BeneluxSpoor.net forum

Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Jeroen Water op 09 november 2013, 21:08:08

Titel: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 09 november 2013, 21:08:08
Hallo allemaal,

Inleiding
In het verleden heb ik jullie wel eens deelgenoot gemaakt van een paar bouwsels of verbouwsels. Te denken valt daarbij aan De Rijnspoorbrug van Oosterbeek in styreen, zie; http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28610.0.html  en "Rijtjeshuizen in jaren '30 stijl met Kibri 8321", zie: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,45760.0.html.

Deze bouwsels heb ik niet zomaar gemaakt. Ik ben al een aantal jaren bezig met het bouwen van een vaste treinbaan op de zolder van onze woning. Tot op heden ben ik nog niet verder dan het aanleggen van het schaduwstation, want met een jong gezin blijft er niet zo heel veel vrije tijd over. Daarnaast vind ik het ook leuk om treinen te fotograferen, waar ook de nodige tijd in gaat zitten. Maar haast heb ik ook niet, het leukste is het bouwen en als de baan eenmaal klaar is.... Naast het bouwen aan het schaduwstation heb je soms ook gewoon eens zin om iets aan scenery te doen, maar aan een schaduwstation valt weinig aan scenery te vinden. Daarom zette ik af en toe eens een huisje in elkaar, werd er een spoorbrug gebouwd en maakte ik een rijtje van 9 Kibri woningen. Met als gevolg dat die zooi mij nu allemaal gruwelijk in de weg staan als ik aan de baan wil bouwen....

Ermehuizen anno 1974
Laat ik eerst eens met de naam Ermehuizen beginnen. Ermehuizen is niets anders dan een samenvoeging van mijn geboorteplaats (waar ik 28 jaar ben blijven hangen) en het dorp waar ik nu alweer bijna 8 jaar woon. Enkhuizen en Ermelo. 1974 is mijn themajaar, omdat ik ooit een bruine Motorpost had gekocht en ik daar twee bruine Gs'jes met opschrift Post bij wilde hebben (bij NS reden deze wagens vanaf 1974). Daarnaast is mijn grote 'lieveling'  de Nederlands/Zwitserse TEE DE-IV/RAm die in het voorjaar van 1974 buiten dienst gingen. Zie hier het enige overlappingsjaar van deze twee treinen en mijn themajaar is vastgesteld.

Overigens verzamel ik ook moderner Nederlands materieel. Ik heb daarom besloten mijn baan geheel in de stijl van de jaren '70 in te richten, maar het materieel uit 1974 ook zo nu en dan te wisselen voor het modernere materieel.

De techniek
Op mijn vijfde verjaardag kreeg ik van mijn ouders een startset van Marklin met de overbekende stoomloc nr. 3000. het treintjesvirus nam geheel bezit van vader en zoon en al snel begon mijn vader een marklinbaantje te bouwen op zolder. Zo zoetjes aan werd het materieelpark uitgebreid en vernederlands. Ik ben daarom bij het Marklin systeem gebleven, maar heb de boel wel gemoderniseerd naar digitaal. De rail die ik in Ermehuizen gebruik is Marklin K-rail. besturingssysteem is een Intellibox IR en uiteindelijk zal de baan bestuurd gaan worden met Koploper. Bezetmelding regel ik met Vieschmann 5217 en de wissels worden bediend met servo's.

Overigens is het aandeel Marklin materieel relatief klein. Ik vind mezelf dan ook absoluut geen Marklinist, maar een drierailer.

Tenslotte (voor nu dan)
In de komende berichten zal ik foto's laten zien van het schaduwstation, de elektrische bende onder de baan en neem ik jullie mee bij de verdere bouw van Ermehuizen in wording. De bouw gaat langzaam, maar hopelijk heb ik zo nu en dan eens wat leuks aan jullie te laten zien.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Gert1 op 09 november 2013, 21:21:21
Het zal je niet verbazen dat ik dit ga volgen!   (y)

mvg,
Gert
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris80 op 09 november 2013, 21:51:39
Ik ook ;D. Op naar de volgende update (y).

Groet,
Chris
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 09 november 2013, 22:22:33
Hier volger nr. 3, maar dat wist je al.

Die andere 3 railer  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: VFR op 10 november 2013, 10:58:59
Hoi Jeroen,

Heb je draadje met de rijtjeshuizen ook met plezier gevolgd. En de rest van de goegemeente hier op het forum ook, staat me nog bij. Man man wat een discusies daar  ;D

Maar je getoonde bouwkwaliteiten doen vermoeden dat ook dit nieuwe draadje het waard zal zijn om te volgen (nee, voel vooral geen druk). Ik durf wel te zeggen dat de goede ervaringen uit het verleden hier wel een garantie zijn voor de toekomst  (y).


 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 10 november 2013, 15:42:59
Leuk Jeroen, dat je een bouwdraadje hebt geopend. Bij mij zal daar nog wel even niets van terecht komen, heb het te druk met stations en bruggen bouwen  :) ;)

Maar nu even serieus, hoe krijg ik het uit mijn mond, ik ga dit zeker volgen.

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 11 november 2013, 12:50:29
Klinkt allemaal al weer erg gezellig hier!  (y) Leuk dat jullie dit draadje gaan volgen.

Baanplan onderstation
Laat ik jullie eerst eens deelgenoot maken van het baanplan van mijn onderstation. Het onderstation voorziet in 13 doorgaande opstelsporen en 4 korte kopsporen. Verder zitten er twee keerlussen in verwerkt en zijn er op twee plaatsen wissels gelegd die naar de hellinmgen leiden voor het niveau daarboven, waar de eigenlijke treinbaan moet komen. Van het onderste niveau is dus uiteindelijk niets meer te zien.

Ik heb ooit de märklin K-rail stukken in AutoCAD getekend en dat programma ook maar gebruikt om het baanplan te maken.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan_6.jpg)

Ik heb om ruimte te winnen, veel gebruik gemaakt van meegebogen wissels. Dat voorkomt niet alleen dat je veel ruimte kwijt bent aan de wisselstraten, maar ook dat treinen S-bogen moeten gaan rijden. Ik heb de S-bogen niet helemaal uit kunnen bannen, maar wel grotendeels. Tevens heb ik twee keerlussen ingebouwd.

Ten opzichte van dit baanplan heb ik in de werkelijkheid wel wat aanpassingen doorgevoerd. Zo zijn er vier kopspoortjes bijgekomen voor korte treinstellen (max 2 bakken) en is er nog een extra opstelspoor aangelegd die nie6t op deze tekening staat.

Het diagonaal lopende stukje baan linksonder bestaat nu nog niet. Hier moet ik later onderdoorkruipen om in het midden van de baan te gaan staan/zitten. Uiteindelijk gaat hier mijn spoorbrug geplaats worden, maar dat zal nog een hele tijd gaan duren vrees ik.....

Jeroen
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 11 november 2013, 13:13:47
Ik zie parallellen met m'n eigen geknutsel  ;D

Ik moet toch even roepen: foto's! het volk wil foto's!  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 12 november 2013, 09:08:32
Ik ben ook zeer benieuwd, Jeroen!

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 12 november 2013, 09:37:31
Hahaha, ja dat zat er weer in natuurlijk dat er foto's moesten komen....  ;D ;D ;D

Stand van zaken 1 maart 2009
Helaas heb ik tijdens de bouw van het onderstation ooit maar 4 foto's gemaakt... Maar goed, nu het schaduwstation nog niet bedekt is door de verdieping erboven, zal ik er ook nu foto's van maken. Eerst maar even een paar plaatjes tijdens de bouw:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw1_1_3_2009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw1_1_3_2009.jpg)
Om te visualiseren welk gedeelte je hier nu ziet op de tekening van mijn vorige post hier, de foto is genomen vanuit het 'gat' in het midden en je ziet nu de rechter en linker onderhoek op de tekening. Het frame is opgebouwd uit zware houten balken, zodat ik ook met mijn dikke je weet wel op de baan kan zitten. Omdat ik nogal kippig ben, is dat wel makkelijk, zodat ik tenminste goed kan zien wat ik doe.... Ik heb een open frameconstructie gemaakt, zodat ik straks met mijn knar en kolenschoppen nog bij het onderstation kan komen als er onverhoopt een trein het spoor bijster is geraakt. En aangezien dat altijd op de meest onmogelijke plekken gebeurt..... Uiterst rechts op de foto moet uiteindelijk de spoorbrug komen op de punt van de bak.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw4_1_3_2009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw4_1_3_2009.jpg)
Op deze foto is de rechter bovenhoek van de tekening zichtbaar. De trafo en de Intellibox staan hier op een tijdelijke plek. De oplettende kijker ziet dat ik regelmatig pijlen teken naast de rails. Om de meest optimale stroomgeleiding te creëren, soldeer ik de stroomcontacten van de railstukken aan elkaar. Ik maak dan ongeveer lengtes van een meter en soldeer aan deze stukken hun eigen voedingsdraden en als dat mogelijk is, plaats ik er een bezetmeldpunt in. Deze delen worden dan op de baan in elkaar geschoven en daar waar dat gebeurt en de contacten dus niet gesoldeerd zijn, zet ik een pijl op het hout. Ik weet dan als de rails ooit weer eens uit elkaar zou moeten, waar ik de rails los moet halen. De voedingsdraden worden aangesloten op een kroonsteen en vandaar aangesloten op de ringleiding. Hierdoor kan ik een compleet stuk spoor uit de baan halen als dat onverhoopt nodig mocht zijn.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw2_1_3_2009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw2_1_3_2009.jpg)
Bij de ramen van de dakkapel die op de vorige foto's zichtbaar zijn (tenminste het rolgordijn wat ervoor zit) heb ik een ruimte vrij gehouden. De treinbaan is daar dus niet tegen de muur gebouwd, zodat ik enerzijds bij de ramen kan komen, en anderzijds ook gemakkelijk de achterzijde van de ban kan bereiken. Deze foto is vanaf hier gemaakt. Op de foto heb je zicht op de rechter en linker bovenhoek van de tekening. Op de plek waar hier nog de pc staat, is inmiddels een uitschuifbaar tableau gekomen waar de Intellibox, een programmeerspoor, een laptop en een booster hun plek hebben gevonden. De baan wordt boven dit tableau gebouwd en hier zal het andere uiteinde van mijn spoorbrug zijn plekje gaan vinden. In de keerlus rechts naast de pc zijn in een later stadium vier korte kopspoortjes aangelegd voor treinstellen van maximaal 2 bakken.  Naast de 1000 en de Plan V zijn nog vijf potloodlijnen zichtbaar. Hier moeten nog vier opstelsporen komen en het meest rechter spoor is het spoor om via één van de keerlussen bij de hellingen te komen. Omdat ik de houten plaat goed op het frame wilde laten rusten, heb ik het rechts iets breder gemaakt dan nodig zou zijn. Hierdoor rust de plaat nu volledig op het frame. In een later stadium is deze ruimte nog gebruikt om een extra opstelspoor aan te leggen die niet terug te vinden is op de tekening. Ook nog een kleine tip als je net als ik 'last' hebt van en wandcontactdoos die boven de baan uitsteekt. Ik ha geen zin om deze naar beneden te verplaatsen. Maar één van de contactdozen had ik wel nodig. Een normale stekker zou veel te ver uitsteken, wat ten koste zou gaan van ruimte voor en spoor. Weet dan dat de bouwmarkten ook haakse stekkers verkopen. Ideaal, want deze nemen veel minder ruimte in!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw3_1_3_2009_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_onderbaan_in_aanbouw3_1_3_2009_1.jpg)
Tenslotte nog een plaatje vanaf de ramen naar de linker en rechter onderhoeken van de tekening.  In het gat van de keerlus zie je precies een balk in het frame zitten. Deze heb ik er in en later stadium uitgehaald, wat mij aanzienlijk meer bewegingsruimte gaf voor als er een calamiteit opgetreden heeft.
 
Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 12 november 2013, 10:40:56
Ziet er stevig uit, Waterbaas!!  (y)
een tafel van 2"x3"tjes....dat had ik nog niet gezien. Daar kan je zeker op zitten  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: VFR op 12 november 2013, 17:21:00
De treintafel is aardbevingsbestendig zeg maar. Gebouwd voor de toekomst, voor als de aardbevingen hier in Groningen tot in Ermelo reiken.
Schept wel weer een band  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 13 november 2013, 08:12:56
Dit ziet er goed uit  (y)
nu ik het station zie,snap ik wel waarom japie soms gefrustreerd werd van dat ding  ;D :-X
Ik ga proberen dit in de gaten te houden  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: wibi op 13 november 2013, 12:14:32
Als ook ex Ermeloer en ook drierailer ga ik dit maar eens volgen, ziet er mooi uit!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 13 november 2013, 18:17:12
Ik heb om ruimte te winnen, veel gebruik gemaakt van meegebogen wissels.

Ik heb die alleen als 'uitrijders' gebruikt in mijn schaduwstation omdat op de vorige baan ze nogal eens voor ontsporingen zorgden in de afbuigende stand zeg maar. Heb jij daar geen last van?
Je kan in ieder geval lange treinen kwijt in dit schaduwstation. Hoelang worden je zichtbare stationsporen?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 14 november 2013, 10:52:13
Bedankt allemaal weer voor de leuke reacties!

Ik heb die alleen als 'uitrijders' gebruikt in mijn schaduwstation omdat op de vorige baan ze nogal eens voor ontsporingen zorgden in de afbuigende stand zeg maar. Heb jij daar geen last van?
Je kan in ieder geval lange treinen kwijt in dit schaduwstation. Hoelang worden je zichtbare stationsporen?

Alleen mijn Electrotren 1300'n hebben op een enkel wissel nog ontsporingsproblemen en dan ook niet elke keer. Beide locs doen dat ook op een ander wissel, heer irritant dus.... Het gekke is dat de Rivarossi 1300 (gerenoveerde versie) nergens last van heeft. Ik vermoed dat de fl;enzen van de 1300n te laag zijn. Het Märklinsysteem gaat er namelijk vanuit dat niet de wielband, maar de flens over het hartstuk van het wissel rijdt. Te lage flenzen zorgen er dus voor dat bij deze modellen de wielbanden over de wissels moeten rijden. Dat is ook de reden waarom ik onder alle rijtuigen en goederenwagens AC assen zet, ook zouden DC assen niet hoeven te ontsporen.

Naast de 1300n heb ik verder gelukkig totaal geen last van ontsporingen.

Ik kan een loc met zes 1:87 rijtuigen kwijt in mijn schaduwstation (ongeveer 2,10m). Die moeten ook in het toekomstige station kunnen stoppen.

Jeroen



Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Remystoom op 14 november 2013, 22:59:39
Hoi,

Je hebt voor dit draadje nog een volger erbij! Zelf vind ik het idee erg goed,
en het materieel dat je gebruikt erg mooi! Zelf ga ik van maart tot oktober op vakantie in Ermelo,
dus weet er veel over.

Grtjes Remy             
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 14 november 2013, 23:32:02
Gezellig Remy!

Even een andersoortige update tussendoor, want de inwoners van Ermehuizen hebben sinds gisteravond pech. NS heeft een Mat'46 tweetje in de omloop opgenomen voor het rijden van stoptreindiensten, die qua comfort nu niet erg populair zijn....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05732_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05732_1.jpg)
Hier staat het treinstel, de Lima 238, naast haar kleurgenoten, de Mat'54 348 + 329 van Piko en Roco's Plan T 507.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05733_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05733_2.jpg)
Nu vraag je je wellicht af, waarom geen Rivarossi AC stel? Wel nu de ombouw van deze Lima liep al toen Rivarossi met de mat'46 kwam. Bovendien loopt de Rivarossi op AC banen vaak ook niet goed, dus was dat ook geen oplossing.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05734.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05734.jpg)
De ombouw is wel heel goed uitgevoerd. Modeltorque erin en de draaistellen aangepast, zodat het stel nu niet meer ontspoord. En, wat de Lima's niet hadden; sluitseinen!

Binnenkort het stel nog aankleden en wat pimpen. Vooral de mini automatische koppeling stoort me enorm. Eens kijken of ik er een Roco exemplaar van Mat'64 onder kan frotten.

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Antal op 15 november 2013, 12:55:52
Leuk topic Jeroen en ik ben super benieuwd naar je updates!
Het verhaal klinkt in ieder geval al goed en met de nodige foto's wordt het voor mij erg interessant. :)
Als ik het zo zie zijn je rijtuigen 1:100?

Groetjes,

Antal
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 november 2013, 18:31:44
Hoi Antal,

Nee, al mijn materieel is 1:87, m.u.v. 3 Motorposten. Hopelijk komt daar ooit nog eens een goed 1:87 model van. De Fleischmann Plan V op één van de foto's is inmiddels ook vervangen door Roco's creatie.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Viktor op 15 november 2013, 18:53:36
Hah dat gaat zeker mooi worden  (y)
Ik volg je ook!

Gr. Viktor
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 16 november 2013, 11:22:40
Gezellig Viktor!

Bij deze enkele foto's van de huidige situatie.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg)
Eerst maar eens een overzichtsplaatje als je de kamer binnen komt lopen. Voor hen die de foto willen plaatsen bij de tekening van het baanplan, we kijken hier tegen de zijde aan de bovenaan de tekening zichtbaar is. De kopspoortjes die op de tekening niet getekend zijn, heb ik ook later toegevoegd. Daar laat ik zo nog wel een foto van zien, maar eerst...

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05728_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05728_1.jpg)
Het bedieningstableau, zoals deze op de vorige foto links zichtbaar is. De witte plank is naar voren verrolbaar, omdat er in een later stadium nog een gedeelte van de baan boven gebouwd wordt. Hierdoor is de hoogte van het tableau beperkt, dus heb ik de  verrolbare plank vlak boven het frame gebouwd. Om bij het verrollen beklemming van de elektrakabels te voorkomen, heb ik die bij de apparaten niet direct naar de onderzijde van de plank gebracht. Ze lopen nu aan de bovenzijde van de plank in een brede kabelgoot. dan is het toch netjes en de lange kabelgoot kon meteen gebruikt worden om er een flexrail op te lijmen. Had ik meteen een plekje voor mijn programmeerspoortje....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05727_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05727_1.jpg)
Op deze foto zien we duidelijk de vier kopspoortjes. Ze zijn uiteindelijk bestemd voor treinstellen, maar momenteel worden er ook wel locs en korte goederentreinen weggezet. Het spoor rechts van de Motorpost is een doorrijspoor dat onderdeel uitmaakt van de keerlus. de twee sporen daar weer rechts van gaan uiteindelijk naar de helling voor de 1e verdieping.

Bijna alle wissels die elektrisch moeten werken zijn inmiddels aangesloten. Een deel van de wissels kunnen in een vaste stand blijven staan. Ik gebruik voor de wisselaandrijvingen normaliter servomotoren. Op de plekken waar dat niet gaat, gebruik ik aan andere aandrijving, hier te zien bij wissel 35. De wissels 33, 34 en 36 zijn op dit onderste niveau nu nog de enige wissels die ik elektrisch moet aandrijven. Hier komen we dus nog op terug.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_2.jpg)
Hier het zicht op de opstelsporen en de onderzijde van de tekening. het zal menigeen wel duidelijk zijn dat het 1974 materieel momenteel op de baan staat. Het ontspoorde bietenwagentje onderaan de foto is waarschijnlijk uit het spoor gewipt tijdens de eerste werkzaamheden aan de hellingen. Achter de NMBS 25.5 kun je enkele draadeinden onder de baan zien hangen. dat zijn de eerste verschijnselen voor de aan te leggen hellingen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05724.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05724.jpg)
Hier nogmaals de zelfde kant van de baan, maar dan meer van opzij gezien.

Jeroen
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 16 november 2013, 11:29:01
Hoi, Jeroen

Mooie verzameling zeg! Ik herkende de Kibri rijtjeshuizen op de achtergrond inderdaad. Rest mij om ook te tekenen voor het volgen van dit draadje.
Tijdperk vanaf '70 - '90 spreekt mij als zovelen ook erg aan.

Veel bouwplezier, daar waar nodig komen de ideeen en tips van mijn kant (y).

Gr Koen.

Ps ik vind de Lima modellen nog steeds mooi ook al zijn ze geen 1:87. ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Romar op 16 november 2013, 11:32:46
Mooie trein lengtes en interessante samenstellingen zie ik daar staan. :)

Ga dit draadje ook maar even volgen, ben benieuwd wat er nog meer voorbij gaat komen. (y)


Mvg,

Romar
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 16 november 2013, 11:59:27
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Parallellen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Parallellen.jpg)

 ;D  Die handgreep is een goed idee  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 november 2013, 08:07:35
Hoi, Jeroen

Mooie verzameling zeg! Ik herkende de Kibri rijtjeshuizen op de achtergrond inderdaad. Rest mij om ook te tekenen voor het volgen van dit draadje.

Gezellig Koen! Weest welkom!

Tijdperk vanaf '70 - '90 spreekt mij als zovelen ook erg aan.

Ja, een heerlijke tijd om na te bouwen!

Veel bouwplezier, daar waar nodig komen de ideeen en tips van mijn kant (y).

Gr Koen.

Kijk dat is altijd erg fijn, want tips en trucks kan ik nog zat gebruiken in de toekomst!

Ps ik vind de Lima modellen nog steeds mooi ook al zijn ze geen 1:87. ;)

Gelukkig heeft Lima weldegelijk ook 1:87 materieel uitgebracht, waaronder de Mat'46. Van Lima heb ik verder alleen nog een restauratierijtuig van de DB voor mijn moderne tijdperk, waar deze dienst doet in Eurocity Berner Oberland. Ook dat rijtuig is exact 1:87.

Mooie trein lengtes en interessante samenstellingen zie ik daar staan. :)

Ga dit draadje ook maar even volgen, ben benieuwd wat er nog meer voorbij gaat komen. (y)


Mvg,

Romar
Leuk Romar, dat je dit draadje ook gaat volgen, welkom!  :)

T.a.v. de treinsamenstellingen, hier zal ik later nog uitvoerig op terug komen. Mocht je voordat ik daar aan toe kom al vragen hebben, stel ze gerust!

;D  Die handgreep is een goed idee  (y)

Kijk, dáár doen we het voor  ;D ;D ;D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: renew op 18 november 2013, 09:35:54
Jeroen,

Wat heb jij aan de draaistellen van de mat 46 gedaan zodat deze niet meer ontspoord. Die van mij gaat nog steeds elk wissel rechtdoor en kan geen oplossing hiervoor vinden.

Alvast bedankt.

René
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 november 2013, 13:04:54
Jeroen,

Wat heb jij aan de draaistellen van de mat 46 gedaan zodat deze niet meer ontspoord. Die van mij gaat nog steeds elk wissel rechtdoor en kan geen oplossing hiervoor vinden.

Alvast bedankt.

René


Laat ik voorop stellen: ik heb er niets aan gedaan. Johan de Reuver heeft het treinstel onder handen genomen. In onderstaande link vind je het ombouwverslag.

Let er in ieder geval op dat de flensmaat 14,0mm wordt, de sleper voldoende ingedrukt kan worden, de frames van de draaistellen nergens tegen het spoor aan lopen en de contactlippen voor de massa niet te strak tegen de iwelen aandrukken. Ik heb met het treinstel momenteel nog zo nu en dan op één wissels een ontsporing en dan ook alleen maar wanneer het motordraaistel voorop rijdt. Hopelijk ga ik de oorzaak ervan en de oplossing daarvoor nog vinden.

http://forum.3rail.nl/index.php?topic=4490.0

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 19 november 2013, 16:31:00
Roco's Plan T anno 1974

Ook al waren de meeste Plan T treinstellen in 1974 al vergeeld, ik heb de groene aangeschaft omdat dit wel heel fraai staat op dit materieeltype. Gelukkig kwam Roco met Plan T als eerste met de groene variant met NS vignetten, dus precies goed voor mijn tijdperk. Alleen ontbrak er een klein detail om het treinstel helemaal in 1974 te kunnen plaatsen. Gelukkig biedt Kleinspoor sindskort uitkomst, nadat zij verschenen met transfersetje 252.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/513_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/513_2.jpg)
Op de site www.nicospilt.com is deze foto te vinden van het tussenrijtuig met de bagage- en restauratie-afdeling uit 1973. Hier is te zien dat naast de ramen van de restauratie pictogrammen aangebracht zijn. Dit betreffen pictogrammen met het koffiekopje erop, welke rond 1972 op de Plan T stellen aangebracht zijn.

In het Kleinspoorsetje 252 zitten o.a. deze pictogrammen en dus werd deze snel bij Kleinspoor besteld.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05770_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05770_2.jpg)
Hier zien we de betreffende Roco Plan T bak waar het om gaat.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05772_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05772_4.jpg)
Hier moeten de transfers aangebracht worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05773_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05773_1.jpg)
Transfer uitknippen van het transfervel (mag er gewoon ruim omheen). met de goede kant op een stukje niet al te kleverig plakband plakken. Transfer op de bak aanbrengen en het plakband rustig vastplakken. Met een zacht potlood over de transfer kleuren. Plakband wegtrekken en.....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05774_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05774_2.jpg)
een prachtig resultaat!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05775_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05775_3.jpg)
De tweede transfer ook geplakt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05777_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05777_3.jpg)
De andere zijde van het rijtuig.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05780_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05780_1.jpg)
En het rijtuig weer terug in de trein geplaatst. Volledig verantwoord inzetbaar in 1974!  :D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 19 november 2013, 16:48:56
Mooi gedaan Jeroen  (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Romar op 19 november 2013, 16:49:36
Heb je de transfers niet afgelakt nu?


Romar
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 19 november 2013, 16:58:58
@ Jaap Smith: Dank je wel!

@ Romar: Nee hoor. Dergelijke transfers lak ik nooit af. Moeten meteen alle vier de bakken om verschil in glans te voorkomen. Als je de transfers niet steeds gaat aaien is er niets aan de hand. Mocht er toch eens eentje beschadigen, haal je hem zo weg en plak je een nieuwe.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Kees (NS Blokpost 54 Bruntendijk, Friesland) op 19 november 2013, 17:18:03
Hoi Jeroen. Jouw draadje Ermehuizen anno 1974 is erg leuk om te volgen. De foto's van het NS materieel in die tijd spreekt boekdelen. Het is me nog niet duidelijk op welke plek je die mooie spoorbrug gaat leggen in de toekomst. Ook heb ik een artikel gelezen in RM 309 over de dive-under te Amersfoort. Heb jij dat ingezonden of is het toevallig iemand die ook jou naam draagt?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Romar op 19 november 2013, 17:27:44
Oke, duidelijk. (y)

Romar
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 november 2013, 10:17:52
Hoi Jeroen. Jouw draadje Ermehuizen anno 1974 is erg leuk om te volgen. De foto's van het NS materieel in die tijd spreekt boekdelen. Het is me nog niet duidelijk op welke plek je die mooie spoorbrug gaat leggen in de toekomst. Ook heb ik een artikel gelezen in RM 309 over de dive-under te Amersfoort. Heb jij dat ingezonden of is het toevallig iemand die ook jou naam draagt?

Hoi Kees,

Leuk dat je ook van de partij bent!

Dat artikel in Railmagazine 309 is inderdaad van mijn hand. vanuit mijn werk ben ik nauw betrokken bij dit project.

De planning die ik heb voor het zichtbare gedeelte van mijn baan, heb ik maar even in Paint getekend. Dan krijg je meteen een beeld waar de spoorbrug komt.

Blauwe lijnen zijn de sporen die afkomstig zijn vanaf het schaduwstation
Rode lijnen zijn de sporen op de 1e verdieping, waarvan het station het zochtbare gedeelte is.
Paarse lijnen zijn de rangeersporen op de 1e verdieping. Hier komt een kadespoor en wat industire.
Groene lijnen zijn de sporen op de 2e verdieping.

Aan de rechterkant van de tekening is het nu een brei van sporen, maar hier komen de sporen vanuit niveau 0 (schaduwstation), niveau 1 (station) en niveau 2 (paradebaan) letterlijk boven elkaar te liggen in de vorm van hellingen.

Bij de rode sporen zie je ook weer twee keerlussen (uit het zicht) zodat treinen van alle verdiepingen naar alle verdiepingen kunnen zonder persé via het station (middelste niveau) te moeten rijden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2.jpg)

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 20 november 2013, 10:32:22
Wij doen dit niet echt begrijpen  ???

Met name die 2 zichtbare niveau's....hoe zijn die t.o.v. elkaar en hoe verdwijnen die zichtbare sporen van het station dan naar die onzichtbare keerlussen?

Dat artikel wel met belangstelling gelezen....je naam gemist  :-[
Onderhand een RM vol forummers...
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 november 2013, 11:25:05
De twee zichtbare niveau's liggen ongeveer 12cm boven elkaar, de groene sporen liggen dus hoger dan de rode. Ik weet nog niet exact hoe het gaat worden, maar wel ongeveer.

Hieronder heb ik alleen de zichtbare sporen laten staan. De bruine lijn vormt een dijk, of achterwand (rechts verticaal lopende bruine lijn). Hoe ik de treinen wil camoufleren heb ik erbij geschreven. Vergeet niet dat je alleen maar naar de baan kunt kijken vanuit het gat.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar.jpg)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Kees (NS Blokpost 54 Bruntendijk, Friesland) op 20 november 2013, 13:03:23
Het project waarbij jij betrokken bent, lijkt me geweldig. Je hebt het ook mooi verwoord in RM.
Ook bedankt voor je heldere uitleg van je eigen project thuis, Jeroen. De tekeningen verschaffen meer duidelijkheid en vanuit het mangat heb je straks mooi zicht op de spoorbrug. Op ooghoogte is dat namelijk prachtig. Ik wacht je updates met belangstelling af.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 20 november 2013, 13:26:31
Een stuk duidelijker, Jeroen  (y)

Nog een vraagje.....hoe verdwijnen de sporen onderaan op je tekening uit zicht?
Of is dat die fabriek die het zicht moet benemen?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 november 2013, 16:54:42
Precies Jakop, daar mag de fabriek voor zorgdragen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 23 november 2013, 22:19:36
Omdat ik het hoognodig tijd vind worden dat ik aan scenerybouw kan gaan doen en ik mijn spoorbrug in gebruik kan gaan nemen, heb ik besloten om dit modelspoorseizoen de eerste stappen te zetten om de treinen naar de 1e verdieping van de baan te laten rijden. Ik ben dus begonnen met het bouwen van de hellingen vanuit het schaduwstation.

