet u hoe dat komt... ;D ;D ;D ;D
Jeroen
-
Dat is mooi geluk hebben Jeroen. Bij mij is er ooit een complete plank van de muur komen zetten.. Gelukkig had ik mijn materieel net opgeruimd, anders.....
Succes met koploper. Komt goed, is mij ook gelukt. (y)
Grtz,
Niels
-
Succes met koploper. Komt goed, is mij ook gelukt. (y)
En goedkomen doet het! :)
Gelukkig leef ik in de omstandigheid dat ik dag en nacht gebruik mag maken van een ware ervaringsdeskundige op het gebied van Koploper ;) En dat was nodig ook, want geef mij nou maar een bos styreen en je hoort me een jaar niet (hoogop om jullie te vervelen met wat foto's van mijn gepruts met dat styreen....), maar als ik een softwarepakket moet gaan gebruiken met een handleiding van 800 pagina's, dan word ik daar lichtelijk nerveus van....
Enfin, die plastic zooi op wieltjes moet toch eens een keer automatisch gaan rijden, want als ik met mijn treinen wil rijden, wil ik ze ook daadwerkelijk elke beweging zien maken, zonder dat ik daarvoor weer op een knopje moet drukken of aan een wieltje moet draaien. Bovendien heb ik er een pesthekel aan als mijn modellen ineens de lengte van een 1:100 model hebben aangenomen, omdat ik weer eens vergeten was een wisseltje om te zetten en het rijdend projectiel daardoor plotseling een soortgenoot op zijn route tegenkwam.....
Goed, genoeg geleuterd, op naar de plaatjes. Ik ben nog niet helemaal klaar met het rijden via Koploper, maar wel een heel eind op weg. In deze update laat ik jullie een paar zaken zien waar ik de afgelopen weken mee bezig ben geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Schaduwstation_Baanontwerp_Koploper_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Schaduwstation_Baanontwerp_Koploper_1.jpg)
Als eerste werd het schaduwstation in Koploper (schematisch) getekend. rechts onderin heb ik voorlopig even wat opmerkingen voor mezelf neergezet, zodat ik daar altijd even op terug kan vallen als ik weer eens een zwak moment mocht hebben. Voor de echte die-hards onder jullie, die mijn draadje dagelijks weer helemaal doorlezen en de foto's boven hun bed hebben hangen, is het heeeeeeeeeel misschien opgevallen dat er drie extra kopsporen bij gekomen zijn (met de nummers 23-25). Ik kan alleen maar bevestigen dat deze constatering juist is. In de afgelopen weken heb ik deze drie sporen aangelegd, zodat ik daar drie treinstellen van elk vier bakken kwijt kan. Foto's daarvan volgen van de week wel een keer.
De vierkantjes met een cijfertje erin die je in de sporen tegenkomt, zijn de blokken die ik heb aangemaakt. In Koploper moet je de relaties tussen de blokken ook aangeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Blokrelaties_Schaduwstation_1.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Blokrelaties_Schaduwstation_1.gif)
Dat is hier gebeurd. In dit scherm staan alle blokken die dan met elkaar verbonden moeten worden middels een lijn. In deze lijn komt een bolletje te staan wat de rijrichting aangeeft. Bij het leggen van deze relaties moet je heel goed opletten welke rijmogelijkheden er op de baan zijn om van het ene naar het andere blok te komen en moet je ook al routes uitsluiten, waarvan je niet wilt dat ze gereden gaan worden. Omdat je op mijn baan helemaal niets te zien krijgt van dit schaduwstationsniveau is het bijvoorbeeld onzin om een trein vanuit Blok 15 (opstelspoor) naar blok 11 (opstelspoor) te rijden, terwijl dit technisch wel mogelijk is. Zo'n relatie heb ik dus ook niet aangelegd.
Bij het aanleggen van de relaties geef je ook meteen op of je van het ene naar het andere blok in 1 richting (1 bolletje) of 2 richtingen (2 bolletjes) mag rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Wisselstraten_aanmaken_1.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Wisselstraten_aanmaken_1.gif)
Nadat ik alle relaties had aangelegd, werd het tijd om de wisselstraten vast te leggen. Van elke relatie die gelegd is tussen twee blokken, moet je in het baanplan de te rijden route geel maken en 'onderweg' de wissels in de juiste stand zetten. In bovenstaand voorbeeld zie je de route die de trein aflegt van blok 16 (V) naar blok 20 (N).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Bezetmelders_1.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Bezetmelders_1.gif)
Wat ik een erg leuk moment vond, was het testen van de bezetmeldpunten in de baan. De eerste bezetmeldpunten zijn zo'n zeven jaar geleden al in de baan gelegd, maar nog nooit getest. Bijna al het materieel werd van de baan gehaald en met een los rijtuig werden de bezetmeldpunten aangereden en kon ik in het testprogramma van Koploper zien of het bezetmeldpunt ook daadwerkelijk in het systeem werd aangemeld (het betreffende bezetmeldpunt wordt dan een blauw vlakje. van de 62 bezetmeldpunten waren er vijf die niet goed werkten. Na het controleren van de bedrading van deze vijf punten, was dit euvel ook opgelost.
Al met al ben ik, dankzij de vele hulp, al een heel eind op weg. Voordat ik daadwerkelijk met Koploper kan gaan rijden, moet nu het materieel nog goed in het systeem ingevoerd worden en moeten alle locdecoders nog afgesteld worden. Ik heb nog wel wat te doen dus.....
Jeroen
-
Je bent niet de enige die schrikt van een handleing van zoveel pagina's en er steeds minder van lijkt te gaan begrijpen hoor ;)
Ondanks dat ik de helft niet begrijp van wat ik net la,begrijp ik wel dat je voorwerk goed is geweest en dus (y) is.
Suc6 met de rest.
(en nee ik ga er echt niet aan beginnen,ik zou lijp worden van het extra achteraf en vooraf werk,laat staan de rest :-X)
-
Een degelijke constructie van de brug. Daardoor kan hij menig storm doorstaan ;)
-
Als eerste werd het schaduwstation in Koploper (schematisch) getekend.
Hoi Jeroen,
Je werkt zo te zien met 2 tabbladen. Mijn ervaring is dat dit hinderlijk is. Neem eens in overweging alles op één blad te zetten. Dat kan vaak gemakkelijk als je de blokken en wisselstraten aanzienlijk inkort. Uiteindelijk is het enige wat je ziet een blokje waar al of niet een trein in staat. :)
Ben benieuwd naar het vervolg. (y)
Gr, Ben.
-
(en nee ik ga er echt niet aan beginnen,ik zou lijp worden van het extra achteraf en vooraf werk,laat staan de rest :-X)
Het moet hobby blijven hoor, als je het idee krijgt dat je er lijp van gaat worden, moet je er inderdaad vooral niet aan beginnen!
Een degelijke constructie van de brug. Daardoor kan hij menig storm doorstaan ;)
Dat is gelukkig wel gebleken Gerco, maar toch heb ik dit soort ongeleide projectielen liever niet in mijn treinbaankamer :o
Je werkt zo te zien met 2 tabbladen. Mijn ervaring is dat dit hinderlijk is. Neem eens in overweging alles op één blad te zetten.
Bedankt voor je tip Ben! Ik heb me ook lang afgevraagd wat voor mij handig is. Maar vanwege mijn slechte ogen word ik dol van teveel lijntjes op het scherm. vandaar dat ik er bewust voor gekozen heb om met twee tabbladen te werken. Eentje voor het (straks) onzichtbare deel en eentje voor het (nog te bouwen) zichtbare gedeelte van de baan. Maar ik kan me heel goed voorstellen dat veel andere mensen het werken met tabbladen juist irritant vinden, waardoor je tip absoluut een heel nuttige is!
Goed, ik zou jullie nog de drie nieuwe opstelspoortjes laten zien. Welnu, hieronder eerst een oudere foto. De nieuwe sporen zijn gekomen op de plek van het gat achter de Benelux Trek-duwstam op deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05784.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05784.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00588_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00588_2.jpg)
In dit 'gat' zijn nu drie sporen gelegd waarbij op elk spoor een treinstel van vier bakken kan staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00589_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00589_4.jpg)
Het aanleggen van deze kopspoortjes kostte wel ruimte op het opstelspoor waar deze kopspoortjes nu aftakken, maar dat is niet erg. Ik kon namelijk nog eeen kort, maar doorgaand spoortje gebruiken voor mijn 2900 met drie Gbs wagens.
Nu moeten de wissels nog aangesloten worden en dan is dit projectje ook weer klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00587_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00587_4.jpg)
Verder heb ik kort geleden deze watertoren nog gebouwd. Leuk ding om straks ergens aan de rand van Ermehuizen neer te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00591_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00591_4.jpg)
Tenslotte nog twee van mijn nieuwe aanwinsten. De Artitec DAf truck Brand Bier en Kattenberg. Wat een fraaie modellen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00590_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00590_2.jpg)
Bij de Lips fabriek wordt geregeld een afdelingsfeestje georganiseerd.... Het plan met deze DAF is niet de Lips fabriek. Wat ik ermee ga doen, zien jullie later nog wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00592.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00592.jpg)
Terwijl buuf Hetty druk bezig is met de grote voorjaarsschoonmaak, wordt de inboedel van familie Baarda in de verhuiswagen geladen....
Jeroen
-
Ziet er geweldig uit Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith.
-
Hallo Jeroen,
Ziet er geweldig en uit herkenbare treincombinaties uit het verleden (y)
mvgr Evert en Bas
-
Ziet er goed uit Jeroen. Ben dan ook benieuwd hoe het boven gedeelte er van de baan uit komt te zien.
-
Very nice,ondanks je compromissen (y)
-
Ook ik ben nieuwsgierig hoe het verdere eruit komt te zien.
Dit belooft in ieder geval veel goeds.
-
Bedankt allemaal!
Tja, die bovenverdieping.... Daar ben ik zelf ook erg benieuwd naar ;D ;D
Ik hoop eigenlijk dat de treinen eind dit jaar op de benedenverdieping met Koploper rijden. Daarna wordt het eindelijk eens tijd om met de bovenverdieping aan de slag te gaan.
Zal vast allemaal goedkomen (y)
Jeroen
-
mijn 2900 met drie Gbs wagens.
Hoe kom je aan die 2900??
-
Een jaar of 8 geleden gekocht bij Ben Kreiter. Hij woonde toen in ieder geval in Zwolle. Van deze loc heeft toen ook een artikel in Railmagazine gestaan.
Jeroen
-
heb je daar mischien een paar goede foto's van die 2900, ben namelijk wel benieuwd hoe die er uit ziet ;D
-
Bij deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_1_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_2_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_2_2.jpg)
Ben heeft de loc voorzien van een Spud. Hierdoor is de trekkracht helaas niet hoog. Maar Ben gaf me ooit eens aan dat bij DC locs die hij normaalgesproken bouwt ook versies met twee Spuds kan leveren. Mijn loc was een hoofdpijndoossier, want dat was zijn eerste (en laatste) AC loc. Of Ben nu nog steeds 2900'n bouwt, daar heb ik geen idee van.
Jeroen
-
@ LSModels, Deze nabouwen, ja! HEEL graag. (y)
Artitec mag natuurlijk ook!
Mooi model Jeroen! zuinig op zijn, zijn er weinig van, als je het mij vraag.
-
Hoi,
Dat is een hele mooie bijzondere lok, deze kwam in de jaren 70 vaak in Emmen heel wat uren zitten kijken naar het rangeerwerk terwijl ik mijn krantenwijk bijna vergat. ;D.
probleem was dat de school en het trein/bus station in een straal van nog geen 100 lagen, de kranten lagen bij het busstation voor dat ik met de krantenwijk begon eerst langs treinstation.
mvgr Evert
-
Gaaf ding zeg! ;D (y)
-
Met die foto's van die oude vrachtwagens wordt je gewoon even in een tijdmachine gezet. Ik ruik zowat het suddervlees van oma ;D
Die watertoren is trouwens erg fraai! Blijf ik opvallende dingen vinden. Leuk!
-
Mooi model Jeroen! zuinig op zijn, zijn er weinig van, als je het mij vraag.
Dank je wel! Ik heb geen idee hoeveel 2900'n Ben in de loop der jaren gebouwd heeft, maar zuinig ben ik er zeker op!
Hoi,
Dat is een hele mooie bijzondere lok, deze kwam in de jaren 70 vaak in Emmen heel wat uren zitten kijken naar het rangeerwerk terwijl ik mijn krantenwijk bijna vergat. ;D.
probleem was dat de school en het trein/bus station in een straal van nog geen 100 lagen, de kranten lagen bij het busstation voor dat ik met de krantenwijk begon eerst langs treinstation.
mvgr Evert
Heerlijk verhaal zo, Evert! Dank je wel! Misschien zet ik later wel een preiser Evert op mijn station neer met een oude opoefiets en een stapel kranten erbij. En dan van die oplichtende kattenogen als de 2900 voorbij rijdt.... ;D ;D ;D
Gaaf ding zeg! ;D (y)
Absoluut! Wat dat betreft is dat begin jaren'70 een heerlijk thema. Je kunt lekker het bekende NS huisstijl combineren met de oude kleuren blauw, groen, rood en bruin en je had toen ook die leuke bijzondere gevallen zoals de 1500 en 2900. Zalig!
Met die foto's van die oude vrachtwagens wordt je gewoon even in een tijdmachine gezet. Ik ruik zowat het suddervlees van oma ;D
Hahaha, soms is het jammer dat er geen reukgenerators zijn voor de modelbaan. Je kunt het beroerder treffen als je met je treinen aan het rijden bent en de lucht van draadjesvlees dringt zo nu en dan je neusgaten binnen. En dan het liefst met zo'n petreoleumstel eronder... Dat doet mij dan weer denken aan mijn jeugd (weliswaar de jaren '80), wanneer ik woensdags altijd bij opa en oma ging eten en oma steevast pannenkoeken of trommelkoek maakte. Die trommelkoek stond dan uren op zo'n petreoleumstel in de keuken te garen. Heerlijk! Tijdens het eten sneed opa dan van die lekkere dikke plakken af waar dan een laag boter op gesmeerd werd en dan poedersuiker er overheen. En als toetje: bitterkoekjespudding! :) Dat waren nog eens tijden!
Die watertoren is trouwens erg fraai! Blijf ik opvallende dingen vinden. Leuk!
Ja, dat vind ik dus ook. En hoewel het Vollmer model niet helemaal Nederlands is (of voor de echte puristen onder ons: helemaal niet), vind ik het een dusdanig leuk ding dat hij toch een plekje krijgt in Ermehuizen.
Jeroen
-
petreoleumstel, pannenkoeken en trommelkoek.............we kunnen met minder het weekend aanvallen ;D
Van die watertoren gewoon een fake krantenbericht maken dat deze na een jaar door brand volledig is verwoest. Gelukkig hadden we de foto's nog. En een prachtig model ;)
-
off topic>Zeker een gaaf model, die zijn gebruikt voor de kolenmijn treinen in Limburg.
Had kleinspoor daar niet een ombouwsetje van van de cabine???<off topic
Voor de rest wel in het mooie Ermenhuizen blijven. (y)
-
off topic>Zeker een gaaf model, die zijn gebruikt voor de kolenmijn treinen in Limburg.
Had kleinspoor daar niet een ombouwsetje van van de cabine???<off topic
Voor de rest wel in het mooie Ermenhuizen blijven. (y)
Daar heb ik geen idee van Koen, maar 1 ding weet ik wel: ombouwen ga ik echt niet doen bij deze loc. Hij is voor mijn themajaar '74 in een uitstekende uitvoering ;D ;D
Jeroen
-
Even wat vage plaatjes, ik had namelijk alleen maar een mobieltje bij me....
Maar dit weekend was ik met drie tassen vol locomotieven en treinstellen naar Zwitserland afgereisd, omdat mijn grote hulp bij het Hoe-krijg-ik-Koploper-in-vredesnaam-aan-de-gang-in-Ermehuizen in Blausee Mitholz woont en over dusdanig veel handige hulpmiddeltjes beschikt, dat nu aan aantal uurtjes instellingen aanpassen, zelfs mijn snelste Formule-spoorwagens nu op een fatsoenlijke wijze over de baan kunnen rijden.
Of te wel, Johan heeft alle decoders van mijn materieel geprogrammeerd. Hij heeft de beschikking over een Ecos en over een Locprogrammer, dus dat vergemakkelijkte het programmeren van de decoders enorm!
En zo werd het mogelijk om een heuse Plan V in Blausee Mitholz op de foto te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_71.jpg)
Natuurlijk moesten ook de gebroeders TEE naast elkaar op de foto. Links staat een SBB Re 6/6 van Roco (locnummer 11670), Daarnaast de BLS Ae 6/8 205 van Roco. Daar weer naast mijn LS Models TEE NS DE-IV 1001 en geheel rechts het TEE stel van Johan (Marklin).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_67.jpg)
Johan, ook via deze weg nogmaals heel erg bedankt voor het programmeren van mijn modellen. (y) (y) (y)
We zijn nu nog bezig om de laatste puntjes op de i te zetten in de Koploper database. Met een beetje mazzel kunnen de eerste locomotieven deze week gaan testrijden, ik ben heel benieuwd! :)
Jeroen
-
In de avonduren van de 22e december 2014 waren Johan en ik getuigen van een nieuwe mijlpaal in Ermehuizen. Was de NS e-loc 1215 in 2011 de uitverkoren machine om de spoorbrug van Ermehuizen te openen (zie reactie 683 op pagina 46 in dit topic: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28610.675.html), toevalligerwijs was het deze avond wederom de 1215 die 'geschiedenis' schreef. De machine was namelijk de eerste loc in Ermehuizen die aangestuurd door Koploper een aantal rondjes over de baan reed! Dezelfde avond nog volgden de NMBS 2551 en de NS 1309 het goede voorbeeld :) :)
Inmiddels heb ik de eerste 7 treinen rijden met Koploper.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00786_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00786_3.jpg)
Op het scherm is de gele lijn te zien waar loc 10 (de NS 1004) met 80 km/h over de baan rijdt. Nu nog 13 treinen te gaan en dan rijdt het hele materieelpark via Koploper.
In de kerstvakantie heb ik naast wat experimenteren met Koploper, ook het Dijkhuis van Tilly Models in elkaar gezet en geschilderd. Een erg leuk huisje wat ik ga gebruiken als baanwachterswoning vlakbij de spoorbrug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00787_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00787_4.jpg)
Jeroen
-
Prachtig geworden Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Dank je wel, Jaap!
Afgelopen maand kwam ik het Interfirgosetje 2044 van Brawa tegen. Direct aangeschaft, want die kon ik nog mooi gebruiken voor de uitbreiding van mijn koeltrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00806_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00806_2.jpg)
De complete trein zoals deze nu is. Ik zou nu een paar NSérs met het oude Interfrigo, maar zonder bananen nog wel erg leuk vinden. En een Franse STEF.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00807_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00807_3.jpg)
In set 2044 zit deze DB wagen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00808_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00808_1.jpg)
Deze NS'er
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00809_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00809_4.jpg)
En deze Italiaan (FS).
De tractie voor deze trein gaat echter nog veranderen, want er komt uiteindelijk een bruine 2200 voor te staan. De bruine Roco 2456 heb ik namelijk ergens anders voor nodig....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00810_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00810_4.jpg)
Afgelopen weekend kwam ik de Roco geel grijze 2433 op de beurs in Houten tegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00811_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00811_1.jpg)
Deze machine mag binnenkort met zijn bruine soortgenoot samen gaan rijden en een gemengde goederentrein gaan trekken. De trein is eigenlijk nog 5 wagens langer, maar dat paste niet op de brug....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00813_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00813_3.jpg)
Dat staat best stoer met twee van die Alsthom rakkers voor de trein. :P
Ja en toen ben ik stom bezig geweest..... Ik heb ook nog twee HopllandRail 2400'n die nu in de verkoop gaan vanwege hun iets mindere detaillering. Maar ik zette de vier locs even samen op de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00814_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00814_2.jpg)
Wat er in resulteerde dat ik dit wel heeeeeeeeel gaaf vind en ik dus zo'n loctrein (maar dan alles van Roco) wil gaan realiseren. Maar voorlopig nog niet, die bruine 2200 heb ik eerder nodig. Dit is voorlopig dus nog toekomstmuziek.
Jeroen
-
Waanzinnig (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Deze machine mag binnenkort met zijn bruine soortgenoot samen gaan rijden en een gemengde goederentrein gaan trekken. De trein is eigenlijk nog 5 wagens langer, maar dat paste niet op de brug....
Jeroen
Dat kan je dus op 2 manieren bekijken.
Ofwel je trein is te lang,ofwel je brug is te kort ;D ;)
Maar vooral,gewoon doorgaan zo (y)
-
Bedankt Jaap en Floris! (y)
Ofwel je trein is te lang,ofwel je brug is te kort ;D ;)
Ik denk dat ik maar de zaag in mijn brug ga zetten om er een stukkie tussen te plakken... :P :P
Bij deze nog even een kleine update. Van één van de sponsoren van Ermehuizen, ontving ik van de week een setje transfers voor het dijkhuis wat ik enkele posts hierboven liet zien. Jakop, nogmaals heel erg bedankt voor de fraaie trasfers! Inmiddels hebben ze hun plekje gekregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00815.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00815.jpg)
En dit wordt dan ongeveer de bedoeling. In de spoordijk zal deze baanwachterswoning geplaatst worden en de treinen denderen daarna zowat door de woonkamer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00817.jpg)
En hier het nummer 31 aan de andere zijde. Duidelijk is te zien dat de transfer mooi in de voegen van de stenen is getrokken, zodat het net lijkt alsof het witte vlak en het cijfer 31 op de muur is geschilderd. Tussen het stoepje en het spoor zal nog een muurtje komen, zodat de spoorbeambte veilig rond zijn huisje kan stekkeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00818_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00818_3.jpg)
Het huisje heb ik inmiddels ook volledig gevoegd en is nu helemaal klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00819_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00819_2.jpg)
Verder kwam ik op de beurs in Houten naast mijn 2433 ook nog twee pandjes tegen die Artitec in de verkoop had.
Ik moet de pandjes nog wel geheel nalopen op losse delen en muren die hier en daar bol zijn gaan staan. Maar het zijn wel leuke geveltjes om straks ergens in de baan te verwerken.
Jeroen
-
Om mijn twee Roco 2400'n binnenkort in dubbeltractie voor mijn gemengde goederentrein in te kunnen zetten, moest ik op zoek naar vervangende tractie voor mijn koelwagentrein. Deze werd afgelopen weekend gevonden in de vorm van de Roco NS 2256.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00824_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00824_2.jpg)
De NS 2256 is oorspronkelijk een tijdperk III machine uit een Roco startset. Nu is een NS vignet zo op de loc geplakt om het in tijdperk IV te plaatsen, maar het geheel bruine locframe vond ik ook niet echt geslaagd. Gelukkig had ik nog een frame liggen van de NS 2275 waarvan de kap ooit gesneuveld is en de aandrijving inmiddels volledig ontmanteld was voor andere doeleinden. Ik heb de 2256 nu op het frame van de 2275 opgebouwd, waardoor er en fraaie bruine 2200 ontstond.
Inmiddels is het lijndieselpark al aardig uitgebreid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2256.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2256.jpg)
Van links naar rechts zien we de:
NS 2201 als tractie voor de Klompentrein
NS 2256 als tractie voor de koelwagentrein
NS 2343 als dummy achterop de Klompentrein
NS 2456 als tractie (2e loc) voor de gemengde goederentrein
NS 2433 als tractie (1e loc) voor de gemengde goederentrein
NS 2903 als tractie voor de buurtgoederentrein (3 gesloten wagens)
Verder valt er nog te melden dat het rijden met Koploper ook steeds verder vordert. Inmiddels rijden alle doorgaande treinen en zijn Johan en ik nu bezig om de eerste drie treinstellen op kopspoortjes goed rijdend te krijgen. Het begint inmiddels dus al ergens op te lijken. :) :)
Jeroen
-
Ziet er goed uit,zowel je idee voor t baanwachterhuis alsook je loccenpark.
Ben benieuwd hoe de vaste plek voor t huis eruit zal zien als t af is.
-
Was die 2256 ook een AC-uitvoering dan? Of had je die gekocht omdat je toch al wist dat je nog een AC-onderstel over had? En de transfers van het vignet... Kleinspoor?
En ga vooral door. Ik lees aandachtig mee, al geef ik weinig commentaar. (y)
-
Ziet er goed uit,zowel je idee voor t baanwachterhuis alsook je loccenpark.
Ben benieuwd hoe de vaste plek voor t huis eruit zal zien als t af is.
Dank je wel Floris! Ik heb nog geen idee wanneer ik aan het dijklichaam toekom waar de banwachterswoning gesitueerd gaat worden. Er komt in dat stukje nog best het e.e.a. samen, waar ik mij eerst in moet gaan verdiepen. Denk bijvoorbeeld aan de plaatsing en aansturing van Wilo's voor de spoorbrug en een AHOB. Voordat dit huisje zijn plekje heeft ingenomen zal er nog heel wat water door de Ermel zijn gestroomd. En zelfs dat water is nu nog een kale houten plaat ;D ;D
Was die 2256 ook een AC-uitvoering dan? Of had je die gekocht omdat je toch al wist dat je nog een AC-onderstel over had? En de transfers van het vignet... Kleinspoor?
En ga vooral door. Ik lees aandachtig mee, al geef ik weinig commentaar. (y)
De 2256 is een door MTE omgebouwde AC loc. Nadeel van die ombouw is alleen dat er maar twee assen aangedreven zijn. Ik ging er eigenlijk vanuit dat het een gewone Roco AC-loc zou zijn met drie aangedreven assen. Nu hoeft deze loc maar een licht treintje te trekken (de Brawa koelwagens waaien bijna het spoor af als je het raam open laat staan...), maar onderweg naar huis bedacht ik me ineens iets heel anders:
Mijn NS 2201 is wel een standaard door Roco geleverde AC loc, dus met drie aangedreven assen. Die loc rijdt met mijn Klompentrein, bestaande uit een engergiewagen, 3 Plan E's en de geel grijze 2343 die ik zelf tot dummy heb aangepast. Ik maak mij al enige tijd wat zorgen over deze trein, omdat het best een zwaar geheel is om straks de hellingen op te trekken.
De laatste tijd al vaker genoemde Johan bood ook nu weer uitkomst. Johan heeft namelijk voor mij ooit een geel grijze 2246 DC loc omgebouwd naar AC. Dat was in de tijd dat Roco zelf nog niet met AC locs op de markt kwam. En wat Roco niet voor elkaar krijgt, lukte Johan wel, want deze loc heeft ondanks een ondergebouwd sleepcontact toch nog zijn vier aangedreven assen behouden! Nu wilde het geval dat deze loc een jaren '80/'90 uitvoering is (met laag A-frontsein) en tegenwoordig bij mij alleen in de vitrine staat.
Neem daarnaast nog het overgebleven bruine frame van de NS 2275 die ooit over een paar dwarsliggers gestruikeld was en daardoor een stukkie naar beneden viel en door het brosse kunststof daarbij zijn hele kap verbrijzelde.... en het idee voor een grote omwisselactie was geboren!
Onder het frame van de bruine 2275 kwamen de draaistellen van de door Johan omgebouwde 2246. Ook de aandrijving werd hierin overgezet, maar wel met de nieuwe printplaat en decoder van de nieuw gekochte 2256. Nu zou het simpel geweest zijn om de kap van de 2256 erop te zetten en dan was ik klaar. Maar nee, op dit opgebouwde onderstel kwam de kap van de 2201. En dat heeft er weer mee te maken dat de 2201 voorop de neus een kleine beschadiging heeft. Deze 2201 staat met zijn neus tegen de energiewagen van de klompentrein, waardoor dat beschadigingetje niet opvalt. De kap van de 2256 kwam op het met drie assen aangedreven onderstel van de 2201 en gaat met motorhuif voorop de koelwagentrein trekken.
Van alle overgebleven delen werd de 2246 weer opgebouwd, waarmee de stoelendans weer afgerond was.
Nu is het wel jammer dat ik het idee pas kreeg nadat ik de AC 2256 had gekocht, want anders had ik dus net zo goed een beduidend goedkopere DC versie van de 2256 aan kunnen schaffen. Maar goed, ik ben nu al lang blij dat ik mijn klompentrein met een loc kan trekken met vier aangedreven assen en de koeltrein ook over een goed aangedreven loc (3 assen) beschikt.
Jeroen
-
Ik wordt er helemaal duizelig van ::)
-
Wat is gelijkstroom dan toch een handig systeem ;) (vooral als je het - zoals ik - in de kast heb liggen. :P
Maar even serieus: handig gedaan, Jeroen. Die koelwagentrein is ook heel gaaf.
Maarten
-
Gelukkig had ik nog een frame liggen van de NS 2275
Het begint inmiddels dus al ergens op te lijken.
Is dat frame recht, Jeroen? Ik heb veel frames van de 2275 gezien die gebogen waren zodat de cabines er niet recht op stonden.
Ik mis de 2530. ;D
Ik wordt er helemaal duizelig van ::)
We zien het... word met dt... :-*
-
Wat is gelijkstroom dan toch een handig systeem ;) (vooral als je het - zoals ik - in de kast heb liggen. :P
Ja ik weet het, DC is veel beter. Het is allemaal de schuld van mijn vader. Hij kocht een Marklin baantje op toen ik 5 werd.....
Maar even serieus: handig gedaan, Jeroen. Die koelwagentrein is ook heel gaaf.
Maarten
Dank je wel. Zou mooi zijn als Brawa nog eens met een paar NS Interfrigo's tijdperk IV komt met oud opschrift, maar zonder de bananen erbij. Enfin, wellicht in 2016. Mijn andere wens hebben ze nu voor 2015 aangekondigd: de SNCF STEF variant van deze wagen in tp IV. Die gaat er dus ook zeker nog komen.
Is dat frame recht, Jeroen? Ik heb veel frames van de 2275 gezien die gebogen waren zodat de cabines er niet recht op stonden.
O, dat is nieuw voor me. Ik heb veel gehoord en gelezen over de 2275, maar nog niet eerder dat het frame ook krom kan zijn. Gelukkig sluit bij mij de cabine overal netjes aan.
Ik mis de 2530. ;D
Ja ik ook. Als de ene meneer T.B. uit Bvk nu eens wat minder van jouw kostbare tijd op eist, kun je voor mij misschien ook eens een 2530 maken :P :P :P
Jeroen
-
We zien het... word met dt... :-*
Lelijke Sinterklaas! :P
-
Leuk rijtje, vooral die 2900 (y)
-
Dank je Steef!
Inmiddels heb ik nagenoeg alle treinen rijdend in Koploper. Ook de twee in dubbeltractie rijdende treinen (twee 2400'n en twee Mat'54 stellen), doen het prima!
Johan heeft van het weekend enkele treinen nog wat bijgesteld qua rijgedrag en ook de Benelux Trek-duw stam maakt sinds maandag kop in het schaduwstation. Hierdoor rijdt de ene keer de 25.5 en de andere keer de WRDk dus voorop over de baan.
Johan, nogmaals heel erg bedankt voor al die uren werk die je erin hebt gestopt om mij de beginselen van Koploper te leren en te helpen bij het rijdend krijgen van alle treinen.
Rest nu nog het grote zorgenkind op de baan, de EloTrains 1505. Gelukkig zijn er al positieve ervaringen opgedaan door forumleden met het verzwaren van de loc en bullfrog snot antislip aanbrengen op een van de assen. (y) (y) Ik ga binnenkort dus ook maar eens aan de slag om dit model goed rijdend te krijgen. Zie ook: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,61405.0.html
Ook de ATF ervaringen hier op het forum hebben mij overtuigd dat Ermehuizen ook wat ATF op de spoorstaven en onder de locslepers gaat krijgen. (y) (y) Zie ook: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62511.0.html
Al met al nog wel wat dingen te doen om alles echt 100% naar de zin te krigjen met het automatisch rijden van de treinen, maar we zijn dus al een heel eind de goede richting op!
Jeroen
-
Geweldig Jeroen, mooie baan. (y)
-
Dank je wel René! Ik doe mijn best :D
Uiteindelijk vielen de aanpassingen aan het zorgenkind wel mee. Een uurtje rommelen en de loc rijdt als nooit tevoren! Ik heb de Elotrains 1500 verzwaard met 100gr lood. De grootste winst viel echter te halen uit het vervangen van de antislipbandjes door exemplaren van Marklin (art. 7153). Ook zijn de assen met antislipbandje vanuit de achterste positie in de draaistellen naar de voorste positie (dus onder de cabines) verhuisd). Geen geslip meer en de loc trekt nu vrolijk zijn 5 rijtugien over de baan!
Het ATF heeft inmiddels ook zijn werk gedaan. Alleen mijn 2903 bleef erg veel last houden van stroomafname problemen en vertoonde daardoor een schokkerig rijgedrag. Ik heb dit opgelost door een dun draadje op de sleepschoen te solderen en deze aan te sluiten op de soldering bovenop het veermechanisme van de sleper, waar ook het draadje naar de decoder gesoldeerd zit. Met dit extra draadje overbrug je als het ware de schuivende en scharnierende punten van de sleper, namelijk waar het veergedeelte in de sleepschoenen zit. Om de sleper verticaal op en neer te kunnen laten gaan, zitten de uiteinden van het veergedeelte los in de sleepschoen geborgd. Het elektrisch contact is hier het minst betrouwbaar. na aanbrengen van dit extra draadje rijdt de 2903 nu ook uitstekend!
Ik kom nu ongeveer op het punt dat de grote plaat met rails die nog steeds onder mijn treinbaan ligt, afgemonteerd kan worden en uiteindelijk op zijn plek geschoven kan worden. (y)
Jeroen
-
En dan scenery Jeroen! Ben ik benieuwd naar :)
-
Ja Joran, was het maar zover. Dat vind ik verreweg het leukste gedeelte van de modelbouwhobby. Maar voorlopig zal ik het nog met hout, rails en elektronica moeten doen.....
Enfin, van het weekend heb ik de eerste steunbalken aangebracht voor de eerste plaat van niveau 1. Omdat op deze eerste plaat 8 wissels komen te liggen die allen met een servo bediend worden, was het een nauwkeurig meetklusje om de positie van de steunbalken te bepalen. Klakkeloos een paar balken aanbrengen, zorgt er altijd voor dat zo'n balk precies in de weg ligt bij het aanbrengen van een wisselaandrijving. Op het eerste gezicht ziet de plaatsing van de balken er dan ook een beetje vreemd uit, maar er is dus weldegelijk over nagedacht ;D ;D.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00834_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00834_1.jpg)
Ik bevestig de draagbalken op M8 draadeinden. Die zijn lekker stevig, maar nemen ook weinig ruimte in. Bovendien kun je de balken tot op de millimeter nauwkeurig afstellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00833_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00833_1.jpg)
De balken zijn 27mm dik. Dat lijkt wat overdreven, maar op de plaatsen waar de draadeinden door de balk steken, heb ik de bovenste helft van de dikte weggehaald, zodat de moer waarmee de balk op de draadeinde vastgezet wordt, straks mooi onder de plaat blijft. Bovendien heb ik deze dikte toch nodig, omdat de wisselaandrijving 25mm onder de plaat uitsteekt en deze natuurlijk niet de treinen op het niveau eronder mag raken. De doorrijhoogte is 85mm vanaf bovenkant spoorstaaf, waardoor alle treinen met hun stroomafnemer in de lucht (zonder bovenleiding) onder de balken door kunnen rijden.
Nadat alle balken op hun plek lagen en alle treinen zonder problemen onder de balken door zijn gereden, werd het tijd om de plaat die op deze balken komt te liggen, even op de baan te schuiven om eens te kijken of alles een beetje wilde passen. De brug werd even van zijn plek gehaald en de plaat op de steunbalken gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00831.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00831.jpg)
Deze proefpassing kwam goed van pas om even wat zaken af te tekenen waar de zaag nog wat werk gaat krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00832_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00832_2.jpg)
De LIPS fabriek kreeg ook even een plaatsje om te kijken of de krappe wisselstraat goed genoeg gecamoufleerd wordt. Straks nog een stel bomen aan de achterzijde van de fabriek en weg zijn de krappe wissels :)
Inmiddels ligt de plaat weer als vanouds onder de treinbaan, want deze plaat moet eerst verder afgebouwd worden. Wordt dus nog vervolgd. ;)
Jeroen
-
Hallo
Hoeveel ruimte heb jij tussen de rails en onderzijde steunbalk?
Gr piet spoor
-
Ik lees hierboven 85mm.......
-
85mm inderdaad, Piet. Dat is gemeten vanaf de bovenkant van de spoorstaaf tot onderzijde van de steunbalken.
Jeroen
-
Afgelopen week heb ik een aantal Roco rijtuigen voor mijn Warszawa-Hoek Expres (D1244) van iemand overgenomen. Zelf reed ik nog met rijtuigen van Tillig en Sachsenmodelle, maar de Roco's zijn net weer wat gedetailleerder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00863_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00863_1.jpg)
Het ging om de twee rijtuigen achter de 1200 (2x 2e klas van de PKP en het vierde en vijfde rijtuig (2x 2e klas van de DR).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00859.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00859.jpg)
Ook werd het park lijndiesellocs weer uitgebreid. Dit keer kwamen de Roco 2436 en 2504 de gelederen versterken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00865.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00865.jpg)
De 2436 is een omgenummerde Roco 2445, oorspronkelijk uit tijdperk III. Deze loc met korte hekwerken is voorzien van NS vignetten en heeft messing nummerschilden van de 2436 gekregen. De echte 2436 heeft tot in 1976 in deze uitvoering dienst gedaan, dus prima inzetbaar op mijn baan anno 1974.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00864.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00864.jpg)
De tweede loc is de 2504. Deze machine is omgenummerd vanuit een Roco 2433.
Aangezien beide locomotieven DC locs zijn, heb ik het volledige binnenwerk van deze machines gedemonteerd. Het zijn nu dus dummy locs die ik in ga zetten in een nog te formeren loctrein van 4 2400'n. Er moet nog een geel grijze 2410 en 2433 bij komen, waarbij de 2433 wederom omgenummerd zal worden. Maar die twee (AC) locs zullen waarschijnlijk niet eerder dan medio dit jaar in Ermehuizen arriveren.
Met deze nieuwe aanwinsten ben ik in ieder geval heel erg blij!
Verder ben ik ook weer bezig geweest met de 1e plaat van niveau 1. Het is nu veelal vooruit denken, want alles waar ik straks moeilijk of niet meer bij kom, moet nu gedaan worden. De benodigde bedrading onder dit baangedeelte ben ik nu aan het aansluiten. De plaat heb ik inmiddels ook verder op maat gezaagd, zodat hij nu goed op de baan past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00866_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00866_1.jpg)
De plaat ligt weer even op de treinbaan om gepast te worden. Onder de plaat zijn diverse kroonstenen aangebracht om de bedrading te begeleiden. Deze kroonstenen mogen natuurlijk niet op de draagbalken komen, maar dat is dus allemaal goed gegaan. Vanuit een 115mm brede plank heb ik meteen steunen gezaagd voor niveau 2. Het frame voor de dijk langs de rivier de "Ermel" zijn meteen in deze steunen meegenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00867.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00867.jpg)
Bovenop de dijk komt in de toekomst een stukje agrarisch land met boerderij en de spoorlijn die op de spoorbrug aansluit. Achteraan de baan gaat het akkerland over in bos, zodat het spoor uit het zicht kan verdwijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00868.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00868.jpg)
Tenslotte nog een plaatje vanuit grotere hoogte. Hier is nu goed te zien hoe ik de keerlus wegwerk achter de dijk, net als de twee opstelkopspoortjes die zich in de keerlus bevinden.
Voordat de plaat definitief op de baan geplaatst wordt, moet nu eerst de bedrading onder deze plaat verder aangelegd worden. Daarnaast moeten de wisselaandrijvingen nog gemonteerd en ingeregeld worden en breng ik wellicht meteen de dijkbekleding aan, maar daar moeten de hersenen eerst nog over gekraakt worden....
Jeroen
-
Geweldig om je baan te zien, straalt iets.. jah wat is dat... uit. (y)
-
Geweldig Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Dank jullie wel René en Jaap!
straalt iets.. jah wat is dat... uit. (y)
Daar ben ik ook wel benieuwd naar eigenlijk... :P
De planning om voor de zomerstop het eerste baangedeelte voor niveau 1 op zijn plek te hebben liggen en aangesloten te hebben op de helling naar het schaduwstation (niveau 0), wordt nog steeds nagestreefd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00915_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00915_4.jpg)
Omdat de servomotoren, hun printplaten en de diverse bedrading inmiddels onder de plaat zijn aangebracht, kan deze nu niet meer op de grond liggen. Daarom is het treinverkeer in Ermehuizen inmiddels enkele weken gestremd, omdat de plaat nu onder andere op een aantal opstelsporen ligt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00914_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00914_3.jpg)
Aan de onderzijde ziet het er nu zo uit. Alle benodigdheden moesten om de markeringen aangelegd worden, want deze markeringen geven aan waar de balken lopen waar deze plaat op komt te liggen.
Alle componenten zijn inmiddels getest, de wissels ingeregeld en enkele modellen hebben al proefgereden. Omdat de keerlus te klein is om via de rails de bezetmelding te regelen, moeten er nu alleen nog twee lichtsluisjes ingebouwd worden. Deze zet ik op de uiteinden van de keerlus, waardoor de langste trein dan ook precies binnen de bezetmelding past. Als deze lichtsluisjes ingebouwd en getest zijn, kan de plaat eindelijk op zijn plek komen te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00913_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00913_3.jpg)
Onverwachts werd de loctrein in wording van 4 Roco 2400'n van twee locs uitgebreid naar 3 machines. Dit keer kwam de 2410 de gelederen versterken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00918_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00918_3.jpg)
De 2410 is een van de locs die in 1971 reeds gehuistijld werd. Voor mijn themajaar 1974 dus prima bruikbaar, alleen hadden de eerste locs die gehuisstijld werden in de jaren '70 een grijze in plaats van gele stelbalk. En die uitvoering heeft Roco helaas (nog) niet uitgebracht. Als variant op de andere 2400'n heb ik de stelbalken van de 2410 dus zelf even grijs gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00917_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00917_3.jpg)
En samen met de 2504 en 2436 begint het nu al een leuke loctrein te worden.
Jeroen
-
Mooie spaghetti Jeroen!
Mooie vorderingen, leuke doelstellingen. Wanneer begint jouw zomerstop? Ik wilde juist met de zomervakantie weer beginnen....
Grtz,
Niels
-
Ziet er weer goed uit Jeroen. (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Das best een overzichtelijke bos draad geworden zo.
Het begint nu zeker ergens op te lijken (y)
Komen er nog labels aan de draden te hangen of heb je het zo in elkaar gezet dat te zien is welke draden bepaalde functies hebben ?
Ga zo door.
-
Een mooi exemplaar die 2400, moet ik ook maar is overwegen :D.
-
Je bent lekker bezig Jeroen! (y)
Tweedrie vraagjes:
1. Is het niet vreselijk onhandig om al die completen treinen op de baan te hebben staan als je aan het bedraden/zagen/timmeren bent?
2. Die bruine ex tP III 2400 moet die geen zwaailichten hebben?
3. Moet die 2410 geen anti-tocht ramen hebben/krijgen?
Verder blijf ik de bouw met belangstelling volgen hoor!
-
Bedankt allemaal voor jullie reacties! Even wat vragen beantwoorden:
Wanneer begint jouw zomerstop?
Dat is grotendeels afhankelijk wanneer de temperaturen op zolder dusdanig oplopen dat ik geen zin meer heb om verder te bouwen. Meestal ligt de bouw tussen half juni en eind augustus wel stil of staat het op een laag pitje.
Komen er nog labels aan de draden te hangen of heb je het zo in elkaar gezet dat te zien is welke draden bepaalde functies hebben ?
Het is inderdaad niet mijn gewoonte om er zo'n dradenbende van te maken, maar vanwege de steunbalken waar ik omheen moest en de plaatsing van de printplaten voor de wisselservo's (onder die printplaten mag namelijk geen spoor liggen, in verband met het koelblok dat daarvoor te laag hangt en het moeten kunnen inregelen van de wissels als die eens van slag mochten raken) en uiteraard de wisselservo's zelf, werd het wat gehannis met de bedrading. Maar gelukkig is labelen niet nodig, want elke functie heeft zijn eigen kleur.
Voeding middenrail: blauw
Voeding spoorstaven: bruin
Spoordetectie: groen
Voeding printplaat wissels: zwart
Aansturing printplaat wissels: rood/bruin (gevlochten)
Voeding en aansturing van servo's vanaf de printplaat: zwart/rood/wit (gevlochten)
Als later ook de seinen, verlichting of de aandrijving van scenery mee gaat spelen, zullen ook die een eigen kleur krijgen.
Is het niet vreselijk onhandig om al die completen treinen op de baan te hebben staan als je aan het bedraden/zagen/timmeren bent?
Ik maak het werkgebied altijd ruim vrij van materieel en tijdens werkzaamheden zal ik ook nooit rijden. Zoveel mogelijk zaagwerk doe ik ver bij de treinbaan vandaan. Bij het boren en schroeven wordt de rails in de wijde omgeving altijd eerst gestofzuigd voordat het materieel weer gaat rijden. De situatie zoals je nu ziet is ook geen situatie waar gewerkt wordt, maar puur om de plaat te testen. Een aantal treinen zijn hiervoor weggereden en de plaat ligt nu stil op deze plek totdat de testen klaar zijn. Tot nu toe gaat het altijd probleemloos op deze manier, maar voorzichtigheid is uiteraard altijd geboden. Als ik het niet vertrouw, gaat het materieel uiteraard van de baan af.
Die bruine ex tP III 2400 moet die geen zwaailichten hebben?
Nee, eigenlijk moeten mijn andere 2400 ontdaan worden van hun zwaailichten. NS begon (ik meen) in 1969 met het aanbrengen van zwaailichten op de serie 2200/2300. Kan ook een paar jaar later zijn geweest, maar in ieder geval ruim voor 1974. Met de 2200/2300 was men ruim na 1974 hiermee klaar. Voor de 2200/2300 kan ik dus zowel met als zonder zwaailicht rijden. Maar met de 2400 begon men pas in 1976 met het aanbrengen van zwaailichten. Hierdoor zou ik al mijn 2400 locs dus eigenlijk van hun zwaailichten moeten ontdoen. Jammergenoeg zijn de zwaailichthouders bij de 2400 van Roco meegegoten aan de kap en zitten precies in de ronding van de neus. Wegsnijden zal dus moeilijk worden en ik ben bang dat het eindresultaat dan lelijker wordt dan het niet helemaal correct zijn van de aanwezigheid van de zwaailichten. Dat is dus een bewuste keuze.
Moet die 2410 geen anti-tocht ramen hebben/krijgen?
Nee zeker niet. Deze zijn pas rond 1980 op een aantal 2400 locs aangebracht. In 1974 weas dat dus absoluut nog niet aan de orde.
Jeroen
-
ok, tnx Jeroen! weer wat geleerd ;D
Altijd handig die tijdperk kenners (y)
-
Het heeft even geduurd, maar de lichtsluisjes voor de keerlus zijn geplaatst en de eerste plaat voor niveau 1 ligt op zijn plek!
Waarom lichtsluisjes? Ik heb het baanplan zo gemaakt dat ik straks vanuit het schaduwstation via een helling en een keerlus mijn station in kan rijden. Maar ik kan er ook voor kiezen om niet naar het station, maar een tweede helling op te rijden die uitkomt op niveau 2 en de trein vervolgens over de welbekende spoorbrug laat rijden. Dat gedeelte was allemaal op de traditionele wijze aan te leggen, gewoon met detectiepunten in de spoorstaaf. Echter de keerlus biedt ook de mogelijkheid om vanuit het station naar de helling te rijden die naar niveau 2 gaat. Voor die route was de keerlus echter te klein om de langste treinen te kunnen laten keren. En die keerlus heb ik expres zo krap gemaakt, zodat ik meer ruimte overhield om de spoorbrug zijn plek te geven.
Gelukkig had Johan de Reuver een perfecte oplossing! De detectiepunten aan het begin en het einde van de keerlus werden vervangen door lichtsluisjes vlak achter de wissels, waardoor de langste trein nu wel precies in de keerlus past. De lichtsluisjes zijn ooit ontworpen door Huub Maaskant en Johan heeft ze nog verder ontwikkeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00925_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00925_2.jpg)
Hier is een van de lichtsluisjes te zien. Tussen beide sporen in staat de zender en rechts staat laag bij de 'grond' de ontvanger. Het infrarood licht kruist nu diagonaal het spoor, zodat er altijd een onderbreking plaatsvindt als er een trein passeert. Of het nu een hoog of laag model is, dat maakt niet uit. De printplaat bevat alle componenten voor de aansturing van de lichtsluis. Ook is er een timer van 2 seconden ingebouwd, zodat de de lichtsluis niet direct gaat schakelen als er teveel ruimte tussen twee wagens in zit (bijvoorbeeld bij bollenwagens).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00926_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00926_2.jpg)
Op deze foto zijn beide lichtsluisjes te zien. En op de diagonale steun rechts in beeld is de voedingsprint aangebracht. Johan, wederom hartelijk dank voor je werk wat je hierin gestoken hebt! (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00949.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00949.jpg)
Nadat de lichtsluisjes gemonteerd en getest waren, kon de volgende dag de plaat eindelijk op zijn plek gelegd worden. Inmiddels zijn de voedingsdraden voor de rails en wissels en schakeldraden voor de wissels aangesloten en is er nu een soort eilandbedrijf ontstaan. Omdat ik de helling naar het schaduwstation nog verder af moet bouwen is deze plaat vanuit het schaduwstation dus nog niet bereikbaar met een trein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00950_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00950_1.jpg)
Inmiddels is het treinverkeer in Ermehuizen ook weer op gang gekomen. Helemaal links achterin is nog net een wissel te zien. Vanaf dat wissel moet ik nu (met enkelspoor) nog verder de helling op naar het iets lager hangende stukje hout achteraan de plaat rechts op de foto. De twee (zwarte) sporen die daarvoor liggen zijn de sporen voor de helling naar niveau 2 en de voorste (bruine) sporen zijn de sporen die naar het station gaan lopen.
Jeroen
-
Mooie oplossing Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Draadje eens doorgenomen, best strak werk dat je levert! (y)
De brug is een mooi pronkstuk in je baan.
Enig minpuntje zijn de erg scherpe bochten in je schaduwstation, vroegere ervaringen met 1/87 rijtuigen leren mij dat dit niet altijd even lekker verloopt.
-
Ziet er weer netjes en strak uit Jeroen. En lichtsluisjes werken mooi en maken exact schakelen mogelijk.
Ben benieuwd naar het vervolg van de bovenbouw.
Gr, Ben.
-
Ziet er erg mooi uit jeroen👍👍
Komen er ook nog mooie stukken vrije baan?
-
Bedankt allemaal!
Enig minpuntje zijn de erg scherpe bochten in je schaduwstation, vroegere ervaringen met 1/87 rijtuigen leren mij dat dit niet altijd even lekker verloopt.
Ik lees het hier vaker. Maar de afgelopen zes jaar heb ik het schaduwstation tot in den treuren getest met de 1:87 rijtuigen en ik ervaar totaal geen problemen met de boogstraal van 360mm. Zelfs geduwd lopen de diverse rijtuigen niet uit de rails. Voor mijn schaduwstation zijn deze krappe bogen een uitkomst. Ik kan nu en locs met zes rijtuigen kwijt en ik heb twee keerlussen aan kunnen leggen op de beschikbare ruimte.
En lichtsluisjes werken mooi en maken exact schakelen mogelijk.
Klopt. Perfecte schakelpunten als je ze toch niet in het zicht hebt staan.
Ben benieuwd naar het vervolg van de bovenbouw.
Ja ik ook ;D ;D Na de zomer maar eens kijken of we zo langzamerhand met het station kunnen gaan beginnen.
Komen er ook nog mooie stukken vrije baan?
Het gedeelte rond de spoorbrug wordt de vrije baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/123_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/123_22.jpg)
Op deze foto zie je dat er nog een verdieping boven de keerlus komt. Op die verdieping komt agrarisch landschap waar de trein vanuit de spoorbrug doorheen rijdt. Achter de fabriek verdwijnt de trein in een bos. Ook aan de andere zijde van de spoorbrug zal de trein nog op de vrije baan door het landschap rijden, maar al snel achter de bebouwing van Ermehuizen verdwijnen.
Jeroen
-
Het voordeel zal dan vooral zijn dat je geen stoomlocs hebt, sommigen vinden dat niet altijd even lekker. In ieder geval, doe zo voort!
-
De vakantieplannen zijn gemaakt, dus het werd hoognodig tijd dat ik mijn doelstelling voor deze zomer zou halen. En dat is vorige week dan ook gelukt. De helling vanuit het schaduwstation naar niveau 1 is aangelegd en de meeste treinen hebben het klimmetje inmiddels succesvol afgelegd. :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01000_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01000_2.jpg)
Het spoor helemaal achteraan met de twee Hondekoppen erop, betreft het hellingspoor om vanuit het schaduwstation naar niveau 1 te kunnen komen. Boven het hellingspoor ervoor heb ik inmiddels ook houten liggers aangebracht waar in een later stadium twee hellingsporen van niveau 1 naar niveau 2 op komen te liggen. De komende weken zal er niet heel veel gebouwd worden in Ermehuizen. We gaan in ieder geval plannen maken wat mijn doelstelling voor komend bouwseizoen wordt. :P
Nieuwe aaanwinsten zijn er ook te melden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00996_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00996_3.jpg)
Allereerst de Roco NS 2433. Oplettende lezers hebben al eerder gezien dat ik deze loc op de baan heb rijden. Nu zijn het er dus twee. Met deze 2433 is mijn loctrein van vier 2400'n compleet. Na de zomer ga ik het geheel technisch aanpassen zodat het setje ook daadwerkelijk met elkaar kan gaan rijden. Daarnaast zal deze 2433 nog omgenummerd worden tot 2483.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00998_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00998_2.jpg)
Waar ik heel erg blij mee ben is deze Brawa STEF koelwagen uit tijdperk IV. Deze Franse koelwagen past uitstekend in mijn koeltrein. Zeker nadat ik elders op dit forum foto's zag van koelwagens op de Rotterdamse Waalhaven uit 1974, waar ook een STEF wagen in te zien was. Weliswaar een ouder type, maar één van de bijschriften bij die foto's beschreef al dat men voor het bananenvervoer vanaf de Waalhaven diverse koelwagens bij elkaar moest scharrelen. Onderaan dit bericht plaats ik wel de linken naar de site waar de foto's te zien zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00997_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00997_3.jpg)
Op deze foto staat onder andere de gehele koeltrein zoals ik hem nu heb. Brawa zou me nu nog heel erg blij maken met een setje NS Interfrigo's met oude Interfrigo opschriften, maar zonder Chiquita logo's.
Op deze foto is ook mijn laatste aanwinst te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00999_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00999_4.jpg)
Dat betreft deze Artitec Zeildakwagen. Een prachtig model waarbij dat oranje zeil lekker afsteekt tussen al dat bruin en grijs!
Tenslotte hieronder nog de linkjen naar de foto's van de koelwagens op Rotterdam Waalhaven in 1974:
De oudere SNCF STEF koelwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5096331163/in/photostream/
DB Bananenwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5114911189/in/photostream/
NS Chiquita en zelfs een Migros wagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5115511694/in/photostream/
FS Interfrigo
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5115511842/in/photostream/
DR Koelwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5114911947/in/photostream/
DB koelwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143876458/in/photostream/
SNCF STEF vierasser
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143270673/in/photostream/
Nog een van DB
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143876724/in/photostream/
DB Migros
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143271067/in/photostream/
Wat dat betreft variatie genoeg dus :)
Jeroen
-
Ik volg de ontwikkelingen hier op de voet, omdat ik met vergelijkbaar materieel tot een soortgelijk resultaat probeer te komen. De werkzaamheden tot nu toe zien er veelbelovend uit. Doe vooral zo door! (y)
-
Ik volg de ontwikkelingen hier op de voet, omdat ik met vergelijkbaar materieel tot een soortgelijk resultaat probeer te komen. De werkzaamheden tot nu toe zien er veelbelovend uit. Doe vooral zo door! (y)
Gezellig hoor, weest welkom!
Zoals ik in mijn vorige post al aankondigde is het de afgelopen tijd erg rustig geweest in Ermehuizen. Toch heeft niet iedereen stilgezeten. De Hoofdwerkplaats Haarlem is de laatste jaren druk met het vergelen van de NS treinstellen. Hierdoor is er ook een gele Mat'54 in Ermehuizen gesignaleerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_1_1.jpg)
Ik heb besloten om het groene Mat'54 tweetje 326 te vervangen voor een geel exemplaar. Halverwege de jaren'70 was er toch al behoorlijk wat geel materieel op het spoor te zien, maar ik vond dat dit op mijn baan nog te weinig benadrukt wordt. Bovendien is het natuurlijk een ideale periode om de oude met de nieuwe kleurstelling te combineren. Als ik dan de treinstellen uit die tijd bekijk, dan had je in 1974 het volgende beeld:
DE-1 en 2: alles rood
DE-3: alles geel
DE-4: alles rood/creme
DE-5: alles rood
Mat'46: 4 stellen geel, rest groen
Mat'54: groen, geel, IC geel/blauw en Beneluxblauw
Mat'64: alle Plan V's geel, Plan T's overwegend geel, nog enkele groen
Het combineren van oude en nieuwe kleur met twee gekoppelde treinstellen kan in 1974 dus alleen met:
Mat'46 + Mat'46
Mat'46 + Mat'54
Mat'54 + Mat'54
Plan V + Plan T
Voor mijn beschikbare opstelsporen wilde ik geen zes bakken formeren. Mijn keuze viel dus op de Mat'54 + Mat'54. Omdat ik het zonde vond om een compleet treinstel te vervangen heb ik van het gele treinstel nieuwe kappen besteld bij Bentink. Ik zou dan een geel treinstel met een groen interieur krijgen en dat was precies de bedoeling, want veel gele Hondekoppen hadden in '74 nog hun oude groene interieur.
Nu is het nog wachten op de Pec van Artitec, want dat Postrijtuig komt nog tussen beide Hondekoppen in. En daarna maar hopen dat er ooit nog eens een echt fraaie Mat'54 uit gaat komen, want de Piko's zijn leuk, maar naar mijn smaak toch iets te simpel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_3_1.jpg)
Ook op de brug valt het gele treinstel goed op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_2_1.jpg)
Verder heb ik ook de loctrein van 4 2400 locs technisch aangepast om eerdaags samen te kunnen rijden. Woensdag ga ik bij Johan de Reuver langs om de decoders in te regelen en dan kan ook dat setje de baan op.
Toch heb ook ik niet alleen maar geluierd, want de afgelopen weken heb ik de bakstenen goederenloods van Artitec in elkaar gezet en geschilderd. Prachtig gebouw om uiteindelijk op de kade neer te zetten, samen met het koelhuis dat ik nog moet bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_8_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_8_1.jpg)
En tenslotte uiteraard ook een Artitec DE-3 / Plan U bij Bentink besteld, de gele 113. Wat een aangename aankondiging was dat tijdens mijn vakantie in Frankrijk! (y)
Jeroen
-
Ik heb deze ooit als half model gebouwd. Mooi gebouw inderdaad. Zou zo'n hele ook nog wel willen hebben. Binnenkort eens winkelen.
Ik had toen besloten om vanwege mijn tijdperk de airco's niet te plaatsen. Maar misschien kan het wel evengoed.
-
schitterend!
ben wel benieuwd hoe je dat met die 2400 locs hebt gedaan, wil zelf namelijk ook treinen in dubbel tractie/gecombineerd laten rijden. :)
Ps: word tijd dat er water onder de brug komt ;D
-
Ziet er netjes uit,zelfs met "lapmiddelen" kom je een heel eind zo blijkt maar weer (y)
Die brug blijft ook fraai om te zien.
-
Hoe zijn beide Mat'54's gekoppeld? Ik neem aan dat beiden tractie leveren omdat het motortje niet sterk genoeg is voor vier bakken (?). Doe je dat dmv een stroomvoerende koppeling? Of rijden de stellen bij jou nooit een stroomloos blok binnen?
Gezellig hoor, weest welkom!
Dank je ;D
-
Ondanks dat het nog niet af is is dat plaatje met de gele en groene Mat'54 op de brug toch een verrekte Hollands plaatje van wat ik me nog herhinner bij de spoorbrug van Culemborg en treinen kijken in een veldje bij Houten. ;) (y)
-
Hoe zijn beide Mat'54's gekoppeld? Ik neem aan dat beiden tractie leveren omdat het motortje niet sterk genoeg is voor vier bakken (?). Doe je dat dmv een stroomvoerende koppeling? Of rijden de stellen bij jou nooit een stroomloos blok binnen?
Dank je ;D
Volgens mij kan je ook met een motor af hoor. Zelf rij ik met een mat54 en dummy mat46 gekoppeld, geen probleem met de klimspiraal... Ook FRIE gebruikt maar een piko-motor in zijn P(FRIE)ko mat54 viertje.....
-
Ik heb deze ooit als half model gebouwd. Mooi gebouw inderdaad. Zou zo'n hele ook nog wel willen hebben. Binnenkort eens winkelen.
Dat 'probleem' heb ik met het koelhuis van Artitec. Op de ene plek op hun site stond Halfmodel (wat ik niet gezien had), maar in de webshop niet, terwijl het bij de bakstenen goederenloods wel in de webshop erbij stond. Dus ik vond het wel jammer toen ik het toegestuurde model thuis openmaakte en het een halfmodel bleek te zijn. Ik ga binnenkort er nog maar een halfmodel bij bestellen en dan kan ik het model alsnog als compleet gebouw gaan bouwen.
Ik had toen besloten om vanwege mijn tijdperk de airco's niet te plaatsen. Maar misschien kan het wel evengoed.
Ik heb geen idee wat jouw tijdperk is, maar de airco vond zijn eerste toepassing in de VS in 1924 (uitgevonden in 1902), dus dan moeten ze in 1974 (mijn themajaar) toch wel bruikbaar zijn, nietwaar?
schitterend!
ben wel benieuwd hoe je dat met die 2400 locs hebt gedaan, wil zelf namelijk ook treinen in dubbel tractie/gecombineerd laten rijden. :)
Ik heb momenteel drie treinen in dubbeltractie rijden, de twee Hondekoppen, een setje 2400 voor een goederentrein en de set van 4 2400'n als loctrein. Wat ik bij de de Hondekoppen en het duo 2400 heb gedaan is het volgende:
- Elk model behoud zijn eigen aandrijving
- De modellen die als setje samen rijden krijgen beiden een decoder van hetzelfde type
- De modellen die als setje samen rijden krijgen beiden hetzelfde locadres
- Decoders van beide modellen dusdanig inregelen dat de modellen nagenoeg hetzelfde rijgedrag vertonen in de verschillende rijstappen (daarom twee dezelfde decoders gebruiken). Dat inregelen doe ik niet zelf, maar daarvoor ga ik bij de in dit draadje inmiddels wel bekende Johan langs. Hij gebruikt hiervoor een testovaal en beschikt over de Esu Lokprogrammer.
- Beide modellen koppelen en karren maar.
Voor een betere stroomafname kun je ook nog de beide modellen elektrisch met elkaar doorverbinden. Bij de Hondekoppen heb ik dat niet gedaan, die rijden samen nooit met problemen, maar bij de 2400'n heb ik die wel gedaan. Ik gebruik daarvoor de tweepolige Viessmann kortkoppelingen (op basis van de Fleischamnn profikoppeling). Ik rijd AC digitaal, waardoor ik met de ene pool de sleepcontacten met elkaar doorverbind en met de andere pool de stroomafname op de wielbanden. Met deze elektrische koppeling voorkom je dat een van de locs de ander mee moet sleuren als die even ergens geen stroom krijgt.
Voor het kwartet 2400'n vond ik 4 aangedreven locs wat overdreven. Het mag wel een stoer idee zijn dat alle vier de locs ook daadwerkelijk tractie leveren, maar dat zorgt ook voor onnodig veel onderhoud en kans op storingen / defecten. Ik kon voor een mooi prijsje twee DC 2400'n kopen. Nu rijd ik zelf AC, dus ik heb van die twee locs de volledige aandrijving gedemonteerd. In eerste instantie heb ik de stroomafnemertjes op de wielen laten zitten en de assen omgewisseld voor AC assen. De voorste en de achterste loc zijn wel AC locs en omgebouwd zoals ook bij het duo 2400'n is gebeurd. Door de dummy's ook van stroomvoerende koppelingen te voorzien, kon ik gelijk de stroomafname van de wielen aansluiten en zou ik in ieder geval zat wielen hebben voor een goede stroomafname. De dummy's bleken echter dermate zwaar te rollen, dat een 2400 met tractie moeite had om een dummy mee te slepen. De stroomafnemertjes werden dus alsnog uit de dummy's gesloopt en nu trekt een 2400 beide dummy's zonder problemen. De reden dat ik een tractieloc aan zowel de voor als achterkant heb gezet, heeft er mee te maken dat deze trein in het schaduwstation op een kopspoortje staat.
Ps: word tijd dat er water onder de brug komt ;D
Ps. Dat gaat nog wel een paar jaar duren. Eerst moet ik het haventje met de kade nog aanleggen.....
Hoe zijn beide Mat'54's gekoppeld? Ik neem aan dat beiden tractie leveren omdat het motortje niet sterk genoeg is voor vier bakken (?). Doe je dat dmv een stroomvoerende koppeling? Of rijden de stellen bij jou nooit een stroomloos blok binnen?
Hierboven heb ik reeds beschreven hoe ik het doe. Ik vermoed dat jij AC Analoog rijdt in verband met stroomloze delen in je baan? In dat geval kun je of de tip van Floris uitproberen:
Volgens mij kan je ook met een motor af hoor. Zelf rij ik met een mat54 en dummy mat46 gekoppeld, geen probleem met de klimspiraal... Ook FRIE gebruikt maar een piko-motor in zijn P(FRIE)ko mat54 viertje.....
of je kunt het sleepcontact van het achterste treinstel verwijderen en het draadje daarvan via een stroomvoerende koppeling naar het voorste stel brengen en aansluiten op het punt waar de sleper van het voorste stel ook op gesoldeerd zit. Beide motoren rijden dan op dezelfde sleper. Je moet dan alleen niet achteruit gaan rijden, want dan komt je sleper natuurlijk veel te laat in het stroomloze gedeelte. Voor de Piko Hondekoppen heb ik als koppeling een scharfenbergkoppeling van Philotrain gebruikt. Die schroef je heel eenvoudig onder je Hondekoppen in het schroefgaatje waar voorheen de plastic Piko scharfenbergkoppeling mee vast zat. Deze metalen koppelingen moeten natuurlijk best stroomgeleidend (te maken) zijn.
Die brug blijft ook fraai om te zien.
Ondanks dat het nog niet af is is dat plaatje met de gele en groene Mat'54 op de brug toch een verrekte Hollands plaatje van wat ik me nog herhinner bij de spoorbrug van Culemborg en treinen kijken in een veldje bij Houten. ;) (y)
Bedankt! Ja, het jeukt enorm om de omgeving van die brug nu eens af te gaan bouwen, maar dat moet ik niet doen. Ik moet nog veel te veel met hout in de weer, dat ik er alleen maar last van heb als ik dit stukje baan nu al helemaal ga afbouwen en de kans op beschadigen natuurlijk ook dan alleen maar groter wordt. Voorlopig moet het maar even zo en blijf ik maar dromen van een mooie achtergrond achter de brug en een stukje aangekleed polderlandschap met de rivier erbij.....
Jeroen
-
Ik heb geen idee wat jouw tijdperk is, maar de airco vond zijn eerste toepassing in de VS in 1924 (uitgevonden in 1902), dus dan moeten ze in 1974 (mijn themajaar) toch wel bruikbaar zijn, nietwaar?
Mijn tijdperk is (zie profiel) nog een paar jaar later dan de jouwe. Tuurlijk bestonden airco's al veel langer. Maar kwamen ze toen al op grote schaal voor? Aan de andere kant een keuze of er gekoelde producten in jouw goederenloods moeten kunnen worden opgeslagen of niet :)
Ikzelf twijfel nog steeds over de gele Piko hondekop. Als ik hem in de winkel zie vind ik hem veel meer een plastic look hebben dan de groene (heb ik ook bij de Rivarossi mat '46). Maar bij de jouwe lijkt het wel mee te vallen. Hmmmm.
-
Mijn tijdperk is (zie profiel) nog een paar jaar later dan de jouwe. Tuurlijk bestonden airco's al veel langer. Maar kwamen ze toen al op grote schaal voor? Aan de andere kant een keuze of er gekoelde producten in jouw goederenloods moeten kunnen worden opgeslagen of niet :)
Helemaal mee eens Joran. Er zijn natuurlijk zat loodsen waar helemaal gaan airco nodig is.
Ikzelf twijfel nog steeds over de gele Piko hondekop. Als ik hem in de winkel zie vind ik hem veel meer een plastic look hebben dan de groene (heb ik ook bij de Rivarossi mat '46). Maar bij de jouwe lijkt het wel mee te vallen. Hmmmm.
Ik heb ook heel lang getwijfeld, precies vanwege hetzelfde argument als jij noemt en omdat ik die lelijke naad in de neus altijd meer vond opvallen dan bij de groene stellen. En dat laatste is ook gewoonweg zo, maar als het stel op de baan rijdt, valt het natuurlijk veel minder op dan dat je er met je neus bovenop zit.
De plasticlook valt in werkelijkheid echt 100% mee. Sterker nog, het is gewoon niet zo. De kleuren zijn goed getroffen en passen ook heel goed bij bijvoorbeeld Roco's Plan V. Voor het geld is het model het waard om in huis te halen. Als er ooit een echt fraaie Hondekop in model mocht komen, dan ga ik de Piko's wel vervangen, maar voor de komende jaren ben ik tevreden dat ze in Ermehuizen rondrijden. Zowel in '74 als ook in jouw themajaar '81 kun je eigenlijk niet zonder.... ;)
Jeroen
-
Nog even een zijpaadje over de airco's:
De apparaten die nu op het dak staan zijn splitunits met capaciteit voor het koelen van een kantoorruimte of (anno nu) een serverruimte. Voor het koelen van een heel pakhuis (koelveem) had en heb je apparaten met andere dimensies nodig.
-
@MArc tramt: Hmmmm. Als dat zo is lijkt me dat niet heel plausibel voor dit tijdperk? Voor mijn werk (lokale overheid) heb ik op verschillende locaties bij verschillende gemeenten gezeten. En zomers stik je altijd de dievenmoord bij gebrek aan airco :P
@Jeroen: Misschien verschilt het ook wel per Piko productie serie van het gele stel (groene reed helaas niet meer in 1981). Ik moet binnenkort nog wat rails halen. Ga ik nog eens kijken :) En het is ook wel een leuk stel om te pimpen, met de lampringen en draaistelzijkanten.
-
@ Marc tramt: Ja daar heb je wel een punt. Nu komt er naast deze loods ook nog een Artitec koelhuis, dus veel koel te bewaren spullen zullen niet in de goederenloods opgeslagen worden. Wellicht tik ik de airco's later wel weer van het dak als ik ze elders beter kan gebruiken. Voorlopig staan ze er en kan ik ze niet kwijt raken ook :P
@Joran: Ik weet niet of Piko meerdere producties gemaakt heeft van de gele Mat'54. Ik vermoed het haast niet.
Gaan een of enkele exemplaren van nieuwe treinen van NS tegenwoordig altijd even op bezoek in Velim voor het testen van het materieel, mijn materieel gaat altijd even langs Blausee Mitholz voordat het in Ermehuizen ingezet wordt. Zo zijn gisteravond de NS 2410 en 2433 (die 2483 gaat worden) op reis gegaan naar Zwitserland:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150819_202225.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150819_202225.jpg)
Helaas is het plaatje niet zo kwalitatief, maar ik had helaas geen fatsoenlijke camera bij me. Hier rijden de 2410 en 2433 zojuist het gebergte vlak voor Blausee Mitholz uit.