De keerlussen op de onderste verdieping zijn enkelsporig. Om te voorkomen dat treinen lang op elkaar moeten wachten, tussen het schaduwstation en de 1e verdieping, worden de beide hellingen zo uitgevoerd dat hier gekruisd kan worden. Een trein vanuit het schaduwstation kan dus al op de helling gaan staan en daar wachten op een trein die vanuit de 1e verdieping naar beneden komt rijden. Zodra deze in zijn geheel op het dubbelsporige deel van de helling naar beneden komt rijden, kan de trein naar boven al vertrekken.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05731_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05731_4.jpg)
Zoals ik eerder al had geschreven, staan de huizen die ik af en toe tussendoor heb gebouwd, mij geregeld gruwelijk in de weg. Ik heb ze daarom voorlopig maar even op de hellingsporen neergezet, omdat hier voorlopig toch nog geen trein gaat rijden. Onder de huizen ligt dus dubbelspoor wat uiteindelijk over zal gaan in een enkelsporige helling.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05730_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05730_2.jpg)
Hier zien we het eerste stuk van de helling. Op het punt waar het hout nu nog ophoudt, gaat het dubbelspoor over in enkelspoor, omdat ik aan de achterzijde van de baan niet zo heel veel ruimte heb. Het dubbelsporige deel is lang genoeg om de langste treinen die ik heb elkaar te kunnen laten kruisen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05725_3.jpg)
Deze foto heb ik al eerder laten zien. Links zien we een antal draadeinden onder de baan hangen en er steekt ook nog een stompje hout uit.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05781.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05781.jpg)
Inmiddels zijn de draadeinden omhoog gehaald en is het stompje hout vervangen. Het baanlichaam voor twee hellingsporen ligt er aan deze zijde inmiddels ook in.

Het valt op dat het voorste hellingspoor later begint met klimmen dan het spoor erachter. Dit heeft er alles mee te maken dat het voorste hellingspoor eerst nog twee wissels moet passeren. Dit spoor kan daardoor pas later beginnen met klimmen. Hierdoor wordt de hellingshoek weliswaar te groot, maar dat is niet erg. Dit spoor wordt namelijk alleen naar beneden toe bereden. het spoor om naar boven te klimmen ligt er naast en begint duidelijk eerder met klimmen, zodat de hellingshoek net onder de 3% kan blijven.
Verder is ook te zien dat er een kleine slinger in de sporen komt. Dit wordt gedaan omdat het hellingspoor de andere kant op (van de eerste twee foto's nog achter deze twee hellingsporen komt te liggen en anders te dicht bij het raam zou komen en ik daardoor niet meer met mijn dikke harses achter de baan kan komen. Afvallen was ook een optie, maar ik hou niet van dat dwangmatige gedoe....  :P

Misschien vraag je je af waarom die draadeinden nog een eind boven het baanlichaam uitsteken. Wel, dat is toekomstmuziek. boven deze hellingen komen namelijk nog een stel hellingen, namelijk van de 1e naar de 2e verdieping.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05783_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05783_3.jpg)
op deze foto is duidelijker te zien hoe de hellingen komen te lopen. De helling van de eerste twee foto's loopt het meest achteraan, de helling van de andere kant komt er net voor te lopen. Net voorbij de kerk moet deze helling op de gewenste hoogte zijn.

Er is ook een extra balk aan het frame van de baan gezet, zodat hier ook draadeinden op komen te staan om de achterste helling aan beide zijkanten te kunnen ondersteunen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05786.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05786.jpg)
Hier nog een plaatje vanaf het plafond genomen voor wat meer overzicht. Potverdorie, staat die Bietentrein nu alweer naast de rails?  :o :o

Inmiddels is er een partijtje rechte rails onderweg, zodat ik binnenkort weer verder kan bouwen aan de hellingen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05787.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05787.jpg)
Voor hen die zich trouwens afvragen waar mijn spoorbrug gebleven is, die is eigenlijk geheel tegen mijn zin in, tijdelijk op grote hoogte gestald. Ik heb nu slecht zicht op het ding, maar hij staat hier voorlopig wel veilig.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05785_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05785_1.jpg)
Daar dus.... Nu nog niet voor te stellen dat over die brug over een paar jaar hopelijk ook met treinen gereden kan worden. Maar voordat we zo ver zijn, moet er nog heel veel gebeuren!

Jeroen
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 23 november 2013, 22:28:23
Petje af, Jeroen :D

Gr. Koen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 23 november 2013, 22:34:58
Duidelijk verhaal, Jeroen!
Ik zou die dalende helling niet te steil maken als ik nou was.
Ik merk dat bij dalen dat de sleep al aardig de lok duwt bij 3%

Jakop
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 25 november 2013, 07:42:20
Petje af, Jeroen :D

Gr. Koen.

 ;D ;D ;D ;D Mooie woordspeling bij die laatste foto! Dank je wel!

Duidelijk verhaal, Jeroen!
Ik zou die dalende helling niet te steil maken als ik nou was.
Ik merk dat bij dalen dat de sleep al aardig de lok duwt bij 3%

Jakop

Goeie tip Jakop, ik heb de helling wat bijgesteld en nagemeten en deze blijkt nu net boven de 3% te zitten in plaats van rond de 4%. Dat ziet er dus gelukkig een stuk gunstiger uit.  :)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 10 december 2013, 11:48:16
Afgelopen tijd heb ik zeker niet stilgezeten, dus weer hoognodig tijd voor een update.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05818_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05818_2.jpg)
Allereerst heb ik rails gelegd op de tweede helling in aanbouw. Net als de andere helling, zal ook op deze helling een kruisingsmogelijkheid zijn, zodat het afwikkelen van het treinverkeer tussen de treinbaan zelf en het schaduwstation sneller kan verlopen. De kleine slinger in beide sporen is nu duidelijk te zien. Dit is (helaas) nodig, omdat de hellingsporen anders te ver naar achteren zouden komen en ik dan bij een calamiteit niet goed meer achter de treinbaan kan komen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05819_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05819_2.jpg)
Onder de treinbaan ben ik bezig met de voorbereidingen voor de eerste keerlus op het 1e niveau. Helemaal achteraan zijn vier sporen te zien. De aller achterste wordt van de helling naar het schaduwstation en gaat later aansluiten op het wissel dat bij de vorige foto uiterst links achteraan nog zichtbaar is. Het tweede spoor wordt het spoor voor de helling naar de tweede verdieping. De twee voorste sporen komen links na de boog in het zicht en worden de sporen die naar het station van Ermehuizen zullen gaan. Het lijkt er dan op dat het emplacement van Ermehuizen overgaat in een dubbelsporige hoofdbaan, maar zoals je hier nu nog goed kunt zien, is dat niet waar. Zodra de sporen uit het zicht verdwenen zijn, voegen ze samen in een enkel spoor... Overigens wordt de keerlus ook benut om nog twee kopspoortjes te herbergen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05820_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05820_3.jpg)
Hier zal de plaat uiteindelijk komen te liggen. Maar voordat dat gebeurd, zijn we wel een paar maandjes verder vermoed ik....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05766_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05766_2.jpg)
Naast de bouw van de hellingen, worden ook wissel 33 en 36 momenteel onder handen genomen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05756_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05756_2.jpg)
Deze spulletjes gaan we in- en onderbouwen. Servomotoren en de wisseldecoder.

Johan de Reuver, een goede kennis van me, heeft een prima functionerend systeem uitgewerkt om Märklin K-wissels digitaal te kunnen aansturen met een servo motor, maar ook de mogelijkheid open te houden om het wissel eventueel 'open te rijden'.

De wisseldecoder is van MBTronic. Deze decoder kan twee servo's aansturen en in deze decoder geef je het adres van de betreffende servo op en regel je de uitslag van de servo mee.

Bij de servo's worden kunststof hulpstukken geleverd. Hier gebruikt Johan één type van waar hij een stalen staafje aan bevestigd. Elke servo wordt voorzien van een aluminium frame, wat Johan van een stukje hoeklijn maakt. Hiermee kunnen de servo's onder de baan geschroefd worden.

Op deze foto zien we ook nog twee wisselstellers van Märklin. Deze worden enigszins aangepast.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05763.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05763.jpg)
Op deze foto zien we een standaard handwisselsteller van de Märklin K-rail (boven) en een aangepast exemplaar (onder). Het handeltje om het wissel handmatig om te zetten wordt uit zijn klemmetjes getrokken en hebben we niet meer nodig. De opstaande driehoekjes waar het handeltje in geklemd zat worden weggesneden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05760.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05760.jpg)
Nu even naar de onderzijde van de wisselstellers, waarbij boven weer het origineel van Märklin ligt. Te zien is dat er een gleufje in het frame wordt gemaakt. Wat minder opvalt, maar wel essentieel is, is dat er ook een gaatje geboord wordt in de schuif van de wisselsteller. Aan de bovenzijde zit dit gleufje tussen de vier aanslagpennetjes die daar zichtbaar zijn, waardoor de schuif niet uit het frame kan schuiven.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05768_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05768_2.jpg)   
In het hout van de baan wordt bij het wissel een sleufje gemaakt, waar straks het stalen pennetje van de servomotor doorheen gestoken wordt. Het sleufje moet dusdanig groot zijn dat er geen hout aanwezig is onder het gaatje in het schuifje van de wisselsteller als deze heen en weer geschoven wordt.   

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05815_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05815_2.jpg)
Inmiddels zijn de servomotoren onder de baan geplaatst. Ik plak op het frame van de motor eerst een stukje dubbelzijdig tape. Het stalen pennetje wordt door het sleufje in het hout gestoken en door het gaatje in het schuifje van de desbetreffende wisselsteller. Daarna goed kijken of de motor zijn slag goed kan maken en wanneer het schuifje in het midden van zijn slag staat, de motor onder de baan vastplakken. Daarna bevestig ik hem met twee schroefjes, zodat hij goed op zijn plek blijft hangen.
Ook de decoder vindt zijn plek onder de baan en de kabeltjes van de servo's worden in de decoder geprikt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05817_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05817_4.jpg)
Voordat de servo onder de baan geplaatst wordt, is het zaak om de wisselsteller eerst op zijn plek te leggen en vast te zetten met twee schroefjes, zodat deze niet meer kan verschuiven. Hier zien we de pennetjes van de servo's door de gaatjes van de wisselstellers steken. Voor de foto heb ik wissel 36 even in een eindslag gezet en wissel 34 in de neutraalstand. Deze neutraalstand is van belang, omdat de servo's bij het inschakelen van de stroom op de treinbaan, hun uitgangspositie opzoeken. Dat is één van de eindstanden van hun ingestelde slag. De servo's gaan bij het inschakelen van de spanning eerst naar hun neutraalstand en nemen dan hun eindstand in.

Ik moet de beide servo's nu nog gaan inregelen en als ze goed functioneren, knip ik de overtollige lengte van de stalen pennetjes weg.

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 10 december 2013, 12:37:44
Ziet er netjes uit Jeroen, duidelijk en informatief verhaal  (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 10 december 2013, 20:59:49
Dank je wel Jaap!

Vanavond heb ik trouwens wissel 33 in bedrijf gesteld. Van de week wissel 36 inregelen en dan zijn die twee wissels ook weer klaar. Rest in het schaduwstation alleen wissel 34 nog.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 10 december 2013, 21:13:04
Je ondergrond duidt op gewijzigde plannen  ;D

Gebruik je bewust geen demping tussen rails en tafel?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 10 december 2013, 21:42:31
Haha, ja de plannen zijn vaker gewijzigd, maar dan vooral in de zin van extra opstelsporen bij bouwen. Bij het schaduwstation vind ik de houtsoort niet zo belangrijk. Het hout wat ik voor de eigenlijke baan gebruik is Multiplex.

Nee, geluiddemping doe ik niet aan. Zonder demping vind ik het geluid prima verdraagbaar.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 december 2013, 18:54:56
Vorige week bij mijn treinelier enkele nieuwe aanwinsten aangeschaft voor Ermehuizen. Dit keer is de oude trek-duw Beneluxstam gecompleteerd met drie LS Models Plan W rijtuigen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05822_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05822_3.jpg)
De hele Benelux trek-duwstam. Sommigen zullen wellicht afvragen waarom de treinsamenstelling anders is dan meestal te zien is op foto's. Ik heb namelijk het Belgische A en AB-rijtuig tussen de WRDk (stuurstandrijtuig) en de 2e klas Plan W's gezet. Toen de trek-duwstammen in het voorjaar van 1974 in dienst kwamen, werd namelijk de 1e klas tegen de restauratie gezet. Hierdoor ontstond de combinatie van een NS WRDk + NMBS A + AB + 3x NS B + NMBS loc 25.5. Deze samenstelling was echter erg ongelukkig gekozen t.a.v. het onderhoud van het NS en het NMBS materieel. Daarom werden de Plan W's later tussen de WRDk en de Belgische rijtuigen ingezet. De trek-duwstam is nu nog niet helemaal conform 1974. Ik heb namelijk nog een NMBS 25.5 nodig zonder gele sierlijn. Hopelijk komt Van Biervliet hier nog eens mee....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05823_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05823_2.jpg)
De drie LS Models Plan w rijtuigen. Fraai spul!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05827_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05827_3.jpg)
Om een griepepidemie in deze donkere dagen te voorkomen, werd het hoognodig tijd om het Ermehuizers volk eens aan het fruit te zetten.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05828_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05828_2.jpg)
Brawa had ooit al eens een prachtige set koelwagens uitgebracht. Deze set heb ik nu versterkt met de recent uitgekomen Brawa Ibes koelwagen met Chiquita bananen erop. 

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Edwin2121992 op 18 december 2013, 23:31:59
Mooi materieel! Erg mooi tijdperk ook :)

Welke kleur is het dak van de stuurstand van de benelux, want het lijkt wit en in het begin waren deze nog blauw, later werden deze pas wit gemaakt.

Groeten Edwin.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Antal op 18 december 2013, 23:43:16
Mooie update en prachtige benelux stam echt mooi om te zien!
De interfrigo wagens zijn ook erg leuk. Ik heb er ook een stel maar dan uit de jaren 90. (en een paar oudjes voor de heb dan :))

Groetjes,

Antal
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 19 december 2013, 07:56:07
@ Edwin: Ja, dat tijdperk bevalt me inderdaad wel.  (y) (y)

Het dak van mijn WRDk is donkerblauw, zoals ze in de beginjaren inderdaad hadden. Het is op deze foto echter heel slecht te zien. Op pagina 3 zie je de WRDk ook wel een paar keer op foto's staan, en daar kun je zien dat hij blauw is.

@ Antal: Dank je wel. Ergens is het wel jammer (maar begrijpelijk) dat er tegenwoordig zoveel producten en goederen in containers vervoerd worden, waardoor dit soort fraaie koelwagens e.d. amper meer voorkomen. Gelukkig hebben we dan de modeltreintjes nog  ;D ;D Brawa heeft ook nog een koelwagensetje uitgebracht met een vervuolde Chiquita, een gewone Interfrigo (oude opschriften) en ik dacht een italiaan. Die set hoop ik ook nog eens op de kop te tikken, zodat ik een leuk koeltreintje heb. De bruine 2400 staat daar ook erg leuk bij.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Edwin2121992 op 19 december 2013, 08:41:32
Oh ja inderdaad. Ik was even vergeten dat er al wat foto's meer van boven af waren verschenen :-X

Die koelwagens van Brawa zien er erg mooi uit, ga ik ook eens naar kijken, past waarschijnlijk wel bij m'n Artitec koelwagen. Passen die trouwens ook niet in jou trein, de koelwagens van Artitec? Misschien een leuke variatie.

Groeten Edwin.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 31 december 2013, 14:33:44
Hoi Edwin,

Dat is nog niet eens zo'n gek idee! Mocht iemand beide wagens hebben (dus van Brawa en Artitec) en eens een foto willen maken van beide wagens aan elkaar gekoppeld, dan houd ik me zeker aanbevolen!

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 31 december 2013, 14:34:19
Het station van Ermehuizen

Zoals ik in het begin van dit draadje al schreef, zo af en toe bouw ik eens een bouwpakketje om ook eens wat anders te doen te hebben dan alleen aan de baanaanleg te werken. Naderhand heb je er dan weer spijt van, omdat die bouwsels je vervolgens gruwelijk in de weg staan als je wel weer met de baan verder wilt. Enfin, dan moet ik ook maar eens opschieten met de aanleg van die baan, zodat de bouwsels eindelijk hun definitieve plek in kunnen nemen.

Medeforummer en goede vriend van me, Jaap Smith, bood in een zwak moment aan, om een goederenloods voor me te bouwen. Zo’n aanbod moet je natuurlijk nooit afslaan, maar het is nog maar de vraag of ik wel een goederenloods op mijn baan kwijt kan. Nu wilde het geval dat zowel Jaap als ik plannen hadden om uit Kibri stations een Nederlands ogend station te maken. Het draadje van Jakop de Bruin, Station Waldijk, had ons geïnspireerd en Jaap was zelfs al een flink eind op weg met de verbouwing voor zijn eigen modulebaan Crimpendam. Aangezien deze verbouwing best een precisiewerkje is, leek mij enige ervaring bij deze verbouwing wel handig. Ik vroeg Jaap daarom of hij in plaats van een goederenloods voor me te bouwen, een dergelijke stationsverbouwing voor zijn rekening wilde nemen. Jaap ging hiermee akkoord en dus werden er drie Kibri stations aangeschaft. Ik wilde namelijk niet een letterlijke kopie van Waldijk, maar een groter station, waardoor twee Kibri donoren niet meer afdoende waren.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05842_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05842_3.jpg)
Kibri heeft een reeks verschillende stations uitgebracht met dezelfde hoofdelementen. Op tweedehandssites kom je ze nog geregeld tegen. Voor mijn station kocht ik 1x Kibri 9379 Bahnhof Remicourt en 2x Kibri 9529 Gare de Rebecq. Maar bijvoorbeeld Kibri 9377 Station Zevenbergen is ook geschikt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Ermehuizen_voorbeeld_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Ermehuizen_voorbeeld_2.jpg)
Jakop had een goed bruikbare foto in zijn draadje gezet van zijn station Waldijk. Ik ben zo brutaal geweest om deze foto te jatten en op de computer te verbouwen tot het station zoals ik wilde hebben. Deze fotobewerking werd de werktekening waar Jaap mee aan de slag ging. Onderstaande foto’s kreeg ik in de loop van de weken die daarop volgde van Jaap toegestuurd:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2990_Station_Jeroen_01_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2990_Station_Jeroen_01_2.jpg)
Hier laat Jaap zien dat hij begonnen was met de bouw. De voor en achtergevelelementen voor het hoofdgebouw zijn in elkaar geplakt. Het voordeel van de Kibri bouwdozen is, dat je zelf de vrijheid hebt om voor de benedenverdieping te bepalen op welke plekken je in je station een raam of een deur wilt hebben.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2991_Station_Jeroen_02_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2991_Station_Jeroen_02_1.jpg)
Het bleef enkele weken stil en dan ineens vind je dit in je mailbox! Alle muren staan al op hun plek! Hier zien we de perronzijde.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2992_Station_Jeroen_03_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2992_Station_Jeroen_03_1.jpg)
En hier is de straatzijde te zien. Het meest ingrijpende aan de verbouwing van de standaard Kibri bouwpaketten zijn de verspringingen in het hoofdgebouw. Aan de perronzijde wordt de gevel ter hoogte van de stations in- en uitgang een centimeter naar buiten gehaald en aan de straatzijde vier centimeter. Hierdoor wordt het uiterlijk van een standaard Belgisch station, duidelijk vernederlandst.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2999_Station_Jeroen_06_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2999_Station_Jeroen_06_1.jpg)
Weer even later had Jaap alle muren in hun juiste verfkleur gezet, Humbrol 70.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3002_Station_Jeroen_09_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3002_Station_Jeroen_09_1.jpg)
Vervolgens werden de dakdelen in de lengterichting op het gebouw geplaatst. Het standaard station van Kibri heeft ook alleen dakdelen in de lengterichting, wat niet echt een  Nederlands uiterlijk geeft.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3004_Station_Jeroen_11_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3004_Station_Jeroen_11_1.jpg)
Geregeld moest het gebouw flink ‘in de tang’ genomen worden….

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3007_Station_Jeroen_12_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3007_Station_Jeroen_12_1.jpg)
Hier is duidelijk te zien dat het gebouw een hele andere uitstraling heeft gekregen nu ook de dakdelen geplaatst zijn in de breedterichting van het gebouw. Dit is de straatzijde.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3010_Station_Jeroen_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3010_Station_Jeroen_14.jpg)
En hier weer de perronzijde.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3020_Station_Jeroen_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3020_Station_Jeroen_21.jpg)
Wederom de perronzijde, maar nu met een geschilderd dak.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3019_Station_Jeroen_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3019_Station_Jeroen_20.jpg)
En hier nogmaals de straatzijde.

Jaap had ook nog de dakgoten voor me verzaagd en aangebracht en daarna het station aan mij overhandigd, zodat ik het zelf kan afbouwen. Daar ben ik nu heel rustigaan mee bezig, want zo’n fraai gebouw wil ik nu niet verkl**ten natuurlijk…. Inmiddels heb ik alle vensterbanken en sierstenen betongrijs geschilderd en ben ik bezig om de onderrand af te werken en te schilderen. Het ergste wordt nog het schilderen van de gele stenen, wat het gebouw nóg Nederlandser maakt. Als iemand hier nog bruikbare tips bij heeft, hou ik me zeker aanbevolen!
 
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05844_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05844_1.jpg)
Hier zien we het station zoals het nu is. De eerstvolgende stap is het afwerken van de onderste betonnen rand.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05846.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05846.jpg)
En de perronzijde waar E-loc 1309 even naast het gebouw mag poseren….

Al met al heb ik nog best wat te doen aan het gebouw, dus ook hier zullen zo nu en dan wel updates van verschijnen.

Jakop en Jaap, in ieder geval heel erg bedankt voor jullie inspiratie, hulp en bouwkunsten! Ik ga mijn uiterste best doen om dit fraaie bouwwerk netjes af te bouwen :-P

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 31 december 2013, 16:44:56
Het ergste wordt nog het schilderen van de gele stenen, wat het gebouw nóg Nederlandser maakt. Als iemand hier nog bruikbare tips bij heeft, hou ik me zeker aanbevolen!

 ;D  ;D ....erg veel geduld.  8)

Zoals je weet heb ik een heeele kleine kwast gebruikt (4/0 zie ik net) én de steentjes stuk voor stuk geschilderd toen de verschillende delen van het station nog los waren en ik ze mooi vlak kon leggen. Nu kan dat laatste nog wel als je de zaak goed ondersteund, maar de kopgevels (alle 4!!) worden nu wel een uitdaging.
Die lijmtangen herken ik wel! Het station heeft zo nu en dan eigen ideeën over wat recht is en zo...
Mooi resultaat, Jaap  (y) en nu is Jeroen aan de bal  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Gert1 op 31 december 2013, 18:54:50
Imposant gebouw Jeroen. Dat wordt een absolute blikvanger!  (y)

mvg,
Gert
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 01 januari 2014, 11:32:02
Het is zeker een fraai gebouw om te zien  (y)
Al weet ik dat Jaap hier nogal is een soort van dagmerries van kreeg tijdens het opbouwen van dit pand,hij heeft er grijze haren van gekregen  ;D  :-X
Succes met het verder afmaken van dit gebouw en het verven van de gele steentjes   :P
Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Remystoom op 01 januari 2014, 15:39:12
Hoi Jeroen,

Dat ziet er zeer goed uit! Bedankt ook dat je wat foto's van het schilderen
en bouwen hebt genomen, daar kan ik ook evt nog wat mee. (y) Dit
gebouw gaat zeker veel aandacht trekken.

Grtjes Remy
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 01 januari 2014, 22:19:22
Prachtig station !
Gaat mooi worden op de baan !
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 08 januari 2014, 10:10:16
;D  ;D ....erg veel geduld.  8)

Ja dat klopt als een bus! Ik ben inmiddels beginnen met het aanbrengen van de gele steentjes. Ze moeten nog twee keer geschilderd ook, dus het is een lekker klusje  :o Het resultaat was eerst ook schrikken, omdat ik dacht dat het geel veel te veel afstak tegen het bruin. Maar, gelukkig had Jakop 1 foto in zijn draadje van Waldijk staan waarbij het hoofdgebouw van het station nog niet verouderd was, en ook daar zag ik dat het geel behoorlijk fel afstak tegen het bruin. Ik hou dus nog hoop dat het uiteindelijk allemaal goed komt  :P Als ik over een maand of twee klaar ben met die steentjes, maken we wel weer wat foto's. Ben ik tenminste niet de enige die geduld moet hebben, hahahaha

Het is zeker een fraai gebouw om te zien  (y)
Al weet ik dat Jaap hier nogal is een soort van dagmerries van kreeg tijdens het opbouwen van dit pand,hij heeft er grijze haren van gekregen  ;D  :-X

Gelukkig is hij al grotendeels kaal, dus moet het met de hoeveelheid grijze haren wel meevallen  ;D ;D ;D

Nog even een vraag aan degenen die het jaar 1974 heel bewuist hebben meegemaakt: In mijn station komt ook een Stationsrestauratie. Was dat toentertiojd aan de stationsgevel alleen herkenbaar aan het vork en mes pictogram, of had de restauratie al een eigen logo aan de gevel hangen?

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 08 januari 2014, 10:25:01
Van Sneek weet ik dat in 1976 er zeker nog een restauratie was.
Als je dan deze (http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=sneek&num=29) foto ziet uit de jaren 70 dan zie ik geen pictogrammen. (restauratie zit in deze vleugel als ik me het goed herinner)
Nu is dat ook zeer slecht te zien op deze foto, maar opvallend is het zeker niet.
Wat wel opvalt zijn de reclameborden die er toen nog in grote aantallen aan de muur hingen.

Ben ik tenminste niet de enige die geduld moet hebben, hahahaha

Foto's van het proces zijn ook welkom  8)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeronimos op 08 januari 2014, 10:39:40
Om even bij Sneek (http://www.friesscheepvaartmuseum.nl/nl/zoeken-in-de-collectie/indeling/detail/start/23488/trefwoord/Hoofdcategorie/Foto%27s%20en%20prentbriefkaarten) te blijven:

Staat alleen geen exact jaartal bij, maar gezien de auto's denk ik dat ik wel goed zit.

Bron:http://www.friesscheepvaartmuseum.nl/
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 08 januari 2014, 10:48:19
Bedankt mannen! Leuk om te zien dat bij de kleurenfoto die J J H S linkt, aan de straatzijde duidelijk zo'n jaren '70 lichtbak te zien is. Bruine achtergrond met gele letters Restauratie. Is toch ook een soort van logo nietwaar? Eerst maar eens verder zoeken of je iets dergelijks bij andere stations ook aan de perronzijde tegen kon komen

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 09 januari 2014, 08:38:41
Foto's van het proces zijn ook welkom  8)

Nou vooruit dan maar weer  ;D ;D ;D

Hierbij een tweetal foto's. Let op, het geheel is nog NIET klaar. De linkerzijvleugel moet helemaal nog bijgewerkt worden, dus let daar vooral niet op... Van het hoofdgebouw en de rechtervleugel moet ik nog wat kleine puntjes bijwerken, zowel met geel als bruin en grijs van de vensterbanken. Ik heb nu eenmaal niet zo'n vaste hand, maar al met al ben ik zeker niet ontevreden over het resultaat tot nu toe.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_1_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_1_13.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_2_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/station_2_2.jpg)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 09 januari 2014, 09:08:29
Mooi hoor (y)
Ziet er al goed Nederlands uit.

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 09 januari 2014, 09:30:46
Ziet er absoluut niet verkeerd uit Jeroen. (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 09 januari 2014, 10:10:21
Hierbij een tweetal foto's. Let op, het geheel is nog NIET klaar.

Je krijgt geen straf hoor!  ;D

Dit gaat wel goed komen. Zoals je al schreef; na weathering gaat het er een stuk beter uit zien.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 februari 2014, 22:12:39
Het schilderen van de gele stenen op het station vorderen zeer gestaag.....

Maar zo af en toe prutsen we ook even tussendoor aan het materieel. Met alle nieuwtjes van Neurenberg ben ik weer blij verrast. Voor mijn themajaar 1974 zijn de LS Models Plan U (geel) en de Artitec Pec de absolute toppers! Maar ook een Artitec Hongaar gaat er zeker komen.  (y)

Natuurlijk moet er ook altijd wat te wensen over blijven. In de top drie van mijn verlanglijstje staan nu nog:

- DE-5 (rood met reclamebanen)
- mP 1:87 (bruin)
- Mat'54 viertje IC (met grijze deuren)

Zolang die mP er nog niet is in 1:87, is het enige 1:100 model wat ik nog op mijn gedoog, de Märklin creatie in de vorm van mP 3001. Nu er in Neurenberg geen 1:87 mP gepresenteerd werd, was het hoognodig tijd om de zaken waar ik mij behoorlijk aan ergerde bij de Märklin mP maar eens aan te pakken.

Hierbij gaat het om een kortere koppelafstand tussen de mP en mijn Artitec Plan E Postrijtuig en het aankleden van de voorste bufferbalk.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05872_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05872_1.jpg)
De oorspronkelijk situatie. Moet ik hier nog meer over schrijven?

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05873_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05873_3.jpg)
En het resultaat na wat snijden en plakwerk.

Ik heb een heel stuk van de NEM schacht weggesneden, alsmede de pootjes van de Fleischmann kortkoppeling. Wat ik overhield was een klein nokje aan de koppeling die ik in een soort U bakje van de oorspronkelijke schacht kon leggen. Deze delen werden daarna verlijmd en vervolgens met de soldeerbout met elkaar versmolten. Dat laat nu niet meer los....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05876_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05876_1.jpg)
Boven is de gemodificeerde koppeling te zien en onder het origineel. Daar war het dichte deel aan de linkerkant van de koppelinghouder begint, heb ik de schacht doorgesneden.

Met deze ingekorte koppeling is het nog steeds mogelijk om de R=360mm bogen in mijn schaduwstation te berijden. Op naar de volgende aanpassing, de bufferbalk. Aan de voorzijde van mijn treinen haal ik altijd de koppeling weg, want ik vind dat werkelijk geen gezicht.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05878_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05878_1.jpg)
Maar nu oogt de bufferbalk wel heel kaal.....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05879_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05879_1.jpg)
Zo nu niet meer. Aangebracht werden drie luchtslangen, een trekhaak en een elektrakabel van Roco. De tweede elektrakabel werd gemaakt van een messingdraadje.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05881.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05881.jpg)
De linkerkabel onder de buffer is van messingdraad. De luchtslangen en trekhaak van Roco. De rechter elektrakabel is echter ook van Roco, omdat ik bij deze kabel die verdikking aan het uiteinde nodig had om aan de zijkant van de frontseinenbalk te plaatsen. Dat is juist zo karakteristiek aan de mP's.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05882.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05882.jpg)
Zo en toen kon het zootje weer de baan op.....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 07 februari 2014, 00:22:51
Netjes gedaan Jeroen. (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: JiXXX op 07 februari 2014, 05:48:46
Dat ziet er heel goed uit!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Den Zoeterdam op 07 februari 2014, 07:50:13
Ziet er erg goed uit ;D. Je hebt er een volger bij.

Gr Jason
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 07 februari 2014, 11:06:25
Mooi gedaan zo.
Maar die panto van die mP,hoort die zo hoog te staan ?  ;) :-X
Zijn er trouwens nog foto's van het verder afgeschilderde station,of wacht je daarmee tot die klaar is ?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 07 februari 2014, 11:30:08
Bedankt allemaal!

Je hebt er een volger bij.

Gr Jason

Gezellig!  (y) (y) (y)

Mooi gedaan zo.
Maar die panto van die mP,hoort die zo hoog te staan ?  ;) :-X
Zijn er trouwens nog foto's van het verder afgeschilderde station,of wacht je daarmee tot die klaar is ?

Die panto zal uiteindelijk vanzelf wel een eind in gaan zakken als op de zichtbare delen bovenleiding komt te hangen.

Ik heb nog geen nieuwe foto's van het station. Die komen wel weer als het schilderwerk het aanzien waard is...  ;D ;D ;D ;D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 07 februari 2014, 13:17:50
Heb je motorisch ook wat aan die Mp gedaan?
Er staat hier ook nog een Mp gewoon analoog AC te wezen. Moet nog een keer digitaal worden  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 07 februari 2014, 14:27:23
Motorisch heb ik niets veranderd aan het hok. Bij dergelijke motoren is het wel een kwestie van goed onderhouden. Regelmatig op de beide glijlagers van de motoras een heel klein drupje olie. Even in laten draaien en dan het overtollige olie wegvegen. Dan rijdt ie weer een maandje als een t**t.  ;D ;D ;D

Je kunt ook in 1x een halve fles olie leegkieperen zodat je maar 1x per jaar onderhoued hoeft te plegen, maar dat raad ik je ten zeerste af......

jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Edwin2121992 op 07 februari 2014, 20:54:02
De koppelingsafstand is zo wel stukken beter ja! Zo heb ik trouwens ook een loc van kortkoppelingen voorzien. Een oude Br218 van Fleischmann met de oude Fleischmann koppelingen kon niet zomaar worden voorzien van kortkoppelingen. Ik heb toen de oude koppeling afgesneden en er een Roco kortkoppeling tegen aan gelijmd. De lijm hield het een tijdje maar niet eeuwig, dus heb ik ook de soldeer bout methode gebruikt en het zit nog steeds (y)
De aankleding van de bufferbalk maakt de Mp inderdaad echt een stuk beter!

Groeten Edwin.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 07 februari 2014, 23:50:34
Netjes gedaan, Jeroen (y).
Nog wel even de remkranen schilderen ;).

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 08 februari 2014, 08:01:40
Motorisch heb ik niets veranderd aan het hok. Bij dergelijke motoren is het wel een kwestie van goed onderhouden. Regelmatig op de beide glijlagers van de motoras een heel klein drupje olie. Even in laten draaien en dan het overtollige olie wegvegen. Dan rijdt ie weer een maandje als een t**t.  ;D ;D ;D

Je kunt ook in 1x een halve fles olie leegkieperen zodat je maar 1x per jaar onderhoued hoeft te plegen, maar dat raad ik je ten zeerste af......

jeroen

Daar heb ik een andere methode (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,52659.msg849398.html#msg849398) voor gevonden  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 08 februari 2014, 08:25:52
@Maarten: Ja dat is n goeie. Moet ik nog maar eens doen.

@Jakop: Wat Bart in je draadje ook al schreef, geldt voor mij ook. Ik smeer liever wat vaker dan veel. De oplossing van Johan om de glijlagers te vervangen door rollagers, is inmiddels door Johan u itgebreidt beproeft en als zeer  goed werkend ervaren. Johan mailde me hier gisteren al over, dus dat mailtje ga ik eerdaags maar eens netjes antwoorden   (y)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: jakop op 08 februari 2014, 08:55:38
Ik smeer ook niet veel hoor, een puntje met een satéprikkertje aangebracht in de verwachting dat het langer mee gaat dan zo'n drupje olie.
Ik hou de rij-uren niet bij, geen idee hoeveel uur hij nu al probleem loos loopt.
Die lagers is een prachtige oplossing maar een brug te ver voor mij.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 09 februari 2014, 10:49:40
Hoi Jeroen,

Leuk draadje dit, kwam het gisteren per toeval tegen en vanochtend maar eens doorgelezen. Prettig om te lezen dat er meer mensen zijn met 'mijn' euvel: weinig tijd door kleine kinderen, spullen bouwen die dan weer in de weg staan en met alles teglijkertijd bezig zijn.

Maar hij gaat lekker nu, je maakt mooie vorderingen.  (y)
De motorpost staat ook nog op mijn lijstje, net als die 83 andere projecten.  ::)

Ik blijf je volgen!

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 04 maart 2014, 15:27:33
Gezellig Niels!  (y) (y)

Vandaag maar weer eens een kleine materieelupdate. Enkele jaren geleden heb ik de D1312 Amsterdam-Ancona uit 1974 samengesteld. Hoe ik tot die trein ben gekomen, lees je hier:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,3672.0.html

Nu wilde het geval dat het Italiaanse rijtuig uit deze trein een eenling bleek te zijn. Inmiddels heeft ACME ook het rijtuigtype op de markt gebracht die in een veel groter aantal is gebouwd. dankzij een tip van mede forummer Dirkjan kon ik nog zo'n rijtuig bemachtigen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00011_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00011_6.jpg)
Het ACME FS rijtuig

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00012_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00012_4.jpg)
De gehele trein D1312 anno 1974.

Van boven naar beneden:

Elecrotren 2727AC NS 1319
LS Models 46114 DB AB
ACME 50823 FS B
Rivarossi 3539 DB Mu, omgestickerd tot NS Mu
Roco 64029C DB Bc
Railtop 32208 OBB B
Railtop 32305 OBB AB

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00013_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00013_6.jpg)
Het bonte geheel op de baan

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00015_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00015_5.jpg)


Om de samenstelling helemaal correct te hebben, moet het DB couchetterijtuig eigenlijk een OBB rijtuig worden. helaas is deze niet in model voor 1974. Dus daarom voorlopig maar een Duitser.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falkenberg op 04 maart 2014, 15:43:07
mooi setje zo

dirkjan
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 04 maart 2014, 15:49:35
Dank je wel. Ik ben er ook erg blij mee! Nu hopelijk ooit nog eens een OBB couchette van 1974. Helaas zijn de vorig jaar uitgebrachte LS Models Bc's, net een paar jaar later in dienst gekomen :-(

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: JAB van Ree op 04 maart 2014, 17:40:44
Hele mooie stam Jeroen, bovendien laat het nog eens mooi zien wat een geweldige sensatie die pop-farben geweest moeten zijn toen de DB die destijds introduceerde... breekt geweldig de monotonie in een verder donkere stam.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Olaf op 04 maart 2014, 19:15:11
Ik hoop niet dat die FV4 een keer naar beneden komt Jeroen, want dat zou zonde zijn van de huisjes e.d.  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 maart 2014, 08:20:46
Hele mooie stam Jeroen, bovendien laat het nog eens mooi zien wat een geweldige sensatie die pop-farben geweest moeten zijn toen de DB die destijds introduceerde... breekt geweldig de monotonie in een verder donkere stam.

Nou inderdaad! Met name in de eerste helft van de jaren '70 waren de kleuren bij veel maatschappijen nog donker. Zoo ook mijn D1244 Warszawa-Hoek Expres, drie verschillende maatschappijen, maar de hele trein is groen....

Ik hoop niet dat die FV4 een keer naar beneden komt Jeroen, want dat zou zonde zijn van de huisjes e.d.  ;)

Haha, nee dat is zeker niet te hopen. Maar ik heb dat plankje ook niet voor niets met vijf beugels aan de muur gahangen, waar normaliter twee beugels zouden volstaan. Maar beide remkranen samen wergen dan ook al 15 kilo en dat wil je inderdaad niet op je baan hebben.....  :o

Jeroen   
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 23 maart 2014, 15:49:14
Zo, hoogste tijd voor een update van het stationsgebouw in wording. Het monnikenwerk in de vorm van de gele belijningen op het gebouw is bijna klaar. Wat nog rest is het bijwerken van wat kleine puntjes van de bruine stenen. Daarna is het de beurt aan het washen van het gebouw met wit en grijs, maar daar moet ik eerst nog even moed voor verzamelen....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00029_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00029_4.jpg)
De perronzijde.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00030_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00030_2.jpg)
En de straatzijde.

Als de bruine stenen daar waar nodig zijn bijgewerkt, hoop ik met de wash de kleuren wat minder fel te maken. En als dat dan gelukt is, mogen eindelijk deze prachtige transfers, gesponsord door Jakop de Bruin op de zijgevels.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00032_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00032_2.jpg)
Onwijs bedankt Jakop!!!

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 23 maart 2014, 15:52:05
 (y)

Super Jeroen, ik krijg meteen zin om ook verder te gaan met mijn station.

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 23 maart 2014, 15:53:10
Hij is ongelofelijk mooi geworden met die gele strepen er op, mijn complimenten Jeroen. (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Antal op 23 maart 2014, 16:31:22
Ha Jeroen,

Dat ziet er weer gaaf uit en dat wordt echt iets moois!
Mijn complimenten voor het bouwen ervan en ga vooral zo door. (eerst dan even moed verzamelen ;) )

Groetjes,

Antal
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronzol op 23 maart 2014, 17:44:36
Schitterend. (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Pim op 23 maart 2014, 18:57:32
Prachtig gebouw! Dit is echt een topstuk op de baan. Super!

Pim
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 24 maart 2014, 13:55:12
Bedankt voor de mooie reacties!

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 04 mei 2014, 09:24:27
Hoi Jeroen,

Hoe staat het met het station? Nog vorderingen of andere beslommeringen?

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 04 mei 2014, 19:45:10
Een hoop drukte, het in elkaar zetten van een Holland Scale huisje tussendoor en..... wat vorderingen aan het station  (y). Het wheatteren is gebeurd. Van de week (ik probeer morgen) komen er foto's.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 mei 2014, 14:28:35
Zoals ik hierboven al schreef, tijd voor een update. Dit keer zowel qua materieel alsmede wat vorderingen aan de scenery. Ondanks dat die zooi me altijd in de weg staat, heb ik vorige week toch weer een huisje van Holland Scale gebouwd. We waren met het gezin een midweekje weg en dan mag ik graag een huisje in elkaar frotten in de avonduren.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00105_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00105_1.jpg)
Het betreft het herenhuis, of te wel de tweede van links. En nu mag het baksel dus naast de andere lotgenoten op de hellingsporen staan, omdat er verder nog geen ruimte voor deze ongein is.....

Eenmaal weer thuis van de minivakantie, werd het station weer ter hand genomen en de stoute schoenen aangetrokken. Tijd om het pand eens flink te vervuilen. Als eerste bracht ik een laagje sterk verdunde licht grijze verf aan. nadat dat goed droog was, volgde een laagje sterk verdunde donkergrijze verf. Deze laatste werd met een nagenoeg droge kwast aangebracht.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00093_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00093_2.jpg)
Hier zien we het hele gebouw na de bevuilingsactie. De kleuren zijn nu veel minder fel geworden en de voegen zijn ook meteen gekleurd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00095_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00095_1.jpg)
Ook werden de transfers van Jakop de Bruin aangebracht, zodat het station nu ook echt een naam heeft.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00094_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00094_3.jpg)
Tenslotte werd er een begin gemaakt met het plaatsen van de kozijnen. Kibri heeft ervoor gekozen om de kozijnen in de fabriek al te voorzien van glas. Dat is soms erg prettig, maar soms ook erg lastig. Het schilderen van de kozijnen is nu haast onmogelijk zonder op het glas te kliederen. En het glas zit dusdanig vast, dat je dit echt niet los krijgt van het kozijn, zonder de dunne spijltjes te mollen. Een verfstift bracht uitkomst. Met deze stift heb ik de buiten kozijnen donkergroen geschilderd, terwijl de binnenliggende delen wit blijven. Hierdoor ontstaat toch een Nederlandse uitstraling van het stationsgebouw.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00096.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00096.jpg)
Verder heb ik met een zilverstift ook de randjes rond de schoorsteenopeningen ingekleurd. Dit randje suggereert nu de loodsslabben die om de schoorstenen aanwezig zijn. vanwege de hoeveelheid openingen in het dak voor de schoorstenen (op mijn gebouw 10 stuks), heb ik nog overwogen om een aantal uit te voeren als dakraam. Ik vind echter de ramen te groot worden, wat het authentieke karakter van het gebouw zou verpesten. Dakraampjes waren vroegen veel kleiner van stuk, dus zal het gebouw alsnog 10 schoorstenen krijgen. Of iemand moet hier een geniale brainwave hebben....

De komende tijd ga ik verder met de ramen in het gebouw zetten. Tevens moet ik nog nieuwe jaren'70 deuren maken voor de hoofdentree en moet ik nog eens flink na gaan denken of het mogelijk is om van de bestaande deuren er enkele open te zetten. Doordat het glas er al achter geplakt is, is het geheel nu bijna niet meer fatsoenlijk te bewerken.....

Dan ook nog twee nieuwe materieelaanwinsten:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00098_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00098_2.jpg)
Als eerste dit snoepje, wat al een  tijd hoog op mijn verlanglijstje stond: Artitecs DE-2 71. Wat een prachtig model!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00100_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00100_1.jpg)
En hier samen met de DE-1 50 die ik al langer in de collectie heb.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00099_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00099_3.jpg)
En uiteraard de NS1500 van Elotrains. Deze mag natuurlijk niet ontbreken anno 1974. Ook dit is een erg fraai model geworden, zij het dat er wat kleine dingen nog aangepast moeten worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00103_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00103_3.jpg)
Eindelijk heeft de Den Haag - Keulen stam dan eindelijk fatsoenlijke tractie.  (y)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Antal op 06 mei 2014, 16:05:48
Ha Jeroen,

Wat heb ik genoten van je update en dat ziet er allemaal super uit!
Helaas heb ik geen geniale uitvinding om wat te doen tegen wat van die schoorsteen stukken maar ik denk dat het beeld niet erg storend zal zijn..
Je aanwinsten mogen er ook zijn en met name die 1500 met de rijtuigen erachter is een zeer fraai gezicht!
Dank voor de update en ik kijk alweer uit naar de volgende. (y)

Groetjes,

Antal
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 06 mei 2014, 17:15:34
Jeroen,

Het station is prachtig geworden. Wat betreft de dakramen, daar heb ik op dit moment hetzelfde probleem mee.

Ga hier eens rustig over nadenken.

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris80 op 06 mei 2014, 19:30:07
Fraaie update zeg (y)!!

Groet,
Chris
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: mass am see op 06 mei 2014, 19:43:36
Dat gaat een heel fraai stationsgebouw worden Jeroen, maar je hebt ook een prachtige collectie aan NS treinen . (y)


mvgr Evert en Bas 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 07 mei 2014, 08:11:41
Bedankt allemaal voor de reacties!  (y)

Helaas heb ik geen geniale uitvinding om wat te doen tegen wat van die schoorsteen stukken maar ik denk dat het beeld niet erg storend zal zijn..

Het station is prachtig geworden. Wat betreft de dakramen, daar heb ik op dit moment hetzelfde probleem mee.

Met in het achterhoofd houdend dat het station vroeger kachelgestookt werd, zijn bij dat langgerekte gebouw de 10 schoorstenen inderdaad misschien niet eens storend. Op de lange zijvleugel komen er vier, maar in deze vleugel zit ook de keuken van de stationsrestauratie. Daarnaast moet het kantoor van de stationschef, de restauratie en de keuken zelf ook verwarmd worden. Op het hoofdgebouw komen er ook vier, wat wellicht een beetje veel van het gouede zou kunnen zijn. Daarentegen heb je wel veel ruimtes (loket, wachtruimte, kantoor, personeelsruimte, complete bovenwoning). Op de rechter zijvleugel komen er twee, terwijl hier drie ruimtes ondergebracht worden: toiletten, bloemist en kapper.

Je aanwinsten mogen er ook zijn en met name die 1500 met de rijtuigen erachter is een zeer fraai gezicht!
 
maar je hebt ook een prachtige collectie aan NS treinen . (y)

Ja, die 1500 daar ben ik ook erg mee in mijn nopjes. Dat was toch wel een missend model voor mijn tijdperk. En de DE-2 was ook hard nodig, want ik heb recent nog bedacht dat ik vanaf de elektrische dubbelsporige hoofdbaan nog een enkelsporig diesellijntje wil laten aftakken dat dwars door Ermehuizen gaat lopen. Daarna verdwijnt het lijntje uit het zicht en wordt er achter de schermen met het materieel gekeerd. Een heerlijk lijntje dus voor de DE-1 en DE-2  :P


Nog even over het station: gisteravond heb ik nog een aantal kozijnen groen gemaakt en in het gebouw geplakt. Als binnenkort alle kozijnen op hun plek zitten, zullen er wel weer een paar fotootjes komen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 mei 2014, 18:15:28
Onder het mom: "hoe vernaggel je je station" hierbij een kleine update van Station Ermehuizen in aanbouw:

In de jaren'70 was men nogal van het moderniseren. Zo ook de stations. Een verbouwing die de meeste stations moesten ondergaan was het aanbrengen van brede knalrode toegangsdeuren met van die aluminium schopplaten aan de onderzijde. Als deurkruk kwam er een kunststof blauw vierkant met een wit NS logo erop.

Nu heeft mijn station in aanbouw nog redelijk klassiek ogende deuren. In een ander draadje heb ik ik al eens navraag bij jullie gedaan hoe ik mijn station het beste kan laten passen in de jaren '70. We kwamen tot de conclusie dat de hoofdentree van die brede rode deuren moest krijgen en de rest nog authentiek groen blijft.

Welnu, met die brede rode deuren ben ik dus aan de slag gegaan. Omdat het station oorspronkelijk dubbel openslaande smalle deuren heeft, moest een strook langs de muren eerst dichtgemaakt worden, omdat de enkele deur anders wel heel breed zou worden. Vervolgens schrok ik mij rot toen ik de gefabriceerde deur erin had gezet, want de brede witte kozijnen knalden werkelijk van het gebouw af. Dat moest dus anders. De brede kozijnen heb ik vervolgens bruin geschilderd, typisch een jaren'70 kleur. Ter vergelijking heb ik ook in de opening ernaast even een rode dubbele deur gezet, zoals deze standaard bij het station in de doos aanwezig was.

Nu ben ik toch wel heel benieuwd wat jullie een mooiere oplossing vinden. Links de typische NS deur, waarbij als ik hier voor kies, in de rechter deuropening eenzelfde deur komt, maar dan anderom open zal draaien, of de rechter oorspronkelijke deur, maar dan rood geschilderd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00124.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00124.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00125_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00125_4.jpg)

Jeroen

   

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Dion op 15 mei 2014, 18:24:53
Fraaie gebouwen zie ik hier. (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 15 mei 2014, 20:58:54
Jeroen,

Ik zou voor de rechter deur gaan, dit is naar mijn mening de beste oplossing.

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 15 mei 2014, 21:37:45
Ik ben het met Jaap eens: de voor de kijker rechterdeur past het beste bij het gebouw, ademt de juiste sfeer uit en is volgens mij net zo waarheidsgetrouw als de linker, misschien zelfs iets meer bij dit soort markante gebouwen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 15 mei 2014, 22:42:29
Tiel uit mijn herinnering halend en volgens mij nog steeds, ga je snel door de klapdeur naar binnen om een kaartje te halen bij de toen Wizzzkiosk.
Maar Geldermalsen heeft ook zo'n reeks deuren en daar zijn niet alle deuren vervangen door klapdeuren.

Vindt de klapdeur het beste gevonden alszijnde na '70 jaren renovatie item.

Groeten Koen.

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Edwin2121992 op 16 mei 2014, 00:22:13
Ik zou voor links gaan en met rechts zo'n zelfde deur. Dat past het best in het tijdsbeeld en vind ik er helemaal niet zo slecht uitzien. Een ouderwetse deur in het rood vind ik minder waarscheids getrouw. Hier een mooi voorbeeldje van Zetten-Andelst: http://www.stationsweb.nl/zettenandelst/afb24.jpg
Ik wist dat dat een oud gebouw was met die nieuwe deuren omdat ik daar vroeger in de buurt woonde en er wel eens kwam. Kan me nog herinneren dat die deuren voor een kleine jongen best zwaar waren :P

Groeten Edwin.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tothebeach op 16 mei 2014, 09:57:37
Voor typisch de jaren '70 is de linkerdeur het betere voorbeeld. Bruin als deurpost zou kunnen, maar misschien ook betongrijs? Kijkend naar Heerenveen, Meppel en Middelburg hebben ze destijds (grofweg) het interieur en de deuren aangepast. Nog beter jaren '70 is misschien de gehele pui eruit halen en vervangen voor een glazen pui, zoals destijds in Apeldoorn (http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=apeldoorn&num=68).  ::) ;D

Groet,
Michel
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 16 mei 2014, 11:33:53
Alsjeblieft zeg, maak het nog niet erger dan het al is.....  ;D ;D ;D

Van Jakop de bruin ontving ik onderstaande mail. Helaas mag hij niet meer posten op BNLS, maar ik vind de inhoud ook erg interessant! Jakop heeft me trouwens toestemming gegeven om zijn mail hier te plaatsen.

Hoi Jeroen,
 
Ik zag je rode deuren vraagstuk. Ik wordt van beide opties niet zo warm eigenlijk.....
 
Hieronder, Obdam 1974, heeft ook gemoderniseerde invulling van vergelijkbare togen in de gevel maar hebben 'bruine' gelakte deuren (denk ik). Hier zijn naast de deur smale zijlichten gemaakt om er geen belachelijk brede deur van te maken. Dat zou ik mooier vinden dan deze brede bruine kozijnen. Mogelijk met 1 zijlicht en dan gespiegeld in de andere toog.
 
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=obdam&num=18
 
In 1973 had het Harde nog stolpdeuren, ik vermoed zelfs nog groen:
 
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=tharde&num=45
 
Ook Enkhuizen heeft zo'n zijlicht oplossing. Dit zijn beslist niet de originele kozijnen en deuren.
Of ze hier in 1975 al rood zijn..? Ik denk het niet.
 
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=enkhuizen&num=18
 
Delden lijkt ook nog origineel groen en stolpdeur in 1978
 
http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=delden&num=40
 
Wat is wijsheid? Ik heb geen spijt van de originele groene deuren. Deze foto's in acht nemend, moet je ook niet beslist rode deuren in 1974 hebben. Originele deuren komt nog voor, maar toch meer gemoderniseerde invullingen van de togen met zijlicht(en).
Wil je beslist rood, dan zou ik voor 1 zijlicht gaan gespiegeld in beide gaten met witte smalle kozijnen.
 
Groet,
 
Jakop
 

Nu moet ik er wel bij vertellen, dat de foto van station Enkhuizen in deze even geen goed voorbeeld is, omdat je hier tegen een zijgevel aan kijkt met links een dienstingang en de Restauratie. Ik kan me uit mijn jeugd herinneren dat de hoofdingang wel zo'n lelijke rode deur had gekregen, maar of dat al in de jaren '70 was?

Bij de andere voorbeelden is er echter geen speld tussen te krijgen, er waren in de jaren '70 dus nog stations met oude deuren, zelfs in de oude kleuren!

Al met al heb ik nu een paar opties:

1) Originele bouwdoos deuren, maar dan rood -> ga ik niet doen, vind ik geen jaren'70 uitstraling
2) Brede rode moderne deur, maar dan met bruin/grijze deurposten
3) Hele pui eruit en in glas opbouwen (ga ik niet doen)
4) Brede rode moderne deur, maar dan met dunnere kozijnen en een raam naast de deur
5) Oorspronkelijke groene deuren laten zitten.

Ik denk dat ik optie 4 eerst eens ga uitproberen en als me dat niet lukt, dat ik dan naar optie 5 ga. Of zijn er nog andere en betere ideeen?

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Edwin2121992 op 16 mei 2014, 13:09:12
Bij mijn foto van station Zetten-Andelst zit aan beide zijde van de deur een raampje, misschien ook nog te overwegen?

Groeten Edwin.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 16 mei 2014, 15:06:14
Daar heb ik naar gekeken, maar dan worden de ramen elk zo'n 1,5mm breed. Dat is wel heel erg smal.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Edwin2121992 op 16 mei 2014, 21:31:39
Ja dat is inderdaad erg smal, dat zou 1:1 net iets meer dan 10 cm zijn :P

Groeten Edwin.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 mei 2014, 11:37:07
Ja inderdaad, dat lijkt mij ook niet wat. Maar die deurpartijen kom ik nog op terug. Eerst even wat anders:

De 1505 heeft zijn pimpbeurt gehad. Dankzij het duidelijke verslag van Manuel en Chris, was het aanpassen van de loc prima te doen.

Wat heb ik aangepast?

- Koperen stroomafnemers vastgezet aan de draaistellen door de kunststof nokjes waar de stroomafnemers in hangen, even aan te tippen met de soldeerbout.
- Koperen stroomafnemers zwarten
- Wielen bruinen
- Vulringen tussen draaistel en locframe verwijderen
- Grijs aanbrengen op de gele band naast de cabinedeuren
- Raamlijsten zwarten
- Ruitenwissers met zilver aanzetten
- Handgrepen aanbrengen
- Luchtslangen en trekhaak front aanbrengen
- Frontseinen geel maken
- Isolatoren onder de stroomafnemers vervangen voor kleine exemplaren
- Ovale buffers aanbrengen.

Al met al behoorlijk wat aanpassingen, maar nu is de 1505 wel geheel naar mijn zin:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00106_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00106_1.jpg)
De gele band heb ik even afgeplakt voordat het stukje geel naast de cabinedeur grijs werd geschilderd. Manuel tipte om Vallejo 70.995 te gebruiken. Een perfecte keuze als je het mij vraagt!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00107_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00107_3.jpg)
Dit is dan het resultaat na het schilderen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00109_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00109_1.jpg)
En hier de machine na haar pimpbeurt.

Ondertussen ook een klein beetje verder gewerkt aan het station. Allereerst werden de schoorstenen aangepakt. Ik ben helaas vergeten om een origineel te laten zien, maar bovenop de schoorstenen zat een ruimte met vier openingen en dan een soort dakje. Dat deel werd van de schoorstenen gesneden en er kwamen een, twee en bij een schoorsteen drie pijpjes op te staan.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00126_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00126_4.jpg)
De schoorstenen moeten alleen nog wat vervuild worden met zwart.

Om het gebouw wat meer tot leven te laten komen, wil ik een paar deuren open zetten. In de rechterzijvleugel komt een bloemenstalletje en een stationskapper. Bij het bloemenstalletje wil ik beide deuren open zetten en wat emmers met bossen bloemen buiten zetten. Bij de kapper moet een deur open. Omdat Kibri het glas al achter de deuren heeft geplakt wat zonder de deuren te beschadigen ook n iet los te krijgen is, is het geheel een aardig dik pakketje wat doorgesneden moet worden. Maar door het mes rustig en zonder veel kracht steeds door de snede te halen, kun je uiteindelijk wel een deur los snijden. De bovendorpel moet ook los, want die moet natuurlijk op zijn plek worden gelijmd. Hieronder het voorlopige resultaat.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00127_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00127_1.jpg)
De linker deurpartij is het origineel. In het midden ligt een deur die al geheel klaar is en bij de rechterdeur moet de zijkant met het nokje met gaatje nog weggesneden worden. Ik gebruik twee deurpartijen om van elke een deur los te snijden. Hierbij houd ik bij beide deuren de strip die in het midden van de deurpartij zit in tact, omdat de deur zonder deze strip anders wel erg ielig wordt. Om dat de deuren in het gebouw naar binnen open draaien zie je daar straks toch amper wat van.

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 20 mei 2014, 12:24:22
Ziet er goed uit Jeroen.

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 mei 2014, 16:58:36
Dank je Jaap. Kijk en na een uurtje fröbelen heb je dan dit:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00129_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00129_4.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00128_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00128_1.jpg)

Uiteraard moet er nog een interieurtje in en zo, maar voor nu ben ik dik tevreden dat ik nu toch wat deuren open heb staan.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 20 mei 2014, 17:36:13
Geweldig Jeroen, mijn complimenten  (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: dickt op 21 mei 2014, 14:36:30
N.a.v. de deurendiscussie, hier de deur van station Hoorn (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Station_hoorn_%282006%29.jpg).

Dick
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 21 mei 2014, 14:58:21
Ja maar die deur is niet bepaald anno 1974....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 21 mei 2014, 18:33:55
Hoi Jeroen,

persoonlijk vind ik die rode deuren wel erg typerend (maar ook lelijk). Is het niet zo dat op de grote stations indertijd ook al schuifdeuren werden toegepast? Jouw stationsgebouw is toch echt wat groter dan de aangehaalde voorbeelden.... Ik herinner me Arnhem en Nijmegen waar sinds jaar en dag schuifdeuren aanwezig waren.

Grt,

Niels

(die de overwegingen nog graag een stukje complexer maakt.... ;D)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 21 mei 2014, 21:43:03
 ;D ;D

Het idee is absoluut niet gek. Maar dan moet ik wel bewijzen vinden dat er inderdaad al halverwege de jaren '70 schuifdeuren werden toegepast. Helaas kom ik er pas begin volgende week aan toe om te gaan zoeken.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronald Koerts op 21 mei 2014, 21:53:02
hum... volgens een website (http://www.scientias.nl/bijzondere-uitvindingen-1-van-abacus-tot-boemerang/22538) (even naar beneden scrollen) werden in 1960 voor het eerst schuifdeuren in amerika gebruikt... Dus in theorie kan het. :) Of de NS het al in 1974 had zou ik zo niet weten.

Maar het ziet er allemaal wel goed uit, jeroen!  (y)

Groet Ronald.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Milocomarty op 21 mei 2014, 22:09:56
Citaat
Uit archeologische vondsten in Pompeï blijkt dat schuifdeuren al in de eerste eeuw werden toegepast in Romeinse huizen

 ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronald Koerts op 21 mei 2014, 22:23:45
@Martin: ;D

@Jeroen: Je ziet het moet kunnen. Even zonder gekheid: Ik denk zelf niet dat je ze kan installeren. Denk dat ze pas echt in de jaren 80 / 90 gemeengoed werden.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 mei 2014, 06:50:08
Ja dat zegt mijn gevoel ook Ronald. Maar voor de zekerheid begin volgende week maar eens op fotojacht.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 22 mei 2014, 07:58:08
Van Stationsweb: station Nijmegen 1975:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1551.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1551.jpg)

Volgens mij schuifdeuren....

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Forever Rocofan op 22 mei 2014, 11:43:23
Hallo,

Volgens mij zie ik hangrepen met NS emblemen op de deuren zoals veel stations vroeger hadden. Dus dan geen schuifdeuren.....

Verder hou ik dit draadje in de gaten, want ik vind 1974 een interessant jaar  ;D

Groeten Ruud B.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris op 22 mei 2014, 12:05:49
Delft had in de jaren 70 al rode schuifdeuren.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 22 mei 2014, 20:49:46
Of t nou een groen,rode,paarse deur kan zijn geweest en al dan niet schuivend,ik vind je resultaten tot zover knap gedaan  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 23 mei 2014, 00:43:56
Hallo,

Volgens mij zie ik hangrepen met NS emblemen op de deuren zoals veel stations vroeger hadden. Dus dan geen schuifdeuren.....

Verder hou ik dit draadje in de gaten, want ik vind 1974 een interessant jaar  ;D

Groeten Ruud B.