Inmiddels hebben de beide locs het uitgebreide testprogramma van de inmiddels bekende Johan (alias Blausee Mitholz, wat toevallig...) met succes doorlopen en kunnen ze eerdaags hun rondje om de kerk van Ermehuizen gaan maken!
Jeroen
-
Makkelijk zo'n testbaan! ;D (y)
Over de airco's, ik vind die 'hokken' ook wel heel modern ogen voor iets uit 1974... Laat ze maar lekker er op staan tot het gebouw geplaatst kan worden en dan er heel snel af! ;)
-
Jeroen, in mijn draadje hadden we het over de bovenleidingenportalen van Sommerfeldt. Heb jij al nagedacht wat je gaat gebruiken op je baan? Zelfbouw? Door jouw opmerking zit ik daar ook wel aan te denken. Vind het 'afbreuk' waar je het over had helemaal duidelijk bij de masten voor enkelspoor.
De vakwerkmasten van Wim Mesu (http://forum.beneluxspoor.net/?topic=30342.0) zijn trouwens ook heel tof!
-
@ Joran: Ik ben nog niet toe aan bovenleiding, maar ik ben van plan om een combinatie toe te passen van het e.e.a. Vanaf de spoorbrug gaat het spoor straks langs wat weilandjes en duikt dan het bos in. Op dat stukje wil ik inderdaad de vlindermasten van Wim Mesu toepassen. Voor de rest wil ik de standaard stalen bovenleidingsportalen gaan plaatsen. Daarvoor wil ik eerst kijken of de 3D geplotte masten van Mitchell toegepast kunnen worden. Proefondervindelijk wil ik nog uitzoeken of die masten stevig genoeg zijn. Ik heb er namelijk geen zin in dat de masten snel breken als iemand er eens tegen aan stoot. Als die kunststof masten geen oplossing zijn, dan wordt het zelfbouw uit messing.
Dat geldt in ieder geval voor de portalen in mijn station. Het station krijgt drie doorgaande sporen en waarschijnlijk twee kopsporen. Ik wil de bovenleiding dusdanig maken dat er zo min mogelijk portalen komen ter staan. Op onderstaand kladje kun je zien wat ik wil gaan maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01190_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01190_2.jpg)
Ik vind de Brabantportalen van Railz ook erg fraai. Het is jammer dat Railz de standaard portalen niet in hun assortiment hebben.
@ iedereen:
Het is echt niet iets van deze tijd hoor, dat de materieelomloop wel eens flink verstoord raakt. Door een flinke storm in de nacht van 24 op 25 augustus 1974 vielen her en der diverse bomen op het spoor en raakte de bovenleiding op meerdere plaatsen beschadigd. Hierdoor kwam er van de normale materieelomloop op 25 augustus ook niet veel terecht, waardoor Ermehuizen ineens 'overspoeld' werd met Materieel '46:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01187_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01187_3.jpg)
Van links naar rechts zien we de 671, 238 en 242.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01188_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01188_2.jpg)
Terwijl de beide tweetjes overdag dienst deden in de stoptreindiensten rond Ermehuizen, bleef het vierwagenstel 671 achter op het opstelspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01189_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01189_1.jpg)
In de middagspits werd de 242 achterop de spitstrein naar Amsterdam meegezonden, bestaande uit de Mat'54 stellen 351 en 348.
En aan het begin van de avond vertrok de 671 als ledig materieel naar Eindhoven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01184_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01184_1.jpg)
Was toch leuk om dankzij zo'n storm deze overvloed aan Mat'46 eens in Ermehuizen te zien. ;)
U begrijpt dat de 242 en 671 niet van mij zijn en inmiddels weer door hun rechtmatige eigenaar mee naar huis zijn genomen.....
Jeroen
-
Fraai (y)
-
Die van Brabantportalen van Railz zijn inderdaad ook fraai! Alleen met die kunststof exemplaren zit je weer met de vaste hart op hart afstand bij dubbelspoor. Voor mijn dijkje ben ik uitgegaan van 5 cm wat behoorlijk overeenkomt met de echte wereld. Houd jij de standaard geometrie aan van de rails die je gebruikt?
Die Mat '46 4 is wel fraai zeg!
-
Die Mat '46 4 is wel fraai zeg!
dat mag je wel zeggen (y)
mvg, Erich
-
Die mat 46 (4tje) is idd heel mooi, klein beetje jammer van de donkere reclame banen.
Maar kan je er wat meer over vertellen.
-
Die van Brabantportalen van Railz zijn inderdaad ook fraai! Alleen met die kunststof exemplaren zit je weer met de vaste hart op hart afstand bij dubbelspoor. Voor mijn dijkje ben ik uitgegaan van 5 cm wat behoorlijk overeenkomt met de echte wereld. Houd jij de standaard geometrie aan van de rails die je gebruikt?
Nee, die hou ik zeker niet aan. Ik leg de sporen in het zicht beduidend dichter op elkaar dan wat de Marklin geometrie eigenlijk voorschrijft. Mocht ik de 3D geplotte portalen gaan gebruiken en met die portalen hier en daar toch niet goed uit komen, dan denk ik dat Mitchell het standaardportaal wel wil verlengen. Maar dat is dan een kwestie van vragen natuurlijk. ;)
Die mat 46 (4tje) is idd heel mooi, klein beetje jammer van de donkere reclame banen.
Maar kan je er wat meer over vertellen.
Sorry, maar dat ga ik in dit geval niet doen. De eigenaar van het treinstel is bewust niet actief op dit forum. Ik respecteer dat en ga nu niet op internet over zijn eigendom schrijven.
Jeroen
-
Ah ok, geef niet.
Maar complimenteer hem maar, denk dat menig NL spoorder jaloers is ;D (y)
-
Heb een hele tijd geleden je bruggen ig door zitten lezen.
Prachtig om hem hier op je baan te zien, al moet er nog het een en ander gebeuren ;D
Knap staaltje werk (y)
-
Ah ok, geef niet.
Maar complimenteer hem maar, denk dat menig NL spoorder jaloers is ;D (y)
De betreffende en terecht trotse eigenaar leest hier mee, dus dat compliment zal hij inmiddels vast in zijn broekzak gestopt hebben. (y)
Heb een hele tijd geleden je bruggen ig door zitten lezen.
Prachtig om hem hier op je baan te zien, al moet er nog het een en ander gebeuren ;D
Knap staaltje werk (y)
Dank je wel! Ja er moet inderdaad nog heel erg veel gebeuren, maar dat is ook de leut van een baan bouwen toch?
Enfin, de afgelopen tijd ben ik weer verder gegaan met Ermehuizen, alhoewel er nog niet heel veel veranderingen te zien zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01213_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01213_1.jpg)
Ik heb me voorgenomen om in de komende tijd eerst te zorgen dat de hellingen van niveau 0 (schaduwstation) naar niveau 1 (station) volledig aangelegd en goed berijdbaar zijn. Hellingen willen nog weleens voor wat problemen zorgen en dat wil ik uit de wereld hebben voordat ik verder ga bouwen. Op bovenstaande foto heb ik enkele steunbalken aangebracht en de hellingsporen van niveau 0 naar 1 verder aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01214_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01214_2.jpg)
Op deze foto zien we uiterst links de sporen samen komen van de helling vanuit niveau 0 naar 1 en van niveau 1 naar 2 (brug). Het linkerspoor achter het wissel gaat de helling naar niveau 2 worden. Dit spoor is het eerste gedeelte helaas enkelsporig, maar dat is nodig om het schuine dakgedeelte te ontwijken. Na dat schuine dakgedeelte zal deze helling dubbelsporig worden en verder naar niveau 2 omhoog lopen. Het middelste spoor is van de helling van niveau 0 naar 1, op dit spoor wordt dus uitsluitend naar boven gereden. Vanaf niveau 1 naar 0 rijden de treinen over het rechter spoor. Rechts op de foto is te zien dat dit spoor sneller daalt dan het spoor dat omhoog loopt. Dat heeft alles te maken met de aansluiting op het schaduwstation. Het spoor dat naar beneden bereden wordt, heeft eerder met wissels te maken van het schaduwstation dan het spoor dat omhoog bereden wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01219_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01219_1.jpg)
Tevens heb ik de ondersteuning aangebracht voor de hellingen die van niveau 1 naar niveau 2 moeten gaan lopen. De houten plaat en de sporen voor deze hellingen leg ik pas aan als ik geen problemen met de hellingen hieronder ondervind. Tot op heden heb ik bij een enkele trein moeten constateren dat de locomotief te weinig adhesie heeft en de wielen op de helling doorslippen. Daarnaast overbufferen de Plan E's wanneer zij naar beden rijden en ontsporen de Plan N's wanneer deze trein naar boven rijdt. Deze problemen ga ik in de komende periode dus eerst verhelpen voordat er verder gebouwd wordt.
Een probleem van een heel andere orde vormde mijn defecte Roco 1113. De loc is dusdanig defect geraakt dat herstelling bijna zou resulteren in de aanschaf van een compleet nieuwe loc. Ergens kwam mij dat wel goed uit, want de 1113 heeft een A-frontsein en dat bestond nog niet in 1974. Inmiddels heeft Roco de platte 1107 en 1137 uitgebracht, gestoken in de NS huisstijlkleuren en zonder A-sein. Alleen vond ik deze modellen lange tijd belachelijk duur en werd de Marklin botsneus 1144 voorlopig ingezet. Ook die loc was niet historisch verantwoord in 1974, want de botsneuzen kwamen ook een aantal jaren later. Omdat de 1137 bij een aantal modelspoorzaken inmiddels in de ramsj is gegaan, werd het aantrekkelijker om de defecte 1113 te vervangen. Voordat ik naar de winkel rende om een AC digitale 1137 aan te schaffen, heb ik eerst mijn blauwe Roco 1160 de VAM trein de helling op gereden om te kijken of deze loc de trein zou trekken. Helaas liep dit op een grote teleurstelling uit, zeker in vergelijking met de Marklin 1144 die de trein wel de helling op wist te krijgen. Het enige wat die loc nodig had was wat extra gewicht. Dat zou bij de Roco 1100 misschien ook afdoende helpen, maar die loc zit van binnen al zo volgebouwd, dat extra gewicht toevoegen een grote uitdaging werd. En daardoor werd er een omgekeerde renovatie van de NS 1100 uitgevoerd dan dat de spoorwegen bij de echte machines heeft gedaan. Het plan was om het frame en de draaistellen van de Marklin 1144 dusdanig aan te passen dat de kap van de Roco 1137 erop zou passen. In plaats van het verlengen van de draaistellen en het plaatsen van botsneuzen, moest ik dus de draaistellen gaan inkorten en zou mijn 1100 platte neuzen krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01217.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01217.jpg)
En zo geschiedde... De bufferbalken van de Marklin 1144 werden van de draaistelframes gezaagd.
Ook de Roco bufferbalken werden van hun draaistelframe geamputeerd en voorop de Marklin draaistelframes gelijmd. Het metalen frame van de Marklin 1144 werd een beide zijden ingekort. Een Roco DC 1137 werd aangeschaft. De kap kon ik gebruiken voor mijn 1100 verbouwing en de kap van de defecte 1113 werd op het onderstel van de 1137 gezet, zodat die in de verkoop kon. De maatvoering van de Marklin 1100 en Roco 1100 zijn dusdanig identiek, dat ik alleen in de Roco kap de nokjes in het midden van de zijwand weg hoefde te snijden waar de kap mee op het Roco chassis wordt geklikt. Hierna zakte de Roco kap zonder enig probleem en met een nette passing over het ingekorte Marklin chassis. Op de zijwanden aan de binnenzijde van de Rocokap werden twee stevige strippen styreen gelijmd die ervoor zorgen dat de kap niet verder over het Marklin chassis kan zakken dan nodig is. In het midden werd een bruggetje van styreen tussen deze strips gemaakt en werd een M3 moertje op de juiste plek gelijmd, zodat deze recht boven het gat in het Marklkin chassis kwam te zitten. Het M3 boutje waarmee de Marklin kap op het chassis was geschroefd, werd nu gebruikt om de Roco kap vast te schroeven.
In de vooroplopende cabine werd de lichtgeleider voor de sluitseinen doorgesneden en werd de geleider voor de rechterlamp zwart gemaakt. Bij de geleider van de linkerlamp plaatste ik een Digikeijs SMD Ledje (warmwit), waarna ik een styreen plafond in de kap plaatste om te voorkomen dat de cabine ook verlicht zou worden. Het linker topseintje brandde nu dus netjes en kon dienst gaan doen als derde frontsein. De cabine-inrichting die bij Roco op het chassis geschroefd zit, werd van het defecte chassis van de 1113 gehaald en direct in de kap van de 1137 gelijmd. Daarna kon ik in de kap bij elk frontsein een SMD LEDje plaatsen voor de onderste frontseinen. Een stekkerverbinding tussen de draden van de SMD LEDs in de kap en de bedrading vanaf de decoder die op het chassis zit, zorgen ervoor dat de kap altijd weer van het chassis verwijderd kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01215_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01215_1.jpg)
En na al deze aanpassingen en het verder aankleden van de Roco kap van de 1137, ontstond na een paar weken knutselen deze combinatie van een Roco 1137 kap op een ingekort Marklin 1100 onderstel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01216.jpg)
Ook de blauwe 1160 is voorzien van een plafond in de voorste cabine met een LEDje voor het topsein. Nu kunnen beide machines verantwoord hun diensten draaien in Ermehuizen en omgeving anno 1974. ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01218.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01218.jpg)
Tenslotte nog een plaatje van beide 1100'n naast elkaar.
In de afgelopen tijd heb ik ook nog een paar leuke hebbedingetjes gekocht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01220.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01220.jpg)
Allereerst natuurlijk het fantastische draaiorgel van AVT Productions inclusief de orgeldraaier en de centenman. AVT staat voor Aardigheidjes van Ted. Wat mij betreft mogen er nog veel meer van dergelijke aardigheidjes komen, zo'n typisch Nederlands draaiorgel mag toch echt niet op de baan ontbreken! Bij AVT heb ik ook gelijk de soundmodule gekocht voor het draaiorgel. Een prachtige oplossing om geluiden van je baan te laten klinken! Er zullen nog wel meer van die soundmodules komen, want omdat je ook zelf de geluiden kunt installeren, zijn de toepassingen legio!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01221_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01221_2.jpg)
Tenslotte heb ik nog een Eend bestel gekocht, onder het mom dat je anno 1974 niet genoeg eenden in je straatbeeld kunt hebben. Frans Maas is nu goed vertegenwoordigd met twee bestelwagentjes :P
Momenteel ben ik bezig met het tekenen van het baanplan voor niveau 1. Dat zal van pas gaan komen zodra de laatste probleempunten op de hellingen opgelost zijn.
Jeroen
-
Mooi gelukt die ombouw van de 1100 (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Dank je wel Jaap!
Naar aanleiding van mijn vorige post kreeg ik enkele vragen over de aanpassingen die ik heb gedaan aan de Marklin en Roco 1100'n om tot het getoonde Roklin model te komen.
Het Marklin chassis werd allereerst helemaal kaal gehaald. Motor en decoder eruit, de schakelaar voor de bovenleiding werd gesloopt en de draaistellen werden gedemonteerd. Nadat het kale frame overbleef, werd aan beide kopkanten 7 mm van het frame afgezaagd. Dat deed ik met een simpele ijzerzaag, maar de freesbank is natuurlijk helemaal netjes. Daarnaast werden de opstaande randen vanaf de nieuwe voorzijden tot aan de eerste groef voor de handgrepen van de cabinedeuren weggehaald. Als je dat niet doet, kan de Roco kap niet ver genoeg zakken, omdat de frontseinen dan tegen het Marklin frame aankomen. Ook de steun voor de decoder mag weg, want de decoder past niet meer verticaal in de loc. De decoderhouder heb ik later met secondenlijm plat op de bodem van het locframe gelijmd. De decoder klik je daarna weer in de decoderhouder en blijft daarmee dus demontabel. Tenslotte heb ik ook wat hoogte weggehaald van de dwarsbalk waar bij de Marklin loc de frontseinlamp in geklikt was. Hier moesten later de draden van de LED's langs en doordat het cabine-interieur tot vlak boven deze dwarsbalk komt kan de kap met de draden tussen het interieur en deze balk net niet ver genoeg zakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01230.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01230.jpg)
Hier is de ingekorte neus te zien. Ook de hapjes van de opstaande randen tot de voorste sleuven van de handgrepen van de cabinedeuren zijn duidelijk te zien, net als de dwarsbalk waar ik ook wat materiaal weg heb gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01229_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01229_2.jpg)
Bij de Marklin draaistellen heb ik de bufferbalken weggezaagd met de verlenging van de draaistellen toen de locs hun botsneus kregen, door het draaistelframe direct voor de voorste zandreservoirs door te zagen. Daarna heb ik de dwarsbalk tussen beide zandreservoirs nog een milimeter of drie korter gemaakt door dit te vijlen. Dit heb ik gedaan, omdat de bufferbalk van de Roco loc dan niet te ver naar voren zou uitsteken. Bij de Roco draaistellen kun je de zandreservoirs lostrekken. Ik heb de bufferbalken zo afgezaagd dat de ronding onder de bufferbalken nog intact bleef. Met secondenlijm heb ik de Roco bufferbalk vervolgens op het Marklin draaistelframe gelijmd en beide onderdelen daarna verder met elkaar versmolten met behulp van een warme soldeerbout. Ik had er namelijk geen zin in dat bij een onverhoopte aanrijding de aangelijmde bufferbalk direct in het ballastbed zou liggen....
Marklin heeft in het verleden metalen NEM schachten uitgebracht, zodat bijvoorbeeld de al oude 1631 voorzien kon worden van een koppeling met MEM stekker. Ik heb aan de zijde waar mijn 1100 aan de VAM-wagens moet koppelen zo'n schacht geplaatst. Eerst werd deze ingekort door het gedeelte met het oorspronkelijke gat voor de bevestiging onder de 1600 eraf te zagen. Daarna werd er een nieuw gaatje geboord en werd de schacht onder het draaistel geschroefd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01227_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01227_3.jpg)
Dan de Roco kap. Wat ik eerder al schreef, de maatvoering van de Roco en Marklin kap zijn dusdanig gelijk aan elkaar dat de Roco kap zonder weerstand netjes over het ingekorte Marklinframe hoort te zakken. Alleen aan de zijde waar de schakelaar voor de bovenleiding NIET heeft gezeten, moet je de nokjes van de Roco kap even wegsnijden. De nokjes aan de andere zijwand kunnen blijven zitten. Omdat de Roco kap dieper zakte dan zou moeten heb ik in de kap twee styreen strippen gelijmd die bovenop het Marklin frame komen te rusten en daarmee dus voorkomen dat de kap te ver naar beneden zakt. Om de kap op zijn plek vast te zetten, werd in het midden van de kap een brug op de styreen strippen gelijmd. Aan de onderzijde van deze brug heb ik een M3 moertje gelijmd, waardoor het M3 boutje van de Marklin loc de kap op zijn plek trekt en vast houdt. Om de exacte positie van die moertje te bepalen heb ik de kap op het frame gezet, een klein drupje verf op het uiteinde van de bout gedaan en de bout door het gat in het locframe laten zakken. Ik had mazzel, want de verf heeft een heel kleine afdruk op de brug achtergelaten, waardoor ik kon concluderen dat de bout inclusief verfdruppel de brug net raakt. Bij een dikke afdruk had ik een gaatje in de brug geboord, waardoor de bout dan net door de brug heen kon steken. Bij mij was dit nu niet nodig en kon ik de moer nu netjes over de verfafdruk op de brug vastlijmen. Daarna heb ik nog wat extra styreen rond het moertje geplakt en vervolgens de laatste ruimtes tussen het moertje en het styreen opgevuld met Kristal Klear. De moer zit nu tenminste goed vast.
Op de foto is ook de stekkerverbinding te zien tussen de bedrading vanaf de decoder en de bedrading van de LEDjes die ik achter de frontseinglaasjes heb geplakt. Wanneer ik de loc in elkaar zet, haal ik eerst het kapje tussen de stroomafnemers van het dak. De beide stekkers steek ik vervolgens door dit gat, waarna ik de kap over het chassis laat zakken en met de M3 bout vastzet. Daarna is het nog een kwestie van de stekker in elkaar steken, naar binnen duwen en het kapje op het dak op zijn plek drukken. Hierna was een heuse Roklin 1100 een feit. ;D
Enige tijd terug meldde ik al bij mijn loctrein van 4 2400'n dat de 2433 nog omgenummerd moest worden naar 2483. Vrijdag jl. ging de kap van de loc mee naar de Huiskat van BNLS (alhoewel deze tegenwoordig niet zo heel vaak meer thuis is) en werd de kap vakkundig omgenummerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01226_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01226_2.jpg)
En zo zien we de 2483 aan kop van de loctrein, naast deze loc bestaande uit de 2504, 2436 en 2410.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01224_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01224_2.jpg)
En nu alle locs weer een uniek nummer hebben, kon ik eindelijk ook alle lijndiesels van Ermehuizen eens bij elkaar op de foto zetten.
Jeroen
-
Wow geweldig die 2400den.
Zien er waanzinnig uit. Zelf heb ik er 1tj, dies is dus best eemzaam ;D
-
Die acherste loc is geen 2400 hoor. Da's een 2900 bij mijn weten.
Steyn
-
Wow geweldig die 2400den.
Zien er waanzinnig uit. Zelf heb ik er 1tj, dies is dus best eemzaam ;D
Zo is het bij mij ook begonnen, René. Het prettige van die 2400'n is dat ze (weliswaar tweedehands) voor mooie prijsjes worden verkocht.
Die acherste loc is geen 2400 hoor. Da's een 2900 bij mijn weten.
Dat klopt Steyn. Ik schreef daarom ook onder de foto over het park Lijndiesels. Van links naar rechts zie je de: 2201, 2256, 2343, 2436, 2456, 2410, 2433, 2483, 2504 en de 2903.
Jeroen
-
Een 2900 in h0. Wie heeft die gemaakt?
Mvg spock
Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk
-
Een 2900 in h0. Wie heeft die gemaakt?
Ben Kreiter uit Zwolle heeft deze loc gemaakt. Zie ook pagina 16 geheel bovenaan van dit draadje.
Jeroen
-
Hoe kom ik in contact met Ben Keiter voor een 2900?
-
Hoe kom ik in contact met Ben Keiter voor een 2900?
Het is alweer heel wat jaren geleden dat Ben de 2900 voor mij gebouwd heeft. Ik heb Ben een bericht gestuurd met aan de hand van het mobiele nummer wat ik nog uit die tijd had bewaard. Tot op heden helaas geen reactie ontvangen. Mocht Ben alsnog reageren en nog steeds 2900'n bouwen, dan laat ik het je weten.
Ondertussen heb ik het sporenplan voor het Niveau 1 van Ermehuizen ook uitgewerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niv_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niv_1.jpg)
Rechts op de tekening zien we de hellingsporen naar zowel Niveau 0 (schaduwstation) als Niveau 2 (spoorbrug). Bovenaan komen deze hellingsporen op de gewenste hoogte van Niveau 1 en keren links bovenaan in een boog onder Ermehuizen richting het station. In deze boog ligt ook de aansluiting en een overloop naar vier opstelsporen, die bovenaan de tekening te zien zijn. Zodra de treinen de boog richting het station bereden hebben, komt het spoor in het zicht en wordt er een wisselstraat gepasseerd, waarna middels een ruime boog het station ingereden wordt. De perrons zullen ongeveer halverwege deze boog beginnen. Voorbij het stationsgebouw ligt er nog een extra kopspoor. Oorspronkelijk had ik in gedachte om hier twee kopsporen neer te leggen, maar dat wordt teveel proppen in de beschikbare ruimte. Het werden dan twee kopspoortjes waar op elk spoortje maximaal een treinstel van 2 bakken kan staan, of een opstelspoor waar maximaal een drietje kan staan. Ik heb dus voor het laatste gekozen. Na het station voegen alle sporen samen en zijn de treinen inmiddels aan het zicht onttrokken. Hier wordt via een keerlus naar de hellingsporen naar Niveau 0 en 2 gereden. Deze keerlus met haar twee opstelspoortjes voor treinstellen van maximaal 2 bakken, is enige tijd terug al aangelegd.
Schuin links boven deze keerlus is de spoorbrug getekend. De fundatie van deze brug staat op Niveau 1, maar de sporen liggen op Niveau 2. Vandaar dat de brug op deze tekening verder nog niet aangesloten is op het sporenplan.
Nog even terug naar het station. Zoals gezegd, het kopspoortje (spoor 11) is bestemd voor treinstellen. Het spoor langs het stationsgebouw en het spoor ernaast zijn de doorgaande hoofdsporen (spoor 1 en spoor 2). Spoor 1 deelt het perron samen met spoor 11, terwijl spoor 2 het perron deelt met spoor 3. Spoor 1 wordt alleen vanuit zuidelijke naar westelijke richting bereden, spoor 2 precies andersom. Spoor 3 is een doorgaand zijspoor van de hoofdsporen. Op spoor 3 kunnen treinen in beide richtingen rijden, kan kopgemaakt worden met treinstellen en kunnen goederentreinen even aan de kant genomen te worden om ingehaald te worden door een Intercity of een internationale D-trein.
Tenslotte zien we bij het station nog een klein goederenraccordement. Vanaf de wisselstraat takt het raccordement af van spoor 3. Een binnenkomende buurtsuper rijdt door naar het stukje dubbelspoor, waar de loc om kan lopen. Op het kopspoortje naast het kruiswissel komt een NS 600 te staan, die de bedieningen zal verzorgen. De lijndiesel die de buurtsuper aangebracht heeft, gaat als losse loc weg. Rechts onderaan het raccordement staat de Lips fabriek, welke al eerder in dit draadje aan bod is gekomen. Hier gaat een wagen naar toe, waarna de overgebleven twee wagens naar het kadespoor aan de linkerkant van het raccordement gebracht worden. De twee gebouwen die daar ingetekend zijn, betreffen de Artitec koelloods en de Artitec Goederenloods. Er zal nog meer industriële bebouwing komen, maar dat bepaal ik pas als de sporen liggen en ik een duidelijk beeld heb welke ruimte ik nog over heb. Na enige tijd zal de 600 de wagens weer verzamelen en op het dubbelspoor klaarzetten. De 600 keert daarna terug naar zijn kopspoortje en de losse loc die ik weg heb laten rijden en onderweg gedraaid is (omdat ik maar aan een zijde van de loc een koppeling wil hebben), keert terug naar het raccordement en pakt de wagens weer op. De buurtsuper rijdt een rondje over de baan, waarna de trein weer terugkeert op het raccordement en het rangeren opnieuw kan beginnen.
In de komende periode ga ik de boog links bovenaan de tekening aanleggen, uiteraard met bijbehorende wissels en opstelsporen. Als dat gerealiseerd is wordt het tijd om de stationssporen aan te leggen, zodat de treinen eindelijk vanuit het schaduwstation naar Niveau 1 kunnen rijden.
Jeroen
-
Leuk hoor Jeroen, maar zoooooooooo 1974 ;D
Het huidige Prorail had dat zijspoor en bijbehorende wissels natuurlijk al lang weggesaneerd ;D
Speciaal een 600 voor een beetje rangeerwerk is wel wat duur?
We blijven het met belangstelling volgen (y)
-
Niet gek kijken als het rangeerpersoneel besluit de 600 dichterbij het station te parkeren. Je laat ze nu wel heel ver lopen naar de koffie!
Enige redding zou een klein verblijf bij het kopspoortje zijn waarin men zich mooi uit het zicht kan houden van de bazen in het station! ;) ;D
-
Leuk hoor Jeroen, maar zoooooooooo 1974 ;D
Het huidige Prorail had dat zijspoor en bijbehorende wissels natuurlijk al lang weggesaneerd ;D
Speciaal een 600 voor een beetje rangeerwerk is wel wat duur?
ProRail? Daar hebben we in 1974 nog noooooit van gehoord. Hier maakt NS de dienst uit en als het om de infra gaat de Dienst Weg en Werken. ;D ;D ;D
Tja, een 600 is misschien wat overdreven voor die kleine raccordement, maar ach door het wegvallen van veel bedieningen eind jaren '60 en begin jaren '70 zit NS behoorlijk dik in haar rangeerlocs. Bovendien is de lijndiesel elders nodig, aangezien deze niet voor niets na het afleveren van de buurtgoederentrein meteen weer vertrekt.... :P
Niet gek kijken als het rangeerpersoneel besluit de 600 dichterbij het station te parkeren. Je laat ze nu wel heel ver lopen naar de koffie!
Enige redding zou een klein verblijf bij het kopspoortje zijn waarin men zich mooi uit het zicht kan houden van de bazen in het station! ;) ;D
Hahaha, ja daar heb jij een punt. En ik kan nu ook geen ProRail hekwerk neerzetten tussen het raccordement en het station, want dat is volledig in strijdt met mijn antwoord op de opmerking van Floris..... Enfin, we gaan het wel zien hoe de rangeerploeg in praktijk te werk zal gaan...
Jeroen
-
En ligt de boog links boven al? We zijn inmiddels al zo'n 5 uur verder ;)
-
Weer lekker bezig, Jeroen!
Nette en leuke ombouw, die 1100 (y).
Maarten
-
En ligt de boog links boven al? We zijn inmiddels al zo'n 5 uur verder ;)
Jazeker, zij het nog wel los en niet aangesloten....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01253_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01253_1.jpg)
Maar we hebben nog wel even wat werk voordat dit in gebruik genomen kan worden. ;)
Weer lekker bezig, Jeroen!
Nette en leuke ombouw, die 1100 (y).
Maarten
Dank je wel, Maarten. Het weer leent zich er prima voor om lekker aan het bouwen en verbouwen te slaan.
Jeroen
-
Tof (y) Dat dit weer nog maar lang mag aanhouden :)
Ga je nog iets van webcams in het schaduwstation ophangen om e.e.a. in de gaten te houden, of vertrouw je compleet op Koploper?
-
Webcams? Die had men in 1974 nog niet....
Nee, zonder gekheid: die heb je echt niet nodig als je de baan met Koploper bestuurd. Ook met handmatig rijden niet, maar dan is het met mijn complexe schaduwstation wel aan te bevelen om dan een handmatige rijweg via Koploper in te stellen, zodat het systeem de wissels in de goede stand legt.
Jeroen
-
;D
-
Terwijl menig BNLS'er zich zit te vergapen aan de jongste Roco NS 1200 of hier reeds de trotse eigenaar van is (en beiden absoluut terecht, want het is een fraaie machine), rolde gisteravond in Ermehuizen ook een nieuwe 1200 binnen. Ondanks dat de Roco 1206 geheel conform mijn tijdperk (1974) inzetbaar is, heb ik er voor gekozen om mijn materieelpark uit te breiden met de Marklin NS 1203. Ook al heeft deze loc nog de oude roosters, toch verdiende deze bij mij de voorkeur boven de Roco 1206 en dat heeft er alles mee te maken dat ik ook de blauwe Marklin 1215 al enige jaren op de baan heb rijden en ik de verschillen tussen beide machines storender vind dan de oude gedeelde roosters. En om mijn Marklin 1215 nu te vervangen voor een Roco, gaat me gezien de prijskaartjes van de modellen en het geringe detailverschil tussen beide machines, toch echt veel te ver!! Want de Roco mag dan wat fijner gedetailleerd zijn, Marklin heeft met haar nieuwe generatie 1200'n in mijn ogen ook een absoluut fraaie machine op de markt gebracht. Enfin, genoeg geleuterd, tijd voor plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01267_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01267_4.jpg)
Gebroederlijk naast elkaar: links de Marklin 1215 en rechts de nieuwste aanwinst van Ermehuizen, de 1203.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01270_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01270_2.jpg)
De twee stoere koppen bij elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01266_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01266_4.jpg)
En de complete blauwe NS familie van Ermehuizen met van links naar rechts: Electrotren 1307, Marklin 1215, Marklin 1203, Roco 1160 en Roco 1004.
Uiteraard komt de 1203 de gelederen niet voor niets versterken. Maar daar kom ik in een volgende update nog wel op terug.
Jeroen
-
Een fraaie aanwinst, gefeliciteerd! Ik ben benieuwd naar de plannen die je ermee hebt.
-
mooi hoor! Heb je die 1215 zelf van NS vignet voorzien?
enne die 1206 komt over een jaartje wel Jeroen, voor 100Euro minder ;D
-
Prachtig Jeroen (y)
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Erg mooi ! Neem je wel de geel/grijze 1200 met omgekeerd L-sein als Roco daar mee komt ?
-
Een fraaie aanwinst, gefeliciteerd! Ik ben benieuwd naar de plannen die je ermee hebt.
Eigenlijk een heel voor de hand liggende keuze, want een binnenlandse getrokken Intercity ontbrak nog in Ermehuizen. De 1203 neemt de D1244 Warszawa-Hoek Expres van de 1215 over en de 1215 gaat met Plan E rijden.
mooi hoor! Heb je die 1215 zelf van NS vignet voorzien?
Ja, dat is een simpel klusje met Kleinspoor transfers.
enne die 1206 komt over een jaartje wel Jeroen, voor 100Euro minder ;D
;D ;D ;D Nee hoor, ik had de 1203 nu al voor 100 euro minder dan de adviesprijs. Ik laat het hier mooi bij.
Erg mooi ! Neem je wel de geel/grijze 1200 met omgekeerd L-sein als Roco daar mee komt ?
Zeg bij mij nooit, nooit. Maar het ligt niet in de lijn der verwachtingen. Ik heb van de 1100, 1300, 2200 en 2400 al beide kleurvarianten (E-locs blauw en geel/grijs en DE-locs bruin en geel/grijs) en om dat patroon nu eens te doorbreken heb ik bewust voor een tweede blauwe 1200 gekozen. Ik wilde ook een compleet blauwe trein op de baan inzetten, zowel loc als rijtuigen.
Wat dat betreft begint het met het materieelbestand in Ermehuizen al aardig op te schieten. Met de vier opstelsporen die ik nu nog aan het aanleggen ben, creëer ik nog wat ruimte voor treinstellen, maar daarna is de baan echt wel vol. Dat komt ook mooi uit, want ik moet nog bakken geld uit gaan geven aan scenery in de komende jaren.
Wat ik nu nog voor ogen heb is het volgende:
- Nog een tweede gele Plan V (Roco)
- Een gele Plan T (Roco)
- Een Hondekop Vier in IC kleurstelling met grijze deuren (ExactTrain?)
- Een PEC voor tussen de twee Piko Hondekop tweetjes (Artitec)
- Een gele Plan U (Artitec)
- Een DE-5 (hierover in een later stadium meer ;))
- Een 2530 met drie goederenwagens voor de bediening van het havengebied (Roco + Kleinspoor).
- Een bruine mP ter vervanging van mijn 1:100 mP van Marklin
Daarmee zijn dan alle geplande opstelsporen van Ermehuizen gevuld en heb ik dan 29 treinen op de baan rijden.
Jeroen
-
Dat is een mooi lijstje aan materieel , is een groene hondekop 4tje met reclamebanen niet iets voor je verzameling ? Volgens mij reden er nog enkele groene Hondekop 4tjes met reclamebanen in 1974
-
Hoe rijdt die 1000 trouwens op Märklin-rails? Hoe is de trekkracht, gedrag in bochten, op wissels, etc? Ik hoor uiteenlopende verhalen. Daardoor heb ik er nooit een aangeschaft.
-
is een groene hondekop 4tje met reclamebanen niet iets voor je verzameling ?
Op zich zou het zeker kunnen, maar ik wil nog wat meer vergelen. In de jaren '70 reden er al behoorlijk wat gele treinstellen rond. Bovendien heb ik al een groen Mat'54 tweetje en een groene Mat'46 en Plan T. Het IC blauw heb ik helemaal nog niet, vandaar mijn keuze voor een Mat '54 IC.
Hoe rijdt die 1000 trouwens op Märklin-rails? Hoe is de trekkracht, gedrag in bochten, op wissels, etc?
Mijn 1000 loopt perfect! Ik heb een klein blokje lood op het voorste loopwiel liggen en sindsdien ontspoord de loc nergens meer. Van de 18 Piko bietenwagens heb ik de gewichten verwijderd en daardoor rijdt de 1000 ook zonder enkel probleem de hellingen op. Ik ben er dus uiterst tevreden over.
Jeroen
-
- Een DE-5 (hierover in een later stadium meer ;))
Het is nu later, je maakt me nieuwsgierig.
Ted
-
Dat begrijp ik, Ted. Maar ik denk dat er in januari wel meer bekend zal worden. :)
Jeroen
-
Een groen 4tje met reclamebanen (Artitec ) met PEC (Artitec) en groen 2tje met reclamebanen (Artitec ) lijkt mij wel mooi , niet conform mijn tijdperk maar wel mooi ;D
-
Nou Ted,afwachten he. 8)
Op Neurenberg Jeroen ?
-
Ja, maar ik wil een vooroorlogse DE-3, net zo een als die bij het spoorwegmuseum staat?
-
Nou Ted,afwachten he. 8)
Op Neurenberg Jeroen ?
Dat verwacht ik niet. Maar wacht nu maar rustig af tot in januari.
Jeroen
-
Dat is nog een paar dagen, dus dat moet lukken.
-
nog 12 nachtjes slapen ;D
-
Dat verwacht ik niet. Maar wacht nu maar rustig af tot in januari.
Jeroen
Heren, in januari kan ook nog de 31e zijn......... ;)
-
- Een DE-5 (hierover in een later stadium meer ;))
Tipje van de sluier... http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,67480.msg3221624790.html#msg3221624790 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,67480.msg3221624790.html#msg3221624790) ;) :P
Grtzz,
Karst
-
Het betere werk 👍
-
En daar doelde ik inderdaad op. Erwin Frick (Frie) heeft een prachtige messing kit ontworpen van de DE-5. Ik zou i.o.m. Erwin hier begin januari melding van maken, maar e.e.a. ging ineens in een klein stroomversnellinkje. ;D
Dit is inderdaad de DE-5 waar ik op doel en die hopelijk ook in Ermehuizen op de baan zal komen te rijden.
Jeroen
-
Sparen. Je kunt er niet vroeg genoeg mee beginnen.
-
Soms zijn verrassingen leuk, soms kosten ze duiten Jeroen ;) :)
-
Dat is zeker waar. Maar wat mij betreft is zo'n DE-5 absoluut de nodige duiten waard! Dus familie Water eet de komende maanden alleen nog bruine bonen met appelmoes of saghetti en dan zal het vast wel gaan lukken om de benodigde Euro's bij elkaar te sprokkelen. ;D ;D ;D
Spannender vind ik of de combinatie van de drie bakken ABk + Boo + Bo op jacobsdraaistellen braaf in het spoor blijven in Ermehuizen. Maar goed, TGV's razen ook met 8 bakken op jacobsdraaistellen zonder problemen over Marklinbanen, dus het zou moeten kunnen :D
Jeroen
-
Bartje lust geen bruine bonen! ;D
-
Gelukkig geen water en brood :P
-
Dus familie Water eet de komende maanden alleen nog bruine bonen met appelmoes of spaghetti en dan zal het vast wel gaan lukken om de benodigde Euro's bij elkaar te sprokkelen. ;D ;D ;D
Spannender vind ik of de combinatie van de drie bakken ABk + Boo + Bo op jacobsdraaistellen
Inmiddels worden in een kerk te Ermelo de laatste tijd nogal wat collectemandjes met inhoud vermist...
Als ik jou was zou ik die combinatie als Bk + Boo + Bo bestellen.
-
Groot gelijk, Jeroen. Je moet tenslotte prioriteiten stellen 8).
@ Mispoes: ;D
Wordt wel een mooi model, zeg. Ben benieuwd hoe deze wordt, Karst!
Maarten
-
Alles is mogelijk op verzoek ;D ;D
Maar Bk + Boo + Bo lijkt me ook verstandiger ;)
-
Bartje lust geen bruine bonen! ;D
Daarom hebben we ook geen Bartje in de familie.... ;D ;D
Gelukkig geen water en brood :P
Nee, dat klopt. Ik hou graag altijd een back-up achter de hand. Mocht het project DE-5 toch duurder uitvallen dan begroot, dan is dat nog mijn laatste redmiddel.
Overigens ontving ik vanmorgen ook al van iemand het bericht: Ik dacht even mee, nu de DE-5 naar Ermehuizen gaat komen. Zie: www.voedselbankharderwijk.nl :o :o :o Van je vrienden moet je het maar hebben....
Inmiddels worden in een kerk te Ermelo de laatste tijd nogal wat collectemandjes met inhoud vermist...
Eeehhhh.... ik merk al dat jij niet vaak in het Huis des Heeren komt. Er zal ongetwijfeld geen zegen rusten op een dergelijk model als ik daadwerkelijk de munten uit de collectezakken voor eigen doeleinden zou gebruiken. ;D ;D ;D Dat risico ga ik maar niet lopen.
Als ik jou was zou ik die combinatie als Bk + Boo + Bo bestellen.
Eeehhh ja, dat lijkt mij geen verkeerde gedachte! De ABk zit natuurlijk aan de andere kant van de mD..... (y)
Groot gelijk, Jeroen. Je moet tenslotte prioriteiten stellen 8).
Dat vond ik dus ook al. Je kunt je centen maar 1x uitgeven nietwaar?
Alles is mogelijk op verzoek ;D ;D
Dat verzoek is bij deze INGETROKKEN! :P
Nog even terug naar de NS 1203. Zoals inmiddels wel bekend uit dit draadje gaat al het Ermehuizens materieel voordat het in dienst gesteld wordt, eerst naar Blausee Mitholz om met Zwitserse precisie door Johan de Reuver afgesteld en ingeregeld te worden. De 1203 vertrok dus naar het Alpenland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2947_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2947_2.jpg)
De SBB Ae 6/6 11437 is met de NS 1203 onderweg naar Blausee Mitholz waar de NS'er ingeregeld zal worden. Na aankomst werd de machinist als eerste gevraagd wat hij vanavond wil eten, bruine bonen of spaghetti..... Van een lekker Zwitserse maaltijd was dus ook al geen sprake, dus dat werd weer op 'n houtje bijten. >:(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2949_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2949_2.jpg)
Eenmaal in Blausee Mitholz werd de 1203 aan een DB meetrijtuig gekoppeld en konden de proefritten beginnen. Ondanks grote infrastructurele werkzaamheden waarbij zelfs enkele sporen opgebroken waren, was het toch mogelijk om de proefritten uit te voeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2951_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2951_1.jpg)
Het onomstotelijke bewijs! De 1203 in Blausee Mitholz!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2948.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2948.jpg)
Nadat de testritten succes afgrond waren, werd de 1203 langs de losweg neergezet in afwachting van het transport terug naar Nederland. Ondertussen passeert de BLS dubbelloc 273 de NS 1200.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2953_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2953_1.jpg)
Ondertussen is de 1203 weer in Nederland teruggekeerd en heeft de machine vanaf Bentheim een trein met een lading Bruine bonen naar haar eindbestemming gebracht.....
Eetse!
Jeroen
-
Hahaha, briljante stationsnaam Jeroen! (y)
Eeehhhh.... ik merk al dat jij niet vaak in het Huis des Heeren komt. Er zal ongetwijfeld geen zegen rusten op een dergelijk model als ik daadwerkelijk de munten uit de collectezakken voor eigen doeleinden zou gebruiken. ;D ;D ;D Dat risico ga ik maar niet lopen.
Inderdaad, dat zou ik zeker niet doen!
Maarten
-
;D :D (y)
-
Hahahaha mooi!
Ik vind het nu met die DE-5 wel jammer dat het buiten mijn tijdperk valt. Maar och, ik ben toch geen kunstenaar met messing en een airbrush zoals Karst :)
-
Ik ook niet hoor Joran.
Maar ik ben heel brutaal geweest en ik heb iemand gevraagd om de DE-5 voor mij te bouwen.
Jeroen
-
Eigenlijk een heel voor de hand liggende keuze, want een binnenlandse getrokken Intercity ontbrak nog in Ermehuizen. De 1203 neemt de D1244 Warszawa-Hoek Expres van de 1215 over en de 1215 gaat met Plan E rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01278_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01278_4.jpg)
En die Plan E's heb ik in de afgelopen weken aangeschaft. 3x 2e klas, 1x het restauratierijtuig en 1x 1e klas. Een mooi stammetje waarmee de Ermehuizers nu ook snel richting Maastricht of Zantvoort kunnen sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01279_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01279_5.jpg)
Vooral de 1e klas en de RD voor tijdperk IV zijn schaars. De 1e klas kon ik via het netwerk van onze Huiskat aanschaffen en de RD vond ik in een speelgoedwinkel in Harderwijk :D De 3 2e klas rijtuigen heb ik rechtstreeks bij Artitec besteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01281_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01281_4.jpg)
In de afgelopen weken zijn vier nieuwe opstgelsporen aangelegd in Ermehuizen. Deze vier sporen zijn bestemd voor de:
- Plan U van Artitec,
- De hopelijk nog uit te brengen gele Plan T van Roco in de jaren '70 uitvoering
- De Piko Mat'54 tweetjes met daartussen de nog te verschijnen PEC (Artitec)
- De DE-5 van FRIE / Karst
De uiteinden van de twee voorste opstelsporen liggen nog niet op een houten plaat. Dit ga ik begin januari doen. Al met al bouwen we dus gestaag verder in Ermehuizen :D
Jeroen
-
fraai setje die 1200 met plan E.
Gr Arnout.
-
Maar wat nou als er een Hondekop 4 komt in InterCity uitvoering? :)
-
@Arnout: Dank je wel. Ik ben er ook onwijs blij mee.
@Joran: Ik hoop echt dat ik zo'n stel ooit ook eens in kan zetten in Ermehuizen! Vooral een Mat'54 in IC kleuren met grijze deuren (y)
Voor zo'n stel heb dan ook een opstelspoor in het schaduwstation gereserveerd.
Jeroen
-
Good thinking! Bij mij staat die ook nog steeds op m'n verlanglijst!
-
Het blijft toch een bijzonder fraaie verschijning zo'n 1200 met stam Plan E (y) Fijn dat je ze nog hebt kunnen scoren. Veel plezier ermee!
Die Hondekop-4 staat ook nog steeds op mijn lijstje. Ik zet mijn geld nog steeds op een Artitec-exemplaar. Als die er eenmaal is durven ze misschien ook nog een tweetje aan. Dan heb ik mijn intercity naar Enschede compleet. Voorlopig wordt die dienst uitsluitend uitgevoerd door getrokken materieel (lees: Plan E - ook mooi :)).
-
Hoi Jeroen,
Laatste dagen je draadje doorgelezen. Leuk om te lezen. Mooie verzameling heb je opgebouwd! (y)
Vraagje over het volgende Mijn 1000 loopt perfect! Ik heb een klein blokje lood op het voorste loopwiel liggen en sindsdien ontspoord de loc nergens meer.
Hoe moet ik me dat voorstellen? Heb je een foto ervan? Ik heb hetzelfde probleem met mijn NS1000.
Groeten,
Marc
-
Het blijft toch een bijzonder fraaie verschijning zo'n 1200 met stam Plan E (y) Fijn dat je ze nog hebt kunnen scoren. Veel plezier ermee!
Dat gaat vast lukken, dank je wel! (y)
Die Hondekop-4 staat ook nog steeds op mijn lijstje. Ik zet mijn geld nog steeds op een Artitec-exemplaar. Als die er eenmaal is durven ze misschien ook nog een tweetje aan.
Artitec zou menig modelspoorder een heel groot plezier doen met een serie fraaie Mat'54 stellen. Ik heb al vaker geschreven, als er eindelijk eens een echt fraaie Mat'54 uitgebracht wordt, dat rijd ik mijn twee Piko Hondekoppen met alle plezier zo de zoldertrap af ;D ;D
Hoe moet ik me dat voorstellen? Heb je een foto ervan? Ik heb hetzelfde probleem met mijn NS1000.
Hoi Marc,
Het is heel simpel. Aan de bovenzijde van het frame waar het voorste loopwiel ingeklikt zit, lopen de zijwanden iets hoger door dan het horizontale deel van het frame. Bovenop dat frame zit ook een koperen stripje voor de straamafname van het loopwiel. Ik had voor proef een stukje bladlood genomen en deze tot een klein blokje gevouwen en los op het frame gelegd. Het ontsporen was over en het blokje bleef nog gewoon liggen ook. Zo rijdt mijn 1000 nu nog steeds rond. Het lood ligt bij mijn loc dus los op het frame. Je moet er alleen mee oppassen als je de loc van de baan tilt. Dan glijd het blokje van het frame af als je het loopwiel niet vasthoudt.
Probeer het maar eens of dit bij jouw loc ook werkt. Het geeft net wat meer druk op het loopwiel, waardoor het n(bij mij in ieder geval) niet meer uit het spoor wipt.
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
Bedankt voor je antwoord. Ga vanavond is met stukje lood aan de slag en kijken of het hier ook werkt.
Groeten,
Marc
-
Hoi Jeroen,
Klein stukje lood tussen de opstaande randjes geklemd en geen ontsporingen meer gehad met beide locs.
Bedankt.
Groeten,
Marc
-
Ah, super!!!
Fijn dat het bij jou ook geholpen heeft, Marc! Veel rijplezier met je 1000'n! (y)
Jeroen
-
Heel langzaam begint het Ermehuizens schaduwstation ook een echt schaduwstation te worden. Momenteel is er nog ongeveer 1,5 m2 van het schaduwstation zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01291_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01291_2.jpg)
Op deze foto zijn de vier nieuwe opstelsporen met daarachter de sporen naar en van de hellingen van niveau 0 en 2 te zien. De eerste bewoners van het nieuwe opstelterrein hebben hun plekje inmiddels gevonden. Het spoor waar deze twee Hondekoppen op staan is nu nog een stuk langer dan dat nodig is, maar ptt post wil dolgraag haar logistiek rond Ermehuizen aanpassen en dus wordt er met smart op een Pec gewacht die tussen beide Hondekoppen ingezet gaat worden.
De sporen die links vooraan op de foto liggen, vormen de wisselstraat van het station en het raccordement. Deze sporen liggen echter nog los, want deze sporen moeten eerst gebruind worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01292_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01292_2.jpg)
Een plaatje vanaf de achterzijde van de treinbaan. In de komende periode zullen eerst de sporen die in het zicht komen te liggen een bruine kleur krijgen, waarna deze op hun plek op de plaat vastgezet kunnen worden. Daarna kan die plaat op zijn plek gelegd worden, waarna de dubbelsporige boog daarachter ook vastgelegd kan worden. Vervolgens begint weer het aansluiten van de wissels voordat er verder gebouwd kan worden aan de perronsporen van Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01293_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01293_1.jpg)
In deze foto heb ik aangegeven voor welke sporen de wissels bedoeld zijn. Oplettende kijkers zullen zien dat er vlak achter elkaar een overloopmogelijkheid ligt van het linker naar het rechter spoor. Dat heb ik bewust zo gedaan. De overloopmogelijkheid bij het Engels wissel ligt in het zichtgedeelte en zal gebruikt worden om treinen vanaf spoor 3 of het raccordement over te laten lopen naar het rechter hoofdspoor (spoor 1). Direct na deze overloop zal het spoor uit het zicht verdwijnen. De overloop in de boog ligt dus niet in het zicht en wordt gebruikt voor de treinen die van de opstelsporen rechts in beeld komen. Zij lopen buiten het zichtsveld over naar het rechter spoor en zullen dus vanaf het rechter spoor het station binnenrijden op spoor 2 of 3.
Jeroen
-
Ziet er weer geweldig uit. (y)
Is de tussenruimte niet een beetje klein.
Stel, dat er precies in het midden (bv waar de Stef wagons staan) van het schaduwstation 1tje ontspoord is en ook nog eens kortsluiting maakt ook.
Het lijkt mij zeer frustrerend worden, dit weer op te lossen.
-
Hallo Jeroen,
Wat ik er van heb gezien is het een mooie baan.
Zal hem binnen kort eens uit gebreid lezen.
En sta je niet bij de buren 3railforum.nl en zo nee waarom niet.
vr.gr. Gunther.
-
Is de tussenruimte niet een beetje klein.
Natuurlijk zal het niet altijd even makkelijk zijn om op elk plekje van de baan een eventueel ontspoorde trein weg te halen, maar het is een bewuste keuze geweest. Ik vind het frustrerender om regelmatig treinen te moeten wisselen omdat de helft niet mee kan rijden omdat ik overal makkelijk bij moet kunnen, dan dat enkele incident waarbij er een trein naast de rails staat. Daarnaast zijn de wissels natuurlijk de plekken waar treinen het snelst uit de rails lopen. En daar kan ik wel overal goed bij komen.
En sta je niet bij de buren 3railforum.nl en zo nee waarom niet.
Nee, mijn hobby is modelbouwen en niet al die fora bijhouden. Ik heb daarom voor 1 breed georiënteerd forum gekozen.
Jeroen
-
Hallo Jeroen,
Heb in een paar dagen door je draadje gelopen.
Heb veel interessante dingen ge zien.
Blijf je draadje van af nu volgen.
vr.gr. Günther
-
Inmiddels zijn de dubbelsporige boog en de wisselstraat van Ermehuizen definitef op hun plek gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01331_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01331_5.jpg)
Het ziet er nu een beetje vreemd uit, met een zwart geschilderd baangedeelte, maar dat heeft alles te maken met het camoufleren van de boog wanneer deze later onder een viaduct komt te liggen. Ik ga proberen om de indruk te wekken dat de sporen min of meer rechtdoor lopen, terwijl ze in practijk dus scherp afbuigen. Helemaal links op de foto is ook een stukje spoor te zien wat later achter het viaduct weer zichtbaar wordt. Daar moet uiteraard nog een tweede spoor bij komen te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01333_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01333_7.jpg)
Aan de andere zijde van het station is inmiddels ook weer een plaat hout boven op het schaduwstation gekomen. Hier liggen nu de sporen zoals deze straks aangelegd zullen worden. Het kopspoortje met de DE-2 er op heeft op de foto al zijn uiteindelijke lengte. Maximaal 3 bakken kunnen op dit kopspoortje staan. De drie andere sporen lopen voor het stationsgebouw langs en daarna via een boog naar de wisselstraat van de bovenste foto van deze post.
Jeroen
-
Mooie vordering, Jeroen. Interessant idee om die sporen te camoufleren. Ben benieuwd hoe dat wordt (y)
Maarten
-
Dank je wel Maarten. Ja ik heb ook geen idee hoe het effect precies gaat uitpakken onder dat viaduct ;D ;D ;D
Eerst maar eens verder gegaan met het station. De stationssporen heb ik nu tijdelijk gelegd. Delen van de sporen moeten nog geschilderd worden, maar nu kan ik wel gaan bepalen waar de stopsecties gaan komen en kan ik gelijk testen of er nog ontsporingen voorkomen met het materieel nu ik ze handmatig naar het station kan rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01377.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01377.jpg)
Op spoor 1 rijden de 2433 en 2456 met een gemengde goederentrein door het station van Ermehuizen. Achter deze trein ligt nog een kopspoor (spoor 11), maar die valt nu weg achter de trein. Spoor 2 waar nu geen trein staat, wordt in tegengestelde richting bereden. De sporen 1 en 2 zijn de hoofdbaansporen. De wissels worden altijd in rechtdoorstand bereden, zodat treinen over de sporen ook door kunnen rijden. In de boog van spoor 1 en 2 ligt dan ook wat verkanting. Op spoor 3 staat de DE-2 nr. 71 om achter de goederentrein aan te rijden. Dit spoor kan vanuit beide richtingen bereden worden en wordt gebruikt voor het kopmaken van treinstellen of het aan de kant nemen van een goederentrein zodat een Intercity of D-trein de goederentrein in kan halen. Omdat dit spoor via afbuigend liggende wissels bereikbaar is en daarmee de snelheid begrenst wordt tot 40 km/h, komt er in de boog van dit spoor geen verkanting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01379.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01379.jpg)
Een foto van de stationssporen zonder treinen. Nu is spoor 11 ook goed zichtbaar. Waarschijnlijk kort ik dit spoor nog 10 cm in, zodat het stationsgebouw ook nog iets op kan schuiven en de zijvleugel niet zo ver van de boog in spoor 1 wijkt dan nu het geval is.
In de komende periode moeten delen van het spoor nog geschilderd worden en zullen de sporen nadat ze voorzien zijn van bezetmeldpunten en voedingsdraden definitief op hun plek gelegd worden. Van het najaar hoop ik dan dat deze sporen ook via het besturingsprogramma Koploper bereden kunnen worden. Als dat eenmaal goed werkt wil ik begin 2017 de sporen gaan leggen naar de spoorbrug. Het streven is om voor de zomer van 2017 eindelijk ook over de brug te kunnen rijden!
Jeroen
-
Ziet er goed uit Jeroen, wordt een geweldige baan.
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Ziet er weer geweldig uit Jeroen (y)
Best een slim idee om eerst de rails te verven.
Ik heb er bijna een spit van gekregen en dan is alleen nog maar het zichtzijde gekleurd, dus de muurkant moet ik nog steeds doen :'(
Mocht ik ooit opnieuw beginnen, zal ik ook eerst de rails verven.
-
ziet er heel erg mooi uit , dat gaat een prachtige baan worden ;D (y)
-
Dit gaat er al op lijken! (y)
Wat is de radius van de wijdste boog op het station?
-
Bedankt allemaal voor de lofuitingen. ;D
Mocht ik ooit opnieuw beginnen, zal ik ook eerst de rails verven.
Deze werkwijze is bij mij ontstaan door mijn kippigheid. Ik heb ook een stukje spoor met twee wissels geschilderd toen zij al op hun plek lagen. Ik vond dat helemaal niets. Ik kon zelfs een wissel vervangen doordat ik teveel verf had gebruikt. Dat moest dus anders....
Wat is de radius van de wijdste boog op het station?
In deze boog liggen zes Märklin 2274 bogen. Die hebben een radius van 902,4mm. De twee andere krappere bogen heb ik daarna met flexrail gelegd.
Jeroen
-
Wellicht al een keer gezegd: maar ik zie nog een wissel onderaan, waar gaat dat spoor naar toe?
Wordt mooi Jeroen!
Grtz,
Niels
-
Een fraai overzicht van een groot project.
Wat wil je eigenlijk kwijt op dat spoor 11,als je namelijk weet wat het grootste/langste is wat daar ooit geparkeerd word,dan kan je het spoor zolang maken als daarvoor nodig is,wellicht kan er dan meer dan 10 cm af ?
Ook ik vraag me verder af wat dat wissel onderin dat plaatje voor functie krijgt,haven sporen ofzo ?
-
Dank jullie wel Niels en Floris.
Vanaf dat wissel komen nog enkele raccordementsspoortjes te liggen waarmee inderdaad het haventje, maar ook de Lips fabriek bediend gaan worden. Op de onderste foto van bijdrage 366 op pagina 25 kun je dat wissel ook goed zien.
Spoor 11 is geschikt voor maximaal 3 bakken (Plan U en korter dus). Ik kan het spoortje nog wel verder inkorten, maar dan komt de neus van de Plan U helemaal op het einde van het perron te staan. En daar ben ik geen liefhebber van.
Jeroen
-
Pracht baan in wording. Met een juweel van een brug.
Je kan je station iets naar achteren verplaatsen. Zodat de rechter vleugel iets voobij spoor 11 steekt. Heb je ook voldoende ruimte voor de trappen naar het eiland peron. Net als in Nijmegen.
Greetz Martijn
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
-
Waarschijnlijk kort ik dit spoor nog 10 cm in, zodat het stationsgebouw ook nog iets op kan schuiven en de zijvleugel niet zo ver van de boog in spoor 1 wijkt dan nu het geval is.
Best zonde van de spoor eigenlijk.
Is er nog een mogelijkheid om het station stukje korter te maken.
De linkervleugel is best lang, ongeveer 3 ramen eraf en je houdt nog steeds een mooie lengte voor het stationsgebouw over.
Groetjes
René
-
De linkervleugel is best lang, ongeveer 3 ramen eraf en je houdt nog steeds een mooie lengte voor het stationsgebouw over.
You can't be serious!? Alsof je tegen Rembrandt zegt dat hij beter een meter van de Nachtwacht af kan halen....
Steyn
-
@Martijn: Dank je wel! Het is een goed idee wat je omschrijft, maar helaas heb ik geen ruimte om het station naar achteren te schuiven. Achter het station moet namelijk een dijk komen om de hellingsporen te camoufleren.
@René: Wat Steyn al schreef; ik ga mijn station absoluut niet inkorten, ook al kan ik bij lange na niet in de schaduw van Rembrandt staan. ;D
Maar juist het niet symetrisch zijn van het gebouw geeft het een, in mijn ogen, speels karakter. Net zoals dat het gebouw niet geheel langs het rechtlopende spoor staat. Alleen in de huidige opstelling vind ik dat het spoor teveel van het gebouw wijkt. Vandaar dat ik het kopspoortje een klein stukje inkort. Als daarmee zal blijken dat de Plan U exact langs het perron past (wat ik dus niet fraai vind), dan krijgt dit treinstel simpelweg een verbod voor het berijden van het kopspoortje.
Jeroen
-
Ach, dan laat je een DE 2 daar periodiek station houden? (y)
-
Ik zou het lekker laten zoals het is. Van die spoortjes waar nèt een trein op past ziet ook niet uit. Volgens mij komt een situatie dat het spoor wat wegloopt bij het station wel vaker voor. Ik denk als je het eenmaal in de scenery hebt staan, het niet eens meer opvalt.
Grtz,
Niels
Oh ja: inkorten? Dat deed e NS pas na '74.....
-
...
@René: Wat Steyn al schreef; ik ga mijn station absoluut niet inkorten, ook al kan ik bij lange na niet in de schaduw van Rembrandt staan. ;D
...
Jeroen
Dat moet je natuurlijk helemaal zelf weten, was ook zo maar een gedachten gang.
You can't be serious!? Alsof je tegen Rembrandt zegt dat hij beter een meter van de Nachtwacht af kan halen....
Steyn
Wat Rembrandt betreft :-\ begrijp mij niet verkeerd, maar dan trekken mijn wenkbrauwen een beetje omhoog.
Gewoon in het algemeen, maar laten we gewoon blijven doen.
-
Zo vlak voor de zomerstop (alhoewel er buiten nog lang niet altijd sprake is van zomer....) heb ik het schaduwstation nu volledig overdekt.
Eerst heb ik de stationssporen definitief op hun plaats gelegd, waarna de laatste plaat hout op zijn plek kon
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01418.jpg)
Enkele treinstellen staan in het station van Ermehuizen, nadat de stationssporen op hun plek gelegd en aangesloten zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01423_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01423_1.jpg)
Op deze foto een overzicht van bovenaf. De plaat waar de Artitec boot op ligt, is van de week op zijn plek gelegd. Hiermee zijn de contouren van de haven meteen zichtbaar en heeft de Artitec goederenloods een betere locatie gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01424.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01424.jpg)
Om alvast een klein beetje een beeld te krijgen hoe het er ongeveer uit komt te zien. De groene NS 614 zal het rangeerwerk in het havengebied op zich nemen. Uiteraard zal er ook een havenkraan komen om de Spits van Artitec te kunnen lossen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_1.jpg)
Vervolgens heb ik wat schilderstape op de baan geplakt waar ik met stift het sporenplan op heb getekend. Het betreft hier overduidelijk kleinschalig spoorvervoer wat na 1974 ook zeker geen lang bestaansrecht meer zal hebben....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01427_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01427_10.jpg)
Tenslotte heb ik ook een klein begin gemaakt met een van de hellingen vanaf het station naar de spoorbrug. Bij de wandcontactdoos uiterst links op de foto begint het hellingspoor enkelsporig. Van de twee achterste sporen op deze foto wordt het hellingspoor in beide richtingen over het voorste spoor afgewikkeld. Bij de wissels ter hoogte van de lijmtang wordt de helling dubbelsporig. Het achterste spoor tussen de wandcontactdoos en de lijmtang wordt het opstelspoor voor mijn posttrein, zodat deze straks ook eindelijk een eigen plekje heeft.
De planning voor het volgende winterseizoen
Na de zomer wil ik met onderstaande punten verder gaan:
- Alle bezetmeldpunten van niveau 1 (waar het station op staat) aansluiten op bezetmelddecoders
- Het besturingsprogramma Koploper dusdanig inrichten dat de treinen vanuit het schaduwstation naar het station gaan rijden. Hiermee komen dan ook de opstelsporen op niveau 1 in bedrijf.
- Aanleggen van de hellingen vanaf het station naar niveau 2 (spoorbrug) en de sporen op niveau 2 leggen.
Mijn streven is om in het voorjaar van 2017 met de treinen over de spoorbrug te kunnen rijden en dat alle sporen, op het raccordement na, dan aangelegd zijn.
Jeroen
-
Wat een schitterend project is dit! (y)
Ik hoop voor jou dat het blijft regenen deze 'zomer'. Kun je lekker door gaan. ;)
Steyn
-
Hoi Jeroen,
ik volg jou met veel belangstelling.
Ik 'bouw' ook in jouw tijdperiode.
Kleine opmerking over je havenspoor.
Hoe kom je daar (weg) met je wagens. Je hebt maar een uithaalspoor van iets meer dan een loklengte.
Voor de rest (y),
mvg, Erich
-
You can't be serious!? Alsof je tegen Rembrandt zegt dat hij beter een meter van de Nachtwacht af kan halen....
Steyn
dat hebben ze al eens gedaan, als je dat nog eens doet wordt ie wel erg klein ;D
-
Ziet er goed uit Jeroen (y)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Dank jullie wel!
Ik hoop voor jou dat het blijft regenen deze 'zomer'. Kun je lekker door gaan. ;)
Nou ik hoop het eigenlijk niet, ik heb er niet veel zin in om van de camping af te regenen..... ;D ;D ;D
Kleine opmerking over je havenspoor.
Hoe kom je daar (weg) met je wagens. Je hebt maar een uithaalspoor van iets meer dan een loklengte.
Dat doen we als volgt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_3.jpg)
De hoofdlijndiesel (2400) komt met drie wagens vanaf het hoofdspoor binnen op het raccordement bij de letter A. De trein wordt neergezet bij B, waarna de 2400 als losse loc doorrijdt naar C. Via de overloopwissels rijdt de losse 2400 via de letter D naar E en gaat de hoofdbaan weer op. Daarna komt de NS 600 in bedrijf. Deze staat geparkeerd op het kopspoortje bij de letter F. De 600 rijdt naar de wagens bij G en neemt alleen de achterste wagen mee terug naar H. Daarna gaat het geduwd naar de Lips Fabriek bij de letter I. Vervolgens gaat de 600 los terug naar H en weer naar G om de twee andere wagens op te pakken. Deze wagens duwt de 600 naar J, om vervolgens ze naar K te trekken en weer naar L te duwen.
Even later gaat de 600 met de wagens vanaf L via K, J G en H naar I om daar de wagen van Lips mee te nemen. Via H worden de wagens weer neergezet bij G en kan de 600 als losse loc terug naar F.
Ergens tijdens het rangeren met de 600 zal de 2400 terugkomen van zijn rondje over de hoofdbaan. De loc kan dan via M en N binnen op het kopspoortje O en blijft daar staan totdat de 600 klaar is. Daarna gaat de 2400 via N naar M en dan naar P om de trein op te pakken. De 2400 met trein vertrekt daarna via Q naar de hoofdbaan om weer een rondje te rijden en komt daarna weer terug bij de letter A. Hierna kan het riedeltje opnieuw beginnen.
Jeroen
-
Je kan zo Rangeerdienstleider worden met deze duidelijke rangeerplannen! (y) ;D
-
Welkom terug Jeroen!
-
Je kan zo Rangeerdienstleider worden met deze duidelijke rangeerplannen! (y) ;D
;D ;D ;D :D
Welkom terug Jeroen!
Huh? Ik was niet weg hoor. Alleen gaat het bouwen soms niet zo heel hard.
Jeroen
-
De afgelopen week is het bouwen aan Ermehuizen weer opgestart. Hoewel het hoofdzakelijk bouwen onder Ermehuizen is.... Momenteel ben ik namelijk bezig om in totaal 7 bezetmelddecoders te installeren en aan te sluiten, waarna alle bezetmeldpunten in de baan getest worden.
Ook ben ik in Koploper aan het sleutelen om het systeem bekend te maken met de nieuwe sporensituatie. Ik heb ervoor gekozen om het volledige baanplan alvast in Koploper in te tekenen, alhoewel minstens de helft ervan nog niet eens bestaat.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper.jpg)
Onderstaand kun je zien welk gedeelte er de komende periode in dienst gaat komen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper_1_1.jpg)
Het station, de keerlus, zes opstelsporen en de hellingsporen naar en van het schaduwstation (niveau 0) zullen in de komende periode door Koploper aangestuurd gaan worden. Dat geeft mij de mogelijkheid om na het testen van alle treinen en eventuele oplossen van ontsporingen, verder te bouwen aan de hellingsporen richting de brug.
Jeroen
-
Hallo Jeroen,
Een vraag je zegt het op lossen van ontsporingen.
Maar dat kan toch helemaal niet?
Je rijd met K-rails ik heb ook met K-rails gereden en ik had nooit ontsporingen en nu bij mijn C-rails ook nooit?
Rare situaties daar gelaten natuurlijk.
Verder succes met koploper ik heb dit ook en het is een fantasties systeem.
vr.gr. Gunther de buurman.
-
Hoi,
Jeroen rijdt wel met alle merken op K-rails.
Dan zouden ontsporingen kunnen voorkomen.
Dave
-
Hallo Dave,
Daarom zeg ik het ook.
Ik rij ook met alle merken daar elkaar heen, vandaar mijn vraag/opmerking.
vr.gr. Gunther.
-
(y)
-
Hoi Gunther,
Sorry ik lees je vraag nu pas. Het is echt niet zo dat ik met veel ontsporingen te maken heb hoor, in tegendeel. Bijna alle treinen rijden probleemloos. Als ik al ergens een ontsporing heb, ligt het ook zeer geregeld aan het materieel en niet aan de infra. Denk dan aan braampjes bij het kortkoppelmechanisme of te strak gekoppeld zijn van rijtuigen. Waar ik met de nieuwe sporen ook hier en daar last van heb is de Artitec DE-1. Dit model blijft met het motordraaistel op sommige slanke wissels achter de middenrail hangen. Nauwkeurig afstellen van de puntcontacten is hierbij de oplossing. Dergelijke kleine knelpunten wil ik dus eerst oplossen voordat ik verder ga bouwen richting niveau 2.
Allen,
Op zaterdag 27 augustus was het dan eindelijk zo ver. De eerste treinen reden met Koploper vanuit het schaduwstation naar het station en weer terug! Ik ben nu nog druk doende om alle instellingen in Koploper goed te krijgen, zodat er geen rare fratsen op de baan voorkomen. Dit zal nog wel even tijd in beslag nemen.
Jeroen
-
Dit model blijft met het motordraaistel op sommige slanke wissels achter de middenrail hangen. Nauwkeurig afstellen van de puntcontacten is hierbij de oplossing.
Dit begrijp ik niet echt. Kan je dat eens nader uitleggen?
Hoe stel je de puntcontacten af? buigen met een tangetje?
Frits
-
Hoi Frits,
Ja dat klopt. De middencontacten staan bij de slanke wissels relatief hoog als je dat vergelijkt met de shortwissels en meegebogen wissels. Maar de puntcontacten moeten uiteraard ook niet te laag komen te staan, want dan maken de sleepcontacten kortsluiting met de spoorstaven. Het is dus heel zorgvuldig afstellen zodat de DE-1 er net goed overheen gaat, maar de andere treinen geen kostsluiting hebben met hun sleepcontact.
Jeroen
-
Naast de vele, vele testritten die de laatste weken worden gereden in Ermehuizen om Koploper goed ingeregeld te krijgen, wordt er ook heel af en toe nog wat verder gebouwd.