Volgens mij heb je gelijk.  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falkenberg op 23 mei 2014, 07:42:54
rode klapdeur met raampjes aan de zijkant om het kozijn op te vullen:
Zaandam (http://stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=zaandam&num=49)

dirkjan
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 juni 2014, 22:14:30
Zo. Eindelijk weer eens tijd gevonden om wat aan het station van Ermehuizen te doen. Met hulp van jullie werd  mij wel duidelijk dat rode draaideuren in het stationsgebouw het beste zou zijn. De grove kozijnen in mijn eerdere experiment moesten plaats maken voor fijnere kozijnen en naast de deur moest een raam komen om het brede gat in het gebouw op te vullen. Aan de slag dus.

Eerst werden van de bestaande deuren de bovendorpels afgesneden, groen geschilderd en onder het bovenlicht gelijmd. Hierdoor hoefde ik niet langer een belachelijke hoogte te overwinnen en werd de stijl van het station ook gehandhaafd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00241_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00241_6.jpg)
Op deze foto zijn de bovendorpels reeds op hun plek ghelijmd. Links zien we nog een originele deurpartij met aan de bovenzijde zo'n bovendorpel.

Als bouwmethode wilde ik het te versnijden styreen zo dun mogelijk houden. De kozijnen werden daardoor opgebouwd uit 0,75 x 0,75mm vierkant. Aan de beide zijkanten kwam een strookje styreen van 1mm dik en 2mm breed als kozijn. Hier is straks echter ook niet meer dan 0,75mm zichtbaar, de rest van die 2mm wordt gebruikt als plakdeel om de nieuwe deurpartij in het gebouw te plakken. De deur zelf wilde ik maken van 0,25mm dik plaatmateriaal. Allemaal erg slap dus. De stijfheid moest daardoor van het glaswerk komen., Hiervoor heb ik dan ook een CD hoesje opgeofferd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00261_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00261_2.jpg)
Op deze foto zijn de verschillende stadia te zien van de opbouw van de kozijnen. Links zien we een plaatje glas, gesneden uit de CD hoes. Om het glas niet te beschadigen werd de achterzijde eerst beplakt met plakband. Nu hoefde ik niet bang te zijn voor krassen op het glas, wanneer het glas zou schuiven op mijn houten werkblad. Op dit plaatje glas zijn de twee dikke kozijnen geplakt van 1mm dik en 2mm breed.
Het kozijn rechtts ervan laat ook de bovendorpel zien, een stukje styreen van 0,75 x 0,75mm vierkant.
Bij het kozijn dat op de foto als tweede van rechts zichtbaar is, is ook de onderdorpel aangebracht.
En bij het rechter kozijn is ook het kozijn aangebracht dat het zijlicht en de deur van elkaar scheidt. Het smalle zijlicht is nu duidelijk zichtbaar en in het grote glazen gat moet nog de deur komen.

En die deur is simpel opgebouwd uit een plaatje styreen van 0,25mm dik, waar het raam uit gesneden is. Aan de onderzijde van de deur is een strip geplakt van eveneens 0,25mm dikte. Dit wordt de aluminium stootplaat. De vierkante deurkjruk heb ik gemaakt van een vierkant stukje styreen van 1,5 x 1,5mm.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00263_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00263_3.jpg)
Op deze foto is de eeerste deur geschilderd en daarna op zijn plaats geplakt. Daarna is het plakband aan de achterzijde van de glasplaat verwijderd en kon de deur met het kozijnenwerk op zijn plaats gelijmd worden. Rechts is het tweede kozijn zichtbaar, waar dus nog een deur voor gemaakt moet worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00266_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00266_4.jpg)
En als de tweede deur dan ook klaar is, dan is dit het resultaat.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00267_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00267_1.jpg)
Het hele station zoals het nu is.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00270_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00270_2.jpg)
En zo ziet het er dan ongeveer uit met een trein en een perron erbij....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00271.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00271.jpg)

Nu de straatzijde nog. Daarna kan het echte afwerken beginnen. Regenpijpen, schoorstenen, luifeltje boven de entree aan de straatzijde en nog eens heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel diep na gaan denken of dit station nu wel of geen overkapping aan de perronzijde nodig heeft....


Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 22 juni 2014, 22:35:10
De tijdgeest van 1974 was zoveel mogelijk het oude opofferen aan de geneugten van de "moderne tijd", dus ik zou zeggen kom maar op met die perronkap.

Edit: mijn mond voorbij getypt, al in 1941 was dit de perronzijde.
(http://www.hetutrechtsarchief.nl/beeld/Atlantis/606/_500/154606.jpg)
Bron: Utrechts Archief

Nou ja, veel maakt het dus niet uit. Doorslaggevend is dus wat je zelf wilt, authentiek of klassiek mooi. Met die rode deuren zou ik denk ik voor perronkap gaan. Dan klopt het met elkaar zeg maar. Ik ben benieuwd naar je keuze!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 23 juni 2014, 09:45:09
Prachtig gedaan Jeroen  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nederbelg op 23 juni 2014, 09:49:55
ik zou voor de overkapping gaan.

Dave
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 23 juni 2014, 10:15:29
Wauw!!! wat een mooi station!  (y)
Dat wil ik ook.....dit draadje maar eens volgen.

Misschien van karton eerst de overkapping maken om te kijken hoe dat er uit ziet?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 24 juni 2014, 10:00:01
Tot zover mooi gedaan.
Maar zie ik het op sommige foto's nu goed dat het linkse bovenraam bij de rode deuren los/scheef zit ?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 25 juni 2014, 08:16:25
Hartelijk dank allemaal!

ik zou voor de overkapping gaan.

Ja, ik neig toch ook echt wel naar een kap, want zo'n gebouw heeft dat eigenlijk wel nodig.

Wauw!!! wat een mooi station!  (y)
Dat wil ik ook.....dit draadje maar eens volgen.

Misschien van karton eerst de overkapping maken om te kijken hoe dat er uit ziet?

Gezellig Ed, dat je dit draadje ook gaat volgen :-) Hopelijk doe je inspiratie op om zelf ook met iets dergelijks aan de gang te gaan.

Het is helemaal geen verkeerd idee om eerst eens een kap van karton te maken. Bedankt voor de tip!

Tot zover mooi gedaan.
Maar zie ik het op sommige foto's nu goed dat het linkse bovenraam bij de rode deuren los/scheef zit ?

Dat heb je goed gezien! Ik kwam er ook pas achter nadat ik de foto's had gemaakt. Bij dat raam heeft de lijm aan de onderzijde van het kozijn losgelaten. Inmiddels is het hersteld en ziet het er nu uit zoals het de bedoeling was :-P


T.a.v. de overkapping: ik zit er wel aan te denken om een kap te plaatsen. Alleen vind ik het zonde als je stras weinig ziet van de benedenverdieping van het gebouw. Vooral omdat de zijvleugels ook geen bovenverdieping hebben. Ik denk er daarom over om een kap te bouwen, zoals dat bij station Hoorn ook is toegepast, waarbij het gedeelte van de kap tegen het gebouw lager is dan bij de perronrand. Hierdoor kun je makkelijker onder de kap kijken. Enfin, eerst het gebouw maar eens verder afwerken en dan Ed's tip om maar eens een kap van karton in elkaar te pakken, opvolgen. Wordt vervolgd dus.....

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 01 juli 2014, 15:08:21
Inmiddels heb ik mijn station verder afgebouwd en is hij nu zover klaar dat er besloten moet worden of er wel of geen perronkap moet komen.

Wat heb ik nog aangebracht?

- regenpijpen
- vuilnisbakken perronzijde
- reclameborden perronzijde
- antenne op het dak
- dakramen
- schoorstenen
- ontluchtingspijpjes
- gordijnen in de stationsrestauratie, kantoor stationschef en de bovenwoning
- luifel boven entree straatzijde met NS logo
- bordjes Restauratie

Kortom diverse kleinere details die het geheel net 'af' maken. De bewegwijzeringsborden aan de perronzijde heb ik nog achterwege gelaten, omdat als er een overkapping komt, de borden daaronder opgehangen worden. Ook moeten er nog rekken met bossen bloemen tegen de gevel bij de openstaande deuren (bloemenkiosk) komen. Uiteraard moet de bloemenkiosk ook nog een interieurtje krijgen, maar dat komt pas als het gebouw op de baan geplaatst wordt.

Voor nu de foto's van het voorlopige eindresultaat. Over een paar weken eerst lekker met vakantie en dan zien we daarna wel weer verder  ;)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00302_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00302_3.jpg)
Eerst maar eens de zijgevel waarop de plaatsnaam van het station duidelijk is te lezen  :) De ramen waar we nu tegenaan kijken zijn van het kantoor van de stationschef.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00282_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00282_1.jpg)
Lopen we met de klok mee om het station, dan zien we hier de straatzijde. Aan de straatzijde is naast het kantoor van de stationschef een deur die toegang geeft tot de stationsrestauratie. Verderop is de hoofdentree zichtbaar met een luifeltje er boven.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00284_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00284_5.jpg)
Lopen we voorbij de hoofdentree en draaien we ons dan om, dan hebben we dit zicht op de hoofdentree. Op de luifel is de bak aangebracht met het NS logo. De deur links geeft toegang tot het trappenhuis naar de bovenwoning.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00283_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00283_3.jpg)
En hier zien we de volledige gevel aan de straatkant vanaf de andere hoek van het gebouw. De ramen die je nu ziet in de zijgevel zijn van de stationskapper, net als het eerste raam aan de straatkant. De tweede raam is van de bloemenkiosk en het derde raam van de toiletruimte. Het vierde raam is het halletje met trap naar de bovenwoning wat bereikt wordt middels de deur er naast (dat is de deur uiterst links op de vorige foto).

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00285_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00285_3.jpg)
Hier nog een plaatje vanuit dezelfde hoek.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00296_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00296_2.jpg)
Inmiddels zijn we aanbeland op het perron, waarbij we hier de volledige gevel zien.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00290_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00290_2.jpg)
Deze drie deuren geven toegang tot de stationskapper (rechts), bloemenkiosk (midden en toiletten (links). Tegen de gevels rechts en links van de middelste openstaande deuren, komen de eerder genoemde rekken met bossen bloemen nog. Pictogrammen haaks op de gevel of onder de perronkap geven straks nog aan wat er achter elke deur schuil gaat. De reclame van Het Parool prijkt inmiddels in een van de reclamepanelen....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00289_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00289_1.jpg)
Een foto van het hoofdgebouw. De bovenwoning heeft inmiddels ook gordijnen gekregen en een vuilnisbak moet voorkomen dat het een bende wordt op het perron. In 1974 was roken nog een gemeengoed en werd er ook volop reclame voor gemaakt. Zo hier de fraaie reclame van Camel filter.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00294_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00294_2.jpg)
Schuiven we weer een stukje op naar links, dan zien we naast het hoofdgebouw in de lange zijvleugel de Stationsrestauratie weer terug. De deur aan de perronzijde zit een heel eind verschoven t.o.v. de deur aan  de straatzijde. Aan de straatzijde kom je ook via een zijhalletje in de Restauratie, wat tocht in de ruimte voorkomt als beide deuren tegelijk open gaan. Eenprachtige 1974 reclame vind ik die van de Hartstichting. Blauw met oranje ronde letters. Maar ook het bordje Restauratie met gele letters in een bruine achtergrond, meer jaren'70 sfeer kun je haast niet krijgen.  :P

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hartstichting.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hartstichting.jpg)
Deze reclame situeert mijn treinbaan in het vroege voorjaar van 1974. Dat klopt ook wel, want het NS DE-IV TEE treinstel doet nog vrolijk dienst en deze gingen helaas met ingang van de zomerdienst van 1974 samen met de fraaie DE-5 stellen buiten dienst.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg)
Gaan we nog iets verder naar links, dan zijn we bijna op de hoek van het gebouw aangekomen. Eerst nog even zicht op de deur van het kantoor van de stationschef en die andere fraaie reclame uit  1974. Welkom thuis? "Leuk". Neem vaker 'n bloemetje mee.   
De uitbater van de bloemenkiosk had graag deze reclame op de plek gezien waar nu reclame gemaakt wordt voor Het Parool, maar de geboren Rotterdamse stationschef dulde geen reclame van een Amsterdamse krant naast zijn kantoor. Ja, ook toen al leefden de Rotterdammers en Amsterdammers al op gespannen voet met elkaar...  ;D ;D ;D

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00286_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00286_1.jpg)
En dan zijn we het gebouw helemaal rond. Hier hebben we weer zicht op de zijgevel waar we ook mee begonnen zijn, het kantoor van de stationschef.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00293_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00293_1.jpg)
Tenslotte nog een paar plaatjes van het dak van het hoofdgebouw. Twee dakramen werden geplaatst om wat daglicht te creëren op de zolder van de bovenwoning.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00292_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00292_1.jpg)
En hier de antenne die aangebracht is tegen een van de schoorstenen. De antenne heb ik gemaakt van wat stukjes messing. Veel huizen zullen ook nog zo'n creatie op het dak gaan krijgen, want de inwoners van Ermehuizen zijn dol op de afleveringen van Q&Q.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05723_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05723_1.jpg)\
En tenslotte een plaatje waar het stationsproject een klein jaar mee begonnen is.....

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tothebeach op 01 juli 2014, 15:32:34
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00287_2.jpg)
De uitbater van de bloemenkiosk had graag deze reclame op de plek gezien waar nu reclame gemaakt wordt voor Het Parool

Deze uitbater kan natuurlijk onder dit bord een sandwichbord plaatsen met een grote pijl in de richting van zijn kiosk :D
mooie Update Jeroen!

Groet,
michel
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 01 juli 2014, 15:41:13
Ziet er geweldig uit Jeroen, mijn complimenten.  (y) (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tbrandsma op 01 juli 2014, 15:55:10

Hallo Jeroen
Ik hoop met dit compliment in dit draadje wel een toegevoegde waarde te hebben. ;)
Complimenten voor dit geweldige stations gebouw.
Ziet er echt wel werkelijksgetrouw uit.
Groet Ed
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 01 juli 2014, 19:40:05
F A N T A S T I S C H ! !  (y)

Aansluiting van een mogelijke overkapping op de gevel kann og een uitdaging worden  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 01 juli 2014, 23:20:31
Das een dikke 10 waard in de modelbouwkunde.
Goed geslaagd hoe je van een standaard bouwpakket een goed Nederlands stationsgebouw maakt.
Tot in details afgewerkt..

Gr Koen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 02 juli 2014, 19:29:25
Erg fraai  (y)
Ik doe het je niet na.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Remystoom op 02 juli 2014, 19:38:38
Ziet er fantastisch uit!  :o (y)
Ben benieuwd hoe het staat in het geheel van de baan.
(ben trouwens ook wel toe aan wat foto's van je treinen)

Grtjes Remy
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 07 juli 2014, 08:28:39
Hartelijk bedankt allemaal voor de complimenten!

Ziet er fantastisch uit!  :o (y)
Ben benieuwd hoe het staat in het geheel van de baan.
(ben trouwens ook wel toe aan wat foto's van je treinen)

Grtjes Remy

Ja daar ben ik ook heel benieuwd naar Remy, alleen ben ik nog lang niet zover dat het station zijn plekje in kan nemen op de baan. Daarvoor moeten eerst nog heel veel andere werkzaamheden gebeuren....

Overigens heb ik eens met wat mensen zitten brainstormen over het gebouw en mijn toekomstig station. Het hele gebouw overkappen gaat tot resultaat hebben dat je veel minder gaat zien van de gevels dan ik zou willen. Het gebouw met de straatzijde naar de voorzijde van de baan gericht plaatsen is wegens ruimtegebrek helaas ook geen optie. Ik denk er daarom nu aan om alleen een luifel of kap langs het hoofdgebouw van het station te plaatsen en op de perrons enkele betonnen abri's neer te zetten.

Ik ben benieuwd wat jullie van dit idee vinden.

Denk hierbij aan het totaal beeld, Ermehuizen in 1974. Het station moet nog gemoderniseerd worden. Er zijn nog geen witte tegels aangebracht bij de rand van de perrons. Let bij onderstaande foto ook op de bewegwijzeringsborden, de stationsklok (op een eigen paal) en de lantaarnpalen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perrontegels_lantaarnpalen_en_bebording_Es_1973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perrontegels_lantaarnpalen_en_bebording_Es_1973.jpg)
Foto: Hans Wiskerke, Enschede 1973

Betonnen abri's op de perrons.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Betonnen_abri_Rilland_Bath_1971.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Betonnen_abri_Rilland_Bath_1971.jpg)
Foto: Hans Wiskerke, Rilland Bath 1971

Bij het dubbelsporige overpad (vlak voor het kantoor van de stationschef) van spoor 1 naar het perron van spoor 2 en 3, volstaan enkele witte hekken, waarbij het overpad zelf wordt afgesloten met een ketting. De chef himself mag dan de kettingen losmaken / vastmaken als er geen / wel een trein moet passeren.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hekken_met_ketting_bij_dubbelsporig_overpad_Winterswijk_1973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hekken_met_ketting_bij_dubbelsporig_overpad_Winterswijk_1973.jpg)
Foto Hans Wiskerke, Winterswijk 1973

De treinaanwijsborden waren nog van dat oude type met een TL buis aan de bovenzijde voor de bak, in plaats van dat de bak van binnenuit werd verlicht.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinaanwijsbord_Asd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinaanwijsbord_Asd.jpg)
Foto Nico Spilt, Amsterdam 1970

Een paar bankjes op de perrons van het type betonnen Y-vormige voeten met daarop bruinkleurige planken (3 stuks) als zitting en rugleuning (2 stuks). Uiterst links op de foto:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bankje_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bankje_6.jpg)
Foto Nico Spilt, Zwolle 1973

Bij palen die dicht bij het spoor staan op de perrons, wordt witte markering aangebracht.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_markeringen_op_palen_dicht_bij_spoor_Baarn_1973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_markeringen_op_palen_dicht_bij_spoor_Baarn_1973.jpg)
Foto Nico Spilt, Baarn 1973

Al met al een leuk sfeertje op het station anno 1974, waarbij de kaalheid van de perrons opvalt. Uiteraard komt er ook wel qwat reclame en natuurlijk de vertrekstaten, maar vooral ook niet teveel. Ja, en die gele emmer aan een lantaarnpaal met zo'n borstel op een lange stok, mag uiteraard ook niet ontbreken.....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris80 op 07 juli 2014, 08:50:39
Erg mooi geworden! Leuke details ook (oa de reclameposters)

Groet,
Chris
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Thowra op 13 juli 2014, 18:58:23
Hoi naamgenoot!

Ik zie tot mijn grote spijt dit draadje nu pas. Ongekend prachtig stukje modelbouw laat je ons zien! Je treinsamenstellingen spreken mij dan ook aan. Leuk detail is dat jij ook wel erg ver gaat, wat detaillering betreft. Toch zou ik een vogelnestje in de dakgoot maar achterwege laten.   (y) ;D
Veel succes, en ik volg dit draadje vanaf nu met veel belangstelling.

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 14 juli 2014, 08:18:29
Bedankt Chris!

Ha Jeroen, Leuk dat je mijn draadje ook gevonden hebt en het blijft volgen. Bedankt voor je compliment  :)

Zijn er nog mensen die idee"en hebben of opmerkingen over mijn vorige post?

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 14 juli 2014, 08:44:07
Hoi Jeroen,

Gave details! Ik zie dat je dezelfde sfeer wilt ophalen als ik in 'mijn' Arnhem.

Ook de afweging overkappen of niet is een herkenbare. Ik kan weinig anders om geen afbreuk te doen aan Arnhem. Hoe jij er mee omgaat is natuurlijk jouw keuze, maar ik denk dat de zichtbaarheid afhangt van je perrons zelf. Hoeveel opstelsporen ga je maken (had je dat al ergens gepost, ik kon het niet zo snel vinden)? Hoe meer sporen, hoe groter de kans dat ze dan ook overdekt waren/zijn. Gelet op de enormheid van je station lijkt een spoor of vijf/zes me wel op zijn plek.

Zelf heb ik er voor gekozen de perrons niet geheel te gaan overdekken en de details met name op de plekken aan te brengen die niet overdekt zijn. Ik probeer bij de perrons met de hoek van de kap iets te steggelen zodat je er net beter onder kunt kijken. Maar ja, met een trein ervoor zie je niets meer van het perron....

Heb je hier wat aan? Waarschijnlijk niet, maar je staat dus niet aleen in je twijfel.  ;D

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 14 juli 2014, 10:32:36
Zijn er nog mensen die idee"en hebben of opmerkingen over mijn vorige post?

Ja....ik kan eigenlijk geen station vinden waar alleen een overkapping bij het hoofdgebouw is en niet bij de aanbouwen. Eigenlijk alleen maar doorlopend, helemaal.
Het is dus jouw dilemma: doe ik wat men werkelijk deed of doe ik wat ik mooier vind?

dit helpt niets realiseer ik me wel..
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Tjalling op 14 juli 2014, 10:40:09
Hallo Jeroen,

Prachtig station geworden, je kunt er echt trots op zijn  (y)
Bij een gebouw van deze afmetingen hoort volgens mij bijna automatisch een grote overkapping, en dat is zonde van het geweldige gebouw dat je gemaakt hebt.

Is het misschien een idee om een overkapping te maken die afgebroken wordt? In het kader van modernisering enzo...
De spanten van de overkapping staan nog, met een aantal gordingen en verstijvingen, maar daardoorheen zie je de gevel van het station.

Groet,
Tjalling
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Corné81 op 14 juli 2014, 11:12:15
zeer zeer fraaie stationgebouw blijf het ook zeker allemaal volgen en het geeft me ook veel inspiratie voor m'n toekomstige station (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 augustus 2014, 11:32:30
Hallo allemaal,

Hartelijk dank nog voor de reacties. Ik ben er echter nog steeds niet uit wat dat moet gaan worden met het station, dus op vakantie eerst maar eens wat anders gefabriekt. Twee Kibri bouwpakketten in elkaar geprutst, waarvan ik binnenkort het resultaat laat zien. Maar eerst heb ik weer even jullie hulp nodig. Beide gebouwen horen bij elkaar (kunnen ook prima afzonderlijk van elkaar overigens). Ik ga ze in elk geval nij elkaar zetten en dan moet het dus 1 bedrijf worden. Nu heeft het ene gebouw een groot bord waar de bedrijfsnaam op moet en de ander een constructie op het dak waar het bedrijfslogo op komt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kibri_fabriek_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kibri_fabriek_1.jpg)

beneluxspoor.org/bnls/Kibri_fabriek_2.jpg](https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kibri_fabriek_2.jpg)[/url]

Om de jaren'70 sfeer er goed in te krigjen op de baan, is het dus zaak om een bedrijfslogo en naam op de fabriek te zetten die past bij die tijd.

Ik zat daarom te denken aan onderstaand, maar dat komt mij teveel jaren'80 over:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vbn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vbn.jpg)

Nu is het alleen een drama om iets bruikbaars uit de jaren '70 te vinden. iemand tipte mij nog om een fabriek van Pieter Bon te maken of van het schuurmiddel Jif.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bon.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bon.jpg)
(Foto Menno Voorloop)
Bij Pieter Bon vraag ik me af of die wel een fabriek had eigenljk, maar het logo is wel lekker jaren'70 en je kunt mooi met een Roco ketelwagentje naar de fabriek toe.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/jif2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/jif2.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jif_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jif_1.png)
Jif is in 1971 in Nederland geintroduceerd. Erg fraai en helemaal uit die tijd.
   
Hebben jullie nog bruikbare suggesties wat kenmerkend is voor half jaren'70 en bruikbaar is op mijn fabriek?

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 22 augustus 2014, 11:57:21
Jeroen,
Pieter Bon is een bestaand bedrijf sinds 1752.

Zie: http://www.pieterbon.nl/Pages/NL/index.php

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falkenberg op 22 augustus 2014, 12:07:16
Pieter Bon had geen fabrieksgebouw. Alleen tanks en loodsen en leidingen ertussen.  Wat te denken van een koekjes- of beschuifabriek? Meel en verpakking  in en veel pallets eruit.

Dirkjan
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 22 augustus 2014, 12:34:05
Jeroen, ken je dit boek?: http://www.bol.com/nl/p/droom-van-helderheid/1001004010975192/
Staan veel voorbeelden van logo's uit de jaren '60/'70 in Albert Heijn, DSM, KLM, Randstad.
Veel jaren 70-logo's zijn vaak in schreefloze letters opgemaakt, zonder kapitalen. Het lettertype Helvetiva is zo'n lettertype http://downloadfontsfree.net/c/67/helvetica

Kijk ook eens hier: http://www.reclamearsenaal.nl/index.php?id=485

Ik wil best een paar ideën voor je maken. Maakt het nog uit wat voor soort bedrijf/fabriek het is?

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 augustus 2014, 13:21:43
Bedankt mannen!

@Overlast: Als je dat leuk vind mag dat altijd natuurlijk.  (y) Kibri geeft zelf aan dat het een verffabriek is. Ik zoek het zelf dus ook een beetje in de hoek vanhety fabriceren van (technische) producten.

Koek- of beschuitfabriek van Dirkjan is ook een goed idee!

Ik zoek iig iets waarvan veel mensen direct zeggen: ja typisch jaren'70.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 23 augustus 2014, 01:08:12
Suikerfabrieken bv. waren er in overvloed. Als je er tanks bij zet kun je ook iets als een chemische fabriek maken.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 23 augustus 2014, 20:24:43
Bolletje beschuit bestaat ook al eeuwig,is dat wat ?
Waar het nu denk ik meer omgaat wat voor wagons wilde je gebruiken en wat voor fabrieks soort.
Nederlands ok,maar ja in de chemie,in voedsel industrie,of ???
Je kan zoveel kanten op,maar als je wat wilt doen met je huidige collectie wagons en wensen is t handig om daar 1st is meer over te vertellen  ;)
(of heb je dat al gedaan en heb ik wat gemist ? )
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 24 augustus 2014, 15:04:02
Die wagens vind ik nu nog niet belangrijk. Dat stem ik wel op de fabriek af. Het gaat mij nu om een bedrijfsnaam met logo wat bij de mensen de associatie van de eerste helft van de jaren '70 oproept.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 24 augustus 2014, 15:41:11
Heeft Artitec met de Dafjes niet al wat voorwerk gedaan voor je? Demka of NV de combinatie? Heb je meteen wat passende bedrijfsauto's...

Succes!
Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 24 augustus 2014, 16:17:43
Van gend en loos ?
Daar kon je toen redelijk moeilijk omheen kijken  ;)
https://www.google.nl/search?q=van+gend+en+loos&gws_rd=ssl&tbm=isch (https://www.google.nl/search?q=van+gend+en+loos&gws_rd=ssl&tbm=isch)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Romar op 24 augustus 2014, 17:38:04
Ja maar dat gaat wat lastig aangezien die geen fabrieken hadden.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 24 augustus 2014, 18:55:27
Precies! Misschien is dit (http://reesink zutphen) wat.
Oud Hollandsch, vlak bij een station (spooraansluiting) en nog aanwezig in 1974
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 25 augustus 2014, 16:46:22
Jeroen, ik heb even een paar fictieve logo's in jaren '70 stijl opgemaakt. Is dit meer wat je zoekt?
(http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/Logosfictiefkopie_zpsa3097f8e.jpg) (http://s95.photobucket.com/user/overlast/media/Logosfictiefkopie_zpsa3097f8e.jpg.html)

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 02 september 2014, 12:53:20
Bedankt Maarten, dat ziet er erg fraai uit! Nu ga ik mijn fabriek alleen geen firma Water noemen, maar dat is een detail. Vooralsnog blijf ik even op zoek naar een bestaand bedrijf, wat kenmerkend kan zijn voor de jaren '70. Ik zit nu te denken aan: Bronswerk uit Rotterdam en Nijkerk (maakte o.a. verdampers etc). Bekender en tegenwoordig zowat uitgerangeerd is Kodak. Maar ook het Duitse bedrijf Osram vind ik erg leuk. Osram heeft een gloeilamp als bedrijfslogo met de kleuren blauw, oranje en wit. Heerlijk jaren'70 sfeertje. Maar ik sta nog steeds open voor jullie geniale ideeën. Het gaat dus om een bestaande firma met niet alleen een bedrijfsnaam, maar ook een logo en waarvan je meteen denkt aan de jaren'70.

Hierbij enkele foto's van de fabriek zoals ik ze gebouwd heb:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00476_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00476_2.jpg)
Op de toren bij de hoofdingang moet het bedrijfslogo komen. Het frame staat nu nog los op het dak, zodat de vorm waar het logo op geplakt moet worden, nog aangepast kan worden.
 
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00478_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00478_2.jpg)
Zicht wat meer op het dak. De bouwdoos is overigens Kibri (3)9814.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00477_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00477_1.jpg)
En nog een detailopname van het laad- en losperron bij de liftschacht. Ik heb de deuren van de lift geel-zwart geschilderd. Dat steekt mooi af. Uiteraard moeten er nog medewerkers en wat meer frutsels bij de fabriek komen, maar dat doe ik als de fabriek op de baan zijn plekje heeft gevonden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00479_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00479_1.jpg)
En bij bouwdoos (3)9814 past ook de 9813. Geen idee of deze ook als 39813 uitgebracht is, maar voor de liefhebbers is dat snel te vinden via google. Op dit gebouw staat een groot bord voor de bedrijfsnaam.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00483_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00483_2.jpg)
Ook hier wat detailwerk. Bij één pallet heb ik één van de latten gebroken en deze pallet apart van de anderen gezet. Die moet maar een keer de houtkachel in.... Een stapel pallets maak je overigens direct veel levendiger door de pallets eerst te vervuilen met een tintje verdunde bruine verf. Door de verf eerst weinig te verdunnen en dan een paar pallets te schilderen en daarna de verf steeds meer te verdunnen voordat je er weer een paar schildert, krijg je diverse pallets met verschillende kleurtinten.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00480_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00480_1.jpg)
De bovenligger van de loopkat heb ik vervangen door een wat langer exemplaar van Evergreen. Hierdoor is het nu mogelijk om een goederenwagen tussen de loopkat en het laad- en losperron te rijden. Uiteraard komt er nog een Artitec stootjuk aan het einde van de rails.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg)
Kijk, dat past mooi :-) Alleen hoort die ketting natuurlijk niet over de bovenligger te hangen....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00481_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00481_4.jpg)
Hierbij beide fabrieksgebouwen bij elkaar. Overigens horen de twee meest linkse silo's niet bij het bouwpakket van de 9813, maar bij de (3)9814. Ik heb ze echter bij de ene silo van de 9813 geplaatst, omdat ze bij de (3)9814 aan de achterkant zouden komen en je er dan niets van ziet. Bovendien komt het spoor vlak achter de fabriek te lopen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00482_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00482_3.jpg)
Hierbij nog een vooraanzicht van de 9813 met een gesloten wagen erbij.



(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00485_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00485_1.jpg)
Naast het bouwen van de fabriek, heb ik ook mijn bedieningstafel verbouwd. Dat was niet, omdat ik niet tevreden was met de oude tafel, maar hij was én te breed én te hoog. Doordat jullie enkele jaren geleden aan m'n kop hebben lopen zaniken dat ik bij mijn brug van Oosterbeek ook een aanbrug moest bouwen, werd het geheel te groot om nu fatsoenlijk ingepast te worden in de baan. Daardoor sneuvelde de oude bedieningstafel en kwam er een kleinere en minder hoge variant voor terug, zodat ik meer ruimte heb om de brug in te passen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00486.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00486.jpg)
Uiteraard kan ook deze tafel uitschuiven, zodat ik straks de baan boven de tafel kan aanleggen. Maar eerst moeten er nog wat andere voorbereidingen getroffen worden, zoals het plaatsen van een tweede booster en het aanleggen van een tweede ringleiding.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Trixfanaat1962 op 02 september 2014, 13:01:53
Jeroen, destijds stond in Beverwijk aan de Grote Houtweg de oude fabriek van Ceta Bever. Dit bedrijdf is later door AKZO overgenomen, de fabriek gesloopt, de grond gesaneerd en er staat nu een woonwijkje. Ceta Bever had ook een leuk logo, helaas had die fabriek geen spooraansluiting.

Met vriendelijke groeten,
Gerrit
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 02 september 2014, 14:00:45
Netjes geworden Jeroen (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Sobat Kras op 02 september 2014, 15:16:49
Het is daar wel erg slechtweer geweest 8) Ketting zit om de balk gewaaid 8) Jeroen??
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 september 2014, 13:20:07
Jeroen, destijds stond in Beverwijk aan de Grote Houtweg de oude fabriek van Ceta Bever.
Goeie tip Gerrit, dank je wel! Ik ga me daar in verdiepen. Dat Ceta Bever geen spooraansluiting had, vind ik niet erg. Het is nu eerst de kunst om het logo uit die tijd te vinden.

Netjes geworden Jeroen (y)
Dank je wel Jaap!

Het is daar wel erg slechtweer geweest 8) Ketting zit om de balk gewaaid 8) Jeroen??
Ja dat schreef ik al Sobat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00484_2.jpg)
Kijk, dat past mooi :-) Alleen hoort die ketting natuurlijk niet over de bovenligger te hangen....
Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 05 september 2014, 13:52:03
Je zou kunnen denken aan een klein machinefabriekje zoals je er in die jaren honderden had. De takel over het spoor lijkt me goed geschikt zware electromotoren op een platte wagen te takelen. Het hoge gebouw zou een textielfabriek (jaren '70 nadagen van de textiel in Twente en Brabant) kunnen uitbeelden. Die zijn normaliter wat groter, maar bijvoorbeeld de fabriek van Bendien in Almelo (confectie, maatpakken etc) leent zich er qua grootte best voor. Die fabriek stond weliswaar middenin een woonwijk en had geen spooraansluiting, maar misschien een aardig begin. De aanwezigheid van de machinefabriek ernaast zou je kunnen verklaren door het gebruik van dergelijke machines in de textiel zoals aandrijving van de weefgetouwen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 05 september 2014, 14:38:51
Mijn eerste reactie is gelijk± Bensdorp Cacaofabriek in Naarden Bussum!

Zie bijvoorbeeld http://www.tgooi.info/bussum/bensdorp.php
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris op 05 september 2014, 14:42:35
Yep, vandaar dat alles al is ingeslagen voor deze fabriek.
Dat zou een heel goede kandidaat zijn Jeroen. En Roco heeft natuurlijk de wagens al.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 05 september 2014, 19:44:17
Hoi Jeroen,

Ik vond deze, beetje waar je naar op zoek bent?

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1751.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1751.jpg)

Iets vroeger in de tijd volgens mij, maar de stijl is wel kenmerkend.

Get,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 07 september 2014, 14:56:36
Wat een gaaf draadje is dit!!
Waarom ontdek ik dit nu pas?

Welk merk is jouw WRDk koprijtuig van de benelux?

Jeugd herinneringen aan het vastleggen?

Blijf het volgen!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 07 september 2014, 15:01:48
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05726_2.jpg)

Jeroen

Wat zijn dit voor bakjes onder je baan?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Maarten.T op 07 september 2014, 15:20:59
Als ik het zo zie lijken dit dia bakken te zijn.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 08 september 2014, 08:37:04
Mijn eerste reactie is gelijk± Bensdorp Cacaofabriek in Naarden Bussum!

Zie bijvoorbeeld http://www.tgooi.info/bussum/bensdorp.php

Bensdorp is zeker ook een goede mogelijkheid! Bedankt voor de tip. Ik moet nog wel even uitzoeken of zij ook een fabriekslogo hadden.

En Roco heeft natuurlijk de wagens al.
Ja dat klopt. Maar ik prefereer toch liever de standaard wagens  ;)

Ik vond deze, beetje waar je naar op zoek bent?

Iets vroeger in de tijd volgens mij, maar de stijl is wel kenmerkend.


Bedankt Niels! Die had ik inderdaad ook gevonden, maar dat ziet er meer uit als een reclameposter dan als een bedrijfslogo. En wat je zelf al zegt, hij komt op mij eerder jaren '50/'60 over.

Wat een gaaf draadje is dit!!
Waarom ontdek ik dit nu pas?

Welk merk is jouw WRDk koprijtuig van de benelux?

Jeugd herinneringen aan het vastleggen?

Blijf het volgen!

Dank je nighttrain1. Waarom je het nu pas ontdekt hebt? Geen idee...... Mijn WRDk is een model van Kleinspoor op een Roco Plan D onderstel. ReelKees heeft dit model voor me gebouwd en gespoten. Zelf heb ik het model nog wat verder gedetailleerd.

Mijn geboortejaar is (eind) 1977, dus jeugdherinneringen heb ik niet aan 1974. Waarom ik tot dit themajaar ben gekomen, kun je lezen op pagina 1.

Wat zijn dit voor bakjes onder je baan?


Dat zijn inderdaad diadozen. Ze staan daar voornamelijk stof te happen, maar ja, wergdoen is ook zo zonde....



Iemand gaf me vanmorgen ook nog de tip om eens te denken aan Lips slotenfabriek. Ook een hele leuke. Bijna iedereen zal wel een Lips aan zijn sleutelbos hebben hangen. En het bedrijf heeft een bekend bedrijfslogo.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 september 2014, 10:34:47
Ondertussen ben ik ook weer even wat aan de baan wezen prutsen. Op pagina 3 kun je een foto vinden van een plaat hout die op de grond ligt met wat rails erop. Die plaat is inmiddels onder handen genomen door de decoupeerzaag en de rails is ook vastgeschroefd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1798.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1798.jpg)

Voordat deze plaat op zijn plaats gelegd kan worden, moet er nog wel veel gebeuren:

- Wisselaandrijvingen monteren
- Bedrading onder de plaat vastzetten
- Ondersteuning voor de plaat op de bestaande baan plaatsen
- Onderste niveau (het schaduwstation) in Koploper zetten en uittesten

Tenslotte moest ook het frame waar straks de rivier De Ermel moet komen, geplaatst worden. Daar ben ik nu mee bezig.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1802.jpg)

Op de plaat komt later het water. Rechts er van is een stukje van het frame te zien waar binnenkort een plaat hout op komt te liggen. We hebben dan de basis voor de oever en uiterwaarden ook liggen.

Wordt vervolgd.

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 20 september 2014, 11:23:37
Ziet er goed uit Jeroen (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 21 september 2014, 10:20:28
Hey Jeroen,

Nog even terugkomend op je vraag over logo's, ken je deze site: http://goodlogo.com/timeline

De timeline is wel aardig om te zien wat wel en niet past.

Verder zat ik te denken dat in Zevenaar waar ik ben opgegroeid, vroeger de Turmac zat, een sigarettenfabriek. Nu zie ik dat die in 1960 al verdwenen is in Zevenaar en overgenomen door BAT, maar in de volksmond is het altijd de Turmac gebleven..... Elke weg, een sigarettenfabriek is natuurlijk ook echt iets van toen. Vaak hadden ze ook wel een spooraansluiting. Ik ben er vroeger in ieder geval wel vaker gaan kijken hoe de 2400-en en de sikjes in de weer waren....

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 23 september 2014, 18:12:07
Dank je wel Niels, ik ga me er nog een keer in verdiepen!  (y) (y)

Maar eerst andere zaken te doen. Hierbij een kleine update van wat voor mij toch wel een beetje een mijlpaal is. Vandaag kon mijn spoorbrug van Oosterbeek eindelijk op zijn plek gezet worden! Het is dan nog wel van tijdelijke aard en de ondergrond ligt nog los, maar ik wilde jullie de foto's toch niet onthouden....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00541.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00541.jpg)
De brug op zijn plek op de treinbaan.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00542_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00542_1.jpg)
Een achtergrond zal op termijn zeker geen overbodige luxe zijn......

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00544_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00544_1.jpg)
Zicht vanaf het water. Ik heb van Artitec ook nog een Spits, maar die is naar mijn smaak te lang voor deze plek. Juist door dit kleine schip, lijkt het water nog groter dan het al is. De Spits mag daarom in de toekomst aanmeren aan de kade bij Ermehuizen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00545.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00545.jpg)
Op deze foto is goed te zien dat er meerdere planken hout op elkaar liggen. De onderste plank helemaal links is het wateroppervlak. De plank die daar op ligt is voor de oever. Je kunt hier ook goed zien dat de rivier net voorbij de spoorbrug een bocht naar rechts gaat maken. Die bocht trek is straks verder op de achtergrond, zodat het water met een grote boog uit het zicht verdwijnt. Tussen de pijler van de hoofdbrug en de steunmuur van de aanbrug, ligt een derde plank. Dit hoogteverschil ga ik later nog afwerken met gips, zodat de grond vanaf de oever nog langzaam wat omhoog loopt.

Vanavond maar eens beginnen om de platen hout ook daadwerkelijk vast te zetten.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Corné81 op 23 september 2014, 21:02:07
WOW dat ziet er zeer fraai uit zo met die Plan T :o Ben benieuwd naar het eindresultaat ! goed bezig  !
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 23 september 2014, 21:09:05
Mocht je die brug binnenkort toch niet nodig blijken te hebben, laat 't me dan even weten, goed?  (y)
Wat is dat toch een geweldig apparaat zeg!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 24 september 2014, 09:37:43
Prachtig gezicht zo die brug Jeroen (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 24 september 2014, 10:23:38
Prachtige vorderingen, Jeroen  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: JaJo op 24 september 2014, 10:38:08
Prachtig mooi!!! (y)

Groet Jaap
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: mass am see op 24 september 2014, 11:32:01
erg mooi Jeroen  (y) kijk uit naar de volgende (foto) update.



mvgr Evert en Bas
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 24 september 2014, 16:55:46
Ik sluit me maar gewoon aan bij de rest,ziet er heel goed uit  (y)
Een erg grote brug die erg moi gemaakt is zeg  :o
[Niet vergeten nog water erin te mikken anders dan lijkt die schuit ook niet echt op zn plek daar
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 25 september 2014, 13:53:46
Bedankt allemaal voor jullie leuke reacties!

Mocht je die brug binnenkort toch niet nodig blijken te hebben, laat 't me dan even weten, goed?  (y)
Wat is dat toch een geweldig apparaat zeg!

Dat is goed. Ik acht de kans alleen niet erg hoog in dat ik dat onding niet ga gebruiken. Zonde van die 3,5 meter rails die erin liggen....  ;D ;D ;D

Niet vergeten nog water erin te mikken anders dan lijkt die schuit ook niet echt op zn plek daar

Waarom? Het leek me nou juist zo leuk om eens een drooggevallen rivier na te bootsen.....  :P :P

Nee hoor, dat water komt er echt wel in! Alleen nu nog ff niet....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Sobat Kras op 25 september 2014, 14:08:44
Als het water klaar is het sleepbootje werkend maken. Komen we tzt wel op terug.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 25 september 2014, 20:10:14
Dat is goed. Ik acht de kans alleen niet erg hoog in dat ik dat onding niet ga gebruiken. Zonde van die 3,5 meter rails die erin liggen....  ;D ;D ;D

O, die rails heb ik nog wel voor je liggen hoor. K-rails denk ik, flex? Ligt hier nog, nieuw in doos. Van mij mag je de hele doos vol hebben hoor. Ruilen we gewoon, goeie deal  (y) :P

Ik ben benieuwd hoe het allemaal gaat worden, ook met die brug. Doe lekker door zou ik zeggen!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 26 september 2014, 12:28:44
Als het water klaar is het sleepbootje werkend maken. Komen we tzt wel op terug.

Nou doe liever nu maar, dan kan ik er nog rekening mee houden als het nodig is. Bovendien maak je me erg nieuwschierig!  Wat zou er werkend moeten worden aan het bootje, behalve een stuurman in de kajuit?

O, die rails heb ik nog wel voor je liggen hoor. K-rails denk ik, flex? Ligt hier nog, nieuw in doos. Van mij mag je de hele doos vol hebben hoor. Ruilen we gewoon, goeie deal  (y) :P

Ik ben benieuwd hoe het allemaal gaat worden, ook met die brug. Doe lekker door zou ik zeggen!

Hahaha, waarom wist ik dat die reactie ging volgen? :-P

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Sobat Kras op 26 september 2014, 12:56:56
Wat ik bedoel is werkend in het water.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/walcheren2307042011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/walcheren2307042011.jpg)
weinig boeg en hekgolven maar veel schroefwater. De sleeptros of strang stijf van de beting naar de kop van de sleepkast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/eerland_15_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/eerland_15_2.jpg)
Dat kan er dan zo uitzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eerland_23_IMG_2080_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eerland_23_IMG_2080_1.jpg)
of je maakt er zo iets van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_img340.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_img340.jpg)
Dit is iets te veel van het goede.
Alle plaatjes zijn van mij zelf. ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Eric B op 26 september 2014, 13:04:56
Die laatste foto is dan wel weer een mooie basis voor een 1:200 diorama  ;D
Welk half afgeborreld schip is dat Hans?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 26 september 2014, 13:44:01
Hoi Sobat,

Kijk dat is goed om te weten van het boeg en schroefwater. Ik ben inderdaad voornemens om een gofjesstructuur in de rivier aan te brengen en dan moet het bootje wel het e.e.a. verstoren. Nu heb ik helaas geen ruimte om een schip op sleeptouw te nemen, dus het sleepbootje zal niet op volle toeren hoeven te werken.

Overigens ook nog maar eens wat autobanden scoren voor de zijwand van het slepertje.....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Sobat Kras op 26 september 2014, 14:20:07
Die laatste foto is dan wel weer een mooie basis voor een 1:200 diorama  ;D
Welk half afgeborreld schip is dat Hans?

Dit is de Duitse Maria Althoff die door de Humber van L Smit & Co's Internationalesleepdienst op een stormachtige herfstdag binnen wordt gebracht. Ik was zelf aan boord van de Humber
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_Maria_Althoff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_Maria_Althoff.jpg)
Uit het Vrije Volk
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Eric B op 26 september 2014, 14:53:48
Tnx fer info :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 30 september 2014, 11:48:39
Even terug naar mijn fabriek. Ik heb de knoop eindelijk doorgehakt en het is Lips geworden. Nu was Lips in de jaren'70 een brandkasten- en slotenfabriek, maar ik heb er mijn eiegn draai aan gegeven en er alleen een slotenfabriek van gemaakt:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00549_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00549_1.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00548_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00548_2.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00546_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00546_1.jpg)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: garagebaan op 30 september 2014, 12:15:11
Hoi Jeroen,

Lips maakte in jou tijdperk ook scheepsschroeven  :)

misschien een link met je vaarwater ?

Dirk-Jan
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 30 september 2014, 12:44:33
Heel geslaagd Jeroen (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 30 september 2014, 18:33:54
Dat is een aardig fabrieks gebeuren geworden zo,ziet er goed uit  (y)
Ga je dit nou ook nog "vervuilen" of laat je t lekker zo ?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 02 oktober 2014, 12:48:19
Hoi Jeroen,

Lips maakte in jou tijdperk ook scheepsschroeven  :)

misschien een link met je vaarwater ?

Dirk-Jan

Bedankt voor de tip Dirk-Jan, maar ik laat het maar zo.Anders wordt het helemaal zo'n 'Waterig'  zootje op de baan  ;D ;D

Heel geslaagd Jeroen (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith

Bedankt voor je compliment!

Dat is een aardig fabrieks gebeuren geworden zo,ziet er goed uit  (y)
Ga je dit nou ook nog "vervuilen" of laat je t lekker zo ?

Hartelijk dank! Voorlopig ga ik niet verder vervuilen. De daken zijn gedaan en de gevels zijn gevoegd en mooi dof geworden. Ik zal best nog wat vervuioling aanbrengen als ik het geheel uiteindelijk op de baan ga plaatsen, maar dat zie ik dan wel weer.

Even wat anders. Ik heb het in dit draadje al vaker over mijn wisselaandrijvingen gehad. De aandrijvingen zijn servomotoren die aangestuurd worden door decoders van MB-Tronic. Van de zomer heb ik een nieuwe bestelling gedaan voor zowel servo's als decoders en Johan de Reuver heeft de servo's voor mij aangepast en de printplaten gesoldeerd. Johan heeft een aantal jaren geleden een uitstekende oplossing bedacht voor het aansturen van Marklin K-rail wissels met servo's. Van zijn expertise maak ik voor mijn baan dan ook graag gebruik  (y)

Van de week ontving ik van Johan onderstaande foto met de mededeling dat ik de servo's en decoders op kan halen  :) :) Hier ben ik heel erg blij mee! Nu kan ik binnenkort verder met de plaat met rails die nu nog onder mijn baan ligt om deze af te bouwen voor plaatsing op de baan  ;)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8023_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8023_1.jpg)


Jeroen
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Antal op 02 oktober 2014, 17:28:39
Ha Jeroen,

Kicke zeg en erg goed gelukt zo!
De bouw van deze baan kan me niet snel genoeg gaan.

Groetjes,

Antal
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Reeks77 op 02 oktober 2014, 17:34:25
Zeer geslaagd, de vaten en de pallets en de extra onderdelen maken het nog smakelijker .
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 oktober 2014, 14:45:20
Bedankt beiden!  (y)

Gisteravond is de brug van Ermehuizen ontsnapt aan een ware ramp  :o :o :o

Terwijl ik beneden gezellig aan de klets was met Johan de Reuver (kom ik zometeen nog op terug) hoorde ik ineens dat er iets omgevallen was ergens boven het plafond van mijn woonkamer. Ik besloot om even polshoogte te gaan nemen, voor hetzelfde geld was één van mijn kinderen uit bed gerold.... Toen ik eenmaal op zolder bij de treinbaankamer kwam, schrok ik mij kapot!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00576_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00576_1.jpg)
Hoog in de nok van mijn treinbaankamer heb ik twee TL-buizen hangen. Die buizen waren afgewerkt met een kunststof kap. Tot mijn grote ontsteltenis lag één van die kappen op de grond, precies naast het baangedeelte waar mijn spoorbrug ook op staat. Uiteraard kon die kap mij weinig schelen, maar de brug des te meer. Hij zou toch niet.....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00577.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00577.jpg)
De brug zag er op het eerste gezicht normaal uit, maar de TEE Erasmus (4 rijtuigen) inclusief Roco 1100 bleek in zijn geheel uit het spoor gelicht te zijn en stond nu flink ontspoort over het hele brugdek verspreidt. Dat betekende dus dat de brug weldegelijk een klap van die ellendige kap had gekregen  :o :o :o

Een aantal zenuwslopende minuten volgde tijdens de nauwkeurige inspectie van de brug. Gelukkig kon ik niets anders ontdekken dan dat één van de brugpijlers en daarmee de gehele brug (die nog los staat op het baangedeelte) een centimeter was opgeschoven en één van de kooiladders in zijin geheel van de brug was losgekomen.

Gelukkig is van schade dus nauwelijks sprake, maar de schrik zat er wel goed in! Wat dat betreft is dit echt een gevalletje van: "Dit overkomt mij niet". U zult wel begrijpen dat beide TL-Buizen het vanaf heden zonder de afwerkingskappen moeten doen. Hoewel het mij een raadsel blijft hoe die kap los is gekomen (ik vermoed uitgezet door warmte van de lamp die kort ervoor nog een tijd gebrand heeft en daardoor losgekomen uit zijn klikverbinding). Enfin, gelukkig is het met een sisser afgelopen, ik moet er toch niet aan denken hoe de brug er ook bij had kunnen staan na dit 'bombardement'.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00581_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00581_2.jpg)
Gelukkig ook leukere berichten: Johan was niet zomaar op bezoek. Wat ik kort hiervoor al berichtte heeft Johan voor mij 10 printplaten van MB Tronic in elkaar gesoldeerd en getes. Dat kleine soldeerwerk wordt mij iets te pietepeuterig, maar Johan wilde dit met alle plezier voor mij doen. Daarnaast heeft hij ook 20 servo's aangepast, zodat ze geschikt zijn om als wisselaandrijvingen dienst te gaan doen. Ik kan nu dus voorlopig vooruit met het aanbrengen van wisselaandrijvingen. Johan, ook hier nogmaals heel erg bedankt voor al dat werk dat je er in gestoken hebt!  (y)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00580_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00580_4.jpg)
Naast deze wisselaandrijvingen heb ik ook nog aan wat uitbreiding gedaan in de vorm van een nieuwe Booster van Uhlenbrock. Deze booster gaat straks het baanniveau 1 en 2 voeden, terwijl mijn tweede booster het schaduwstation voor zijn rekening neemt (niveau 0).

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00578_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00578_2.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00579_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00579_2.jpg)

Verder heb ik ook nog wat geklust in de vorm van twee polderhuisjes die ik in elkaar heb gezet. Beide modellen zijn van Holland Scale.  Samen met het nieuwe Dijkhuis van Tilly Models die ik binnenkort nog aan ga schaffen, moeten deze huisjes in de polder bij de spoorbrug gaan komen.

De komende periode wil ik mijn schaduwstation werkend in Koploper gaan krijgen. Gelukkig is Johan een ware ervaringsdeskundige op dit gebied en wil hij mij ook helpen, want ik ben een ramp met computerprogramma's die ik niet ken..... Dus de komende jaren zal er wel weinig te melden zijn hier, maar dan weet u hoe dat komt...  ;D ;D ;D ;D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 18 oktober 2014, 18:42:15
Dat is mooi geluk hebben Jeroen. Bij mij is er ooit een complete plank van de muur komen zetten.. Gelukkig had ik mijn materieel net opgeruimd, anders.....

Succes met koploper. Komt goed, is mij ook gelukt.  (y)

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 21 november 2014, 08:42:39
Succes met koploper. Komt goed, is mij ook gelukt.  (y)

En goedkomen doet het!  :)

Gelukkig leef ik in de omstandigheid dat ik dag en nacht gebruik mag maken van een ware ervaringsdeskundige op het gebied van Koploper  ;) En dat was nodig ook, want geef mij nou maar een bos styreen en je hoort me een jaar niet (hoogop om jullie te vervelen met wat foto's van mijn gepruts met dat styreen....), maar als ik een softwarepakket moet gaan gebruiken met een handleiding van 800 pagina's, dan word ik daar lichtelijk nerveus van....

Enfin, die plastic zooi op wieltjes moet toch eens een keer automatisch gaan rijden, want als ik met mijn treinen wil rijden, wil ik ze ook daadwerkelijk elke beweging zien maken, zonder dat ik daarvoor weer op een knopje moet drukken of aan een wieltje moet draaien. Bovendien heb ik er een pesthekel aan als mijn modellen ineens de lengte van een 1:100 model hebben aangenomen, omdat ik weer eens vergeten was een wisseltje om te zetten en het rijdend projectiel daardoor plotseling een soortgenoot op zijn route tegenkwam.....

Goed, genoeg geleuterd, op naar de plaatjes. Ik ben nog niet helemaal klaar met het rijden via Koploper, maar wel een heel eind op weg. In deze update laat ik jullie een paar zaken zien waar ik de afgelopen weken mee bezig ben geweest.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Schaduwstation_Baanontwerp_Koploper_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Schaduwstation_Baanontwerp_Koploper_1.jpg)
Als eerste werd het schaduwstation in Koploper (schematisch) getekend. rechts onderin heb ik voorlopig even wat opmerkingen voor mezelf neergezet, zodat ik daar altijd even op terug kan vallen als ik weer eens een zwak moment mocht hebben. Voor de echte die-hards onder jullie, die mijn draadje dagelijks weer helemaal doorlezen en de foto's boven hun bed hebben hangen, is het heeeeeeeeeel misschien opgevallen dat er drie extra kopsporen bij gekomen zijn (met de nummers 23-25). Ik kan alleen maar bevestigen dat deze constatering juist is. In de afgelopen weken heb ik deze drie sporen aangelegd, zodat ik daar drie treinstellen van elk vier bakken kwijt kan. Foto's daarvan volgen van de week wel een keer.

De vierkantjes met een cijfertje erin die je in de sporen tegenkomt, zijn de blokken die ik heb aangemaakt. In Koploper moet je de relaties tussen de blokken ook aangeven.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Blokrelaties_Schaduwstation_1.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Blokrelaties_Schaduwstation_1.gif)
Dat is hier gebeurd. In dit scherm staan alle blokken die dan met elkaar verbonden moeten worden middels een lijn. In deze lijn komt een bolletje te staan wat de rijrichting aangeeft. Bij het leggen van deze relaties moet je heel goed opletten welke rijmogelijkheden er op de baan zijn om van het ene naar het andere blok te komen en moet je ook al routes uitsluiten, waarvan je niet wilt dat ze gereden gaan worden. Omdat je op mijn baan helemaal niets te zien krijgt van dit schaduwstationsniveau is het bijvoorbeeld onzin om een trein vanuit Blok 15 (opstelspoor) naar blok 11 (opstelspoor) te rijden, terwijl dit technisch wel mogelijk is. Zo'n relatie heb ik dus ook niet aangelegd.

Bij het aanleggen van de relaties geef je ook meteen op of je van het ene naar het andere blok in 1 richting (1 bolletje) of 2 richtingen (2 bolletjes) mag rijden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Wisselstraten_aanmaken_1.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Wisselstraten_aanmaken_1.gif)
Nadat ik alle relaties had aangelegd, werd het tijd om de wisselstraten vast te leggen. Van elke relatie die gelegd is tussen twee blokken, moet je in het baanplan de te rijden route geel maken en 'onderweg' de wissels in de juiste stand zetten. In bovenstaand voorbeeld zie je de route die de trein aflegt van blok 16 (V) naar blok 20 (N).

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Bezetmelders_1.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Bezetmelders_1.gif)
Wat ik een erg leuk moment vond, was het testen van de bezetmeldpunten in de baan. De eerste bezetmeldpunten zijn zo'n zeven jaar geleden al in de baan gelegd, maar nog nooit getest. Bijna al het materieel werd van de baan gehaald en met een los rijtuig werden de bezetmeldpunten aangereden en kon ik in het testprogramma van Koploper zien of het bezetmeldpunt ook daadwerkelijk in het systeem werd aangemeld (het betreffende bezetmeldpunt wordt dan een blauw vlakje. van de 62 bezetmeldpunten waren er vijf die niet goed werkten. Na het controleren van de bedrading van deze vijf punten, was dit euvel ook opgelost.

Al met al ben ik, dankzij de vele hulp, al een heel eind op weg. Voordat ik daadwerkelijk met Koploper kan gaan rijden, moet nu het materieel nog goed in het systeem ingevoerd worden en moeten alle locdecoders nog afgesteld worden. Ik heb nog wel wat te doen dus.....

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 21 november 2014, 19:11:41
Je bent niet de enige die schrikt van een handleing van zoveel pagina's en er steeds minder van lijkt te gaan begrijpen hoor  ;)
Ondanks dat ik de helft niet begrijp van wat ik net la,begrijp ik wel dat je voorwerk goed is geweest en dus  (y) is.
Suc6 met de rest.
(en nee ik ga er echt niet aan beginnen,ik zou lijp worden van het extra achteraf en vooraf werk,laat staan de rest  :-X)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Gerco van Beelen op 22 november 2014, 08:34:25
Een degelijke constructie van de brug. Daardoor kan hij menig storm doorstaan ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ben op 22 november 2014, 11:47:26

Als eerste werd het schaduwstation in Koploper (schematisch) getekend.


Hoi Jeroen,

Je werkt zo te zien met 2 tabbladen. Mijn ervaring is dat dit hinderlijk is. Neem eens in overweging alles op één blad te zetten. Dat kan vaak gemakkelijk als je de blokken en wisselstraten aanzienlijk inkort. Uiteindelijk is het enige wat je ziet een blokje waar al of niet een trein in staat. :)

Ben benieuwd naar het vervolg. (y)

Gr, Ben.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 25 november 2014, 15:09:44
(en nee ik ga er echt niet aan beginnen,ik zou lijp worden van het extra achteraf en vooraf werk,laat staan de rest  :-X)

Het moet hobby blijven hoor, als je het idee krijgt dat je er lijp van gaat worden, moet je er inderdaad vooral niet aan beginnen!

Een degelijke constructie van de brug. Daardoor kan hij menig storm doorstaan ;)

Dat is gelukkig wel gebleken Gerco, maar toch heb ik dit soort ongeleide projectielen liever niet in mijn treinbaankamer  :o

Je werkt zo te zien met 2 tabbladen. Mijn ervaring is dat dit hinderlijk is. Neem eens in overweging alles op één blad te zetten.

Bedankt voor je tip Ben! Ik heb me ook lang afgevraagd wat voor mij handig is. Maar vanwege mijn slechte ogen word ik dol van teveel lijntjes op het scherm. vandaar dat ik er bewust voor gekozen heb om met twee tabbladen te werken. Eentje voor het (straks) onzichtbare deel en eentje voor het (nog te bouwen) zichtbare gedeelte van de baan. Maar ik kan me heel goed voorstellen dat veel andere mensen het werken met tabbladen juist irritant vinden, waardoor je tip absoluut een heel nuttige is!


Goed, ik zou jullie nog de drie nieuwe opstelspoortjes laten zien. Welnu, hieronder eerst een oudere foto. De nieuwe sporen zijn gekomen op de plek van het gat achter de Benelux Trek-duwstam op deze foto:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05784.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC05784.jpg)


(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00588_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00588_2.jpg)
In dit 'gat' zijn nu drie sporen gelegd waarbij op elk spoor een treinstel van vier bakken kan staan. 

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00589_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00589_4.jpg)
Het aanleggen van deze kopspoortjes kostte wel ruimte op het opstelspoor waar deze kopspoortjes nu aftakken, maar dat is niet erg. Ik kon namelijk nog eeen kort, maar doorgaand spoortje gebruiken voor mijn 2900 met drie Gbs wagens.

Nu moeten de wissels nog aangesloten worden en dan is dit projectje ook weer klaar.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00587_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00587_4.jpg)
Verder heb ik kort geleden deze watertoren nog gebouwd. Leuk ding om straks ergens aan de rand van Ermehuizen neer te zetten.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00591_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00591_4.jpg)
Tenslotte nog twee van mijn nieuwe aanwinsten. De Artitec DAf truck Brand Bier en Kattenberg. Wat een fraaie modellen!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00590_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00590_2.jpg)
Bij de Lips fabriek wordt geregeld een afdelingsfeestje georganiseerd.... Het plan met deze DAF is niet de Lips fabriek. Wat ik ermee ga doen, zien jullie later nog wel.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00592.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00592.jpg)
Terwijl buuf Hetty druk bezig is met de grote voorjaarsschoonmaak, wordt de inboedel van familie Baarda in de verhuiswagen geladen....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 25 november 2014, 15:34:35
Ziet er geweldig uit Jeroen  (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: mass am see op 25 november 2014, 15:41:28
Hallo Jeroen,


Ziet er geweldig en uit herkenbare treincombinaties uit het verleden  (y)


mvgr Evert en Bas
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Maarten.T op 25 november 2014, 16:20:05
Ziet er goed uit Jeroen. Ben dan ook benieuwd hoe het boven gedeelte er van de baan uit komt te zien.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 25 november 2014, 19:19:53
Very nice,ondanks je compromissen   (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: shipgert op 25 november 2014, 19:20:44
Ook ik ben nieuwsgierig hoe het verdere eruit komt te zien.
Dit belooft in ieder geval veel goeds.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 26 november 2014, 09:51:11
Bedankt allemaal!