Voor het havengebied ben ik momenteel bezig met het bouwen van het Artitec koelhuis en de Markenburg fabriek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5207.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5207.jpg)
Het Artitec koelhuis is een halfreliefgebouw. Nu kwam dat voor mijn baan mooi uit, want op de plek waar het koelhuis moet komen, heb ik niet zoveel breedte. Natuurlijk moet het er wel dusdanig gaan uitzien dat het een compleet gebouw is. Aan de achterzijde moeten daarom nog styreen strips geplaatst worden, zodat deze net als aan de voorzijde de dakrand imiteren. De gaten voor de daklichten ga ik dichtmaken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5205.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5205.jpg)
Het tweede gebouw waar ik aan bezig ben is de fabriek van Markenburg. Deze fabriekshal gaat onderdeel uitmaken van het Lips complex, wat uiteindelijk dus uit drie gebouwen gaat bestaan. Het is een kartonnen model, wat voor mij geheel nieuw is om te bouwen. Omdat het gebouw aan de voorzijde pal tegen de raccordementssporen komt te staan, ga ik de grote deurpartij in het midden van het gebouw niet plaatsen. Hier komt een stuk blinde muur uit de lange gevel die op mijn baan naar achteren is gericht. De deuren zullen naar die gevel verhuizen. Aan de rechterkant van de voorgevel zit ook nog een deur. Deze laat ik wel zitten, want die gaat dienst doen als nooduitgang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5206.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5206.jpg)
Nu zal het model ongetwijfeld keurig op schaal zijn, maar wat ik geen fraai gezicht vind, is dat de fabriek lager is dan een locomotief. Dat komt naar mijn smaak niet erg realistisch over. Ik denk dat ik dat effect weg ga werken door de fabriek op een soort terp te plaatsen.
Jeroen
-
Hoi,
Probeer hem eens bij wijze van proef op railsstaafhoogte(3x woordwaarde) te plaatsen, ofwel straatniveau.
Wellicht dat dat scheelt.
Gr koen.
-
Dat zou wel is de missing link kunnen zijn Koen,een pand staat op een fundering,omringd door bestrating,niet op kale grond ;)
-
Als je daarbij een stuk dtrastspoor maakt, zakt de trein nog verder. Leuke pandjes!
Grtz,
Niels
-
Je kan de loods ook altijd nog op een goederenperron zetten: http://www.spoorinmodel.nl/goederenperron_uit_styreen.html (http://www.spoorinmodel.nl/goederenperron_uit_styreen.html)
-
Allereerst kom ik even terug op jullie terechte opmerkingen over de fabriek. Uiteraard moet deze nog iets hoger komen te staan, want het spoortje achter de fabriek wordt inderdaad straatspoor. Ik heb de fabriek nu even op de stationssporen gezet om hem op de juiste hoogte te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01462_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01462_2.jpg)
Het oogt nu inderdaad al stukken beter, maar toch vind ik de loc nog steeds erg hoog t.o.v. het gebouw. Een ophoging van een millimeter of 5 zou geen kwaad kunnen denk ik.
Afgelopen vrijdag kon ik de modelbaan weer iets meer een typisch 1974 tintje geven. DE NMBS 2554 van Van Biervliet is leverbaar. Deze loc is in de geheel blauwe kleurstelling gestoken en daarmee zo kenmerkend voor de eerste jaren van de Benelux Trek-duwstammen die in 1974 in dienst kwamen. In 1975 zijn de locs voorzien van een gele band.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01439_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01439_1.jpg)
Op deze foto staat de nieuweling geheel rechts in beeld. In het midden staat de Marklin 2551 die nu bij mij overbodig is geworden. Links het stuurstandrijtuig van de Benelux Trek-duwstam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1713.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1713.jpg)
De nieuwe 2554 voor de Beneluxtrein. De loc is voorzien van locsound en heeft vele functies, zowel qua verlichting als qua geluid. Een erg fraai product van Van Biervliet! (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01455_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01455_1.jpg)
De Marklin 2551 is met de komst van de Van Biervliet 2554 aan de kant gezet... Van deze loc nemen we in Ermehuizen voorgoed afscheid.
Inmiddels wordt er ook weer gebouwd in Ermehuizen. De langdurige testperiode met Koploper om alle treinen zonder aanrijdingen tussen het schaduwstation en het station te laten rijden, zijn mede dankzij de vele hulp van de al vaker in dit draadje genoemde Johan, grotendeels afgerond. Het schaduwstation met haar enkelspoor en twee keerlussen met op diverse punten in- en uittakkende opstelsporen bleek een lastige te zijn om probleemloos met Koploper aan te sturen. Maar gelukkig kent het pakket onnoemlijk veel mogelijkheden om problemen op te lossen. En dankzij de grote ervaring die Johan al heeft opgedaan met zijn eigen baan en banen van andere hobbyisten die ook met Koploper aangestuurd worden, bleek zelfs mijn spaghetti-baan probleemloos aan te sturen met Koploper. (y) (y) (y)
Nadat er een paar weken geleden 20 flexrailen in Ermhuizen zijn gearriveerd, kunnen de sporen naar de spoorbrug eindelijk aangelegd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01463_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01463_1.jpg)
Op deze foto is de eerste dubbelsporige helling te zien. Naast deze helling ligt al het 'baanlichaam' voor de hellingsporen de andere richting op. De slinger rechts achteraan op de foto heb ik er bewust ingemaakt. Hierdoor zullen de sporen wanneer ze achter de toekomstige achtergrond vandaan komen, al recht lopen, wat een fraaier beeld zal opleveren dan wanneer de sporen in het zicht al een scherpe boog moeten maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01464.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01464.jpg)
Er moet nog wel even gebouwd worden voordat de sporen aan kunnen sluiten op de brug, maar toch hoop ik dat aan het einde van dit jaar deze zijde van de brug aangesloten is. Dan kan ik in de eerste maanden van 2017 aan de andere kant van de brug verder bouwen.
Jeroen
-
Jeroen complement je bent veel opgeschoten, en je oplossing met die boog vind ik ook mooi.
vr.gr. Gunther.
-
Dank je wel, Gunther. Het allermooiste van die boog vind ik dat je er uiteindelijk niets meer van te zien krijgt. ;D ;D ;D
Jeroen
-
Jeroen, ik denk zo te zien dat je rails straks ook mooier aansluit ook al zie je er niks meer van.
-
Jeroen het ziet er perfect uit, mijn complimenten (y)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Prachtig Jeroen.
Zit met ongeduld mee te wachten op de definitieve aansluiting van de sporen op die prachtige brug van je !
-
Vanwege een flink irritante storing in het besturingssysteem van mijn baan (Koploper, Intellibox of locdecoders), gaat het verder bouwen momenteel niet zo vlot als dat ik zou willen. Toch probeer ik tussendoor wel wat verder te bouwen, want ik heb niet altijd zin in storing zoeken....
Allereerst de fabriekshal van de Lips fabriek. Ondanks dat de fabriek zelf nog niet klaar is, ben ik alweer met uitbreiding bezig. Dit keer in de vorm van een schoorsteen, omdat de hal oorspronkelijk kolengestookt was. Bij Faller vond ik een mooi exemplaar. Ook deze is nog niet klaar, maar om te kijken hoe het staat alvast even bij de fabriek gezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5429_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5429_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5430_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5430_1.jpg)
Ik ben er nog niet uit of de schoorsteen aan de voorzijde of aan de achterzijde komt te staan, maar dat zien we nog wel.
Wat gebouwen betreft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5418.jpg)
Vorige week kon ik dit oude bouwpakket van Artitec kopen van een forumgenoot. Deze stadspoort zal goed van pas komen in Ermehuizen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5416_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5416_1.jpg)
Verder ben ik ook bezig met het houtwerk op de dijk voor de sporen naar de brug. Naast de spoorbaan komt hier ook een molen, boerderij en wat grasland.
Wat de molen betreft: dit is een bouwpakket van De Kat van Faller. Ik had deze molen eerder al gebouwd, maar ik vond hem nu op die grote schuur, te groot worden. Daarom heb ik het ondergedeelte van de molen gesloopt...
Tenslotte nog twee treinen aangeschaft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5428_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5428_1.jpg)
Eerst van ACME een Koelwagen uit de set 45074.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5427.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5427.jpg)
De wagen heeft een plekje gevonden in het bananenvervoer vanuit Rotterdam Waalhaven.
En vlak voor de kerstdagen arriveerde Artitecs nieuwste creatuur, de Plan U!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5414_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5414_1.jpg)
Wat een prachtig treinstel! Ik heb gekozen voor de 113, omdat deze mooi in mijn themajaar 1974 past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5412.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5412.jpg)
Toch wel een gaaf gezicht, de drie gele 'neuzen' in het station. ;)
Nu maar hopen dat ik snel de oplossing van de storing op mijn baan kan vinden, zodat de Plan U ook mee kan rijden en ik weer verder kan bouwen aan de baan. De aansluiting van de spoorbrug komt nu wel erg dichtbij namelijk!
Jeroen
-
Mooie update weer :)
Gezien het gebouw, staat mijns inziens de schoorsteen aan de voorkant het mooist en het meest logisch.
-
Ziet er niet verkeerd uit Jeroen (y)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Bedankt mannen!
Gezien het gebouw, staat mijns inziens de schoorsteen aan de voorkant het mooist en het meest logisch.
Vooralsnog neig ik daar ook naar.
Jeroen
-
Afgelopen weken weer rustig aan verder gebouwd aan Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1736.jpg)
De fabricagehal van mijn Lips complex begint steeds meer haar voltooiing te naderen. De schoorsteen is klaar en heeft definitief zijn plekje aan de linkerkant van de hal gekregen. Met styreen hoekprofieltjes ben ik nu nog de rand van het dak aan het afwerken. Op de foto rechts achterin moet ik nog een stukje. Daarna moeten er nog wat details zoals regenpijpen geplaatst worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1346.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1346.jpg)
Bij het baangedeelte tussen de helling en de spoorbrug heb ik wat dijkjes aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1030.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1030.jpg)
Het baanlichaam voor het spoor heb ik voorzien van 1,5mm hoge styreen stripjes die straks onder de buitenste spoorstaven van de boog komen te zitten. Hierdoor creëer ik verkanting in de boog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_726.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_726.jpg)
Soms komen de oude spoorattributen die ik vroeger verzamelde, nog prima van pas ;D.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_505.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_505.jpg)
En dan is deze plaat ook zover dat er rails op gelegd kan worden. Maar voordat ik zover ben ga ik de rails eerst schilderen en heeft de brug nog een schoonmaak- en onderhoudsbeurt nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297.jpg)
Op deze foto is het totaalbeeld van het baangedeelte te zien waar ik nu mee bezig ben.
Jeroen
-
Mooi hoor. Blijf je volgen.
Vr. Groet,
Wiebe
-
Ziet er weer gelikt uit Jeroen (y)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Prachtig om te zien Jeroen.
Precies 'mijn' tijdperk van bouwen.
mvg, Erich
uit de (ex)Lipsstad ;)
-
Ziet er gaaf uit zo!
-
Ziet er goed uit Jeroen.
Plaatje klopt helemaal :)
Onderhoudswerken aan de brug ? Toch geen ongelukken gehad met die prachtige brug ?
-
Prachtig Jeroen! (y)
Gr. Jaap
-
Dank jullie wel!
Onderhoudswerken aan de brug ? Toch geen ongelukken gehad met die prachtige brug ?
Nee hoor, gelukkig niet! Maar de brug moet in ieder geval schoongemaakt worden (erg stoffig geworden na zes jaar) en ik moet op een enkele plek de AC middenrail nog even nakijken, omdat een van mijn treinen op een plek wat problemen had toen ik de brug aan het testen was.
Jeroen
-
Ja, dit ziet er erg goed uit. Benieuwd naar het vervolg!
-
Dit ziet er heel goed uit. Die hoogteverschillen/dijk, de brug, heel fraai bedacht. Blijf je volgen. Gr.Martijn
-
Hi Jeroen,
Na je draadje over je mooie brug gelezen te hebben is het ook hier interessant.
Blijf je dus volgen.
groet
Harald
-
Bedankt Jan, Rinus en Harald,
@iedereen: Vandaag eindelijk, eindelijk!!!! Na zes jaar nadat de spoorbrug van Ermehuizen gereed kwam.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_58231.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_58231.jpg)
Is de eerste zijde van de brug aangesloten op het spoorwegnet.
Toen kon het proefbedrijf naar de brug beginnen en vanmiddag kon ik het niet langer laten. Aan de andere zijde van de brug werden een paar tijdelijke spoortjes gelegd, waarna......
Nou ja, kijk zelf maar:
https://youtu.be/uVKuYRAtThA
Jeroen
-
(y) (y)
-
Prachtig, maar veel te kort filmpje😂👍.
Tinus
-
Prachtige mijlpaal (y)
-
Prachtig Jeroen (y) (y)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Gaaf Jeroen! Mooie mijlpaal. (y)
-
Dank jullie wel!
Prachtig, maar veel te kort filmpje😂👍.
Wanneer de andere zijde van de brug ook op een normale manier is aangesloten, zal er zeker een uitgebreider filmpje komen, waarbij dan ook getrokken treinen en goederentreinen de oversteek gaan wagen ;) Maar, dat gaat nog wel een poosje duren.....
Jeroen
-
Tof hoor! Betekent dat als deze rails gelegd is, de baan qua rails klaar is? Dat zou dan best een mijlpaal zijn!
-
Geweldig. Prachtig. Fantastisch. Magnifiek. Wow.
Goed werk Jeroen!
-
Nice! (y)
-
Bedankt allemaal weer ;)
Tof hoor! Betekent dat als deze rails gelegd is, de baan qua rails klaar is? Dat zou dan best een mijlpaal zijn!
Dan begint het wel op te schieten. Het enige wat dan aan rails nog gelegd moet worden zijn de raccordementssporen in het havengebied.
Jeroen
-
Hoi, Jeroen,
Zeer mooie vooruitgang geboekt. (y)
Groet Koen.
-
De boog voor de brug is geniaal!
-
Leuk filmpje (y) Terecht trots.
Groet Jaap
-
g e w e l d i g
pracht brug
leuke vid
-
Dank jullie wel voor de leuke reacties! (y)
Ondertussen gaat het bouwen in Ermehuizen gestaag verder. Even een korte update, want er worden weer bruggetjes in elkaar gezet. Dit keer geen volledige zelfbouw en geen 1,75m lang, maar een lichte aanpassing op een standaard bouwpakket van Pola. Waar deze brug en zijn nog te realiseren broertje op de baan gaan komen, zien jullie over een tijdje wel weer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170420_214949.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170420_214949.jpg)
Jeroen
-
Ook al gaat het niet snel, toch bouwenwe rustig verder aan Ermehuizen. Het baangedeelte rechts van de grote spoorbrug is echter een beetje complex, dus dat kost nu eenmaal veel tijd. Op dit deel van de baan krijg ik namelijk te maken met twee dijken, de onderste om eventueel hoog water tegen te houden en de tweede is een spoordijk. In die spoordijk komt het Tilly dijkhuis als baanwachterswoning. Ook komt er een AHOB een polderweg dat ook.op een dijk ligt met een paar polderhuisjes. In het spoor dat uit het station komt en een niveau lager ligt, komt een copure in de dijk, gaat dat spoor onder een breed viaduct door en verdwijnd in een ingraving naar de achtergrond. Dat viaduct is van de polderweg die na het viaduct het stadje Ermehuizen in gaat. Tevens wordt er een busstation op dit viaduct gecreëerd. Dat viaduct wordt zo breed, omdat het spoor eronder in werkelijkheid en scherpe boog maakt en ik dat zo goed mogelijk wil camoufleren. En alleen een tunnelingang vind ik niet zo Nederlands. Het spoor vanaf de spoorbrug loopt syraks langs de baanwachterswoning en kruist daarna de polderweg. Vervolgens moet het spoor de ingraving kruisen, waar de twee enkelsporige bruggen voor gemaakt zijn.
Het houtwerk dat ik als ruwbouw gebruik, begint nu aardig vorm te krijgen. Ik heb even een paarplaatjes karton over het viaduct gelegd, om een beeld te krijgen hoe het ongeveer gaat worden:
Helaas werkt de plaatjes uploader niet. Ik krijg een foutmelding dat een foto van 1,67 MB al te groot is. ???
Jeroen
-
Vanavond werkt de plaatjes-uploader wel mee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_215531.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_215531.jpg)
Op deze foto het baangedeelte waar ik het gisteren over had. De kartonnen platen waar de bussen en het vrachtwagentje op staan liggen even tijdelijk.op get viaduct om een beeld te krijgen hoe e.e.a. gaat uitpakken. Achter het viaduct gaat het spoor voor het oog verder rechtdoor in een ingraving.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_211539.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_211539.jpg)
Hierbij hetzelfde beeld, maar nu iets meer van boven. Duidelijk te zien is dat ik nu nog puur met het geraamte bezig ben.
Jeroen
-
Hoi,
Misschien een schets/tekening wat de bedoeling is?
Verder vooral doorgaan (y).
Gr Koen.
-
In de afgelopen weken zijn er een paar nieuwe aanwinsten in Ermehuizen bij gekomen.
Allereerst bleek de Piko Mat'54 348 in het groen met raclamebanen niet in mijn themajaar 1974 te passen. In dat jaar reden er geen asbeststellen in het groen met reclamebanen meer rond. Of ze waren al vergeeld of ze hadden geen reclamebanen. De 348 werd daarom verkocht en de Piko 334 kwam voor hem in de plaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66901.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66901.jpg)
Kort geleden heeft Artitec de wisselstroom Pec's ook uitgeleverd. Ik heb voor de 1928 gekozen, zonder deukneuzen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66921.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66921.jpg)
Nu wil het dat Artitec bij de Pec slechts 1 werkende scharfenberg koppelingssetje heeft gedaan, net als 1 bevestigingsplaatje voor de Mat'54. Ook zit er 1 vaste scharfenberg koppeling bij, die aan de ene zijde onder de Piko Mat'54 hoort en aan de andere zijde onder de Pec. Artitec heeft toegezegd om nog losse koppelingsetjes te gaan leveren, maar daar heb ik niet op gewacht.
Ik heb de Pec aan de gele Hondekop gekoppeld met de starre koppeling en aan de groene met de werkende koppeling. Het bevestigingsplaatje voor mat'54 heb ik niet gebruikt, maar ik heb de Artitec koppelingen onder de Mat'54 stellen vastgezet met een kraagboutje en veertje die Philotrain bij haar werkende scharfenbergkoppelingen levert. Het geheel rijdt probleemloos, zowel door krappe bogen, op hellingen en in beide richtingen. (y)
Jeroen
-
Heel gaaf. Nog een plaat van ze op die prachtige brug ;D
-
Dan kan het zomers niet het meest ideale weer zijn om op zolder te hobby'en, gelukkig kan je dan ook nog in de tuin wat prutsen.
Afgelopen weken heb ik twee resin kits van Tilly Models gebouwden een stadspand van Hollandscale.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6902.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6902.jpg)
Van Tilly Models bouwde ik een boerderijtje en een boeren schuur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6910.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6910.jpg)
En hier moeten de beide bouwsels ongeveer komen. Er zal ook nog een hooiopberplaats bij komen en wellicht nog een schuur voor de trekkert. Maar de meeste ruimte rondom de boerderij is voor de koeien en de schapen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6911.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6911.jpg)
Het stadspand van Hollandscale betreft het gepleisterde hoekhuis. Het huis is duidelijk aan renovatie toe en daar zal uiteindelijk op de baan mee begonnen worden. Tegen de zijmuur komt een steiger en een schilder is al bezig om de lijst van de dakgoot een compleet andere kleur (groen) te geven.
Jeroen
-
Ziet er niet verkeerd uit Jeroen (y)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Hi Jeroen,
Dat begint er heel leuk uit te zien.
Groet
Harald
-
Persoonlijk zou ik eerst gaan pleisteren en daarna gaan schilderen.
Je wil toch geen pleister stof op je verfwerk hebben....
Maar verder komt het wel geloofwaardig over.
-
Maar dan kan je verfspetters krijgen op je nieuwe pleisterwerk...
-
Een schilder kan naar mijn idee netter werken dan een stukadoor.
Die ik laatst bezig zag waren een stel smeerkezen. ;D Jek!
-
Er wordt anno 1974 in ieder geval netjes van boven naar beneden gewerkt. Dat is al heel wat. ;D ;D
Jeroen
-
In het baangedeelte wat ik komend najaar nog aan ga leggen, waarmee de treinen EINDELIJK over mijn spoorbrug kunnen gaan rijden, komt nog een enkelsporige aftakking. Dat enkelspoor wordt een niet geëlektrificeerd baanvak met achter de toekomstige achterwand twee kopspoortjes. Het ene kopspoortje zal gebruikt worden om de DE-1, DE-2 en DE-3 te kunnen laten keren. Het tweede kopspoortje wordt bestemd voor mijn nieuwste aanwinst, namelijk een DB trek-duw combinatie in de vorm van een BR 216 en twee silberlingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg)
Deze combinatie zal in deze hoedanigheid zelden of niet naar Nederland hebben gereden, maar ik vind het stuurstandrijtuig met Karlsruhekopf nu eenmaal velenmalen fraaier dan het stuurstandrijtuig met doorloopkop.
Beide rijtuigen komen uit de Roco set 64051. Dat is eigenlijk een set van drie en amper meer te vinden. Na een oproepje op dit forum kon ik deze rijtuigen van een forumgenoot overnemen en laat dit nu net de samenstelling zijn die ik graag wilde hebben :laugh:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6988.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6988.jpg)
De locomotief is de BR 216 082 van Brawa.
Deze trein zal in de (hopelijk nabije) toekomst een aantal minuten na aankomst van een NS dieselstel op het kopspoortje van het niet geëlektrificeerde lijntje, vanaf zijn opstelspoortje vertrekken en uiteraard via het zelfde lijntje naar de hoofdbaan rijden. Na ingetakt te zijn op de hoofdlijn zal deze trein via de spoorbrug en de landerijen van boer Harmsen (zie bovenste foto) weer uit het zicht verdwijnen om even later een niveau lager het station van Ermehuizen binnen te rijden. De trein zal altijd binnenkomen op spoor 3, waar kopgemaakt wordt. Na enkele minuten keert de trein dan weer via dezelfde route (maar uiteraard in tegengestelde richting) terug. Na aankomst op zijn opstelspoortje zal de NS diesel weer vertrekken en blijft de Duitse stam net zo lang wachten totdat er een volgende NS diesel op het spoortje naast hem is gearriveerd.
Op pagina 4 in post 36 heb ik al eens een schematisch tekeningetje laten zien van het sporenplan wat in het zicht van de baan komt te liggen (en er deels nu al ligt). Ik heb hieronder deze tekening wat aangepast naar de huidige inzichten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar_BNL-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar_BNL-1.jpg)
Verklaring van de lijnen:
Zwart: contouren treinbaan
Blauw: toekomstige achtergrond
Rood: stationssporen (elektrisch) niveau 1 (gerealiseerd)
Paars: raccordementssporen niveau 1 (nog niet gerealiseerd)
Donkergroen: hoofdbaan (elektrisch) niveau 2 (onderzijde t/m grote spoorbrug gerealiseerd)
Lichtgroen: secondaire lijn (nog niet gerealiseerd). Ik heb bij deze lijn achter de achtergrond de twee opstelsporen even weergegeven, deze liggen dus uit het zicht.
Het donkergrijze deel betreft niveau 0 van de baan, het schaduwstation en hellingen.
Het lichtgrijze vlak betreft niveau 1
Het lichtgele vlak betreft niveau 2
Jeroen
-
Mooie trein combinatie, Jeroen. (y) Ben heel benieuwd naar het vervolg.
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg)
Deze combinatie zal in deze hoedanigheid zelden of niet naar Nederland hebben gereden, maar ik vind het stuurstandrijtuig met Karlsruhekopf nu eenmaal velenmalen fraaier dan het stuurstandrijtuig met doorloopkop.
Er hebben jarenlang Silverlingen met een BR 216 naar Nederland gereden op Nijmegen-Kleve. Bij de stuurstandrijtuigen heb ik ook wel eens een dergelijke kopvorm gezien. Een dergelijke foto uit 1968 is te vinden op bladzijde 48 van het boek Het grensbaanvak Nijmegen-Kleve 1957-1991 (Treinen in Beeld 6).
Past dus best in je tijdperk en samen met de Rijnbrug(?) ;)
Martijn
-
Mooie vorderingen weer Jeroen! (y)
-
Leuke vordering weer, Jeroen. Die grote boog met verkanting doet erg realistisch aan (y).
Masrten
-
Had het draadje al weer even niet gezien! Weer genoten van je vorderingen!!! (y)
-
bedankt voor de leuke reacties, mannen!
Er hebben jarenlang Silverlingen met een BR 216 naar Nederland gereden op Nijmegen-Kleve. Bij de stuurstandrijtuigen heb ik ook wel eens een dergelijke kopvorm gezien. Een dergelijke foto uit 1968 is te vinden op bladzijde 48 van het boek Het grensbaanvak Nijmegen-Kleve 1957-1991 (Treinen in Beeld 6).
Past dus best in je tijdperk en samen met de Rijnbrug(?) ;)
Martijn
Van Nijmegen - Kleve was mij inderdaad bekend. Ik wist alleen niet dat de Karlsruhekopf ook wel een naar Nederland kwam. Dus dat is dan weer mooi meegenomen.
Jeroen
-
(https://farm5.staticflickr.com/4379/37211181072_8685fcc76d_b.jpg)
Heel wat jaren later dan 1974, maar hier bijvoorbeeld stuurstandrijtuig 50 80 82-53 526-3 met een loc serie 212.
Martijn
-
Een dergelijke foto uit 1968 is te vinden op bladzijde 48 van het boek Het grensbaanvak Nijmegen-Kleve 1957-1991 (Treinen in Beeld 6).
Ik zie op die foto een Hasenkasten, geen Karlsruher Kopf. De eerste Karlsruher (Bdnrzf 740) konden alleen met de 218 en de 215 030-033 worden ingezet. De BDnf 735 is de ombouw van Hasenkasten vanaf 1978 en konden ook voor/achter de 211/212 worden gebruikt zoals in de laatste foto van Martijn. Inzet met een 216 in 1974 is of een Hasenkasten of een Karlsruher als gewone wagen (niet als stuurstand) (en niet verwarmd).
dirkjan
-
Hallo,
Tuurlijk ziet de stuurstand van het type "Karlsruher Kopf" er wat gestroomlijnder en moderner uit, maar het type "Hasenkasten" heeft op zich, zeker wanneer je begin zeventiger jaren wilt uitbeelden, ook wel weer wat.
(https://abload.de/img/rocosilberlinghasenka0dsmt.png) (http://abload.de/image.php?img=rocosilberlinghasenka0dsmt.png)
Hier de BDnf738 "Hasenkasten"van Roco. (Geen lichtlekkage van de frontseinen, maar even het licht in de bestuurderscabine aangezet).
Groeten uit Waldberg,
Sven
-
Klopt. Deze uitvoering zou ik eigenlijk moeten hebben, maar die vind ik nu eenmaal spuuglelijk.... Bovendien heb ik goede herinneringen aan de Karlsruhekopf in de samenstelling zoals ik hem nu heb rijden, maar dan met een BR 218 en in een moderner jasje op het baanvak Koblenz-Emmelshausen.
Vandaar dat ik mij deze historisch incorrecte stam toch op mijn baan wilde hebben. ;D ;D
Jeroen
-
Gaaf draadje Jeroen!!
mvg
Wim
-
Hi Jeroen,
Ja man, je hebt ook helemaal gelijk:
De Hasenkasten is inderdaad nou niet bepaald een beauty. Ziet er een beetje uit als de kop van een New York's metro treinstel.
Was destijds bij de Bundesbahn ook maar een noodoplossing. Roco heeft dit stuurrijtuig wel erg mooi in model omgezet.
Dit laatste geldt zeker ook voor de Karlsruher Kopf:
(https://abload.de/img/rocokarlsruherkopf18es7e.png) (http://abload.de/image.php?img=rocokarlsruherkopf18es7e.png)
(De blauw/beige Kopf heeft later bij mij nog aanpassingen in de vorm van UIC-opstaptreden en handgrepen op het front gekregen, zoals op de foto van Martijn hierboven. Moet ik nog een keer een foto van maken).
(https://abload.de/img/rocokarlsruherkopf2wgs6p.png) (http://abload.de/image.php?img=rocokarlsruherkopf2wgs6p.png)
Moet voor de machinist af een toe een verademing zijn: In plaats van op een lawaaiige loc lekker rustig in een stuurstand je werk te mogen doen.
Succes verder met bouwen! (y)
Groeten uit Waldberg,
Sven
-
Hallo,
Nog een nabrander met de aangebrachte UIC-aanpassingen, voor diegenen die de Karlsruher Kopf in een wat latere periode bij de Bundesbahn willen inzetten:
(https://abload.de/img/karlsruherkopfuicqvsx7.jpg) (http://abload.de/image.php?img=karlsruherkopfuicqvsx7.jpg)
Groet,
Sven
-
Mooie combinatie Jeroen die zilverlingen !
Ik kijk uit naar de aanbouw van het baangedeelte naar de brug :)
-
Ik kijk uit naar de aanbouw van het baangedeelte naar de brug :)
Nou bij deze dan:
De afgelopen periode ben ik weer wat verder gekomen met bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7042.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7042.jpg)
In het baangedeelte tussen de grote en de kleine spoorbruggen is de plaat geplaatst met daarop de ruwbouw van het ballastbed. Tevens zijn de sporen gelegd en zijn de overwegvloeren in de beide sporen aangebracht. In de houten plaat ter hoogte van de overweg, zijn aan weerzijden van het spoor een luik aangebracht, zodat ik in een later stadium hier een AHOB kan installeren. De twee enkelsporige bruggen rechts liggen nog los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7043.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7043.jpg)
Bij deze foto hetzelfde baangedeelte, maar dan vanuit een lager perspectief. Het dijkhuis van Tilly Models dat ik tot baanwachterswoning heb verheven staat lekker dicht tegen het spoor aan, zodat men vroeger goed zicht op de beide bruggen en de overweg had.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055.jpg)
Op bovenstaande foto kijken we recht op het spoorgedeelte wat straks onder een viaduct komt te liggen. Met het zwarte baangedeelte wil ik pogen de scherpe boog wat te camoufleren. De twee sporen naar de muur moeten straks suggereren dat de treinen vanuit het station naar de muur (en verder) rijden. Dit spoor achter het viaduct ligt in een ingraving. De hellingen zijn in ruwbouw inmiddels gemaakt. Zodra ik het baanlichaam rechts van de groene spoorbruggen ook heb liggen, kan ik de beide hellingen afwerken met gips en begrassen. Het stukje spoor naar de muur moet ook binnen kort afgewerkt worden, omdat ik daar niet goed mee bij kom als de bruggen er definitief boven liggen. Het zal nog wel een uitdaging worden om een passende achtergrond te maken, want ook dat moet gebeuren voordat de bruggen definitief geplaatst worden. Op het viaduct komt voioraan de weg naar Ermehuizen te liggen en daarachter een busstation. De gelige stroken die aan de randen van de ingraving zichtbaar zijn, zijn damwanden van AlsaCast die al wel op maat gemaakt zijn, maar nog geschilderd en vastgezet moeten worden. Het onderste deel van de ingraving bestaat dus uit damwanden, zodat ik wat ruimte kon besparen op de schuine hellingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7056_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7056_1.jpg)
Tenslotte zicht op het baangedeelte rechts van de groene spoorbruggen. Hier heb ik de liggers geplaatst waar het derde niveau van mijn baan op komt te liggen. Op dat niveau komt het stadje Ermehuizen en loopt het spoor vanaf de brug verder naar de helling om weer naat het niveau eronder te zakken (station). De huizen op deze foto zullen dus nog een niveau omhoog verhuizen. ;)
De komende tijd eerst maar eens verder met de afwerking van de ingraving, zodat de groene bruggen daarna definitief op hun plek gelegd kunnen worden.
Jeroen
-
De afgelopen maand stond het in Ermehuizen in het teken van het aankleden van het stukje spoor in de ingraving tussen de grote spoorbrug en het stadje. Dit was nodig om daarna de spoorbruggen van het erboven kruisende spoor te kunnen plaatsen. Nu is dat laatste nog niet definitief gebeurd, maar bij deze toch alvast een update van de werkzaamheden.
Laten we voor de beeldvorming eerst even terug gaan naar een van de foto's van de vorige update:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055_1.jpg)
Het gaat om het stukje spoor dat naar de muur loopt. Ik heb al eens vaker aangegeven dat ik dit spoor heb aangelegd om daarmee het beeld te wekken dat de sporen die aan de onderzijde van deze foto vanuit het station komen, rechtdoor gaan. In werkelijkheid buigen ze onder een viaduct scherp af naar rechts, maar dergelijke krappe bogen wil je natuurlijk niet in het zicht hebben en om de sporen op een Nederlandse baan in een tunnel te laten verdwijnen, vond ik ook niet de meest elegante oplossing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7171.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7171.jpg)
Het werd dus een breed viaduct met daarachter een stukje spoor in een ingraving. Dat brede viaduct moest uiteraard ook een reden hebben, want dat legt men niet voor de lol aan. Ik heb naast de weg die naar Ermehuizen loopt ook een busstation op dit viaduct gesitueerd. En dat heeft er weer mee te maken dat de weg die naar het NS-station komt te lopen een doodlopende weg wordt en er bij het station geen ruimte is om die grote bussen te kunnen keren. Opvallend is ook de brede strook die nog over is tussen de weg en de rand van het viaduct aan de onderzijde van de foto. Ook dat is een bewuste keuze, want dat heeft alles te maken met de oude stadspoort. In vroeger tijden ging het weinige verkeer (paard en wagen) uiteraard onder de stadspoort door. Met het steeds drukker wordende wegverkeer heeft de gemeente Ermehuizen de toegangsweg om de stadpoort heen gelegd, waarmee meteen het brede viaduct ontstond. Voetgangers lopen nog wel onder de poort door en de brede strook op het viaduct wordt dan ook gedeeltelijk bekleed met voetpad. Achter de bruin/grijze vrachtwagen komt een zebrapad, zodat de inwoners en bezoekers van Ermehuizen veilig het busstation kunnen bereiken. Het dek van het viaduct is nu nog een los liggend plaatje hout Hier nu verder maar geen aandacht aan schenken, want dat lijkt nu nog nergens op. ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7152.jpg)
Het gedeelte waar het allemaal om te doen was... Het spoor is geballast en voorzien van schouwpaden. De damwanden naast het spoor hebben een kleurtje gekregen en de hellingen zijn van gras voorzien. De muur van de viaductwand moet nog geplaatst worden, maar dat komt later wel. Het dek van het viaduct ligt immers niet voor niets nog los.....
Toch kunnen de spoorbruggen over de ingraving nog niet definitief op hun plek gelegd worden, aangezien er nog bovenleiding op het spoor eronder aangebracht moet worden. Het portaal hiervoor ben ik nu aan het maken, maar het wachten is nu even op onderdelen hiervoor.
Ondertussen heb ik ook alvast wat houtwerk gemaakt dat rechts van de spoorbruggen komt te liggen. Het baanlichaam voor het spoor is reeds vastgezet, de rest van de plaat ligt los. Dat wil ik ook zo houden, zodat ik dat deel weg kan nemen als er onverhoopt in het schaduwstation een niveau lager iets gebeurd waar wij modelspoorders nooit heel erg blij van worden... :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7149_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7149_1.jpg)
Op deze plaat heb ik een proefopstelling neergezet van het oude stadsgedeelte van Ermehuizen. Het rijtje panden in de hoek achter de kerk wil ik nog verder uitbreiden met gevels die tegen de achterwand komen te staan. Ook achter de vier panden die er nu al staan komen nog gevels tegen de achterwand om maar zoveel mogelijk diepte te creëren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7157.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7157.jpg)
De Stadspoort is een al oudere kit van Artitec. Deze kon ik vorig jaar van een forumgenoot overnemen en kwam mij, zoals hierboven al uitgelegd is, dus erg goed van pas. Vorige maand heb ik het gebouw maar eens in elkaar gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7158.jpg)
Het zicht op de stad wat meer op duifhoogte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7162.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7162.jpg)
En hier hezelfde beeld maar wat minder ingezoomd. De overgang vanuit de polder naar de stad is hier goed te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7163_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7163_1.jpg)
Nadat het spoor achter de huizen een bocht heeft gemaakt volgt er een aftakking. Het hoofdspoor verdwijnt achter de huizen om daar te gaan dalen naar het niveau van het station. De aftakking wordt een enkelsporig niet geëlektrificeerde lijn. Deze lijn komt wat verderop achter de huizen vandaan en zal het domein van de NS dieselstellen en de DB 216 met Silberlingen worden.
Wat ik eerder in deze update al schreef, ik wacht nu op onderdelen om het boveleidingsportaal verder af te kunnen maken. Nadat deze geplaatst is en de bovenleidingsdraden vanaf dat portaal tot aan de muur getrokken zijn, kunnen de spoorbruggen op hun plek gelegd worden en kom ik toe aan het spoor dat in de boog komt te liggen (inclusief overloop om vanaf het enkelspoor op het rechterspoor van de hoofdbaan te kunnen komen). Daarna kunnen we verder met het aanleggen van spoor naar de helling, zodat de treinen hopelijk rond de jaarwisseling eindelijk van dit spoor gebruik kunnen gaan maken.
Jeroen
-
Ziet er top uit Jeroen !
Kan er zo niets direct op aanmerken, dus gewoon doen.
Komt mooi en natuurlijk over allemaal.
-
Ik kijk nu al uit naar de jaarwisseling om je treinen te zien rijden op het nieuwe stuk!
Lekker bezig!!! (y) (y)
-
Dit is en blijft toch wel één van mijn favoriete draadjes.
Mooi man (y)
Mvg, Erich
-
Mooi opgelost met de "verdwijn"sporen.
Gr Koen.
-
Bedankt voor de leuke reacties weer!
Het is alweer een tijdje terug dat ik de laatste update plaatste. Neemt niet weg dat er daarna flink gebouwd is in Ermehuizen.
In mijn vorige update kon je bij de derde foto zien en lezen dat ik nog bovenleiding aan moest brengen boven het dubbelspoor in de ingraving, voordat ik de spoorbruggen eroverheen kon leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1790.jpg)
Het betreffende bovenleidingsportaal en de bovenleidingsdraden die vanaf dit portaal naar de muur lopen. Nadat dit gereed was, konden de bruggen definitief op hun plek gelegd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1385.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1385.jpg)
Links op deze foto zijn nog net de twee bruggen zichtbaar. Vanaf daar gaat het dubbelspoor in een boog achter de bebouwing langs. Aan het einde van de boog ligt een wissel waar straks een enkelsporige ongeëlektrificeerde lijn op aantakt. Om de treinen die van dit lijntje afkomen op het rechterspoor van de hoofdbaan te krijgen, liggen er in de boog (dus achter de kerk en de huizen) ook twee wissels die een overloop naar het rechterspoor vormen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1056.jpg)
Op deze foto is 'de aansluiting van het ongeëlektrificeerde enkelsporige lijntje op de hoofdbaan in wording' duidelijk te zien. Terwijl de hoofdlijn rechtdoor loopt, takt het enkelspoor af en zal de treinbaan schuin oversteken. Waar op de foto de 1200 rijdt, zal de hoofdbaan aan het zicht onttrokken worden en begint de helling naar het niveau lager.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_750.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_750.jpg)
Deze helling is achter de huizen zichtbaar.
Half december kwam dit baangedeelte gereed en kon begonnen worden met het handmatig testrijden en was het voor het eerst mogelijk om de spoorbruggen met doorgaande treinen te berijden. Enkele dagen later was ook het besturingsprogramma Koploper ingericht op de uitbreiding van de infrastructuur en kon er automatisch via de bruggen gereden worden. Voor mij was dit een grote mijlpaal omdat er ruim zes jaar nadat mijn spoorbrug gereed kwam er nu eindelijk treinen overheen rijden! :D :D :D
Rond Oud en nieuw werd de door mij bestelde AHOB door Modelspoorseinen.nl geleverd. Een prachtig stuk werk wat zeker niet op mijn baan mocht ontbreken!
De AHOB moest tussen de grote en de kleine spoorbruggen in komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_520.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_520.jpg)
De AHOB is voorzien van licht en geluid en de bomen bewegen natuurgetrouw door servomotoren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_309.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_309.jpg)
Op deze foto de AHOB met gesloten bomen. Bij deze foto lijken de bomen erg hoog te hangen t.o.v. de auto's, maar dat komt omdat het wegdek natuurlijk nog op dezelfde hoogte gebracht moet worden als de bovenkant van de spoorstaven.
Vanwege de lange sluitertijd van de camera, lijkt het alsof alle LED's continu en tegelijk branden. dat is echter niet het geval. Geheel conform werkelijkheid, knipperen de LED''s op de masten om en om, knippert de LED op de losse paal links van de weg, brand de LED op het uiteinde van de overwegbomen constant en knipperen de twee andere LED's op de bomen ook om en om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_228.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_228.jpg)
Op deze foto die gemaakt is tijdens het opengaan van de bomen is dat allemaal beter te zien.
De overweg kan ik nu alleen nog bedienen via de testknop. Als komend voorjaar het eerder genoemde enkelspoor ook is aangelegd kan ik gaan kijken naar de automatische bediening van de AHOB.
Een klusje van heel andere orde bedacht ik me toen ik tijdens het testrijden achter de treinbaan was gekropen en constateerde dat de vensterbank me uitermate geschikt leek om hier twee lange opstel-kopsporen op aan te leggen. Dat leek mij ideaal, omdat ik daarmee mijn Benelux-trekduwtrein hier kon gaan opstellen en daarmee een doorgaand opstelspoor elders op de baan vrij zou spelen. Dat doorgaande opstelspoor kan ik namelijk weer goed gebruiken voor een toekomstige goederentrein.
Zodoende begon het gepruts, want vooral twee werkende wissels aanleggen op dit gedeelte bleek niet eenvoudig. Maar na een weekje mopperen en klojo'en was het dan toch voor elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_147.jpg)
Uiterst links in de houten bak liggen twee opstelsporen. Inmiddels ligt er ook een houten dak op, zodat de op te stellen treinen goed afgeschermd zijn. Dit is bij deze sporen wel nodig, want als ik achter de treinbaan sta, stoot ik anders met mijn dikke achterwerk de treinen zo van hun spoor en dat leek me nu niet zo'n fijn idee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_110.jpg)
Tenslotte nog een kleine aanwinst van MCH uit Hilversum aangeschaft om de losgeslagen jeugd met hun opgevoerde Puchs wat makkelijker af te kunnen voeren naar het bureau.....
Wat staat er de komende tijd nu verder te gebeuren in Ermehuizen?
De komende maanden wil ik me vooral bezig gaan houden met de aanleg van het enkelsporige lijntje en het automatisch laten werken van de AHOB. Verder zullen er nog wat softwarematige dingetjes in Koploper aangepast worden om het treinbedrijf optimaal te laten verlopen en wil ik een filmpje maken van de rijdende treinen over de spoorbrug vanuit diverse camerastandpunten.
En last but not least is men in Ermehuizen dolblij met de aankondiging van Artitec van de mat'54 vierwagenstellen! (y) (y) (y) De gele 769 zal naar Ermehuizen komen en hopelijk nog gevolgd door een viertje in intercity kleurstelling.
Wordt dus wel weer vervolgd!
Jeroen
-
Ziet er goed uit! Watvoor bovenleidingsportaal heb je gebruikt?
-
Ziet er weer goed uit Jeroen! Erg benieuwd naar je filmpjes die gaan komen! (y)
-
Ziet er weer goed uit (y)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Ziet er goed uit! Watvoor bovenleidingsportaal heb je gebruikt?
Het portaal heb ik gesoldeerd uit messingprofielen. Een heel handige tekening is te vinden in de encyclopedie.
De houders voor de isolatoren, de isolatoren zelf en het wiel met gewicht voor het afspannen van een nog te realiseren bovenleidingssectie zijn van Sommerveldt.
Jeroen
-
Dat begint op een modelbaan te lijken! (y)
Mooi Jeroen, ik zie dat ik dezelfde wensen heb met betrekking tot de HK 4!
Grt,
Niels
-
Ziet er goed uit Jeroen! (y) wat mij dan wel weer verbaasd is dat de meest moderne HK4 op Ermerhuizen komt, de groene met reclamebanen of gele met omgekeerde L past toch beter in het thema?
-
Bedankt allemaal! :D
ik zie dat ik dezelfde wensen heb met betrekking tot de HK 4!
Maar ik MOET dan wel een IC uitvoering met grijze deuren... :P
wat mij dan wel weer verbaasd is dat de meest moderne HK4 op Ermerhuizen komt, de groene met reclamebanen of gele met omgekeerde L past toch beter in het thema?
Dat zit als volgt in elkaar Floris. In 1974 was de vergeling van de treinstellen al een heel eind op gang. Alle Plan U's en Plan V's waren al geel en op een enkeling na alle Plan T's ook. Bij Mat'54 ging de vergeling ook al behoorlijk hard. Om de jaren '70 sfeer er goed in te krijgen was de keuze tussen geel en groen al snel gemaakt. Uiteindelijk hoop ik dat er straks 1 viertje IC met grijze deuren en 1 geel viertje op mijn baan rijden. En als derde Hondekop 1 geel tweetje + PEC + 1 groen tweetje. Dan zit de vergeling en de modernisering er al goed in, maar rijdt er dus ook nog een groen stel rond.
Nu moest ik nog kiezen tussen A of L-sein. Kijk je naar foto's uit de jaren '70, dan kom je rond '71 en '72 nog best vaak L-sein stellen tegen, maar krijgen de A-seinen vanaf '73 duidelijk de overhand. Vandaar mijn keuze voor de 769.
En dan neem ik een klein Telerail antennetje voor lief, ik vind een Mat'54 met A-sein kenmerkender voor '74 dan een L-sein. Die mag het groene tweetje wel voeren....
Jeroen
-
Ik zit net iets later met mijn periode maar heb toch stevig getwijfeld tussen de groene en de gele. Voor mij zijn de gele meer uit mijn eigen herinnering maar vind stiekem de groene ook erg mooi. Maar zoals Jeroen het al samenvat, de vergeling was in 1974 al goed op gang, inde jaren ‘80 was een groene een zeldzaamheid denk ik. Ik kan ze me in het groen in ieder geval niet herinneren. Ach, als ik het geldadertje ga vinden in mijn tuin koop ik die ook. Maar dan toch eerst de IC versie....
Voorlopig verheug ik me op de eerste gele!
-
ok, dank voor je uitleg Jeroen. Toch heb ik het idee dat er in 1974 nog veel groen rond reed. Dat heb ik vooral uit mijn herinnering van bezoeken aan vrienden van mijn ouders in Hengelo. Ik was toen 7 jaar en ging regelmatig met de fiets naar het spoor (bij de Akzo aansluiting) Het leuke vond ik juist de vele hondekoppen in het groen omdat er bij mij thuis alleen maar gele DE3 reed en als ik naar Geldermalsen ging reed daar eigenlijk alleen geel mat64 en de rode DE2 uit Tiel....
-
Vreemd hoe herinneringen kennelijk verschillend kunnen zijn Floris. We zijn van dezelfde leeftijd. Ik vertoefde veel in Almelo, aan dezelfde lijn dus. De groene Hk's herinner ik me alleen van de tripjes naar het westen van het land (ze kwamen dus nog wel voor); bij "ons" waren die dingen altijd geel. Maar goed, ik heb geen reden aan te nemen dat jouw herinneringen beter of slechter zijn dan de mijne, dus de "waarheid" zal wel weer ergens in het midden liggen.
Conclusie is dus in beide gevallen: ze kwamen nog wel voor (y)
-
Op zich hebben jullie allemaal een beetje gelijk. Er reden heus nog veel groene Hondekoppen, maar je had natuurlijk ook nog een grote hoeveelheid asbest Hondekoppen, echter van de glaswol viertjes plan P was al reeds de helft verbouwd tot intercity treinstel (kleine coach) en dan blijven er in die subserie relatief weinig groene stellen over en daar heeft Jeroen weer gelijk in. Het aanbrengen van het derde frontsein was in '74 echt afgerond, je zag toen geen L-sein meer bij Hondekoppen. De laatste groene Hondekop verdwenen in het begin van de jaren 80. Bijvoorbeeld de 766 (tegenwoordig museumstel) was tot 1978 groen en werd meteen in Intercity kleuren gespoten en verbouwd tot grote coach.
Jeroen, ik volg altijd je updates sinds je de Rijnspoorbrug hebt gebouwd, ik woonde vroeger in Heteren en richting Arnhem over de dijk kwamen we er altijd onderdoor, jeugdsentiment dus. Je baan wordt prachtig en het materieel wat erop rijdt staat mij ook erg aan!
Groeten Edwin.
-
Idd interessant hoe ieder tijdperk beleeft.
Ben van '72 en heb veel tijd doorgebracht(keek meer naar het spoor dan leren) op de Puntenburgscholen bij CS.
De groene uitvoering van mat64 kan ik me niet herinneren wel heel vaag de rode DEII maar merendeel geel grijs.
Als Jeroen deze ontstane discussie ok vind, want dat zegt natuurlijk wel iets over de getroffen sfeer van het materieel en de baanbouw hier op jouw baan. (y)
Gr Koen.
-
Geen probleem met een dergelijke discussie, juist niet. Ik ben zelf van eind '77, dus totaal geen herinneringen aan mijn themajaar. ;D
Om de sfeer van '74 goed in balans te krijgen, kijk ik naar het totaalbeeld van mijn materieelpark. Bij de treinstellen kom ik tot het volgende overzicht. Modellen die nog op het wensenlijstje staan, zijn cursief gedrukt:
Rood:
DE-1, DE-2, DE-4, DE-5
Groen:
Mat'46 2, Mat'54 2, Mat'64 4, (PEC)
Geel:
DE-3, Mat'54 2, Mat'54 4, Mat '54 4 IC, Mat'64 2, Mat'64 2 + 4
Bij mijn locs is zijn de oude kleuren samen gelijk aan de gehuisstijlde locs.
Ik denk dat ik hiermee de balans wel goed gevonden heb voor 1974.
Jeroen
-
Rode DE-IV? Je bedoelt de TEE, naar ik aanneem?
-
Uiteraard :D
Een andere DE-4 hebben we niet gehad.
Jeroen
-
Daarom. Hij stond mi een beetje raar vermeld tussen de DE-tjes.... Dacht even dat ik wat gemist had ;D
-
Tja als je ons vergeet te updaten, dan lijkt het net alsof je ineens heel veel hebt gedaan. Geintje natuurlijk ;D.
Mooi werk weer. Prachtige spoorwegovergang ook.
-
@Joran: Ik hoop echt dat ik zo'n stel ooit ook eens in kan zetten in Ermehuizen! Vooral een Mat'54 in IC kleuren met grijze deuren (y)
Begint nu toch wel dicht bij werkelijkheid te komen :)
-
Tja als je ons vergeet te updaten, dan lijkt het net alsof je ineens heel veel hebt gedaan. Geintje natuurlijk ;D.
Ik had helemaal geen tijd om te uploaden, want er moest immers gebouwd worden! ;D ;D ;D
Begint nu toch wel dicht bij werkelijkheid te komen :)
Ja, grandioos van Artitec he!!!! Nu de DE-5 nog..... :P
Jeroen
-
Ondertussen wordt er in Ermehuizen rustig verder gebouwd. Het dijklichaam voor het stadje en voor het diesellijntje is nu aan de beurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7310_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7310_1.jpg)
Eerst maar even een plaatje vanaf de achterzijde van de treinbaan genomen. Het gedeelte met het stadje in wording kennen we nog wel uit de vorige updates. Het dijklichaam wordt naast het station aangelegd. Het baanlichaam dat op de foto nog met lijmtangen op de dijk wordt geklemd, is voor het diesellijntje. Dit (enkelsporige) lijntje gaat de dijk volgen en loopt dus achter het stationsgebouw langs, maar dan een niveau hoger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7308.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7308.jpg)
Op deze foto hebben we ons verplaatst naar de normale zichtzijde van de baan. Duidelijk is te zien dat de opstelsporen door de komst van deze dijk aan het zicht onttrokken worden. Het diesellijntje komt vanuit de stad vooraan op de dijk te lopen. Rechts van het stationsgebouw zal het lijntje achter de toekomstige achtergrond verdwijnen, waarna er achter de achtergrond nog twee opstelsporen komen. Het ene spoor wordt bestemd voor de DB 216 met de Silverlingen die nu nog onder de dijk opgesteld staan. Het andere spoor wordt bestemd om een NS dieselstel kop te kunnen laten maken.
Jeroen
-
Wat heb je trouwens een mooie aankleding van je kamer met al die prachtige attributen
Gr marc
-
Mooie vooruitgang alweer.
Worden de 2 sporen achter de huizen nog beter gelegd? Er liggen enkele rare hoeken in.
-
Wat heb je trouwens een mooie aankleding van je kamer met al die prachtige attributen
Gr marc
Dank je wel. Jaren lang heb ik van alles verzameld van de NS, dat levert nu inderdaad een leuke aankleding op.
Mooie vooruitgang alweer.
Worden de 2 sporen achter de huizen nog beter gelegd? Er liggen enkele rare hoeken in.
Dat klopt. Dat is expres zo gelegd. Het gedeelte waar geen bruine ondergrond onder het spoor ligt, zie je straks niet meer. Waarom dan die vreemde bogen?
De sporen heb ik veel dichter op elkaar liggen dan de standaard railgeometrie. Bovendien zijn de bogen op het niet zichtbare deel redelijk krap. Het gevolg hiervan is dat de lange 1:87 rijtuigen elkaar in de bogen zouden gaan raken. Om dit te voorkomen buigen de binnenbogen daarom een paar cm eerder dan de buitenbogen, zodat er meer afstand tussen beide sporen ontstaat en de rijtuigen elkaar nu niet raken. De binnenbogen hebben dus een grotere straal dan de buitenbogen.
Het ziet er apart uit, maar het werkt perfect voor de delen die uit het zicht liggen. Op recht spoor heb ik hierdoor maar een strook van 10cm breed nodig om daar dubbelspoor op kwijt te kunnen.
Jeroen
-
Sporen in het zicht dichter bij mekaar leggen doe ik ook hoor, dat oogt sowieso mooier dan de standaard geometrie waarbij er bij dubbelspoor vaak nog een voetbalveld tussen de 2 sporen zit. Het oogde inderdaad wat raar, maar als het prima werkt en het zit uit het zicht dan moet het maar kunnen!
-
Het is bij jou dus net als bij de meest luxe hotels Jeroen, niet achter deuren kijken waar "Staff only" op staat ;D
-
Dank je wel. Jaren lang heb ik van alles verzameld van de NS, dat levert nu inderdaad een leuke aankleding op.
Waar vind je zulke dingen dan eigenlijk ;D
Marc
-
Sporen in het zicht dichter bij mekaar leggen doe ik ook hoor, dat oogt sowieso mooier dan de standaard geometrie waarbij er bij dubbelspoor vaak nog een voetbalveld tussen de 2 sporen zit.
;D ;D ;D Zou het daarom komen dat ik een hekel aan voetbal heb, ze moeten ook niet tussen de sporen gaan balletje trappen! :o
Het is bij jou dus net als bij de meest luxe hotels Jeroen, niet achter deuren kijken waar "Staff only" op staat ;D
En ik vond het nog wel zo'n slimme oplossing... ;D ;D
Waar vind je zulke dingen dan eigenlijk ;D
Beurzen, curiosawinkeltjes, contacten bij het spoor en vergeet vooral Marktplaats niet. Kijk maar eens bij de rubriek Verzamelen / Vervoer en transport / Spoorwegen
Jeroen
-
Bedankt voor de tip! :)
-
Inmiddels is het niet geëlektrificeerde enkelsporige lijntje ook in dienst gekomen. :D Dat betekent dat ik voorlopig klaar ben met rails leggen op mijn baan. Het enige gedeelte wat nog gelegd moet worden, zijn de sporen in het havengebied, maar dat doe ik pas als ik een heel eind op weg ben met de aankleding van mijn baan. Nu kan ik nog heerlijk op die kale vlakte liggen dweilen om aan het landschap te gaan werken, terwijl dat een stuk lastiger wordt als de raccordementssporen er ook liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1797.jpg)
De DB 216 met haar twee Silberlingen is op het diesellijntje onderweg naar Duitsland. Voordat de trein de grens oversteekt, wordt er eerst (buiten het zicht van de treinbaan) nog gestopt op een Nederlands stationnetje waar nog gekruist kan worden met een NS diesel die richting Ermehuizen rijdt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1393.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1393.jpg)
Vanaf de normale zichtzijde van de baan laat de dieseltrein aan de linkerkant de bebouwing van Ermehuizen achter zich om op de dijk achter het station van Ermehuizen langs te rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1064.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1064.jpg)
Aan de rechterkant van de baan liggen twee opstelsporen die, wanneer de achterwand geplaatst is, aan het zicht onttrokken zijn. Het kwartet 2400'n wacht tot de BR 216 op het opstelspoor ernaast gearriveerd is, en vertrekken daarna naar Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_755.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_755.jpg)
De opstelsporen van het diesellijntje liggen net voldoende hoog om op de hellingsporen eronder een vrije doorgang voor de treinen te hebben, wanneer het elektrische materieel in de toekomst met omhoogstaande stroomafnemers daar rijden. Ik had echter geen ruimte om de servomotor voor het wissel onder de plaat te bevestigen. Aangezien dit wissel toch niet in het zicht van de baan ligt, heb ik de servo maar aan de bovenzijde van de plaat gemonteerd. Om te voorkomen dat de diesltreinen in bij een afbuigende wisselstand tegen de servomotor zouden botsen, heb ik de standaard wisselsteller van de Marklin K-rail uit zijn behuizing gehaald, verlengd met een stripje styreen en in een nieuwe behuizing, eveneens van styreen, teruggeplaatst. Simpel, maar wel doeltreffend!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_527.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_527.jpg)
Aan de kant van de bebouwing van Ermehuizen is ook het e.e.a. veranderd. De huizen die het rijtje vanaf de kerk naast het diesellijntje gaan vormen, hebben hun plekje gekregen. Het Café De Engel van HollandScale heb ik recent gebouwd. Dit pand wilde ik op een hoek hebben staan, zodat naast het Café een terras kan komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_316.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_316.jpg)
Dat terras heb ik weer nodig om een doorkijkje te creëren naar de sporen. De twee achterste sporen (waar de Plan T op rijdt) zijn van de (nog te elektrificeren) hoofdlijn. Achter de Plan T wil ik gevels tegen de achterwand zetten, zodat je een mooi dieptebeeld krijgt en het idee hebt dat de treinen hier echt door de stad rijden. Het rijtje huizen uit de jaren '30 zorgt ervoor dat de hoofdlijn aan het zicht onttrokken wordt, omdat de hoofdlijn niet veel verder naar rechts begint met afdalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_233.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_233.jpg)
Hier een doorkijkje van het rijtje huizen dat langs het diesellijntje staat. Naast de kerk en een stukje naar achteren gezet t.o.v. van de voorzijde van de kerk, allereerst de Pastorie met daarna het rijtje van vijf panden die parallel aan het spoor staan. Het pand met de luifel wordt nog een groenteboer, maar dat komt wel als de aankleding van dat baangedeelte aan de beurt is.
Bij het Café heb ik overigens de achterdeur en het raam ernaast uit de achtergevel gesneden en deze in de zijgevel geplaatst. Hierdoor wordt de saaie zijgevel wat speelser. Links van het raam in de zijgevel komt nog een muurreclame. Om achter het pand te komen, heb ik een poort tegen de achtergevel gezet. Rechts van de poort komt nog een muur of schutting.
Ik weet nog niet of ik het bevoorraden van het Café ga doen via de zijdeur die nu al open staat, of dat ik links van deze deur onder het raam nog een luik maak naar de kelder onder het pand. Zoiets als dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_115.jpg)
Wat vinden jullie?
En als last but not least van deze update:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_152.jpg)
Het ontzettend fraaie Artitec model van Materieel '54! (y) (y) (y)
Ik zal binnenkort het treinstel ook nog even op de spoorbrug van Ermehuizen parkeren voor een foto.
Jeroen
-
Ziet er weer goed uit! En die Hondekop is echt (y)
Mijne is helaas nog niet binnen. Houd je de Piko's?
-
Jeroen,
Kan het zijn dat je niet overal een bedding (kurk of Woodland) hebt liggen voor je rails?
Dave
-
Jeroen,
Ik vind zo`n luik wel stoer, maar ik zou het aan de zijkant plaatsten, naast het fietsenrek of zo, juist niet aan de voorgevel.
Reden daartoe is dat het luik dan op/in de stoep zit, tenzij je een extra brede stoep maakt.
Je Preiservolk wat de voordeur uit komt kan dan niet direct naar links omdat daar dat luik dan zit. (onveilige situatie).
Maar je kan natuurlijk gewoon je luik maken en dan later passen waar `m het beste uitkomt.
Maarrùh, goed bezig!! (y)
-
Ziet er weer goed uit! En die Hondekop is echt (y)
Mijne is helaas nog niet binnen. Houd je de Piko's?
Ik heb op dit forum ooit geschreven, als ik mooie Hondekop tweetjes komen (dus a la Artitec), dan rij ik mijn Piko's met alle plezier de zoldertrap af. En in figuurlijke zin is dat dan ook zo, want dan mogen de Piko's naar mijn beide zoons van 9 en 7. Speelgoed, daar waar het hoort, zullen we maar zeggen ;D ;D ;D
Even iets serieuzer: De Piko's zijn echt niet slecht, zeker niet voor het geld dat ze kosten. Maar je ziet het er wel aan af, zeker nu er zo'n prachtige Artitec op de baan staat. Iedereen heeft het terecht over de naad in de neus en het rare hoekruitje in de cabine, maar ook bij de andere cabineruiten gaat het bij de Piko's mank. Er ruiten staatn te ver uit elkaar, waardoor je lelijke dikke stijlen tussen de ruiten krijgt. Vooral bij de gele Piko's is dat naast het Artitec exemplaar echt wel storend. Ik zal ze dus zeker aan mijn zoons cadeau doen als ik er Artitec tweetjes voor terug kan kopen.
Kan het zijn dat je niet overal een bedding (kurk of Woodland) hebt liggen voor je rails?
Ja dat klopt. In het station ligt geen bedding, omdat het spoor in de buitenboog toch al 1,5 mm omhoog staat vanwege de verkanting in het spoor en de ballast toch tegen de perronranden aan komt te liggen. Daar waar ik wel bedding heb gemaakt is het overigens ook niet van kurk of iets dergelijks, maar gewoon van hout.
Maar je kan natuurlijk gewoon je luik maken en dan later passen waar `m het beste uitkomt.
Wat ik in mijn update al schreef, als het luik er komt (en ik denk van wel) dan onder het raam in de zijgevel. Op de stoep aan de voorzijde is inderdaad niet handig.
Jeroen
-
Zo'n luik in de voorgevel (aan de straatkant) kan wel, zo werd dat vroeger gedaan.
Of het een onveilige situatie opleverde was toen al helemaal geen issue.
Maar onder het raam van de zijgevel is ook een prima plek..
Is trouwens wel leuk om elk pand een eigen stoep te geven van blauwsteen, met bij sommige paaltjes, en kettingen ertussen. In oude dorps- en stadskernen is dat nog vaak zo.
Zoals op de voorbeeld foto.
-
1 van men favoriete banen hier op het forum.
Blijf het met veel bewondering volgen Jeroen !
Benieuwd naar de verdere aankleding nu.
-
Ha dat snap ik (verhaal over Piko's). En gelukkig komen de tweetjes nog niet. (y)
-
Jouw draadje blijft boeien Jeroen. Het bevoorradings luik bij het café zou ik aan de zijkant plaatsen. De straat voor het café langs is breed genoeg om er een trottoir aan te leggen zodat het terras niet alleen aan de zijkant maar ook voorlangs een plaatsje kan vinden op de stoep. En dan de Hondekop 4. Prachtig. Ik heb ook de groene uitvoering met blauwe reclame banen gekocht. Deze past volgens mij ook in jouw periode 1970. Weet jij trouwens hoe ik aan HO reclame zou kunnen komen voor op de banen?
Groeten, Kees.
-
Is trouwens wel leuk om elk pand een eigen stoep te geven van blauwsteen, met bij sommige paaltjes, en kettingen ertussen.
Dat is inderdaad een puik idee, Marc! Dit rijtje huizen leent zich daar prima voor, die gaan we onthouden! (y)
1 van men favoriete banen hier op het forum.
Blijf het met veel bewondering volgen Jeroen !
Benieuwd naar de verdere aankleding nu.
Dat is altijd leuk om te lezen. ;)
Wat de verdere aankleding van de baan betreft, daar hoop ik vanaf september toch echt wel lekker mee aan de slag te gaan.
En gelukkig komen de tweetjes nog niet. (y)
Nee, niet teveel tegelijk, dat trek ik anders ook niet hoor ....
Jouw draadje blijft boeien Jeroen.
Dank je wel, Kees!
Het bevoorradings luik bij het café zou ik aan de zijkant plaatsen. De straat voor het café langs is breed genoeg om er een trottoir aan te leggen zodat het terras niet alleen aan de zijkant maar ook voorlangs een plaatsje kan vinden op de stoep.
Helemaal mee eens. Bovendien zit het raam in de zijgevel ook hoger dan in de voorgevel, waardoor een kelder onder het achterhuis realistischer is. Dat luik ga ik eerdaags wel even in elkaar frotten. (y)
En dan de Hondekop 4. Prachtig. Ik heb ook de groene uitvoering met blauwe reclame banen gekocht. Deze past volgens mij ook in jouw periode 1970.
Ja dat klopt. De keuze was voor mij ook niet eenvoudig. Maar toch heb ik voor de gele gekozen om de verhouding tussen reeds gehuisstijlde treinstellen en treinstellen in de oude kleuren op mijn baan wat beter te krijgen. Naast deze gele wil ik ook heel graag nog een Hondekop viertje in de IC kleuren, maar nog wel met grijze deuren. Ook zo lekker jaren '70. :P
Weet jij trouwens hoe ik aan HO reclame zou kunnen komen voor op de banen?
Helaas niet. Dat probleem heb ik ook nog. Het lastige is dat de maatgeving en de hoek van de reclamebanen van diverse merken niet overal hetzelfde is, waardoor het lastig wordt om passende reclames te maken. Daarnaast is het, om deze reclames als bedrijf uit te brengen, lastig dat je met rechten te maken hebt. Ik heb er helaas tot op heden ook nog geen pasklare oplossing voor.
Jeroen
-
De afgelopen maand is het bouwen aan Ermehuizen voor een groot deel stil komen te liggen. Met al dat mooie weer zijn de prioriteiten tijdelijk toch even naar andere dingen verschoven. Toch zijn er nog wel wat dingetjes te melden.
Laten we eerst maar even terug gaan naar Café de Engel. Het Café is inmiddels voorzien van een kelder voor de bevoorrading van de vloeibare geneugten des levens. Dat wil zeggen, het toegangsluik naar de kelder is nu zichtbaar. De kelder zelf is nu nog een zwart geschilderd vlakje op de treinbaantafel. Als ik er zeker van ben wat de uiteindelijke definitieve plek van het Café wordt op de baan, zaag ik daar een gat in de tafel en bouw ik een stukje kelder onder het Café, zodat de trap ook zichtbaar wordt en er een flauw lichtje vanuit de kelder zichtbaar is.
Op dezelfde muur als waar het kelderluik aangebracht is, is ook een muurschildering aangebracht. Jakop de Bruin sponsorde mij deze transfer, waar ik erg blij mee ben, omdat deze muurschildering de saaie zijgevel nu een veel vrolijker aanzicht geeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7793_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7793_1.jpg)
En nog wat meer in detail. Wanneer later de trap naar de kelder ook aangebracht is, zal het beeld op het kelderluik er nog wat realistischer uit gaan zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7794.jpg)
Een tijdje geleden had ik Wim Mesu eens benaderd of hij wellicht voor mij een aantal van zijn fraaie vakwerkbovenleidingsportalen wilde bouwen, aangezien ik dat priegelwerk met de soldeerbout met mijn oogafwijking niet echt zag zitten. Wim bleek nog een achttal gebouwde portalen te hebben liggen, die ik van hem mocht overnemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7785.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7785.jpg)
Vijf van deze prachtige portalen ga ik op mijn baan in de polder plaatsen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7789.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7789.jpg)
En met de 769 van Artitec erbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7791.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7791.jpg)
Komend najaar wil ik dit gedeelte van de baan aan gaan kleden, en zullen de portalen uiteraard hun definitieve plek gaan krijgen.
Overigens had ik in de polder een trafohuisje staan, maar deze is inmiddels verkast. Bij een trafohuisje kan namelijk geen vakwerkportaal staan, omdat er altijd een DIN-portaal werd geplaatst op de plek waar de voedingskabels vanuit het trafohuisje naar de bovenleiding werden gebracht. Omdat ik maar plek heb voor 5 portalen, wilde ik er niet ook nog eentje opofferen voor een voedings-DIN portaal en moest dus het trafohuisje maar verkassen.
Deze staat nu aan de rand van het emplacement van Ermehuizen en mag de bovenleiding op het emplacement gaan voeden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7792.jpg)
Verder was ik al een tijdje op zoek naar een geschikt gebouw om in het havengebied nog naast de dijk te plaatsen. Dat gebouw moest niet te hoog zijn, omdat ik het zicht op de polder vrij wilde houden, maar ook niet te laag, omdat de dijk erachter dan nog massiever zou lijken dan dat deze nu toch al is. Eigenlijk voldeed het hogere gebouw van mijn Lips-fabriekscomplex al prima, maar die had ik al meer naar achteren op de baan gesitueerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297_1.jpg)
Ik heb besloten om het hoge fabrieksgedeelte van de Lips-fabriek toch naar voren te halen met als resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7798_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7798_1.jpg)
En hierbij nog een leuk doorkijkje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7797.jpg)
Het ontstane gat achter de Lips-fabriek zal later opgevuld worden door een graansilo van Walthers.
Tenslotte heb ik ook nog twee nieuwe aanwinsten in Ermehuizen kunnen introduceren. Namelijk de Roco NS 1212 en een setje Marklin DB onderlossers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7800_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7800_1.jpg)
Van de onderlossers komen er nog twee setjes (elk setje bevat 6 wagens) bij, zodat de 1212 ook een fatsoenlijke trein te trekken krijgt.
Zo'n nieuwe loc vraagt uiteraard ook om een line-up met zijn andere familiegenoten. Van links naar rechts: Marklin 1215, 1203 en Roco 1212:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7801.jpg)
Tenslotte, omdat het zo mooi staat: de 1212 met haar nu nog bescheiden gevolg onder de nu nog tijdelijk geplaatste bovenleidingsportalen in de polder bij Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7805.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7805.jpg)
Wordt dus vervolgd, maar dat zal waarschijnlijk na de zomermaanden worden.
Jeroen
-
De bovenleidingportalen geven gelijk een geweldig sfeertje (y)
-
Mooi! (y)
-
Fijne update van een geweldige baan weer :)
Super idee om een gat in je tafel te maken voor die kelder bij het cafe. Gaat een supersfeertje geven !
De portalen van Wim staan prachtig op je baan, en ook de verhuis van de hoge fabriek naar de voorgrond is een goede zet.
Toppie Jeroen !
-
G E W E L D I G man! Je proeft de sfeer van weleer. Wat een heerlijkheid! :-*
Veel succes met de verdere bouw. Een topic om te volgen. (y)
Jeroen
-
Ziet er leuk uit allemaal. Maar hoe ga je overal bij komen
als er wat aan de hand is.
-
Ik heb Jeroen gewaarschuwd tijdens de bouw alles bereikbaar te houden ..........
Mvg, Johan
-
Maak nooit meer wat waar ik niet zo bij kan.
-
Langzaam aan wordt het steeds mooier Jeroen, een passend geheel.
Ga je zelf de bovenleiding maken?
-
Bedankt voor jullie leuke reacties! (y)
Ziet er leuk uit allemaal. Maar hoe ga je overal bij komen
als er wat aan de hand is.