Tja, die bovenverdieping.... Daar ben ik zelf ook erg benieuwd naar  ;D ;D

Ik hoop eigenlijk dat de treinen eind dit jaar op de benedenverdieping met Koploper rijden. Daarna wordt het eindelijk eens tijd om met de bovenverdieping aan de slag te gaan.

Zal vast allemaal goedkomen  (y)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 03 december 2014, 12:54:50
mijn 2900 met drie Gbs wagens.

Hoe kom je aan die 2900??
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 03 december 2014, 13:41:57
Een jaar of 8 geleden gekocht bij Ben Kreiter. Hij woonde toen in ieder geval in Zwolle. Van deze loc heeft toen ook een artikel in Railmagazine gestaan.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: gtw6016 op 03 december 2014, 18:42:18
heb je daar mischien een paar goede foto's van die 2900, ben namelijk wel benieuwd hoe die er uit ziet  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 04 december 2014, 08:21:13
Bij deze:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_1_1.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_2_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2903_2_2.jpg)

Ben heeft de loc voorzien van een Spud. Hierdoor is de trekkracht helaas niet hoog. Maar Ben gaf me ooit eens aan dat bij DC locs die hij normaalgesproken bouwt ook versies met twee Spuds kan leveren. Mijn loc was een hoofdpijndoossier, want dat was zijn eerste (en laatste) AC loc. Of Ben nu nog steeds 2900'n bouwt, daar heb ik geen idee van.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 04 december 2014, 13:03:04
@ LSModels,  Deze nabouwen, ja!  HEEL graag.  (y)

Artitec mag natuurlijk ook!

Mooi model Jeroen! zuinig op zijn, zijn er weinig van, als je het mij vraag.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: mass am see op 04 december 2014, 14:05:45
Hoi,

Dat is een hele mooie bijzondere lok, deze kwam in de jaren 70 vaak in Emmen heel wat uren zitten kijken naar het rangeerwerk terwijl ik mijn krantenwijk bijna vergat. ;D.

probleem was dat de school en het trein/bus station in een straal van nog geen 100 lagen, de kranten lagen bij het busstation voor dat ik met de krantenwijk begon eerst langs treinstation.


mvgr Evert
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: gtw6016 op 04 december 2014, 14:53:24
Gaaf ding zeg!  ;D (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Gastheerg op 04 december 2014, 15:57:04
Met die foto's van die oude vrachtwagens wordt je gewoon even in een tijdmachine gezet. Ik ruik zowat het suddervlees van oma  ;D

Die watertoren is trouwens erg fraai! Blijf ik opvallende dingen vinden. Leuk!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 december 2014, 09:09:24
Mooi model Jeroen! zuinig op zijn, zijn er weinig van, als je het mij vraag.

Dank je wel! Ik heb geen idee hoeveel 2900'n Ben in de loop der jaren gebouwd heeft, maar zuinig ben ik er zeker op!

Hoi,

Dat is een hele mooie bijzondere lok, deze kwam in de jaren 70 vaak in Emmen heel wat uren zitten kijken naar het rangeerwerk terwijl ik mijn krantenwijk bijna vergat. ;D.

probleem was dat de school en het trein/bus station in een straal van nog geen 100 lagen, de kranten lagen bij het busstation voor dat ik met de krantenwijk begon eerst langs treinstation.


mvgr Evert

Heerlijk verhaal zo, Evert! Dank je wel! Misschien zet ik later wel een preiser Evert op mijn station neer met een oude opoefiets en een stapel kranten erbij. En dan van die oplichtende kattenogen als de 2900 voorbij rijdt....  ;D ;D ;D

Gaaf ding zeg!  ;D (y)

Absoluut! Wat dat betreft is dat begin jaren'70 een heerlijk thema. Je kunt lekker het bekende NS huisstijl combineren met de oude kleuren blauw, groen, rood en bruin en je had toen ook die leuke bijzondere gevallen zoals de 1500 en 2900. Zalig!

Met die foto's van die oude vrachtwagens wordt je gewoon even in een tijdmachine gezet. Ik ruik zowat het suddervlees van oma  ;D


Hahaha, soms is het jammer dat er geen reukgenerators zijn voor de modelbaan. Je kunt het beroerder treffen als je met je treinen aan het rijden bent en de lucht van draadjesvlees dringt zo nu en dan je neusgaten binnen. En dan het liefst met zo'n petreoleumstel eronder... Dat doet mij dan weer denken aan mijn jeugd (weliswaar de jaren '80), wanneer ik woensdags altijd bij opa en oma ging eten en oma steevast pannenkoeken of trommelkoek maakte. Die trommelkoek stond dan uren op zo'n petreoleumstel in de keuken te garen. Heerlijk! Tijdens het eten sneed opa dan van die lekkere dikke plakken af waar dan een laag boter op gesmeerd werd en dan poedersuiker er overheen. En als toetje: bitterkoekjespudding!  :) Dat waren nog eens tijden!

Die watertoren is trouwens erg fraai! Blijf ik opvallende dingen vinden. Leuk!

Ja, dat vind ik dus ook. En hoewel het Vollmer model niet helemaal Nederlands is (of voor de echte puristen onder ons: helemaal niet), vind ik het een dusdanig leuk ding dat hij toch een plekje krijgt in Ermehuizen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Gastheerg op 05 december 2014, 11:19:40
petreoleumstel, pannenkoeken en trommelkoek.............we kunnen met minder het weekend aanvallen  ;D

Van die watertoren gewoon een fake krantenbericht maken dat deze na een jaar door brand volledig is verwoest. Gelukkig hadden we de foto's nog. En een prachtig model ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 05 december 2014, 22:02:17
off topic>Zeker een gaaf model, die zijn gebruikt voor de kolenmijn treinen in Limburg.
Had kleinspoor daar niet een ombouwsetje van van de cabine???<off topic

Voor de rest wel in het mooie Ermenhuizen blijven. (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 10 december 2014, 10:54:22
off topic>Zeker een gaaf model, die zijn gebruikt voor de kolenmijn treinen in Limburg.
Had kleinspoor daar niet een ombouwsetje van van de cabine???<off topic

Voor de rest wel in het mooie Ermenhuizen blijven. (y)

Daar heb ik geen idee van Koen, maar 1 ding weet ik wel: ombouwen ga ik echt niet doen bij deze loc. Hij is voor mijn themajaar '74 in een uitstekende uitvoering  ;D ;D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 december 2014, 10:52:54
Even wat vage plaatjes, ik had namelijk alleen maar een mobieltje bij me....

Maar dit weekend was ik met drie tassen vol locomotieven en treinstellen naar Zwitserland afgereisd, omdat mijn grote hulp bij het Hoe-krijg-ik-Koploper-in-vredesnaam-aan-de-gang-in-Ermehuizen in Blausee Mitholz woont en over dusdanig veel handige hulpmiddeltjes beschikt, dat nu aan aantal uurtjes instellingen aanpassen, zelfs mijn snelste Formule-spoorwagens nu op een fatsoenlijke wijze over de baan kunnen rijden.

Of te wel, Johan heeft alle decoders van mijn materieel geprogrammeerd. Hij heeft de beschikking over een Ecos en over een Locprogrammer, dus dat vergemakkelijkte het programmeren van de decoders enorm!

En zo werd het mogelijk om een heuse Plan V in Blausee Mitholz op de foto te zetten.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_71.jpg)


Natuurlijk moesten ook de gebroeders TEE naast elkaar op de foto.  Links staat een SBB Re 6/6 van Roco (locnummer 11670), Daarnaast de BLS Ae 6/8 205 van Roco. Daar weer naast mijn LS Models TEE NS DE-IV 1001 en geheel rechts het TEE stel van Johan (Marklin).

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_67.jpg)

Johan, ook via deze weg nogmaals heel erg bedankt voor het programmeren van mijn modellen.  (y) (y) (y)

We zijn nu nog bezig om de laatste puntjes op de i te zetten in de Koploper database. Met een beetje mazzel kunnen de eerste locomotieven deze week gaan testrijden, ik ben heel benieuwd! :)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 januari 2015, 16:26:59
In de avonduren van de 22e december 2014 waren Johan en ik getuigen van een nieuwe mijlpaal in Ermehuizen. Was de NS e-loc 1215 in 2011 de uitverkoren machine om de spoorbrug van Ermehuizen te openen (zie reactie 683 op pagina 46 in dit topic: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28610.675.html), toevalligerwijs was het deze avond wederom de 1215 die 'geschiedenis' schreef. De machine was namelijk de eerste loc in Ermehuizen die aangestuurd door Koploper een aantal rondjes over de baan reed! Dezelfde avond nog volgden de NMBS 2551 en de NS 1309 het goede voorbeeld  :) :)

Inmiddels heb ik de eerste 7 treinen rijden met Koploper.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00786_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00786_3.jpg)
Op het scherm is de gele lijn te zien waar loc 10 (de NS 1004) met 80 km/h over de baan rijdt. Nu nog 13 treinen te gaan en dan rijdt het hele materieelpark via Koploper.

In de kerstvakantie heb ik naast wat experimenteren met Koploper, ook het Dijkhuis van Tilly Models in elkaar gezet en geschilderd. Een erg leuk huisje wat ik ga gebruiken als baanwachterswoning vlakbij de spoorbrug.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00787_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00787_4.jpg)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 06 januari 2015, 16:36:06
Prachtig geworden Jeroen (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 13 januari 2015, 16:44:55
Dank je wel, Jaap!

Afgelopen maand kwam ik het Interfirgosetje 2044 van Brawa tegen. Direct aangeschaft, want die kon ik nog mooi gebruiken voor de uitbreiding van mijn koeltrein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00806_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00806_2.jpg)
De complete trein zoals deze nu is. Ik zou nu een paar NSérs met het oude Interfrigo, maar zonder bananen nog wel erg leuk vinden. En een Franse STEF.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00807_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00807_3.jpg)
In set 2044 zit deze DB wagen

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00808_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00808_1.jpg)
Deze NS'er

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00809_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00809_4.jpg)
En deze Italiaan (FS).

De tractie voor deze trein gaat echter nog veranderen, want er komt uiteindelijk een bruine 2200 voor te staan. De bruine Roco 2456 heb ik namelijk ergens anders voor nodig....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00810_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00810_4.jpg)
Afgelopen weekend kwam ik de Roco geel grijze 2433 op de beurs in Houten tegen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00811_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00811_1.jpg)
Deze machine mag binnenkort met zijn bruine soortgenoot samen gaan rijden en een gemengde goederentrein gaan trekken. De trein is eigenlijk nog 5 wagens langer, maar dat paste niet op de brug....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00813_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00813_3.jpg)
Dat staat best stoer met twee van die Alsthom rakkers voor de trein.  :P


Ja en toen ben ik stom bezig geweest..... Ik heb ook nog twee HopllandRail 2400'n die nu in de verkoop gaan vanwege hun iets mindere detaillering. Maar ik zette de vier locs even samen op de foto.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00814_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00814_2.jpg)
Wat er in resulteerde dat ik dit wel heeeeeeeeel gaaf vind en ik dus zo'n loctrein (maar dan alles van Roco) wil gaan realiseren. Maar voorlopig nog niet, die bruine 2200 heb ik eerder nodig. Dit is voorlopig dus nog toekomstmuziek.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 13 januari 2015, 19:56:06
Waanzinnig (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 13 januari 2015, 20:57:57
Deze machine mag binnenkort met zijn bruine soortgenoot samen gaan rijden en een gemengde goederentrein gaan trekken. De trein is eigenlijk nog 5 wagens langer, maar dat paste niet op de brug....

Jeroen

Dat kan je dus op 2 manieren bekijken.
Ofwel je trein is te lang,ofwel je brug is te kort  ;D  ;)
Maar vooral,gewoon doorgaan zo  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 januari 2015, 16:34:45
Bedankt Jaap en Floris!  (y)

Ofwel je trein is te lang,ofwel je brug is te kort  ;D  ;)

Ik denk dat ik maar de zaag in mijn brug ga zetten om er een stukkie tussen te plakken...  :P :P

Bij deze nog even een kleine update. Van één van de sponsoren van Ermehuizen, ontving ik van de week een setje transfers voor het dijkhuis wat ik enkele posts hierboven liet zien. Jakop, nogmaals heel erg bedankt voor de fraaie trasfers! Inmiddels hebben ze hun plekje gekregen:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00815.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00815.jpg)
En dit wordt dan ongeveer de bedoeling. In de spoordijk zal deze baanwachterswoning geplaatst worden en de treinen denderen daarna zowat door de woonkamer. 

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00817.jpg)
En hier het nummer 31 aan de andere zijde. Duidelijk is te zien dat de transfer mooi in de voegen van de stenen is getrokken, zodat het net lijkt alsof het witte vlak en het cijfer 31 op de muur is geschilderd. Tussen het stoepje en het spoor zal nog een muurtje komen, zodat de spoorbeambte veilig rond zijn huisje kan stekkeren.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00818_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00818_3.jpg)
Het huisje heb ik inmiddels ook volledig gevoegd en is nu helemaal klaar.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00819_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00819_2.jpg)
Verder kwam ik op de beurs in Houten naast mijn 2433 ook nog twee pandjes tegen die Artitec in de verkoop had.

Ik moet de pandjes nog wel geheel nalopen op losse delen en muren die hier en daar bol zijn gaan staan. Maar het zijn wel leuke geveltjes om straks ergens in de baan te verwerken.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 27 januari 2015, 16:56:22
Om mijn twee Roco 2400'n binnenkort in dubbeltractie voor mijn gemengde goederentrein in te kunnen zetten, moest ik op zoek naar vervangende tractie voor mijn koelwagentrein. Deze werd afgelopen weekend gevonden in de vorm van de Roco NS 2256.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00824_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00824_2.jpg)
De NS 2256 is oorspronkelijk een tijdperk III machine uit een Roco startset. Nu is een NS vignet zo op de loc geplakt om het in tijdperk IV te plaatsen, maar het geheel bruine locframe vond ik ook niet echt geslaagd. Gelukkig had ik nog een frame liggen van de NS 2275 waarvan de kap ooit gesneuveld is en de aandrijving inmiddels volledig ontmanteld was voor andere doeleinden. Ik heb de 2256 nu op het frame van de 2275 opgebouwd, waardoor er en fraaie bruine 2200 ontstond.

Inmiddels is het lijndieselpark al aardig uitgebreid.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2256.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2256.jpg)
Van links naar rechts zien we de:

NS 2201 als tractie voor de Klompentrein
NS 2256 als tractie voor de koelwagentrein
NS 2343 als dummy achterop de Klompentrein
NS 2456 als tractie (2e loc) voor de gemengde goederentrein
NS 2433 als tractie (1e loc) voor de gemengde goederentrein
NS 2903 als tractie voor de buurtgoederentrein (3 gesloten wagens)

Verder valt er nog te melden dat het rijden met Koploper ook steeds verder vordert. Inmiddels rijden alle doorgaande treinen en zijn Johan en ik nu bezig om de eerste drie treinstellen op kopspoortjes goed rijdend te krijgen. Het begint inmiddels dus al ergens op te lijken.  :) :)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 27 januari 2015, 18:41:46
Ziet er goed uit,zowel je idee voor t baanwachterhuis alsook je loccenpark.
Ben benieuwd hoe de vaste plek voor t huis eruit zal zien als t af is.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 27 januari 2015, 19:26:01
Was die 2256 ook een AC-uitvoering dan? Of had je die gekocht omdat je toch al wist dat je nog een AC-onderstel over had? En de transfers van het vignet... Kleinspoor?

En ga vooral door. Ik lees aandachtig mee, al geef ik weinig commentaar.  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 28 januari 2015, 08:40:21
Ziet er goed uit,zowel je idee voor t baanwachterhuis alsook je loccenpark.
Ben benieuwd hoe de vaste plek voor t huis eruit zal zien als t af is.
Dank je wel Floris! Ik heb nog geen idee wanneer ik aan het dijklichaam toekom waar de banwachterswoning gesitueerd gaat worden. Er komt in dat stukje nog best het e.e.a. samen, waar ik mij eerst in moet gaan verdiepen. Denk bijvoorbeeld aan de plaatsing en aansturing van Wilo's voor de spoorbrug en een AHOB. Voordat dit huisje zijn plekje heeft ingenomen zal er nog heel wat water door de Ermel zijn gestroomd. En zelfs dat water is nu nog een kale houten plaat  ;D ;D

Was die 2256 ook een AC-uitvoering dan? Of had je die gekocht omdat je toch al wist dat je nog een AC-onderstel over had? En de transfers van het vignet... Kleinspoor?

En ga vooral door. Ik lees aandachtig mee, al geef ik weinig commentaar.  (y)

De 2256 is een door MTE omgebouwde AC loc. Nadeel van die ombouw is alleen dat er maar twee assen aangedreven zijn. Ik ging er eigenlijk vanuit dat het een gewone Roco AC-loc zou zijn met drie aangedreven assen. Nu hoeft deze loc maar een licht treintje te trekken (de Brawa koelwagens waaien bijna het spoor af als je het raam open laat staan...), maar onderweg naar huis bedacht ik me ineens iets heel anders:

Mijn NS 2201 is wel een standaard door Roco geleverde AC loc, dus met drie aangedreven assen. Die loc rijdt met mijn Klompentrein, bestaande uit een engergiewagen, 3 Plan E's en de geel grijze 2343 die ik zelf tot dummy heb aangepast. Ik maak mij al enige tijd wat zorgen over deze trein, omdat het best een zwaar geheel is om straks de hellingen op te trekken.

De laatste tijd al vaker genoemde Johan bood ook nu weer uitkomst. Johan heeft namelijk voor mij ooit een geel grijze 2246 DC loc omgebouwd naar AC. Dat was in de tijd dat Roco zelf nog niet met AC locs op de markt kwam. En wat Roco niet voor elkaar krijgt, lukte Johan wel, want deze loc heeft ondanks een ondergebouwd sleepcontact toch nog zijn vier aangedreven assen behouden! Nu wilde het geval dat deze loc een jaren '80/'90 uitvoering is (met laag A-frontsein) en tegenwoordig bij mij alleen in de vitrine staat.

Neem daarnaast nog het overgebleven bruine frame van de NS 2275 die ooit over een paar dwarsliggers gestruikeld was en daardoor een stukkie naar beneden viel en door het brosse kunststof daarbij zijn hele kap verbrijzelde.... en het idee voor een grote omwisselactie was geboren!

Onder het frame van de bruine 2275 kwamen de draaistellen van de door Johan omgebouwde 2246. Ook de aandrijving werd hierin overgezet, maar wel met de nieuwe printplaat en decoder van de nieuw gekochte 2256. Nu zou het simpel geweest zijn om de kap van de 2256 erop te zetten en dan was ik klaar. Maar nee, op dit opgebouwde onderstel kwam de kap van de 2201. En dat heeft er weer mee te maken dat de 2201 voorop de neus een kleine beschadiging heeft. Deze 2201 staat met zijn neus tegen de energiewagen van de klompentrein, waardoor dat beschadigingetje niet opvalt. De kap van de 2256 kwam op het met drie assen aangedreven onderstel van de 2201 en gaat met motorhuif voorop de koelwagentrein trekken.

Van alle overgebleven delen werd de 2246 weer opgebouwd, waarmee de stoelendans weer afgerond was.

Nu is het wel jammer dat ik het idee pas kreeg nadat ik de AC 2256 had gekocht, want anders had ik dus net zo goed een beduidend goedkopere DC versie van de 2256 aan kunnen schaffen. Maar goed, ik ben nu al lang blij dat ik mijn klompentrein met een loc kan trekken met vier aangedreven assen en de koeltrein ook over een goed aangedreven loc (3 assen) beschikt.

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 28 januari 2015, 10:21:59
Ik wordt er helemaal duizelig van  ::)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 28 januari 2015, 11:00:55
Wat is gelijkstroom dan toch een handig systeem  ;) (vooral als je het - zoals ik - in de kast heb liggen.  :P

Maar even serieus: handig gedaan, Jeroen. Die koelwagentrein is ook heel gaaf.

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Mispoes op 28 januari 2015, 14:16:49
Gelukkig had ik nog een frame liggen van de NS 2275


Het begint inmiddels dus al ergens op te lijken.


Is dat frame recht, Jeroen? Ik heb veel frames van de 2275 gezien die gebogen waren zodat de cabines er niet recht op stonden.

Ik mis de 2530. ;D

Ik wordt er helemaal duizelig van  ::)

We zien het... word met dt... :-*
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 28 januari 2015, 14:24:51
Wat is gelijkstroom dan toch een handig systeem  ;) (vooral als je het - zoals ik - in de kast heb liggen.  :P
Ja ik weet het, DC is veel beter. Het is allemaal de schuld van mijn vader. Hij kocht een Marklin baantje op toen ik 5 werd..... 

Maar even serieus: handig gedaan, Jeroen. Die koelwagentrein is ook heel gaaf.

Maarten
Dank je wel. Zou mooi zijn als Brawa nog eens met een paar NS Interfrigo's tijdperk IV komt met oud opschrift, maar zonder de bananen erbij. Enfin, wellicht in 2016. Mijn andere wens hebben ze nu voor 2015 aangekondigd: de SNCF STEF variant van deze wagen in tp IV. Die gaat er dus ook zeker nog komen.

Is dat frame recht, Jeroen? Ik heb veel frames van de 2275 gezien die gebogen waren zodat de cabines er niet recht op stonden.

O, dat is nieuw voor me. Ik heb veel gehoord en gelezen over de 2275, maar nog niet eerder dat het frame ook krom kan zijn. Gelukkig sluit bij mij de cabine overal netjes aan.

Ik mis de 2530. ;D

Ja ik ook. Als de ene meneer T.B. uit Bvk nu eens wat minder van jouw kostbare tijd op eist, kun je voor mij misschien ook eens een 2530 maken  :P :P :P

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 28 januari 2015, 14:26:02
We zien het... word met dt... :-*

Lelijke Sinterklaas!  :P
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Stedahult op 28 januari 2015, 16:01:23
Leuk rijtje, vooral die 2900  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 04 februari 2015, 10:41:40
Dank je Steef!

Inmiddels heb ik nagenoeg alle treinen rijdend in Koploper. Ook de twee in dubbeltractie rijdende treinen (twee 2400'n en twee Mat'54 stellen), doen het prima!

Johan heeft van het weekend enkele treinen nog wat bijgesteld qua rijgedrag en ook de Benelux Trek-duw stam maakt sinds maandag kop in het schaduwstation. Hierdoor rijdt de ene keer de 25.5 en de andere keer de WRDk dus voorop over de baan.

Johan, nogmaals heel erg bedankt voor al die uren werk die je erin hebt gestopt om mij de beginselen van Koploper te leren en te helpen bij het rijdend krijgen van alle treinen.

Rest nu nog het grote zorgenkind op de baan, de EloTrains 1505. Gelukkig zijn er al positieve ervaringen opgedaan door forumleden met het verzwaren van de loc en bullfrog snot antislip aanbrengen op een van de assen.  (y) (y) Ik ga binnenkort dus ook maar eens aan de slag om dit model goed rijdend te krijgen. Zie ook: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,61405.0.html

Ook de ATF ervaringen hier op het forum hebben mij overtuigd dat Ermehuizen ook wat ATF op de spoorstaven en onder de locslepers gaat krijgen.  (y) (y) Zie ook: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62511.0.html

Al met al nog wel wat dingen te doen om alles echt 100% naar de zin te krigjen met het automatisch rijden van de treinen, maar we zijn dus al een heel eind de goede richting op!

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 04 februari 2015, 18:54:42
Geweldig Jeroen, mooie baan.  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 februari 2015, 10:29:13
Dank je wel René! Ik doe mijn best  :D

Uiteindelijk vielen de aanpassingen aan het zorgenkind wel mee. Een uurtje rommelen en de loc rijdt als nooit tevoren! Ik heb de Elotrains 1500 verzwaard met 100gr lood. De grootste winst viel echter te halen uit het vervangen van de antislipbandjes door exemplaren van Marklin (art. 7153). Ook zijn de assen met antislipbandje vanuit de achterste positie in de draaistellen naar de voorste positie (dus onder de cabines) verhuisd). Geen geslip meer en de loc trekt nu vrolijk zijn 5 rijtugien over de baan!

Het ATF heeft inmiddels ook zijn werk gedaan. Alleen mijn 2903 bleef erg veel last houden van stroomafname problemen en vertoonde daardoor een schokkerig rijgedrag. Ik heb dit opgelost door een dun draadje op de sleepschoen te solderen en deze aan te sluiten op de soldering bovenop het veermechanisme van de sleper, waar ook het draadje naar de decoder gesoldeerd zit. Met dit extra draadje overbrug je als het ware de schuivende en scharnierende punten van de sleper, namelijk waar het veergedeelte in de sleepschoenen zit. Om de sleper verticaal op en neer te kunnen laten gaan, zitten de uiteinden van het veergedeelte los in de sleepschoen geborgd. Het elektrisch contact is hier het minst betrouwbaar. na aanbrengen van dit extra draadje rijdt de 2903 nu ook uitstekend!

Ik kom nu ongeveer op het punt dat de grote plaat met rails die nog steeds onder mijn treinbaan ligt, afgemonteerd kan worden en uiteindelijk op zijn plek geschoven kan worden.  (y)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 20 februari 2015, 10:35:24
En dan scenery Jeroen! Ben ik benieuwd naar  :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 03 maart 2015, 09:41:55
Ja Joran, was het maar zover. Dat vind ik verreweg het leukste gedeelte van de modelbouwhobby. Maar voorlopig zal ik het nog met hout, rails en elektronica moeten doen.....

Enfin, van het weekend heb ik de eerste steunbalken aangebracht voor de eerste plaat van niveau 1. Omdat op deze eerste plaat 8 wissels komen te liggen die allen met een servo bediend worden, was het een nauwkeurig meetklusje om de positie van de steunbalken te bepalen. Klakkeloos een paar balken aanbrengen, zorgt er altijd voor dat zo'n balk precies in de weg ligt bij het aanbrengen van een wisselaandrijving. Op het eerste gezicht ziet de plaatsing van de balken er dan ook een beetje vreemd uit, maar er is dus weldegelijk over nagedacht  ;D ;D.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00834_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00834_1.jpg)
Ik bevestig de draagbalken op M8 draadeinden. Die zijn lekker stevig, maar nemen ook weinig ruimte in. Bovendien kun je de balken tot op de millimeter nauwkeurig afstellen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00833_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00833_1.jpg)
De balken zijn 27mm dik. Dat lijkt wat overdreven, maar op de plaatsen waar de draadeinden door de balk steken, heb ik de bovenste helft van de dikte weggehaald, zodat de moer waarmee de balk op de draadeinde vastgezet wordt, straks mooi onder de plaat blijft. Bovendien heb ik deze dikte toch nodig, omdat de wisselaandrijving 25mm onder de plaat uitsteekt en deze natuurlijk niet de treinen op het niveau eronder mag raken. De doorrijhoogte is 85mm vanaf bovenkant spoorstaaf, waardoor alle treinen met hun stroomafnemer in de lucht (zonder bovenleiding) onder de balken door kunnen rijden.

Nadat alle balken op hun plek lagen en alle treinen zonder problemen onder de balken door zijn gereden, werd het tijd om de plaat die op deze balken komt te liggen, even op de baan te schuiven om eens te kijken of alles een beetje wilde passen. De brug werd even van zijn plek gehaald en de plaat op de steunbalken gelegd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00831.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00831.jpg)
Deze proefpassing kwam goed van pas om even wat zaken af te tekenen waar de zaag nog wat werk gaat krijgen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00832_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00832_2.jpg)
De LIPS fabriek kreeg ook even een plaatsje om te kijken of de krappe wisselstraat goed genoeg gecamoufleerd wordt. Straks nog een stel bomen aan de achterzijde van de fabriek en weg zijn de krappe wissels  :)

Inmiddels ligt de plaat weer als vanouds onder de treinbaan, want deze plaat moet eerst verder afgebouwd worden. Wordt dus nog vervolgd.  ;)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: piet-spoor op 03 maart 2015, 09:56:18
Hallo
Hoeveel ruimte heb jij tussen de rails en onderzijde steunbalk?
Gr piet spoor
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Bert van Gelder op 03 maart 2015, 10:03:49
Ik lees hierboven 85mm.......
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 03 maart 2015, 11:02:47
85mm inderdaad, Piet. Dat is gemeten vanaf de bovenkant van de spoorstaaf tot onderzijde van de steunbalken.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 10 maart 2015, 19:24:37
Afgelopen week heb ik een aantal Roco rijtuigen voor mijn Warszawa-Hoek Expres (D1244) van iemand overgenomen. Zelf reed ik nog met rijtuigen van Tillig en Sachsenmodelle, maar de Roco's zijn net weer wat gedetailleerder.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00863_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00863_1.jpg)
Het ging om de twee rijtuigen achter de 1200 (2x 2e klas van de PKP en het vierde en vijfde rijtuig (2x 2e klas van de DR).

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00859.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00859.jpg)
Ook werd het park lijndiesellocs weer uitgebreid. Dit keer kwamen de Roco 2436 en 2504 de gelederen versterken.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00865.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00865.jpg)
De 2436 is een omgenummerde Roco 2445, oorspronkelijk uit tijdperk III. Deze loc met korte hekwerken is voorzien van NS vignetten en heeft messing nummerschilden van de 2436 gekregen. De echte 2436 heeft tot in 1976 in deze uitvoering dienst gedaan, dus prima inzetbaar op mijn baan anno 1974.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00864.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00864.jpg)
De tweede loc is de 2504. Deze machine is omgenummerd vanuit een Roco 2433.

Aangezien beide locomotieven DC locs zijn, heb ik het volledige binnenwerk van deze machines gedemonteerd. Het zijn nu dus dummy locs die ik in ga zetten in een nog te formeren loctrein van 4 2400'n. Er moet nog een geel grijze 2410 en 2433 bij komen, waarbij de 2433 wederom omgenummerd zal worden. Maar die twee (AC) locs zullen waarschijnlijk niet eerder dan medio dit jaar in Ermehuizen arriveren.

Met deze nieuwe aanwinsten ben ik in ieder geval heel erg blij!

Verder ben ik ook weer bezig geweest met de 1e plaat van niveau 1. Het is nu veelal vooruit denken, want alles waar ik straks moeilijk of niet meer bij kom, moet nu gedaan worden. De benodigde bedrading onder dit baangedeelte ben ik nu aan het aansluiten. De plaat heb ik inmiddels ook verder op maat gezaagd, zodat hij nu goed op de baan past.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00866_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00866_1.jpg)
De plaat ligt weer even op de treinbaan om gepast te worden. Onder de plaat zijn diverse kroonstenen aangebracht om de bedrading te begeleiden. Deze kroonstenen mogen natuurlijk niet op de draagbalken komen, maar dat is dus allemaal goed gegaan. Vanuit een 115mm brede plank heb ik meteen steunen gezaagd voor niveau 2. Het frame voor de dijk langs de rivier de "Ermel" zijn meteen in deze steunen meegenomen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00867.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00867.jpg)
Bovenop de dijk komt in de toekomst een stukje agrarisch land met boerderij en de spoorlijn die op de spoorbrug aansluit. Achteraan de baan gaat het akkerland over in bos, zodat het spoor uit het zicht kan verdwijnen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00868.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00868.jpg)
Tenslotte nog een plaatje vanuit grotere hoogte. Hier is nu goed te zien hoe ik de keerlus wegwerk achter de dijk, net als de twee opstelkopspoortjes die zich in de keerlus bevinden.

Voordat de plaat definitief op de baan geplaatst wordt, moet nu eerst de bedrading onder deze plaat verder aangelegd worden. Daarnaast moeten de wisselaandrijvingen nog gemonteerd en ingeregeld worden en breng ik wellicht meteen de dijkbekleding aan, maar daar moeten de hersenen eerst nog over gekraakt worden....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 10 maart 2015, 19:35:38
Geweldig om je baan te zien, straalt iets..  jah wat is dat... uit.  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 10 maart 2015, 19:39:19
Geweldig Jeroen (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 21 april 2015, 10:26:58
Dank jullie wel René en Jaap!

straalt iets..  jah wat is dat... uit.  (y)

Daar ben ik ook wel benieuwd naar eigenlijk...  :P

De planning om voor de zomerstop het eerste baangedeelte voor niveau 1 op zijn plek te hebben liggen en aangesloten te hebben op de helling naar het schaduwstation (niveau 0), wordt nog steeds nagestreefd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00915_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00915_4.jpg)
Omdat de servomotoren, hun printplaten en de diverse bedrading inmiddels onder de plaat zijn aangebracht, kan deze nu niet meer op de grond liggen. Daarom is het treinverkeer in Ermehuizen inmiddels enkele weken gestremd, omdat de plaat nu onder andere op een aantal opstelsporen ligt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00914_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00914_3.jpg)
Aan de onderzijde ziet het er nu zo uit. Alle benodigdheden moesten om de markeringen aangelegd worden, want deze markeringen geven aan waar de balken lopen waar deze plaat op komt te liggen.

Alle componenten zijn inmiddels getest, de wissels ingeregeld en enkele modellen hebben al proefgereden. Omdat de keerlus te klein is om via de rails de bezetmelding te regelen, moeten er nu alleen nog twee lichtsluisjes ingebouwd worden. Deze zet ik op de uiteinden van de keerlus, waardoor de langste trein dan ook precies binnen de bezetmelding past. Als deze lichtsluisjes ingebouwd en getest zijn, kan de plaat eindelijk op zijn plek komen te liggen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00913_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00913_3.jpg)
Onverwachts werd de loctrein in wording van 4 Roco 2400'n van twee locs uitgebreid naar 3 machines. Dit keer kwam de 2410 de gelederen versterken.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00918_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00918_3.jpg)
De 2410 is een van de locs die in 1971 reeds gehuistijld werd. Voor mijn themajaar 1974 dus prima bruikbaar, alleen hadden de eerste locs die gehuisstijld werden in de jaren '70 een grijze in plaats van gele stelbalk. En die uitvoering heeft Roco helaas (nog) niet uitgebracht. Als variant op de andere 2400'n heb ik de stelbalken van de 2410 dus zelf even grijs gemaakt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00917_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00917_3.jpg)
En samen met de 2504 en 2436 begint het nu al een leuke loctrein te worden.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 21 april 2015, 14:41:59
Mooie spaghetti Jeroen!

Mooie vorderingen, leuke doelstellingen. Wanneer begint jouw zomerstop? Ik wilde juist met de zomervakantie weer beginnen....

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 21 april 2015, 16:24:42
Ziet er weer goed uit Jeroen. (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 22 april 2015, 07:59:37
Das best een overzichtelijke bos draad geworden zo.
Het begint nu zeker ergens op te lijken  (y)
Komen er nog labels aan de draden te hangen of heb je het zo in elkaar gezet dat te zien is welke draden bepaalde functies hebben ?
Ga zo door.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 22 april 2015, 08:16:59
Een mooi exemplaar die 2400, moet ik ook maar is overwegen :D.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 22 april 2015, 09:46:40
Je bent lekker bezig Jeroen!  (y)

Tweedrie vraagjes:
1. Is het niet vreselijk onhandig om al die completen treinen op de baan te hebben staan als je aan het bedraden/zagen/timmeren bent?
2. Die bruine ex tP III 2400 moet die geen zwaailichten hebben?
3. Moet die 2410 geen anti-tocht ramen hebben/krijgen?

Verder blijf ik de bouw met belangstelling volgen hoor!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 april 2015, 12:39:45
Bedankt allemaal voor jullie reacties! Even wat vragen beantwoorden:

Wanneer begint jouw zomerstop?
Dat is grotendeels afhankelijk wanneer de temperaturen op zolder dusdanig oplopen dat ik geen zin meer heb om verder te bouwen. Meestal ligt de bouw tussen half juni en eind augustus wel stil of staat het op een laag pitje.

Komen er nog labels aan de draden te hangen of heb je het zo in elkaar gezet dat te zien is welke draden bepaalde functies hebben ?
Het is inderdaad niet mijn gewoonte om er zo'n dradenbende van te maken, maar vanwege de steunbalken waar ik omheen moest en de plaatsing van de printplaten voor de wisselservo's (onder die printplaten mag namelijk geen spoor liggen, in verband met het koelblok dat daarvoor te laag hangt en het moeten kunnen inregelen van de wissels als die eens van slag mochten raken) en uiteraard de wisselservo's zelf, werd het wat gehannis met de bedrading. Maar gelukkig is labelen niet nodig, want elke functie heeft zijn eigen kleur.

Voeding middenrail: blauw
Voeding spoorstaven: bruin
Spoordetectie: groen
Voeding printplaat wissels: zwart
Aansturing printplaat wissels: rood/bruin (gevlochten)
Voeding en aansturing van servo's vanaf de printplaat: zwart/rood/wit (gevlochten)

Als later ook de seinen, verlichting of de aandrijving van scenery mee gaat spelen, zullen ook die een eigen kleur krijgen. 

Is het niet vreselijk onhandig om al die completen treinen op de baan te hebben staan als je aan het bedraden/zagen/timmeren bent?
Ik maak het werkgebied altijd ruim vrij van materieel en tijdens werkzaamheden zal ik ook nooit rijden. Zoveel mogelijk zaagwerk doe ik ver bij de treinbaan vandaan. Bij het boren en schroeven wordt de rails in de wijde omgeving altijd eerst gestofzuigd voordat het materieel weer gaat rijden. De situatie zoals je nu ziet is ook geen situatie waar gewerkt wordt, maar puur om de plaat te testen. Een aantal treinen zijn hiervoor weggereden en de plaat ligt nu stil op deze plek totdat de testen klaar zijn. Tot nu toe gaat het altijd probleemloos op deze manier, maar voorzichtigheid is uiteraard altijd geboden. Als ik het niet vertrouw, gaat het materieel uiteraard van de baan af.

Die bruine ex tP III 2400 moet die geen zwaailichten hebben?
Nee, eigenlijk moeten mijn andere 2400 ontdaan worden van hun zwaailichten. NS begon (ik meen) in 1969 met het aanbrengen van zwaailichten op de serie 2200/2300. Kan ook een paar jaar later zijn geweest, maar in ieder geval ruim voor 1974. Met de 2200/2300 was men ruim na 1974 hiermee klaar. Voor de 2200/2300 kan ik dus zowel met als zonder zwaailicht rijden. Maar met de 2400 begon men pas in 1976 met het aanbrengen van zwaailichten. Hierdoor zou ik al mijn 2400 locs dus eigenlijk van hun zwaailichten moeten ontdoen. Jammergenoeg zijn de zwaailichthouders bij de 2400 van Roco meegegoten aan de kap en zitten precies in de ronding van de neus. Wegsnijden zal dus moeilijk worden en ik ben bang dat het eindresultaat dan lelijker wordt dan het niet helemaal correct zijn van de aanwezigheid van de zwaailichten. Dat is dus een bewuste keuze.

Moet die 2410 geen anti-tocht ramen hebben/krijgen?
Nee zeker niet. Deze zijn pas rond 1980 op een aantal 2400 locs aangebracht. In 1974 weas dat dus absoluut nog niet aan de orde.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 22 april 2015, 13:33:26
ok, tnx Jeroen! weer wat geleerd   ;D
Altijd handig die tijdperk kenners  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 27 mei 2015, 21:06:11
Het heeft even geduurd, maar de lichtsluisjes voor de keerlus zijn geplaatst en de eerste plaat voor niveau 1 ligt op zijn plek!

Waarom lichtsluisjes? Ik heb het baanplan zo gemaakt dat ik straks vanuit het schaduwstation via een helling en een keerlus mijn station in kan rijden. Maar ik kan er ook voor kiezen om niet naar het station, maar een tweede helling op te rijden die uitkomt op niveau 2 en de trein vervolgens over de welbekende spoorbrug laat rijden. Dat gedeelte was allemaal op de traditionele wijze aan te leggen, gewoon met detectiepunten in de spoorstaaf. Echter de keerlus biedt ook de mogelijkheid om vanuit het station naar de helling te rijden die naar niveau 2 gaat. Voor die route was de keerlus echter te klein om de langste treinen te kunnen laten keren. En die keerlus heb ik expres zo krap gemaakt, zodat ik meer ruimte overhield om de spoorbrug zijn plek te geven.

Gelukkig had Johan de Reuver een perfecte oplossing! De detectiepunten aan het begin en het einde van  de keerlus werden vervangen door lichtsluisjes vlak achter de wissels, waardoor de langste trein nu wel precies in de keerlus past. De lichtsluisjes zijn ooit ontworpen door Huub Maaskant en Johan heeft ze nog verder ontwikkeld.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00925_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00925_2.jpg)
Hier is een van de lichtsluisjes te zien. Tussen beide sporen in staat de zender en rechts staat laag bij de 'grond' de ontvanger. Het infrarood licht kruist nu diagonaal het spoor, zodat er altijd een onderbreking plaatsvindt als er een trein passeert. Of het nu een hoog of laag model is, dat maakt niet uit. De printplaat bevat alle componenten voor de aansturing van de lichtsluis. Ook is er een timer van 2 seconden ingebouwd, zodat de de lichtsluis niet direct gaat schakelen als er teveel ruimte tussen twee wagens in zit (bijvoorbeeld bij bollenwagens).   

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00926_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00926_2.jpg)
Op deze foto zijn beide lichtsluisjes te zien. En op de diagonale steun rechts in beeld is de voedingsprint aangebracht. Johan, wederom hartelijk dank voor je werk wat je hierin gestoken hebt!  (y)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00949.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00949.jpg)
Nadat de lichtsluisjes gemonteerd en getest waren, kon de volgende dag de plaat eindelijk op zijn plek gelegd worden. Inmiddels zijn de voedingsdraden voor de rails en wissels en schakeldraden voor de wissels aangesloten en is er nu een soort eilandbedrijf ontstaan. Omdat ik de helling naar het schaduwstation nog verder af moet bouwen is deze plaat vanuit het schaduwstation dus nog niet bereikbaar met een trein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00950_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00950_1.jpg)
Inmiddels is het treinverkeer in Ermehuizen ook weer op gang gekomen. Helemaal links achterin is nog net een wissel te zien. Vanaf dat wissel moet ik nu (met enkelspoor) nog verder de helling op naar het iets lager hangende stukje hout achteraan de plaat rechts op de foto. De twee (zwarte) sporen die daarvoor liggen zijn de sporen voor de helling naar niveau 2 en de voorste (bruine) sporen zijn de sporen die naar het station gaan lopen. 

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 28 mei 2015, 09:10:50
Mooie oplossing Jeroen  (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: OlivierV op 28 mei 2015, 21:39:27
Draadje eens doorgenomen, best strak werk dat je levert!  (y)

De brug is een mooi pronkstuk in je baan.
Enig minpuntje zijn de erg scherpe bochten in je schaduwstation, vroegere ervaringen met 1/87 rijtuigen leren mij dat dit niet altijd even lekker verloopt.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ben op 29 mei 2015, 07:05:02
Ziet er weer netjes en strak uit Jeroen. En lichtsluisjes werken mooi en maken exact schakelen mogelijk.

Ben benieuwd naar het vervolg van de bovenbouw.

Gr, Ben.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: naoorlogsNS op 31 mei 2015, 16:44:27
Ziet er erg mooi uit jeroen👍👍
Komen er ook nog mooie stukken vrije baan?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 01 juni 2015, 09:24:05
Bedankt allemaal!


Enig minpuntje zijn de erg scherpe bochten in je schaduwstation, vroegere ervaringen met 1/87 rijtuigen leren mij dat dit niet altijd even lekker verloopt.
Ik lees het hier vaker. Maar de afgelopen zes jaar heb ik het schaduwstation tot in den treuren getest met de 1:87 rijtuigen en ik ervaar totaal geen problemen met de boogstraal van 360mm. Zelfs geduwd lopen de diverse rijtuigen niet uit de rails. Voor mijn schaduwstation zijn deze krappe bogen een uitkomst. Ik kan nu en locs met zes rijtuigen kwijt en ik heb twee keerlussen aan kunnen leggen op de beschikbare ruimte.

En lichtsluisjes werken mooi en maken exact schakelen mogelijk.
Klopt. Perfecte schakelpunten als je ze toch niet in het zicht hebt staan.

Ben benieuwd naar het vervolg van de bovenbouw.
Ja ik ook  ;D ;D Na de zomer maar eens kijken of we zo langzamerhand met het station kunnen gaan beginnen.

Komen er ook nog mooie stukken vrije baan?
Het gedeelte rond de spoorbrug wordt de vrije baan.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/123_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/123_22.jpg)
Op deze foto zie je dat er nog een verdieping boven de keerlus komt. Op die verdieping komt agrarisch landschap waar de trein vanuit de spoorbrug doorheen rijdt. Achter de fabriek verdwijnt de trein in een bos. Ook aan de andere zijde van de spoorbrug zal de trein nog op de vrije baan door het landschap rijden, maar al snel achter de bebouwing van Ermehuizen verdwijnen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: OlivierV op 02 juni 2015, 09:05:59
Het voordeel zal dan vooral zijn dat je geen stoomlocs hebt, sommigen vinden dat niet altijd even lekker. In ieder geval, doe zo voort!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 24 juni 2015, 20:44:44
De vakantieplannen zijn gemaakt, dus het werd hoognodig tijd dat ik mijn doelstelling voor deze zomer zou halen. En dat is vorige week dan ook gelukt. De helling vanuit het schaduwstation naar niveau 1 is aangelegd en de meeste treinen hebben het klimmetje inmiddels succesvol afgelegd.  :D

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01000_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01000_2.jpg)
Het spoor helemaal achteraan met de twee Hondekoppen erop, betreft het hellingspoor om vanuit het schaduwstation naar niveau 1 te kunnen komen. Boven het hellingspoor ervoor heb ik inmiddels ook houten liggers aangebracht waar in een later stadium twee hellingsporen van niveau 1 naar niveau 2 op komen te liggen. De komende weken zal er niet heel veel gebouwd worden in Ermehuizen. We gaan in ieder geval plannen maken wat mijn doelstelling voor komend bouwseizoen wordt.   :P

Nieuwe aaanwinsten zijn er ook te melden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00996_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00996_3.jpg)
Allereerst de Roco NS 2433. Oplettende lezers hebben al eerder gezien dat ik deze loc op de baan heb rijden. Nu zijn het er dus twee. Met deze 2433 is mijn loctrein van vier 2400'n compleet. Na de zomer ga ik het geheel technisch aanpassen zodat het setje ook daadwerkelijk met elkaar kan gaan rijden. Daarnaast zal deze 2433 nog omgenummerd worden tot 2483.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00998_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00998_2.jpg)
Waar ik heel erg blij mee ben is deze Brawa STEF koelwagen uit tijdperk IV. Deze Franse koelwagen past uitstekend in mijn koeltrein. Zeker nadat ik elders op dit forum foto's zag van koelwagens op de Rotterdamse Waalhaven uit 1974, waar ook een STEF wagen in te zien was. Weliswaar een ouder type, maar één van de bijschriften bij die foto's beschreef al dat men voor het bananenvervoer vanaf de Waalhaven diverse koelwagens bij elkaar moest scharrelen. Onderaan dit bericht plaats ik wel de linken naar de site waar de foto's te zien zijn.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00997_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00997_3.jpg)
Op deze foto staat onder andere de gehele koeltrein zoals ik hem nu heb. Brawa zou me nu nog heel erg blij maken met een setje NS Interfrigo's met oude Interfrigo opschriften, maar zonder Chiquita logo's.
Op deze foto is ook mijn laatste aanwinst te zien.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00999_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00999_4.jpg)
Dat betreft deze Artitec Zeildakwagen. Een prachtig model waarbij dat oranje zeil lekker afsteekt tussen al dat bruin en grijs!


Tenslotte hieronder nog de linkjen naar de foto's van de koelwagens op Rotterdam Waalhaven in 1974:

De oudere SNCF STEF koelwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5096331163/in/photostream/

DB Bananenwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5114911189/in/photostream/

NS Chiquita en zelfs een Migros wagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5115511694/in/photostream/

FS Interfrigo
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5115511842/in/photostream/

DR Koelwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5114911947/in/photostream/

DB koelwagen
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143876458/in/photostream/

SNCF STEF vierasser
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143270673/in/photostream/

Nog een van DB
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143876724/in/photostream/

DB Migros
https://www.flickr.com/photos/dieselbertje/5143271067/in/photostream/

Wat dat betreft variatie genoeg dus  :)


Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 10 augustus 2015, 22:27:59
Ik volg de ontwikkelingen hier op de voet, omdat ik met vergelijkbaar materieel tot een soortgelijk resultaat probeer te komen. De werkzaamheden tot nu toe zien er veelbelovend uit. Doe vooral zo door!  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 augustus 2015, 10:38:01
Ik volg de ontwikkelingen hier op de voet, omdat ik met vergelijkbaar materieel tot een soortgelijk resultaat probeer te komen. De werkzaamheden tot nu toe zien er veelbelovend uit. Doe vooral zo door!  (y)

Gezellig hoor, weest welkom!

Zoals ik in mijn vorige post al aankondigde is het de afgelopen tijd erg rustig geweest in Ermehuizen. Toch heeft niet iedereen stilgezeten. De Hoofdwerkplaats Haarlem is de laatste jaren druk met het vergelen van de NS treinstellen. Hierdoor is er ook een gele Mat'54 in Ermehuizen gesignaleerd:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_1_1.jpg)
Ik heb besloten om het groene Mat'54 tweetje 326 te vervangen voor een geel exemplaar. Halverwege de jaren'70 was er toch al behoorlijk wat geel materieel op het spoor te zien, maar ik vond dat dit op mijn baan nog te weinig benadrukt wordt. Bovendien is het natuurlijk een ideale periode om de oude met de nieuwe kleurstelling te combineren. Als ik dan de treinstellen uit die tijd bekijk, dan had je in 1974 het volgende beeld:

DE-1 en 2: alles rood
DE-3: alles geel
DE-4: alles rood/creme
DE-5: alles rood

Mat'46: 4 stellen geel, rest groen
Mat'54: groen, geel, IC geel/blauw en Beneluxblauw
Mat'64: alle Plan V's geel, Plan T's overwegend geel, nog enkele groen

Het combineren van oude en nieuwe kleur met twee gekoppelde treinstellen kan in 1974 dus alleen met:
Mat'46 + Mat'46
Mat'46 + Mat'54
Mat'54 + Mat'54
Plan V + Plan  T

Voor mijn beschikbare opstelsporen wilde ik geen zes bakken formeren. Mijn keuze viel dus op de Mat'54 + Mat'54. Omdat ik het zonde vond om een compleet treinstel te vervangen heb ik van het gele treinstel nieuwe kappen besteld bij Bentink. Ik zou dan een geel treinstel met een groen interieur krijgen en dat was precies de bedoeling, want veel gele Hondekoppen hadden in '74 nog hun oude groene interieur. 

Nu is het nog wachten op de Pec van Artitec, want dat Postrijtuig komt nog tussen beide Hondekoppen in. En daarna maar hopen dat er ooit nog eens een echt fraaie Mat'54 uit gaat komen, want de Piko's zijn leuk, maar naar mijn smaak toch iets te simpel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_3_1.jpg)

Ook op de brug valt het gele treinstel goed op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_2_1.jpg)

Verder heb ik ook de loctrein van 4 2400 locs technisch aangepast om eerdaags samen te kunnen rijden. Woensdag ga ik bij Johan de Reuver langs om de decoders in te regelen en dan kan ook dat setje de baan op.

Toch heb ook ik niet alleen maar geluierd, want de afgelopen weken heb ik de bakstenen goederenloods van Artitec in elkaar gezet en geschilderd. Prachtig gebouw om uiteindelijk op de kade neer te zetten, samen met het koelhuis dat ik nog moet bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_8_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/54_8_1.jpg)

En tenslotte uiteraard ook een Artitec DE-3 / Plan U bij Bentink besteld, de gele 113. Wat een aangename aankondiging was dat tijdens mijn vakantie in Frankrijk!  (y)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 18 augustus 2015, 11:05:58
Ik heb deze ooit als half model gebouwd. Mooi gebouw inderdaad. Zou zo'n hele ook nog wel willen hebben. Binnenkort eens winkelen.

Ik had toen besloten om vanwege mijn tijdperk de airco's niet te plaatsen. Maar misschien kan het wel evengoed.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: gtw6016 op 18 augustus 2015, 13:54:01
schitterend!
ben wel benieuwd hoe je dat met die 2400 locs hebt gedaan, wil zelf namelijk ook treinen in dubbel tractie/gecombineerd laten rijden. :)

Ps: word tijd dat er water onder de brug komt ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 18 augustus 2015, 20:43:32
Ziet er netjes uit,zelfs met "lapmiddelen" kom je een heel eind zo blijkt maar weer (y)
Die brug blijft ook fraai om te zien.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 18 augustus 2015, 22:05:42
Hoe zijn beide Mat'54's gekoppeld? Ik neem aan dat beiden tractie leveren omdat het motortje niet sterk genoeg is voor vier bakken (?). Doe je dat dmv een stroomvoerende koppeling? Of rijden de stellen bij jou nooit een stroomloos blok binnen?

Gezellig hoor, weest welkom!

Dank je  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 18 augustus 2015, 23:11:24
Ondanks dat het nog niet af is is dat plaatje met de gele en groene Mat'54 op de brug toch een verrekte Hollands plaatje van wat ik me nog herhinner bij de spoorbrug van Culemborg en treinen kijken in een veldje bij Houten. ;) (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 19 augustus 2015, 01:31:26
Hoe zijn beide Mat'54's gekoppeld? Ik neem aan dat beiden tractie leveren omdat het motortje niet sterk genoeg is voor vier bakken (?). Doe je dat dmv een stroomvoerende koppeling? Of rijden de stellen bij jou nooit een stroomloos blok binnen?

Dank je  ;D

Volgens mij kan je ook met een motor af hoor. Zelf rij ik met een mat54 en dummy mat46 gekoppeld, geen probleem met de klimspiraal... Ook FRIE gebruikt maar een piko-motor in zijn P(FRIE)ko mat54 viertje.....
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 19 augustus 2015, 08:28:17
Ik heb deze ooit als half model gebouwd. Mooi gebouw inderdaad. Zou zo'n hele ook nog wel willen hebben. Binnenkort eens winkelen.
Dat 'probleem' heb ik met het koelhuis van Artitec. Op de ene plek op hun site stond Halfmodel (wat ik niet gezien had), maar in de webshop niet, terwijl het bij de bakstenen goederenloods wel in de webshop erbij stond. Dus ik vond het wel jammer toen ik het toegestuurde model thuis openmaakte en het een halfmodel bleek te zijn. Ik ga binnenkort er nog maar een halfmodel bij bestellen en dan kan ik het model alsnog als compleet gebouw gaan bouwen.

Ik had toen besloten om vanwege mijn tijdperk de airco's niet te plaatsen. Maar misschien kan het wel evengoed.
Ik heb geen idee wat jouw tijdperk is, maar de airco vond zijn eerste toepassing in de VS in 1924 (uitgevonden in 1902), dus dan moeten ze in 1974 (mijn themajaar) toch wel bruikbaar zijn, nietwaar?

schitterend!
ben wel benieuwd hoe je dat met die 2400 locs hebt gedaan, wil zelf namelijk ook treinen in dubbel tractie/gecombineerd laten rijden. :)
Ik heb momenteel drie treinen in dubbeltractie rijden, de twee Hondekoppen, een setje 2400 voor een goederentrein en de set van 4 2400'n als loctrein. Wat ik bij de de Hondekoppen en het duo 2400 heb gedaan is het volgende:
- Elk model behoud zijn eigen aandrijving
- De modellen die als setje samen rijden krijgen beiden een decoder van hetzelfde type
- De modellen die als setje samen rijden krijgen beiden hetzelfde locadres
- Decoders van beide modellen dusdanig inregelen dat de modellen nagenoeg hetzelfde rijgedrag vertonen in de verschillende rijstappen (daarom twee dezelfde decoders gebruiken). Dat inregelen doe ik niet zelf, maar daarvoor ga ik bij de in dit draadje inmiddels wel bekende Johan langs. Hij gebruikt hiervoor een testovaal en beschikt over de Esu Lokprogrammer.
- Beide modellen koppelen en karren maar.

Voor een betere stroomafname kun je ook nog de beide modellen elektrisch met elkaar doorverbinden. Bij de Hondekoppen heb ik dat niet gedaan, die rijden samen nooit met problemen, maar bij de 2400'n heb ik die wel gedaan. Ik gebruik daarvoor de tweepolige Viessmann kortkoppelingen (op basis van de Fleischamnn profikoppeling). Ik rijd AC digitaal, waardoor ik met de ene pool de sleepcontacten met elkaar doorverbind en met de andere pool de stroomafname op de wielbanden. Met deze elektrische koppeling voorkom je dat een van de locs de ander mee moet sleuren als die even ergens geen stroom krijgt.

Voor het kwartet 2400'n vond ik 4 aangedreven locs wat overdreven. Het mag wel een stoer idee zijn dat alle vier de locs ook daadwerkelijk tractie leveren, maar dat zorgt ook voor onnodig veel onderhoud en kans op storingen / defecten. Ik kon voor een mooi prijsje twee DC 2400'n kopen. Nu rijd ik zelf AC, dus ik heb van die twee locs de volledige aandrijving gedemonteerd. In eerste instantie heb ik de stroomafnemertjes op de wielen laten zitten en de assen omgewisseld voor AC assen. De voorste en de achterste loc zijn wel AC locs en omgebouwd zoals ook bij het duo 2400'n is gebeurd. Door de dummy's ook van stroomvoerende koppelingen te voorzien, kon ik gelijk de stroomafname van de wielen aansluiten en zou ik in ieder geval zat wielen hebben voor een goede stroomafname. De dummy's bleken echter dermate zwaar te rollen, dat een 2400 met tractie moeite had om een dummy mee te slepen. De stroomafnemertjes werden dus alsnog uit de dummy's gesloopt en nu trekt een 2400 beide dummy's zonder problemen. De reden dat ik een tractieloc aan zowel de voor als achterkant heb gezet, heeft er mee te maken dat deze trein in het schaduwstation op een kopspoortje staat.

Ps: word tijd dat er water onder de brug komt ;D
Ps. Dat gaat nog wel een paar jaar duren. Eerst moet ik het haventje met de kade nog aanleggen.....

Hoe zijn beide Mat'54's gekoppeld? Ik neem aan dat beiden tractie leveren omdat het motortje niet sterk genoeg is voor vier bakken (?). Doe je dat dmv een stroomvoerende koppeling? Of rijden de stellen bij jou nooit een stroomloos blok binnen?
Hierboven heb ik reeds beschreven hoe ik het doe. Ik vermoed dat jij AC Analoog rijdt in verband met stroomloze delen in je baan? In dat geval kun je of de tip van Floris uitproberen:
Volgens mij kan je ook met een motor af hoor. Zelf rij ik met een mat54 en dummy mat46 gekoppeld, geen probleem met de klimspiraal... Ook FRIE gebruikt maar een piko-motor in zijn P(FRIE)ko mat54 viertje.....
of je kunt het sleepcontact van het achterste treinstel verwijderen en het draadje daarvan via een stroomvoerende koppeling naar het voorste stel brengen en aansluiten op het punt waar de sleper van het voorste stel ook op gesoldeerd zit. Beide motoren rijden dan op dezelfde sleper. Je moet dan alleen niet achteruit gaan rijden, want dan komt je sleper natuurlijk veel te laat in het stroomloze gedeelte. Voor de Piko Hondekoppen heb ik als koppeling een scharfenbergkoppeling van Philotrain gebruikt. Die schroef je heel eenvoudig onder je Hondekoppen in het schroefgaatje waar voorheen de plastic Piko scharfenbergkoppeling mee vast zat. Deze metalen koppelingen moeten natuurlijk best stroomgeleidend (te maken) zijn. 

Die brug blijft ook fraai om te zien.
Ondanks dat het nog niet af is is dat plaatje met de gele en groene Mat'54 op de brug toch een verrekte Hollands plaatje van wat ik me nog herhinner bij de spoorbrug van Culemborg en treinen kijken in een veldje bij Houten. ;) (y)
Bedankt! Ja, het jeukt enorm om de omgeving van die brug nu eens af te gaan bouwen, maar dat moet ik niet doen. Ik moet nog veel te veel met hout in de weer, dat ik er alleen maar last van heb als ik dit stukje baan nu al helemaal ga afbouwen en de kans op beschadigen natuurlijk ook dan alleen maar groter wordt. Voorlopig moet het maar even zo en blijf ik maar dromen van een mooie achtergrond achter de brug en een stukje aangekleed polderlandschap met de rivier erbij.....

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 19 augustus 2015, 08:52:27
Ik heb geen idee wat jouw tijdperk is, maar de airco vond zijn eerste toepassing in de VS in 1924 (uitgevonden in 1902), dus dan moeten ze in 1974 (mijn themajaar) toch wel bruikbaar zijn, nietwaar?