Ik kan alle sporen benaderen via gaten onder de baan, via de achterzijde van de baan of door panelen weg te nemen. Ook is de baan dusdanig zwaar uitgevoerd dat ik op de baan kan zitten / liggen als dat nodig is. Scenery dat op plaatsen komt waar dat op de baan zitten of liggen belangrijk is om bepaalde plekken bereikbaar te houden, zal dan ook wegneembaar uitgevoerd worden. Wat wel een lastig punt wordt op sommige plekken is wanneer een wissel bijvoorbeeld kapot gaat. Nu hebben nagenoeg alle wissels een servo onder de baan hangen, dus ook die kan ik bij bijna alle wissels vervangen. Maar stel dat er bijvoorbeeld een wisseltong af zou breken, dan heb ik op sommige plekken inderdaad een grote uitdaging. In het ergste geval zou dit betekenen dat ik een klein deel van de baan moet afbreken om de reparatie uit te kunnen voeren en vervolgens dat baangedeelte weer opbouwen. Ik wil echter ook voorkomen dat je overal op de baan naden gaat zien van wegneembare baangedeelten, want als ik iets foeilelijk vind, dan is dat het wel.
Ga je zelf de bovenleiding maken?
Daar moet ik nog mee gaan experimenteren. Ik hink op twee gedachten.
1) bestaande bovenleiding van Sommerveldt aanpassen zodat de rijdraad en hangdraad naar de uiteinden toe verder uit elkaar komen te hangen
2) als het idee van 1) niet fraai wordt, dan zit er niets anders op dan volledige zelfbouw.
Dat laatste zal ook gaan gelden voor de overige bovenleidingspartalen en masten die op de baan moeten gaan komen. Gelukkig zijn DIN-portalen een stuk eenvoudiger te solderen dan de vakwerkportalen van Wim, dus na wat oefenwerk moet me dat hopelijk wel gaan lukken.
Jeroen
-
Mal maken en hopla. Als je uit de M-pantografen een veertje haalt en de ander licht oprekt, kun je een mooie bovenleiding maken. Dubbeldraads zelfs. Wel spannen.
Weet natuurlijk niet in hoeverre je oogafwijking dat toelaat, dat dan weer niet.
Groet
Huibert
-
Dat zou op zich nog wel moeten gaan lukken, Huibert. Maar mocht er over een tijdje een foto van mij verschijnen met mijn neus in het verband, dan is het dus toch niet helemaal goed gegaan... ;D ;D
Bij deze nog even een update voor de zomerstop echt van start gaat.
Voor Vaderdag kreeg in van de kinderen het Walthers bouwpakket van de graansilo. Deze wilde ik graag op de baan zetten op de plek waar eerst het hoge gebouw van Lips heeft gestaan (zie vorige update). Ik heb de graansilo in de afgelopen weken gebouwd, met dit als reultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8307_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8307_1.jpg)
Het flinke bouwwerk gebruik is als camouflage voor de sporen die achter het station in een scherpe boog afbuigen en in de dijk verdwijnen. Tevens hoop ik met dit bouwwerk te bewerkstelligen dat de dijk achter de industrie wat minder hoog lijkt dan ze in werkelijkheid is.
Nu had het logischer geweest dat de graansilo aan de kade had gestaan, maar daarvoor vind ik het gebouw weer te hoog. Het ontneemt dan het zicht op de polder en het spoor wat daar loopt en daar wil ik nu juist zicht op houden. Om de graansilo toch te kunnen beladen vanuit een schip, ben ik van plan om in een later stadium vanaf de silo nog een paar buizen achter het Lips-terrein langs naar de haven te laten lopen en daar een zuiginstallatie neer te zetten, zodat het graan uit een schip gezogen kan worden. Maar dat is dus voor later zorg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8310_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8310_1.jpg)
Hier de Cargill graansilo wat dichterbij. Omdat ik het hoge gebouw zo dicht mogelijk tegen de stationssporen wilde zetten, waardoor het camoufleren van die sporen zo optimaal mogelijk wordt toegepast, kon ik aan die zijde de laadbunker voor de vrachtwagens niet kwijt. Ik heb dit daarom aan de voorzijde tegen de laadbunder van de spoorwagens aangezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8312.jpg)
Tenslotte nog een foto van de zijkant. De blauwe deur heb ik voorzien van een bordes en een kooiladder (bij het oorspronkelijke bouwpakket zit dit niet inbegrepen), zodat de deur de functie van nooduitgang heeft gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8314_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8314_1.jpg)
Tenslotte heb ik ook mijn kolentrein in wording nog uit kunnen breiden met een set van zes zelflossers. Het betreft hier wederom de Märklin set 46316 die inmiddels best wel schaars aan het worden is. Ik heb nu nog één zo'n set nodig, dus als iemand nog zo'n nieuwe set ergens weet te staan, dan houd ik me aanbevolen. ;)
De zomerweken wil ik o.a. gaan gebruiken om 's-avonds in de tuin zo nu en dan wat huisjes in elkaar te zetten om nog wat lege plekken in het stadje op te kunnen vullen.
Jeroen
-
Jeroen, de bekende zaak in Vlaardingen heeft de set nog.
-
Mooi project Jeroen!
Waar haal jij die kooiladders weg overigens?
-
http://muilwijk.e-norm.info/advanced_search_result.php?keywords=MAR46316&search_in_description=1&osCsid=jlhm1q4gmbc7pqvatcr4oj3ev3
losse wagens...
mvg,Erich
Het blijft genieten van jouw baan Jeroen (y)
-
Mooi hoor Jeroen, en indrukwekend dat gebouw.
Wat betrefd die zuiginstallatie aan de kade, in Merksem aan het Albertkanaal staat zo'n zuiginstallatie, die over de straat gaat, naar het graanverwerkingsbedrijf aan de andere kant van de straat.
Is niet zo ver als jij moet gaan, maar kan je misschien wel wat ideeën mee opdoen.
Op google maps vind je hem hier : linkje (https://www.google.be/maps/place/Merksem,+2170+Antwerpen/@51.2355307,4.4491012,222a,35y,39.49t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47c3f7c3d4131ea7:0x4c71f0385896c091!8m2!3d51.2512626!4d4.4485629)
Staat trouwens ook een kraan bij om binnenschepen mee leeg te scheppen :)
-
Je neus.... Mja. Wat kan ik zeggen. Wees voorzichtig? ;-)
De silo is fraai. De plek waar hij nu staat is een rate, zo direct in het verlengde van het stationsspoor. Ik zou er nog even over slapen als ik jou was.
De buizen enzo mogen geen probleem zijn. Staat.ook wep heftig, die dingen.
Ik kom met de bus regelmatig over de R4. Hoop te zien met buizen.
-
Gaaf hoor zo'n Cargill silo nabij het spoor. Ziet er allemaal zeer fraai uit. (y)
Jammer van de ruimte want het lijkt mij het beste om een degelijke silo in omvang vlak naast een kade te zetten. Waar schepen ook gelost kunnen worden.
Zie als voorbeeld de Cargill silo in Amsterdam Westhaven. Ik merk trouwens op dat je het huidige logo van Cargill hebt gebruikt voor op de silo.
Deze zou in jouw uitbeeldende tijdperk zo behoren te zijn:
Logo 1966 groen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png)
Bron: Cargill Nederland
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Igma_1991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Igma_1991.jpg)
eigen foto rond 1991 op het Cargill terrein aan de Coenhaven in Amsterdam. Duidelijk is het oude logo op de achtergrond in het groen waarneembaar. Echter zonder de tekst 'Cargill' binnen het logo. Misschien destijds wel verwijderd vanwege overnames. Igma?
Dit vind ik ook terug op de oude silo van Cargill te New York. Foto's dateren allen uit de jaren 90.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cargill_NewYork.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/cargill_NewYork.jpg)
Jouef 6158 graanwagen tijdperk IV (eind 70/begin jaren 80)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg)
Jeroen
-
Gevonden! Een foto uit 1970 van diezelfde silo van Cargill aan de Coenhaven.
Duidelijk is het oude logo uit 1966 waarneembaar en met zwarte tekst 'cargill'. (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1970.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1970.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1981.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1981.jpg)
Jeroen
-
De installatie aan de Vlothaven in Amsterdam was van de I.G.M.A. = Internatiomale Graanoverslag Maatschappij Amaterdam (en pas later Cargill genoemd, naar de moedermaatschappij). Heb ik als jonge knul ook nog rondgelopen met mijn pa, die actief was in de Amsterdamse havens (zowel Oost als West) met granen, koffie en cacao. Vandaar dat ik in mijn vitrine nog een Roco Hbis heb met opschrift Bensdorp Cacao: was een grote klant namelijk ;)
Apropos Cargill: foto uit Boxtel ongeveer 1980. Jouef wagon heb ik daarom natuurlijk ook ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel-1158-2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel-1158-2_1.jpg)
-
Bedankt voor de tips en leuke reacties!
Jeroen, de bekende zaak in [PIEP] heeft de set nog.
Bedankt voor de tip, Frank. Ik mag hier er inhoudelijk niets over schrijven, dat is tegen de BNLS-regels. Dus laat ik het er maar op houden, dat ik deze set niet ga kopen. Maar dat kon jij natuurlijk niet weten. ;D
Waar haal jij die kooiladders weg overigens?
Die had ik nog over van mijn brugproject. het zijn messing kooiladders. Ze zijn begin 2011 besteld bij Walthers, artikelnummer 304-8712. Moet je even nagaan of ze nog in het assortiment zitten. Tegenwoordig zijn er echter meerdere fabrikanten die deze dingen in hun assortiment hebben, zowel van messing als van kunststof. met Google ga je daar vast wat in vinden.
http://muilwijk.e-norm.info/advanced_search_result.php?keywords=MAR46316&search_in_description=1&osCsid=jlhm1q4gmbc7pqvatcr4oj3ev3
losse wagens...
Die had ik inderdaad ook gezien. Hier twijfel ik nog over, aangezien deze winkel nog vijf van de zes wagens heeft. Nu kan ik nog vijf wagens achter mijn trein kwijt, dus dat zou mooi uitkomen. Alleen zit ik met het dilemma of ik een wagen op reserve wil hebben, voor het geval er ooit eens eentje onverhoopt van de baan af kiepert en op de grond beland. Omdat dit een eenmalige set is, zal vervanging over een aantal jaar helemaal lastig worden...
Wat betrefd die zuiginstallatie aan de kade, in Merksem aan het Albertkanaal staat zo'n zuiginstallatie, die over de straat gaat, naar het graanverwerkingsbedrijf aan de andere kant van de straat.
De buizen enzo mogen geen probleem zijn. Staat.ook wep heftig, die dingen.
Ja, hier moet ik me t.z.t. maar eens goed in gaan verdiepen.
Ik merk trouwens op dat je het huidige logo van Cargill hebt gebruikt voor op de silo.
Deze zou in jouw uitbeeldende tijdperk zo behoren te zijn:
Logo 1966 groen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png)
Bron: Cargill Nederland
Kijk dat vind ik nu zo fijn aan zo'n forum. Bedankt Jeroen, dat wordt eerdaags een nieuwe kleine update, met het juiste logo op de graansilo!
Jouef 6158 graanwagen tijdperk IV (eind 70/begin jaren 80)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg)
Gave wagen! Je schrijft eind jaren '70. Weet je ook welke graanwagen ik zou moeten hebben voor 1974?
De installatie aan de Vlothaven in Amsterdam was van de I.G.M.A. = Internatiomale Graanoverslag Maatschappij Amaterdam (en pas later Cargill genoemd, naar de moedermaatschappij).
Ja, klopt. Ik had eerst ook het plan om IGMA als bedrijfsnaam te gaan gebruiken, tot ik er achter kwam dat de A voor Amsterdam staat. En IGME (Ermehuizen) klinkt niet....
Jeroen
-
HEMA zit ook niet alleen in Amsterdam ;)
-
Hoi,
Die graansilo's zijn zeker een blikvanger.
Ben het er wel mee eens alles je die vooraan zou zetten langs het water dat dat mooi zou staan.
Je ziet de graansilo als eerste en pas later kijk je erachterlangs, de spoordijk/bocht kun je ook camoufleren met een rij populieren (op schaal).
Maar misschien is dat een heel gegoochel met de andere mooie industriële panden.
Vroeg me door deze mooie beelden van de baan en verleden af hoe het tegenwoordig opgeslagen wordt, die graanbunkers zie je nergens meer in Nederland.
Gr Koen.
-
Dan kom je niet op de juiste plaatsen, Koen. Dergelijke graanbunkers zijn er nog steeds. Al hebben vele een andere functie gekregen, sommige zijn nog wel degelijk als graansilo in gebruik.
Steyn
-
Meneba Wormerveer:
(http://durp.zaanstad.nl/plannen/NL.IMRO.0479.STED3764BP-/NL.IMRO.0479.STED3764BP-0301/i_NL.IMRO.0479.STED3764BP-0301_0004.jpg)
-
HEMA zit ook niet alleen in Amsterdam ;)
Daar heb jij weer een punt..... ;D ;D
Die graansilo's zijn zeker een blikvanger.
Ben het er wel mee eens alles je die vooraan zou zetten langs het water dat dat mooi zou staan.
Je ziet de graansilo als eerste en pas later kijk je erachterlangs, de spoordijk/bocht kun je ook camoufleren met een rij populieren (op schaal).
Het gaat er niet om dat de spoorlijn in de polder gecamoufleerd wordt, dat ga ik inderdaad vlak voordat de lijn door de toekomstige achterwand gaat, met wat bomen doen. Het camoufleren gaat om de stationssporen.
Uiteraard heb ik gekeken hoe het zou staan als de graansilo bij het water zou staan, maar daarvoor is hij echt te hoog en bederf je het zicht op vooral de spoorlijn in de polder. en omdat ik al relatief weinig spoor in het zicht heb, wil ik dat stukje vrije baan in de polder absoluut in het zicht houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8325.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8325.jpg)
Inmiddels heb ik de graansilo ook van het juiste logo voorzien. Deze is wel op een andere plek gekomen dan waar het logo eerst zat, omdat dit logo voor die plek te groot was.
Jeroen
-
Uiteraard heb ik gekeken hoe het zou staan als de graansilo bij het water zou staan, maar daarvoor is hij echt te hoog en bederf je het zicht op vooral de spoorlijn in de polder.
In werkelijkheid houdt men natuurlijk geen rekening met uitzicht, maar plaatst men zo'n gebouw op de meest logische plek. Ik begrijp jouw overwegingen, maar misschien voor de zekerheid het gebouw toch een keertje direct naast het water zetten en dan wat foto's nemen om een indruk te krijgen? Nu kan het nog.
Steyn
-
Of het water een stuk uitbreiden? Als je kijkt rond het centrum van Rotterdam zijn er ook allerlei (kleine)inhammen.
-
Mooie graansilo (y)
Blijf dit lekker volgen :police:
-
@Steyn,
Jeroen schrijft duidelijk ; " omdat ik al relatief weinig spoor in het zicht heb, wil ik dat stukje vrije baan in de polder absoluut in het zicht houden. "
Omdat Jeroen de baas is in de miniatuurstad Ermehuizen mag hij zelf bepalen of hij zijn graansilo op een logische plek wil zetten of ergens anders waar het hem goed uitkomt........
Groeten Ruud B.
-
Uiteraard! Dat betwist ik ook niet. Maar toch nog eens schuiven met de gebouwen kan geen kwaad. Ook de suggestie hierboven om de silo via een inham bereikbaar te maken via water vind ik een goed idee.
Steyn
-
Gave wagen! Je schrijft eind jaren '70. Weet je ook welke graanwagen ik zou moeten hebben voor 1974?
De lichtgrijze Franse graanwagens van Transcereales met donkerrode opdruk waren er als eerste bij in 1974. Riv nummer 21 en van het type Uas.
De eerste graantrein met dit type wagons reed vanaf 1971 al. Het zou heel goed kunnen dat de Cargill variant ook al te zien was rond 1974.
Zelf heb ik nog een model van Dacker met het oude blauwe Cargill logo , maar wel in de kleuren roomwit in plaats van betongrijs die Jouef uitbrengt.
Dacker heeft ook het oude RIV nummer nog.
Hier een link:
http://gibitrains.pagesperso-orange.fr/en/train/wagon_cerealier_uagps-jouef-1.htm (http://gibitrains.pagesperso-orange.fr/en/train/wagon_cerealier_uagps-jouef-1.htm)
En enkele afbeeldingen van het type Uas uit die periode van het merk Rivarossi in HO.
als set: Rivarossi RV2180 (Frankrijk)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-1.jpg)
Rivarossi RV2144 (weliswaar met baknummer uit begin jaren 80 -1984) Dit model met opdruk zag je in bloktreinen rond 1974 in NL.(Frankrijk)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2144.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2144.jpg)
Rivarossi RV2129 (Duitsland) Veel in NL als bloktrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2129.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2129.jpg)
Rivarossi RV2138 (Italië) Type Uas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2138.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2138.jpg)
bronvermelding:http://www.brochardy-online.com/reseauYB/WagonsMarchandisesEU/IndexPhotosWagonsEU08.htm (http://www.brochardy-online.com/reseauYB/WagonsMarchandisesEU/IndexPhotosWagonsEU08.htm)
En het bewijs: Veghel 1974 (100ste graantrein)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1974veghel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1974veghel.jpg)
bronvermelding:http://graantreinen.blogspot.com/ (http://graantreinen.blogspot.com/)
Jeroen
-
Ook interessant vanaf deze link op een Frans forum. (y)
Set (nog volop leverbaar) HJ6149. Heb deze set zelf ook in mijn collectie. (rev.1975)
http://forum.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=65&t=14620&start=210 (http://forum.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=65&t=14620&start=210)
Jeroen
-
Mooie info Jeroen (y) daar heeft Jeroen wat aan en wij meelezers ook ;)
-
Inderdaad, onwijs bedankt, Jeroen!! (y) (y) Hier kan ik zeker wat mee!
Uiteraard! Dat betwist ik ook niet. Maar toch nog eens schuiven met de gebouwen kan geen kwaad. Ook de suggestie hierboven om de silo via een inham bereikbaar te maken via water vind ik een goed idee.
Ik zal voor jullie nog wel wat foto's maken van de silo aan het water.
De inham van water is op zicht zeker een goed idee, maar daar is op mijn baan echt geen ruimte voor.
Jeroen
-
Jeroen, misschien is het een idee om de silo nog meer naar voren te zetten, bv nog voor de boot. Dan is het en blikvanger, en er is makkelijk omheen te kijken, en hij staat aan het water.
Blijft een lastige, mi.
-
Op een eerdere foto staat een onderstel van een havenkraan. Hoe gaat die worden?
-
Het is een tijdje aardig rustig geweest in Ermehuizen. Dit kwam mede door tijdgebrek, maar ook omdat ik de afgelopen weken eerst een bug in Koploper moest verhelpen. Nadat ik een aanpassing in mijn database had doorgevoerd, was er namelijk een irritante bug in mijn database opgetreden. Na een tijdje rijden werd de noodstop geactiveerd en gaf Koploper een foutmelding. Het enige wat nog hielp was de laptop herstarten. Na dit een paar keer meegemaakt te hebben, heb ik een oudere versie van mijn database weer ingeladen, in de hoop dat de bug niet meer op zou treden, maar helaas. Na wat leeswerk op het Koploperforum waarbij mensen met een dergelijke bug eerst geadviseerd werden om de nieuwste versie van Koploper te installeren, heb ik dat advies ook opgevolgd. Van versie 8.6 ging ik over naar 9.4 wat ertoe leidde dat de bug niet meer optrad. Een paar weken heb ik vervolgens veel met de treinen gereden en de database weer aangevuld met de meest recente wijzigingen. Ook nu keerde de bug gelukkig niet terug, waardoor we dit hoofdstuk ook weer kunnen afsluiten. ;D ;D
Dus kunnen we nu weer verder waar we gebleven waren:
Op een eerdere foto staat een onderstel van een havenkraan. Hoe gaat die worden?
Dat moet deze kraan worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9288-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9288-1.jpg)
Maar ik wil kijken of ik de kraan werkend kan maken, in ieder geval dat de kraan gaat draaien en de grijper omhoog en omlaag gaat. Uiteindelijk is het de bedoeling dat de Artitec Spits die naast de kraan aan de kade ligt beladen wordt met zand en door de kraan zogenaamd gelost gaat worden. Het zand mag vervolgens in twee zandbunkers van AVT Products, die als het goed is momenteel onderweg zijn met de postbode.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/d98fa612e635e6a49f56ea4a408b9e7484ab46a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/d98fa612e635e6a49f56ea4a408b9e7484ab46a8.jpg)
Verder heb ik afgelopen zomer de Brandweerkazerne van Tilly Models gebouwd, zodat het Magirus blusvoertuig van Brekina hier onderdak kon vinden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9275-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9275-1.jpg)
De kazerne komt in de jaren '30 woonwijk van Ermehuizen te staan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9280-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9280-1.jpg)
Tenslotte op het gebied van rollend materieel ook nog een paar nieuwe aanwinsten.
De kolentrein waar ik voor de zomer al mee bezig was, heb ik compleet kunnen maken met de aanschaf van een derde set Märklin zelflossers. De 1212 heeft nu in totaal 17 twee-assige zelflossers van DB aan zijn haak hangen, wat er wel heel fraai uitziet (al zeg ik het zelf....)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9287-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9287-1.jpg)
Tevens arriveerde de Piko / Railhobby 2240 in Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9283-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9283-1.jpg)
Ik had de DC analoge uitvoering besteld, omdat ik deze loc als dummy in zou gaan zetten, achterop de Klompentrein. Johan de Reuver was echter aan het experimenteren met een lange goederentrein waar hij naast enkele locs vooraan de trein, ook een loc in het midden van de trein mee wil laten rijden, die ook daadwerkelijk tractie levert. Een bekend punt waar we in model mee zitten, zijn de kortkoppelingschachten. Een fantastische uitvinding, maar wel met het nadeel dat de trein in bogen in lengte toeneemt, omdat de kortkoppelmechanismen dan gaan uitschuiven. Ik was er bij mijn klompentrein altijd bang voor wanneer een loc voor- en achterop de trein beiden tractie zouden leveren, de rijtuigen in de bogen uit de rails worden gedrukt. Johan bewijst in onderstaand filmpje, dat dit niet het geval hoeft te zijn:
https://www.youtube.com/watch?v=HM2uWfzeKnE&feature=youtu.be
Wat Johan bij dit experiment gedaan heeft is dat beide locomotieven op 1 decoder aangestuurd worden. De motordraden van de tussenloc zijn dus aangesloten op de decoder van de voorste loc. Hierdoor gaan beide motoren met elkaar synchroniseren, waardoor het lengteverschil in de trein veroorzaakt door de kortkoppelingen, door de motor in de tussenloc opgevangen wordt, door langzamer dan wel sneller te gaan draaien t.o.v. de motor in de voorop lopende loc.
Als dit experiment met een goederentrein werkt, dan moet dit met een klompentrein ook kunnen werken. Ik heb mijn analoge DC 2240 daarom inmiddels voorzien van AC assen en een geluidsdecoder, zodat de loc nu als normale loc op mijn baan rond kan rijden. Ik ben nu in afwachting van de uitlevering van Piko's bruine 2218. Zodra die loc ook in Ermehuizen gearriveerd is, ga ik de motordraden van de 2240 via elektrische koppelingen aansluiten op de decoder van de 2218 en kan na het testrijden van beide gekoppelde machines hopelijk snel daarna de Plan E stam en de energiewagen tussen beide locs geplaatst worden. De 2218 heb ik ook besteld met sound en door de beide locs straks een ander decoderadres te geven, maar in Koploper samen te laten rijden, kan ik hopelijk wat verschil in sound in beide locs creëren door de ene decoder in een hogere rijstand te zetten dan de andere decoder. Op de motoren heeft dat geen effect, deze worden immers beiden door 1 locdecoder aangestuurd.
Wordt dus nog zeker vervolgd! :P
Jeroen
-
Fraai om weer een update te zien!!! (y)
Kan je in Koploper geen locs ijken? Dan ben je ook van het gelazer af en kunnen de 2200'en gewoon hun eigen ding doen.
Werk zelf met iTrain en dat werkt geweldig. Zo al 'ns gereden met 3x mat'54 IV, Pec en mat '54 II en dat reed perfect door de wissels en bogen.
-
Je post hier dan niet vaak, maar wel altijd weer een fraaie post (y)
Zie ik nu goed dat je de sporen van je industrie/haven heb weggehaald? Andere plannen?
-
Nadeel is wel de ondeelbaarheid van zo'n trein....
-
Fraai om weer een update te zien!!! (y)
Kan je in Koploper geen locs ijken? Dan ben je ook van het gelazer af en kunnen de 2200'en gewoon hun eigen ding doen.
Werk zelf met iTrain en dat werkt geweldig. Zo al 'ns gereden met 3x mat'54 IV, Pec en mat '54 II en dat reed perfect door de wissels en bogen.
Dank je Chris!
Locs ijken kan ook zeker met Koploper, maar daar heb ik in dit geval niet zoveel aan. Het grote verschil in de combinatie waar jij mee hebt gereden (Mat'54 stellen en Pec) en mijn Klompentrein, is het feit dat de Mat'54's en de Pec geen kortkoppelmechanisme hebben en mijn Klompentrein wel. De combinatie van Mat'54's en Pec wordt in bogen in de lengte van de trein niet langer, omdat alle koppelingen een vast draaipunt hebben. Bij de Plan E's, eneergiewagen en de Piko 2200'n is dat een ander verhaal, omdat dit materieel allemaal kortkoppelingschachten heeft. Hierbij schuift de kortkoppeling in de bogen naar voren, waardoor je trein in lengte langer wordt. Ga je dan met twee geijkte locs rijden, waarvan eentje vooraan en eentje achteraan de trein rijdt, dan bestaat de kans dat de trein in de bogen gaat ontsporen. Vandaar de oplossing om beide locs door middel van één decoder aan te sturen, zodat beide motoren met elkaar gaan synchroniseren.
Tweede punt in mijn geval, ik wil in beide locs locsound. Als beide locs in dezelfde rijstap gaan rijden, dan zal het geluid in beide locs exact hetzelfde klinken en is het effect dat je met twee soundlocs rijdt grotendeels weg. Doordat ik de motor van loc 2 aanstuur met de decoder van loc 1, heb ik de vrijheid om de decoder van de loc 2 in een andere rijstap te zetten bij het rijden, dan waarin loc 1 rijdt. Hierdoor klinkt het geluid in beide locs net anders.
Nadeel is wel de ondeelbaarheid van zo'n trein....
Dat klopt, maar dat vind ik geen probleem, aangezien ik toch met vaste combinaties rij.
Je post hier dan niet vaak, maar wel altijd weer een fraaie post (y)
Zie ik nu goed dat je de sporen van je industrie/haven heb weggehaald? Andere plannen?
Dank je wel, Joran.
Nee, dat heb je niet goed gezien. De sporen naar het raccordementje en de haven hebben er nog nooit gelegen. Ik heb ze alleen weergegeven met schilderstape waar ik een lijn op getekend heb. Deze sporen leg ik voorlopig nog niet aan, omdat ik voor de aankleding van het station nu nog op de baan kan liggen / zitten. En dat ligt / zit niet bepaald comfortabel als de sporen er liggen, laat staan dat de kans dan ook aanwezig is dat wissels kunnen beschadigen.
Jeroen
-
Jeroen
je stelt "het feit dat de Mat'54's en de Pec geen kortkoppelmechanisme hebben en mijn Klompentrein wel. De combinatie van Mat'54's en Pec wordt in bogen in de lengte van de trein niet langer, omdat alle koppelingen een vast draaipunt hebben."
Volgens mij zit er tussen de rijtuigen van de mat 54 gewoon een kortkoppel mechanisme, 3x per mat 54 IV.... zet je ze met de "motorwagen" aan de buitenzijde tegen elkaar aan tel ik 6x een kortkoppelmechanisme en 1x een koppeling met een vast draaipunt.....
groet Daan
-
Daar heb je helemaal gelijk in, Daan! (y) Ik had er even niet bij stilgestaan dat de Mat'54 stellen uiteraard ook tussen de bakken kortgekoppeld zijn.
Jeroen
-
Locs ijken kan ook zeker met Koploper, maar daar heb ik in dit geval niet zoveel aan.... ...Bij de Plan E's, energiewagen en de Piko 2200'n is dat een ander verhaal, omdat dit materieel allemaal kortkoppelingschachten heeft. Hierbij schuift de kortkoppeling in de bogen naar voren, waardoor je trein in lengte langer wordt. Ga je dan met twee geijkte locs rijden, waarvan eentje vooraan en eentje achteraan de trein rijdt, dan bestaat de kans dat de trein in de bogen gaat ontsporen. Vandaar de oplossing om beide locs door middel van één decoder aan te sturen, zodat beide motoren met elkaar gaan synchroniseren.
Als de loks door één decoder worden aangestuurd, houdt de achterste lok toch ook niet iets in om de trein de gelegenheid te geven om langer te worden?
Volgens mij lopen 2 identieke loks op één decoder nog preciezer gelijk dan twee geijkte loks dat doen ::)
-
Als de loks door één decoder worden aangestuurd, houdt de achterste lok toch ook niet iets in om de trein de gelegenheid te geven om langer te worden?
Psies. Maakt allemaal niet zo veel uit dus.
Tip: heb je een vaste treinstam in sandwich vervang dan de assen met bandjes door assen zonder bandjes. Dat scheelt trekkracht maar dat kun je missen. De lol is dat je wielen de mogelijkheid geeft te "slippen". Het is marginaal maar genoeg waardoor bakken niet uit de rail gedrukt worden bij met name afdalen in een boog.
Gr, Ben.
-
Met het gevaar spuit 11 te zijn dacht ik bij het lezen van je verhaal meteen "huh".
Wat de anderen schrijven kan ik enkel beamen. Het lijkt een beetje of je heel veel werk op je hals haalt voor heel weinig resultaat. Je spaart natuurlijk wel een decoder uit ;D.
Maar wat Ed zegt is natuurlijk zo. Als je beide Loks op dezelfde decoder zitten zal hun snelheid exact hetzelfde zijn. Met het ingaan van een bocht waarbij je trein langer wordt zoals je zelf aangeeft heb je op die manier dus juist het probleem van het uit de rails drukken, want die tussenlok "geeft niet mee".
Wat de oplossing wel is weet ik ook niet trouwens. Voor het lezen van jouw probleem had ik er überhaupt zelf niet aan gedacht dat de trein langer wordt in de bocht met die koppelingen ::) .
Betreffende een ander geluid in je tussen loc is gewoon te regelen hoor. Bekijk dit filmpje van Esu over Full Throttle maar eens. Ze demonstreren dat je het geluid van de motor kunt laten oplopen terwijl de snelheid gelijk blijft etc....
https://www.youtube.com/watch?v=3k-MfiBY7eQ
-
Hallo Jeroen,
Ik rijd zelf ook wel eens met sandwich treinen, met alleen kortkoppelingsschachten.
Ook met 10 ICR rijtuigen tussen twee 1600`den, heb ik nooit problemen.
Zowel in bogen, door wisselstraten, scherpe keerlussen en door klimspiralen gaat dit goed.
Zelfs met hogere snelheden.
Beide loks zijn voorzien van een eigen decoder. Ze zijn wel geijkt. En hebben hun antislipbandjes.
Succes.
Mvg Joey
-
Maar ik wil kijken of ik de kraan werkend kan maken, in ieder geval dat de kraan gaat draaien en de grijper omhoog en omlaag gaat.
Ook de grijper is functioneel te maken. Lijm hem niet direct vast. Als je zover bent vraag mij maar om wat plaatjes.
-
Mooi te lezen dat er meerdere mensen zijn die zonder aanpassingen (alleen twee locs met dezelfde snelheid, dus geijkt) een trein in sandwichbedrijf zonder problemen hebben rijden op hun baan. Dan moet het met de van Johan afgekeken oplossing helemaal perfect gaan rijden ;D ;D
Ook de grijper is functioneel te maken. Lijm hem niet direct vast. Als je zover bent vraag mij maar om wat plaatjes.
Dat zou natuurlijk helemaal gaaf zijn!
Ik heb de ballen verstand van elektronica, dus als je me op weg zou willen helpen met het werkend maken van de kraan, dan zou ik dat enorm waarderen! (y)
Over deze kraan gesproken, in mijn baansituatie heb ik eigenlijk geen plek om de kraan op rails te zetten zodat hij heen en weer zou kunnen rijden. Komt het in werkelijkheid ook voor dat een dergelijke kraan op een vaste plek op een kade staat, of zijn het eigenlijk altijd verrijdbare kranen?
Jeroen
-
dus als je me op weg zou willen helpen met het werkend maken van de kraan
Komt in orde!
Komt het in werkelijkheid ook voor dat een dergelijke kraan op een vaste plek op een kade staat, of zijn het eigenlijk altijd verrijdbare kranen?
Er zijn vaste kadekranen, in de middeleeuwen al wel; met menskracht dmv een tredmolen :)
Die van jou is wel bedoeld om te rijden, getuige de "rollerskates" waarmee hij is uitgerust.
Een stukje rails is al voldoende. De kraan kun je stationair laten. Vanwege de beweegbare giek heb je toch 3 graden van vrijheid: hijsen, draaien, uitzwenken giek.
-
Komt in orde!
Top!
Er zijn vaste kadekranen, in de middeleeuwen al wel; met menskracht dmv een tredmolen :)
Die van jou is wel bedoeld om te rijden, getuige de "rollerskates" waarmee hij is uitgerust.
Een stukje rails is al voldoende. De kraan kun je stationair laten. Vanwege de beweegbare giek heb je toch 3 graden van vrijheid: hijsen, draaien, uitzwenken giek.
Het mooie van dat Kibri bouwpakket is dat die rollerskates onder de poten zitten geklikt. Die kunnen er dus af gehaald worden. In mijn geval is juist de plaatsing van de rails het probleem. Vlak rechts van de kraan staat een koelhuis met laadbordes om een spoorwagen te kunnen laden / lossen, dus daar kan ik geen kraanspoor kwijt en links van de kraan loopt het spoor dat op de kade uit komt. Dan zou ik met de kraansporen het treinspoor moten kruisen. Dat is weliswaar mogelijk, maar vind ik te complex worden. Vandaar dat ik liever een vaste kraan neerzet.
Jeroen
-
Afgelopen periode is er weer wat materieel in Ermehuizen gearriveerd. Tevens in de Kerstvakantie de twee zandbunkers van AVT in elkaar gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9463.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9463.jpg)
Allereerst arriveerde de Piko NS 2210 in Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9467.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9467.jpg)
Deze machine vormt nu samen met de 2240 de tractie voor de Klompentrein.
Omdat de Klompentrein met deze locomotieven nu beide richtingen op kan rijden (voorheen met de Roco locs was de achterste 2200 een dummy en reed de Klompentrein altijd met de bruine loc voorop), kon deze trein verhuizen naar een opstel-kopspoor, waardoor ik een doorgaand opstelspoor vrij speelde. Hierdoor kon er weer een extra goederentrein aangeschaft worden.
Vlak voor Kerst wist ik een tweede Piko 2240 op de kop te tikken. Deze loc zal van het voorjaar door Mr. Mispoes omgenummerd gaan worden naar, waarschijnlijk, de 2339. Ik ben nu op jacht naar een sleepje Gasketelwagens voor achter deze machine. De eerste gasketelwagen heb ik begin dit jaar over kunnen nemen van een forumgenoot. Het betreft de Roco 47713, een fraaie wagen van Eva.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9471.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9471.jpg)
De nu nog erg kort uitgevallen keteltrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9477.jpg)
Er is inmiddels ook een lichtgrijze gasketelwagen uit Duitsland onderweg, dus hopelijk kan dit korte treintje al snel wat uitgebreid worden. Die tweede wagen betreft de Roco 67688, een model waar erg moeilijk aan te komen is. Dat model maakte deel uit van een set van zes ketelwagens, die bij Roco uitgebracht is onder nummer 67966. Elke wagen uit die set is ook los uitgebracht. Mocht iemand toevallig één van onderstaande artikelnummers of de set te koop hebben, dan houd ik mij zeer aanbevolen! Het gaat om de artikelnummers: Roco 67688, 67689, 67690, 67691, 67692 en / of 67693.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9461.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9461.jpg)
Uiteraard werden de drie Piko 2200'n ook nog even samen op de foto gezet.
Dan nu de zandbunkers van AVT. Deze bouwpakketjes van deze bunkers zijn goed te bouwen. De handleiding voor met name de loskleppen is wel erg summier, maar met een beetje logisch nadenken kom je er wel uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9460.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9460.jpg)
Ik heb de bunkers fel oranje gespoten, zo'n lekker jaren '70 kleurtje. Ik heb de bunkers voorlopig even op de onderplaat vastgezet, maar die zullen uiteindelijk er wel weer onder vandaan gehaald worden. Want zo'n H-vorm als bodemplaat ziet er natuurlijk niet uit. Maar voorlopig beschermen ze de dunne poten van de bunkers prima. De kiepwagen moet uiteraard nog een zandlading krijgen en zal nog vergezeld (of vervangen) worden door minstens één Artitec GMC 353 kieper.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9479.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9479.jpg)
Tenslotte nog een totaalbeeld van de zandverlading in wording. De kraan zal het zand uit het schip halen en in de bunkers storten. Maar dat komt later nog wel.
Jeroen
-
Hallo Jeroen,
Zier er goed uit.
Welke kraan heb je daar bij de haven staan?
groeten jandcargo
-
Dank je wel, Jan! Zie post 557 voor een foto van de kraan.
Jeroen
-
Begint steeds meer vorm te krijgen Jeroen (y)
-
De haven wordt een prachtige blikvanger.
De eerste klassen van de trekduw: zaten die in de regel niet tegen alkaar aan? Er staat me ook iets bij dat een tweede eerste klas alleen voor kwam bij een vier-rijtuigtrein. Zullen vast wel weer uitzonderingen op zijn ;-)
-
Ziet er weer fraai uit! Mooi materieel ook.
Groet,
Chris
-
Hoi Jeroen,
erg fraai met name het hoogte verschil bij de spoorbrug het derde plaatje (y)
mvgr Evert en Bas
-
Moet bij die bruine 2200 de bovenste pit niet gewoon wit zijn.
-
Prachtig Jeroen! (y) (y)
Groet Jaap
-
Mooie zandbunkers zo.
Ga je er nog logo's/opschriften opplakken en vervuilen? :)
Gr marc
-
Moet bij die bruine 2200 de bovenste pit niet gewoon wit zijn.
Jup, maar ik snap dat her voor fabrikanten allemaal wat verwarrend aan het worden is ::)
Groeten Edwin.
-
Bedankt allemaal!
De eerste klassen van de trekduw: zaten die in de regel niet tegen alkaar aan? Er staat me ook iets bij dat een tweede eerste klas alleen voor kwam bij een vier-rijtuigtrein. Zullen vast wel weer uitzonderingen op zijn ;-)
Dat zou best kunnen. Ik heb die stammen zelf nooit meegemaakt en heb me bij de aanschaf van de rijtuigen laten vertellen dat er in de jaren '70 zowel AB+AB+B stammen reden, als B+AB+B stammen. De laatste tijd lees ik, als er al over deze trek-duwtreinen geschreven wordt, dat de stammen in de jaren '70 B+AB+B waren. En of de beide 1e klas altijd tegen elkaar aan zaten? Ook dat zou best de regel geweest kunnen zijn. Maar als het in de jaren '70 normaliter B+AB+B was, dan was in mijn situatie al een B niet voorhanden en zal men een wel beschikbare AB echt niet zijn gaan driehoeken om de beide 1e klassen tegen elkaar aan te krijgen.... ;)
Moet bij die bruine 2200 de bovenste pit niet gewoon wit zijn.
en
Jup, maar ik snap dat her voor fabrikanten allemaal wat verwarrend aan het worden is ::)
Groeten Edwin.
Laten we voorop stellen dat Piko alle drie de frontseinen als wit licht heeft uitgebracht. Ik was altijd in de veronderstelling dat NS bij vaste Frontseinen met geel licht werkte en alleen het bovenste sein van het omgekeerd L-sein wit licht toonde, omdat er voor het lampje van dat sein een draaischijf was geplaatst met een rood glaasje en een gat zonder glaasje. Om dat sein als sluitsein te gebruiken werd het rode glaasje voor het lampje gedraaid. Zou er een geel lampje in dat sein geplaatst zijn, dan zou het sluitsein oranje worden in plaats van rood. Bij de 2200'n die een hoog A-sein kregen, leek het mij daarom logisch dat daar een geel lampje in gedraaid werd. Dat derde sein had immers geen combifunctie als front- en sluitsein. Bekijk je nu foto's van deze locs, dan ben ik na jullie opmerkingen ook geneigd te zeggen dat het bovenste licht toch wit moet zijn, maar ik ben er (nog) niet geheel overtuigd van. Het is op veel foto's niet echt heel duidelijk te zien. Dus degene die het zeker weet, mag het zeggen en vooral hier laten zien. (y) (y)
Mooie zandbunkers zo.
Ga je er nog logo's/opschriften opplakken en vervuilen? :)
Dat is inderdaad nog wel leuk om te doen. Alleen moet ik me nog verdiepen in logo's of opschriften. Ideeën zijn absoluut welkom! De zandbunkers heb ik al lichtelijk vervuild met wat bruine en beige verf. Als ze definitief in de omgeving ingebouwd worden, dan bekijk ik wel of ik ze nog sterker ga vervuilen.
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
Ik snap je redenatie en bij bijna al het materieel wat in de jaren 70 en 80 een derde frontsein kreeg was dit ook geel. De 2201 t/m 2225 kregen echter begin jaren 60 een hoog geplaatst derde frontsein (later kregen een aantal 2200en een lager geplaatst derde frontsein, wat geel was) om dienst te kunnen doen in Duitsland, verder dan de grensstations. Misschien omdat dit eerder is gebeurt dat ze wit zijn in plaats van geel.
De SMMR 2225 is een van die locs en heeft ook nog het top sein als museumloc.
Hier is goed te zien dat deze wit is en niet geel zoals de onderste seinen:
https://www.flickr.com/photos/66836422@N02/35388602930/
edit: ook hier goed te zien:
https://perspoor.wordpress.com/2017/09/12/ns-diesellocomotief-serie-22002300/#jp-carousel-2656
Groeten Edwin.
-
Bedankt allemaal!
Dat is inderdaad nog wel leuk om te doen. Alleen moet ik me nog verdiepen in logo's of opschriften. Ideeën zijn absoluut welkom! De zandbunkers heb ik al lichtelijk vervuild met wat bruine en beige verf. Als ze definitief in de omgeving ingebouwd worden, dan bekijk ik wel of ik ze nog sterker ga vervuilen.
Jeroen
Beetje groot Bedrijf logo zou al veel toevoegen.
Misschien iets van waarschuwing strepen op de poten (werden die in de jaren 70 al gebruikt?)
Gr marc
-
Ik citeer Jeroen: Mocht iemand toevallig één van onderstaande artikelnummers of de set te koop hebben, dan houd ik mij zeer aanbevolen. Einde citaat. Welke wagons heb je nodig Jeroen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190111_160936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190111_160936.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190111_160943.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190111_160943.jpg)
Ik heb eventueel nog meer van deze gastank wagons. Zonder originele verpakking. Ik vraag er 10 euro per stuk voor. Dat geld is dan weer puur voor mijn hobby. De wagons zijn zonder beschadigingen. Zeg maar of je er belang bij hebt.
Met vriendelijke groet, Kees (Blokpost 54 Bruntendijk)
-
Welke wagons heb je nodig Jeroen?
Hartelijk dank voor je aanbod, Kees! Gezien het VTG logo en de rechthoekige buffers vrees ik dat ze te modern voor mij zijn. Wat zijn de revisiedata van de wagens? Ik ben puur op zoek naar gasketelwagens met een revisiedatum in de jaren '70. Bij VTG was het logo toen nog zwart vermoed ik.
De SMMR 2225 is een van die locs en heeft ook nog het top sein als museumloc.
Ik ben altijd erg terughoudend met het gebruik van museummaterieel als bewijs. Bij museummaterieel zie je vaak genoeg afwijkingen t.o.v. vroeger tijden.
Maar de oude foto's bekijkend neig ik in dit geval ook naar een wit topsein.
Beetje groot Bedrijf logo zou al veel toevoegen.
Misschien iets van waarschuwing strepen op de poten (werden die in de jaren 70 al gebruikt?)
Tja, geen idee. Ik denk het haast niet. Vraag me ook af of bedrijfslogo's vaak voorkwamen op die bunkers. Zeker omdat de goederenloods bij dezelfde companie hoort.
Jeroen
-
Citaat Jeroen: Vlak voor Kerst wist ik een tweede Piko 2240 op de kop te tikken. Deze loc zal van het voorjaar door Mr. Mispoes omgenummerd gaan worden naar, waarschijnlijk, de 2339.
Jeroen, als Frank dan per ongeluk de handrails aan de cabine wat verbuigd, is dat nog echter:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Geldermalsen-2339-090782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Geldermalsen-2339-090782.jpg)
Opname bij Geldermalsen op 090782
-
Alleen schade dat in 1982 op de loc zat, zal er vast niet in 1974 ook al opgezeten hebben. Zeker dergelijke schade niet... ;D ;D ;D
Jeroen
-
Nee, dat is natuurlijk ook weer zo ;D
-
Ik las dat je ook een Artitec 1300 hebt aangeschaft. Welke is het geworden?
-
Ik las dat je ook een Artitec 1300 hebt aangeschaft. Welke is het geworden?
Ja, dat klopt. Kom ik verderop in deze update op terug.
Eerst naar de beperkte vorderingen aan de baan van de laatste tijd. Ik heb de eerste dijk dichtgemaakt. Eerst met dun triplex en daarna een laagje gips eroverheen. Het lijkt nu net een sneeuwlandschap, maar ja, dat verandert nog wel....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9628_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9628_1.jpg)
Tevens heeft Johan me onlangs geholpen met het programmeren van de AHOB in Koploper, zodat deze nu ook volledig automatisch werkt. De termen 'wel waar' en 'niet waar' vlogen door de kamer, maar na lang klooien (niet waar) wist Johan de AHOB toch keurig aan de praat te krijgen (wel waar).
Bedankt Johan! (niet waar.... ;D ;D ;D ;D)
Hierbij een filmpje van de AHOB (wel waar....):
https://youtu.be/ifqxvPpB7-I
Aan materieeluitbreiding gaan we eerst even naar de gastrein. Inmiddels heb ik na veel speurwerk op met name Ebay de trein uit kunnen breiden tot vijf ketelwagens in totaal. Er moeten er nog een paar bij, maar ook met deze samenstelling is het al een leuk treintje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9632.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9632.jpg)
Ja, en dan natúúrlijk de Artitec REE Models 1300. Wát een snoepje!!! Ik heb twee 1300 van Electrotren, een blauwe en een geel grijze. De blauwe reed altijd al minder fraai, met hier en daar horten en stoten, wat ik er maar niet uit kreeg. Dus deze werd nu vervangen door de Artitec 1308, blauw met NS vignetten en omgekeerd L-sein. Omdat ik AC rijdt, kreeg ik gelijk de sound versie en laat deze loc nu ook nog eens voorzien zijn van beweegbare stroomafnemers!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9638.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9638.jpg)
Na wat aanpassingen aan de ASB's van de loc (zie het materieelbesprekingsdraadje van de 1300) trekt de loc nu moeiteloos zijn goederentrein van 11 wagens de hellingen op. Werkelijk een prachtmodel!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_9642.jpg)
Hopelijk kom Artitec ook nog eens met de gehuisstijlde 1300 met omgekeerd L-sein, want dan ga ik mijn Electrotren 1309 toch ook maar vervangen.....
Jeroen
-
....
Hierbij een filmpje van de AHOB (wel waar....):
https://youtu.be/ifqxvPpB7-I
...
Dat is toch wel reteknap gedaan vind ik :) Heel realistisch!
-
Een sneeuwlandschap kan ook heel mooi zijn (y)
-
Fraaie update hoor!
Die 1300 is echt mooi. En dat filmpje van die AHOB ook..
Groet,
Chris
-
@Jeroen mooie 1308! fraai weer!! je baan te zien :) ps Hier rijd mn ook 3 rail digi en jaren 70 tot 90 ;)
-
Hoi Jeroen
Tsja wat is waar en wat is niet waar ::) ::) ::) ;D
Ik heb ooit op de MTS werktuigbouw te Zwolle bij pneumatiek met schakelvoorwaarden in deze benaming gewerkt "waar" en "niet waar"
Met logische actie in Koploper komt dat in weze terug.
Voor de niet ingewijden even simpel uitgelegd
De AHOB wordt geactiveerd door bezetmelders. Bezetmelders moet je benoemen en je benoemd een melder dat die "bezet" is.
Echter voor het open gaan van de AHOB moeten de melders juist niet bezet zijn.
Door de melder te benoemen en dan aan te geven dat het resultaat geinventeerd moet worden bereik je dus het tegenovergestelde.
De melder is benoemd als bezet, dat is dan "niet waar" dus de AHOB gaat open als de melder(s) vrijkomen (en dus niet bezet zijn)
(De mogelijkheid van inventeren bij logische acties en speciale acties zit op heel veel plaatsen in Koploper aangegeven)
Met "waar" en 'niet waar" hebben we dus lekker lopen grappen ;) (niet waar ……. :D )
Jeroen had zijn AHOB lekker simpel gemaakt en werd door een schakelaar handmatig geactiveerd.
Over de handschakelaar hebben wij parallel een bistabiel relais gezet welke door een wisseladres geactiveerd wordt.
Via logische actie wordt het wisseladres met speciale actie geschakeld in Koploper.
De AHOB is 100% afgedekt bij twee treinen op de overweg blijft de AHOB netjes dicht tot dat de laatste trein de overweg verlaten heeft.
Ook als de AHOB tijdens het open gaan wordt aangereden door een andere trein dan de bomen weer dalen.
Jeroen veel speel plezier met je AHOB (niet waar ;) ) je hebt een prachtige modelbaan (y) (waar 8) )
Mvg, Johan ps door dat het wel eens waar kan zijn …. gaan de bomen open :P
-
Heel fraai Jeroen. De 1300 en de AHOB (y)
-
Niet niet waar is waar, ofwel niet niet is wel ;D
-
gaaf Jeroen (y)
is dat een Ahob van NZH?
PS: zit me af te vragen of de palen in jouw tijdperk niet schuine rood/witte strepen hadden???
-
Zeker mooi, zeg! (y)
De palen horen inderdaad rood/wit te zijn en de knippersnelheid van de lampen 45x per minuut i.p.v. 90x.
Maarten
-
Bedankt allemaal voor de leuke reacties!
Ik heb ooit op de MTS werktuigbouw te Zwolle bij pneumatiek met schakelvoorwaarden in deze benaming gewerkt "waar" en "niet waar"
Ja, die lessen heb ik ook gehad op de MTS, was altijd erg leuk!
gaaf Jeroen (y)
is dat een Ahob van NZH?
Ja, min of meer wel. Het eenmansbedrijfje Modelspoorseinen.nl heeft de AHOB (en wellicht ook de seinen) van NZH overgenomen. Omdat de beste man deze productie hobbymatig bouwt en uitlevert, is er wel een lange wachttijd, maar de geleverde AHOB ziet er wel piekfijn uit en werkt prachtig.
gaaf Jeroen (y)
PS: zit me af te vragen of de palen in jouw tijdperk niet schuine rood/witte strepen hadden???
Wat Maarten ook al aangaf, dat klopt inderdaad. Ik weet nog niet of ik dat ga aanpassen. Het wordt voor mij een aardig priegelwerkje en als straks de schrikborden nog voor de AHOB komen te staan is het de vraag in welke mate ik me hieraan ga storen.
en de knippersnelheid van de lampen 45x per minuut i.p.v. 90x.
Ja, de knipperfrequentie is in te stellen met en potmetertje. Dus daar kan ik nog naar kijken. Ik weet alleen niet of het op schaal ook realistisch overkomt als de knipperfrequentie twee keer zo langzaam wordt als dat het nu is.
Jeroen
-
De knippersnelheid is op schaal niet anders, hoor. De tijd is ook niet sneller of langzamer in 1:87. Is wel eens een discussie over geweest hier op het forum.
Maarten
-
Zal er waarschijnlijk niet realistisch uitzien omdat we nu gewend zijn aan 90x per minuut.
Maar gezien je zo vasthoud aan je specifieke tijdperk zou ik het wel aanpassen.
Is zo'n détail die het wel afmaakt (y)
-
Hallo Jeroen,
Ook ik volg nu met belangstelling je project. Mooi als je de mogelijkheid hebt zo door te bouwen.
Een vraag: heb je, naast al die mooie foto's, ook iets te laten zien over de bedrading. Hoe je die verwerkt, wegwerkt, enzo.
Als beginner vind ik dat wel een dingetje.
Met vriendelijke groet,
Martin
(Ermeloër, nu in Harderwijk, met een te bouwen baan Harderpoort)
-
Ja, de knipperfrequentie is in te stellen met en potmetertje. Dus daar kan ik nog naar kijken.
Helaas blijkt dat er van alles in te stellen is, maar niet de knipperfrequentie. Ik zal nog contact met de leverancier opnemen of dat op een of andere manier nog te realiseren is.
Een vraag: heb je, naast al die mooie foto's, ook iets te laten zien over de bedrading. Hoe je die verwerkt, wegwerkt, enzo.
Als beginner vind ik dat wel een dingetje.
Ik zal daar binnenkort wel wat foto's en tekst over plaatsen.
Jeroen
-
De laatste update van Ermehuizen dateert alweer van ruim 4 maanden terug :o :o :o
Hoognodig tijd om dus weer eens een update te plaatsen. Nu is er vanwege het jaargetijde niet bijster veel gebeurd, maar toch wel wat zaken die de moeite waard zijn. Allereerst de materieelmutaties. Ik heb nog een aantal goederenwagens rijden die niet conform 1974 zijn. Zo af en toe wordt het e.e.a. vervangen als er wat leuks verschijnt wat wél volledig in mijn tijdperk past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0840_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0840_3.jpg)
In deze internationale bonte goederentrein, in de jaren '70 ook wel bekend als TEEM (Trans Europ Expres Marchandise) zijn onlangs drie wagens vervangen voor nieuwe exemplaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0836.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0836.jpg)
Allereerst twee Roco Rongenwagens elk beladen met 2 Nedlloyd containers. Het containervervoer was in 1974 nog volop in ontwikkeling. Containerdraagwagens waren er nog amper en het was ook heel normaal dat containers in bonte goederentreinen mee reden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0837.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0837.jpg)
Ook de Frico Gbs van ExactTrain mocht niet ontbreken. Wát een fraaie wagen!
Aan de baan zelf heb ik niet verder gebouwd. Maar de zomermaanden lenen zich wat mij betreft wel prima voor het in elkaar zetten en schilderen van een paar huisjes. Dit jaar werden het een watertoren en een snackbar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0825_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0825_4.jpg)
In dit doorkijkje kijken we precies op het nieuwe pand. Een huisje van Holland scale, waar ik Sjors Snelbuffet van heb gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0826_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0826_4.jpg)
De term snelbuffet kwam in de jaren '60 en '70 regelmatig voor. Het fastfood en de supermarkt kwam in opmars en diverse bakkerijen pasten hun formules aan en werden zogenaamde broodjeszaken. Hier werden niet langer alleen kale broden verkocht, maar je kon er nu ook belegde broodjes kopen. Neem daarbij ook nog de opkomst van het fastfood, dus broodjes kroket e.d. en de consument kon in deze winkeltjes snel uit een behoorlijk assortiment belegde broodjes kiezen. Een snelbuffet dus. Omdat snelbuffet en snackbar steeds meer in elkaar opgingen en ook door elkaar gebruikt werden, heb ik beide termen op één huisje aangebracht. Op de voorgevel de term Snelbuffet en op de zijgevel werd later nog een reclamebord aangebracht, omdat de zijgevel aan de doorgaande weg door Ermehuizen is gelegen. Artitecs reclamebord met de puntzak friet op de stoep zal het plaatje uiteindelijk compleet gaan maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0829_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0829_3.jpg)
Ik heb ook typische jaren '70 gordijnen geprint, om de sfeer uit die jaren zo goed mogelijk weer te geven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0835.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0835.jpg)
Het tweede gebouw dat ik deze zomer heb gebouwd, is de watertoren van Tilly Models.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0833.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0833.jpg)
Tenslotte nog een overzichtsplaatje.
Jeroen
-
@Jeroen,
Nu nog de kerk een Nederlands tintje geven. Ik heb dezelfde kerk, maar ik ben ook aan het aanpassen om beter op een Nederlandse baan te passen.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Mooie aanwinsten Jeroen (y) De rongenwagen heb ik vorige week ook opgehaald. En de Frico een tijdje terug binnen gekregen. Heel fraai! Ik twijfel nog met de rongenwagen of ik de containers er op laat, of dat ik er een andere lading voor ga bedenken.
-
Jeroen vam welk merk is die autotransporter met de oranje en fel groene wagens er op :) die ziet er namenlijk prechtig uit :D
Marc
-
@Jeroen,
Nu nog de kerk een Nederlands tintje geven. Ik heb dezelfde kerk, maar ik ben ook aan het aanpassen om beter op een Nederlandse baan te passen.
Wat voor aanpassingen voer je door aan je kerk, Ruud? Heb je daar wellicht foto's of een verslagje van?
Ik twijfel nog met de rongenwagen of ik de containers er op laat, of dat ik er een andere lading voor ga bedenken.
Ik laat die containers er juist op, omdat ze de overwegend bruine kleur van de trein mooi breken en heerlijk jaren '70 zijn.
Jeroen vam welk merk is die autotransporter met de oranje en fel groene wagens er op :)
Deze wagen is van Roco, de 47462, een autotransporter van DB. De auto' 's zaten er niet bij.
Jeroen
-
Dankjewel. Ga eens opzoek, de autos maken het wel af. Van welk nerk zijn die dan :D
Marc
-
De auto's zijn Volkswagen Passat 1 van Wiking.
Jeroen
-
Jeroen
krijgt dat snelbuffet een levering uit Duitsland?
Zo niet, dan op die MB bestelwagen een blauw kenteken plaatsen. :D
Geintje hoor, komt vast wel goed bij jou.
Je bent nog lang niet klaar natuurlijk.
Mijn (toekomstige) baan wordt ook rond 1973-74.
Leuk om dan uit te zoeken hoe het straatbeeld toen was.
O.a. auto's met verchroomde bumpers en ruitenwissers, blauwe kentekens,
grijze telefooncellen om maar wat op te noemen.
Blijf je volgen Jeroen.
Mvg, Erich
-
krijgt dat snelbuffet een levering uit Duitsland?
Zo niet, dan op die MB bestelwagen een blauw kenteken plaatsen. :D
Haha, ja die auto's hebben allemaal nog de nodige aandacht nodig. Maar dat is voor later zorg. Uiteraard wordt het Snelbuffet niet uit Duitsland bevoorraad, want er moeten natuurlijk wel echte Hollandse kroketten in Ermehuizen verkocht worden. :P
De afgelopen weken is er flink doorgewerkt in Ermehuizen. Allereerst is de rand van de baan dat nog zicht gaf op het schaduwstation dichtgemaakt en zwart geschilderd. Tevens werden enkele drukknoppen geïnstalleerd, zodat ik wat geluidseffecten kan bedienen. En daarna ben ik druk geweest met het dichtmaken van de dijken op de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0981_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0981_1.jpg)
Voor de extra knoppen maak ik gebruik van een bedieningspaneel uit een Mat'54. Deze stond al jaren ergens onder de baan verscholen in afwachting van betere tijden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1000_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1000_1.jpg)
Een vriend van me heeft in een plaat hout deze tekst gefreesd. Ik heb de tekst blauw geschilderd, zodat het in de zwarte ondergrond er niet uit knalt, maar wel aanwezig is. Langs de opstelsporen van het schaduwstation heb ik de zwarte wand opgedeeld in drie platen die, wanneer de schroeven losgedraaid zijn, weggeklapt kunnen worden. Zo kan ik toch makkelijk bij de sporen van het schaduwstation komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0997_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0997_2.jpg)
Hier zicht op de zwarte wand met daarin de bedieningstafel. Wat op deze foto ook te zien is, is de dijk in de polder met het dijkhuis en de andere polderhuisjes. Deze dijk is inmiddels dichtgemaakt met 3mm dik triplex, waarna de randen en schroefgaatjes dicht geplamuurd zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1005_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_1005_1.jpg)
Iets meer naar rechts draaiend t.o.v. de vorige foto is te zien dat de dijk achter de stationssporen waar het oude centrum van Ermehuizen op gebouwd is, ook dichtgemaakt is. Hier moeten de naden en schroefgaten nog wel geplamuurd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0989_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0989_1.jpg)
Een detail van de vorige foto. Ter hoogte van het schakelstation is een uitsparing in de dijk gemaakt om het gebouwtje kwijt te kunnen. Op deze foto tevens de enige nieuwe aanwinst van de afgelopen periode, de bovenleidingsladder van Artitec.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0990.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0990.jpg)
De dijk die achter het station loopt is ook dichtgemaakt. Rechts lijkt het alsof de dijk ineens begint te zakken, maar dat is niet het geval. Hier loopt de toekomstige achterwand dwars door de dijk. Dat ga ik later wel wegwerken, omdat hier een bos komt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0992_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0992_4.jpg)
Vanaf de achterzijde van de baan gezien. De hele dijk is nu dichtgemaakt en zal de komende dagen afgewerkt worden met plamuur. Nu de dijk aangebracht is kan ik het terrein achter en onder het station ophogen. De bestrating achter het perron ligt straks dus op dezelfde hoogte als het perron zelf.
Jeroen
-
Prachtig Jeroen.
Kleine opmerking: de drijfstang van je DER 614 zit ondersteboven, nu loopt de olie uit de smeerpotjes...
Mvg, Erich
-
Ik vroeg me al af wat die zwarte smurrie steeds naast het kopspoortje was...
Bedankt voor de tip, ga ik eerdaags even aanpassen, want dit is natuurlijk geen gezicht.
Jeroen
-
Wat heerlijk om weer een update te zien!!! (y)
-
Flinke update! (y)
-
Dank jullie wel! Ik zal proberen mijn leven te beteren en wat vaker een update te publiceren.
Jeroen
-
Afgelopen vrijdag reisde ik met één van mijn Poki 2200'n af naar Mr. Mispoes, omdat ik nog steeds met twee locs rondreed met hetzelfde nummer. En dat kan natuurlijk niet.
Enfin, na even bijgekletst te hebben met Mr. Mispoes werd de werkkamer al snel opgezocht en begon de Kat met datgene waar hij zo goed in is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_142657.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_142657.jpg)
Het eerste Poki loc nummer is reeds weggepoetst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143352.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143352.jpg)
Hier een nummer halverwege het poetsproces (of is het in dit geval het Poesproces...). De locnummers laten zich goed wegpoetsen met wasbenzine.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143639.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143639.jpg)
In de werkkamer van Mr. Mispoes is nog een andere loc voor Ermehuizen te vinden. Het zal nog wel even duren voordat beide locs elkaar weer treffen, maar geduld wordt beloond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143422.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143422.jpg)
Deze Bisschop zal ongetwijfeld een uiterst fraai stukje huisvlijt van de Kat worden.
Net als mijn ongenummerde Poki 2200. Nadat Mispoes alle locnummers had verwijderd, zijn de nieuwe nummers aangebracht en werd de loc in de blanke lak gezet. Vervolgens werd de loc zodanig verpakt dat hij weer terug kon naar Ermehuizen, zonder dat de lak tegen de verpakking kon komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143600.jpg)
Vandaag heb ik de kap uit de verpakking gehaald en mag de lak nu nog een paar dagen verder uitharden, alvorens de loc weer als zodanig dienst kan gaan doen in Ermehuizen.
Bedankt Mr. Mispoes voor het super fraai omnummeren van deze Poki 2240! Het was al een loc met een certificaat, maar nu is hij pas echt uniek! :P
Jeroen
-
Wat is het nummer geworden.
Casmir
-
Dat is niet voor de poes..... ;D
-
Poki Poki
;D (y)
-
Wat is het nummer geworden.
Ja, daar was natuurlijk het wachten op... Het is de 2307 geworden. Inmiddels is de loc weer helemaal opgebouwd en in dienst. Voordat de beide geel grijze Poki's weer hun eigen weg gingen in Ermehuizen, stonden ze natuurlijk nog even gebroederlijk bij elkaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191115_184115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191115_184115.jpg)
Jeroen
-
Dat ziet er allemaal goed uit Jeroen, ik zeg lekker bezig! (y)
-
:o mooi @Jeroen... (y)
-
Leuk dat je ook de 2307 hebt genomen (y)
Heb je ook de rechter koplampling op de huif zilver aangezet,net als in het echt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/24774538349_9ac81d90be_o_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/24774538349_9ac81d90be_o_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190522_112700_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190522_112700_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190522_112609_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190522_112609_1.jpg)
Casmir
-
Hoi Casmir,
Leuk detail op de 2307. Weet jij van welk jaar de grootbedrijffoto is?
Jeroen
-
Ik ben dan geen Casmir, maar even snel Googlen levert op dat de foto uit 1981 is (https://www.haagstramnieuws.org/gtl/foto3001.htm).
Ik vond (https://www.flickr.com/photos/120261694@N07/30186261644/in/photolist-MZstUY-yuCH58-jtNz2t-2cavVn8-2h2n5jo-q6CzJ4-bfuKDX-269xNF6-TsdVs6-6zzLDV-2hFBSVi-cvb985-UxGYSk-23wN62J-JRxNd6-U6Gdow-2bVcrzq-2cXriwM-NMnNhc-2hFBQhh-2hFy8GB-2hFANuA-27bwzaQ-29pvhXy-2aAZbfk-iJPtGz-26AgXmi-bnJ6JQ-rbKisa-kqKDr4-2hFy84C-X8E5bu-cuE3dJ-auZEzx-77Wvii-ANSrEH-2bzZdjC-BMVaRB-P9ZPH9-QfYfuu-PZVD1g-RrwpQp-p4HrNK-T9VpJK-A9GTYc-5MPhuE-ugmvdw-23DTX55-JzRcvh-oWE94s) nog een foto, maar die is van nog later.
-
Bedankt Joran (y)
Casmir
-
Als jij wat vaker gaat updaten, zal ik wat vaker dit topic bekijken ;D ;D .
Leuke updates weer. Dat Mat'54 paneel is een leuke gimmick en leuk ook dat het ook nog echt wat toevoegt.
-
Ik ben dan geen Casmir, maar even snel Googlen levert op dat de foto uit 1981 is
Merci!
Tja, dat zegt dus niet dat de 2307 in 1974 ook al een zilverkleurige lampring had. Ik hou hem vooralsnog dus maar huisstijlgrijs. ;)
Als jij wat vaker gaat updaten, zal ik wat vaker dit topic bekijken ;D ;D .
Leuke updates weer. Dat Mat'54 paneel is een leuke gimmick en leuk ook dat het ook nog echt wat toevoegt.
Dank je wel, bij deze maar weer even een update. Het werken aan de baan zelf ligt al weer weken stil. Dat komt omdat ik mijn 2900 aan het opknappen ben. Hier binnenkort meer over.
Voor de 2900 had ik een andere aandrijving nodig en die van de Roco 2400 was heel geschikt. Nu heb ik van deze locs twee exemplaren als dummy in een loctrein rijden, dus de motor, cardan en tandwielkast uit één draaistel werden afgestaan voor de 2900. Nu moest ik wel op zoek naar een vervangende tandwielkast voor deze dummy 2400, omdat deze kast tevens de ophanging van het draaistel is. Na een oproepje op dit forum in de rubriek Gezocht, meldde forumgenoot Duikeend via een PB dat hij met 3D print techniek een dummy binnenwerk van het Roco 2400-draaistel had gemaakt en dat ik deze onderdelen voor een uiterst schappelijke prijs bij hem kon bestellen. Dus dat werd gedaan en al snel kreeg ik een keurig pakketje binnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191221_232604.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191221_232604.jpg)
Linksboven de bodemplaat, in het midden het frame waar bij Roco de tandwielen in zitten, rechtsboven het afdekkapje om het frame van het draaistel in de loc vast te klikken, onder een stukje styreen om door het frame te steken en waar de scheenplsten van het draaistel in gedrukt worden en links twee schroefjes om de bodemplaat onder het frame te schroeven.
Het in elkaar zetten werkt uitstekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191221_232636.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191221_232636.jpg)
Nadat de Roco assen in het frame waren gelegd, heb ik de bodemplaat eronder geschroefd en de styreen stafjes aangebracht. Vervolgens kon het draaistel onder de dummy 2400 geplaatst worden en werd deze vastgezet met het afdekkapje. Daarna werden de scheenplaten weer aangebracht en kon de 2400 weer de baan op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191221_232816.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191221_232816.jpg)
Tijdens het proefrijden bleek het afdekplaatje soms los te schieten van zijn nokjes, waardoor de 2400 vervolgens ontspoorde. Ik heb het plaatje daarom met een beetje lijm vastgezet en nu rijdt de 2400 weer probleemloos mee.
@Duikeend, hartelijk bedankt voor dit mooie stukje werk. Ik ben er erg blij mee, want hierdoor kan mijn 2900 binnenkort met een fatsoenlijke aandrijving de baan op. (y)
Jeroen
-
Jeroen, nu nog een sleep Cockerill wagens erachter hangen ;)
-
@Duikeend, hartelijk bedankt voor dit mooie stukje werk. Ik ben er erg blij mee, want hierdoor kan mijn 2900 binnenkort met een fatsoenlijke aandrijving de baan op. (y)
ik lees je post nu net pas :o maar heel graag gedaan natuurlijk. ik ben blij dat ik je er een plezier mee heb kunnen doen. goed om te weten dat ik dus nog even naar die plaatjes moet kijken, ik gebuikte ze niet dus had er geen last van ;D ;D
-
Leuk dat je ook de 2307 hebt genomen (y)
Heb je ook de rechter koplampling op de huif zilver aangezet,net als in het echt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/24774538349_9ac81d90be_o_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/24774538349_9ac81d90be_o_1.jpg)
Leuk die foto en wat een verschil met tegenwoordig (https://www.google.nl/maps/@52.0670574,4.297231,3a,75y,340.77h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sFQKmv6pue_5dC0y4YmWtjg!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DFQKmv6pue_5dC0y4YmWtjg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D70.58397%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656).
-
Struinend op Youtube om me in te leven in mijn tijdperk liep ik tegen bijgaand filmpje aan, van een Italiaanse bron lijkt me. Vanwege het jaartal moest ik meteen aan je denken:
https://youtube.com/v/UoVa2ZktCSg
Wellicht heb je er wat aan, misschien ook niet.
-
Is dat station Overveen aan het einde van de video, met die lange plan E treinen met een 1200 en de 1108 ervoor?
-
Yes! (y)
-
Zo'n blauwe elf is toch wel bijzonder fraai......
-
Jeroen, nu nog een sleep Cockerill wagens erachter hangen ;)
Dat gaat hem (helaas) niet worden. Met een maximale trein lengte van 2.30m inclusief locs, zijn vier machines voor het treintje er achter wel een beetje overdone.... Maar de locs zijn in Ermehuizen natuurlijk wel onderweg om zo'n zware goederentrein ergens op te gaan halen. ;)
Struinend op Youtube om me in te leven in mijn tijdperk liep ik tegen bijgaand filmpje aan, van een Italiaanse bron lijkt me. Vanwege het jaartal moest ik meteen aan je denken:
https://youtube.com/v/UoVa2ZktCSg
Wellicht heb je er wat aan, misschien ook niet.
Schitterend filmpje, hartelijk dank daarvoor!!!..
Jeroen
-
Leuk filmpje Jeroen. (y)
-
Zoals ik in mijn update van 21 december jl. al schreef, ben ik bezig geweest met het opknappen van mijn NS 2900. Het model betreft een kleinserie model van messing dat door de bouwer niet gesoldeerd, maar gelijmd is. De loc was voorzien van een Spud aandrijving. Ondanks dat mijn hobbygenoot Johan er heel wat uurtjes ingestoken had en de loc redelijk goed rijdend had gekregen, bleken de rij-eigenschappen na jaren dienstdoen in Ermehuizen, achteruit te gaan. Het treinpersoneel werd op een gegeven moment dusdanig ontevreden over de loc, dat een boze machinist de machine op een kwade dag van de spoordijk heeft gereden. Gevolg van de valpartij was dat het hekwerk op de loc zwaar beschadigd was en de ophanging van de Spud afgebroken was. De loc belandde een lange tijd in een doosje en een oudgediende 2200 nam haar taken over. Toch was het wel zonde van zo'n uniek model en werd in het najaar van 2019 een grote revisie voor deze loc ter hand genomen. Op het programma stond;
- Vernieuwen aandrijving door een Roco 2400 motor en draaistel
- Grijze kleur van de loc donkerder schilderen
- Hekwerken repareren / vervangen
- Loc opnieuw van opschriften voorzien
In diezelfde update was al te lezen hoe ik aan een motor en draaistel van een 2400 gekomen ben. De motor bleek exact in de huif van de 2900 te passen, dus deze kon ingebouwd worden. Het draaistel was echter eerst aan de beurt. Vanwege de Spud was er bij dat draaistel een groot gat in het locframe gemaakt. Dit gat werd grotendeels dichtgemaakt met styreen, waarbij de 2400 ophanging zo goed mogelijk werd nagemaakt. Hierna kon het draaistel met de tandwielkast geplaatst worden. Uiteraard werden de draaistelzijkanten vervangen door de exemplaren van de 2900 en was de loc nu weer rolvaardig. Nu kon de motor haar plekje op het frame vinden. De motor paste maar op één plek, waarbij ook het achterste vliegwiel verwijderd moest worden. Hierdoor moest de cardan-as verlengd worden. Omdat de 2400 twee cardans had en de 2900 maar op 1 draaistel aangedreven zou worden, kon ik mooi beide cardans gebruiken om er één langere van te maken. Beide cardans werden doorgeknipt en de uiteinden in een buisje styreen gelijmd.
De decoder moest nu verhuizen naar de cabine en werd samen met de bedrading dat in de cabine zichtbaar zou zijn, zwart gemaakt. Omdat de 2900 aan één zijde over een haakkoppeling beschikt, is rangeren met de machine niet werkbaar. Daarom werden alleen in de korte neus de frontseinen aangesloten en kon het testbedrijf opgestart worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-2904-boven.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-2904-boven.jpg)
Na enige fine-tuning had ik nu ineens een fantastisch mooi rijdende 2900! Vervolgens werd het te lichte grijs van de loc donkerder geschilderd en werden er nieuwe transfers op de loc aangebracht. Tevens werden de hekwerken hersteld. De Gbs'en die de 2904 mag gaan trekken kregen een grijs dak, zodat ook zij in 1974 met goed fatsoen inzetbaar zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-2900-in-station.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-2900-in-station.jpg)
Inmiddels ben ik ook begonnen met de eerste delen van het perron van Ermehuizen. Omdat ik achter het stationsgebouw tot tegen de dijk de bestrating op dezelfde hoogte als het perron zelf aan ga leggen, moest er een MDF plaat van 15 mm ingebouwd worden. Voordat deze plaat ingepast kon worden, was het noodzakelijk om eerst de damwanden aan te brengen op het gedeelte waar de dijk niet helemaal tot op spoorniveau doorgetrokken kon worden, omdat de dijk dan te dicht op het spoor zou komen te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Damwanden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Damwanden.jpg)
Nadat de damwanden aangebracht en de MDF plaat uitgezaagd was, kon ik beginnen met het tegelen van het perron. Ik heb gekozen voor de tegelmethode die Jakop de Bruin enkele jaren geleden al eens beschreef bij de buren:
http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-waldijk-2-0/msg22512/#msg22512
Auhagen heeft mooie kunststof plaatjes met 30x30 stoeptegels in Nederlands patroon. Het enige nadeel is dat deze plaatjes voorzien zijn van een groef in het midden van de plaat, zodat je makkelijk twee stoepen uit één plaatje kunt snijden. Maar wanneer je te betegelen oppervlakte groter is dan de breedte van zo'n Auhagen stoep, dan heb je er een klusje aan om alle halve tegels weg te snijden en de plaatjes vervolgens in elkaar te passen.
Het maken van een perron in een boog, is dan wat gemakkelijker. Door in de breedterichting de Auhangen-plaatjes bij elke rij tegels in te snijden op de laatste tegel bij de rand na, creëer je dat het plaatje vanzelf krom gaat staan. Hierna kun je het makkelijk tijdens het verlijmen op het hout in de juiste kromming leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Tegels-gesneden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Tegels-gesneden.jpg)
Op deze foto zie je bovenaan een plaatje van de Auhagen stoeptegels en onderaan eenzelfde, waarbij elke rij tegels bijna geheel doorgesneden zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-tegels-boog-perron.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-tegels-boog-perron.jpg)
Hier liggen een aantal gesneden plaatjes los op het houtwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-tegels-stationsgebouw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-tegels-stationsgebouw.jpg)
Op deze foto een stukje betegeld perron voor het stationsgebouw waar de verbreding toegepast is. Na droging van de lijm heb ik de tegels wat opgeschuurd, om de naden zo goed mogelijk weg te werken. Als ik straks klaar ben met tegelen, zal het geheel gespoten worden. Hier ben ik nog over na aan het denken, want muisgrijs vind ik niet typerend voor de jaren '70 look. In die tijd waren veel perrons nog betegeld met grindtegels en deze tegels hebben een ietwat bruinere uitstraling. Als iemand een goede tip heeft hoe ik dit kan realiseren, dan verneem ik het graag. Ik ben by the way niet in het bezit van een airbrush.....
Het is voor het tegelen wel van belang om goed na te denken over de aankleding van het perron. Vooral de locatie van lichtpunten vind ik belangrijk. Ik wil namelijk vertrekseinen plaatsen, waarbij de LEDjes voorzien zijn van lakdraadjes. Onder mijn baan de lakdraadjes aan normaal draad te solderen, is vanwege mijn onderliggend schaduwstation niet mogelijk. Ik heb daarom in de houten onderbouw van het perron een gat gemaakt waar een vertreksein moet komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Gat-perron.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Gat-perron.jpg)
Nu kan ik voordat het perron definitief op zijn plaats komt te liggen het vertreksein boven het gat plaatsen en vervolgens in het gat de lakdraadjes aansluiten op normaal draad en dit ook met bijvoorbeeld een kroonsteen vastzetten. Als de normale draden vervolgens onder de baan doorgetrokken worden, kan ik nooit de tere lakdraadjes kapot trekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Gat-vertreksein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-Gat-vertreksein.jpg)
Ivo en Lex (NSseinenprinten) waren zo aardig om kort geleden het vertreksein wat ik anno 1974 nodig heb, als 3D-kit uit te brengen. Ik heb er een paar besteld om er mee te gaan experimenteren. Het product ziet er prachtig uit, dus ik denk dat het wel goed gaat komen met deze seinen en dat er na de zomer nog een flinke order achteraan besteld gaat worden ;D ;D Ik overweeg nog wel om de paal te vervangen door een messing exemplaar, zodat deze dunner uitgevoerd kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-AKI.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-AKI.jpg)
Omdat Ivo en Lex op mijn vraag ook gelijk de oude type AKI voor enkelspoor hebben uitgebracht (ze hadden alleen voor dubbelspoor een oude AKI in hun assortiment), heb ik dat model ook direct besteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-locatie-AKI.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS-locatie-AKI.jpg)
Deze AKI moet uiteindelijk in het dieselbaanvak ingebouwd worden, ergens ter hoogte van de groene Ford. Maar dat zal nog wel even gaan duren.
Nu ga ik eerst verder met het tegelen van perron 1 en achter het stationsgebouw.
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
(y) mooi hoor.
Die Gbs wagens (foto) welk merk zijn die?
worden die ook voor "geelganders" VG&L gebuikt?
-
mooi om te zien waar het allemaal om ging! dat locje heeft toch echt wel wat! top! (y)
-
Mooie update weer Jeroen! Ik vond het nadeel van de Auhagen inderdaad de naad, maar ook dat ze niet overal precies even dik zijn. Ook kan je ze niet aan elkaar leggen. Andere motief platen van Auhagen de kinderkopjes en betonnen H tegel platen kunnen dit wel. Wellicht is dat een nieuwere ontwikkeling.
Ikzelf gebruik voor mijn nieuwe perrons de stoepplaten van GM&S. Deze platen zijn groter en ze zijn iets fijner op schaal en overal even dik. Ook deze hebben nadelen. Dat je niet eenvoudig een rij tegels aan de zijkanten kan maken voor de witte vlakken. Omdat de tegels niet exact vierkant zijn. Echt vond ik in mijn bouwjaar nog genoeg perrons die de witte stenen niet hadden. Dus in jouw tijd kwam dat nog vaker voor.
Ga je de tegels nog wel voegen met Anita Decor voegpasta of iets soortgelijks?
-
Bedankt voor de reacties! (y)
Die Gbs wagens (foto) welk merk zijn die?
worden die ook voor "geelganders" VG&L gebuikt?
De voorste twee Gbs'en zijn de bekende Roco 46409, de spaanplaatversie die Niet geschikt zijn voor paarden. De achterste is een model van Euro-scale 8403 met planken. Tegenwoordig heeft Exact-Train de Gbs'en in zijn assortiment. Of de Gbs ook gebruikt is als geelbander, betwijfel ik. Ik weet van de kortere Gs als geelbander en van de 18 luiker. In het Openluchtmuseum Arnhem staan weliswaar twee Gbs'en als geelbanders, maar of dat historisch correct is?????
Ik vond het nadeel van de Auhagen inderdaad de naad, maar ook dat ze niet overal precies even dik zijn. Ook kan je ze niet aan elkaar leggen.
Dat de Auhagen platen niet overal even dik zijn kan ik gelukkig niet onderschrijven. Ik heb dit euvel gelukkig tot op heden niet geconstateerd. Ook volg ik even niet waarom je de platen niet tegen elkaar zou kunnen leggen.
Echt vond ik in mijn bouwjaar nog genoeg perrons die de witte stenen niet hadden. Dus in jouw tijd kwam dat nog vaker voor.
Klopt. In 1974 waren er misschien al wel wat perrons met de witte halve tegels, maar verreweg de meeste (en misschien nog wel alle) perrons hadden deze witte tegels nog niet. Dat maakt het voor mij wel makkelijker, want ik kan de halve (grijze) tegels nu gewoon tegen de perronrand leggen en heb dus geen los rijtje hele tegels aan de rand van het perron nodig.
Ga je de tegels nog wel voegen met Anita Decor voegpasta of iets soortgelijks?
Die kans zit er wel in. Maar eerst moet ik het tegelwerk verder afmaken en de betonnen perronrand aanbrengen. Daarna ga ik het geheel spuiten en daarna zie ik wel weer verder hoe diep de voegen nog zijn en of voegen nodig is.
Jeroen
-
bedank voor de toelichting Jeroen.
-
Welke afmetingen heeft je baan Jeroen? Ziet er erg goed uit! (y)
-
bedank voor de toelichting Jeroen.
Graag gedaan! ;)
Welke afmetingen heeft je baan Jeroen? Ziet er erg goed uit! (y)
Dank je wel! De hoofdmaten zijn 3850 bij 3050mm. Zie ook reactie 6 op pagina 1 van dit draadje.
Jeroen
-
Citaat Jeroen: In het Openluchtmuseum Arnhem staan weliswaar twee Gbs'en als geelbanders, maar of dat historisch correct is?????
Nee, zou niet correct zijn, maar het zijn dan ook echte Gs-t wagens en geen Gbs wagens die in Arnhem staan. En die kloppen wel. Helaas nog steeds niet correct in H0 verkrijgbaar, je moet de Riv****** behoorlijk aanpassen.
-
Je mag hier gewoon Rivarossi zeggen hoor :)
Zou nog mooier zijn als je dan ook vertelt wat er zoal aan veranderd moet worden.
Aan de andere kant, hier ligt dus weer een kans voor Artitec of Exact-Train.
Gs gaat Brawa dus al regelen :)
-
Er wordt zeker nagedacht over een correcte Gs-t. Een correcte NS Gs komt er ook, die heeft Brawa dit jaar aangekondigd.
-
Dank Sneek, die was me even ontgaan, levering verwacht einde 4e kwartaal, dus wel hebben nog even :)
-
Kijk, dat zijn berichten!
Hopelijk komt Brawa dan ook met de Gs Post uit...
Jeroen
-
De Gs-t is iets langer (door platen achter de buffers, dat had te maken met het positioneren bij de loodsen samen met hun voorgangers), grotendeels metalen kopwanden en metalen platen onderin de deuren tegen het beschadigen door de lepels van vorkheftrucks. Kan nu niet bij mijn foto's, zal kijken of dat vanavond nog lukt. Sorry Jeroen, we dwalen af.
-
...
Dat de Auhagen platen niet overal even dik zijn kan ik gelukkig niet onderschrijven. Ik heb dit euvel gelukkig tot op heden niet geconstateerd. Ook volg ik even niet waarom je de platen niet tegen elkaar zou kunnen leggen.
Dan heeft meneer Auhagen misschien zijn leven gebeterd. Wat ik bedoel met het aan elkaar leggen van de plaatjes. Ik heb hier een Auhagen plaat 52 408 Betonsverbundpfasterplatte liggen en die zijn zo gemaakt dat je de platen aan elkaar kan leggen door de inkepingen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/auhaugen-je-moer.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/auhaugen-je-moer.jpg)
-
Ah zo, ja dat kan bij Auhagen dus niet. Vandaar de snijklus om alle halve stenen te verwijderen......
Jeroen
-
Vanmiddag spotte ik ineens een leuk transport in Ermehuizen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200320-WA0014.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200320-WA0014.jpeg)
Een half uurtje later stond deze oude Blokkendoos op het raccordement in Ermehuizen. Het zal mij benieuwen wat dat ding daar nu weer moet.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200320-WA0022.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200320-WA0022.jpeg)
Jeroen
-
Leuk om te zien,die Lips borden,het was mijn oude werkgever in Dordt.
-
Mooi zeg die fabriekshal naast de mdw wel artikkelnummer en merk zijn die?
Gr marc
-
Het leuke van zo rondspelen is dat het zo verschrikkelijk inspirerend werkt.... :)
-
Dank jullie wel voor de reacties!
Mooi zeg die fabriekshal naast de mdw wel artikkelnummer en merk zijn die?
Gr marc
De fabriekshal is een kartonnen model van Markenburg, waarbij ik delen van het dak heb vervangen door kunststof.
De schoorsteen (op de foto met mDW niet zichtbaar) is van Faller.
Jeroen
-
Inmiddels zijn de rode bufferbalken van de mDW geel geschilderd en zijn de onderste helften van de koppen grotendeels kaal gehaald. Die jaren '60 snorren kunnen we natuurlijk niet gebruiken anno 1974.
De oplettende kijker zal ook zien dat de jaren '60 wagennummers tussen de ramen verdwenen zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200322-WA0010.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200322-WA0010.jpeg)
Het begin is er. 🤣 🤣
Jeroen
-
(y)
Mooi hoor!
-
Inmiddels heeft de mDW twee gele fronten gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200328-WA0003_2.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200328-WA0003_2.jpeg)
Tevens is een draaistel met tandwielkast ingebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200328-WA0005.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200328-WA0005.jpeg)
Bij dit draaistel is gebruik gemaakt van de tabdwielkast van een Roco NS 2200 met assen van een NS 2400, waar het drasistelframe van de Kleinspoor Blokkendoos omheen is gezet.
Jeroen
-
Eindelijk weer eens een update:
Weinig tijd om verder de bouwen aan Ermehuizen, maar wel tijd gehad om diverse kleine klusjes weg te werken.
In de afgelopen periode heb ik wel de mDW afgebouwd. Nadat in de vorige update het aangedreven draaistel met tandwielkast zijn plekje had gevonden, was het nu redelijk eenvoudig om de motor te plaatsen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0002.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0002.jpeg)
Vervolgens werd onder het loopdraaistel een sleepcontact geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0004.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0004.jpeg)
Drie van de vier assen kregen stroomafname, waarna de decoder kon worden geplaatst en de verlichting van de front- en sluitseinen werd ingebouwd. Tenslotte werden de juiste transfers voor inzet in 1974 aangebracht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0006.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0006.jpeg)
Inmiddels rijdt de mDW naar volle tevredenheid zijn rondjes en kunnen de machinisten de omgeving van Ermehuizen gaan bestuderen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0008.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0008.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0010.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0010.jpeg)
Maar het bleef niet bij deze ene aanwinst, want sinds kort rijdt de derde TEE met regelmaat door Ermehuizen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0023.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0023.jpeg)
TEE Ile de France stond al lang op mijn wensenlijstje. Nu moest het er maar eens van komen en werd Märklin set 41870 aangeschaft. Deze set bestaat uit vier prachtige PBA (Parijs-Brussel-Amsterdam) Inox rijtuigen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0021.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0021.jpeg)
Deze trein werd in de jaren '70 in Nederland normaliter getrokken door een NMBS Reeks 15. Maar, als dieselliefhebber en geïnspireerd door deze foto van Nico Spilt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/dia1850_groot.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/dia1850_groot.jpeg)
was de keuze snel gemaakt en moest er een Mehano NMBS Reeks 51 komen. Bleek uitgerekend de 5106 te koop te staan op Ebay..... En zodoende kwam de derde TEE in Ermehuizen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0015.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0015.jpeg)
En hier de complete nieuwe aanwinst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0019.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0019.jpeg)
De loc vroeg wel om een kleine aanpassing, want vanaf de fabriek is het derde frontsein een niet functioneel sein. Het sein is als los onderdeel in de kap geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0025.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0025.jpeg)
Het seintje aan de voorzijde van de loc werd losgehaald en er werd een gat van 1,5mm in de nep-lens geboord. Het pennetje van het seintje dat in de kap wordt gedrukt, werd afgesneden. Hier moest het gaatje komen. Tevens werd het gaatje in de kap verder doorgeboord, zodat de draadjes van een SMD LEDje in de cabine terecht kwamen. Het seintje werd op zijn plek gelijmd en nu kon het middels het LEDje ook branden. In 1974 was dat voor inzet in Nederland wel een vereiste:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0027.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0027.jpeg)
Tenslotte nog een foto van deze TEE in de polder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0029.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0029.jpeg)
Inmiddels is de volgende aanwinst ook in Ermehuizen gearriveerd, namelijk een kit van een THS motorpost:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0031.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0031.jpeg)
De Märklin mP is nog het enige 1:100 model op mijn baan en ik irriteer me mateloos aan dit te korte model. Vooral omdat er een Plan L postrijtuig achter de mP meeloopt en de verhoudingen nu niet deugen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0035.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0035.jpeg)
Het grote manco aan de THS kit vond ik de vreemd ogende zijruitjes in de cabines. Maar de vorige eigenaar heeft dit fantastisch mooi veranderd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0033.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0033.jpeg)
De kap is dus al helemaal klaar en staat in de grondverf. Ik ga nu zelf verder met het onderstel en een poging wagen om er een mooie mP van te maken.
Hier nog even het lengteverschil:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0037.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200611-WA0037.jpeg)
Wordt dus wel weer een keer vervolgd......
Jeroen
-
Fraaie nieuwe aanwinsten en een mooie motordienstwagen er bij! (y)
Wat een verschil tussen de 1:100 en de 1:87 mP! Hopelijk komt er ooit nog een merk met een kant en klaar model uit...
-
Geweldig, Jeroen! Man, als ik de ruimte had, zou ik Heen doortrekken naar Nergens aan de niet-Weer zijde..... En een opstelplekje zoeken voor TEE's en D-treinen Buitenland. Echt erg mooi!
Groet
Huibert
-
Heel fraai! En wat een verschil inderdaad!
-
Veel verschil die MP,s. Bij gebrek aan beter toch is een Marklin kopen.
Die 41870 heb ik toevallig ook van de week ontvangen.
-
Zouden de spuitgietmallen van THS nog bestaan? Het was altijd al een mooi bouwpakket dat best een geupdate re-run zou verdienen.
Inderdaad mooi opgelost bij de cabineramen, dat was een zwak punt in de totaalindruk!
Mvg, Paul
-
Hoe heeft die bouwer dat gedaan? Alleen de raampartij vervangen of de hele neus?
Maar hoe dan ook, het resultaat is om diep voor te buigen!
-
Wat een verschil tussen de 1:100 en de 1:87 mP! Hopelijk komt er ooit nog een merk met een kant en klaar model uit...
Normaal Roco, maar waar ze er mee blijven is een raadsel.
Dave
-
Fraaie nieuwe aanwinsten en een mooie motordienstwagen er bij! (y)
Wat een verschil tussen de 1:100 en de 1:87 mP! Hopelijk komt er ooit nog een merk met een kant en klaar model uit...
Ik dacht dat Philotrain dat al eens gedaan had?
Steijn
-
Klopt!
-
Iedereen bedankt voor de leuke reacties! Even wat reacties van mijn kant:
Geweldig, Jeroen! Man, als ik de ruimte had, zou ik Heen doortrekken naar Nergens aan de niet-Weer zijde..... En een opstelplekje zoeken voor TEE's en D-treinen Buitenland. Echt erg mooi!
Aan onzichtbare opstelsporen had ik tot voor kort geen gebrek in Ermehuizen. Ik kan 30 treinen opstellen in de schaduwstations. Nu is er nog één plekje over voor de Mat'54 IV IC en heb ik nog de mogelijkheid om twee opstelkopsporen aan te leggen, maar daarna is de koek voorlopig wel op....
Maar erg is dat niet, want dan kan ik eindelijk eens aan de scenery bouwen. En tegen de tijd dat de baan zo goed als klaar is, zal mijn zoon het huis wel uit gaan en trek ik zijn kamer bij de treinbaanruimte en kan ik weer 30 jaar verder bouwen.... ;D ;D
Onderstaande gaat verder allemaal over de mP.
Heel fraai! En wat een verschil inderdaad!
Ja, daarom wil ik ook van die Märklin mP af, het smoelt gewoon niet.
Hoe heeft die bouwer dat gedaan? Alleen de raampartij vervangen of de hele neus?
De neuzen zijn van het THS model, maar de raampartij is van messing. Waar de vorige eigenaar dat vandaan heeft weet ik niet, maar het is echt een schitterende verbetering t.o.v. het normale THS model.
Ik dacht dat Philotrain dat al eens gedaan had?
Klopt, maar persoonlijk vind ik de Philotrain mP ook niet een heel fraai model. Ding heeft wat mij betreft een rare neus.
Jeroen
-
............... zal mijn zoon het huis wel uit gaan en trek ik zijn kamer bij de treinbaanruimte en kan ik weer 30 jaar verder bouwen.... ;D ;D
Jeroen
Laat 'ie 't maar niet horen of lezen dat je niet verder kunt omdat...
En bovendien wil dan de volgende zijn kamer (jouw veronderstelde hobbykamer)..
Nee, gaat 'm niet worden.. :)
Gr, Bert
-
THS mp heeft een hoog voorhoofd vind ik. De Philotrain een te lange neus.
De Marklin is te kort en een te stomp neusje. Vind ik. Jammer.
Is de Marklin MP digitaal of Delta?
Gr Arnout.
-
Aan onzichtbare opstelsporen had ik tot voor kort geen gebrek in Ermehuizen. Ik kan 30 treinen opstellen in de schaduwstations. Nu is er nog één plekje over voor de Mat'54 IV IC en heb ik nog de mogelijkheid om twee opstelkopsporen aan te leggen, maar daarna is de koek voorlopig wel op....
Daarna heb je gewoon een tekort aan opstelsporen en moet je telkens materieel wisselen. Dat kost tijd. Dan kom je nog niet toe aan scenery, leert de ervaring met twee spoortjes voor personenmaterieel...... ;)
-
Nee, gaat 'm niet worden.. :)
Jawel hoor, want ik had het over het uit huis gaan van mijn tweede zoon, die slaapt naast de treinbaankamer op zolder. De oudste zal zijn domein op de eerste verdieping daar niet voor inruilen. Het zal eerder zijn als de oudste eerder het huis uit gaat, dat mijn tweede zoon dan de zolder inruild voor de kamer van grote broer en dan komt uitbreiding van Ermehuizen nog eerder in zicht. 🤣 🤣 🤣
THS mp heeft een hoog voorhoofd vind ik.
In het boek Elektrische treinen in NL deel 3 staat een foto van een mP die nagenoeg evengroot is als de THS mP. Ik deel je mening van een te hoog voorhoofd niet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200616-WA0004.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200616-WA0004.jpeg)
Is de Marklin MP digitaal of Delta?
Digitaal met werkend typhoongeluiden. Deze bruine mP is op het onderstel van de NS Cargo mP 3030 gezet.
Daarna heb je gewoon een tekort aan opstelsporen en moet je telkens materieel wisselen.
Oh nee, dat ga ik echt niet doen. Als ik ergens een hekel aan heb is het materieel wisselen.
Jeroen
-
Het is alweer veel te lang geleden dat ik een update heb geplaatst hier. Maar dat betekent niet dat er niets is gebeurd in Ermehuizen.
In deze update gaan we even terug naar waar ik in de vorige post geëindigd ben, de THS motorpost:
Ik heb van Poki een Hondekop aandrijving, twee draaistellen en een bodemplaat besteld. Deze onderdelen dienden als basis voor het onderstel van de THS mP. De witmetalen draaistellen van de THS kit werden terzijde geschoven, want deze waren veel te dik om op de Mat’54 draaistellen te passen. Erwin Frick heeft mooie 1:87 mP draaistelzijkanten in zijn assortiment, dus ook die werden aangeschaft. Vervolgens begon het knutselen:
- Framedeel met apparatenkasten versmallen zodat deze in de kap past in plaats van er onder.
- Frame verlengen met framedelen van Mat’54 voor de draaistelophanging.
- Motordraaistel en motor met verlengde cardanas plaatsen.
- Loopdraaistel voorzien van AC-sleper en onder frame plaatsen.
- Decoder plaatsen en aansluiten.
- Bevestigingen maken om kap en onderstel met elkaar te kunnen verenigen.
- Diverse testritten rijden.
En dan is dit de huidige tussenstand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9130D1B1-5DC8-4F9F-A0BC-53052FCCEEF6.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9130D1B1-5DC8-4F9F-A0BC-53052FCCEEF6.jpeg)
Nog lang niet klaar om de Märklin mP te vervangen, maar het begin is er:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/89C6EF9A-A59F-4D1D-A307-2DA100786750.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/89C6EF9A-A59F-4D1D-A307-2DA100786750.jpeg)
Even de koppen bij elkaar. Hier zie je overduidelijk dat de Märklin mP niet lekker smoelt in vergelijking met de THS mP:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5E620560-8C78-4CD1-9404-419CB70FCEBE.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5E620560-8C78-4CD1-9404-419CB70FCEBE.jpeg)
Tja, en toen kwam de 2307 de ruwbouw mP ophalen om over te brengen naar de Hoofdwerkplaats voor de schilderbeurt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB65D114-71FB-4542-91F7-32D9F6023A73.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB65D114-71FB-4542-91F7-32D9F6023A73.jpeg)
Hopelijk komen er nog plaatjes vanuit de Hoofdwerkplaats, maar daar heb ik verder geen invloed op....
Jeroen
-
Maar waar bevindt die Hoofdwerkplaats zich dan, dat jij daar geen invloed op hebt?
Steijn
-
Het wordt een mooi model Jeroen (y) Wat een verschil in lengte en kopvorm
Nu staat er opeens een motorpost op mijn verlanglijstje. ;D .
Grtz,
Niels
-
Leuk weer een update te zien, benieuwd naar het eindresultaat van de mP! (y)
-
Ik heb weinig tot niets met 'waslijn treinen' Jeroen, maar los daarvan lijkt dit een heel mooi model te worden (y)
-
Bedankt voor de reacties, leuk!
Maar waar bevindt die Hoofdwerkplaats zich dan, dat jij daar geen invloed op hebt?
Steijn
mP's gingen ook in de jaren '70 over het algemeen naar de Haarlemse Hoofdwerkplaats. Of dat nu ook gebeurd is, heb ik geen idee van, mijn invloed houdt op bij het vertrek van deze mP uit Ermehuizen. De overbrenging moest ik regelen tot aan Amersfoort, daar zou de mP verder opgenomen worden in één van de werkplaatstreinen. Ik heb Mw3 gevraagd om zo nu en dan wat foto's toe te sturen van de revisie van deze Motorpost. Nu maar afwachten wat ze met dit verzoek gaan doen....
Één deze dagen zal ik een nieuwe update plaatsen, want naast de mP in wording, is de afdeling Weg en Werken ook in Ermehuizen langs geweest. Tijdens een buitendienststelling zijn er twee nieuwe opstelsporen aangelegd en aangesloten op de Ermehuizense sporen.
Ook is er een oplossing gekomen voor de alsmaar stijgende reizigersaantallen in en rond Ermehuizen. In het wijzigingsblad van vorige week is namelijk structurele verbetering gekomen in de capaciteit van een aantal drukke stoptreinen rond Ermehuizen. Ik zal deze week een aantal foto's maken en jullie dan meenemen in deze ontwikkelingen.
Jeroen
-
Hoi Jeroen
Ik ben zeer benieuwd naar je update !
Ik heb van een goede collega vernomen dat je afdeling weg en werken zelfs taxi vervoer arrangeert om bepaalde essentiële componenten “ in te vliegen “ ;D ;D ;D
Mvg Johan
-
Ja, dat klopt, Johan. Met hulp van wat creativelingen, komen ze een heel eind in Ermehuizen! ;D ;D ;D
Voor deze update gaan we eerst even terug naar pagina 33 van dit draadje. Ik postte daar onder andere deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0_22.jpg)
Hier was links op de foto een tunnelbak in aanbouw voor twee opstelsporen die op de vensterbank kwamen te liggen. Inmiddels zijn we een tijdje verder, en heb ik besloten om op deze tunnelbak nog eens twee extra opstelsporen aan te leggen. Het dak werd losgeschroefd, het voorpaneel gedegradeerd tot achterpaneel en een nieuw, veel breder voorpaneel geplaatst. In dit nieuwe paneel kwamen twee grote luiken, zodat ik bij een ontsporing op de onderste sporen, ten alle tijden bij de pechvogels kan komen. De twee onderste opstelsporen sluiten aan op het hellingspoor vanuit het schaduwstation richting het station van Ermehuizen en het hellingspoor naar de brug. De twee nieuwe opstelsporen liggen een niveau hoger en kunnen daardoor alleen op de sporen naar de brug aangesloten worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1551.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1551.jpg)
Hier is de bak te zien met de 2 x 2 opstelsporen die boven elkaar liggen. één van de twee luiken dat toegang geeft tot de onderste opstelsporen is duidelijk zichtbaar. Bij de bovenste sporen wordt het dak dat nog aangebracht moet worden, demontabel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1405.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1405.jpg)
Op deze foto een beter zicht op de aansluiting van de nieuwe opstelsporen op de bestaande sporen. Het dubbelspoor rechts bovenin ligt in het zicht en loop naar de spoorbrug. Zodra deze sporen uit het zicht zijn, maken ze een grote slinger naar de hellingsporen. Hierdoor lijkt het vanaf het zichtgedeelte alsof de sporen rechtdoor lopen, daar waar ze in werkelijkheid dus scherp afbuigen. Omdat de treinen in Nederland rechts rijden, was het buitenste spoor dat vanaf de spoorbrug naar de helling loopt, het aangewezen spoor waar de aftakking naar de twee opstelsporen in gemaakt werd (wissel 76). Maar om de treinen die van de twee opstelsporen weer de hoofdbaan op komen, ook rechts te laten rijden, waren twee overloopwissels ook onvermijdelijk. Het leverde het nodige gepruts op op een locatie waar niet al te veel ruimte is, maar uiteindelijk is het voor elkaar gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1073.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1073.jpg)
Op deze foto zijn links de twee nieuwe sporen zichtbaar. Ter hoogte van de wissels heb ik uit veiligheidsoverwegingen maar twee stroken styreen geplaatst, zodat bij een onverhoopte ontsporing in de wissels, de trein niet het gapende gat richting laminaat in kan verdwijnen......
Deze twee opstelsporen geven mij weer wat extra capaciteit op de baan. Één van de sporen hoop ik binnenkort toe te kunnen wijzen aan Artitecs nieuwste creatie dat volgende maand in de winkels zou moeten liggen, de Mat'54 IC met onderbroken blauwe band. Ik zeg, laat maar komen, Ermehuizen is er klaar voor, mede mogelijk gemaakt door Johan, die in allerijl enkele onderdelen voor de wissels heeft gefabriceerd en met de taxi heeft afgeleverd. (y)
Naast gebrek aan opstelcapaciteit had Ermehuizen ook een gebrek aan zitplaatsen in sommige Stoptreinen. Hier is onlangs een einde aan gekomen, door de komst van een extra Mat'64 tweewagenstel. Afgelopen zomer waren we op vakantie onder andere in Leeuwarden beland. Natuurlijk werd de plaatselijke modeltreinenwinkel even bezocht en tot mijn grote verbazing en vreugde trof ik daar nog een splinternieuwe Roco Plan V 431 aan. Deze ging even later dus mooi mee naar de camping in Franeker om uiteindelijk in Ermehuizen te belanden.
Bedoeling was om dit stel te combineren met zijn soortgenoot, want wat is er nu Hollandser dan een Plan V? Precies; twee Plan V's!
Nu ging dat combineren niet zonder slag of stoot. Want Roco levert een prachtige koppeling bij elk model van Mat'64 waarmee je eenvoudig twee stellen kunt combineren, ware het niet dat de uitslag van deze koppeling te klein is om met name S-bogen te berijden. En laat ik nu net in één van mijn keerlussen een forse S-boog hebben liggen......
Met wat nodige creativiteit heb ik het toch voor elkaar gekregen om beide stellen te combineren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_729.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_729.jpg)
Twee Plan V stellen op spoor 1 in Ermehuizen, voor mij puur jeugdsentiment, ware het niet dat Ermehuizen in die tijd nog Enkhuizen was.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_321.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_321.jpg)
Om het rijden door S-bogen mogelijk te maken, heb ik direct achter het staafje waar de Roco scherfenbergkoppeling in wordt geklikt, een symoba kortkoppelingmechanisme gelijmd. Dat pas prima en dit zit het draaistel niet in de weg. De kortkoppelingsschacht heb ik vervolgens dusdanig plat gevijld dat je nog een stripje over houdt met een vierkant gaatje erin. Dit heb ik op een stripje styreen gelijmd, waar ik een gaatje in heb geboord dat net wat groter is dan het vierkante gaatje. Aan het andere uiteinde van het stripje precies hetzelfde gedaan, zodat het stripje nu onder de beide symoba's geplaatst kon worden (daar is dat vierkante gaatje voor nodig). Het stripje verbind nu beide kopbakken en loopt onder de baanruimers door. Om het haast onzichtbaar te maken heb ik het zwart geschilderd.
Nu moest er nog een fatsoenlijke oplossing gevonden worden voor de imitatie koppeling. Ik heb de gekoppelde imitatiekoppeling aan één uiteinde dusdanig afgeknipt, dat wanneer je het andere uiteinde in één van de pennen in de baanruimer klikt, het afgeknipte uiteinde de tweede Plan V net niet raakt. In bogen draait de koppeling dan niet mee. Dat is een iets minder fraai gezicht, maar altijd nog 100x beter dan helemaal geen koppeling tussen beide treinstellen. Tijden het rijden op de baan valt het niet eens op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_239.jpg)
In een S-boog zie je de koppeling wel een stukje vrij komen van het andere Plan V stel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_167.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_167.jpg)
Nu nog een groene weide en een fatsoenlijke achtergrond en dan is het oer-Hollandse sfeertje wel gecreëerd.......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_126.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_126.jpg)
Tenslotte in deze update. De werkplaatschef heeft mijn verzoek ontvangen en is zo vriendelijk geweest om mij enkele foto's toe te sturen van de mP op het werkplaatsterrein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-bij-Maarten-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-bij-Maarten-2.jpg)
De mP is op nooddraaistellen geplaatst en zal binnenkort naar de schildersafdeling gebracht worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-bij-Maarten-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-bij-Maarten-1.jpg)
Ik ben benieuwd wanneer dit zal zijn, want zo te zien heeft de schildersafdeling nog meer werk te doen.......
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
Ik zie boven de baan in de vitrine ook een paar mooie TER Alsace rijtuigen staan. Zijn dat de rijtuigen die onlangs door LS Models zijn uitgebracht?
Groet,
Roderik
-
Hoi Roderick, nee deze zijn van Piko.
Jeroen
-
Ook mooi! Wel een exoot voor Ermehuizen :)
-
Haha, die gaan ook niet door Ermehuizen rijden. Ik heb een vitrine met Frans materieel, omdat ik dat stiekem ook onwijs mooi vind. Als ooit de bijl in Ermehuizen gaat, stap ik ook over op een Franse baan met alleen maar dieseltractie. De afgelopen jaren was het vooral genieten op grootspoorgebied in Frankrijk. Nu daar de A1A A1A 68000, de CC 72100 en de BB 67400 zo goed als verdwenen zijn, wil ik die prachtige periode over een aantal jaar voortzetten in model. Ik zal deze week nog even een fotootje plaatsen van mijn bescheiden SNCF collectie.
Jeroen
-
Fraaie beelden Jeroen, vooral die dubbele Plan V (y)
Enne, de bijl in Ermehuizen? Mooi niet! :)
-
Haha, die gaan ook niet door Ermehuizen rijden. Ik heb een vitrine met Frans materieel, omdat ik dat stiekem ook onwijs mooi vind. Als ooit de bijl in Ermehuizen gaat, stap ik ook over op een Franse baan met alleen maar dieseltractie. De afgelopen jaren was het vooral genieten op grootspoorgebied in Frankrijk. Nu daar de A1A A1A 68000, de CC 72100 en de BB 67400 zo goed als verdwenen zijn, wil ik die prachtige periode over een aantal jaar voortzetten in model. Ik zal deze week nog even een fotootje plaatsen van mijn bescheiden SNCF collectie.
Jeroen
Het kan nooit kwaad om plannen voor de toekomst te maken, het thema klinkt alvast goed :) Ik ben benieuwd naar je collectie. Je grootspoor foto's op Flickr vind ik altijd top (y)
Groet,
Roderik
-
Jeroen, wat voor wissel ligt er op de derde foto linksonderin??
-
Fraaie beelden Jeroen, vooral die dubbele Plan V (y)
Enne, de bijl in Ermehuizen? Mooi niet! :)
Dank je wel, Joran. En wat betreft de bijl in Ermehuizen, dat gebeurt ook alleen maar op twee momenten. Of de baan is een paar jaar zo goed als af en ik ben er op uitgekeken (over 25 jaar). Of we gaan verhuizen. Bij dat laatste moet ik de hele baan slopen, want het is een vaste baan. En bij verhuizen zijn we er nog niet uit of we dat in de komende paar jaar willen en vooral kunnen doen (met de belachelijke huizenprijzen) of juist pas als de kinderen de deur uit zijn.
Het kan nooit kwaad om plannen voor de toekomst te maken, het thema klinkt alvast goed :) Ik ben benieuwd naar je collectie.
Mijn collectie Frans materieel is nu nog bescheiden hoor. Het meeste hobbygeld gaat nu in Ermehuizen zitten en af en toe slinger ik eens wat Euro's naar Ebay of zo, omdat het dan teveel kriebelt om op dat moment een Franse diesel erbij te kopen ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1563.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1563.jpg)
Bovenste plank, van rechts naar links:
- BB 67400 in Multiservice en in FRET kleuren van Jouef voor de nachttrein Brive-la-Gaillarde - Rodez / Albi. Rijtuigen van Piko
- BB 66000 van Piko
- BB 26000 van Piko
Tweede plank van rechts naar links:
- BB 67400 in En Voyage kleuren van Jouef met RRR stam van EPM door Franse hobbyist / bedrijfje in de kleuren van Région Alpes-Côte d'Azur gespoten
- A1A A1A 68500 in FRET en blauwe kleuren van Roco met graanwagens van Märklin. Van deze graanwagens heb ik er 11. Ik wil de vitrine nog aanpassen tot 5 planken, zodat de hele graantrein op de plank past.
Derde plank:
- CC 72100 in En Voyage kleuren van Roco met een Intercité Paris Est - Belfort. Rijtuigen van Piko.
Onderste plank:
- BB 67400 in blauwe kleuren van Jouef met een TER Krimmeri-Meinau - Sarrequemines. Rijtuigen van Piko.
Je grootspoor foto's op Flickr vind ik altijd top (y)
Dank je wel, ik ben blij dat ik er de afgelopen jaren zoveel heb gemaakt. Nu rijdt er bijna niets meer van dat heerlijke oude spul. :'(
Jeroen, wat voor wissel ligt er op de derde foto linksonderin??
Dat is een nieuw gekocht Märklin K short wissel 2265. Ik was ook verbaasd over dat glimmende gedeelte tussen de wisseltongen. Nu ligt dit wissel bij mij uit het zicht, maar dergelijke wissels zou ik niet in het zicht willen hebben. Ik hoop niet dat dit een nieuwe ontwikkeling is bij tante M.
Jeroen
-
Mijn collectie Frans materieel is nu nog bescheiden hoor. Het meeste hobbygeld gaat nu in Ermehuizen zitten en af en toe slinger ik eens wat Euro's naar Ebay of zo, omdat het dan teveel kriebelt om op dat moment een Franse diesel erbij te kopen ;D ;D
Ik vind het een mooie en al behoorlijke collectie! Die CC72100 staat nog op mijn lijstje, die heb ik een aantal jaar geleden gemist. Hopelijk komt Roco nog een keer met een heruitgave. Die RRR is ook erg leuk. Waar heb je die laten maken? Ik zou er graag eentje willen in de meeste recente versie van TER PACA, maar als ik op EPM moet wachten kan het nog wel even duren...
Roderik
-
Jeroen, wat voor wissel ligt er op de derde foto linksonderin??
Dat is een nieuw gekocht Märklin K short wissel 2269. Ik was ook verbaasd over dat glimmende gedeelte tussen de wisseltongen. Nu ligt dit wissel bij mij uit het zicht, maar dergelijke wissels zou ik niet in het zicht willen hebben. Ik hoop niet dat dit een nieuwe ontwikkeling is bij tante M.
Nu denk ik dat Jeroen wel reageert op het juiste wissel gezien het glimmen van het bewuste wissel op die foto, maar als ik Märklin 2269 opzoek, krijg ik een bochtwissel als resultaat, terwijl me dit een 2265 of, indien met wisselspoel gekocht, een 2262 lijkt.
-
Dat klopt.
-
Dat is een nieuw gekocht Märklin K short wissel 2269. Ik was ook verbaasd over dat glimmende gedeelte tussen de wisseltongen. Nu ligt dit wissel bij mij uit het zicht, maar dergelijke wissels zou ik niet in het zicht willen hebben. Ik hoop niet dat dit een nieuwe ontwikkeling is bij tante M.
Jeroen
Mijn hemel, het doet me denken aan ..... uh..... ik heb het verdrongen..... ::) :o 8) En nee, dat zou ik zeker niet in zicht willen hebben. Hoop voor je dat t niet in de plaats komt van K-systeem....
En die vitrine zelf is ook niet slecht.... Mooie lengte ook ;-)
-
Ik vind het een mooie en al behoorlijke collectie! Die CC72100 staat nog op mijn lijstje, die heb ik een aantal jaar geleden gemist. Hopelijk komt Roco nog een keer met een heruitgave. Die RRR is ook erg leuk. Waar heb je die laten maken? Ik zou er graag eentje willen in de meeste recente versie van TER PACA, maar als ik op EPM moet wachten kan het nog wel even duren...
Roderik
Dank je, Roderik!
Van de CC 72000 wil ik er ook nog wel een paar bij. In ieder geval een FRET en een blauwe. Gelukkig zijn die wat beter te vinden dan de En Voyage uitvoeringen. Ik heb de meest recente uitvoering met Carmillon-logo (bij Roco de CC 72190). Deze uitvoering bracht Roco in 2013 al als exclusief model uit. Deze kom je nu amper meer tegen, helaas.
Nu denk ik dat Jeroen wel reageert op het juiste wissel gezien het glimmen van het bewuste wissel op die foto, maar als ik Märklin 2269 opzoek, krijg ik een bochtwissel als resultaat, terwijl me dit een 2265 of, indien met wisselspoel gekocht, een 2262 lijkt.
Je hebt helemaal gelijk, Eichddraig. Het gaat inderdaad om een 2265, ik heb het in mijn oorspronkelijke post aangepast. Bedankt voor de oplettendheid.
Mijn hemel, het doet me denken aan ..... uh..... ik heb het verdrongen..... ::) :o 8) En nee, dat zou ik zeker niet in zicht willen hebben.
Gelukkig heb ik voor het zichtgedeelte alleen nog enkele slanke wissels nodig. Mochten die er ook zo beroerd uit gaan zien, dan zoek ik ze wel 2e hands....
En die vitrine zelf is ook niet slecht.... Mooie lengte ook ;-)
Dank je wel.
Jeroen
-
Beataat Krails niet meer dan? Ik ben er al even uit, uit dat Märklin dan
-
K-rails worden nog steeds gemaakt en geleverd, hoor.
-
Inderdaad, K-rails is nog gewoon nieuw verkrijgbaar. Ik ben wel benieuwd of alle nieuwe wissels nu dat glimmende onderdeel krijgen.
Die RRR is ook erg leuk. Waar heb je die laten maken? Ik zou er graag eentje willen in de meeste recente versie van TER PACA, maar als ik op EPM moet wachten kan het nog wel even duren...
Deze was ik in mijn vorige antwoorden nog vergeten, dus Roderik, bij deze alsnog:
Ik kwam mijn RRR Paca stammetje stomtoevallig in de zomer van 2019 tegen op Ebay Frankrijk. Er was toen ook een omgespoten set te koop van de Région Bourgogne (met die rode en gele deurpartijen). Ik heb helaas nergens kunnen achterhalen wie deze stammen heeft omgespoten en hoeveel er van zijn gemaakt.
Jeroen
-
Bedankt voor je nagekomen antwoord, goed eBay in de gaten houden loont :) Hij zou zomaar van Rails Models Creation kunnen zijn (te vinden op Facebook). Die maakt heel veel aangepaste versies van Franse modellen, waaronder ook RRR's.
Groet,
Roderik
-
Als ik dat zo zie, zou je daar nog wel eens helemaal gelijk in kunnen hebben, Roderik!
Update mP vanuit Mw3
In de werkplaats hebben de schilders de afgelopen dagen hard gewerkt aan de mP.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-in-werkplaats-Haarlem1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-in-werkplaats-Haarlem1.jpg)
Net in de bruine verf gezet, staat de mP in de Hoofdwerkplaats te drogen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-in-werkplaats-Haarlem.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-in-werkplaats-Haarlem.jpg)
Hier is de verf droog en is het afplakfolie verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Haarlem-3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Haarlem-3.jpg)
Ja, ja, het zijn ook echt vakmensen he, die schilders van Mw3. De volgende schilderklus zal het dak worden. Topwerk!
Met dank aan de Werkplaatschef voor de foto's!
Overigens trof ik in Ermehuizen zelf ook een kleine verandering aan. Boer Brandsma heeft een voedersilo van Artitec aangeschaft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1580.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1580.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1406.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1406.jpg)
Jeroen
-
Wauw, gaaf gedaan die werkplaats foto's! (y) ;D
-
Hey,
Ik volgde je draadje niet, hoe heb je de daken van die boerderijen gemaakt? Die zien er zeker mooi uit.
Bas
-
Boer Brandsma heeft een mooie boerderij 8) :laugh: (y)
Maar de omgeving moet nog vergroenen, ziet er nog zuur uit :P
Mvg, Johan
-
Overigens trof ik in Ermehuizen zelf ook een kleine verandering aan. Boer Brandsma heeft een voedersilo van Artitec aangeschaft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1580.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1580.jpg)
Dat vraagt natuurlijk om een bijpassende veevoeder bulkauto Jeroen ;D
-
Net in de bruine verf gezet, staat de mP in de Hoofdwerkplaats te drogen
ik neem aan dat je bedoeld dat ie op die foto net in de menie staat 8) ;D
-
Vandaag maar een een poging gedaan om een stukje tegelwerk van spoor 1 van station Ermehuizen realistischer te maken: 600 tegeltjes inkleuren nadat alle stenen eerst in de grijze grondverf van de Action zijn gezet....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/EBEAA3E2-FD0A-4528-83F4-F22F3B87C26A.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/EBEAA3E2-FD0A-4528-83F4-F22F3B87C26A.jpeg)
Maar, na een aantal uren noeste arbeid, krijg je dan dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/47797602-0E04-49A7-950F-DA9AFDE6845E.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/47797602-0E04-49A7-950F-DA9AFDE6845E.jpeg)
Jeroen
-
Hey,
Ik volgde je draadje niet, hoe heb je de daken van die boerderijen gemaakt? Die zien er zeker mooi uit.
Bas
Hoi Bas,
Beide gebouwen zijn resin kits. Ik heb de rieten daken eerst in een bruin / grijze basiskleur geschilderd en daarna met verdunde verf in verschillende tinten de daken verweerd. Ik gebruik Vallejo verf op watervaste. Gewoon een beetje aanrommelen met mengsels verf en je kwastje bij elke keer dat je die in de verf doopt, eerst goed nat maken met water. Velletje keukenrol bij de hand houden om verf dat top Michael is, weg te deppen.
Jeroen
-
Mooi effect Jeroen (y) Welke verf gebruik je, die grijze primer uit de spuitbus? Ik ben op zoek naar goede verf voor mijn perronen omdat de Humbrol nogal in de papieren gaat lopen gezien de lengte...
Grtz,
Niels
-
Klopt, grijze primer uit de spuitbus. Het was een probeerseltje, maar er gaf meteen er mooi dof resultaat, wat je natuurlijk wilt hebben op tegels.
Jeroen
-
Top, dank voor je antwoord. (y)
Ga ik die eens halen als de winkels weer open zijn. Nooit gedacht dat ik het ooit nog jammer zou vinden dat de Action dicht is... ;D
Grtz,
Niels
-
Ik gebruik ook altijd de grijze primer van de Action voor mijn gebouwen.
Cor
-
Bijzonder mooi aangelegd die perron tegels, Jeroen. Voor de lagen grijs gebruikte ik de testers van Flexa. Daarmee kan je handig de verf uitrollen. En het viel mij mee hoeveel je er nog uit kreeg. De verschillende "kleuren" die je handmatig hebt toegepast is voor mij weer een tip bij het aanleggen van de perrons in Klein Bruntendijk. Ik houd je in de gaten, Jeroen.
Vriendelijke groet, NS Blokpost 21 Blauwhuis.
Kees.
-
Hi Jeroen, waar heb je die stoeptegels vandaan? Die werkplaatsfoto’s met je drogende mP zijn idd wel erg gaaf (y)
Rob
-
De stoeptegels zijn van Auhagen, artikelnummer 52 423.
Dit zijn kunststof platen. Enig nadeel kan zijn, dat er een groef in het midden van de plaat loopt, zodat je makkelijk trottoirs kunt maken van 47mm breed. Bij een breder trottoir of bijvoorbeeld perron, is die naad behoorlijk irritant.
Ik heb de methode van Jakop de Bruin toegepast. Jakop laat dat mooi zien in zijn draadje over Waldijk op Modelspoorwijzer.net. Door aan de rand steeds de halve stoeptegels weg te snijden, kun je de tegelplaten in elkaar schuiven, maar dat is wel een behoorlijke klus. Voor mijn nog te bouwen eilandperron zou ik over de gehele lengte van dat perron de halve tegels wegsnijmethode moeten toepassen. Nu ben ik geen monnik, dus krijg ik binnenkort een proefplaatje 30x30 tegels van GM&S. Deze tegels zijn van resin en in een grotere plaatformaat te verkrijgen.
Een ander probleem, namelijk een perron in een boog, is met de Auhagen plaatjes wel prima op te lossen. Door elke rij tegels over bijna de hele breedte in de voeg los te snijden, gaat het plaatje vanzelf in een boog staan. De voegen aan de buitenrand worden dan wel iets groter dan bij de binnenboog waar de tegels nog aan elkaar zitten. Nadat zo’n plaatje op de houten basis van het perron is geplakt, krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/D26EA28A-D837-4289-B0EA-5223F7CE62EE.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/D26EA28A-D837-4289-B0EA-5223F7CE62EE.jpeg)
Om de grotere naden op te vullen, maak ik een mengsel van een half kopje Cif met een druppel zwarte verf en enkele druppels water. Je krijgt dan na flink roeren een grijze dik vloeibare specie. Met een grote kwast sop je daar de tegels mee in, maar doe dat NA het spuiten van de tegels met de Action primer. Op de foto hieronder zie je de ingesopte tegels met het Cif mengsel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2FE90F0B-EAE0-44EA-B94E-DEF709CD39A8.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2FE90F0B-EAE0-44EA-B94E-DEF709CD39A8.jpeg)
Nadat het ‘specie’ een uurtje heeft gedroogd, veeg je met een keukenrol de tegels weer schoon. De keukenrol natuurlijk goed vlak op de tegels drukken, anders trek je de voegen ook weer open. Het resultaat is dan zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FC748950-7822-4BA4-BCF6-93B2E208C2BB.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FC748950-7822-4BA4-BCF6-93B2E208C2BB.jpeg)
Het verouderen doe ik met potloden. Eerst met een gewoon grijs potlood de gewenste tegels licht inkleuren. Als het kleurverschil tussen de niet gekleurde tegels te groot wordt, kun je de tint van de gekleurde tegels nog afvlakken door er met een natte vinger overheen te poetsen. Als deze grijze tinten naar het zin zijn, kun je met lichtbruin kleurpotlood een aantal andere tegels ook nog inkleuren. Dan krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C15684AC-1B86-48CD-ADDC-647BD1AFCF7B.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C15684AC-1B86-48CD-ADDC-647BD1AFCF7B.jpeg)
Achter mijn perron komt een heg en bij een deel struiken. Ik heb vooruitlopend daarop de tegels die tegen dit groen aanliggen met een kleurpotlood wat groenig gekleurd. Dit kun je ook mooi bij regenpijpen doen, daar slaan tegels ook vaak wat groener uit. Let er hierbij wel op dat je niet een te harde groene tint gebruikt. Het eindresultaat wordt dan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/E0C7C33F-A962-4A57-975B-3EB0C872118B.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/E0C7C33F-A962-4A57-975B-3EB0C872118B.jpeg)
Jeroen
-
dat ziet er mooi uit! zo'n groen randje (ik gebruik artitec poeder ervoor) geeft inderdaad wel een mooi effect. ik deed het tot nu toch nog alleen op "mishandelde" wagentjes maar langs groen is inderdaad een goed idee (y)
Ga je trouwens de Jif nog fixeren met blanke lak? ik ben altijd zo bang dat je het er zo weer afveegt of valt dat reuze mee?
-
Dat Cif wegpoetsen valt reuze mee, ik ben eerder bang voor het potloodwerk als ik het stof op een gegeven moment van het perron moet halen. Is er een blanke lak in spuitbusvorm die mat opdroogt en hier goed bruikbaar voor is?
Jeroen
-
Hoi Jeroen,
Wij hebben ook een perron van Auhagen ze zien er wat plastic achtig uit, wil deze methode ook eens toepassen maar welk type potlood gebruik je bv HB of zo.
mvgr Evert en Bas
-
Is er een blanke lak in spuitbusvorm die mat opdroogt en hier goed bruikbaar voor is?
Ik moest meteen aan fixeer voor houtskool en potloodtekeningen denken ...
En dat is nog steeds verkrijgbaar ...
-
Wij hebben ook een perron van Auhagen ze zien er wat plastic achtig uit, wil deze methode ook eens toepassen maar welk type potlood gebruik je bv HB of zo.
Hoi Evert en Bas,
Ik heb inderdaad een gewone HB gebruikt, maar zachter kan ook prima. Het gaat er vooral om dat je het grijs niet te donker aanbrengt, anders worden de kleurverschillen tussen de niet ingekleurde tegels en de te kleuren tegels te groot.
Ik moest meteen aan fixeer voor houtskool en potloodtekeningen denken ...
En dat is nog steeds verkrijgbaar ...
Bedankt voor de tip, Eric. Daar ga ik binnenkort eens mee aan de slag!
Ondertussen heb ik weer twee foto's van de werkplaatschef mogen ontvangen van de Motorpost. Het werk heeft even stil gelegen, omdat de chef zijn mensen thuis had ingezet bij het plaatsen van een nieuwe keuken. Tja, in de jaren '70 kon zoiets nog .....
Enfin, nu de echtgenote van de werkplaatschef weer lekker kan kokkerellen, is het project mP in de werkplaats weer hervat. De Motorpost is inmiddels voorzien van zijn bruine jas, crème biezen én grijze dak. De foto's tonen de status nadat het afplaktape is verwijderd. De schilderploeg moet dus nog wel wat kleine puntjes op de i zetten, de transfers nog aanbrengen en de mP in de transparante lak zetten. Maar het resultaat ziet er tot nu toe veelbelovend uit! (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP2.jpg)
Ondertussen staat er bij de Lips fabriek in Ermehuizen een ogenschijnlijk afgebrand onderstel van één of andere trein, maar schijn bedriegt. Het gaat hier om het onderstel voor de mP. Het is volledig zwart, zodat de dikke motor straks niet opvalt. De decoder is volledig ingepakt, omdat de vloer van het onderstel van metaal is en er natuurlijk geen kortsluiting moet komen met de vele contacten op de decoder. De gekleurde draadboom die er nu nog uitsteekt betreffen de draden voor de verlichting. Het onderstel is opgebouwd uit twee stukken van een Piko Hondekop, de gedeelten boven beide draaistellen. De draaistelframes, tandwielkast en motor zijn eveneens overgenomen van de Piko Hondekop. Het middendeel van het onderstel is van de mP kit van THS. Het geheel zakt nu nog door, maar dat wordt straks gecorrigeerd als het onder de kap van de mP wordt geschroefd. De draaistelzijkanten zijn van FRIE.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP3.jpg)
Ondertussen ben ik E I N D E L I J K begonnen met de aankleding van het eerste stukje van de baan. Ik ga van achteren naar voren werken, zodat ik als het nodig is, nog op het voorste deel van de baan kan zitten om met mijn kippigheid beter zicht te hebben op hetgeen ik aan het aankleden ben.
Het eerste deel is een stuk perron van spoor 1 waar het stationsgebouw op staat, de weg naar het station, parkeerplaatsen en fietsenstalling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1.jpg)
Nadat de stoeptegels overal ingekleurd waren, heb ik de weg geschilderd met asfaltverf en de parkeerplaatsen aangelegd met kinderkopjes. Op dit gedeelte moet de weg nog verouderd worden, een zebrapad aangelegd worden, putdeksels en straatborden geplaatst en de auto's verder gedetailleerd. Op de stoep aan de overkant van het station komt een nog te bouwen fietsenstalling.
Op het perron van spoor 1 zijn ook flinke veranderingen doorgevoerd:
Perronoverkapping aangebracht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_1.jpg)
Deze kap is ontstaan uit een Faller 120181:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_2.jpg)
Een heerlijke Duitse kap, die met de nodige aanpassingen echter goed te vernederlandsen is. Deze kap ga ik ook op het eilandperron van spoor 2 en 3 toepassen. Op dat perron blijven de wat schuin oplopende delen aan de rand van de bolle kap behouden, maar bij spoor 1 zijn deze gesneuveld, omdat de kap anders veel te breed zou worden. Door de nodige tierlantijnen van de rand om de perronkap weg te snijden en deze rand wit te schilderen, krijgt de kap ook een veel Nederlandser uiterlijk. Dit idee heb ik (met toestemming) gejat van Jakop de Bruin, die dit eerder toepaste op zijn mooie station Waldijk. De pilaren en het gietijzerwerk onder de kap is zwart geschilderd.
Tevens zijn er aan de gevel van het stationsgebouw de nodige borden aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_3.jpg)
En heeft de bloemenstal de eerste boeketten buiten gezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_4.jpg)
Tenslotte nog twee overzichtsplaatjes van verschillende hoogtes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_6.jpg)
Er staat nog genoeg op stapel voordat dit stukje baan naar het zin is, maar het begin is er.
Wordt vervolgd.
Jeroen
-
kijk, dat ziet er mooi uit!
-
Hey Jeroen, wat een prachtige foto's heb je gemaakt van o.a. het station Ermehuizen en de werkplaats. Wat mij wel op viel is dat de asfaltweg achterlangs de parkeer vakken iets te smal lijkt. Er ligt nog een licht grijs vlak naast de weg dus kan je volgens mij de asfalt strook wat breder maken. Als ik nu met mijn SUV kom aanrijden wordt het moeilijk inparkeren en krap uit parkeren. Wat wel leuk is om te weten dat ik jouw suggestie, om mijn station "Klein Bruntendijk" te noemen, ga overnemen.
Vriendelijke groet vanuit Blokpost 21 Klein Bruntendijk Friesland. Kees.
-
Dat is een prachtig begin van aankleding Jeroen ! (y)
-
Dank jullie wel!
Hey Jeroen, wat een prachtige foto's heb je gemaakt van o.a. het station Ermehuizen en de werkplaats.
Maar de werkplaatsfoto's zijn niet van mijn hand hoor, dat stukje huisvlijt komt de werkplaatschef toe. Voor hen die willen weten wie dat is, kijk nog eens bij de onderste foto van post 689. Daar is toch wel een heel bekende op de foto zichtbaar, waar de werkplaatschef de eigenaar van is. ;)
Wat mij wel op viel is dat de asfaltweg achterlangs de parkeer vakken iets te smal lijkt. Er ligt nog een licht grijs vlak naast de weg dus kan je volgens mij de asfalt strook wat breder maken. Als ik nu met mijn SUV kom aanrijden wordt het moeilijk inparkeren en krap uit parkeren.
Ik denk dat dat beeld ontstaan is door de hoek waaruit de foto gemaakt is, Kees. Als ik één van de grootste bakken uit die periode erbij pak (Ford Granada) en deze uit het parkeervak laat rijden, dan ontstaat dit beeld wanneer de Granada met zijn achterwiel tegen de stoeprand aan gerold is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_7.jpg)
Het is inderdaad niet mega breed, maar SUV's waren er toen nog niet en er moet toch een reden zijn om minstens eens per 10 jaar de straat open te trekken, nietwaar? Daar zijn we in Nederland per slot van rekening enig in geworden......
De brede stoep achter het strookje asfalt heb ik nodig om daar een fietsenstalling, brievenbussen en telefooncel te plaatsen. Want die mogen natuurlijk ook niet ontbreken......
Wat wel leuk is om te weten dat ik jouw suggestie, om mijn station "Klein Bruntendijk" te noemen, ga overnemen.
Dat is zeker leuk, Kees! Maar volgens mij ook de enige naam die recht doet aan het in kleinere vorm voortbestaan van Bruntendijk. Zo zullen we die fraaie baan niet gaan vergeten!
Gisteren ben ik begonnen aan de trap naar de obscure onderdoorgang. Winkels had je in '74 vast nog niet in zo'n onderdoorgang. Weet iemand of er overdag al wel verlichting brandde of moest je het maar met een half donkere buis doen?
Tevens een tegelvloertje gelegd in de bloemenkiosk en boekwinkel. Beide ruimtes moeten nog verder aangekleed en voorzien worden van wat verlichting. Het station hoeft natuurlijk geen rovershol te worden. Hier ook tevens een vraag aan de kenners: weet iemand of de boekwinkels op het station in 1974 ook al van Ako waren en of er een logo op de stationsgevel aangebracht was?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml2.jpg)
Jeroen
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eml1_4.jpg)
Leuk detail zo herkenbaar. FF nog een bloemetje mee nemen voor moeders de vrouw ;)
-
Lekker bezig en ziet er goed uit (y)! Leuk om te volgen tot het uiteindelijk eindresultaat ;D
-
Jeroen, volgens mij kun je jezelf de moeite van een AKO logo besparen als ik zo wat foto's van stations op Stationsweb bekijk. Een mooi voorbeeld is een opname uit 1974(!) van het interieur van station Dordrecht met de kiosk op de achtergrond. Volgens mij met alleen reclame voor zaken die ze verkopen. Maar de AKO bestond al aan het einde van de negentiende eeuw, wat ze eventueel als aanduiding hadden, weet ik niet. Echt een logo lijkt het niet te zijn geweest (zeker niet op de gevel), kan mij zo voorstellen dat de NS dat niet toestond. Je kunt er een mailtje richting de AKO aan wagen, misschien krijg je wel antwoord.
-
Ik kan me vergissen, maar waren er niet altijd vooral Bruna's op de stations?
Kan me vooral twee Bruna's herinneren op Utrecht CS eind jaren '80
Zie bijvoorbeeld catalogusnummer 170219 van het Utrechts archief.
Leen
-
Nee hoor AKO is al jaren marktleider, en de Bruna's die er zijn, vallen weer onder AKO ;)
AKO begon op de stations van de H(IJ)SM.
Bron (https://nl.wikipedia.org/wiki/Amsterdamsche_Kiosk_Onderneming)
-
Al met al helder, geen AKO uitingen op het station. Merci.
Ondertussen heb ik verder gewerkt aan het perron van Spoor 1. GM&S heeft de klassieke perronrandelementen als resin product in hun assortiment opgenomen. Onlangs kreeg ik de eerste 8 plaatjes geleverd, zodat ik een stukje van het perron van deze elementen kon voorzien. Ook hebben enkele perronmeubels hun plekje gevonden en werden de eerste reizigers op het perron losgelaten.
Hieronder een overzichtsfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7DD34522-F970-42C7-A3F4-7209E26832CA-60572de0e93ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7DD34522-F970-42C7-A3F4-7209E26832CA-60572de0e93ee.jpg)
Hier het perrongedeelte ter hoogte van de overkapping:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/B6279E47-CAAF-4BEC-9979-CE63AEC08E69-605730a7e8cca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/B6279E47-CAAF-4BEC-9979-CE63AEC08E69-605730a7e8cca.jpg)
Onder de overkapping heeft een Centrale Trein Aanwijzer en een stationsklok ook hun plekje gekregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/134A2DCD-6476-4591-A291-D8705484BC29-6057315ad083e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/134A2DCD-6476-4591-A291-D8705484BC29-6057315ad083e.jpg)
In de bloemen- en tijdschriftenkiosk brandt licht. De inrichting moet nog wel gedaan worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/40006FF9-4369-4B93-A6EB-E2A2B946EA86-605731eaa8758.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/40006FF9-4369-4B93-A6EB-E2A2B946EA86-605731eaa8758.jpg)
Ook is de onderdoorgang van licht voorzien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/B70B6400-27B4-4F6F-931D-A6A1685D31E3-60573290ab76c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/B70B6400-27B4-4F6F-931D-A6A1685D31E3-60573290ab76c.jpg)
Licht met een andere functionaliteit betreft het vertreksein dat op dit deel van Spoor 1 is geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A8DFCD37-42C6-44F4-B24C-151278A19041-605732df5019b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A8DFCD37-42C6-44F4-B24C-151278A19041-605732df5019b.jpg)
Het sein is een 3D geprint product van NSseinenprinten. Een prachtig seintje waar een SMD LEDje in gezet kan worden. Het enige wat ik aan dit sein jammer vind, is dat de paal wat dik is uitgevallen. In kunststof noodzakelijk, omdat er ook nog lakdraadjes doorheen moeten. Maar het beeld van zo’n vertreksein op ielige paal, ging hierdoor helaas wel verloren. Ook de voet onder de paal is niet natuurgetrouw, want de paal van deze seinen ging altijd direct de grond in. Enfin, het vertreksein werd van de paal gesneden en van messing buis van 1,5mm en 1mm doorsnede werd een nieuwe paal gefabriekt. Op onderstaande foto is de oude paal nog naast het gemodificeerde sein te zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/840DEC02-5B7E-4224-A813-73272366F11A-60573edf92f79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/840DEC02-5B7E-4224-A813-73272366F11A-60573edf92f79.jpg)
Dit deel van het perron is nu in grote lijnen aangekleed. Er missen nog wel wat details, maar die ga ik pas plaatsen als de bovenleidingsportalen er uiteindelijk staan.
Ondertussen maakte de werkplaatstrein gisteren een klein ommetje via Ermehuizen. Hier moest namelijk mP 3012 uit de trein gerangeerd worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/60560392-D6C5-4B76-AEE8-BBD3526A73CB-605741b62a59f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/60560392-D6C5-4B76-AEE8-BBD3526A73CB-605741b62a59f.jpg)
De mP 3012 is door één van de werkplaatsen van NS keurig in de verf gezet. De geschilderde bak is vervolgens naar Ermehuizen overgebracht, waar de mP bij Lips verder geassembleerd zal worden. Het plaatselijke Bakkie rangeerde de 3012 naar Lips, nadat de werkplaatstrein weer uit Ermehuizen was vertrokken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/22AD4C1C-FF89-4363-9ADB-4E40B4E17273-605742b11d057.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/22AD4C1C-FF89-4363-9ADB-4E40B4E17273-605742b11d057.jpg)
Nadat de 3012 naast de productiehal van Lips was geplaatst, is de bak direct gelicht en op bokken gezet. De ruiten zijn dezelfde middag nog in de bak geplaatst, zodat de bak nu waterdicht is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/F8C9D240-4218-4D54-B5D9-2DAFCA324F6D-60574389c9696.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/F8C9D240-4218-4D54-B5D9-2DAFCA324F6D-60574389c9696.jpg)
Nog een plaatje van opzij. De werkplaats heeft echt fraai werk geleverd, waarvoor hartelijk dank!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A819150C-7727-4DCB-8C2E-B7EC55F5697C-605743fc50532.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A819150C-7727-4DCB-8C2E-B7EC55F5697C-605743fc50532.jpg)
De komende dagen zal de mP 3012 verder geassembleerd worden.
Jeroen
-
Ik word altijd vrolijk wanneer ik weer een update mail van Jeroen zie verschijnen!
Heerlijke foto's en mooi verhaal. Ziet er allemaal weer fraai uit! (y)
-
Fraai weer, Jeroen! Hoe heb je die CTA gemaakt? Bij mijn weten zijn er alleen modernere te koop, dus zelfbouw neem ik aan.
-
Mooie update met mooie vorderingen weer Jeroen, het groeit onder je handen (y)
-
prachtig weer Jeroen (y)
-
Bedankt voor de leuke reacties!
Ik word altijd vrolijk wanneer ik weer een update mail van Jeroen zie verschijnen!
Altijd fijn om iemand vrolijk te maken :D :P
Fraai weer, Jeroen! Hoe heb je die CTA gemaakt? Bij mijn weten zijn er alleen modernere te koop, dus zelfbouw neem ik aan.
Bij mijn weten zijn inderdaad alleen de modernere CTA's te koop inderdaad. Dit is dan ook een zelfgemaakt exemplaar. Stelt niet zo heel veel voor hoor. Twee dikke plaatjes styreen op elkaar geplat als kast. De teklst op deCTA heb ik gemaakt in Paint, is dus gewoon een stukje geprint papier. Bovenop nog een balk styreen geplaktwat dienst doet als verlichtingsarmatuur.
Jeroen
-
Ziet er weer prima uit Jeroen! (y) Mooi dat de mP gearriveerd is. Komt die ook uit de Twentse werkplaats?
Je noemt alweer even geleden dat je het idee van de perronoverkappingen hebt "gejat" van Jakop de Bruin. De opzet van jullie beider stations vertoont in zijn algemeenheid grote overeenkomsten, bijna of je het samen bedacht hebt. Is dat toeval, of heb je inderdaad samen achter de tekentafel gezeten? ;)
-
De werkplaats waar mP 3012 is geweest, staat hier -geheel onterecht- bekend als de werkplaats waar nooit iets gereed komt. Daarnaast heeft deze werkplaats een heel aparte locomotief op zijn terrein staan, die op deze foto links zichtbaar is. De werkplaatschef is tevens eigenaar van deze locomotief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-bij-Maarten-1-605861511e341.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mP-bij-Maarten-1-605861511e341.jpg)
Deze werkplaats staat NIET in Twente.......
Wat mijn 'jatwerk' betreft: ere wie ere toekomt. Ik ben enig in jatten en Jakop in het uitdenken en in Waldijk zeer bruikbare voorbeelden neer te zetten.
Jakop en ik hebben regelmatig contact met elkaar. Maar Jakop loopt wel wat op mij op voor in de afbouw van zijn modelbaan. Ik heb zijn verbouwde stationsgebouw gebruikt om aan de hand daarvan mijn station vorm te geven. Met de perronoverkapping op mijn eilandperron zal hetzelfde gebeuren, ook hier jat ik het idee van Jakop. De kap die je nu op het perron 1 ziet, is weer een afgeleide van het nog te bouwen eilandperron. Voor dit perron heb ik de kap zelf verder aangepast om het passend te maken op dit perron, maar wel zoveel mogelijk in de stijl zoals Jakop het oorspronkelijk bedacht heeft en wat bij mij ook op het eilandperron geplaatst zal worden.
Jeroen
-
Dat lijkt wel een 1400, de NS tekentafel e-lok.
-
Van welk merk is die verlichte trap op het station Jeroen.
-
Dat lijkt wel een 1400, de NS tekentafel e-lok.
Dat is helemaal juist! U gaat door voor de koelkast..... 🤣🤣🤣
Van welk merk is die verlichte trap op het station Jeroen.
Ik kon deze trappen een paar jaar geleden overnemen van een plaatsgenoot. Gelukkig zat er een ‘bouwbeschrijving’ bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/66F5FC63-1713-46BA-A134-72B0D9BD04F6-60589d86b5d0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/66F5FC63-1713-46BA-A134-72B0D9BD04F6-60589d86b5d0e.jpg)
Het gaat hier om de Peco LK-7. De verlichting heb ik zelf aangebracht, gewoon een LEDje in de tunnel gehangen.
Jeroen
-
Hartelijk dank Jeroen.
De vorderingen op je baan gaan ook lekker,zeer netjes (y)
-
Dank je wel, Casmir. ;)
Bij Lips hebben ze de afgelopen periode ook niet stilgezeten. De mP is inmiddels al aardig aangekleed. Op de foto wordt de laagspanningsinstallatie getest, duidelijk te zien aan het branden van de frontseinen. De stroomafnemers, buffers en luchtslangen zullen eerdaags ook geplaatst en aangesloten worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A0B58E30-D85C-457B-B361-A01FB4CA188A-6071b1be446b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A0B58E30-D85C-457B-B361-A01FB4CA188A-6071b1be446b8.jpg)
Jeroen
-
Goed bezig Jeroen (y). Nooit geweten dat ze bij Lips ook aan NS materieel werkten ;).
Maarten
-
Nee, ik ook niet Maarten. Maar navraag heeft me geleerd dat dit ook onder de pet gehouden is toentertijd. Het heeft alles te maken gehad met:
Ondertussen heb ik weer twee foto's van de werkplaatschef mogen ontvangen van de Motorpost. Het werk heeft even stil gelegen, omdat de chef zijn mensen thuis had ingezet bij het plaatsen van een nieuwe keuken. Tja, in de jaren '70 kon zoiets nog .....
Natuurlijk had de bewuste werkplaats de mP 3012 volledig moeten reviseren, maar door een aantal nevenactiviteiten liep het project teveel vertraging op. De bewuste werkplaats zou ook klussen voor SNCF uitvoeren, maar ik heb er helaas niet de vinger achter kunnen krijgen wat voor klussen dat waren. de mP 3012 is in ieder geval stiekem naar Lips in Ermehuizen gebracht voor afbouw. Zou tegenwoordig echt ondenkbaar zijn ......
Overigens voert Lips veel vaker werk uit dat niet echt te rijmen is met hun core-business. Vanmorgen waren ze op hun terrein hiermee bezig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lips-6075430139b0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lips-6075430139b0a.jpg)
Dergelijke relingen hebben volgens mij toch erg weinig van doen met een slotenfabriek. Maar wat me eigenlijk nog meer opviel, waar is de mP 3012 gebleven?
Jeroen
-
mP omgesmolten voor die relingen ??? ;D
-
Leuk om dat Lips logo weer te zien.
Ik heb daar 13 jaar gewerkt bij de brandkasten divisie.
-
Nee, ik ook niet Maarten. Maar navraag heeft me geleerd dat dit ook onder de pet gehouden is toentertijd. Het heeft alles te maken gehad met:
Natuurlijk had de bewuste werkplaats de mP 3012 volledig moeten reviseren, maar door een aantal nevenactiviteiten liep het project teveel vertraging op. De bewuste werkplaats zou ook klussen voor SNCF uitvoeren, maar ik heb er helaas niet de vinger achter kunnen krijgen wat voor klussen dat waren. de mP 3012 is in ieder geval stiekem naar Lips in Ermehuizen gebracht voor afbouw. Zou tegenwoordig echt ondenkbaar zijn ......
Dat is inderdaad bijzonder ;).
Ik mag hopen dat de mP niet is afgevoerd voor sloop...
Maarten
-
de mP 3012 is in ieder geval stiekem naar Lips in Ermehuizen gebracht voor afbouw. Zou tegenwoordig echt ondenkbaar zijn ......
Heel begrijpelijk desondanks: ze zijn er vast erg goed in sleutelen :P
-
Wat er met de mP bij Lips gebeurd is, zien jullie in deze update. Maar eerst wat anders.
De afgelopen weken is er in Ermehuizen namelijk hard gewerkt aan het eerste deel begrassen, ballasten en aankleden.
Ik ben begonnen achter het station, omdat ik daar straks minder goed bij kan. Het overzicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-609e7619ec4a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-609e7619ec4a6.jpg)
Hier zicht op de straat met parkeerplaatsen en de fietsenstalling bij het station. Het geheel is nog niet helemaal klaar, want er missen nog straatlantaarns en naast de telefooncel moeten nog twee brievenbussen komen. Ook moeten alle auto's nog verder gedetailleerd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-609e761be69f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-609e761be69f4.jpg)
Hier een detailfoto van de fietsenstalling. Je fiets die door een onverlaat uit het rek getrokken wordt (moedwillig of door sturen die in elkaar gehaakt zijn), kwam in 1974 ook al voor. Net als fietsen op de stoep.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-609e7626e9f2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-609e7626e9f2b.jpg)
Ondanks de aanwezigheid van een fietsenstalling zijn er ook altijd laatkomers die hun fiets tegen de stationsgevel kwakken. Ondertussen heeft Frans de kofferbak van zijn Ford Granada geopend om een doos in zijn auto te zetten. Betsie kijkt toe naar de verrichtingen van haar man.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-609e76294a7e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-609e76294a7e4.jpg)
Achter het stationsgebouw is een viaduct in het dieselbaanvak aangelegd. Ik heb voor proef even een stukje achtergrond onder het viaduct geplaatst, maar ben daar verre van tevreden over. Doordat er vlak achter het viaduct sporen liggen, zit de achtergrond erg ondiep in de opening van de onderdoorgang. Tegelijkertijd mist nu de diepte, omdat er geen lucht zichtbaar is en vertekend het weggedeelte enorm als je voor de baan heen en weer loopt. Ik ben bang dat ik toch aan het camoufleren van de onderdoorgang moet gaan denken om dat laatste te voorkomen. Het toevoegen van lucht zal al een hele verbetering zijn, dus dat ga ik eerst maar eens proberen. Tips zijn zeker welkom!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-609e7638783e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-609e7638783e8.jpg)
Het overzicht vanuit de andere hoek gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-609e7638d6604.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-609e7638d6604.jpg)
Nu met enkele treinen op het diselbaanvak:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-609e7a3b06d8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-609e7a3b06d8f.jpg)
Pal achter het spoor met de DE-2 moet uiteindelijk de achtergrond komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-609e7a3d95a7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-609e7a3d95a7b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-609e7a49056c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-609e7a49056c0.jpg)
Dan nu de mP 3012. Deze is inmiddels in dienst gesteld en rijdt nu met de Plan L en twee Gs postwagens tevreden rond in Ermehuizen. Links de Märklin versie die nu op zoek mag naar een nieuwe eigenaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-609e7a48e6465.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-609e7a48e6465.jpg)
De mP 3012 van op zij gezien. Prachtig, zo'n op lengte zijnde motorpost!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-609e7a56bba34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-609e7a56bba34.jpg)
Even neuzen: links Märklin, rechts THS / Taco. De THS / Taco neus is toch een hele verbetering t.o.v. de enigszins hoekig vormgegeven Märklin neus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-609e7a564cd8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-609e7a564cd8f.jpg)
En natuurlijk het lengteverschil!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-609e7a61e2ced.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-609e7a61e2ced.jpg)
De Märklin mP 3001 staat inmiddels uitgerangeerd op de kade te wachten op betere tijden. Hopelijk dient zich snel een koper aan. Geïnteresseerden mogen me een PB sturen :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14-609e7a6177bd5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14-609e7a6177bd5.jpg)
Tenslotte mochten de 2400'n met hun gemengde goederentrein ook nog even poseren in deze update. In deze trein is een te moderne goederenwagen ingewisseld voor twee 'blikwagens' die dienst deden tussen Deventer en Beverwijk. Het geel steekt lekker af in deze trein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15-609e7a71e77df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15-609e7a71e77df.jpg)
Hier de wagens zelf, 2x Roco 46221.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16-609e7a711e839.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16-609e7a711e839.jpg)
Wat staat er de komende periode te gebeuren?
- Het perron tussen spoor 1 en kopspoor 11 zal aangelegd worden.
- Ballasten van spoor 11
- Spoor 11 van bovenleiding voorzien
- Achtergrond aanbrengen achter de diesellijn
- Op de nu nog kale dijk rechts van het gedeelte wat inmiddels begrast is een bos aanleggen, zodat de diesellijn aan het zicht onttrokken kan verdwijnen door de achtergrond
In welk tempo dit gaat gebeuren, is de grote vraag. Dit zal grotendeels van het weer gaan afhangen. Maar ongetwijfeld: wordt vervolgd....
Jeroen
-
Goed bezig, Jeroen!
-
Mooi hoor (y)
En zo'n fietsenstalling hoort thuis op elk station.
Ik heb hem een paar jaar geleden ook gebouwd zoals ze in de jaren 70,80en 90 waren .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191123-162030-609e96db1a3d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20191123-162030-609e96db1a3d7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210514-172853-609e976d562a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210514-172853-609e976d562a4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210514-172931-609e977e58b03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20210514-172931-609e977e58b03.jpg)
Ik heb hem ook nog voorzien van verlichting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181229-154633-609e985e6fe6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181229-154633-609e985e6fe6e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181229-154653-609e98665c603.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181229-154653-609e98665c603.jpg)
De fietsjes zijn van Markenburg trouwens
-
Zeer fraai Jeroen (y) (y) (y)
Mijn komplimenten ! Als de achtergrond er is, krijg je vanzelf perspectief :)
Grtzz,
Karst.
-
Mooie update Jeroen. Wat een beetje gras al niet doet. (y)
Grtz,
Niels
-
...doordat er vlak achter het viaduct sporen liggen, zit de achtergrond erg ondiep in de opening van de onderdoorgang. Tegelijkertijd mist nu de diepte, omdat er geen lucht zichtbaar is en vertekend het weggedeelte enorm als je voor de baan heen en weer loopt. Ik ben bang dat ik toch aan het camoufleren van de onderdoorgang moet gaan denken om dat laatste te voorkomen. Het toevoegen van lucht zal al een hele verbetering zijn, dus dat ga ik eerst maar eens proberen. Tips zijn zeker welkom!
Een spiegel geeft diepte... :-\ Dan kijk je wel via de spiegel tegen de gevel van het station aan, maar hoe erg is dat? Zolang er niet iets als stationnerigs op de gevel staat lijkt me dat geen probleem.
-
Wat een heerlijke update weer en wat is de mP een pareltje geworden!
Ik hoop nog steeds dat een merk met de motorpost op lengte uit gaat komen... 8)
-
Een spiegel geeft diepte... :-\ Dan kijk je wel via de spiegel tegen de gevel van het station aan, maar hoe erg is dat? Zolang er niet iets als stationnerigs op de gevel staat lijkt me dat geen probleem.
Of anders een 'zwart' gat van het tunneltje maken. Bijvoorbeeld door mat zwarte stof te gebruiken die alle licht absorbeert. Dat geeft ook een effect van diepte. Overigens erg mooie baan met veel leuke details.
-
Het is jammer dat de achtergrond niet iets dieper kan, want als je dan een spiegel plaatst, zie je vanuit de meeste hoeken gewoon de tunnelwanden en lijkt het door te lopen.
Verder echt een prachtige baan aan het worden, kan niet wachten tot het stuk rond de brug aangekleed wordt, ik woonde vroeger in de buurt van die brug in het echt.
Groeten Edwin.
-
Iedereen hartelijk dank voor de leuke reacties en bruikbare tips!
@Casmir: Ik vind jouw baan echt fantastisch mooi om te zien! Juist dat recht toe recht aangelegde rond het station (parkeerplaats, fietsenstalling, stationsgebouw, straat) maakt dat het zo oer-Hollands oogt. Echt top! Wat zal dat fraai staan als je er op een gegeven moment een achtergrond achter hebt.
Kun je me vertellen van welk merk (liefst met artikelnummer :P) jouw lantaarnpalen zijn?
En de fietsen van Markenburg ga ik ook eens naar kijken! Merci!
@ Karst: Ja, de achtergrond zal enorm helpen om diepte te krijgen. Het lastige is alleen dat de achtergrond in de onderdoorgang wel 10 cm lager zit dan de achtergrond achter de spoordijk. Daardoor dacht ik dat ik bij de onderdoorgang geen lucht toe moest passen, maar nu lijkt het net een kindertekening waar ik tegenaan zit te kijken.
Achtergronden vind ik sowieso een erg lastig ding. Later als ik bij de grote spoorbrug aangekomen ben, duikt het landschap middels een dijk ook 12 cm naar beneden. Als ik bij het hoge deel op de achtergrond eerst nog ongeveer 4cm landschap aanbreng en daarboven de lucht, dan zou de horizon bij de spoorbrug 16 cm hoog moeten worden. Ik kan je nu al zeggen dat dat er niet uit gaat zien. Dus daar ben ik voorlopig echt nog niet uit. Ook hiervoor geldt: tips zijn van harte welkom!
@Niels: Ja bizar hè. Beetje begrassen geeft de baan al direct een totaal andere uitstraling.
@Eichddraig: Ik was tot vanmorgen erg terughoudend met een spiegel, juist omdat ik bang was dat je het station zo duidelijk terug gaat zien en gaat herkennen. Maar vanmorgen toch even de handspiegel van moeders de vrouw uit haar kaptafel gejat en deze als proef even achter de tunnel geplaatst. Helaas stond de spiegel nu 4 cm te ver naar achteren, waardoor je op de voorgrond een 'gat' van 8 cm te zien kreeg, maar het beeld wat ik dan wel in de spiegel zag, viel me absoluut niet tegen. Binnenkort maar eens kijken of ik in de buurt een spiegeltje op maat kan laten snijden en dan echt in het tunneltje plaatsen. Het is nog geen uitgemaakte zaak dat dit dé oplossing wordt, maar het is zeer zeker een hele grote kanshebber!
@Chris: Ergens hoop ik niet dat er een 1:87 mP uit komt, want de investering in deze kit was alweer duur genoeg. ;D ;D ;D ;D
@AntonM: Ik heb ook gedacht aan een zwart gat, maar omdat het einde van de baan zo ondiep in het tunneltje zit, ga je dat veel te veel zien. Bovendien wil ik niet het effect van een lange tunnel creëren, maar moet het idee bestaan dat het wegverkeer alleen onder een enkelsporig viaduct doorrijdt.
@Edwin: Ja klopt. Maar als de spiegel nu juist op de helft in de 'tunnel' komt te staan, dan lijkt het net alsof het hier alleen om een spoorviaduct gaat dat de weg kruist. We gaan het zien wat het effect is als ik een passend spiegeltje heb.
Dat stuk bij de grote spoorbrug gaat helaas nog wel een aantal jaren duren. Maar, geduld is een schone zaak! ;D ;D ;D
Jeroen
-
Zo, dat fleurt flink op Jeroen. Goed gedaan. (y)
Gr, Ben.
-
Dag Jeroen,
De lantaarnpalen zijn gewoon van Faller.
Met een beetje buigen kan je er een Hollands gelijkende lantaarnpaal van maken.
Jouw station ziet er ook lekker Hollands uit
Ik blijf je volgen
-
Wat die achtergrond van de diesellijn betreft zou ik die vaag lichtgrijs maken.
Met hooguit een lage horizon, maar zou geen toeren uithalen met blauwe luchten en wolken.
Dan beland je veelal weer in de kindertekeningmodus. ;)
En grijs is het vaker in Nederland dan blauw en in 1974 helemaal ;D
-
Ik zou de achtergrond in het viaduct zwart maken,geeft de illusie dat het tunneltje langer is en donker wordt.stukje zwart papier dan kun je zien of het wat is.
-
@ Ben: Ja, opfleuren doet het zeker met dat groen, dank je wel!
@ Casmir: Ahaaa, lantaarnpalen verbuigen, kijk dat soort tips hou ik van. ;D ;D (y) (y)
@ Eichddraig: Nee, zeker geen kinderachtige wolken in Ermehuizen. Ik denk inderdaad aan een grijs blauwige lucht.
@ Aford: Wat ik in mijn vorige post al schreef, de achtergrond van de tunnel komt veel te dicht op de tunnelingang om deze zwart te maken. Dan zie je direct dat de straat en de stoepen niet doorlopen. Vandaar dat we nu eerst de spiegel gaan proberen, maar hartelijk dank voor het meedenken!
Even iets anders tussendoor, want kort geleden vond ik deze op het www:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0-60a500b1bd3c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0-60a500b1bd3c5.jpg)
Bron: Wikimedia.org, Het Utrechts Archief, item 153958.
Deze CTA uit 1969 (station Amersfoort) is PERFECT voor Ermehuizen. En dan komt dit mooie forum weer goed van pas, want mede forumlid Daniël van Lieburg (modelrailparts@gmail.com) wilde deze CTA wel voor mij 3D-printen. En gisteren ontving ik het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-60a500b464267.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-60a500b464267.jpg)
Nu had Daniël mij eerder al luidsprekers van de omroep geleverd en deze kon ik nu meteen op deze CTA plaatsen. De CTA staat nu nog los op mijn perron, want ik wil het hekje om de CTA heen ook nabootsen en dat moet eerst klaar voordat ik de CTA vast zet. Overigens heeft Daniël een metalen staaf onder in de paal van de CTA's gelijmd, zodat je alleen maar een gaatje in je perron hoeft te boren en de paal daarna mooi stevig staat.
Na het geheel grijs gespoten te hebben en de CTA velden beplakt te hebben met zelfgemaakte aanduidingen, ziet het geheel er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-60a5008814e88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-60a5008814e88.jpg)
Uiteraard behoeft het geheel nog wat detaillering met verf, maar dat komt nog.
Daniël, bedankt voor je mooie werk!
Jeroen
-
Geweldig Jeroen. Welk lettertype heb je gebruikt?
-
Dat ziet er gaaf uit, zeg. Univers?
-
Vanwege de smalle letters heb ik Arial Narrow gebruikt en Arial voor de grotere brede letters en perroncijfers. De letters zijn zo klein dat het niet veel uitmaakt of je nu het exact juiste lettertype gebruikt.
Jeroen
-
Hallo Jeroen,
Ik ben geen echte modelbouwer vwb treinen, maar vind het prachtig wat jullie hier in de verschillende topics maken en heb gisteren je draadje doorgelezen. ( je moet toch wat in de vakantie 😉) Nu reageer ik op een post van heeeel lang geleden over je havenkraan. Misschien heb je er wel iets aan. Als je je kraan verbouwd of voor een ander type vervangt. Er bestaan kranen die op een verhoogde baan rollen. Dan kan je havenspoor er gewoon onderdoor en maakt het niet uit als je de kraan statisch laat staan….. Als voorbeeld een foto van een kadekraan in Helmond.
https://indebuurt.nl/helmond/genieten-van-helmond/mysteries/helmonds-mysterie-waarom-de-kraanbaan-er-nog-ongebruikt-staat~62895/ (https://indebuurt.nl/helmond/genieten-van-helmond/mysteries/helmonds-mysterie-waarom-de-kraanbaan-er-nog-ongebruikt-staat~62895/)
Ga zo door met deze prachtige baan.
Groet, Jos
Jeroen
[/quote]
-
Hallo Jos,
Bedankt voor je suggestie. Vanwege de kleinschaligheid van de kade in Ermehuizen hou ik het toch maar bij een vaste kraan, maar het idee is zeker niet verkeerd!
Allen,
Het is alweer veel te lang geleden dat ik een update plaatste van Ermehuizen. Ik neem mezelf iedere keer voor om frequenter updates te plaatsen, maar dan moet er wel wat te updaten zijn. Na mijn vorige update in mei zaten we al aardig dicht bij de zomer en dan ben ik duidelijk minder actief met de modelbouw bezig. Na de zomer stond een grondige opknapbeurt van de hal in ons huis op stapel. Bij deze klus en doordat ik bij anderen afgelopen zomer meerdere laminaatklussen had gedaan, had ik mijn knie overbelast, met slijmbeursontsteking tot gevolg. Hierdoor kon ik lange tijd niet met de treinbaan aan de gang, omdat ik daarvoor onder de baan door moet kruipen.....
Enfin, de laatste maand gaat het weer de betere kant op en ben ik weer aan de klus in Ermehuizen!
Wat is er zoals gedaan?
De berm langs spoor 11 van het station is begroeid, spoor 11 is van een ballastbed en een schouwpad voorzien, net als de wisselstraat aan de westkant van het station. Tenslotte is in een grote buitendienststelling spoor 3 verder van spoor 2 opgeschoven, om een breder perron tussen spoor 2 en 3 te kunnen realiseren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-61b9e2bedec19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-61b9e2bedec19.jpg)
Een overzichtsfoto van kopspoortje 11 van Ermehuizen, waar een DE-1 zojuist is gearriveerd. Op het perron is de CTA (Centrale Trein Aanwijzer) geplaatst, net als een abri met prullenbak en de vertrekseinen. De rest van de aankleding in de vorm van enkele bankjes, reclameborden, lantaarnpalen en reizigers volgt na het plaatsen van de bovenleidingsportalen, omdat ik eerst exact moet weten waar deze komen te staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-61b9e2bf6a300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-61b9e2bf6a300.jpg)
Hier nogmaals een overzicht met de vertrekkende DE-1. Spoor 11 is inmiddels in het ballast gelegd. Links naast het spoor het schouwpad en de begroeiing tegen de damwanden. Het gedeelte van de dijk die nu nog kaal is, wordt later nog bekleed. Op dat deel moeten veel bomen komen, omdat het diesellijntje bovenop de dijk daar door de achtergrond gaat en ik dat gat natuurlijk niet wil zien......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-61b9e2dae89e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-61b9e2dae89e1.jpg)
Detailopname bij het stootblok. De bovenzijde van de spoorstaven vlak voor het stootblok zijn ook bruin geschilderd, omdat dit de bovenkant van de spoorstaven hier ook roestig zijn omdat dit stukje nooit bereden wordt door treinwielen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-61b9e2d7c8d79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-61b9e2d7c8d79.jpg)
De Centrale Trein Aanwijzer. Op spoor 11 vertrekt de Stoptrein naar Hilversum, op Spoor 1 de Stoptrein naar Zwolle.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-61b9e328d122b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-61b9e328d122b.jpg)
Hier zien we de abri van Artitec met een bijbehorende vuilnisbak. Vanuit Artitec gaat het hier om een setje voor een bushalte jaren'60, maar het is ook prima op een station te gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-61b9e3288452a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-61b9e3288452a.jpg)
De vertrekseinen van spoor 11 (links) en spoor 1 (rechts). Deze seinen zijn 3D geprinte modellen, met naar mijn smaak te dikke palen. Dat is niet zo vreemd, want in kunststof heb je nu eenmaal een dikkere wanddikte nodig dan in metaal. Ik heb de kunststof palen van de seinen gesneden en messing palen teruggeplaatst. Rechts de goede vorm met verjonging in de paal. Omdat het linker sein dubbel is uitgevoerd en er daardoor vier lakdraadjes door de paal moeten in plaats van twee, kreeg ik de verjonging bij deze paal niet voor elkaar. Nou ja, het zij maar zo. De lampen zijn nu nog niet aangesloten, dat ga ik gelijk doen als straks ook de seinen aan het einde van de perrons zijn geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-61b9e34629702.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-61b9e34629702.jpg)
Aan het einde van het perron is de wisselstraat reeds in de ballast gelegd. Tevens zijn er kabelgoten aangelegd voor de voeding van de nog te plaatsen seinen en voor de bediening en voeding van de wissels. Op de damwand komt ook hier nog een stukje dijk tot tegen de achtergrond. Ook daar moet het volgeplant worden met bomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-61b9e34677eca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-61b9e34677eca.jpg)
De kabelgoten gaan onder de sporen door, zodat de kabels bij de kasten aan de rechterzijde van het spoor kunnen komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-61b9ee7435c6a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-61b9ee7435c6a.jpg)
Tijdens de buitendienststelling van afgelopen weekend werd spoor 3 opgebroken om verlegd te worden. Hierdoor ontstond er tussen spoor 2 en 3 meer ruimte om een fatsoenlijk perron aan te kunnen leggen. Om goed bij de bedrading van spoor 3 te kunnen komen, werden de platen boven het schaduwstation tijdelijk weggehaald en moesten 12 treinen tijdelijk elders gestald worden. Uiteraard was de boel ook spanningsloos geschakeld, zodat de monteurs hun gereedschap gewoon in het spoor konden laten slingeren zonder bang te zijn voor kortsluiting.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-61b9e5a7447bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-61b9e5a7447bf.jpg)
De situatie na de werkzaamheden. Plan U 113 arriveert op het nieuwe spoor 3. Een grote zandvlakte tussen spoor 2 en 3 is de voorbode voor het nog aan te leggen perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12a-61b9fed740e21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12a-61b9fed740e21.jpg)
Een doorkijkje met de kade van Ermehuizen en de benodigde gebouwen en fabrieken met op de achtergrond het station. De oplettende kijker ziet.......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-61b9e5c24bbaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-61b9e5c24bbaa.jpg)
dat de fabricagehal en het magazijn + stookhok van plaats hebben gewisseld. Eerst stond het magazijn met laadperron achteraan met de fabriekshal met schoorsteen ervoor. Ik heb nu stuivertje gewisseld en de schoorsteen van gebouw laten wisselen. De kleur van de bakstenen van de schoorsteen komen veel beter overeen met de kleur van het magazijn, dan dat van de fabriekshal. Daarnaast geeft de nieuwe opstelling mij meer ruimte om het spoor naar de graansilo van Cargill aan te kunnen leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14-61b9fe58e1a4e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14-61b9fe58e1a4e.jpg)
Op het linker van de nog aan te leggen twee kopspoortjes naast de fabriekshal wil ik een Gbs neerzetten met zijn deur open. Omdat deze voorheen langs het laadperron stond, was het openzetten van de deur aan de niet perronzijde geen logische keuze. Nu de wagen vlak langs de muur van de fabriekshal staat en de sporen toch straatspoor worden, is de openstaande deur aan de zichtkant veel logischer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15-61b9e5d975b7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15-61b9e5d975b7e.jpg)
Hier nog een plaatje van de DE-1 gereed voor vertrek van spoor 11.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16-61b9e5e01495c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16-61b9e5e01495c.jpg)
En tenslotte nog drie nieuwe aanwinsten, De Citroën Dyane (Artitec), de DAF66 (Brekina) en een bushokje jaren '70 (Artitec).
Voor de komende weken staat op de planning het realiseren van het eilandperron tussen de sporen 2 en 3, ballasten van alle stationssporen en het plaatsen van seinen. Komend voorjaar zijn dan het maken en plaatsen van bovenleiding geagendeerd.......
Jeroen
-
Hallo Jeroen,
Je hebt weer mooie vorderingen gemaakt. (y)
Wel vraag ik mij af waarom de vertrekseinen niet verder naar achteren zijn geplaatst.
Als er een keer bv een DE2 wil vertrekken van spoor 11 dan staat het sein achter de machinist
-
Enfin, de laatste maand gaat het weer de betere kant op en ben ik weer aan de klus in Emmerhuizen!
Mooi hoor! Mag je wel vaker doen dit soort plaatjes posten. (y)
-
Wel vraag ik mij af waarom de vertrekseinen niet verder naar achteren zijn geplaatst.
Als er een keer bv een DE2 wil vertrekken van spoor 11 dan staat het sein achter de machinist
Mee eens én zouden de beide seinen niet omgewisseld moeten worden?
Het lijkt mij niet dat de DE 1 (of wat dan ook) een vertrek krijgt richting stootjuk…. :-\
-
Leuk om weer een update te zien Jeroen (y)
Groet,
Roderik
-
Hallo Jeroen,
Je hebt weer mooie vorderingen gemaakt. (y)
Wel vraag ik mij af waarom de vertrekseinen niet verder naar achteren zijn geplaatst.
Als er een keer bv een DE2 wil vertrekken van spoor 11 dan staat het sein achter de machinist
Dat zou niet uit maken, het sein is voor de conducteur bedoeld:
https://www.nicospilt.com/lichtseinen.htm#vertreksein
(Even naar beneden scrollen).
-
Hallo Jeroen,
Je hebt weer mooie vorderingen gemaakt. (y)
Wel vraag ik mij af waarom de vertrekseinen niet verder naar achteren zijn geplaatst.
Als er een keer bv een DE2 wil vertrekken van spoor 11 dan staat het sein achter de machinist
Een vertreksein is niet voor de machinist. Die rijdt op de ‘normale’ seinen. In mijn geval komt er aan het einde van perron spoor 11 nog een dwergsein te staan. Het vertreksein is een hulpmiddel voor de hoofdconducteur (Hc), omdat hij/zij niet altijd het normale sein kan zien vanaf het perron. Daarom heeft spoor 11 ook een dubbel vertreksein die beiden tegelijk branden of uit zijn. Dus als de Hc verder dan het vertreksein op het perron staat, kan hij richting het stationsgebouw kijken en alsnog het vertreksein zien.
Mee eens én zouden de beide seinen niet omgewisseld moeten worden?
Het lijkt mij niet dat de DE 1 (of wat dan ook) een vertrek krijgt richting stootjuk…. :-\
Nee dus, want het vertreksein brandt niet als er een trein richting stootjuk rijdt. Pas als er een rijweg vanaf spoor 11 is gelegd en het normale sein geel of groen brandt, gaat het dubbele vertreksein ook branden.
Mooi hoor! Mag je wel vaker doen dit soort plaatjes posten. (y)
en
Leuk om weer een update te zien Jeroen (y)
Dank jullie wel, ik zal mijn best doen om vaker te updaten. Maar ik beloof niets….
Jeroen
-
Nee dus, want het vertreksein brandt niet als er een trein richting stootjuk rijdt. Pas als er een rijweg vanaf spoor 11 is gelegd en het normale sein geel of groen brandt, gaat het dubbele vertreksein ook branden.
Ik weet waar je werkt, dus je zal het wel weten, maar ik vind het zelf erg discutabel :-\
Als het sein een eindje verder zou staan, staat de Hc er nooit voorbij en is dit (in mijn ogen) onnodige dubbele sein daarom niet meer nodig.
Maar nu spoor 1. Daar kan toch beide kanten uit een trein vertrekken? Of wordt dat spoor altijd in één richting bereden?
-
Een vertreksein is niet voor de machinist. Die rijdt op de ‘normale’ seinen. In mijn geval komt er aan het einde van perron spoor 11 nog een dwergsein te staan. Het vertreksein is een hulpmiddel voor de hoofdconducteur (Hc), omdat hij/zij niet altijd het normale sein kan zien vanaf het perron. Daarom heeft spoor 11 ook een dubbel vertreksein die beiden tegelijk branden of uit zijn. Dus als de Hc verder dan het vertreksein op het perron staat, kan hij richting het stationsgebouw kijken en alsnog het vertreksein zien.
Je hebt helemaal gelijk Jeroen.
Het vertreksein is voor de conducteur. (Stom dat ik daar zelf niet aan gedacht had. :-[)
-
Ik weet waar je werkt, dus je zal het wel weten, maar ik vind het zelf erg discutabel :-\
Als het sein een eindje verder zou staan, staat de Hc er nooit voorbij en is dit (in mijn ogen) onnodige dubbele sein daarom niet meer nodig.
Het is ook een beetje spelen met de compromissen die je in de modelbouw nu eenmaal moet doen. Langs mijn spoor 11 kunnen maar drie bakken staan, in het echt zou zo'n perron veelal beduidend langer zijn. Dan is een vertreksein in het midden van het perron helemaal niet zo raar. Tegenwoordig zie je vaak aan het einde van het perron ook een vertreksein staan. Dat was in de jaren '70 ook lang niet altijd het geval. Vandaar dat ik gekozen heb voor het dubbele vertreksein op deze locatie, vooral ook omdat de abri het zicht van de Hc kan belemmeren.
Maar nu spoor 1. Daar kan toch beide kanten uit een trein vertrekken? Of wordt dat spoor altijd in één richting bereden?
Spoor 1 is één van de doorgaande sporen afkomstig van de hoofdbaan. Treinen rijden in principe maar één richting op over dit spoor en dat is precies in tegenovergestelde richting dan dat dit vertreksein staat. Er staat elders op het perron dan ook een vertreksein voor de andere richting. Dit vertreksein is bedoeld als er eens een enkele keer een trein linker spoor rijdt, of op spoor 1 kop moet maken omdat spoor 11 niet beschikbaar is.
Het verwarrende met vertrekseinen is, dat je soms situaties hebt waarbij alle vertrekseinen op een perron branden, ongeacht de rijrichting van de trein, en in andere situaties er richtingafhankelijke vertrekseinen zijn geplaatst.
Over het algemeen zie je op perrons langs de hoofdbaan dat alle vertrekseinen op het perron branden, ongeacht de rijrichting van de trein. Op perrons van een emplacementsstation branden de vertrekseinen in principe richtingafhankelijk. Je spreekt van een emplacement als er een wissel of meerdere wissels in de nabijheid van het station in het betreffende hoofdbaanspoor liggen. In Ermehuizen is dat het geval voor alle sporen.
Daarmee zou je suggereren dat het dubbele vertreklicht op spoor 11 dus onjuist is. Tegenwoordig zou dit zo ook niet meer aangelegd worden en staat er een vertreklicht aan het einde van het kopspoor en, wanneer nodig, halverwege het perron ook nog één. Die dubbele seinen op zo'n kopspoor is dus ook iets van vroeger. Conflicterend is het op zo'n spoor niet, de trein kan immers altijd maar één kant op vertrekken.....
Jeroen
-
Duidelijk verhaal Jeroen (y)
-
heerlijke update weer Jeroen (y)
-
Hoe het ook zou zijn met vertrekseinen. Jij hebt ze tenminste staan op je baan! (y)
Heerlijk om weer updates te zien van Ermehuizen!
-
Bedankt mannen.
Momenteel ben ik bezig met het eilandperron tussen spoor 2 en 3. Nadat ik de basis heb gezaagd uit een houten plaat, heb ik deze beplakt met 30x30 tegels van GM&S. Ook de perronrandelementen komen van GM&S. Deze zijn van resin. Omdat ze vrij dun zijn, zijn ze prima in een boog te lijmen. Nadat dit klaar was en de nodige proefritten gereden zijn langs het nieuwe perron, konden de twee perrondelen gespoten worden in de grijze primer. Dan krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7B5C7F1E-D26B-4134-8851-FA52407B52AC-61d1fbc0de3c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7B5C7F1E-D26B-4134-8851-FA52407B52AC-61d1fbc0de3c3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/B070CCFD-7B5C-47B9-830C-718E07625470-61d1fc0ea6840.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/B070CCFD-7B5C-47B9-830C-718E07625470-61d1fc0ea6840.jpg)
Beide perrondelen liggen nog los, dat is wel te zien aan de overduidelijk aanwezige naad tussen beide delen. Die behoefd persoonlijke aandacht nadat beide delen straks op hun plek zijn gelijmd.
Het is ook duidelijk te zien dat het alleen grijs spuiten nou niet bepaald een bevredigend resultaat geeft. Het perron werd daarna ingewassen met een donkergrijze specie van schuurmiddel en een paar druppels zwarte verf. Nadat dat mengsel op de stenen is gesmeerd en bijna droog is, heb ik de tegels met keukenrol afgeveegd. Daarna werden de tegels en perronranden nog vervuild met bruin en grijs krijt dat er vervolgens ook weer afgeveegd werd.
Dit leverde het volgende op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/44F501D2-8ED3-4EAA-849C-D222DFE48E8B-61d1fdc77cafa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/44F501D2-8ED3-4EAA-849C-D222DFE48E8B-61d1fdc77cafa.jpg)
Tenslotte moeten de meeste tegels nog lichtelijk ingekleurd worden met grijs, bruin of groen potlood. Op onderstaande foto is links van het potlood klaar en rechts moet ik nog doen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4480FB99-0C6F-4A23-948D-250E2FE19569-61d1fe837da2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4480FB99-0C6F-4A23-948D-250E2FE19569-61d1fe837da2e.jpg)
Uiteraard moeten de trapopgangen ook nog gedaan worden.
Wordt dus vervolgd.
Jeroen
-
Loopt alles daar nou strak langs, Jeroen? De bogen lijken me zo scherp.....
-
Top! (y) Dat "inkleuren" met het potlood maakt wel degelijk een duidelijk verschil! Monnikenwerk, maar kennelijk wel lonend.
-
Loopt alles daar nou strak langs, Jeroen? De bogen lijken me zo scherp.....
Tja, wat heet strak. Spoor 3 heeft de kleinste boogstraal en deze is ongeveer 75 cm. Met rijtuigen van 30cm lengte heb je natuurlijk altijd last van overstekende delen. Ik heb de perrons zo gemaakt dat het rijtuig dat het verst uitsteekt er met 2mm speling langs gaat. Je houdt natuurlijk altijd op spoor 2 dat het midden van de rijtuigen vlak langs het perron gaan en er bij de uiteinden een flinke ruimte tussen perron en rijtuig is en bij spoor 3 dat de uiteinden vlak langs het perron gaan, maar het midden niet. Alternatief is de perrons alleen op het rechte deel leggen, zodat ik nog maar met max 4 rijtuigen kan rijden.
Top! (y) Dat "inkleuren" met het potlood maakt wel degelijk een duidelijk verschil! Monnikenwerk, maar kennelijk wel lonend.
Ja, het is een flink klusje, maar het loont absoluut! En het voordeel is, het hoeft niet allemaal in 1x. Met elke dag een uurtje, ben je na een halve week ook klaar. ;D ;D
Jeroen
-
Ziet er weer goed uit Jeroen! (y)
-
Wat is de functie van de zwarte apparatuur met rode (nood?) knop op de eerste foto?
Bor
-
Dank je wel, Chris ;)
Wat is de functie van de zwarte apparatuur met rode (nood?) knop op de eerste foto?
Dat is een bedieningspaneel uit een NS Mat’54, Hondekop. Alleen enkele drukknoppen zijn momenteel in gebruik om geluidmodules van AVT te activeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image-61d2f0ac08fe3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image-61d2f0ac08fe3.jpg)
Jeroen
-
Da's wel heel gaaf.
-
Gaaf Jeroen! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers!
-
Mooi, dat bedieningspaneel! (y)
Bor
-
Mooie vorderingen Jeroen! (y)
Inmiddels staan hier de spuitbussen van A**** ook klaar, maar zie nu dat ik daarna nog meer werk te doen heb. Mooi resultaat!
Grtz,
Niels
-
Dank jullie wel!
Dat bedieningspaneel heb ik ooit gekocht toen Mat'54 net buiten dienst was. Nu zijn dergelijke items inderdaad wel een zeldzaamheid geworden.
Mooie vorderingen Jeroen! (y)
Inmiddels staan hier de spuitbussen van A**** ook klaar, maar zie nu dat ik daarna nog meer werk te doen heb. Mooi resultaat!
Dank je Niels. Ja, je kunt natuurlijk na het spuiten gelijk stoppen, maar een egaal grijs perron vind ik niet erg realistisch.
Ik ben daarom maar driftig verder gegaan met steentjes kleuren. Het resultaat is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3818-61eac6894108a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3818-61eac6894108a.jpg)
Het eilandperron is nu ook klaar wat betreft perronrandelementen en tegels. Op het perron hebben de vertrekseinen en de trapopgangen inmiddels ook hun plek gevonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3821-61eac71dd5160.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3821-61eac71dd5160.jpg)
De trapopgangen zijn nog niet vastgelijmd, omdat er nog een paar reizigers op de trap geplaatst moeten worden en ik de trappen nog weg wil halen als ik ga ballasten. Maar het hekwerk om de trappen en de bebording in het trapgat zijn al wel klaar. Tevens brandt er licht in de tunnel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3823-61eac71e9ea27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3823-61eac71e9ea27.jpg)
De vertrekseinen zijn ook geplaatst en uiteraard weer voorzien van messing paaltjes. De bedrading voor de voeding van de LED's is al naar een centraal punt onder de baan geleid. In de komende tijd moet ik me nog gaan verdiepen in de aansturing van de seinen, zodat ze ook daadwerkelijk kunnen gaan branden. Arduino in combinatie met Mardec DCC Next is het idee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3825-61eac9090e28b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3825-61eac9090e28b.jpg)
Aan de west-zijde van Ermehuizen zijn de seinen inmiddels ook geplaatst. Net als bij de vertrekseinen is de voeding naar een centraal punt onder de baan gebracht, maar moet dit nog verder aangesloten en ingesteld worden. Het plaatsen van de seinen is echter al nodig, om hierna de sporen 1, 2 en 3 te kunnen ballasten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3830-61eac8eb42424.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3830-61eac8eb42424.jpg)
Dan nog even een aantal nieuwe aanwinsten. Ik had een VAM-trein met vier Tads wagens en zes Takkls. Het idee was dat de Tads van het ene overslagpunt en de Takkls van een ander overslagpunt samen één trein vormden en zo naar Wijster reden. Ik weet echter niet of dat in praktijk ook zo gebeurde, omdat de Tads wagens met pneumatiek en de Takkls met hydrauliek losten. Bovendien vind ik de Tads-wagens net even leuker dan de Takkls en dus werden de Takkls verkocht en zijn er in totaal zeven Tads'n bijgekomen. Gelukkig zijn er nog geen modellen met reukdecoders, dus kan ik nog normaal ademhalen in Ermehuizen....... ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3835-61eaca928c738.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3835-61eaca928c738.jpg)
Nog even een extra plaatje van de stank-express.... :laugh:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3839-61eacaf28215c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3839-61eacaf28215c.jpg)
Halteren langs spoor 2.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3842-61eacb4017198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3842-61eacb4017198.jpg)
Immiddels is de middagspits begonnen met op spoor 1 de Intercity naar Zwolle en op Spoor 3 een Klompentrein naar Enschede.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3845-61eacb218a880.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-3845-61eacb218a880.jpg)
Tenslotte nog een foto van de bouw van de overkapping op het eilandperron. Meer hierover in de volgende update.
Jeroen
-
Je bent lekker bezig geweest Jeroen. Mooie overkapping. Is dat zelfbouw?
-
Wat een heerlijke update weer en benieuwd naar de nu al fraaie overkapping!! (y)
-
Mooie update weer en de overkapping ziet er inderdaad al heel fraai uit.
-
Fraai Jeroen! Vooral ook dat stuk bij de seinen met ballast en gras, begint echt wel wat te worden zo (y)
-
Heel netjes Jeroen !
Wordt echt een pareltje met hele fijne details !
-
Die overkapping is inderdaad super. Het is bijna jammer er nog een dak op te maken. Ook een fraai detail vind ik die Taunus met geopende achterklep. Dat soort dingen maakt nèt het verschil.
-
Ermenhuizen groeit en rijpt onder je handen Jeroen (y)
-
Bedankt voor de leuke reacties!
De overkapping is een lichte kit-bashing van 2x de Faller 120181. Jakop de Bruin heeft in zijn bouwverslag van Waldijk op modelspoorwijzer deze Fallers verbouwd tot een prima Nederlands ogende overkapping. Dat idee werd met toestemming van Jakop dus overgenomen.
Het bouwpakket ziet er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6E5FDF1C-89DF-4D79-9692-C83CF5A5859E-61eda2e6a3a68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6E5FDF1C-89DF-4D79-9692-C83CF5A5859E-61eda2e6a3a68.jpg)
Van dit bouwpakket gebruik ik alleen de onderdelen voor de overkapping. De originele kap telt twee rijen van vier pilaren. De buitenste pilaren staan een centimeter of 2 van de kopse kant van de kap. Ga je dus twee kappen aan elkaar plaatsen, dan krijg je in het midden dat de pilaren vier cm uit elkaar staan in plaats van 10 cm. Dat is geen gezicht. Je moet hier dus een stukje overkapping inkorten, zodat je geen 2x 8 pilaren, maar 2x 7 pilaren krijgt.
Maar met deze actie ben je nog niet van de Duitse look van de kap af. Een deel van de versiersels op de kopse kanten en langsliggers wordt weggesneden. Op de foto hieronder zie je boven het aangepaste onderdeel en daaronder het origineel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/B4DDD58B-BD16-4E03-8612-36DF29358AA2-61eda5abb23e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/B4DDD58B-BD16-4E03-8612-36DF29358AA2-61eda5abb23e4.jpg)
Tenslotte worden deze onderdelen gebroken wit geschilderd. De pilaren, regengoten en het stalen vakwerkframe zijn bij Faller donkergroen van kleur. Dat kun je zo laten, maar ik heb ze zwart geschilderd.
Op deze wijze krijg je een fraaie Nederlands ogende perronoverkapping.
Ik moet mijn kap nog verder afbouwen, dus plaatjes volgen nog.
Jeroen
-
Zonder die frutsels hebben ze inderdaad wel wat weg van de kappen die bijvoorbeeld op het perron tussen spoor 2 en 3 in Alkmaar staan.
(https://adaptalkmaar.nl/wp-content/uploads/overkapping-met-nwe-traverse.jpg)
Bron (https://adaptalkmaar.nl/portfolio-item/station-alkmaar/)
-
Check de kap van station Den Bosch.Dat lijkt er sprekend op.
Ik gebruik dezelfde overkapping voor mijn station.
Dak en perron om dezelfde reden ingekort.
Ik wil alleen t.z.t. kijken ik met een dun styreen of een ets plaatje die vierkantjes van de dakrand (ala Den Bosch) nog aan de zijkant krijg.
Dat geeft het een typisch NL uiterlijk naar mijn idee.Maar de rand in die kleur helpt ook al enorm.
Mvg Robin
-
Vandaag was een bijzondere dag te Blausee-Mitholz in klein Zwitserland.
Er was gast materieel overgekomen uit Ermelhuizen gezeteld in de lage landen der Nederland.
Betrof enkele NS 2400-en van Roco waar een kleine software matige wijzigingen werd doorgevoerd (ja zelfs in 2400-en is al computerachtige apparatuur aan boord in de vorm van decoders :o )
Uiteraard werd na de wijzigingen een proefrit uitgevoerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8398-621e4c8b74d84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8398-621e4c8b74d84.jpg)
Twee 2400 machines poseren voor het stations gebouw onder toeziend oog van de toegesnelde plaatselijke rangeerder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8392-621e4ceed2c9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-8392-621e4ceed2c9c.jpg)
Proeftrein bestond uit 11 ketelwagons.
https://www.youtube.com/watch?v=hQVwYWll-Ho (https://www.youtube.com/watch?v=hQVwYWll-Ho)
Voor de soundproef reed de bruine 2456 solo bestuurd door mcn Jeroen voorlangs het station Blausee-Mitholz.
Let op de Nederlandse fotograaf op het laadperron van het loodsje (met de grijze Renault Kangoo), niet weg te slaan daar ;D ;D ;D
De proeven werden als geslaagd beschouwd en te vreden werd terug reis aanvaard naar de lage landen.
Zeer bijzonder om materieel te spotten in de bergen afkomstig van Ermelhuizen 8)
Mvg, Johan
-
Geweldig, Johan, Jeroen! Prachtig gezicht!
-
Naast dat de 2400'n in Ermehuizen voorzien werden van mooi sound (zie vorige posts) en met hartelijke dank aan de forumgenoten Robert voor beschikbaar stellen en het programmeren van de sound op de decoders en Johan voor het inregelen om in multitractie te kunnen rijden, ben ik de laatste weken bezig met een flinke pimpactie aan mijn Poki Hondekoppen. Ik hoopte ergens nog dat Artitec rond Neurenberg met een aankondiging van Hondekop tweetjes zou komen, maar vanuit die hoek bleef het op treinengebied helaas behoorlijk stil. Dus dan maar met de Poki's aan de slag, zodat ze tenminste niet gelijk een modderfiguur slaan als ze naast een Artitec in het station staan.
Wat ben ik aan het upgraden?
- Hoekruitjes cabine
- Draaistellen
- Stroomafnemers
- Dakveiligheden
- Automatische koppeling verfraaien
Hoekruitjes:
Via forumgenoot Cor kon enige tijd geleden nieuwe hoekruitjes worden aangeschaft, die het karakter van de Hondekop veel beter weergeven dan de Poki hoekruitjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4161-627e6549ab7ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4161-627e6549ab7ee.jpg)
Op bovenstaande foto is het hoekruitje van de groene Hondekop reeds vervangen, die van de gele moet nog.
Wat is nu het probleem met de te smalle hoekruitjes van Piko?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4162-627e65ae8427e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4162-627e65ae8427e.jpg)
Door de dikte van het kunststof van de kap, wordt het spijltje tussen de cabineramen veel te dik. Omdat de neus hier in een ronding loopt, komt deze 'dikte' in de weg te zitten voor het glaswerk en moest Piko het zijruitje wel flink versmallen. Hierdoor ging het hele uiterlijk van de Hondekop naar de filistijnen. De dikke zijwand van het spijltje moet dus met een klein sleutelvijltje weggevijld worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4163-627e66f40df1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4163-627e66f40df1b.jpg)
Bij bovenstaande foto is het spijltje dunner gevijld en kan het ruitje erin geplakt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4237-627e6765c5c30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4237-627e6765c5c30.jpg)
Hier is de linker kap voorzien van de hoekruitjes van Cor. De rechter kap moet nog. Al met al een enorme verbetering!
In de volgende update zijn de draaistellen, stroomafnemers, dakveiligheden en automatische koppelingen aan de beurt.
Jeroen
-
Netjes, ziet er goed uit! Jeroen. Hoe is het veder met de 1146? Piko… Al omgebouwd van dc naar ac? Groetjes David :-)
-
Meest storend naast het raampje vind ik de naad. Is dat ook weg te werken? Ik heb geen Hk van Att, dus een modderfiguur zullen mn 3 pikoos niet slaan. Maar toch zou ik wel een methode toejuichen om ook die naad te kunnen wegwerken.
Groet
Huup
-
Hallo Jeroen,
Fijn dat je het even laat zien.👍
Ik heb er laatst ook nog een gedaan. Het was voor mij al weer een paar jaar geleden, moest me wel weer even goed concentreren.
Groet Cor.
-
Mooi resultaat! (y)
Hier liggen die setjes ook al een tijdje te wachten. Mooi klusje om deze zomer eens op te pakken.
In oplossingen voor de naad ben ik ook geïnteresseerd.
Grtz,
Niels
-
Netjes, ziet er goed uit! Jeroen. Hoe is het veder met de 1146? Piko… Al omgebouwd van dc naar ac? Groetjes David :-)
Nee, de 1146 moet nog even wachten. Een paar maanden geleden had mijn blauwe Roco 1160 een onderhoudsbeurtje nodig. Nadat ik dat gedaan had en de kap weer voorzichtig op het chassis wilde zetten, moet de kap in het midden aan beide zijkanten een mm wijken, zodat de kap over de nokjes op het chassis kan zakken en de kap daarmee vastgeklikt wordt. Welnu, de kap vond het nodig om op het moment van vastklikken van onder tot boven en vanaf het midden tot aan de cabine te scheuren. Dat ellendige euvel komt wel vaker voor bij bepaalde Roco producties van begin deze eeuw. Er is zelfs een speciaal draadje over op dit forum met de meest weerzinwekkende foto's. Ik heb daarop besloten dat de Roco 1160 vervangen moest worden door een Piko 1157. Dus dat is gebeurd en nu moet er eerst weer even gespaard worden voor de 1146.
Fijn dat je het even laat zien.👍
Ik heb er laatst ook nog een gedaan. Het was voor mij al weer een paar jaar geleden, moest me wel weer even goed concentreren.
Ja, het is even nauwkeurig werken, maar geen lastige klus.
Meest storend naast het raampje vind ik de naad. Is dat ook weg te werken?
Ja, die naad irriteer ik me ook mateloos aan. Maar het enige dat je daaraan kunt doen is dichtplamuren en dan is het compleet overspuiten van de bakken onvermijdelijk. Als je aan zoiets gaat beginnen, zijn voorzetneuzen van Artitec misschien nog wel interessanter om te overwegen. De koppen van Artitec smoelen toch echt veel beter dan die van de Poki's. Ik ga me er dus niet aan wagen, want hele bakken opnieuw in de verf zetten is nou niet bepaald mijn sterkste kant.......
Enfin, naast de nieuwe hoekruitjes in de cabine valt er nog meer te verbeteren:
- Draaistellen
Erwin Frick (hier ook bekend als Frie) heeft afgietsels van veel mooiere draaistelzijkanten. Deze afgietsels hebben veel meer diepte dan de Poki rommel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4257-628111d1651ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4257-628111d1651ea.jpg)
Op bovenstaande foto zie je een zijkant van een motordraaistel (boven) die onder de cabines moet komen en van een loopdraaistel (onder) die bij de tweetjes bij de vouwbalgen zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4258-6281122ca2971.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4258-6281122ca2971.jpg)
De Poki draaistellen bestaan uit een frame met zijkanten, een bodemplaat en twee assen. De bodemplaat kun je met een plat schroevendraaiertje onder het frame vandaan wrikken. Daarna kun je de assen uitnemen en hou je het frame over. Ik heb bij de loopdraaistellen op de plekken waar de draaistelzijkanten uitsteken t.o.v. de bovenplaat, de uitstekende delen van de draaistelzijkanten weggesneden. Dit kan ook bij het motordraaistel onder de Bk, want in model is dat ook een loopdraaistel. Bij het motordraaistel wat in model ook echt een motordraaistel is, heb ik geen delen weggesneden! Op de foto hierboven zie je de weggesneden delen van een loopdraaistel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4259-62811335a8984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4259-62811335a8984.jpg)
Vervolgens wordt het restant van de zijkanten (bij het motordraaistel dus de gehele zijkanten) vlak en dunner gevijld. Gewoon een blokvijl plat op de werktafel leggen en het draaistel op zijn zijkant er overheen schuren. Met je vingers de zijkant gelijkmatig op de vijl duwen, zodat je de boel niet scheef af vijlt. Vijl ook niet té dun, want dan breekt het restant van de zijwand los en heb je geen body meer om de FRIE zijkant vast te lijmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4261-628113f29426f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4261-628113f29426f.jpg)
Nadat de zijkanten mooi vlak zijn, vijl je ook de achterzijde van de FRIE zijkanten vlak en worden de dunne gietresten verwijderd. PAS OP voor de remschoenen aan het einde van de draaistellen, deze kunnen vrij makkelijk afbreken! Als de zijkanten mooi vlak en schoon zijn, kunnen ze met secondenlijm op het restant van de Poki draaistelframes gelijmd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4263-6281148e6a802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4263-6281148e6a802.jpg)
Nu ontbreken nog wel de opstaptreden. Let hierbij op dat dit per draaistel anders is. Ik heb de opstaptreden gemaakt van een stukje styreen hoekprofiel van 2,5x2,5mm (Evergreen 293). In werkelijkheid hangen de traptreden aan pootjes, maar dat vind ik te slap worden. Stoot je trap dan een keer ergens tegen aan of til je je model aan zijn draaistel op, heb je meteen een losse traptrede....
Hierna kan het complete frame in de zwarte verf gezet worden en kan het draaistel na droging weer in elkaar gezet worden. Je moet nog wel even de aspunten van wielstellen vijlen, want de FRIE draaistelzijkanten hebben geen putjes waar deze puntjes in vallen.
Tenslotte heb ik na het terugplaatsen van het draaistel onder de rijtuigbak de kopse kant van de traptreden nog even aangezet met lichtgrijze verf zodat de aluminium strips nagebootst worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4245-6281160f83468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4245-6281160f83468.jpg)
Hier het eindresultaat van een draaistel onder de Bk kop Poki's Mat'54.
- Stroomafnemers en dakveiligheden
Erwin Frick levert ook ontzettend fraaie stroomafnemers en dakveiligheden. Erwin heeft voor de Hondekoppen zowel de Metropolitan / Vickers als de BCC stroomafnemers beschikbaar. Op mijn beide treinstellen horen de BCC stroomafnemers. De stroomafnemers zijn kant en klaar, gespoten en kunnen omhoog en omlaag gezet worden.
De Poki stroomafnemers worden van de kap verwijderd door het schroefje in het dak los te draaien. Vervolgens moet je in de kano's van de Hondekoppen kleine gaatjes boren, want aan de isolatoren van de FRIE Stroomafnemers zitten dunne pennen die je door het dak moet steken en aan de binnenzijde om moet buigen. Zo zet je de stroomafnemers vast op het dak en heb je geen gezeur meer met een schroef die er niet hoort. Het eindresultaat is verbluffend, deze stroomafnemers geven de Hondekop zoveel meerwaarde dat ze het echt waard zijn om op je model te zetten!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4251-628117fe9a263.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4251-628117fe9a263.jpg)
Op bovenstaande foto een gestreken BCC stroomafnemer op een Poki Hondekop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4248-62811842aa7f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4248-62811842aa7f8.jpg)
En hier een opgezette stroomafnemer. Tevens is een dakveiligheid van Erwin op deze foto achter de stroomafnemer te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4239-628118b90a814.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4239-628118b90a814.jpg)
Op bovenstaande foto de gele ABDk met het oorspronkelijke Poki draaistel en stroomafnemer en rechts de groene ABDk met een draaistel en stroomafnemer van Erwin. Wat een paar fatsoenlijke onderdelen toch een gigantisch verschil kunnen maken!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4241-628119df8e53e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4241-628119df8e53e.jpg)
Op bovenstaande foto de beide koppen: Geel nog origineel, groen aangepast met Cor zijn hoekruitjes en Erwins draaistellen en stroomafnemer.
- Automatische koppeling verfraaien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4245-62811c1f20e89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4245-62811c1f20e89.jpg)
De automatische koppeling op de Poki Hondekoppen zijn volledig rood van kleur. Met wat verf zijn ze al een stuk te verbeteren. Achterzijde en ophanging zwart, elektrische koppeldoos blauw en snuffel lichtgrijs. Met dun koperdraad heb ik ook nog vier luchtslangen onder de koppeling gehangen en met behulp van een transfer van het verfraaiingssetje van Artitec voor automatische koppelingen kun je dan nog een lichtflits op de koppeldoos plakken en maak je de koppeling helemaal af.
Al met al aardig wat werk aan de Poki Hondekoppen, maar ze knappen er echt enorm van op als zeg ik het zelf.
Jeroen
-
Dat kun je wel zeggen ja. Ik ga weer sparen.... Onderhand spaar ik voor meer projecten dan ik heb .... 🙃
Valt er aan de binnenkant van die naad niet materiaal te verwijderen zodat het nauwer aansluit? Heb dat eigenlijk nooit bekeken. Je hessitation snap ik volkomen.
-
De stellen waren toch ook lapjes dekens dus kun je ook de naad weg schuren en alleen dat deel verven/spuiten. Doe je nog op een paar andere plaatsen en je hebt een mooi waarheidsgetrouw stel.
Mvg Johan
-
Mja, maar een lap is geen strook. En bij alle stellen op dezelfde plek?
-
Nee, de 1146 moet nog even wachten. Een paar maanden geleden had mijn blauwe Roco 1160 een onderhoudsbeurtje nodig. Nadat ik dat gedaan had en de kap weer voorzichtig op het chassis wilde zetten, moet de kap in het midden aan beide zijkanten een mm wijken, zodat de kap over de nokjes op het chassis kan zakken en de kap daarmee vastgeklikt wordt. Welnu, de kap vond het nodig om op het moment van vastklikken van onder tot boven en vanaf het midden tot aan de cabine te scheuren. Dat ellendige euvel komt wel vaker voor bij bepaalde Roco producties van begin deze eeuw. Er is zelfs een speciaal draadje over op dit forum met de meest weerzinwekkende foto's. Ik heb daarop besloten dat de Roco 1160 vervangen moest worden door een Piko 1157. Dus dat is gebeurd en nu moet er eerst weer even gespaard worden voor de 1146.
....
Al met al aardig wat werk aan de Poki Hondekoppen, maar ze knappen er echt enorm van op als zeg ik het zelf.
Jeroen
Das ook een mooie de piko is een geweldige loc, heb hem zelf ook! En is erg goed! Heb je hem met sound of net als ik ac digitaal… haha veder de 1146 komt inderdaad wel. Hier ook! Veder ik lees nu dan over je hondjes, maar ziet er goed uit! Ik ga het even volgen. (y) Grtz David
-
Lekker bezig, Jeroen! (y)
Dat kun je wel zeggen ja. Ik ga weer sparen.... Onderhand spaar ik voor meer proje ten dan ik heb .... 🙃
Valt er aan de binnenkant van die naad niet amteriaal te verwijderen zodat het nauwer aansluit? Heb dat eigenlijk nooit bekeken. Je hessitation snap ik volkomen.
Dit is inderdaad mogelijk en heb ik bij mijn groene hondekop al heel wat jaren geleden gedaan:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=2161.15
Maarten
-
A, kiek! Dat moet ik s bestuderen, dank je wel!
-
Inmiddels zijn beide Mat'54 stellen qua pimpwerk gereed. Naast de eerder genoemde werkzaamheden heb ik ook nog het halve raam achter de bagagedeuren in de rijrichting links dichtgemaakt. Eind jaren '60 werd bij de Hondekop tweetjes de ATB installatie in deze hoek van de bagage-afdeling geplaatst. Hierdoor werd het raam dichtgemaakt, maar bleven de raamrubbers wel zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4289-628f9c75de001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4289-628f9c75de001.jpg)
Hier het gepimpte gele Mat'54 stel van Piko.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4290-628f9cc407495.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4290-628f9cc407495.jpg)
Dan komt natuurlijk de vraag boven: hoe staat zo'n gepimpte Hondekop nou naast een Artitec Hondekop? Wel, een Piko wordt nooit een Artitec. Artitec heeft naar mijn gevoel de Hondekop zo goed weergegeven in model, dat niveau zul je met een Piko nooit halen. Toch vind ik dat de Piko stellen enorm opgeknapt zijn en nu niet gelijk een modderfiguur slaan naast de Artitec Hondekop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4293-628f9cdfb388c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4293-628f9cdfb388c.jpg)
Met name de raampartij in de cabine is bij Artitec op en top Hondekop. Ik ga nog uitzoeken of de grijze daklijn in de jaren '70 bij de tweetjes naast de cabinedeur ook naar beneden krulde, of dat Piko het zo goed heeft gedaan. Ook dat geeft een heel ander gezicht. Ik weet dat beide versies voorkwamen, maar mijn herinneringen stammen uit de begin jaren '90.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4295-628f9cfc087bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4295-628f9cfc087bc.jpg)
Hier beide koppen bijna tegen elkaar aan. In mijn optiek heeft zelfs de Piko nu op 1 puntje een streepje voor op de Artitec, namelijk de slangen onder de koppeling. Maar die gaat het Artitec stel binnenkort uiteraard ook nog krijgen.
Al met al ben ik ontzettend blij met de producten van Erwin (FRIE) en de zijruitjes van Cor. Het heeft de Piko Hondekoppen enorm goed gedaan!
De oplettende kijkert ziet bij bovenstaande foto's dat de perronkap van het eilandperron in Ermehuizen inmiddels van dakbedekking is voorzien. Maar dat is niet alles, ook zijn de sporen 1 en 2 inmiddels van ballast voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4267-628f9f2987b40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4267-628f9f2987b40.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4269-628f9f6400f21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4269-628f9f6400f21.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4275-628f9fbb01057.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4275-628f9fbb01057.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4287-628f9fc5f18eb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4287-628f9fc5f18eb.jpg)
Jeroen
-
Mooie update weer!! (y)
-
@Jeroen Dat ziet er weer gelikt uit hoor. :D Ik heb ze zelf helaas niet van piko…
Maar dat geeft ook niet! Ik heb alleen de 4tjes van artitec staan…. Haha tweetje komt wisselwaar nog weleens, ga zo door! Met de aanbouw
Groetjes David :)
-
Ik ga nog uitzoeken of de grijze daklijn in de jaren '70 bij de tweetjes naast de cabinedeur ook naar beneden krulde, of dat Piko het zo goed heeft gedaan. Ook dat geeft een heel ander gezicht. Ik weet dat beide versies voorkwamen, maar mijn herinneringen stammen uit de begin jaren '90.....
Op al mijn dia's van hondekoppen in de 70er jaren loopt het geel boven de cabineramen recht, ook bij alle viertjes die ik heb.
De eerste gebogen grijze lijnen die de cabinedeur volgden bij de cabineramen zijn bij mij van februari 1991.
Fraaie verbeteringen aan de Piko. Het was geen optie de naad meteen dicht te plamuren?
-
heerlijke update weer jeroen (y)
-
Dank jullie wel!
Op al mijn dia's van hondekoppen in de 70er jaren loopt het geel boven de cabineramen recht, ook bij alle viertjes die ik heb.
De eerste gebogen grijze lijnen die de cabinedeur volgden bij de cabineramen zijn bij mij van februari 1991.
Hmmm, misschien dan toch die daklijn op de Artitec 769 ook maar recht trekken....
Fraaie verbeteringen aan de Piko. Het was geen optie de naad meteen dicht te plamuren?
Daar ben ik nog niet over uit. Ja, ik irriteer me aan die naad, maar ik heb geen enkele ervaring met modellen plamuren. Ik wil best die naad dichtmaken en daarna ALLEEN die naad schilderen, maar als de plamuurvlek te breed wordt, wordt het te schilderen vlak ook veel te groot. Daar ben ik dus nog niet uit, ik wil in ieder geval niet de gehele bak opnieuw moeten schilderen.
Ook twijfel ik nog over de cabineraampartijen in de Piko's. Vooral het gele stel komt nog steeds een beetje speelgoedachtig over. En volgens mij zit dat hem erin, dat dit stel geen donkergrijze rand om de zilveren rand van de cabineramen heeft, wat de Artitec dus duidelijk wel heeft. Mogelijk dat ik hier ook nog iets aan wil gaan doen.
Maar eerst ander Hondekoppennieuws, want Ermehuizen heeft sinds gisteren eindelijk kennis kunnen maken met het nieuwe Intercity concept van de Nederlandse Spoorwegen in de vorm van een tot Intercity verbouwde Hondekop:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4266-6292605f0365c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4266-6292605f0365c.jpg)
Op 28 mei 1974 arriveerde voor het eerst een Mat'54 Intercity met stoelen in coach-opstelling in Ermehuizen. Op spoor 3 werd het treinstel aan de pers getoond en zal vanaf heden ook regelmatig in Ermehuizen te zien zijn.
We hebben er een tijdje op moeten wachten, maar de nieuwe Artitec creatie is weer fantastisch! En een extra pluim voor Artitec, omdat ze ook deze variant uitgebracht hebben, precies wat ik anno 1974 nodig heb in Ermehuizen, omdat de stellen met doorgetrokken blauwe band in 1974 nog niet bestonden....
Natuurlijk valt er altijd wel een kleinigheid te pimpen. Voor mij gold voor deze Hondekop met name de gele rand boven de cabineruiten, die voor het grootste gedeelte grijs hoort te zijn en het model van de Hondekop daarmee gelijk een nog grotere gelijkenis met het grote voorbeeld geeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4264-6292608ef17c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4264-6292608ef17c0.jpg)
Op bovenstaande foto is de linker bak nog niet behandeld, de rechter inmiddels wel.
En nadat de losse onderdelen en de bestemmingen op de koersrollen op het model aangebracht waren, moest er natuurlijk wel even geposeerd worden met de andere Hondekoppen in Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4273-629261f6e6677.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4273-629261f6e6677.jpg)
Links de Piko Mat'54 tweetjes 351 en 329 met daartussen in Pec 1928, in het midden Artitecs gele Mat'54 viertje 769 en rechts Artitecs Mat'54 viertje coach 787.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4277-62926274d3a34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4277-62926274d3a34.jpg)
Tenslotte nog even op de snoetjes bekeken.
Jeroen
-
Wat een luxe! En wat lijken ze op elkaar. Erg leuk, Jeroen, waan me zo terug tussen die dingen.
-
Hmmm, misschien dan toch die daklijn op de Artitec 769 ook maar recht trekken....
Ik zou eens wat zoeken naar foto’s, de versie van Artitec is sowieso juist in de jaren 90, maar het lijkt erop dat in de jaren 70 en begin 80 het daklijntje wel rechtdoor liep bij de 769. Dat lijkt ook logisch daar bij de groene stellen met creme bies de daklijn daar ook rechtdoor liep en men het dak bij het vergelen vaak niet nieuw schilderde.
Groeten Edwin.
-
Mooie collectie zo Jeroen (y)
Wat ik persoonlijk dan weer heel leuk vind is de plan U die alles vanuit de hoogte aanschouwd ;D
-
Bedankt voor jullie leuke reacties!
Ondertussen is mijn NS 1004 (was een Roco NS 1002) ook voorzien van FRIE stroomafnemers. De originele 1002 had eenbeens stroomafnemers, maar ik wilde gewoon schaarstroomafnemers. Toentertijd zijn er stroomafnemers van een oudere Roco 1000 opgekomen. Deze zijn nu dus vervangen voor de veel fijner uitgevoerde FRIE exemplaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4259-629b4dc320fed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4259-629b4dc320fed.jpg)
Op bovenstaande foto is de achterste stroomafnemer reeds vervangen, de voorste is nog van een oude Roco 1000. Als je je afvraagt waarom er draadjes naar de kap lopen, ik heb de frontseinen van Roco vervangen door drie LEDjes, wnt de originele frontseinen zag je in het pikkendonker nog geen eens branden ??? >:(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4263-629b4dea744d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4263-629b4dea744d8.jpg)
Hier heeft de 1004 beide stroomafnemers van FRIE gekregen. Ik vind de loc er enorm van opgeknapt! Het mooie van deze stroomafnemers vind ik dat Erwin de pootjes waar de isolatoren zitten een stuk langer heeft gemaakt, waardoor je de stroomafnemer met die vier lange pootjes door de bestaande gaatjes in de Roco kap steekt. Aan de binnenzijde van de kap hoef je dan alleen nog de pootjes om te buigen en dat zit de stroomafnemer op zijn plaats. Je hoeft dus geen gaatjes te boren. De isolatoren levert Erwin ook bij zijn stroomafnemers, dus vervangen stelt echt niets voor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4261-629b4ea96656a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC-4261-629b4ea96656a.jpg)
Hier de loc iets meer van opzij en van boven. Ik ben erg blij met deze verfraaiing en kan alle Roco 1000 bezitters deze FRIE stroomafnemers aanbevelen!
De volgende die binnenkort ook een upgrade krijgt, is Lima's Mat'46. Deze zal ook voorzien worden van nieuwe FRIE stroomafnemers.
Jeroen
-
Ziet er netjes uit!! (y)
-
:)
Jeroen, het ziet er schitterend uit.
Echter, door de aandacht te vestigen op stroomafnemers, vraag ik me af waar de stroom van af genomen wordt...
Dit niet beschouwen als kritiek, nogmaals het is prachtig.
Groet,
Ronald
-
Deze baan is dan ook nog volop in aanbouw, bovenleiding gaat uiteraard nog komen.
Jeroen
-
:)
Het ziet er al "af" uit hoor!
R.
-
Levert Frie de afnemers inmiddels met stabilisatiestangen?
-
Inmiddels is mijn Mat'46 ook voorzien van FRIE stroomafnemers en vonkhoorns.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4489-62bae0ed9d011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4489-62bae0ed9d011.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4492-62bae10d8596e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4492-62bae10d8596e.jpg)
Jeroen
-
Zeer fraai (y)
-
Ik kwam nog wat filmpjes tegen over de Amsterdamse brandweer in 1974. Er zijn wat beelden te zien van het dagelijks leven in die tijd in de hoofdstad. Wellicht aardig als je in dat jaar geïnteresseerd bent:
Deel 1. (https://www.youtube.com/watch?v=CP8hQHTloX0)
Deel 2. (https://www.youtube.com/watch?v=L16Kkq1UVY8)
Deel 3. (https://www.youtube.com/watch?v=MI5DcFNl1hM)
-
Bedankt voor het delen, erg leuk om sfeer te proeven uit die tijd!
Jeroen
-
Best heftige beelden in deel 1 van de frontale treinbotsing op Amsterdam CS. Dan snap je waarom de 1100 een voorzetneus kreeg.
-
Er staat dat de beelden uit 1974 zijn, maar ik heb even nav dat ongeval gezocht op de precieze datum. Dat blijkt volgens railwiki.nl (https://www.railwiki.nl/index.php/1100_-_Elektrische_locomotieven_serie_1100) 8 augustus 1975 te zijn. Eén van beide is niet correct lijkt me.
Bedankt voor het delen, erg leuk om sfeer te proeven uit die tijd!
Graag gedaan. Het zou dus ook 1975 kunnen zijn, maar dat ene jaartje zal het verschil niet maken qua sfeer.
-
Best heftige beelden in deel 1 van de frontale treinbotsing op Amsterdam CS. Dan snap je waarom de 1100 een voorzetneus kreeg.
1112 met de Zon Express. Als ik mij niet vergis, was dit zelfs de aanleiding om de 1100'en van voorzetneuzen te voorzien. Maar ik kan mij natuurlijk vergissen... :angel:
-
Frank, was die aanleiding niet Westervoort, de botsing van 28 februari 1978? Die loc (de 1129) kreeg de botsneus ook als eerste.
-
Volgens mij was de aanrijding bij Westervoort de aanleiding om de betreffende loc als eerste van de neus te voorzien.
Edit: in december 1977 neemt de directie het besluit de 1100'en te voorzien van botsneuzen. Bron: 1100 boek uitg. Ukelele
-
Aanrijding in Westervoort was in 1964 tussen een Duitse trein, getrokken door een V200, die een rood sein miste en toen een DE5 in de flank reed op de splitsing van enkel naar dubbelspoor. Dat stuk was toen ook nog niet geëlektrificeerd.
Edit: dit was de eerste klap daar. In 78 ging het inderdaad voor de tweede keer mis, want: nog geen ATB…
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143422.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20191112_143422.jpg)
Deze Bisschop zal ongetwijfeld een uiterst fraai stukje huisvlijt van de Kat worden.
In 2019 postte ik in dit draadje (bijdrage 621) bovenstaande foto. Frank had toen al enige tijd een donor 2400 en de Kleinspoor kit van de 2530 in zijn atelier liggen om voor mij van een Roco 2400 een 2530 te maken. Frank kwam er echter maar niet aan toe om de loc af te bouwen en dus werd in goed overleg de bouwset en donorloc in 2021 overgebracht naar Joop, eveneens een zeer verdienstelijk model(om)bouwer en zijn naam komt dan ook vaker langs op dit forum.
Joop heeft de 2530 voor mij afgebouwd en medio augustus kon ik de Bisschop met geelzucht dan ophalen. :D :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4910-630c7dd89bf72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4910-630c7dd89bf72.jpg)
Nu komen locoverbrengingen zoals deze in Nederland helaas maar zelden voor, maar in Frankrijk is het de gewoonste zaak van de wereld. Met Franse machines mag dat in Ermehuizen dus ook ;D ;D ;D
We zien hier van links naar rechts:
2530 + 2456 + 2433 + 2483 (omgenummerd) + 2436 (veranderd van TP III naar TP IV middels NS logo's) + 2504 (omgenummerd) + 2410 (voorzien van grijze stelbalken).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4918-630c7e3c9df3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4918-630c7e3c9df3e.jpg)
De nieuweling is erg fraai afgebouwd door Joop. Ik heb nu wel een heel uniek exemplaar op de baan, want er zullen niet veel medehobbyisten zijn die een model hebben waar zowel Frank als Joop aan gewerkt hebben :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4912-630c7ef9bcffc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4912-630c7ef9bcffc.jpg)
Hier de hele Ermehuizense familie 2400'n bij elkaar. De kleuren van de 2530 matchen perfect bij de geel grijze Roco 2400'n.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4920-630c7f61ba26f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4920-630c7f61ba26f.jpg)
De 2530 gaat de koeltrein trekken. Op deze foto is de trein onderweg in de polder ter hoogte van de boerderij van boer Brandsma. Boer Brandsma heeft kennelijk erg vruchtbare grond (zou je niet zeggen op de foto), want in een paar maanden tijd is er ineens een joekel van een eik in zijn tuin gegroeid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4922-630c7ff125578.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4922-630c7ff125578.jpg)
Deze eik is een nieuwigheidje van Noch. Aan één van de takken hangt een schommel met meisje dat ook daardwerkelijk heen en weer schommelt. Het is een erg leuk gezicht, alleen wel jammer dat het geheel best wat geluid produceert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4924-630c806337feb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4924-630c806337feb.jpg)
Tenslotte nog even een overzichtje van de bebouwing en de boom van boer Brandsma. Mogelijk dat deze hoek in het komend bouwseizoen verder aangekleed gaat worden.
Jeroen
-
Misschien, om dat geluid van die schommel wat te maskeren, koeiengeloei en of kippengetok vlakbij plaatsen? ;)
Zeer fraai, die 2530!
-
Mooi koppeltje diesel geweldenaars zo Jeroen!
-
Misschien, om dat geluid van die schommel wat te maskeren, koeiengeloei en of kippengetok vlakbij plaatsen? ;)
of een speakertje met echt schommel geluid (van dat bijna klagende gepiep, zoals je dat zo lekker hoort in Amerikaanse films) ;D
-
Misschien, om dat geluid van die schommel wat te maskeren, koeiengeloei en of kippengetok vlakbij plaatsen? ;)
Ja, dat kan inderdaad een optie zijn. Eerst maar eens nagaan of het geluid nog erg hoorbaar is als de treinen rijden.
Mooi koppeltje diesel geweldenaars zo Jeroen!
Ja, het is een heel stel geworden in Ermehuizen. Maar normaal vormen deze 7 locs 3 treinen, dus dat valt dan wel weer mee:
2433 + 2456 + bonte buurtgoederentrein
2483 + 2436 + 2504 + 2410 als losse loctrein
2530 + koeltrein
of een speakertje met echt schommel geluid (van dat bijna klagende gepiep, zoals je dat zo lekker hoort in Amerikaanse films) ;D
Echt niet, dan denkt iedereen weer dat boer Brandsma met zijn vrouw ligt te krikken in de bedstee! We houden het wel netjes hoor, ook al is het 1974. ;D ;D ;D ;D
Jeroen
-
Weliswaar slechts vijf locs en serie 2200/2300: Pernis, 13 april 1980 met de locs 2285, 2329, 2250, 2254 en 2214. Nog wat PIKO's scoren, Jeroen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pernis-2285-2329-2250-2254-2214-130480-Bak-12-nr-599-630cc1951a7cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Pernis-2285-2329-2250-2254-2214-130480-Bak-12-nr-599-630cc1951a7cd.jpg)
-
Ha Jeroen, Mooie locomotief weer in de collectie (y komt hier ook nog wel…
Groetjes 😉
-
Weliswaar slechts vijf locs en serie 2200/2300: Pernis, 13 april 1980 met de locs 2285, 2329, 2250, 2254 en 2214. Nog wat PIKO's scoren, Jeroen ;D
1980, is geen 1974 hè. ;D ;D ;D
Ha Jeroen, Mooie locomotief weer in de collectie (y komt hier ook nog wel…
Ja, ik ben ook erg blij met deze machine. Groot gelijk dat je hem ook nog een keer wilt hebben.
Jeroen
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4910-630c7dd89bf72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4910-630c7dd89bf72.jpg)
Jeroen,
Misschien een gekke vraag maar wat is de boogstraal van deze boog op bovenstaande foto?
Alvast bedankt!
mvg,
Matthijs
-
Niks raars aan hoor, Matthijs.
De boog is een flextailboog. De straal is ongeveer 72cm.
Jeroen
-
Gisteren werd ik verrast door een postpakket van onze bekende huiskat Frank. Frank stuurde mij dat pakket 'als aardigheidje', omdat de afbouw van de NS 2530 zo lang op zich had laten wachten. Zoals ik al eerder schreef was dat ook de reden waarom Frank de bouw had overgeheveld naar Ome Joop.
Enfin, nadat ik de doos had opengemaakt, kon ik niet bepaald zeggen dat het hier om 'een aardigheidJE' ging! Er zaten notabene twee prachtige DB Eilzugwagen in het pakket! Vergezeld met wat documentatie blijken deze rijtuigen perfect in mijn themajaar 1974 te passen! Deze rijtuigen kwamen tot ver in de jaren '70 namelijk veelvuldig voor in de internationale trein 1525/1526 (vanaf zomerdienst 1974: 2242/2249) Hildesheim - Hengelo v.v. Deze trein werd tot in 1976 getrokken door een DB 220 dieselloc en bestond vaak uit een DB Dye-973 bagagerijtuig + B + AB + B + AB, waarbij de AB's en B's aan het begin van de jaren '70 van Eilzugwagen steeds vaker werden vervangen door N-wagen, de overbekende Silberlinge.
Tja, en zo'n internationale trein ontbrak er nog wel in Ermehuizen. Het cadeau van De Kat wordt dan ook zeer gewaardeerd en inmiddels liggen de plannen klaar om de trein in de komende tijd te gaan completeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4956-6325e8a4e97bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4956-6325e8a4e97bd.jpg)
De DB 220 van zoonlief werd even ingehuurd, zodat er alvast een proefrit kon plaatsvonden met de twee Eilzugwagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4959-6325e9015f2d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4959-6325e9015f2d7.jpg)
Het AB rijtuig, Roco 44552.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4961-6325e9efab4b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4961-6325e9efab4b9.jpg)
En het B rijtuig, Roco 44550.
Frank, ontzettend bedankt voor deze juweeltjes! In de komende periode zullen ze nog zeker terug komen als er uitbreiding van de trein aangeschaft is! :D :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5CE11FD9-FC79-4C74-B344-2B77D80A2D37-6325ee6107235.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/5CE11FD9-FC79-4C74-B344-2B77D80A2D37-6325ee6107235.jpg)
Meer over deze trein is ook hier te vinden:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=100109.msg3222258846#msg3222258846
Jeroen
-
Mooi treintje! (y) De ene kat geeft kopjes, de andere rijtuigen! ;D
-
Dat is geen katterig gedrag van die poes en jij houdt er ook geen kater aan over Jeroen ;D
-
De katten hier op de buurt geven hele ander dingen. >:(
Goed te weten dat er ook ander katten zijn. ;D
-
Leuk "aardigheidje"! (y)
'Poes heeft je hoog zitten, dat is duidelijk!
Als je die trein aanvult met Silberlinge, dan zou je bijvoorbeeld ook de volgende kunnen samenstellen:
1972 E1519/1530 Amsterdam - Braunschweig vv
(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/1100.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilb.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilb.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilb.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilb.gif)
loc + DB Silberlinge (Bn + ABn + ABn + Bn)
1975-'76 tr.2243 (naamloos): Amf 07.40, Apd 08.06/08.07, Dv 08.20/08.21, Aml 08.46/08.47, Hgl 08.58/09.00, Odz 09.09 (tot Hgl in het intercitypatroon)
(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/1100.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilb.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilb.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilb.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilb.gif)
loc + Pl.E RD + DB Silberlinge (ABn + Bn + Bn + ABn)
Beide treinen lijken erg op de trein Hengelo-Hildesheim die 'Poes bedoelt. Ongetwijfeld heeft er in 1974 ook een dergelijke samenstelling rondgereden op deze verbinding met één van beide nummers, maar die heb ik zo gauw niet kunnen terugvinden. Misschien reageert er iemand die dat wel weet ('Poes zelf misschien?).
-
'Poes heeft je hoog zitten, dat is duidelijk!
Nou niet meteen gaan overdrijven, hè...
Tot nu toe had ik geen beeld van tr. 2243 in de jaren '70, ik dacht dat het zou gaan om een kleine samenstelling van A(B)üm en Büm's, gezien het tijdstip, maar dat was nergens op gebaseerd, behalve het beeld van de trein in de jaren '80.
-
Vreemd, die Silberlingen. In de onvolprezen NVBS Beeldbank een foto van 140476 van trein 2243 bij vertrek uit Oldenzaal: BR 220 en vier rijtuigen (zo te zien AB, B, B, B) en zeker geen Silberlingen. Verder was trein 2243 op 300576 de eerste elektrisch getrokken trein op het baanvak naar Bentheim, loc 1210 had de eer. En ook hier: met zekerheid geen Silberlingen en ook geen Plan E RD.
-
Ik heb het ergens gevonden, maar vraag me niet meer waar. Vastleggen van de bron was wellicht wel handig... Ik laat me adhv foto's graag van het tegendeel overtuigen (y)
Overigens sluit het één het ander niet uit: in begin jaren '70 werden al dan niet structureel de oude groene Eilzug-wagens vervangen door Silberlinge en die vervolgens weer door UIC-X rijtuigen (oplopende mate van comfort) als DB daartoe de mogelijkheden had.
Het ontbreken van de RD (en de aanwezigheid van de DB 220 hangt daarmee samen) in Odz is te verklaren: die bleef in Nederland achter (ri. Dld) of werd toegevoegd (ri NL) bij de locwissel in Hgl.
-
Ik waag te betwijfelen of de Silberlingen comfortabeler waren dan de oude Eilzügwagens, maar ik heb het comfort van de laatste nooit ervaren.
Wat ik tot nu toe van eigen waarnemingen en foto's heb kunnen reconstrureren is dat treinenpaar 2242/2249 met Eilzügwagens>Silberlingen werden gereden en vanaf 1976 alleen de Dye nog oud was, de rest van de trein Silberlingen. Medio 1982 werd de groene Dye vervangen door een modernere Dms (blauw-beige).
De treinen 2232/2245 (OS-Hgle/Hgl-BS) met 624/634 en in 1976 ook met de splinternieuwe 614. Trein 448 en 2233 ook 624 als ik het mij goed herinner.
Treinen 2244/2247 met Plan D, maar daar is genoeg over geschreven... ;D
-
En trein 2243, weet je daar ook meer over? Zo ik van Frank (spoorzeven) begrijp zou dat UIC-X moeten zijn (ik neem aan dat hij dat bedoelt), of ook Silberlinge (zoals ik het ergens gevonden heb), of ligt de waarheid hier ook ergens in het midden?
-
Klopt: UIC-X, op beide foto's (z/w) in oude kleur (groen, een AB was dat ook). Dat er geen foto's met Silberlingen in de Beeldbank staan, betekent niet automatisch dat dit het hele dienstregelingjaar zo was natuurlijk.
-
Zullen we deze op zich nuttige discussie voortzetten in de draadjes die specifiek over deze treinen gaan? Want over een tijdje gaat niemand dit hier meer terugvinden. Of iedereen moet elke bladzijde over Ermehuizen uitgeprint boven zijn bed hebben hangen, natuurlijk.... ;D ;D ;D ;D
Jeroen
-
;D ;D ;D ;D ;D
-
In post 858 liet ik de eerste twee rijtuigen zien voor een nieuw samen te stellen Duitse trein voor op mijn treinbaan Ermehuizen. Deze trein zou ik in de komende periode verder gaan samenstellen, maar dat ging ineens veel sneller dan van te voren gedacht. Wat was er nog nodig?
- Roco DB 220
- Roco Eilzugwagen Dye bagage-rijtuig
- Roco Silberlinge 1e en 2e klasse
- Roco Silberlinge 2e klasse
De laatste twee waren makkelijk verkrijgbaar, want Roco 74587 en 74588, beide met zwarte stelbalk, zijn hier en daar nieuw nog zo uit de winkel te halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4981-633ab3dc00b27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4981-633ab3dc00b27.jpg)
De Dye werd een ander verhaal. In 1974 had DB bij veel van deze rijtuigen de uitzichtskoepel van het dak verwijderd. Nu heeft Roco daar een model van (Roco 44593), maar deze versie is erg lastig te vinden.
Een Dye met uitzichtskoepel kwam hoogstzelden voor in de trein Hildesheim-Hengelo, dus was ook dat niet echt gewenst.
Maar, wat DB kan, moet ik ook kunnen. Dus werd Roco 44556 aangeschaft, die tweedehands prima verkrijgbaar is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/44556-633ab52ef0fcc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/44556-633ab52ef0fcc.jpg)
Nadat ik het rijtuig ontvangen had, ging de snijbrander gelijk het dak in om de uitzichtskoepel te verwijderen. Gelukkig heeft Roco deze koepel op een handige manier op het model aangebracht, want ten eerste is het dak een los onderdeel en ten tweede is de koepel in het dak geklikt en niet meegegoten. Dus nadat het dak van het rijtuig gehaald was, kon de koepel ook simpel losgeklikt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4956-633ab5dba6745.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4956-633ab5dba6745.jpg)
In het dak zit nu een opstaande rand waar de koepel op komt te staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4960-633ab6384ba66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4960-633ab6384ba66.jpg)
Deze rand kun je natuurlijk ook prima gebruiken om een een plaatje styreen op te lijmen. Ik heb een plaatje genomen van 0,75mm dikte, 25 mm lang en 20 mm breed. Dit plaatje kun je alvast voorbuigen, zodat het al een beetje de ronding van het dak krijgt. Vervolgens heb ik het plaatje met secondenlijm op het randje in het dak gelijmd. Even een minuut de vier hoeken goed aangedrukt houden en dan heeft de lijm prima zijn werk gedaan. Het plaatje is nu een fractie lager dan het dak zelf, maar dat is niet erg. De naden moeten toch opgevuld worden met plamuur en dan kun je dat minimale hoogteverschil ook meteen opvullen. Na enkele keren schuren, vullen, schuren, vullen en schuren kreeg ik uiteindelijk een mooi glad dak. Bij deze verbouwing heb ik wel de klinknagels van het hele dak weg moeten schuren, want het zou er vreemd uitzien als deze overal aanwezig zouden zijn, behalve op de plek waar het dak dichtgemaakt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4963-633ab7e625132.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4963-633ab7e625132.jpg)
Hierna was het een kwestie van het dak donkergrijs spuiten en na droging weer op het rijtuig klikken. En toen hadden we ineens een Dye zonder dakuitzichtskoepel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4970-633ab89fbdb6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4970-633ab89fbdb6c.jpg)
Op bovenstaande foto is ook te zien dat de DB 220 inmiddels ook gearriveerd is. Ik heb gekozen voor de Roco 58680. Dit is de DB 220 036. De machine is in Nederland geweest, maar in 1974 niet meer., omdat de loc toen al overgeplaatst was naar depot Lübeck. Ik vond een recentere uitgave van Roco's 220 echter belangrijker dan het locnummer. De machine heeft een 8 pins decoder aan boord. Deze is dus makkelijk te vervangen door een nog aan te schaffen sounddecoder. Ook was de loc vanuit de febriek al een AC model.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4967-633ab985223e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4967-633ab985223e5.jpg)
En met deze nieuwe aanwinsten kon de volledige trein dan samengesteld worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4965-633ab9bbb4473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4965-633ab9bbb4473.jpg)
Natuurlijk moest er ook even geposeerd worden naast die andere Duitse trein die Ermehuizen aan doet, de DB 216 met Silberlingen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4973-633aba06d268d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4973-633aba06d268d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4977-633aba226064a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4977-633aba226064a.jpg)
Frank: bedankt voor je adviezen en hulp bij het samenstellen van deze trein!
Jeroen
-
Dat heb je netjes gedaan met het dak van de Dye (y)
En een mooie samenstelling is het geworden.
-
Mooi setje zo. (y) (y)
-
Als ik zo die twee Duitse dieseltreinen zie Jeroen, lijkt het erop dat je geen bovenleiding aan gaat brengen. Ik vind "die twee Duitsers" een verrassende verschijning in Ermehuizen. Kwamen dat type treinen anno 1974 voor in Nederland?
Mvg. Klein Bruntendijk Blauwhuis Friesland.
Kees.
-
Of het past of niet, ik vind het twee hele leuke treinen (y)
En volgens mij kwam er toendertijd wel wat Duits over de grens.
Groeten,
Jelmer
-
Jazeker, dus dat is geheel natuurgetrouw.
@Jeroen: in post 49 staat een Ibes met Chiquita reclame (heb ik trouwens ook). Je weet dat Brawa met een re-run komt met een ander nummer? Artikelnummer is 48342.
-
Bedankt voor jullie reacties! (y)
Als ik zo die twee Duitse dieseltreinen zie Jeroen, lijkt het erop dat je geen bovenleiding aan gaat brengen. Ik vind "die twee Duitsers" een verrassende verschijning in Ermehuizen. Kwamen dat type treinen anno 1974 voor in Nederland?
Op de foto met de twee Duitsers lijkt het inderdaad ineens een behoorlijk Duits georiënteerde treinbaan. Echter, in Ermehuizen is in principe alles welkom wat in 1974 in Nederland reed. Dus ook de beneluxtrein en de Ill de France kun je in Ermehuizen gewoon tegenkomen tegelijkertijd met één van deze Duitsers. Die vrijheid gun ik mezelf, omdat Ermehuizen toch een fictieve plaats is.
Bovenleiding zal er zeker nog gaan komen, want een groot deel van de 35 treinen die in Ermehuizen rondrijden, het stroomafnemers op het dak.
Over de twee Duitsers zelf:
De DB 220 met het stammetje Eilzugwagen en Silberlinge reed tussen Hildesheim en Hengelo. In Nederland dus onder de draad en 100% realistisch in 1974, zij het in een klein stukje van ons land.
Met de DB 216 met twee Silberlinge heb ik iets meer vrijheid genomen. Op Kleve-Nijmegen reden dergelijke treinen, maar die reden ook vaak met een DB 212. Bovendien was het stuurstandrijtuig een rijtuig met een vouwbalg aan de stuurstandzijde. Omdat ik dat zo'n oerlelijk gedrocht vind, heb ik een stuurstandrijtuig met volledige cabine in deze trein zitten.
Jazeker, dus dat is geheel natuurgetrouw.
@Jeroen: in post 49 staat een Ibes met Chiquita reclame (heb ik trouwens ook). Je weet dat Brawa met een re-run komt met een ander nummer? Artikelnummer is 48342.
Bedankt voor de tip. Ik had het begin dit jaar inderdaad in de Brawa catalogus zien staan. Maar ik laat deze lopen. Emerszijds omdat ik al twee Chiquita's in deze trein heb zitten en ik al jaren zit te wachten op deze koelwagens in deze zelfde uitvoering, maar dan zonder die Chiquita logo's. Ik blijf het bijzonder vinden dat de Chiquita nu al voor de derde keer uit komt, maar de standaarduitvoering TP IV nog nooit geproduceerd is. Anderzijds laat ik deze wagen ook lopen, omdat deze wagens voor behoorlijk veel ontsporingen hebben gezorgd op mijn baan. Ik heb dit setje nu eindelijk zonder ontsporingen rijdend, maar elke uitbreiding kan weer voor een hoop ellende zorgen.
Jeroen
-
Fraai werk Jeroen! (y)
Die bagagewagen staat ook nog op mijn lijstje. De rest van de trein is bij mij aanwezig. Omdat ik de operatie met het verwijderen van de dakkoepel niet aandurf wacht ik al tijden op het uitbrengen door een fabrikant van een bagagewagen met glad dak. Dat heeft Roco al eens gedaan heb ik begrepen, maar dat model heb ik nog nergens aangeboden gezien.
-
Verder zijn geproduceerd:
Pw4ü-30 - Dü(e) 932: Märklin (Franse versie is zonder "Führerkanzel") 4246
Pw4ü-36 - Düe 938: Liliput (met en zonder) 28900
Pw4i-31 - Dy(e) 973: Jouef (zonder) HJ4094
-
Nou ik zelf ook met mijn station aan het bouwen ben. Valt mij pas goed op hoeveel er wel niet anders is aan dat van jou.. (y) (y)
Nogmaals bedankt.
p.s. ik heb je tegeltip ook gejat ;D ;D
-
Fraai werk Jeroen! (y)
Die bagagewagen staat ook nog op mijn lijstje. De rest van de trein is bij mij aanwezig. Omdat ik de operatie met het verwijderen van de dakkoepel niet aandurf wacht ik al tijden op het uitbrengen door een fabrikant van een bagagewagen met glad dak. Dat heeft Roco al eens gedaan heb ik begrepen, maar dat model heb ik nog nergens aangeboden gezien.
Het is toch doodzonde als je een hele trein compleet hebt, om niet een gokje te wagen met de aanpassing aan een Dye met uitzichtskoepel? De Roco 44556 kost geen drol op ebay.de en ik heb met mijn foto's proberen te laten zien dat de ombouw echt heel eenvoudig is. Het dak is een los afneembaar onderdeel. net als de koepel. Dus als je het dak van het rijtuig klikt, heb je verder geen risico dat je het rijtuig zelf beschadigd. Snijden in het dak hoeft niet, je klikt de koepel zo los. Roco heeft als cadeautje zelfs een handig plakrandje in het dak aangebracht voor het plaatje styreen . Dus ook daar kun je geen buil aan vallen. Dan hou je het vlak maken en schilderen over. Over de naden en het styreen plaatje smeer je een laagje (modelbouw)plamuur en vervolgens schuur je dat netjes op. Schuur je iets te veel weg, helemaal niet erg, gewoon weer wat plamuur er overheen. Schilderen kan ook heel simpel met een spuitbus.
Met andere woorden, juist deze 'ombouw' is zo ontzettend simpel, dat een beginneling dit ook prima tot een goed einde kan brengen. Het was namelijk ook mijn eerste plamuurklusje aan een modeltrein.
En in het allerergste geval, wanneer je het toch nog weet te verprutsen, dan heb je voor een paar tientjes een nieuwe Dye. Op een compleet nieuw model kun je ook wachten, maar voor de prijs van één nieuwe, heb je waarschijnlijk twee tweedehandsjes. En of die nieuwe er komt, is natuurlijk nog maar de vraag....
Geloof me, gooi die 'angst' overboord en probeer het gewoon. Je zult na afloop trots op jezelf zijn!
Nou ik zelf ook met mijn station aan het bouwen ben. Valt mij pas goed op hoeveel er wel niet anders is aan dat van jou.. (y) (y)
Nogmaals bedankt.
p.s. ik heb je tegeltip ook gejat ;D ;D
Dat is nou juist het mooie van die bouwpakketten van Kibri. Je kunt er alle kanten mee op en er van maken wat je wilt . :D
En groot gelijk dat je mijn tegeltjestip ook gejat heb, daar is dit forum ook voor. Lekker van elkaar jatten wat je kunt gebruiken en links laten liggen wat je niet aan staat ;D ;D ;D
Jeroen
-
Frank: bedankt voor je adviezen en hulp bij het samenstellen van deze trein!
Dat is natuurlijk graag gedaan. :angel: Het ziet er zeer fraai uit, beter dan mijn eerste poging in 1994, hoewel die ook wel aardig was gelukt. Een paar maanden later bracht Roco-Samo de 'koepelloze' Dye uit en die hebben we nog steeds. 8)
En in het allerergste geval, wanneer je het toch nog weet te verprutsen,
Dat had je nou net niet moeten zeggen... :-\
Geloof me, gooi die 'angst' overboord en probeer het gewoon. Je zult na afloop trots op jezelf zijn!
Gaat ie niet doen, heb hem daar ook al toe proberen te bewegen. ;D
-
Gaat ie niet doen, heb hem daar ook al toe proberen te bewegen. ;D
Tja, dan houdt het op. We nemen natuurlijk geen risico's voor een rijtuig van drie tientjes. Dan maar jaren met een incomplete stam rijden met, afhankelijk welk merk loc je ervoor hebt staan, een investering van 300 á 600 euro.... ;D ;D ;D
-
Die ESU ja, daar zeg je me wat...
-
Je moet ook wel overal bij blijven hè, voor je het weet wordt er over je gepraat :police: ;D
Die loc staat nu voor een andere trein, geen probleem:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img146_2.jpg)
(hier van BNLS geplukt) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=29270.msg452817#msg452817)
Ook de Silberlingen rijden nu in andere stammetjes mee. Maar point taken, en wie weet.
-
Goed excuus voor een stammetje plan D in 1974 :angel:
Groeten Edwin.
-
Jeroen, nog even over het DB bagagerijtuig in je trein: weet je zeker dat het geen Düe 927 moet zijn? In ieder geval in 1976 reed die mee, samen met twee Silberlinge en een rijtuig in het turkoois/beige (zie NEG6419-774 in de NVBS Beeldbank). Nu is dat natuurlijk twee jaar 'te laat' voor Ermehuizen, maar zou dat dan zijn veranderd?
-
Ik heet dan wel geen Jeroen, maar heb wel officieel het mede-woordvoerderschap. 8)
Een Düe 927 zat niet standaard in de 2242/2249, het dak is veel ronder. Het exacte subtype voor de Dye in de 2242/2249 weet ik niet. Het is in elk geval een variant die sterk lijkt op de door ons gebruikte Dye 973, het raam in de conducteursruimte was vervangen door een groter exemplaar. Het lijkt op het raam van de Dye 971 (https://www.railroadpictures.de/bilder/D--/D---DB/Dye-971/komprimiert/Dye-971-9211-017-1.jpg) die het overigens ook niet is... Misschien is het wel de 972, maar daar kan ik geen plaatje van vinden.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img146_2.jpg)
(hier van BNLS geplukt) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=29270.msg452817#msg452817)
en
Goed excuus voor een stammetje plan D in 1974 :angel:
Absoluut! Ik ben inderdaad voornemens om deze trein ook samen te gaan stellen. Meneer Poes heeft er een mooi artikel over geschreven in Railmagazine 309, dus die moet ik er even bij gaan zoeken. Ik ben van plan om de Duitse stam eens per kwartaal te wisselen met de Plan D stam.
Jeroen, nog even over het DB bagagerijtuig in je trein: weet je zeker dat het geen Düe 927 moet zijn? In ieder geval in 1976 reed die mee, samen met twee Silberlinge en een rijtuig in het turkoois/beige (zie NEG6419-774 in de NVBS Beeldbank). Nu is dat natuurlijk twee jaar 'te laat' voor Ermehuizen, maar zou dat dan zijn veranderd?
Ik heb te weinig kennis van het Duitse materieel om hier iets zinnigs over te zeggen. Maar toen ik n.a.v. je vraag op internet een Düe 927 op zocht viel dat rondere dak mij ook direct op. Dat was op een afdruk van een foto die ik van Frank heb gekregen van de trein uit Hildesheim bij het bagagerijtuig duidelijk niet het geval.
De reactie van Frank kan ik daarmee voor wat betreft de foto die ik heb gekregen, onderschrijven.
Het is jammer dat er copyright op de foto's van Frank zit, anders had hij het vast hier laten zien. Helaas gaat dat nu dus niet.
Ondertussen ben ik in Ermehuizen ook weer gestart met het verder bouwen aan de baan. Na de lange warme zomer had ik eerst een maand nodig om de infra en het materieel weer zo goed als storingsvrij te krijgen. Nu dat gelukkig weer achter de rug is, kan ik weer aan de scenery gaan bouwen.
Om de scenery achter het station verder aan te kunnen brengen, was het eerst noodzakelijk om de achtergrond te plaatsen. En ja, dan kom je weer voor die duivelse dilemma's, die, voor je het weet, weer maanden denkwerk vragen voordat je een beslissing hebt genomen. Want een achtergrond is toch wel een heel wezenlijk gedeelte van je baan, die de nodige aandacht behoeft. Ik ben begonnen met het aanbrengen van een stevige houten balk, waar de achtergrondplaten aan komen te hangen. tevens heb ik van 3mm hout een plaat rond gebogen, omdat ik haakse hoeken in de achtergrond een verschrikking vind.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4974-635ce9195adc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4974-635ce9195adc1.jpg)
Ik vind een fotoachtergrond erg fraai, maar ook erg complex. Want zie nu maar net de juiste foto te vinden voor dat stuk treinbaan dat je nodig hebt. Daarnaast ben ik niet zo handig met fotobewerkingsprogramma's. Ik besloot om de achtergrond egaal licht blauw/grijs te schilderen en daarna te kijken of ik iets met de horizon moest gaan doen. Nadat ik twee platen hout op maat had gezaagd, had geschilderd en deze aan de draagbalk had opgehangen, bleek het diepte-effect met alleen een blauwe achtergrond te verdwijnen. Dit leverde dus niet het gewenste effect op. Het gedeelte waar ik nu eerst met de achtergrond bezig ben, moet een bos gaan worden. Ik heb daarom enkele foto's waar je tegen een bos aan kijkt van internet geplukt en deze uitgeprint. Vervolgens heb ik de bomen uitgeknipt en deze op mijn achtergrond geplakt. Nu kreeg ik gelijk een diepte-effect.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4997-635ceadf3fd41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4997-635ceadf3fd41.jpg)
Let bij deze foto even niet op dat grote gat midden in de achtergrond, want dat ga ik uiteraard nog camoufleren door op de helling achter het station een heleboel bomen te plaatsen. Nu de achtergrond op dit baangedeelte hangt, kan ik rechts naast het station de dijk verder gaan aankleden en daarna dus van een heleboel bomen gaan voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4999-635ceb9567534.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4999-635ceb9567534.jpg)
Op deze foto zie je de Plan U van achter de achtergrond in het zicht komen. Door straks bomen voor de opening in de achtergrond te zetten, moet het gaan lijken alsof de trein uit het bos komt rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5001-635cec7a0cc4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5001-635cec7a0cc4b.jpg)
Het ziet er nu nog erg vreemd uit, omdat ik nog een stuk scenery moet aanleggen. Hier is het de bedoeling dat de dijk over gaat van echte helling in de achtergrond en dat er een hele massa aan bomen op komt te staan, zodat die overgang niet zichtbaar is. Ook de gaten die nu nog zichtbaar zijn, moeten natuurlijk weggewerkt worden. Dat wordt nog wel een flinke uitdaging, maar dat is voor de komende periode.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5005-635ced407f8a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5005-635ced407f8a6.jpg)
Rechts op deze foto het gebogen stuk hout van de achtergrond. Ik wil eerdaags eerst een stuk achtergrond rechts van dit gebogen deel plaatsen. Dan kan ik de naden tussen deze delen gaan plamuren, waarna dit gebogen deel uiteindelijk ook geschilderd kan worden.
Ik ben heel benieuwd of het uiteindelijk allemaal naar mijn zin gaat worden, maar tot nu toe ben ik er zeker niet ontevreden over. Het is voor mij allemaal de eerste keer dat ik zoiets doe, dus commentaar, tips en trucs zijn altijd van harte welkom!
Jeroen
-
Ik vindt je achtergrond nou al geslaagd (y) (y)
En je brengt mij op ideeën. ;D
-
Amazng! Prima opgelost!
-
Dirk Jan en Huup, dank jullie wel! Op basis van jullie reacties ben ik er maar vanuit gegaan dat ik op de goede weg zit en heb afgelopen dagen voor een klein fortuin aan bomen op de dijk achter het station geplant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4994-6363d53e567d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4994-6363d53e567d2.jpg)
Wat rijdt er door het struikgewas, het is een eehhh, een eehh.......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4996-6363d57802ca4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4996-6363d57802ca4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4998-6363d5970cac1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4998-6363d5970cac1.jpg)
Bomen, bomen, en nog eens bomen........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4987-6363d5da92b6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4987-6363d5da92b6d.jpg)
De Plan U 113 komt uit het bos gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4993-6363d61a5aba4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4993-6363d61a5aba4.jpg)
En dit is dan het uiteindelijke doel. Een dijk vol met bomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4984-6363d6a2b4b58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4984-6363d6a2b4b58.jpg)
De uitdaging zat hem erin dat de achterwand naarmate je meer naar rechts kijkt, steeds dichter op de sporen van het station komt te staan. De ruimte voor de dijk werd hiermee dus steeds smaller. Dat was in mijn vorige post op deze foto nog erg goed zichtbaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5001-635cec7a0cc4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5001-635cec7a0cc4b.jpg)
Het lijkt erop dat de dijk hoe verder je naar rechts gaat, steeds meer naar beneden loopt. Trek je die lijn door naar rechts, dan is de dijk bij het grote gat in de achterwand en bij het einde van de damwanden, nog slechts 1,5 cm hoog. Het was echter niet mijn bedoeling om de dijk naar beneden af te laten lopen, maar de achtergrond kon niet verder naar achteren. Dus werd de aan te brengen grasmat niet alleen op het hout van de dijk geplakt, maar evenzo doodleuk op de achtergrond, verticaal dus! Door er bomen voor te zetten, werd de knik tussen dijk en achtergrond weggemoffeld en werd de illusie gewekt dat de dijk gewoon op dezelfde hoogte doorloopt. Het plaatsen van de bomen werd aan de rechterzijde ook een steeds grotere uitdaging, omdat de daadwerkelijke dijk dusdanig smal werd, dat de hoge bomen te breed werden om daar in de dijk vastgezet te worden. Hierdoor zijn diverse bomen met de schaar 'behandeld' en werd de achterzijde direct achter de stam zonder pardon weggeknipt.....
Al met al ben ik zeer tevreden over het uiteindelijke resultaat van dit stukje baan. Ik ben heel benieuwd wat jullie er van vinden!
Jeroen
-
Wat mij betreft, kun je trots zijn op het resultaat, Jeroen. Chapeau!
-
Een goeie achtergrondfoto is een meerwaarde voor elke baan. En dat heb je hier mooi voor elkaar gekregen!
Groeten
Hans
-
Je hebt geen dijk, maar een prachtige bosrand gemaakt. Alle hoeken van waaruit je de fotoos hebt gemaakt, leiden tot een goed resultaat. Ik zie geen enkele vertekening. Man, wat mooi!
Ik zie op de laatste foto, van de nog kale dijk, opeens een treinaanwijzer staan. Daar heb je t vast al eens over gehad. Is dat zelfbouw? Ik ben gewoon te lui momenteel..... :P
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4987-6363d5da92b6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4987-6363d5da92b6d.jpg)
De Plan U 113 komt uit het bos gereden.
Wil ik ook! :-* Heel erg mooi! Hier mag een muziekje van Mantovani onder... ;D
-
Mooi werk Jeroen (y). Ik hoop dat ik ook ooit (…) eens zo ver kom ;D
Rob
-
netjes! ik heb nu ook het plaatje voor me hoor haha :)
Groetjes! (y)
-
Echt prachtig geworden. De achtergrond loopt ook mooi over in de baan zelf.
-
Dat is inderdaad prachtig gelukt! (y)
-
Geweldig!!! Ik vraag me alleen af welke onverlaat zijn kerstboom daar op de dijk gepoot heeft.. ;D ;D ;)
-
Het spoor op de dijk komt mooi natuurlijk tevoorschijn uit het bos.
Mooi effect geeft die ene losse boom los van het bos (y)
-
Hoi Jeroen,
Erg fraai die achtergrond wil eigenlijk wel wat mee liften op de reacties van jou draadje, heb zelf 3 faller achtergrond aan gebracht die zijn te kort en niet gelijk hoog (jammer van faller) dus eigenlijk niet geheel naar mijn zin.
door bij anderen te kijken toch de oplossingen vinden btw lees dat jij zelf de achtergrond heb gefotografeerd en geprint maar met welke dikte papier want standard printpapier lijk mij te dus te dun en kwetsbaar.
mvgr Evert en Bas
-
Hartelijk bedankt allemaal voor jullie leuke reacties en lovende woorden :)
In al die reactie stonden ook nog wat vragen / opmerkingen waar ik nog even op wil reageren:
Ik zie op de laatste foto, van de nog kale dijk, opeens een treinaanwijzer staan. Daar heb je t vast al eens over gehad. Is dat zelfbouw? Ik ben gewoon te lui momenteel..... :P
Nee het is geen zelfbouw, want ik ben ook nogal eens veel te lui. In bericht 769 vind je het antwoord. Omdat ik die toch al voor me had staan, heb ik hem meteen maar even geciteerd, daar ben ik dan weer niet te lui voor:
Even iets anders tussendoor, want kort geleden vond ik deze op het www:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0-60a500b1bd3c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0-60a500b1bd3c5.jpg)
Bron: Wikimedia.org, Het Utrechts Archief, item 153958.
Deze CTA uit 1969 (station Amersfoort) is PERFECT voor Ermehuizen. En dan komt dit mooie forum weer goed van pas, want mede forumlid Daniël van Lieburg (modelrailparts@gmail.com) wilde deze CTA wel voor mij 3D-printen. En gisteren ontving ik het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-60a500b464267.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-60a500b464267.jpg)
Nu had Daniël mij eerder al luidsprekers van de omroep geleverd en deze kon ik nu meteen op deze CTA plaatsen. De CTA staat nu nog los op mijn perron, want ik wil het hekje om de CTA heen ook nabootsen en dat moet eerst klaar voordat ik de CTA vast zet. Overigens heeft Daniël een metalen staaf onder in de paal van de CTA's gelijmd, zodat je alleen maar een gaatje in je perron hoeft te boren en de paal daarna mooi stevig staat.
Na het geheel grijs gespoten te hebben en de CTA velden beplakt te hebben met zelfgemaakte aanduidingen, ziet het geheel er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-60a5008814e88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-60a5008814e88.jpg)
Uiteraard behoeft het geheel nog wat detaillering met verf, maar dat komt nog.
Nou ja, uit bovenstaande blijkt dus dat het wel een ietsie pietsie zelfbouw is, maar dat mag geen naam hebben...,..
Hier mag een muziekje van Mantovani onder... ;D
Héérlijk rustgevend.... ;D ;D
Ik hoop dat ik ook ooit (…) eens zo ver kom ;D
Tja, ik kan natuurlijk niet in je agenda kijken, maar probeer wat tijd te vinden om heerlijk ontspannen te gaan bouwen.
Geweldig!!! Ik vraag me alleen af welke onverlaat zijn kerstboom daar op de dijk gepoot heeft.. ;D ;D ;)
Hahaha, dat was ik, geloof ik....... ;D ;D ;D
btw lees dat jij zelf de achtergrond heb gefotografeerd en geprint maar met welke dikte papier want standard printpapier lijk mij te dus te dun en kwetsbaar.
Ik heb wat foto's gejat van internet en deze geprint op normaal A3 papier. Vervolgens de bomen bij de kruinen uitgeknipt. De werkelijke achtergrond is een plaat triplex van 5,5 mm dikte *. Deze heel licht blauw geschilderd en daarna de bomen erop geplakt. Dik papier is niet wenselijk.
1) Dat knipt lastiger, waardoor je hoekiger vormen krijgt
2) Je zit de overgangen tussen de vellen papier meer
* De delen die gebogen worden, bestaan uit hout van 3mm dikte.
Jeroen
-
duidelijk Jeroen dank voor je antwoord
mvgr Evert en Bas
-
Jij onverlaat... ;D ;D
-
Jeroen, bedankt voor je nformatie!
-
Hartelijk bedankt allemaal voor jullie leuke reacties en lovende woorden :)
Tja, ik kan natuurlijk niet in je agenda kijken, maar probeer wat tijd te vinden om heerlijk ontspannen te gaan bouwen.
Jeroen
Ik bouw me een slag in de rondte, maar vooralsnog met alleen materieel (binnenkort waarschijnlijk meer hierover). Baan is voorlopig nog utopie vrees ik ….. ruimte en zo.
Rob
-
Die achtergrond heb je echt heel mooi uitgevoerd. (y)
Waarmee heb je het geprinte papier op de geschilderde plaat geplakt?
Groet, Mark
-
Jij onverlaat... ;D ;D
Ik??? Ik ben de braafheid zelve..... ;D ;D ;D
Ik bouw me een slag in de rondte, maar vooralsnog met alleen materieel (binnenkort waarschijnlijk meer hierover). Baan is voorlopig nog utopie vrees ik ….. ruimte en zo.
Ja, dan wordt het wel lastig, Rob! Maar dat geeft je natuurlijk wel alle gelegenheid om een vette DE-5 voor Ermehuizen te bouwen. Het is maar een ideetje hoor.... :P :P
Die achtergrond heb je echt heel mooi uitgevoerd. (y)
Waarmee heb je het geprinte papier op de geschilderde plaat geplakt?
Groet, Mark
Dank je wel, Mark. Dat papier lijm ik gewoon met huis, tuin en keukenlijm. Wat ik wél doe, is de hele achterzijde van het papier goed insmeren en daarna met de vinger egaal verdelen, zodat elk stukje papier in de lijm zit.
Geen idee of ik mag linken naar de buren. Als het niet mag, dan hoor ik het wel.....
De trouwe volgers van dit draadje weten inmiddels wel dat ik regelmatig contact heb met Jakop de Bruin en ook openlijk ideeën van hem jat. Jakop is de eigenaar van Station Waldijk, wat hij beschrijft op modelspoorwijzer.net: http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-waldijk-2-0/
Nu wil het geval dat Jakop en ik al jaren contact met elkaar hebben, maar elkaar nog nooit hadden ontmoet. En daar moest maar eens verandering in komen. En zo reisde de Burgemeester van Waldijk op zaterdag 12 november per trein naar Ermheuizen. Om te onderstrepen hoe modern Waldijk wel niet is, kwam de Burgemeester per DD-AR naar het stadje aan de Ermel, Hierdoor had de Waldijkse burgervader nog meer bekijks dan Sinterklaas met zijn gevolg, die deze dag ook zijn intrede in het land maakte. De futuristische Dubbeldekker werd natuurlijk door menig treinspotter vastgelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4990-637288884d4dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4990-637288884d4dc.jpg)
Allereerst werd het boerenleven net buiten Ermhuizen opgeschrikt, toen de NS DD-AR 7414 met achterop de duwende 1702 tussen de weilanden door reed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4994-63728934bd67b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4994-63728934bd67b.jpg)
Veel liefhebbers wisten de DD-AR op het icoon van Ermehuizen vast te leggen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5009-6372898886c89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5009-6372898886c89.jpg)
Het ultieme bewijs, een hypermoderne DD-AR in Ermehuizen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5005-637289c066d6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5005-637289c066d6d.jpg)
Terwijl de Burgemeester van Waldijk uit de trein stapte en op het perron welkom werd geheten door een heus Ermehuizens ontvangstcomité, reed het normale treinverkeer uiteraard ook gewoon door. Op spoor 2 was inmiddels de NS 787 binnengelopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4985-63728a5b252a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4985-63728a5b252a5.jpg)
Nadat de burgervader van Waldijk het stadje Ermehuizen aan het verkennen was en de echtgenote van de Ermehuizense burgemeester op een heerlijke doos luxe bonbons had getrakteerd, werd de DD-AR afgerangeerd naar spoor 3, zodat het normale treinverkeer ongehinderd over de sporen 1 en 2 afgewikkeld kon worden. Op deze foto passeert de NS 1212 met een kolentrein het station van Ermehuizen en dus ook de DD-AR uit Waldijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4995-63728b59bd8c3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-4995-63728b59bd8c3.jpg)
Stipt vertrok de Waldijkse burgemeester om 17:02u uit Ermehuizen. Hij had zich kostelijk vermaakt en zich tegoed gedaan aan de vele lekkernijen die het oude stadje te bieden heeft. De koekkruimels van een overheerlijke stroopwafel hingen bij de burgemeester nog in zijn mondhoeken, toen hij in de DD-AR uit het zicht verdween.....
Het was een ontzettend gezellige middag, Jakop! Uiteraard met de voor iedereen zo herkenbare perikelen van haperende treinen of een trein die ineens ontspoort, terwijl dat anders nooit gebeurd..... Ach ja, dan moet je maar geen bezoeker(s) bij je treinbaan laten kijken....
Op korte termijn zal er zeker een afvaardiging vanuit Ermehuizen naar Waldijk afreizen. Uiteraard zal dat ook in stijl gaan gebeuren!
De oplettende kijker heeft ondertussen wellicht gezien, dat de ontwikkeling van het buitengebied van Ermehuizen ook steeds verder gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5013-63728c8ef23f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5013-63728c8ef23f7.jpg)
Hier is te zien dat de achtergrond inmiddels ook aan de zijkant van de treinbaan vorm begint te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5016-63728ccde7e14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5016-63728ccde7e14.jpg)
Uiteraard moeten er nog bomen voor de opening in de achtergrond komen, maar zover zijn we voorlopig nog niet......
Jeroen
-
Hey Jeroen. In de boom op de laatste foto lijkt het erop dat je een bepaalde loof hebt gebruikt. Klopt dat? En zo ja wat is dan het merk?
Met vriendelijke groet, Kees.
-
Ha Kees,
De boom is een kant en klare Eik met bewegende schommel van Noch. Artikelnummer: Noch 21768. Ik heb dus geen idee welk loof Noch gebruikt heeft, maar dit zal ongetwijfeld uit hun eigen assortiment komen. Ik zou daar dus gaan zoeken.
Jeroen
-
Hallo Jeroen, op de foto's bij reactie 889 zag ik mooie damwanden, heb je die zelf gemaakt, of is het een wand van alsacast.
-
Vermoedelijk Auhagen 41613, al noemen die het dakplaten :-\
-
Hoi Rob en Ed,
Rob gaat door voor de koelkast. De damwanden zijn inderdaad van Alsacast. Prachtig spul.
Jeroen
-
Leuke uitwisseling met Jakop (y)
Grtz,
Niels
PS: die achtergrond is wel erg goed gelukt! :o
-
schitterend (y)
-
Bedankt Jeroen, je bent een prachtige baan aan het bouwen. Ik ben zelf een kleine Nederlandse baan aan het bouwen tijdperk IV met een VAM overlaadstation, waarbij ik ook damwandprofielen nodig heb. Vandaar mijn vraag. Ik blijf je met veel interesse volgen.
Rob
-
Het wordt schitterend Jeroen! Prachtige foto op de brug. En die achtergrond werkt fantastisch
-
Die achtergrond ziet er zeker goed uit! Maakt het nog realistischer (y)
Maarten
-
Dit is echt een schitterende baan! Wat ziet die brug er mooi uit zeg (y) (y)
-
Mooi Jeroen!! (y)
-
Dank jullie wel voor de leuke reacties!
Ik ben zelf een kleine Nederlandse baan aan het bouwen tijdperk IV met een VAM overlaadstation, waarbij ik ook damwandprofielen nodig heb. Vandaar mijn vraag. Ik blijf je met veel interesse volgen.
Rob
Heb je ook een bouwdraadje van jouw baan Rob? Dat thema met VAM overlaadstation is ook altijd erg leuk!
Dit is echt een schitterende baan! Wat ziet die brug er mooi uit zeg (y) (y)
Wil je meer zien en lezen over deze spoorbrug, zie dan het aparte bouwdraadje:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=28610.msg441221#msg441221
Ondanks alle drukte rond Snieklaas toch nog wat aan de baan kunnen doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5053-6389f6b780172.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5053-6389f6b780172.jpg)
De goederenloods moest nog een firmanaam krijgen. De burgemeester van Waldijk was zo aardig om de decals voor mij te maken. Het is overigens een zeer bescheiden man, want hij heeft gewoon zijn eigen naam gebruikt ;D ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5047-6389f73b8a0bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5047-6389f73b8a0bf.jpg)
Verder is het spoor in de polder net buiten Ermehuizen in de ballast gelegd. Het moet nog verder afgewerkt worden, maar het begin is er! Ook staan er al betonnen funderingen voor de bovenleidingsportalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5051-6389f73b830cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5051-6389f73b830cf.jpg)
Zo begint het al een lekker sfeertje te worden. Boer Brandsma is tijdelijk met zijn hele hebben en houwen verhuisd, want die zat me bij bij de werkzaamheden behoorlijk in de weg met al zijn rotzooi. Voorlopig zit ie ff op een achterafje, zodat ik verder kan met de aankleding van dit baangedeelte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5040-6389f8384c1be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5040-6389f8384c1be.jpg)
Dan kwam ook eindelijk het juiste type Russische slaaprijtuig voor de Warszawa-Hoek expres in Ermehuizen binnen. Hiermee kon het Sachsenmodelle rijtuig, waarvan de echte rijtuigen gebouwd werden vanaf 1978, uit de trein gerangeerd worden, om plaats te maken voor dit pareltje van Piko. Ik heb het Piko rijtuig wel even van de kenmerkende gordijntjes voorzien, want dat hoort er echt wel in bij dit rijtuig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5041-6389f8ef94cce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5041-6389f8ef94cce.jpg)
Prachtige details en het voor 1974 correcte MCK nummer. Het Sachsenmodelle rijtuig heeft een vijfcijferig nummer en daarbij zijn de letters MCK veranderd in 017. En dat willen wij niet anno 1974.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5044-6389f8ff499a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5044-6389f8ff499a9.jpg)
Links de Piko, rechts het rijtuig van Sachsenmodelle. Ook dat was een prima rijtuig, maar qua detaillering iets grover. Voor mij was dat niet de reden om het te vervangen, maar wel dat het rijtuigtype van Sachsenmodelle in 1974 nog niet gebouwd was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5046-6389f90a97edd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5046-6389f90a97edd.jpg)
Dankzij Piko heb ik mijn hele Warszawa-Hoek Expres (D 1244) exact conform werkelijkheid na kunnen bootsen voor mijn themajaar 1974.
Vanaf de loc gezien:
PKP 104A ABwxzd 51 51 39-80 170-5, Piko 58391B
PKP 111A Bwxzd 51 51 20-80 534-3, Piko 58390B
SZD WLABm 52 20 70-80 090-2, Piko 58556
PKP 110A Bcwxz 51 51 59-80 083-5, Piko 58391A
DR Bme 51 50 20-80 248-5, Roco 64803
DR Dge 51 50 49-45 105-0, Piko 53059
Nu nog hopen dat er eens een fabrikant komt met een DR autotransportwagen uit die tijd, want die wagens reden facultatief ook met deze trein mee.
Jeroen
-
Mooi rijtuig (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5041-6389f8ef94cce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/DSC-5041-6389f8ef94cce.jpg)
Prachtige details en het voor 1974 correcte MCK nummer. Het Sachsenmodelle rijtuig heeft een vijfcijferig nummer en daarbij zijn de letters MCK veranderd in 017. En dat willen wij niet anno 1974.
Dat is een bijzonder goede tip, dankjewel! Hoe heb je de gordijntjes erin gemaakt?
Fijn dat je je Hoek - Warschau Express nu compleet hebt. Dat ziet er super uit! Van die rijtuigen heb ik er geen en leverbaar zijn ze ook niet meer zag ik. Dat wordt 'm voor mij dus niet (voorlopig) en dat is geen ramp. De tractie wordt bij jou geleverd door de 1206 van Roco gok ik?
-
De gordijnen heb ik van gewoon wit papier gemaakt, waar ik met zacht potlood allemaal verticale lijnen op heb getekend. Ik heb een strook voor de hele zijwand uitgeknipt en tussen en onder de ruiten voorzichtig huis, tuin van en keukenlijm aangebracht. Daarna de strook erop gedrukt. Wel uitkijken dat het niet op het glas komt.
De loc voor van dienst is de Märklin NS 1203.
Jeroen
-
Roco had een aantal jaar terug de VAM-wagenset 66025 uitgebracht, waar ook de oranje VAMORA in zat. Dat setje rijdt sindsdien ook in Ermehuizen rond, waarbij de drie wagens uitgebreid zijn tot 11 wagens. Het enige wat me aan de VAMORA-wagen irriteerde waren de witte bloemen op de zijwanden. Oorspronkelijk waren deze bloemen roze, oranje en wit, maar in latere jaren waren de transfers zodanig versleten / verkleurd dat de bloemen wit waren geworden. En juist zo’n wagen heeft voor Roco model gestaan voor hun VAMORA.
Afgelopen zomer had forumgenoot Paul (Pauldg) deze bloemen nagetekend om voor een schaal 0 VAMORA-wagen transfers te laten maken. Ik mocht deze tekeningen van Paul hebben, waarna Jakop de Bruin deze transfers heeft nagetekend voor de Roco wagens. En die transfers ontving ik vanmiddag per post. Hartelijk dank, Paul en Jakop!! 👍👍
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1228714B-656C-40DF-9F85-10EF243BA74D-638b96d1bfe67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1228714B-656C-40DF-9F85-10EF243BA74D-638b96d1bfe67.jpg)
Bovenstaand de originele Roco VAMORA uit set 66025.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/0FF4B3C1-FE98-41B0-BA3A-5E489E053A42-638b96dd09e09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/0FF4B3C1-FE98-41B0-BA3A-5E489E053A42-638b96dd09e09.jpg)
En hier het resultaat na het aanbrengen van de transfers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/BE4BF1A7-5A2D-4037-B9ED-FF1699D41BA1-638b96e8e14bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/BE4BF1A7-5A2D-4037-B9ED-FF1699D41BA1-638b96e8e14bb.jpg)
De wagen heeft nu eindelijk zijn jaren’70 look. Erg blij mee!!
Jeroen
-
Daar knappen ze behoorlijk van op (y)
-
Ze verkleurden erg snel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221203-204909-638ba894395df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221203-204909-638ba894395df.jpg)
-
Maar van wanneer is die foto dan?
Jeroen
-
Nooit geweten. Maar wat knapt zo'n wagon daar van op. (y) (y)
-
Hier (http://www.rolandrail.nl/special/special016.htm) staat informatie over o.a. deze fraai gekleurde wagen.
-
Zo kan jij de bloemetjes mooi buiten zetten, Jeroen. Die Jakob heeft de bloemen wel heel mooi bijgewerkt. Wat een mooie stam VAM wagons. Met welke type loc. werden deze in de jaren 70 getrokken?
Met vriendelijke groet, Klein Bruntendijk, Friesland.
Kees.
-
Meestal 2200 maar ik heb ze ook met een 1100 onder de Zwolse kap zien staan.
-
(2x)2200, (2x)2400, 1000, 1100, 1200, 1300 in de jaren '70 werden de loc's heel gevarieerd ingezet.
Ook kan je in de jaren '70 een trein samenstellen met alle 3 de type's VAM wagens in één trein,
Dus de vooroorlogse Tads (Euromodel), de naoorlogse Tads (Roco) en de Takkls (Roco).
-
Maar van wanneer is die foto dan?
Jeroen
voorjaar 1972, toen al bijgekleurd drie jaar na het omschilderen in VAMORA-uitvoering... :o
-
De gordijnen heb ik van gewoon wit papier gemaakt, waar ik met zacht potlood allemaal verticale lijnen op heb getekend. Ik heb een strook voor de hele zijwand uitgeknipt en tussen en onder de ruiten voorzichtig huis, tuin van en keukenlijm aangebracht. Daarna de strook erop gedrukt. Wel uitkijken dat het niet op het glas komt.
De loc voor van dienst is de Märklin NS 1203.
Jeroen
Dank je. Ik had je reactie even gemist.
Ik kwam al struinend over het www een filmpje tegen over Amsterdam uit 1974. Het zijn veel algemeenheden en dan ook nog vooral vanaf het water, maar vanwege het jaartal wilde ik 'm toch even onder je aandacht brengen. Dit YT-kanaal heeft meer historisch beeldmateriaal uit Amsterdam.
https://www.youtube.com/watch?v=BpxAN_FWC-Y
-
voorjaar 1972, toen al bijgekleurd drie jaar na het omschilderen in VAMORA-uitvoering... :o
Ja, da's wel heel snel. Toch laat ik mijn VAMORA wagen zo. Ik vind het een heerlijke jaren'70 uitstraling met die kleurtjes.
Ik kwam al struinend over het www een filmpje tegen over Amsterdam uit 1974. Het zijn veel algemeenheden en dan ook nog vooral vanaf het water, maar vanwege het jaartal wilde ik 'm toch even onder je aandacht brengen. Dit YT-kanaal heeft meer historisch beeldmateriaal uit Amsterdam.
Bedankt voor het delen, altijd leuk om de sfeer uit mijn themajaar op te snuiven!
Al lange tijd weer stil omtrent de vorderingen aan de baan. Maar, ook al gaat het niet snel, de afgelopen tijd toch het e.e.a. aan de scenery in de buurt van de boerderij en de molen kunnen doen.
Ik ben nu eerst bezig om het baangedeelte rond en achter het spoor aan te kleden, zodat daarna de bovenleidingsportalen geplaatst kunnen worden en de rijdraden er aan gehangen kunnen worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5109-63d25eab7df4d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5109-63d25eab7df4d.jpg)
Een overzichtsplaatje. Ik wil het deel achter en vlak voor het spoor klaar hebben voordat de bovenleiding aangebracht wordt. Daarna ga ik het deel voor het spoor verder afwerken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5101-63d25f7bc245c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5101-63d25f7bc245c.jpg)
Het detailleren kost veel tijd, maar is ook superleuk om te doen! In dit deel van de sloot landt een grote watervogel. De sloten staan met elkaar in verbinding d.m.v. een buis onder de weg en onder het spoor door. Kroos vormt zich makkelijk bij deze doorlaten, omdat er maar weinig stroming in het water zit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5107-63d25b2731bf6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5107-63d25b2731bf6.jpg)
Ter hoogte van het nog aan te leggen erf van boer Brandsma, gaat de onverharde weg over in een onverhard fietspad die langs de sloot parallel aan het spoor loopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5104-63d25b34a814b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5104-63d25b34a814b.jpg)
Zicht op de onbewaakte overweg die boer Brandsma moet oversteken om bij zijn boerderij te komen. De molen is bereikbaar via het bruggetje verderop over de sloot.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5111-63d25fe20251f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC-5111-63d25fe20251f.jpg)
Opa Janssen vindt dat geflikflooi in het openbaar van de moderne jeugd maar niets. Snel de andere kant op kijken en doorfietsen!
Jeroen
-
Wat ontzettend leuk dat fietspad. (y)
-
Dat wordt een mooi hoekje zo Jeroen (y)
-
Lekker bezig, Jeroen! En een mooie aansluiting op de achtergrond (y)
Een zeurpuntje: het verkeersbord bij het fietspad is te modern voor 1974, zie https://auto-en-vervoer.infonu.nl/verkeer/79068-rvv-1966-oude-nederlandse-verkeersborden.html (https://auto-en-vervoer.infonu.nl/verkeer/79068-rvv-1966-oude-nederlandse-verkeersborden.html) het verschil tussen de borden volgens RVV 1966 en RVV 1990
Maarten
-
Bijzonder fraaie uitwerking van details. (y)
Ook ik vraag mij af of het verkeersbord bij het fietspad het goede is, volgens mij was de kleur blauw toen donkerder.
Tevens vraag ik mij af of de regelzucht toen al zo ver was doorgeslagen dat bij een dermate onbelangrijk pad al een verkeersbord werd neergezet. Volgens mij werd er toen veel meer aan het zelfinzicht overgelaten. ;D
-
Persoonlijk denk ik eerder dat daar een zwart bord (https://www.google.nl/maps/@52.6715246,6.0722837,3a,90y,111.55h,73.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1s26cyLz1aGC1jZnoms6RYSw!2e0!7i13312!8i6656?hl=nl) stond met daaronder de tekst 'dus niet brommen'.
De RVV gegevens op de gegeven link is minder betrouwbaar, denk ik zo. Want het stopbord (10) is van na 1979. Daarvoor stonden er andere stopborden (https://nl.wikipedia.org/wiki/Stopbord).
Overigens heb je er een erg leuk stekje neergezet Jeroen (y)
Groet,
Michel
-
LIKE!
Je weet precies het juiste sfeertje weg te zetten (y)
-
Mooie update Jeroen! (y)
Ook ik vraag mij af of het verkeersbord bij het fietspad het goede is, volgens mij was de kleur blauw toen donkerder.
Tevens vraag ik mij af of de regelzucht toen al zo ver was doorgeslagen dat bij een dermate onbelangrijk pad al een verkeersbord werd neergezet. Volgens mij werd er toen veel meer aan het zelfinzicht overgelaten. ;D
Ze kunnen allebei, maar ik zou ook de zwarte plaatsen. Het is een vrijwillig fiestpad en het blauwe bord kan wellicht suggereren dat dit het verplichte alternatief is voor de weg over het spoor. Belangrijker: het is een veel leuker bord welke je tegenwoordig nog maar zelden ziet. Borden waren vroeger veel minder gestyleerd dan nu (en in mijn optiek veel mooier) en geven een mooi extra karakter aan je tijdsbeeld.
Leuke site trouwens Maarten met dat verschil tussen beide RVV's!
Grt,
Niels
-
Lekker bezig, Jeroen! En een mooie aansluiting op de achtergrond (y)
Een zeurpuntje: het verkeersbord bij het fietspad is te modern voor 1974, zie https://auto-en-vervoer.infonu.nl/verkeer/79068-rvv-1966-oude-nederlandse-verkeersborden.html (https://auto-en-vervoer.infonu.nl/verkeer/79068-rvv-1966-oude-nederlandse-verkeersborden.html) het verschil tussen de borden volgens RVV 1966 en RVV 1990
Maarten
Nog een zeurlaagje daaroverheen:
Na 1 oktober 2012 werden verkeersborden nog eens vervangen door exemplaren met nog eens een extra (dunne) witte rand. Dit om verkeersborden herkenbaarder te laten zijn voor kleurenblinden:
https://www.nu.nl/politiek/2858479/verkeersborden-aangepast-kleurenblinden.html
-
Jeroen, het fietspadbord is zonder witte rand, donkerder blauw en op zich zou een bord 'niet verplicht fietspad', zoals eerder hier gelinkt , beter zijn. Er is immers geeen alternatief voor de fietser in die richting, bv in de vorm van een weg.
-
Dit is de juiste in mijn herinnering:
(https://dekofferzolder.nl/image/cache/catalog/product/DSC04681_4825-600x315.JPG)
dekofferzolder.nl
Je bent lekker bezig! Ik vind de resultaten echt uit de kunst. Daar kan ik heel wat van leren (y)
Tip voor het in beeld brengen: zorg dat de lens van de camera op dezelfde hoogte staat als de horizon in je achtergrond, dan zal het perspectief van voor- en achtergrond beter met elkaar matchen. Immers, de horizon is altijd op ooghoogte van de kijker en bepaalt dus hoe je het perspectief ervaart. Oud trucje van een fotograaf.
-
Beste allemaal,
Bedankt voor jullie leuke reacties!
Wat betreft het verkeersbord voor het fietspad; dit vind ik nu zo leuk aan dit forum. Op allerlei vlakken zijn er wel weer mensen met kennis van zaken, zodat je daar je voordeel mee kan doen.
Dat verkeersbord wordt zeker ingewisseld voor een zwart bord met FIETSPAD erop. Het onderbord DUS NIET BROMMEN, kwam dat in '74 ook al voor?
Jeroen
-
Ik herinner mij deze bordjes uit de vergelijkbare periode (halverwegen jaren '70) rondom Apeldoorn in de bossen. Steevast kwam het grapje, dat we niet mochten brommen, maar wel zeuren of mopperen...
Groet,
Michel
-
Dit vond ik nog op Flickr (https://www.flickr.com/photos/ra_ar21/9025070427)
Zo te zien 2 opties dus :)
-
Het hondenbord is van veel later datum.
Hou het maar op 'dus niet brommen'-bord ;D
-
Schitterend Jeroen!
-
Het 'Dus niet brommen' bord was indertijd het standaard onderbord dat er vaak bij geplaatst werd. Het hoeft er niet bij, want het is eigenlijk een uitleg van het bord zelf. Net zoals je bij een 30 km zonebord een onderbord zou plaatsen 'dus geen 50 km/u'....
-
Het 'Dus niet brommen' bord was indertijd het standaard onderbord dat er vaak bij geplaatst werd. Het hoeft er niet bij, want het is eigenlijk een uitleg van het bord zelf. Net zoals je bij een 30 km zonebord een onderbord zou plaatsen 'dus geen 50 km/u'....
Een onderbord heeft als functie om de werking van het verkeersbord te beperken. Dus geen uitleg geven wat het verkeersbord doet. Een voorbeeld:
Het A1-100 bord met als onderbord 6:00 - 19:00.
Dat verkeersbord wordt zeker ingewisseld voor een zwart bord met FIETSPAD erop. Het onderbord DUS NIET BROMMEN, kwam dat in '74 ook al voor?
Ja.
-
Ja, dat zeg ik toch?
-
Een onderbord heeft als functie om de werking van het verkeersbord te beperken. Dus geen uitleg geven wat het verkeersbord doet.
Dat is wat kort door de bocht Bas ...
1 Onder verkeersborden kunnen onderborden worden geplaatst.
2 Deze onderborden kunnen:
a. een nadere uitleg van de op de verkeersborden voorkomende aanduiding inhouden;
.....
Bron Artikel 8 BAWB § 2. Onderborden (https://wetten.overheid.nl/BWBR0004826/2023-01-01)
-
Een onderbord heeft als functie om de werking van het verkeersbord te beperken. Dus geen uitleg geven wat het verkeersbord doet.
'dus niet brommen' is geen beperking, maar wel degelijk een uitleg van de betekenis 'onverplicht fietspad'.
-
Ja, maar zo is het niet bedoeld door de wetgever. Het is bedoeld om zaken te verduidelijken in specifieke situaties, niet om aan de weggebruiker nog een keer uit te leggen wat het bord nu precies betekent. Bij de huidige omschrijving (onverpicht fietspad) kan ik het onderbord nog wel voorstellen, maar in de RVV 1966 was de omschrijving: " Onverplicht fietspad; verboden voor bromfietsen met een in werking zijnde motor. Verbod geldt niet voor invalidenvoertuigen". Dus het onderbord was een dubbelop bij de betekenis van het bord zelf. Desalniettemin werd het vaak bijgeplaatst.
Sorry voor het vervuilen van je draadje Jeroen. :-X
-
Ook dan is het uitleg, en geen beperking. ;)
-
Klopt, lees mijn eerste zin.
-
Nee, het is geen vervuiling Niels. Dit soort info is handig en welkom. Ik ga dat onderbord wel plaatsen, want het fietspad verdwijnt in het bos en daar willen we sowieso geen brommers hebben. Dus het kan maar meteen duidelijk zijn d.m.v. het onderbord. 🤣🤣
Jeroen
-
Met flitspaal, natuurlijk. ;D :angel:
-
Na weer een lange periode van oorverdovende stilte, dan nu eindelijk weer eens een update vanuit Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1-642ec6bbdc1e6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1-642ec6bbdc1e6.jpg)
Dat verschrikkelijk lelijke verkeersbord van het fietspad, heeft inmiddels plaats gemaakt voor duidelijke taal en bovenal: 1974 proof!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2-642ec6c2288c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2-642ec6c2288c1.jpg)
Maar er gebeurde veel meer in Ermehuizen. De boerderij van boer Brandsma kreeg nu eindelijk een fatsoenlijk erf en het gras in de weilanden om de boerderij is flink gaan groeien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3-642ec6c73abbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3-642ec6c73abbb.jpg)
Zicht op het erf van boer Brandsma met van links naar rechts de paardenwei, voederbunker, koeienstal, vooraan de hooiopslagplaats en achteraan een schuurtje en overkapping voor de machinerie en trekkert met rechts daarvan de kolenopslagplaats. De luxe wagen van familie Brandsma wordt altijd naast de boerderij en de hooiopslagplaats geparkeerd. Naast de boerderij kan moeders de vrouw de was kwijt en aan de andere zijde van de boerderij is nog een kas te vinden. Aan de voorzijde van de boerderij het terras en aan de rechterzijde van de foto het weiland voor de koeien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4-642ec6c9b68a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4-642ec6c9b68a1.jpg)
Boer Brandsma veegt het zweet van zijn voorhoofd. Samen met zijn knecht is hij het verse hooi van de wagen aan het lossen, zodat de hooiopslagplaats weer bijgevuld kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5-642ec6ccb8c9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5-642ec6ccb8c9f.jpg)
Vrouw Brandsma en haar dochter hangen samen de was op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6-642ec6d0118da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/6-642ec6d0118da.jpg)
Hector verdedigd zijn erf. Die ellendige indringer van de molen zal hij wel even een lesje leren om zomaar op zijn erf te komen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7-642ec6d2db558.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7-642ec6d2db558.jpg)
Het vredige tafereel moet het helaas wel stellen met de industrie van Ermehuizen op een steenworp afstand....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8-642ec6d800fce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8-642ec6d800fce.jpg)
Molenaar Draaisma is ook druk aan het werk. Terwijl hij in de molen bezig is, vermaakt zijn dochtertje zich op de schommel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/10-642ec6e1724f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/10-642ec6e1724f7.jpg)
Het spoor is inmiddels voorzien van de fraaie scharnierportalen van Wim Mesu. Achteraan verdwijnd het spoor in het bos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/11-642ec6e67e2f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/11-642ec6e67e2f2.jpg)
Hollandser kan het toch bijna niet?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12-642ec6ea79ba2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12-642ec6ea79ba2.jpg)
De NS 1212 is met een flinke kolentrein onderweg door de polders bij Ermehuizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/13-642ec6ee90f75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/13-642ec6ee90f75.jpg)
Met een hoop gebrul komt even later de NS 1001 als TEE Edelweiss langs gereden.
Zo, heer Overlast: ik heb me aan mijn belofte gehouden. Ik ben benieuwd of jouw NS 1400 nu ook voor de zomer klaar is ;D ;D ;D
Jeroen
-
Lekker bezig Jeroen (y)
1 opmerking, de hooiberg die mag Brandsma lekker vanaf de buitenrand van de kap volstouwen hoor, niet van de benauwde ;)
(https://primary.jwwb.nl/public/s/l/c/temp-ptkkdmfilqisretqfaqz/hooiberg-linschoten-hooiberg-FM19dec07_005-25.jpg)
Foto: Freek Mayenburg
Bron: Groenehartfotografie (https://www.groenehartfotografie.nl/cultuurhistorie/boerenbedrijf/hooibergen)
-
Een dijk- of terpweide. Super!
-
Hele fraaie plaatjes en leuke scenes!
Wel een opmerking (bij n=1, dus doe er mee wat je leuk vind), weet niet hoe het eerder was op de boerderij, maar weet wel van mijn schoonvader (boer geweest) dat de luxe auto altijd in de garage werd gezet. De tweede auto had geen plek in de garage en ging in de grote schuur met trekker e.d. Moest de trekker er uit, dan eerst de tweede auto er uit.
Groeten,
Jelmer
-
De fabriek is inderdaad niet weg te denken in het Hollandse landschap. Van welk merk is dat witte gebouw of is het zelfbouw Jeroen? Ik gok dat het geheel een melkfabriek is geworden. Het geheel ademt een typische Hollandse sfeer hetgeen je goed hebt getroffen (y) Om de sfeer te verhogen kan je een droog stukje kunstmest nat/vochtig in een bakje leggen hetgeen je uit het zicht plaatst in de koeienstal. Je ruikt dan de koeienmest. Succes verzekerd.
Vrgr. Bruntendijk, Friesland.
Kees.
-
Dat witte complex lijkt mij een meelfabriek Kees.
Bij ver inzoomen blijken de bruine gebouwen de slotenfabriek van de fa. Lips te zijn.
Jij gaat wel heel ver met je idee voor geureffecten ;D
-
Prachtig, die driescharnier portalen. Maar dat portaal bij de onbewaakte overweg staat verkeerd om! Het is een boog, dus de uithouders moeten altijd de rijdraad naar de buitenzijde van de boog trekken, ze kunnen de draad niet duwen ;) De normale zig-zag op een recht traject, waarbij de uithouders bij het ene portaal naar links en de andere naar rechts trekken, gaat in een boog niet op.
-
Mooi zeg, plaatje. (y)
-
Kees, dat witte gebouw is de graansilo van het Amerikaanse merk Walthers. Met enig zoeken ook hier te koop.
Ermehuizen wordt steeds fraaier, Jeroen!
-
Is ook door Trix uitgebracht. Catalogusnummer 66109.
Bor
-
Dank jullie wel allemaal voor de leuke reacties!!
1 opmerking, de hooiberg die mag Brandsma lekker vanaf de buitenrand van de kap volstouwen hoor, niet van de benauwde ;)
Mijn baan is gesitueerd in mei 1974. Als er dan al vers hooi is, zal het de eerste lichting van het nieuwe seizoen zijn. Daarom ligt er nog zo weinig hooi in de opslagplaats. Boer Brandsma zal later in het seizoen vast verder naar buiten uitbouwen las dat nodig is....
... dat de luxe auto altijd in de garage werd gezet ...
Ja, dat klinkt ook heel logisch. Maar ik heb helaas geen ruimte om nog een garagaeplaats vrij te maken voor de luxe wagen. Noi ja, dan doen we gewoon alsof de auto later op de dag nog gebruikt moet worden ;D ;D
De fabriek is inderdaad niet weg te denken in het Hollandse landschap. Van welk merk is dat witte gebouw of is het zelfbouw Jeroen?
Die witte fabriek hoort bij die grijze silo's en dat is een graansilo van Walthers. Artikelnummer 933-3022.
Om de sfeer te verhogen kan je een droog stukje kunstmest nat/vochtig in een bakje leggen hetgeen je uit het zicht plaatst in de koeienstal. Je ruikt dan de koeienmest. Succes verzekerd.
Hahaha!!!! Ik denk dat vrouwlief dan de scheidingspapieren onder mijn neus schuift........
Maar dat portaal bij de onbewaakte overweg staat verkeerd om!
Kak, het moest toch een keer misgaan in Ermehuizen. Je hebt helemaal gelijk, maar de ingreep wordt te rigoureus als ik het ga aanpassen met deze fragiele portalen. Ik moet dan maar leren leven met deze mega blunder. :'( :'(
Jeroen
-
Je kunt er een stelletje spoorfanaten omheen zetten met een fototoestel en notitie blokjes. Die bestonden toen ook al, die fanaten en die kunnen dan volgend jaar hun verkleurde resultaten posten op bnls in de rubriek ' 50 jaar geleden'.......
Groet
Huup
-
Hahaha!!!! Ik denk dat vrouwlief dan de scheidingspapieren onder mijn neus schuift........
Ai, heeft ze die al klaarliggen dan? :o
Verder blijft dit topic een genot om te lezen.
-
Sinds Armoehuizen vermoed ik van wel ;) ;D ;D ;D ;D
Mvg Johan ;)
-
Ai, heeft ze die al klaarliggen dan? :o
Nou gelukkig niet! :D :D
Verder blijft dit topic een genot om te lezen.
Kijk dat is mooi. Daar doen we het ook een beetje voor.
Sinds Armoehuizen vermoed ik van wel ;) ;D ;D ;D ;D
🤣🤣🤣 Helaas is Armoehuizen er nooit van gekomen. Omdat de bouwer van de DE-5’n andere prioriteiten kreeg, hebben ze in Ermehuizen nog steeds onvoldoende spitstreinen. In die zin is dat ook best wel een Armoe, maar dan anders…..
Jeroen
-
Ziet er erg mooi uit, Jeroen (y). Ook de bovenleiding is zeer geslaagd. Kun je hier later ook met de panto's tegen aanrijden?
Zo, heer Overlast: ik heb me aan mijn belofte gehouden. Ik ben benieuwd of jouw NS 1400 nu ook voor de zomer klaar is ;D ;D ;D
Jeroen
Ja, ik ook ;). Ben er in ieder geval deze week nog mee bezig geweest.
Ik laat het je wel weten als deze gereed is voor de fotoshoot.
Maarten
-
Ja, ik ook ;). Ben er in ieder geval deze week nog mee bezig geweest.
Ik laat het je wel weten als deze gereed is voor de fotoshoot.
Nou, ik ben heel benieuwd! ;D ;D ;D
Ook de bovenleiding is zeer geslaagd. Kun je hier later ook met de panto's tegen aanrijden?
Tja, die stroomafnemers vind ik nog wel een dingetje. Ik heb er totaal geen ervaring mee, maar ik wil hoe dan ook voorkomen dat de boel zo nu en dan kapot getrokken wordt. Straks kom ik niet meer zo makkelijk bij dit baangedeelte en met mijn kippigheid moet ik dicht op de bovenleiding zitten om het te kunnen repareren.
Ik heb op een overgebleven onderstel van een Roco Gbs, waarvan de kap versplinterd was na een valpartij) een container gelijmd. Daarna heb ik Lego blokjes recht boven één van de assen op de container gelijmd, totdat ik op de juiste hoogte zat waar de rijdraad moet komen. Het bovenste blokje is een gladde 2x2. Bij het ophangen van de rijdraad mag deze op het blokje komen te liggen of er net boven zweven. In de breedte mag hij niet naast het blokje komen. Zo lijkt het me het meest betrouwbaar om de bovenleiding zoveel mogelijk op de juiste hoogte en juiste positie boven het spoor op te hangen.
Nu heb ik het idee om bij de stroomafnemers die straks omhoog moten staan, de scharnierpunten van deze stroomafnemers vast te lijmen, terwijl het model op een rail staat en de stroomafnemer tegen een mal aan drukt. Deze mal stel ik dan 1mm lager af dan het hoogste blokje lego van de 'bovenleidingsmontagewagen'. Het idee is om na droging van de lijm de veren uit de stroomafnemer te halen. Mocht de lijm in de scharnieren toch een keer loslaten, dan zal de stroomafnemer naar beneden klappen en niet ineens tegen de bovenleiding gaan duwen.
Nadeel van dit idee is wel dat:
1) de stroomafnemers net niet de rijdraden raken
2) de stroomafnemers een star geheel worden (loc past niet meer in de doos, als ergens een bovenleiding doorgezakt is of gebroken, is de stroomafnemer zijn beweeglijkheid kwijt.
Nu dit onderwerp ter sprake komt, ben ik eigenlijk wel heel benieuwd hoe de (ervarings)deskundigen tegen dit idee aankijken.
Dus reacties zijn zeker welkom!
Jeroen
-
Ik zou in plaatst van lijmen de stroomafnemer op de juist hoogte vast maken met een heel dun draadje (naaigaren) als je dan wat tegen komt kan de stroomafnemer nog gewoon naar beneden en komt weer omhoog in de juiste hoogte. Dan heb je ook geen risico op loslaten van de lijm én kan nog in de doos. Ik heb het zelf (nog) niet geprobeerd, maar is een suggestie.
Groeten Edwin.
-
Gesoldeerde bovenleiding laat altijd los. Laat de rijdraad op twee plekken los, dan raakt het alsnog verzeild in de beugels. Het maakt dus weinig uit of je wel of niet met de panto tegen de draad rijdt.
Dus wat je ook doet, je moet er altijd bij kunnen.
Ik kies dan voor beugel tegen de draad en draad alleen in het zichtbare deel van de baan. En welke vorm je ook kiest: altijd de rijdraad checken.
-
Ik kom even op een oud onderwerp in dit draadje terug.
Jeroen, nog even over het DB bagagerijtuig in je trein: weet je zeker dat het geen Düe 927 moet zijn? In ieder geval in 1976 reed die mee, samen met twee Silberlinge en een rijtuig in het turkoois/beige (zie NEG6419-774 in de NVBS Beeldbank). Nu is dat natuurlijk twee jaar 'te laat' voor Ermehuizen, maar zou dat dan zijn veranderd?
Een Düe 927 zat niet standaard in de 2242/2249, het dak is veel ronder. Het exacte subtype voor de Dye in de 2242/2249 weet ik niet. Het is in elk geval een variant die sterk lijkt op de door ons gebruikte Dye 973, het raam in de conducteursruimte was vervangen door een groter exemplaar. Het lijkt op het raam van de Dye 971 (https://www.railroadpictures.de/bilder/D--/D---DB/Dye-971/komprimiert/Dye-971-9211-017-1.jpg) die het overigens ook niet is... Misschien is het wel de 972, maar daar kan ik geen plaatje van vinden.
Door een bevriende spoorwegjournalist werd mij het juiste type bagagewagen doorgespeeld. Het zou een Düe938 of een Düe941 moeten zijn, die door elkaar werden gebruikt. Beiden zijn gebouwd voor de oorlog, bouwjaren pakweg tussen 1935 en '39.
De Düe938 is ooit in 1:87 door Lilliput op de markt gebracht onder artno 3328901. Dat model is nieuw niet en tweedehands zeer moeilijk te verkrijgen. Op de foto is dat het model rechts.
(https://img.ricardostatic.ch/t_1000x750/pl/1210996550/0/1/liliput-set-db-d-zugwagen.jpg)
ricardostatic.ch
De Düe941 is door Fleischmann op de markt gebracht onder artno 563005, echter met de originele en later verwijderde dakopbouw. Om de juiste uitvoering te krijgen zou die dakopbouw er dus af moeten. Voor dat model geldt echter ook: nieuw niet en tweedehands zeer slecht te verkrijgen.
(https://www.modellbahn-fokus.de/article_data/images/2/248766_b.jpg)
modellbahn-fokus.de
Ook van Tillig ben ik een Düe941 in model tegengekomen , artno 13371. Dat is echter 1:120. Kennelijk heeft dat merk wel de juiste tekeningen, dus even iets om in de gaten te houden voor later, bij de "Neuheiten" van de komende jaren.
(https://www.vlackybekr.cz/fotky6913/fotos/_vyr_9369_13371.jpg)
vlackybekr.cz
Nu heeft Roco natuurlijk de Dye973 uitgebracht, die ruim verkrijgbaar is, maar met dakopbouw. Die dakopbouw heb jij verwijderd om zo een min of meer juiste Gepäckwagen te construeren. Nu werd mij de gek aangestoken dat ik het niet aandurfde ook een dergelijke operatie uit te voeren, mn door een niet nader te noemen huisdier hier op dit forum actief. Roco heeft er echter ook eentje zonder dakopbouw uitgebracht, die relatief zelden wordt aangeboden. Met enige hulp van een alerte en behulpzame forumgenoot ben ik erin geslaagd een dergelijke dakopbouwloze Dye973 van Roco te scoren, nieuwstaat en eigenlijk gewoon goedkoop. Als plagerijtje, met name richting onze Huiskat, toon ik 'm hieronder.
(https://live.staticflickr.com/65535/53122508557_b6b861182a_c.jpg)
Ik mis natuurlijk wel de voldoening van een geslaagde dakoperatie, eerlijk is eerlijk.
We weten nu allebei dat onze bagagewagen niet helemaal correct is voor de 2242/2249 èn waar we dan wel naar op zoek moeten. Voorlopig doe ik het hier even mee.
-
Ik mis natuurlijk wel de voldoening van een geslaagde dakoperatie, eerlijk is eerlijk.
Geloof me, de voldoening van het vinden van dit rijtuig is groter. Ik kan over beide meepraten.
We weten nu allebei dat onze bagagewagen niet helemaal correct is voor de 2242/2249 èn waar we dan wel naar op zoek moeten.
Dat is nog maar de vraag: die wagens met dubbele schuifdeuren zijn het echt niet. Die komen niet voor op de foto's die ik hier heb.
De Huiskat feliciteert je met deze mooie aankoop. (y)
-
Ook de felicitaties van mijn kant! :D :D
Als ik weer eens bij De Kat over de vloer kom, laat hij mij vast wel de foto’s zien die hij hier helaas niet kan delen. Maar ik ben er 100% zeker van dat onze viervoeter nauwkeurig onderzoek heeft gedaan. ;D ;D
Jeroen
-
Dank voor de felicitaties beiden. Ik ben er erg blij mee.
Dat is nog maar de vraag: die wagens met dubbele schuifdeuren zijn het echt niet. Die komen niet voor op de foto's die ik hier heb.
Wellicht hebben jullie beiden wel gelijk en werden ze gewoon door elkaar gebruikt. Kan dat misschien? Ik ben natuurlijk bijzonder in die foto's geïnteresseerd. Zijn die "ter inzage"?
-
Toch kon je in 1984 ook nog wel eens een rijtuig met koepel in Nederland spotten, hier in een Badehosezug
Uitsnede foto opgenomen in boek over de Zeeuwse lijn blz.127
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-123217-64df4974838c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-123217-64df4974838c1.jpg)
-
en
Absoluut! Ik ben inderdaad voornemens om deze trein ook samen te gaan stellen. Meneer Poes heeft er een mooi artikel over geschreven in Railmagazine 309, dus die moet ik er even bij gaan zoeken. Ik ben van plan om de Duitse stam eens per kwartaal te wisselen met de Plan D stam.
Die trein is er afgelopen voorjaar ook daadwerkelijk gekomen. Uiteraard in de samenstelling zoals deze hoort:
DB 220 + NS Stalen-D IV + Plan-D B + A + B + B + B
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-station-64e8caa062a8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-station-64e8caa062a8d.jpg)
De complete trein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-Polder-64e8caabb00f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-Polder-64e8caabb00f2.jpg)
Natuurlijk hoort deze trein niet onder dergelijke portalen, maar dat is de modelspoorvrijheid die ik mezelf gun. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-rijtuig-64e8cab590683.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-rijtuig-64e8cab590683.jpg)
Het interieur van de Plan D's heb ik geschilderd, wat vooral goed te zien is aan de gangpadzijde van de rijtuigen.
Al langere tijd had ik de wens om reclames op een aantal reclamebanen aan te brengen. Voor de zomer trakteerde Artitec ons op een mooi setje met reclames, maar een forumgenoot wist mij nog meer te verblijden, omdat hij mij enkele setjes van Focus Modell Parts wilde verkopen. Deze setjes waren vroeger te koop bij Brekelmans. De transfers zijn van prima kwaliteit, want ze lieten zich nog uitstekend op de treinen aanbrengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/V-polder-64e8cc03df033.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/V-polder-64e8cc03df033.jpg)
Lekker Hollands, twee van die Plan V's, waarvan één stel reclames heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/V-en-Muis-64e8cc0419838.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/V-en-Muis-64e8cc0419838.jpg)
Mat'46 en Mat'64 met reclame.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/V-zij-64e8cc05d3da1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/V-zij-64e8cc05d3da1.jpg)
Toen de reclames eind jaren '60 werden geïntroduceerd, waren het drie reclames die op de drie reclamebanen waren geplakt. De reclames werden per banengroep aangebracht voor hetzelfde bedrijf. Soms stond er drie keer hetzelfde, soms had de reclame in het midden een slogan. Later werd het per banengroep één grote reclame. Vanaf toen werd een treinstel per gehele zijde van dezelfde reclame voorzien. Dat was in de beginjaren met de drie kleine reclames per banengroep niet zo. Per zijwand van een trein had je per banengroep weliswaar dezelfde reclame, maar op een andere bak kon geen reclame of reclame van een ander bedrijf staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hond-polder-2x-64e8cd7b6f04d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hond-polder-2x-64e8cd7b6f04d.jpg)
Bij mijn gele Hondekop tweetje heb ik aan één zijde twee verschillende reclames aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hond-station-1x-64e8cd7b89ff7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Hond-station-1x-64e8cd7b89ff7.jpg)
Aan de andere zijde is 1x reclame aangebracht en is de reclamebanengroep op de andere bak leeg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Muis-station-64e8cd7dd642c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Muis-station-64e8cd7dd642c.jpg)
Bij mijn Muizekop is één zijde bestickerd en de andere zijde niet. Ook hier weer twee verschillende reclames op deze zijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E-Polder-64e8ce22c410c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E-Polder-64e8ce22c410c.jpg)
Ook enkele Plan E rijtuigen hebben reclame gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plan-E-zij-64e8ce230c7bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Plan-E-zij-64e8ce230c7bf.jpg)
Bij het setje van Artitec zit bij de Spar reclame in het midden een slogan. Ik heb van midden jaren '70 echter foto's gezien dat de Spar-reclame er wel was, maar de slogan nog niet. Dus werden het voor mij 3x ‘Spar’.
Jeroen
-
Valt me nu pas op: de hoogte van het perronkapdak. Zou dat niet lager hebben gemoeten? Geldt ook voor het perron, vrees ik, al kan dat optisch bedrog zijn. 11mm als ik t goed heb is de goede, althans..... :angel:, maat....
Verder blijft je baan super om te zien. (y)
-
Mijn perrons zijn inderdaad ietsje te hoog, maar de overkapping hangt op 6,5cm boven de spoorstaaf. Dat is ongeveer gelijk aan de rijdraad. Dat komt op mij niet vreemd over.
Jeroen
-
Die trein is er afgelopen voorjaar ook daadwerkelijk gekomen. Uiteraard in de samenstelling zoals deze hoort:
DB 220 + NS Stalen-D IV + Plan-D B + A + B + B + B
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-station-64e8caa062a8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D-station-64e8caa062a8d.jpg)
De complete trein
U heeft smaak! (y)
-
Al langere tijd had ik de wens om reclames op een aantal reclamebanen aan te brengen.
Dat ziet er erg gaaf uit (y)
Mvg Jamie Diks
-
Hoi Jeroen,
Vanwege de regen deze week is bij mij het modelbouwseizoen begonnen. Kun jij nu ook weer verder met bouwen ?
Ik kijk uit naar updates. Dat het zichtbare hout voor de perrons maar snel mag verdwijnen onder mooie scenery.
Vriendelijke groet Ruud B.
-
Mijn perrons zijn inderdaad ietsje te hoog, maar de overkapping hangt op 6,5cm boven de spoorstaaf. Dat is ongeveer gelijk aan de rijdraad. Dat komt op mij niet vreemd over.
Jeroen
Nou Jeroen, dat te hoog valt best mee. Kijk maar eens naar deze Plan E rijtuigen in Weert en vergelijk de bovenste trede met de foto van je eigen Plan E.
Geeft ook een idee van de hoogte van de perronverlichting (zelfde perspectief als het bovenleidingportaal).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Weert-1608-010781-Bak-28-nr-1355-652a8fcc101ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Weert-1608-010781-Bak-28-nr-1355-652a8fcc101ad.jpg)
-
T scheelt zeker een mm, en dat zie je toch wwl. Ik althans..... Oeps, ben ik nu een m**********r? 8)
-
Hey Jeroen,
Ik heb je topic op mijn gemak (in een paar dagen, dat dan weer wel) doorgelezen en mijn complimenten, een hele gave baan en een mooi tijdperk!
Een goede inspiratie en een hoop handige tips.
-
Dat ziet er erg gaaf uit (y)
Mvg Jamie Diks
Dank je wel Jamie, je hebt me enorm geholpen met die reclametransfers! (y)
Hoi Jeroen,
Vanwege de regen deze week is bij mij het modelbouwseizoen begonnen. Kun jij nu ook weer verder met bouwen ?
Ik kijk uit naar updates. Dat het zichtbare hout voor de perrons maar snel mag verdwijnen onder mooie scenery.
Vriendelijke groet Ruud B.
Het regent in Ermelo vaak zat, dus daar ligt het niet aan, Ruud. Ik heb de afgelopen tijd niets meer aan de treinbaan kunnen doen, maar daar gaat nu wel weer verandering in komen. Wel ben ik erg druk geweest met het verbeteren van een nieuw binnen gekomen model, daar kom ik eerdaags op terug.
Wat betreft het hout voor het station, daar zul je voorlopig nog wel tegenaan moeten kijken, want dat gaat als laatste aangekleed worden. Ik moet eerst de aankleding achteraan de baan gedaan hebben, want daar kom ik anders niet meer bij als het voorste deel gedaan is. Van die delen die achteraan gesitueerd zijn, heb ik de boerderij en het omliggende land en de bosstrook achter het station inmiddels klaar, zoals jullie hebben kunnen zien. Voor dit bouwseizoen staat dan ook de jaren '30 wijk op het programma. Mocht deze vlot klaar zijn, zal ik daarna verder gaan met de oude binnenstad van Ermehuizen. Updates gaan dus zeker wel weer komen (y)
Nou Jeroen, dat te hoog valt best mee. Kijk maar eens naar deze Plan E rijtuigen in Weert en vergelijk de bovenste trede met de foto van je eigen Plan E.
Geeft ook een idee van de hoogte van de perronverlichting (zelfde perspectief als het bovenleidingportaal).
Bedankt voor de foto! Mogelijk dat mijn perron wat te hoog is, maar er ligt ook verkanting in de boog, wat het lastig maakt om een juiste perronhoogte vast te stellen. Ik erger me er echter niet aan. De treinen staan ook iets verder van het perron dan in werkelijkheid zou moeten en als je dan in vogelperspectief naar hje baan kijkt, ziet het er wat mij betreft prima uit.
Hey Jeroen,
Ik heb je topic op mijn gemak (in een paar dagen, dat dan weer wel) doorgelezen en mijn complimenten, een hele gave baan en een mooi tijdperk!
Een goede inspiratie en een hoop handige tips.
Dank je wel en leuk dat je dit draadje ook volgt!
Jeroen
-
Najaar 2023:
Zoals ik in mijn vorige post al schreef heb ik na de zomerstop nog niets aan de treinbaan zelf kunnen doen. Toch heb ik niet bepaald stilgezeten, want er viel veel te sleutelen aan een model dat ik medio augustus kon ophalen. Er is voor mij een Vip-Car gebouwd op basis van een Kleinspoor kit en DE-1 onderdelen die ik van een bekende hier, namelijk onze eigen huiskat, kon overnemen.
Voor mensen die de Vip-Car niet kennen, wellicht kennen jullie hem als De Kameel. Maar die naam gebruiken we hier niet, want de NS 20 heette in 1974 de Vip-Car.
Enfin, de basis was een Artitec DE-1 onderstel. Dit was een DC uitvoering, maar ik rijd nu eenmaal AC (digitaal). de bouwer heeft een kennis die de ombouw naar AC wel kon doen. Ik hoefde alleen nog een decoder aan te leveren en dat werd een Artitec Lopi 5 geluidsdecoder van de DE-1.
Echter, vlak voordat ik het model zou ophalen gaf de bouwer aan dat de geluidsdecoder defect was en er daarom een Lopi 4 in het model was gezet. De defecte locsounddecoder werd als los onderdeel bijgeleverd.
Nadat ik het model had opgehaald was ik hoofdzakelijk enorm blij met het mooie model. Echter vond ik een paar kleinigheidjes wel jammer: de bouwer had geen ruitenwissers geplaatst, ook al waren de gaatjes daarvoor wel aanwezig. Ook was de uitsparing met de treeplank onder de schuifdeuren in de schortplaten verdwenen. tenslotte vond ik de neus er een beetje kaal uitzien zonder trekkoog. De Vip-Car moet het al doen zonder automatische koppeling, maar dat trekkoog valt dan toch wel op.
Technisch gezien was ik minder tevreden. Het model ontspoorde regelmatig op wissels, haperde veel bij het rijden, had dus geen locsound en de front- en sluitseinen waren amper te zien. Dus ging de Vip-Car uit elkaar en werd de gemoderniseerde DE-2 van Artitec die al jaren in de vitrine staat erbij gehaald om als onderdelenleverancier te dienen.
Sound
Als eerste werd de sounddecoder getest in mijn rode DE-2, die normaal gewoon rondrijdt in Ernehuizen. De sounddecoder bleek helemaal niet defect en functioneerde prima in de rode DE-2. De sounddecoder van de DE-2 gaf echter geen geluid in de Vip-Car, terwijl deze in de rode DE-2 wel gewoon goed gewerkt had. Al snel bleek de printplaat in de Vip-Car de boosdoener. Besloten werd om de printplaat van de gele DE-2 in de Vip-Car te plaatsen, want met deze printplaat bleek het sound wél te werken. Alleen was met deze printplaat de front- en sluitverlichting niet meer werkend te krijgen, maar die moest er toch uit. Had waarschijnlijk met andere weerstanden te maken, maar daar blijf ik liever verre van…..
Front- en sluitseinen
Eerst werden de bestaande LED’s uit de kap gehaald en werden de lampunits opnieuw open geboord. De smd LED’s van Digikeijs die rechtstreeks op 20v aangesloten kunnen worden, brachten nu uitkomst, omdat deze prima in de lampunits te plaatsen zijn. In het rechter bovenseintje pasten zonder problemen een witte en een rode smd LED, zodat het omgekeerd L-sein gemaakt kon worden. Want de Vip-Car was in 1973 weliswaar bij zijn revisie gehuisstijld, de motorwagen had toen nog geen A-frontsein gekregen. De nieuw geplaatste smd LED’s werden rechtstreeks op een functiedecoder aangesloten die in de keuken een plaatsje had gevonden. Hiermee omzeilde ik de printplaat en al dat gezanik met weerstandjes en andere elektronische frutsels waar ik toch de ballen verstand van heb.
Ontsporingen en haperen tijdens het rijden
De Vip-Car bleek op een aantal wissels te ontsporen. Nameten van de wielstellen maakte al snel duidelijk waarom, bij de ombouw naar AC zijn de DC wielstellen gewoon blijven zitten en ook niet op de juiste flensmaat afgesteld. De wielstellen waren opgehangen in puntlagers in het draaistel. Dat was niet alleen bij het loopdraaistel zo, maar ook bij het motordraaistel. De aangedreven wielstellen hadden een kunststof tandwiel met een holle as, waarin een gedeelde metalen as van 1,5mm zat met op elk deel uiteraard een wiel. Die wielen moesten vervangen worden voor exemplaren met hogere flens, waarvan ik op elke as één wiel wilde hebben met een antislipbandje. Mijn Artitec DE-1 rijdt zonder ASB’s, maar de Vip-Car weegt aanzienlijk zwaarder. Bij dit model zouden twee ASB’s welkom zijn om de hellingen probleemloos te kunnen nemen. Maar zie nu maar eens een AC wielstel te vinden met puntlagering en in één van de wielen een groefje voor de ASB en op een as van 1,5mm doorsnede. Puntlagering in een aangedreven draaistel komt al weinig voor, normaal worden de aangedreven wielstellen in de tandwielkast geborgd. Ik kon wel de wielen van de DE-2 van zijn assen trekken, maar die hadden een asgat van 2mm. Assen met puntlagering van 2mm had ik ook liggen, alleen geen exemplaren van 1,5mm. Gelukkig bleken de tandwielen op de assen van de DE-2 exact hetzelfde te zijn als de tandwielen van de Vip-Car, alleen hadden deze DE-2 tandwielen een asgat van 2mm en geen holle kunststof as waar gedeelte assen ingedrukt worden. Nu werden er dus nieuwe wielstellen samengesteld van 2mm dikke assen met puntlagering, met daarop het tandwiel en de wielen van de Artitec DE-2. Het samengebouwde draaistel van de Vip-Car bleek mooi soepel te lopen. Tevens werd er wat gewicht boven de draaistellen geplaatst.
Detailleren van de kap
Tenslotte werd de kap verder aangekleed. Van Erwin Frick had ik een keer bij een bestelling een aantal geëtste ruitenwissertjes cadeau gekregen en deze kwamen nu perfect van pas. Ze vonden dus hun plekje aan de buitenzijde van de machinistenkoepels en bij de middelste frontruiten waar de gasten op het spoor mee kunnen kijken. Ook de trekogen vonden hun plekje net boven de schortplaten. Deze werden gemaakt van een dun plaatje messing waar een gaatje in geboord werd en deze vervolgens in de gewenste vorm geknipt werd. Door een gleufje in de kap te zagen kon het trekoog vervolgens makkelijk op zijn plek gelijmd worden.
Het ontbreken van de opstaptrede onder de schuifdeuren vond ik echt heel jammer. Ik vond het echter ook lastig om de uitsparing in de schortplaten mooi strak te krijgen, dus besloot ik om de uitsparing achterwege te laten, maar wel een opstaptrede aan de schortplaat te plaatsen.
Proefritten
Na al deze aanpassingen kon de Vip-Car eindelijk de baan op. Het bleek dat de Vip-Car in één richting keurig netjes reed, maar de andere richting op nog niet volledig naar wens. Hier moet ik nu nog verder naar kijken, maar dat heb ik even uitgesteld, omdat de treinen al maanden niet meer hadden gereden en het spoor eerst maar eens goed schoongemaakt moest worden. Bij deze wel alvast wat plaatjes van de Vip-Car in Ermehuizen.
De NS-20 Vip-Car komt het bos bij Ermehuizen uit gereden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5397-65fab461f1ed3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5397-65fab461f1ed3.jpg)
In de polder net buiten Ermehuizen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5408-65fab46334571.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5408-65fab46334571.jpg)
De Vip-Car rijdt de aanbrug over de Ermel op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5411-65fab9189dd67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5411-65fab9189dd67.jpg)
Tenslotte de NS-20 Vip-Car samen met zijn Allan broertjes de NS DE-1 en DE-2 in het station van Ermehuizen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5404-65fab461d43c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-5404-65fab461d43c2.jpg)
Huidige stand van zaken
Bovenstaande aanpassingen heb ik afgelopen najaar aan de NS-20 uitgevoerd. Daarna heb ik dit model weer aan de kant gezet en heb ik alle sporen grondig schoongemaakt. Vervolgens kon het normale treinbedrijf na een half jaar stilstand eindelijk weer eens opgestart worden. Dit leverde natuurlijk weer wat infra- en materieelstorinkjes op, die inmiddels ook weer verholpen zijn.
In de afgelopen paar weken kwam er wederom een nieuwe trein in Ermehuizen aan, hier zal ik in de volgende update over berichten. Deze trein had ook een beetje nazorg nodig, maar dat stelde gelukkig niet veel voor.
Inmiddels ben ik ook weer met de aankleding van de baan zelf verder gegaan. De jaren '30 straat is namelijk aan de beurt om aangekleed te worden. Ook hier kom ik in de volgende update op terug.
Met andere woorden, de komende paar maanden zal ik echt, echt, echt, weer wat vaker met een update komen!
Jeroen
-
Blij dat je er weer bent Jeroen (y)
Mvg, Erich
-
Heb je nou een gele DE-II met een marktwaarde van 700 euris gesloopt om de vipcar rijdend en functionerend te krijgen, begrijp ik dat goed??
Mooi ding wel geworden, trouwens.
Ik snap niet dat ding ontspoorde. Op mijn M-baan reed zelfs rp25 feilloos, zij het met een kleine aanpassing tegen wegzakken in wissels. Gelijkstroomwielen hadden geen last van wegzakken overigens.
Groet
Huup
-
Blij dat je er weer bent Jeroen (y)
Mvg, Erich
Dank je Erich. Ik was niet weg hoor, alleen even in dit draadje. iets met geen tijd, geen zin, bla, bla, bla...... Enfin, de laatste maanden ben ik weer lekker aan het prutsen, dus de updates gaan zeker weer komen.
Heb je nou een gele DE-II met een marktwaarde van 700 euris gesloopt om de vipcar rijdend en functionerend te krijgen, begrijp ik dat goed??
Mooi ding wel geworden, trouwens.
Ik snap niet dat ding ontspoorde. Op mijn M-baan reed zelfs rp25 feilloos, zij het met een kleine aanpassing tegen wegzakken in wissels. Gelijkstroomwielen hadden geen last van wegzakken overigens.
Groet
Huup
Yep. Gewoon open maken dat ding en leeghalen. Boeien. Dat gele stel verkoop ik toch niet, want die staat permanent in de vitrine als jeugdsentiment......
Gelijkstroomwielen geven vaak problemen op Märklin "slanke" K-wissels. Dat heb ik met deze Vip-Car ondervonden en ook met een recentere aankoop. Bovendien heb ik AC assen nodig voor de detectie t.b.v. de bezetmelding.
Jeroen
-
Een hoop werk, maar uiteindelijk is het gelukt en dat is het belangrijkste (y).
Ik heb nog niet eerder gereageerd maar ben onder de indruk van je baan en de foto mogelijkheden. Het zal vast ergens staan (maar ik heb het niet kunnen vinden), wat zijn de totale afmetingen?
Groeten,
Rogier
-
Dapper, Jeroen! Kan me de keuze voorstellen, maar zou wel even slikken voor ik er toe over zou gaan.
-
Jeroen,
Mooi verhaal over jouw VIP-car en alle rare dingen die naar voren komen bij zelfbouw, ook als is het een prima bouwkit ;D
Doet mij er aan denken dat ik ergens nog zo een bouwkitje heb liggen. Maar de tijd vinden met al die projecten ::)
Luxe probleem ;D
Eerst maar eens de ElD-5 afmaken en dan zien we wel verder
Rob
-
Een hoop werk, maar uiteindelijk is het gelukt en dat is het belangrijkste (y).
Ik heb nog niet eerder gereageerd maar ben onder de indruk van je baan en de foto mogelijkheden. Het zal vast ergens staan (maar ik heb het niet kunnen vinden), wat zijn de totale afmetingen?
Groeten,
Rogier
Dank je wel, Rogier! Leuk dat je hier ook mee leest en kijkt :) Op pagina 1 zie je in bijdrage 6 de tekening van het schaduwstation met de hoofdafmetingen van de baan. 3,85m lang en op het breedste deel 3m breed. Het is dus niet mega groot, maar gelukkig ook geen postzegel :D
Dapper, Jeroen! Kan me de keuze voorstellen, maar zou wel even slikken voor ik er toe over zou gaan.
Ach, ik ken het hysterische gedoe van de absurde prijzen die momenteel betaalt worden voor modellen die wat schaars zijn geworden, maar daar trek ik me niets van aan. De gele DE-2 gaat hier echt niet de deur uit en rijden hoeft hij in de vitrine ook niet. Op mijn baan komt hij niet, want hij is te modern, dus ja, dan heb ik er echt geen moeite mee om een printplaat en een paar aandrijfassen uit zo'n model te sleutelen.
Jeroen,
Mooi verhaal over jouw VIP-car en alle rare dingen die naar voren komen bij zelfbouw, ook als is het een prima bouwkit ;D
Doet mij er aan denken dat ik ergens nog zo een bouwkitje heb liggen. Maar de tijd vinden met al die projecten ::)
Luxe probleem ;D
Eerst maar eens de ElD-5 afmaken en dan zien we wel verder
Rob
Ha Rob, die kit van de NS 20 laat je voorlopig maar mooi in de kast liggen. Je hebt vééél belangrijkere dingen te doen na het afronden van die prachtige ElD-5. We zitten namelijk met z'n allen met smart op je bouwkunsten van de DE-5 te wachten, want die ontbreekt hier in Ermehuizen ook nog steeds. En wat is er nu leuker dan het bouwen van Mat'40? Dus als je zin hebt in een rode DE-5 met reclamebanen én de uitdaging van een goed rijdend AC stel aan wilt gaan, weet ik wel een mooie bestemming voor dat stel ;D ;D ;D
Jeroen
-
Hoi Jeroen, Mooie aanvulling is hier toevallig ook in de maak. Veel rij plezier alvast. Dan weet ik nu ook dat we ruitenwissers moeten aanschaffen dan. (y)
-
Hoi David,
Dank je wel, jij veel bouwplezier aan je NS 20!
Of je losse ruitenwisse4rs aan moet schaffen is de vraag: er zaten namelijk wel gaatjes in de kap van Kleinspoor. Wellicht zit er ook een etsplaatje bij met ruitenwissers? Op mijn model heeft de bouwer ze in ieder geval niet geplaatst en ze zaten er ook niet los bij.
Mocht je ze niet hebben, dan kan Erwin Frick ze zeker leveren. Niet specifiek voor de NS 20, maar Erwin heeft mooie kleine ruitenwissers die er ideaal voor te gebruiken zijn.
Jeroen
-
Dank voor je tip. :)
-
Thanks voor je reactie! Heb ook even snel je topic qua foto's doorgespit voor een beter beeld van het baanplan. Fraai! (y)
-
Dit draadje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=110611.0) gezien? Wellicht voor jou ook interessante bijvangst gezien je dienstregelingsjaren.
Ik dacht trouwens dat je alleen 1974 deed. Is daar nu 1973 bijgekomen, of heb ik al die tijd niet goed opgelet? Of bedoel je misschien winter 1973-'74 (nov-mei)?
-
Leuk om weer foto's te zien van deze mooie baan. (y)
Groet, Mark
-
Dit draadje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=110611.0) gezien? Wellicht voor jou ook interessante bijvangst gezien je dienstregelingsjaren.
Bedankt voor de link, ik heb dat draadje inderdaad gevolgd (y). Uiteraard hobbelt er in Ermehuizen ook een Plan L mee, alleen hangt deze achter mijn mP:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/mP-65fed114e76c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/mP-65fed114e76c2.jpg)
Dit draadje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=110611.0)
Ik dacht trouwens dat je alleen 1974 deed. Is daar nu 1973 bijgekomen, of heb ik al die tijd niet goed opgelet? Of bedoel je misschien winter 1973-'74 (nov-mei)?
Scherp opgemerkt (y) Ik heb de moderatie inderdaad gevraagd om de titel van dit bouwdraadje wat aan te passen. Het klopt dat mijn themajaar alleen 1974 was, maar die rotkat uit het Oosten heeft net zo lang op me in zitten praten dat ik uiteindelijk maar overstag ben gegaan. Het is dus de schuld van die kat én van mijn zoon......
De reden van het aanpassen (verruimen) van mijn themajaar zie je op deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1-65fed24c80184.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/1-65fed24c80184.jpg)
Toen Artitec in 2016 met de Plan U's uit kwam had ik heel dapper alleen de 113 besteld, de gele tijdperk IV uitvoering. Maar sindsdien moest ik er veel aan doen om niet ook de 139 te kopen. Dat fraaie rood met die grijze zwenk-zwaaideuren én de witte NS-vignetten. Gewoonweg heerlijk om te zien! Maar ja, in 1973 werden de laatste vijf rode Plan U's gehuisstijld, dus in 1974 was er alleen plaats voor een geel stel.....
Gelukkig kwamen na 2016 nog meer fraaie modellen die in 1974 inzetbaar waren en zodoende verdween de rode 139 een beetje naar de achtergrond. Totdat mijn zoon begin dit jaar voor zijn treinbaan (ook jaren '70 en Nederlands) de opties aan het bekijken was om van zijn spaargeld een nieuwe modeltrein te kunnen kopen. Als één van de opties kwam de rode Plan U langs, want de welbekende winkel in Vlaardingen had deze nog steeds op voorraad. Voor hem viel de Plan U echter af, want hij ging voor een Hondekop. Maar onbewust had mijn zoon de rode Plan U wel weer bij mij op het netvlies gezet..... Toen ik daar met de Kat eens over sprak, adviseerde het sluwe beest om niet een themajaar, maar een dienstregelingsjaar te nemen. Koos ik dan voor het dienstregelingsjaar 1973 / 1974, dan was er nog precies één rode Plan U inzetbaar. Deze werd namelijk als laatste Plan U in augustus 1973 vergeeld.... Tja, en toen was er geen weg meer terug...:
Het allerlaatste exemplaar van de Artitec 139 werd opgehaald in Vlaardingen. MTE had het treinstel zelf omgebouwd naar AC digitaal. Net als bij de NS 20 waren ook bij dit model de DC assen blijven zitten, wat helaas tot ontsporingen leidde op slanke K-rail wissels. Gelukkig kon MTE mij nog helpen aan de juiste AC assen voor de motorwagen en kon ik zelf de B en ABk van AC assen voorzien. Sindsdien rijdt de 139 probleemloos rond in Ermehuizen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2-65fed4df810d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2-65fed4df810d8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-65fed4e3de804.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-65fed4e3de804.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/4-65fed4e889432.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/4-65fed4e889432.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/5-65fed4ec0ec84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/5-65fed4ec0ec84.jpg)
Naast deze nieuwkomers op materieelgebied, heb ik ook weer wat tijd gevonden om aan de baan de klussen. De jaren'30 wijk is aan de beurt!
Eerst even een plaatje van een eerdere update hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/21-65fed67b8b50e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/21-65fed67b8b50e.jpg)
Het gaat om de plaat hout helemaal links met het rijtje Kibrihuizen en de brandweerkazerne. Maar voordat ik daarmee aan de slag kon, moest er eerst een achtergrond komen.
De achtergrond werd geplaatst. Helaas moest ik een lelijke punt van het dak van mijn woning in de achtergrond gedogen. Mooi is het niet, maar het is niet anders:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/22-65fed6909ca04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/22-65fed6909ca04.jpg)
Op deze foto is de zien dat de geplaatste achtergrond aansluit op de bestaande muur. Wat ook opvalt, dat er ineens meer woningen te zien zijn dan de rij van 9 die ik in eerste instantie gebouwd had. Mijn zoon had een paar jaar terug twee gebouwde Kibri 8321 op de kop getikt en op zijn baan staan. Op zijn baan bleek de 8323 echter beter tot hun recht te komen. Ik had nog twee bouwdoosjes 8323 liggen, maar ik vond deze woninkjes te iel bij de 8321. Dus besloten we om te ruilen, mijn twee 8323 gingen naar mijn zoon en zijn twee 8321 kwamen bij mij. Nu kon ik gaan passen en meten om van mijn rij van negen meer een woonwijkje te maken in plaats van een enkel rijtje. Door de twee woninkjes haaks op het rijtje te zetten, ontstond er al iets meer van een woonwijkje. Maar al snel bleek als ik er nog twee zou kopen en deze tegenover het rijtje zou zetten, dat ik dan veel meer een straat-gevoel zou creëren. Gelukkig kon ik er nog twee vinden in een treinenzaak in België. En zodoende werd het rijtje van negen uitgebreid met twee blokjes van twee woningen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-65fed69670cfc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/23-65fed69670cfc.jpg)
Nu kon de straat geschilderd en de stoepen gelegd worden. Voordat de straat een asfaltlaag kreeg, werden de stoepen eerst in de grijze primer gezet. Op de foto hieronder iets meer zicht in de straat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/25-65fed69cea3dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/25-65fed69cea3dc.jpg)
Na het schilderen van de straat werd deze bijgewerkt door reparatievlakken aan te brengen en van die donkere strepen waar scheuren in het asfalt mee dichtgemaakt zijn. Alleen in de bocht voor de vuilniswagen is het e.e.a. te heftig uitgevallen. Dat ga ik nog verbeteren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/26-65fed6a2bd883.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/26-65fed6a2bd883.jpg)
Ook bij de kazerne is het asfalt aangelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/27-65fed6a9c2a3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/27-65fed6a9c2a3b.jpg)
Rechts van de brandweerkazerne komen nog wat bomen te staan en daar vinden we ook het elektriciteitsgebouwtje om de wijk van elektriciteit te kunnen voorzien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/28-65fed6b237147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/28-65fed6b237147.jpg)
Natuurlijk is het straatje nog lang niet af. De stoepen moeten nog worden verweerd, de tuintjes aangelegd en ook de huizen moeten nog wat details krijgen. Wordt vervolgd.
Omdat ik toch met de achtergrond bezig was, heb ik bij het oude stadsgedeelte alvast de nodige grachtenpanden op de achtergrond geplakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/29-65feddbda50d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/29-65feddbda50d2.jpg)
Tenslotte wilde ik ook de kerktorens aan de voorkant van het gebouw hebben in plaats van aan de achterkant. De achter- en voorgevel wisselden dus van plek, waarna het hele gebouw omgedraaid weer in de stad terug geplaatst werd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/30-65feddc14b1a8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/30-65feddc14b1a8.jpg)
Voor zover nu even de stand van zaken tot dit moment. Als ik weer wat verder ben in de jaren '30 wijk, dan zal ik hier weer een update plaatsen. Tussendoor zijn reacties, vragen en tips natuurlijk van harte welkom!
Jeroen
-
Wat een heerlijk Nederlands sfeertje!! (y) (y)
-
Dank voor je uitgebreide uitleg! (y) Zelf neig ik er ook naar vooral begin jaren '70 het interessantst te vinden.
Katten zijn sluwe beesten. Laat je vooral NIET door hen verleiden. ;)
zeker niet door die uit het verre oosten
Ten aanzien van je Magirus frontstuur brandweerwagen nog een opmerking. Volgens mij waren in 1973/'74 de spatborden en grille niet wit maar zwart. Pas eind jaren '70 / begin jaren '80 kwam in de mode dat de accenten wit werden, in ieder geval bij de korpsen van Twente (mijn aandachtsgebied). Almelo had drie van dergelijke Magirus-materiaalwagens. De zwarte accenten werden pas jaren na aanschaf wit gespoten.
Hier (https://www.brandweervoertuigenonline.nl/korpsen.php) krijg je een beetje een idee. Ik heb niet zelf alles uitgeplozen, maar doe het uit eigen herinnering.
-
Het is dus de schuld van die kat én van mijn zoon......
Dan moet je toch een ruggengraat van slagroom hebben als je je door zo'n blaag en een huiskat laat overhalen om zo'n slordige € 500,= extra uit te geven... :-*
Dat fraaie rood met die grijze zwenk-zwaaideuren én de witte NS-vignetten. Gewoonweg heerlijk om te zien!
Dat zijn nog eens teksten, waar hààl je het vandaan… :P
Koos ik dan voor het dienstregelingsjaar 1973 / 1974,
De beste keuze sinds het gesneden brood! (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-65fed4e3de804.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/3-65fed4e3de804.jpg)
Heel erg mooi! (y) Wel een beetje een materieelshow zo: van elke kleur één exemplaar. Zou er een gele bijbestellen. :angel:
Katten zijn sluwe beesten. Laat je vooral NIET door hen verleiden. ;)
En wie hebben we daar... De Markies van Henkelo tot Cassis... :laugh:
Plakt Fordjes op een PON-trein, zanikt de ganse dag aan je deskundige hoofd over lijstjes en valt je continue lastig over samenstellingen... ::)
Toe blijf nog wat zitten, kijk eens wat (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=62471.msg3222461816#msg3222461816) ik heb meegebracht en ga daarna heen, gij snoodaard met uw tekort aan bouwgelegenheid. :police:
-
Hallo,
Ik vind deze baan erg mooi worden, zeker met die achterkant er bij.
Daar moet ik ik ook eens aan gaan denken.
Ga zo door.
-
Leuk te zien dat je met het (dwars) plaatsen van enkele huizen al veel meer diepte weet te maken. Het lijkt alsof de huizen ook niet evenwijdig aan het (voorste) spoor staan, ook dat ziet er fraai uit. En je hebt zo een mooi verdwijnpunt gecreeerd. (y)
Wat betreft die plan U. Een intern stemmetje zei vast dat je die echt toch moest hebben :P. Gelukkig wisten je zoon en een wijze uit het Oosten je daar aan te herinneren ;D
Groeten,
Rogier
-
Het is dus de schuld van die kat én van mijn zoon......
Ik zeg; kat naar het asiel en zoon naar een kostschool ;D ;)
Dan moet je toch een ruggengraat van slagroom hebben als je je door zo'n blaag en een huiskat laat overhalen om zo'n slordige € 500,= extra uit te geven... :-*
Dat bedoel ik ;D ;D
Goed bezig Jeroen
-
Jeroen,
Wat een prachtbaan ik heb je draadje nu pas gezien,erg inspirerende baan ,mooie details en scenery(brug/station)en een geweldige collectie rollend materieel.
Mijn complimenten,
Roel
-
Prachtig zeg! Complimenten.
Vraag van welk merk is jou station/perrons?
Groetjes Marc
(Die eindelijk langzaam aan zijn jaren '90 baan gaat beginnen😄)
-
Bedankt voor alle leuke reacties!
Ten aanzien van je Magirus frontstuur brandweerwagen nog een opmerking. Volgens mij waren in 1973/'74 de spatborden en grille niet wit maar zwart. Pas eind jaren '70 / begin jaren '80 kwam in de mode dat de accenten wit werden, in ieder geval bij de korpsen van Twente (mijn aandachtsgebied). Almelo had drie van dergelijke Magirus-materiaalwagens. De zwarte accenten werden pas jaren na aanschaf wit gespoten.
Dank voor deze goede tip! Die magirus van mij zullen we binnenbkort eens onder handen gaan nemen, want een zwarte grille en zwarte spatborden geeft inderdaad wel meer een jaren '70 sfeer! (y) (y)
Ik vind deze baan erg mooi worden, zeker met die achterkant er bij.
Daar moet ik ik ook eens aan gaan denken.
Ga zo door.
Ja, zo'n achtergrond maakt inderdaad echt een wereld van verschil! Vooral doen dus!
Leuk te zien dat je met het (dwars) plaatsen van enkele huizen al veel meer diepte weet te maken. Het lijkt alsof de huizen ook niet evenwijdig aan het (voorste) spoor staan, ook dat ziet er fraai uit. En je hebt zo een mooi verdwijnpunt gecreeerd. (y)
Ja, het begint hierdoor nu echt op een stukje woonwijk te lijken. Erg leuk om zo het verschil te kunnen maken. Natturlijk zijn we nog lang niet klaar, ook niet met het verdwijnpunt, maar daar komen we later nog wel op terug ;)
Wat betreft die plan U. Een intern stemmetje zei vast dat je die echt toch moest hebben :P. Gelukkig wisten je zoon en een wijze uit het Oosten je daar aan te herinneren ;D
Nou ja, wat ik al schreef: het knaagde al erg lang om toch zo'n rode Plan U te kopen. Maar die kat en mijn zoon hebben het knagen wel omgezet in daadwerkelijk doen.....
Jeroen,
Wat een prachtbaan ik heb je draadje nu pas gezien,erg inspirerende baan ,mooie details en scenery(brug/station)en een geweldige collectie rollend materieel.
Mijn complimenten,
Roel
Dank je wel, Roel! Leuk om te lezen!
Prachtig zeg! Complimenten.
Vraag van welk merk is jou station/perrons?
Groetjes Marc
(Die eindelijk langzaam aan zijn jaren '90 baan gaat beginnen😄)
Dank je wel, Marc! Het is flink spitten, maar alles over het station kun je in deze draad terug vinden. het gebouw is gebouwd uit 3 bouwpakketten van Kibri station Zevenbergen of vergelijkbare stations (er zijn meerdere versies uitgebracht). De perrons zijn houten planken die bekleed zijn met tegels van GM&S. Ook de perron keerwanden komen daar vandaan. Deze zijn van resin. Let daarbij op: GM&S heeft smalle keerwanden die ik heb, maar ook de bredere versie voor modernere banen. Voor jou jaren'90 baan zou je die nodig hebben. De overkapping op het perron is van Faller, ook hier meerdere bouwdozen gebruikt en vernederlandst. Nogmaals, in dit bouwdraadje kun je het allemaal terugvinden.
Dan moet je toch een ruggengraat van slagroom hebben als je je door zo'n blaag en een huiskat laat overhalen om zo'n slordige € 500,= extra uit te geven... :-*
Ja, dat is wel weer gebleken :'( :'(
Dat zijn nog eens teksten, waar hààl je het vandaan… :P
Gelukkig heb ik ook mijn kwaliteiten, ook al zijn het er niet veel.....
Ik zeg; kat naar het asiel en zoon naar een kostschool ;D ;)
Kijk, hieruit kán ik niet anders concluderen dan dat jij geen kat(ten) thuis hebt, Eichddraig. Neem nou van mij aan: een hond heeft een baas, maar een kat heeft personeel. Luister nou maar gewoon naar dat beest, want je trekt vroeg of laat toch aan het kortste eind.
Heel erg mooi! (y) Wel een beetje een materieelshow zo: van elke kleur één exemplaar. Zou er een gele bijbestellen. :angel:
En dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6466-66018782b2706.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6466-66018782b2706.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6469-66018782b90df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6469-66018782b90df.jpg)
Zo kat, en nou in je mand en slapen please!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg)
Jeroen
-
Mooie show (y) (y)
-
Kijk, hieruit kán ik niet anders concluderen dan dat jij geen kat(ten) thuis hebt, Eichddraig. Neem nou van mij aan: een hond heeft een baas, maar een kat heeft personeel. Luister nou maar gewoon naar dat beest, want je trekt vroeg of laat toch aan het kortste eind.
Zo kat, en nou in je mand en slapen please!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg)
En jij denkt wel een kat te kunnen commanderen? ;D ;D
Mooie foto trouwens (y)
-
Om echt binnen je dienstregelingjaar te blijven, zal je de 139 moeten omnummeren naar 148 of 152. De 148 had op 9 juli 1973 zijn laatste rode dag. De 152 ging op 27 augustus 1973 zijn laatste dag in als rood treinstel. De 139 had zijn laatste rode dag op 27 april 1973.
-
En jij denkt wel een kat te kunnen commanderen? ;D ;D
Hahaha, daarom schreef ik er ook please achter! ;D ;DOm echt binnen je dienstregelingjaar te blijven, zal je de 139 moeten omnummeren naar 148 of 152. De 148 had op 9 juli 1973 zijn laatste rode dag. De 152 ging op 27 augustus 1973 zijn laatste dag in als rood treinstel. De 139 had zijn laatste rode dag op 27 april 1973.
Dat klopt helemaal, Martin! Maar toch gaan we dat mooi niet doen. De 152 valt al af, want dat is een vijfroosterstel. De 148 zou het dan eigenlijk moeten zijn, maar ik kan die nummers toch niet lezen als ze op de baan staan. Dus laat ik hem maar gewoon de 139.....
Jeroen
-
Om te voorkomen dat je nog meer U's moet kopen, kan deze kat wel bij ons komen wonen 🙃🙃
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg)
-
Wel stoer hoor, al die Plan U's. Vanaf wanneer zijn die grijze deuren eigenlijk? Dat is maar heel kort geweest dan denk ik?
Zo kat, en nou in je mand en slapen please!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg)
Jeroen
Dèze kat ziet er wel schattig uit; die andere is nogal kittig de laatste tijd ;D
En wie hebben we daar... De Markies van Henkelo tot Cassis... :laugh:
Plakt Fordjes op een PON-trein, zanikt de ganse dag aan je deskundige hoofd over lijstjes en valt je continue lastig over samenstellingen... ::)
Dank je. Dol op actering ook, doe je goed ;)
-
Ja, zo'n achtergrond maakt inderdaad echt een wereld van verschil! Vooral doen dus!
Jeroen
Je had dan ook een goed voorbeeld gezien ....... toch ;)
En inderdaad een goede aanrader!
Mvg, Johan
-
@ Jeroen, mooie plan u 's. ik heb zelf hier de museum versie rijden en de 113 a 128. meer dan zat :) haha wordt weer erg Fraai zo de weg etc etc... top ga zo door. (y)
Groetjes ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6469-66018782b90df.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6469-66018782b90df.jpg)
Mooi hoor, de DE3 van de buren erbij gehaald?
Om echt binnen je dienstregelingjaar te blijven, zal je de 139 moeten omnummeren naar 148 of 152. De 148 had op 9 juli 1973 zijn laatste rode dag. De 152 ging op 27 augustus 1973 zijn laatste dag in als rood treinstel. De 139 had zijn laatste rode dag op 27 april 1973.
De revisiekaart van P.W. van der Vlist meldt aankomst 148 Hlm 12 juli 1973, maar wellicht was de de mBDk al op 9 juli in Tb binnengenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/148-6601de0346ac0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/148-6601de0346ac0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Afbeelding1-660188ca72ed8.jpg)
Wat een mooi beest! :-*
Dol op actering ook, doe je goed ;)
Thx! ;D
-
De revisiekaart van P.W. van der Vlist meldt aankomst 148 Hlm 12 juli 1973, maar wellicht was de de mBDk al op 9 juli in Tb binnengenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/148-6601de0346ac0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/148-6601de0346ac0.jpg)
Ik heb de gegevens uit HOV van 1973. Volgens mij was de heer Van der Vlist ook degene die de gegevens heeft aangeleverd aan HOV. En daar staat inderdaad dat de mBDk op 9 juli in Tbwph binnen is genomen vanuit Ut. De B en ABk arriveerden op 12 juli 1973 in Haarlem vanuit Tb. En zo te zien zijn de twee rijtuigen eind augustus 1973 naar Tilburg gegaan en in september is het gehele treinstel afgeleverd door Tilburg.
-
Om te voorkomen dat je nog meer U's moet kopen, kan deze kat wel bij ons komen wonen 🙃🙃
Nee, dat gaan we niet doen. Neem jij die Oldenzaalse kat maar ;D ;D ;D
Wel stoer hoor, al die Plan U's. Vanaf wanneer zijn die grijze deuren eigenlijk? Dat is maar heel kort geweest dan denk ik?
Dat klopt. Op Railwiki vind je onder Plan U het volgende over de ombouw van de deuren: In het najaar van 1969 worden diverse proeven genomen om te voorkomen dat de schuifdeuren zullen vast vriezen in de winter. De schuifdeuren bleken storingsgevoelig bij stuifsneeuw te zijn, waarop zij niet meer open of dicht konden. In de lijnwerkplaatsen van Utrecht en Zwolle worden de treinstellen onder handen genomen. De afdichtingen worden beter afgesteld, er komt een proef met het verwarmen van deurkast om de binnendringende sneeuw te laten smelten. Het plaatsen van zwenk/zwaaideuren wordt om financiële redenen niet uitgevoerd. De aangebrachte wijzigingen brachten echter geen verbeteringen, zodat in 1970 alsnog wordt besloten tot het plaatsen van zwenk/zwaaideuren. Nader onderzoek gaf aan dat de polyester schuifdeuren begonnen krom te trekken, als gevolg een onvoldoende conservering van het stalen binnenwerk. Vanaf het najaar van 1971 zijn bij de treinstellen de gebruikte schuifdeuren vervangen door zwenk/zwaaideuren. Deze zwenk/zwaaideuren zijn van hetzelfde type als de deuren die bij Plan T en Plan V worden gebruikt. De verbouwing vond plaats in de werkplaats van Haarlem en nam ongeveer 2 weken in beslag. Als eerste werd de DE3 136 in de werkplaats binnengenomen in oktober 1971. Twee maanden later is het treinstel afgeleverd met de nieuwe deuren. Op 22 december 1971 gaat het treinstel van Haarlem naar Tilburg. Het treinstel DE3 136 keert in juni 1972 terug naar Haarlem voor diverse aanpassingen aan de deuren. Hiervoor was het treinstel van 27 juni tot 7 juli 1972 in Haarlem. Als tweede treinstel is in november 1971 is de DE3 119 binnen genomen. Het treinstel had schade opgelopen bij een aanrijding te Visvliet. In januari 1972 komt het treinstel op de baan. Van 11 tot 21 juli 1972 was de DE3 119 terug in Haarlem voor het afwerken van de wijziging. Bij de 146 is deze verbouwing uitgevoerd tijdens de revisie. Van 25 juli tot 4 augustus 1972 was het treinstel terug in Haarlem voor het afwerken van de wijziging. De DE3 126 was op 5 december 1972 het laatst afgeleverde treinstel met deze nieuwe deuren.
Je had dan ook een goed voorbeeld gezien ....... toch ;)
Zéker, alleen niet bepaald bruikbaar op mijn baan ;D ;D
Mooi hoor, de DE3 van de buren erbij gehaald?
;) ;) Yep, van de benedenbuurman wel te verstaan. De tweede gele Plan U is van mijn zoon Koen en dit stel rijdt normaliter een verdieping lager zijn rondjes. :laugh: :laugh:
Maar het staat wel tof zo'n tweede gele stel erbij. Maar goed, gelukkig zijn ze al lang uitverkocht.....
Om maar weer even terug te gaan naar de vorderingen in Ermehuizen even een kleine update. Ik heb de Magirus brandweerwagen gelijk maar even onder handen genomen. Meteen een heel ander model nu:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6475-6602a8cccceac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6475-6602a8cccceac.jpg)
Omdat ik toch bezig was heb ik ook gelijk de Kikkerdaf van Kattenberg verhuizingen maar aangepakt. De chauffeur komt nog bij de deur van de kofferopbouw, want hij is die deur net aan het openen (of sluiten, dat staat er niet bij...):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6477-6602a8d21a33d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6477-6602a8d21a33d.jpg)
Jeroen
-
Fraai (y).
Hoewel ik de Blauwe Engelen mooier vond, heb ik toch goede herinneringen aan de Plan U. Tijdens mijn studie reisde ik regelmatig van Arnhem naar Hengelo vv, wat eerst nog met Plan U werd gereden. Ik zocht altijd wel een plekje in de motorwagen, de rest vond ik maar saai ;D. Maar, als je zo van een afstand kijkt, zijn het toch wel fraaie treinstellen.
Groeten,
Rogier
-
Neem jij die Oldenzaalse kat maar ;D ;D ;D
Nou... nou... nou...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6477-6602a8d21a33d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/DSC-6477-6602a8d21a33d.jpg)
En ze bestaan nog steeds. Voor een voormalige werkgever heb ik bij deze firma eens een offerte opgevraagd voor een bedrijfsverhuizing...
-
Mooie update weer, Jeroen (y)!
Die brandweerwagen ziet er mooi uit zo. Toevoeging van de juiste kentekenplaten maken een model ook gelijk een stuk realistischer.
Maarten
-
Gaaf hoor en strak.
Die bruine MPs zien er gaaf uit!
Mvg
Andre
-
Wellicht is dit (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222465076#msg3222465076) interessant voor je. Ik verwacht dat er meer volgt.
-
Dank jullie wel voor jullie reacties!
Mooie update weer, Jeroen (y)!
Die brandweerwagen ziet er mooi uit zo. Toevoeging van de juiste kentekenplaten maken een model ook gelijk een stuk realistischer.
Ja, eens. Alle auto's op de baan moeten nog kentekenplaten krijgen en wat detailwerk met verf en kwast......
Gaaf hoor en strak.
Die bruine MPs zien er gaaf uit!
De achterste is een kant en klare Märklin. Die heb ik vanwege zijn 1:00 lengte en gekke neus verkocht toen de voorste de gelederen in Ermehuizen kwam versterken. Bijna 1:87 in lengte en veel beter ogende neuzen.
Wellicht is dit (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222465076#msg3222465076) interessant voor je. Ik verwacht dat er meer volgt.
Absoluut interessant! Helaas is de opstelcapaciteit in Ermehuizen aan zijn grenzen gekomen. Ik heb een Stalen D en vijf Plan D's als wisselstam achter een V200 hangen. De ene helft van het jaar rijdt deze stam en zit een Duitse stam in de doos, een half jaar later is dat andersom. Ik ben nog driftig aan het puzzelen om nog wat opstelcapaciteit te creëren, maar tot op heden is het me niet gelukt om een extra spoor in te passen. Ik zou de Plan D's graag uitbreiden met een Plan E Restauratie en dan permanent laten rijden achter een 1100, zodat de V200 altijd met zijn Duitse stam kan rijden. Maar ruimte voor een extra spoor voor zo'n lange trein is dus niet makkelijk te vinden in Ermehuizen.....
Jeroen
-
Is er ruimte voor rangeerwerk en opstelruimte in het station om van loc te wisselen en de niet gebruikte rijtuigen (evt. + loc) bovengronds op te stellen? Dan heb je er een attractie bij, wel heb je dan naast de RDz een extra Plan D-B bij nodig vanwege de uitgeklapte vouwbalg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Ehz-3-6616a9b50f8b7.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Ehz-3-6616a9b50f8b7.png)
-
In 1973/'74 hoeft die RD niet expliciet een Plan E te zijn. Er werd in de omloop gerouleerd met Plan D. Die zijn een paar cm korter. Wellicht scheelt dat nog.
-
Hallo, mooi draadje! Ik zag hierin de discussie over een bepaald jaar en welk materieel er dan reed (voor of na de 'vergeeling' ) etc. Ik ken een bekende amerikaanse modelspoorder, die z'n baan elk jaar een jaar verzet, beginnend bij 1980, tot 1990, en dan weer reset naar 1980 etc. Op die manier zegt hij te kunnen rijden met allerlei materieel die hij leuk vind uit die periode, incl kleur varianten en modellen (maar ze niet mix'ed waar dat niet realistisch is).. en zo steeds rond gaat. Een soort gelijke oplossing zou je ook kunnen overwegen. Misschien niet per jaar, maar per week of maand? Ene maand rij je 1973 (en misschien kun je zelfs nog winter en zomer dienstregelingen onderscheid maken), de volgende 1974. etc. je kunt zo de tijdspanne ook nog iets uitbreiden ook, en beginnen bij 1970 tot 1975 etc. t'is maar een idee.
-
Bedankt voor de mooie en creatieve ideeën (y) (y). Helaas kan ik ze niet toepassen:
Is er ruimte voor rangeerwerk en opstelruimte in het station om van loc te wisselen en de niet gebruikte rijtuigen (evt. + loc) bovengronds op te stellen? Dan heb je er een attractie bij, wel heb je dan naast de RDz een extra Plan D-B bij nodig vanwege de uitgeklapte vouwbalg.
Ik zou heel graag locwissel in het station toepassen met mijn Plan D stam. Vooral omdat ik ook een DB 216 met twee silverlingen (incl stuurstand) als stoptrein heb rijden die in het station keert. Uit diezelfde richting kan de V200 dan het station binnenrijden. Loc eraf en wegrangeren. NS loc ervoor en weer vertrekken.
Ik wil alleen niet met de hand koppelen of ontkoppelen. Dat vind ik een stom gezicht. Moet dus automatisch. Vanuit ‘Duitsland’ gaat dat prima, dan staat de loc en de voorste rijtuigen op recht spoor in Ermehuizen. Maar vanuit ‘Nederland’ gaat dit niet werken. De loc en de eerste rijtuigrn staan dan in een boog. Daar valt niet te koppelen 😭😭
In 1973/'74 hoeft die RD niet expliciet een Plan E te zijn. Er werd in de omloop gerouleerd met Plan D. Die zijn een paar cm korter. Wellicht scheelt dat nog.
Die paar centimeter maakt niet uit. Ik moet een heel spoor kwijt en daar heb ik de ruimte niet voor.
t'is maar een idee.
Ik paste dat vroeger ook toe, wisselen tussen 1974 en moderner. Maar met 35 treinen is dat veel te veel gedoe. Ben ik mee gestopt en nooit spijt van gehad.
Jeroen
-
Ik wil alleen niet met de hand koppelen of ontkoppelen. Dat vind ik een stom gezicht. Moet dus automatisch.
Dat zou ik ook niet willen en automatisch (ont)koppelen is bij mij ook een harde eis.
Vanuit ‘Duitsland’ gaat dat prima, dan staat de loc en de voorste rijtuigen op recht spoor in Ermehuizen. Maar vanuit ‘Nederland’ gaat dit niet werken. De loc en de eerste rijtuigen staan dan in een boog. Daar valt niet te koppelen 😭😭
Hoe sterk zijn de richtingen gesitueerd in je modelbaanplan? Als die niet al te veel vast staan, zou je kunnen overwegen steeds in dezelfde richting de trein laten locwisselen. Dat de 216 met Wende kopmaakt in je station hoeft geen belemmering te zijn. In Arnhem konden tot eind jaren tachtig treinen naar Duitsland twee richtingen op: via Emmerich en via Kranenburg. In mijn plan zou zoiets onmogelijk zijn, ik heb een duidelijke richting oost (Duitsland en Enschede) en west (Randstad).
Ik weet niet of er ruimte is voor deze grappenmakerij maar je kunt dan zelfs overwegen de Hildesheimer laten binnenkomen met de 220, vervolgens deze trein wegzetten in de tuin (als je die hebt) en de 220 daarna gebruiken om de trein naar Bad Harzburg te laten rijden. Meestal werden de treinen uit Hildesheim met loc en al weggezet op het tractieterrein in Hgl, maar het kwam ook wel eens voor dat de 220 van trein 2242 (Silb) 1½ uur later voor de 2247 (Plan D) naar Bad Harzburg werd gezet. De 220 van trein 2244 (Plan D) mocht zich 2½ uur later vermaken met de 2249 (Silb) naar Hildesheim (ik gebruik in dit voorbeeld even de treinnummers die vanaf 74-75 golden).
-
[
Ik wil alleen niet met de hand koppelen of ontkoppelen. Dat vind ik een stom gezicht. . De loc en de eerste rijtuigrn staan dan in een boog. Daar valt niet te koppelen 😭😭
] Heb je KADEE koppelingen overwogen, die koppelen doorgaans heel licht, en ook in bogen, en kunnen zelfs 'voor ontkoppelen' boven een magneet etc. Dat werkt mooi en dan hoef je er met de hand niet bij. Hoewel ik ontkoppel door middel van een sate stokje, die steek je recht naar beneden tussen de klauwen van de koppelingen, twist hem even rond, en de klauwen staan open, dat is al een stuk eleganter dan dikke vingers, optillen van wagens etc en lelijke ontkoppel rails etc...