Mijn tijdperk is (zie profiel) nog een paar jaar later dan de jouwe. Tuurlijk bestonden airco's al veel langer. Maar kwamen ze toen al op grote schaal voor? Aan de andere kant een keuze of er gekoelde producten in jouw goederenloods moeten kunnen worden opgeslagen of niet :)

Ikzelf twijfel nog steeds over de gele Piko hondekop. Als ik hem in de winkel zie vind ik hem veel meer een plastic look hebben dan de groene (heb ik ook bij de Rivarossi mat '46). Maar bij de jouwe lijkt het wel mee te vallen. Hmmmm.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 19 augustus 2015, 09:10:51
Mijn tijdperk is (zie profiel) nog een paar jaar later dan de jouwe. Tuurlijk bestonden airco's al veel langer. Maar kwamen ze toen al op grote schaal voor? Aan de andere kant een keuze of er gekoelde producten in jouw goederenloods moeten kunnen worden opgeslagen of niet :)
Helemaal mee eens Joran. Er zijn natuurlijk zat loodsen waar helemaal gaan airco nodig is.

Ikzelf twijfel nog steeds over de gele Piko hondekop. Als ik hem in de winkel zie vind ik hem veel meer een plastic look hebben dan de groene (heb ik ook bij de Rivarossi mat '46). Maar bij de jouwe lijkt het wel mee te vallen. Hmmmm.
Ik heb ook heel lang getwijfeld, precies vanwege hetzelfde argument als jij noemt en omdat ik die lelijke naad in de neus altijd meer vond opvallen dan bij de groene stellen. En dat laatste is ook gewoonweg zo, maar als het stel op de baan rijdt, valt het natuurlijk veel minder op dan dat je er met je neus bovenop zit.
De plasticlook valt in werkelijkheid echt 100% mee. Sterker nog, het is gewoon niet zo. De kleuren zijn goed getroffen en passen ook heel goed bij bijvoorbeeld Roco's Plan V. Voor het geld is het model het waard om in huis te halen. Als er ooit een echt fraaie Hondekop in model mocht komen, dan ga ik de Piko's wel vervangen, maar voor de komende jaren ben ik tevreden dat ze in Ermehuizen rondrijden. Zowel in '74 als ook in jouw themajaar '81 kun je eigenlijk niet zonder....  ;)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Marc tramt op 19 augustus 2015, 09:57:44
Nog even een zijpaadje over de airco's:
De apparaten die nu op het dak staan zijn splitunits met capaciteit voor het koelen van een kantoorruimte of (anno nu) een serverruimte. Voor het koelen van een heel pakhuis (koelveem) had en heb je apparaten met andere dimensies nodig.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 19 augustus 2015, 10:48:22
@MArc tramt: Hmmmm. Als dat zo is lijkt me dat niet heel plausibel voor dit tijdperk? Voor mijn werk (lokale overheid) heb ik op verschillende locaties bij verschillende gemeenten gezeten. En zomers stik je altijd de dievenmoord bij gebrek aan airco :P

@Jeroen: Misschien verschilt het ook wel per Piko productie serie van het gele stel (groene reed helaas niet meer in 1981). Ik moet binnenkort nog wat rails halen. Ga ik nog eens kijken :) En het is ook wel een leuk stel om te pimpen, met de lampringen en draaistelzijkanten.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 augustus 2015, 08:34:06
@ Marc tramt: Ja daar heb je wel een punt. Nu komt er naast deze loods ook nog een Artitec koelhuis, dus veel koel te bewaren spullen zullen niet in de goederenloods opgeslagen worden. Wellicht tik ik de airco's later wel weer van het dak als ik ze elders beter kan gebruiken. Voorlopig staan ze er en kan ik ze niet kwijt raken ook  :P

@Joran: Ik weet niet of Piko meerdere producties gemaakt heeft van de gele Mat'54. Ik vermoed het haast niet.

Gaan een of enkele exemplaren van nieuwe treinen van NS tegenwoordig altijd even op bezoek in Velim voor het testen van het materieel, mijn materieel gaat altijd even langs Blausee Mitholz voordat het in Ermehuizen ingezet wordt. Zo zijn gisteravond de NS 2410 en 2433 (die 2483 gaat worden) op reis gegaan naar Zwitserland:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150819_202225.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150819_202225.jpg)
Helaas is het plaatje niet zo kwalitatief, maar ik had helaas geen fatsoenlijke camera bij me. Hier rijden de 2410 en 2433 zojuist het gebergte vlak voor Blausee Mitholz uit.

Inmiddels hebben de beide locs het uitgebreide testprogramma van de inmiddels bekende Johan (alias Blausee Mitholz, wat toevallig...) met succes doorlopen en kunnen ze eerdaags hun rondje om de kerk van Ermehuizen gaan maken!

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris Westerduin op 20 augustus 2015, 09:07:03
Makkelijk zo'n testbaan!  ;D (y)
Over de airco's, ik vind die 'hokken' ook wel heel modern ogen voor iets uit 1974... Laat ze maar lekker er op staan tot het gebouw geplaatst kan worden en dan er heel snel af!  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 26 augustus 2015, 09:37:54
Jeroen, in mijn draadje hadden we het over de bovenleidingenportalen van Sommerfeldt. Heb jij al nagedacht wat je gaat gebruiken op je baan? Zelfbouw? Door jouw opmerking zit ik daar ook wel aan te denken. Vind het 'afbreuk' waar je het over had helemaal duidelijk bij de masten voor enkelspoor.

De vakwerkmasten van Wim Mesu (http://forum.beneluxspoor.net/?topic=30342.0) zijn trouwens ook heel tof!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 26 augustus 2015, 14:26:00
@ Joran: Ik ben nog niet toe aan bovenleiding, maar ik ben van plan om een combinatie toe te passen van het e.e.a. Vanaf de spoorbrug gaat het spoor straks langs wat weilandjes en duikt dan het bos in. Op dat stukje wil ik inderdaad de vlindermasten van Wim Mesu toepassen. Voor de rest wil ik de standaard stalen bovenleidingsportalen gaan plaatsen. Daarvoor wil ik eerst kijken of de 3D geplotte masten van Mitchell toegepast kunnen worden. Proefondervindelijk wil ik nog uitzoeken of die masten stevig genoeg zijn. Ik heb er namelijk geen zin in dat de masten snel breken als iemand er eens tegen aan stoot. Als die kunststof masten geen oplossing zijn, dan wordt het zelfbouw uit messing.

Dat geldt in ieder geval voor de portalen in mijn station. Het station krijgt drie doorgaande sporen en waarschijnlijk twee kopsporen. Ik wil de bovenleiding dusdanig maken dat er zo min mogelijk portalen komen ter staan. Op onderstaand kladje kun je zien wat ik wil gaan maken.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01190_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01190_2.jpg)

Ik vind de Brabantportalen van Railz ook erg fraai. Het is jammer dat Railz de standaard portalen niet in hun assortiment hebben. 


@ iedereen:
Het is echt niet iets van deze tijd hoor, dat de materieelomloop wel eens flink verstoord raakt. Door een flinke storm in de nacht van 24 op 25 augustus 1974 vielen her en der diverse bomen op het spoor en raakte de bovenleiding op meerdere plaatsen beschadigd. Hierdoor kwam er van de normale materieelomloop op 25 augustus ook niet veel terecht, waardoor Ermehuizen ineens 'overspoeld' werd met Materieel '46:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01187_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01187_3.jpg)
Van links naar rechts zien we de 671, 238 en 242.   

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01188_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01188_2.jpg)
Terwijl de beide tweetjes overdag dienst deden in de stoptreindiensten rond Ermehuizen, bleef het vierwagenstel 671 achter op het opstelspoor

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01189_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01189_1.jpg)
In de middagspits werd de 242 achterop de spitstrein naar Amsterdam meegezonden, bestaande uit de Mat'54 stellen 351 en 348.

En aan het begin van de avond vertrok de 671 als ledig materieel naar Eindhoven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01184_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01184_1.jpg)

Was toch leuk om dankzij zo'n storm deze overvloed aan Mat'46 eens in Ermehuizen te zien.  ;)

U begrijpt dat de 242 en 671 niet van mij zijn en inmiddels weer door hun rechtmatige eigenaar mee naar huis zijn genomen.....

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronzol op 26 augustus 2015, 15:09:32
Fraai (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 26 augustus 2015, 15:33:03
Die van Brabantportalen van Railz zijn inderdaad ook fraai! Alleen met die kunststof exemplaren zit je weer met de vaste hart op hart afstand bij dubbelspoor. Voor mijn dijkje ben ik uitgegaan van 5 cm wat behoorlijk overeenkomt met de echte wereld. Houd jij de standaard geometrie aan van de rails die je gebruikt?

Die Mat '46 4 is wel fraai zeg!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Deetrein op 26 augustus 2015, 23:52:22
Die Mat '46 4 is wel fraai zeg!
dat mag je wel zeggen  (y)
mvg, Erich
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 27 augustus 2015, 08:24:12
Die mat 46 (4tje) is idd heel mooi, klein beetje jammer van de donkere reclame banen.
Maar kan je er wat meer over vertellen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 27 augustus 2015, 12:45:06
Die van Brabantportalen van Railz zijn inderdaad ook fraai! Alleen met die kunststof exemplaren zit je weer met de vaste hart op hart afstand bij dubbelspoor. Voor mijn dijkje ben ik uitgegaan van 5 cm wat behoorlijk overeenkomt met de echte wereld. Houd jij de standaard geometrie aan van de rails die je gebruikt?
Nee, die hou ik zeker niet aan. Ik leg de sporen in het zicht beduidend dichter op elkaar dan wat de Marklin geometrie eigenlijk voorschrijft. Mocht ik de 3D geplotte portalen gaan gebruiken en met die portalen hier en daar toch niet goed uit komen, dan denk ik dat Mitchell het standaardportaal wel wil verlengen. Maar dat is dan een kwestie van vragen natuurlijk.  ;)

Die mat 46 (4tje) is idd heel mooi, klein beetje jammer van de donkere reclame banen.
Maar kan je er wat meer over vertellen.
Sorry, maar dat ga ik in dit geval niet doen. De eigenaar van het treinstel is bewust niet actief op dit forum. Ik respecteer dat en ga nu niet op internet over zijn eigendom schrijven.


Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 27 augustus 2015, 12:49:25
Ah ok, geef niet.
Maar complimenteer hem maar, denk dat menig NL spoorder jaloers is  ;D  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: shipgert op 03 september 2015, 06:55:43
Heb een hele tijd geleden je bruggen ig door zitten lezen.
Prachtig om hem hier op je baan te zien, al moet er nog het een en ander gebeuren ;D
Knap staaltje werk (y)

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 29 oktober 2015, 12:11:24
Ah ok, geef niet.
Maar complimenteer hem maar, denk dat menig NL spoorder jaloers is  ;D  (y)
De betreffende en terecht trotse eigenaar leest hier mee, dus dat compliment zal hij inmiddels vast in zijn broekzak gestopt hebben.  (y)

Heb een hele tijd geleden je bruggen ig door zitten lezen.
Prachtig om hem hier op je baan te zien, al moet er nog het een en ander gebeuren ;D
Knap staaltje werk (y)
Dank je wel! Ja er moet inderdaad nog heel erg veel gebeuren, maar dat is ook de leut van een baan bouwen toch?

Enfin, de afgelopen tijd ben ik weer verder gegaan met Ermehuizen, alhoewel er nog niet heel veel veranderingen te zien zijn.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01213_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01213_1.jpg)
Ik heb me voorgenomen om in de komende tijd eerst te zorgen dat de hellingen van niveau 0 (schaduwstation) naar niveau 1 (station) volledig aangelegd en goed berijdbaar zijn. Hellingen willen nog weleens voor wat problemen zorgen en dat wil ik uit de wereld hebben voordat ik verder ga bouwen. Op bovenstaande foto heb ik enkele steunbalken aangebracht en de hellingsporen van niveau 0 naar 1 verder aangelegd. 

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01214_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01214_2.jpg)
Op deze foto zien we uiterst links de sporen samen komen van de helling vanuit niveau 0 naar 1 en van niveau 1 naar 2 (brug). Het linkerspoor achter het wissel gaat de helling naar niveau 2 worden. Dit spoor is het eerste gedeelte helaas enkelsporig, maar dat is nodig om het schuine dakgedeelte te ontwijken. Na dat schuine dakgedeelte zal deze helling dubbelsporig worden en verder naar niveau 2 omhoog lopen. Het middelste spoor is van de helling van niveau 0 naar 1, op dit spoor wordt dus uitsluitend naar boven gereden. Vanaf niveau 1 naar 0 rijden de treinen over het rechter spoor. Rechts op de foto is te zien dat dit spoor sneller daalt dan het spoor dat omhoog loopt. Dat heeft alles te maken met de aansluiting op het schaduwstation. Het spoor dat naar beneden bereden wordt, heeft eerder met wissels te maken van het schaduwstation dan het spoor dat omhoog bereden wordt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01219_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01219_1.jpg)
Tevens heb ik de ondersteuning aangebracht voor de hellingen die van niveau 1 naar niveau 2 moeten gaan lopen. De houten plaat en de sporen voor deze hellingen leg ik pas aan als ik geen problemen met de hellingen hieronder ondervind. Tot op heden heb ik bij een enkele trein moeten constateren dat de locomotief te weinig adhesie heeft en de wielen op de helling doorslippen. Daarnaast overbufferen de Plan E's wanneer zij naar beden rijden en ontsporen de Plan N's wanneer deze trein naar boven rijdt. Deze problemen ga ik in de komende periode dus eerst verhelpen voordat er verder gebouwd wordt.

Een probleem van een heel andere orde vormde mijn defecte Roco 1113. De loc is dusdanig defect geraakt dat herstelling bijna zou resulteren in de aanschaf van een compleet nieuwe loc. Ergens kwam mij dat wel goed uit, want de 1113 heeft een A-frontsein en dat bestond nog niet in 1974. Inmiddels heeft Roco de platte 1107 en 1137 uitgebracht, gestoken in de NS huisstijlkleuren en zonder A-sein. Alleen vond ik deze modellen lange tijd belachelijk duur en werd de Marklin botsneus 1144 voorlopig ingezet. Ook die loc was niet historisch verantwoord in 1974, want de botsneuzen kwamen ook een aantal jaren later. Omdat de 1137 bij een aantal modelspoorzaken inmiddels in de ramsj is gegaan, werd het aantrekkelijker om de defecte 1113 te vervangen. Voordat ik naar de winkel rende om een AC digitale 1137 aan te schaffen, heb ik eerst mijn blauwe Roco 1160 de VAM trein de helling op gereden om te kijken of deze loc de trein zou trekken. Helaas liep dit op een grote teleurstelling uit, zeker in vergelijking met de Marklin 1144 die de trein wel de helling op wist te krijgen. Het enige wat die loc nodig had was wat extra gewicht. Dat zou bij de Roco 1100 misschien ook afdoende helpen, maar die loc zit van binnen al zo volgebouwd, dat extra gewicht toevoegen een grote uitdaging werd. En daardoor werd er een omgekeerde renovatie van de NS 1100 uitgevoerd dan dat de spoorwegen bij de echte machines heeft gedaan. Het plan was om het frame en de draaistellen van de Marklin 1144 dusdanig aan te passen dat de kap van de Roco 1137 erop zou passen. In plaats van het verlengen van de draaistellen en het plaatsen van botsneuzen, moest ik dus de draaistellen gaan inkorten en zou mijn 1100 platte neuzen krijgen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01217.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01217.jpg)
En zo geschiedde... De bufferbalken van de Marklin 1144 werden van de draaistelframes gezaagd.

Ook de Roco bufferbalken werden van hun draaistelframe geamputeerd en voorop de Marklin draaistelframes gelijmd. Het metalen frame van de Marklin 1144 werd een beide zijden ingekort. Een Roco DC 1137 werd aangeschaft. De kap kon ik gebruiken voor mijn 1100 verbouwing en de kap van de defecte 1113 werd op het onderstel van de 1137 gezet, zodat die in de verkoop kon. De maatvoering van de Marklin 1100 en Roco 1100 zijn dusdanig identiek, dat ik alleen in de Roco kap de nokjes in het midden van de zijwand weg hoefde te snijden waar de kap mee op het Roco chassis wordt geklikt. Hierna zakte de Roco kap zonder enig probleem en met een nette passing over het ingekorte Marklin chassis. Op de zijwanden aan de binnenzijde van de Rocokap werden twee stevige strippen styreen gelijmd die ervoor zorgen dat de kap niet verder over het Marklin chassis kan zakken dan nodig is. In het midden werd een bruggetje van styreen tussen deze strips gemaakt en werd een M3 moertje op de juiste plek gelijmd, zodat deze recht boven het gat in het Marklkin chassis kwam te zitten. Het M3 boutje waarmee de Marklin kap op het chassis was geschroefd, werd nu gebruikt om de Roco kap vast te schroeven.
In de vooroplopende cabine werd de lichtgeleider voor de sluitseinen doorgesneden en werd de geleider voor de rechterlamp zwart gemaakt. Bij de geleider van de linkerlamp plaatste ik een Digikeijs SMD Ledje (warmwit), waarna ik een styreen plafond in de kap plaatste om te voorkomen dat de cabine ook verlicht zou worden. Het linker topseintje brandde nu dus netjes en kon dienst gaan doen als derde frontsein. De cabine-inrichting die bij Roco op het chassis geschroefd zit, werd van het defecte chassis van de 1113 gehaald en direct in de kap van de 1137 gelijmd. Daarna kon ik in de kap bij elk frontsein een SMD LEDje plaatsen voor de onderste frontseinen. Een stekkerverbinding tussen de draden van de SMD LEDs in de kap en de bedrading vanaf de decoder die op het chassis zit, zorgen ervoor dat de kap altijd weer van het chassis verwijderd kan worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01215_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01215_1.jpg)
En na al deze aanpassingen en het verder aankleden van de Roco kap van de 1137, ontstond na een paar weken knutselen deze combinatie van een Roco 1137 kap op een ingekort Marklin 1100 onderstel.       

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01216.jpg)
Ook de blauwe 1160 is voorzien van een plafond in de voorste cabine met een LEDje voor het topsein. Nu kunnen beide machines verantwoord hun diensten draaien in Ermehuizen en omgeving anno 1974.  ;)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01218.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01218.jpg)
Tenslotte nog een plaatje van beide 1100'n naast elkaar.

In de afgelopen tijd heb ik ook nog een paar leuke hebbedingetjes gekocht.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01220.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01220.jpg)
Allereerst natuurlijk het fantastische draaiorgel van AVT Productions inclusief de orgeldraaier en de centenman. AVT staat voor Aardigheidjes van Ted. Wat mij betreft mogen er nog veel meer van dergelijke aardigheidjes komen, zo'n typisch Nederlands draaiorgel mag toch echt niet op de baan ontbreken! Bij AVT heb ik ook gelijk de soundmodule gekocht voor het draaiorgel. Een prachtige oplossing om geluiden van je baan te laten klinken! Er zullen nog wel meer van die soundmodules komen, want omdat je ook zelf de geluiden kunt installeren, zijn de toepassingen legio!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01221_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01221_2.jpg)
Tenslotte heb ik nog een Eend bestel gekocht, onder het mom dat je anno 1974 niet genoeg eenden in je straatbeeld kunt hebben. Frans Maas is nu goed vertegenwoordigd met twee bestelwagentjes  :P

Momenteel ben ik bezig met het tekenen van het baanplan voor niveau 1. Dat zal van pas gaan komen zodra de laatste probleempunten op de hellingen opgelost zijn.

Jeroen   
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 29 oktober 2015, 12:47:25
Mooi gelukt die ombouw van de 1100  (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 31 oktober 2015, 21:56:19
Dank je wel Jaap!

Naar aanleiding van mijn vorige post kreeg ik enkele vragen over de aanpassingen die ik heb gedaan aan de Marklin en Roco 1100'n om tot het getoonde Roklin model te komen.

Het Marklin chassis werd allereerst helemaal kaal gehaald. Motor en decoder eruit, de schakelaar voor de bovenleiding werd gesloopt en de draaistellen werden gedemonteerd. Nadat het kale frame overbleef, werd aan beide kopkanten 7 mm van het frame afgezaagd. Dat deed ik met een simpele ijzerzaag, maar de freesbank is natuurlijk helemaal netjes. Daarnaast werden de opstaande randen vanaf de nieuwe voorzijden tot aan de eerste groef voor de handgrepen van de cabinedeuren weggehaald. Als je dat niet doet, kan de Roco kap niet ver genoeg zakken, omdat de frontseinen dan tegen het Marklin frame aankomen. Ook de steun voor de decoder mag weg, want de decoder past niet meer verticaal in de loc. De decoderhouder heb ik later met secondenlijm plat op de bodem van het locframe gelijmd. De decoder klik je daarna weer in de decoderhouder en blijft daarmee dus demontabel. Tenslotte heb ik ook wat hoogte weggehaald van de dwarsbalk waar bij de Marklin loc de frontseinlamp in geklikt was. Hier moesten later de draden van de LED's langs en doordat het cabine-interieur tot vlak boven deze dwarsbalk komt kan de kap met de draden tussen het interieur en deze balk net niet ver genoeg zakken.   

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01230.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01230.jpg)
Hier is de ingekorte neus te zien. Ook de hapjes van de opstaande randen tot de voorste sleuven van de handgrepen van de cabinedeuren zijn duidelijk te zien, net als de dwarsbalk waar ik ook wat materiaal weg heb gehaald.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01229_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01229_2.jpg)
Bij de Marklin draaistellen heb ik de bufferbalken weggezaagd met de verlenging van de draaistellen toen de locs hun botsneus kregen, door het draaistelframe direct voor de voorste zandreservoirs door te zagen. Daarna heb ik de dwarsbalk tussen beide zandreservoirs nog een milimeter of drie korter gemaakt door dit te vijlen. Dit heb ik gedaan, omdat de bufferbalk van de Roco loc dan niet te ver naar voren zou uitsteken. Bij de Roco draaistellen kun je de zandreservoirs lostrekken. Ik heb de bufferbalken zo afgezaagd dat de ronding onder de bufferbalken nog intact bleef. Met secondenlijm heb ik de Roco bufferbalk vervolgens op het Marklin draaistelframe gelijmd en beide onderdelen daarna verder met elkaar versmolten met behulp van een warme soldeerbout. Ik had er namelijk geen zin in dat bij een onverhoopte aanrijding de aangelijmde bufferbalk direct in het ballastbed zou liggen....
Marklin heeft in het verleden metalen NEM schachten uitgebracht, zodat bijvoorbeeld de al oude 1631 voorzien kon worden van een koppeling met MEM stekker. Ik heb aan de zijde waar mijn 1100 aan de VAM-wagens moet koppelen zo'n schacht geplaatst. Eerst werd deze ingekort door het gedeelte met het oorspronkelijke gat voor de bevestiging onder de 1600 eraf te zagen. Daarna werd er een nieuw gaatje geboord en werd de schacht onder het draaistel geschroefd. 
 
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01227_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01227_3.jpg)
Dan de Roco kap. Wat ik eerder al schreef, de maatvoering van de Roco en Marklin kap zijn dusdanig gelijk aan elkaar dat de Roco kap zonder weerstand netjes over het ingekorte Marklinframe hoort te zakken. Alleen aan de zijde waar de schakelaar voor de bovenleiding NIET heeft gezeten, moet je de nokjes van de Roco kap even wegsnijden. De nokjes aan de andere zijwand kunnen blijven zitten. Omdat de Roco kap dieper zakte dan zou moeten heb ik in de kap twee styreen strippen gelijmd die bovenop het Marklin frame komen te rusten en daarmee dus voorkomen dat de kap te ver naar beneden zakt. Om de kap op zijn plek vast te zetten, werd in het midden van de kap een brug op de styreen strippen gelijmd. Aan de onderzijde van deze brug heb ik een M3 moertje gelijmd, waardoor het M3 boutje van de Marklin loc de kap op zijn plek trekt en vast houdt. Om de exacte positie van die moertje te bepalen heb ik de kap op het frame gezet, een klein drupje verf op het uiteinde van de bout gedaan en de bout door het gat in het locframe laten zakken. Ik had mazzel, want de verf heeft een heel kleine afdruk op de brug achtergelaten, waardoor ik kon concluderen dat de bout inclusief verfdruppel de brug net raakt. Bij een dikke afdruk had ik een gaatje in de brug geboord, waardoor de bout dan net door de brug heen kon steken. Bij mij was dit nu niet nodig en kon ik de moer nu netjes over de verfafdruk op de brug vastlijmen. Daarna heb ik nog wat extra styreen rond het moertje geplakt en vervolgens de laatste ruimtes tussen het moertje en het styreen opgevuld met Kristal Klear. De moer zit nu tenminste goed vast.

Op de foto is ook de stekkerverbinding te zien tussen de bedrading vanaf de decoder en de bedrading van de LEDjes die ik achter de frontseinglaasjes heb geplakt. Wanneer ik de loc in elkaar zet, haal ik eerst het kapje tussen de stroomafnemers van het dak. De beide stekkers steek ik vervolgens door dit gat, waarna ik de kap over het chassis laat zakken en met de M3 bout vastzet. Daarna is het nog een kwestie van de stekker in elkaar steken, naar binnen duwen en het kapje op het dak op zijn plek drukken. Hierna was een heuse Roklin 1100 een feit.  ;D

Enige tijd terug meldde ik al bij mijn loctrein van 4 2400'n dat de 2433 nog omgenummerd moest worden naar 2483. Vrijdag jl. ging de kap van de loc mee naar de Huiskat van BNLS (alhoewel deze tegenwoordig niet zo heel vaak meer thuis is) en werd de kap vakkundig omgenummerd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01226_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01226_2.jpg)
En zo zien we de 2483 aan kop van de loctrein, naast deze loc bestaande uit de 2504, 2436 en 2410.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01224_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01224_2.jpg)
En nu alle locs weer een uniek nummer hebben, kon ik eindelijk ook alle lijndiesels van Ermehuizen eens bij elkaar op de foto zetten.

Jeroen     
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 31 oktober 2015, 22:06:16
Wow geweldig die 2400den.
Zien er waanzinnig uit. Zelf heb ik er 1tj, dies is dus best eemzaam  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: IJsselsteyn op 31 oktober 2015, 22:08:39
Die acherste loc is geen 2400 hoor. Da's een 2900 bij mijn weten.

Steyn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 01 november 2015, 07:36:08
Wow geweldig die 2400den.
Zien er waanzinnig uit. Zelf heb ik er 1tj, dies is dus best eemzaam  ;D

Zo is het bij mij ook begonnen, René. Het prettige van die 2400'n is dat ze (weliswaar tweedehands) voor mooie prijsjes worden verkocht.

Die acherste loc is geen 2400 hoor. Da's een 2900 bij mijn weten.

Dat klopt Steyn. Ik schreef daarom ook onder de foto over het park Lijndiesels. Van links naar rechts zie je de: 2201, 2256, 2343, 2436, 2456, 2410, 2433, 2483, 2504 en de 2903.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: spock op 01 november 2015, 08:20:21
Een 2900 in h0. Wie heeft die gemaakt?

Mvg spock

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 01 november 2015, 11:12:46
Een 2900 in h0. Wie heeft die gemaakt?

Ben Kreiter uit Zwolle heeft deze loc gemaakt. Zie ook pagina 16 geheel bovenaan van dit draadje.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Den Zoeterdam op 01 november 2015, 12:31:48
Hoe kom ik in contact met Ben Keiter voor een 2900?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 november 2015, 08:33:31
Hoe kom ik in contact met Ben Keiter voor een 2900?

Het is alweer heel wat jaren geleden dat Ben de 2900 voor mij gebouwd heeft. Ik heb Ben een bericht gestuurd met aan de hand van het mobiele nummer wat ik nog uit die tijd had bewaard. Tot op heden helaas geen reactie ontvangen. Mocht Ben alsnog reageren en nog steeds 2900'n bouwen, dan laat ik het je weten.

Ondertussen heb ik het sporenplan voor het Niveau 1 van Ermehuizen ook uitgewerkt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niv_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niv_1.jpg)
Rechts op de tekening zien we de hellingsporen naar zowel Niveau 0 (schaduwstation) als Niveau 2 (spoorbrug). Bovenaan komen deze hellingsporen op de gewenste hoogte van Niveau 1 en keren links bovenaan in een boog onder Ermehuizen richting het station. In deze boog ligt ook de aansluiting en een overloop naar vier opstelsporen, die bovenaan de tekening te zien zijn. Zodra de treinen de boog richting het station bereden hebben, komt het spoor in het zicht en wordt er een wisselstraat gepasseerd, waarna middels een ruime boog het station ingereden wordt. De perrons zullen ongeveer halverwege deze boog beginnen. Voorbij het stationsgebouw ligt er nog een extra kopspoor. Oorspronkelijk had ik in gedachte om hier twee kopsporen neer te leggen, maar dat wordt teveel proppen in de beschikbare ruimte. Het werden dan twee kopspoortjes waar op elk spoortje maximaal een treinstel van 2 bakken kan staan, of een opstelspoor waar maximaal een drietje kan staan. Ik heb dus voor het laatste gekozen. Na het station voegen alle sporen samen en zijn de treinen inmiddels aan het zicht onttrokken. Hier wordt via een keerlus naar de hellingsporen naar Niveau 0 en 2 gereden. Deze keerlus met haar twee opstelspoortjes voor treinstellen van maximaal 2 bakken, is enige tijd terug al aangelegd.
Schuin links boven deze keerlus is de spoorbrug getekend. De fundatie van deze brug staat op Niveau 1, maar de sporen liggen op Niveau 2. Vandaar dat de brug op deze tekening verder nog niet aangesloten is op het sporenplan.

Nog even terug naar het station. Zoals gezegd, het kopspoortje (spoor 11) is bestemd voor treinstellen. Het spoor langs het stationsgebouw en het spoor ernaast zijn de doorgaande hoofdsporen (spoor 1 en spoor 2). Spoor 1 deelt het perron samen met spoor 11, terwijl spoor 2 het perron deelt met spoor 3. Spoor 1 wordt alleen vanuit zuidelijke naar westelijke richting bereden, spoor 2 precies andersom. Spoor 3 is een doorgaand zijspoor van de hoofdsporen. Op spoor 3 kunnen treinen in beide richtingen rijden, kan kopgemaakt worden met treinstellen en kunnen goederentreinen even aan de kant genomen te worden om ingehaald te worden door een Intercity of een internationale D-trein.
Tenslotte zien we bij het station nog een klein goederenraccordement. Vanaf de wisselstraat takt het raccordement af van spoor 3. Een binnenkomende buurtsuper rijdt door naar het stukje dubbelspoor, waar de loc om kan lopen. Op het kopspoortje naast het kruiswissel komt een NS 600 te staan, die de bedieningen zal verzorgen. De lijndiesel die de buurtsuper aangebracht heeft, gaat als losse loc weg. Rechts onderaan het raccordement staat de Lips fabriek, welke al eerder in dit draadje aan bod is gekomen. Hier gaat een wagen naar toe, waarna de overgebleven twee wagens naar het kadespoor aan de linkerkant van het raccordement gebracht worden. De twee gebouwen die daar ingetekend zijn, betreffen de Artitec koelloods en de Artitec Goederenloods. Er zal nog meer industriële bebouwing komen, maar dat bepaal ik pas als de sporen liggen en ik een duidelijk beeld heb welke ruimte ik nog over heb. Na enige tijd zal de 600 de wagens weer verzamelen en op het dubbelspoor klaarzetten. De 600 keert daarna terug naar zijn kopspoortje en de losse loc die ik weg heb laten rijden en onderweg gedraaid is (omdat ik maar aan een zijde van de loc een koppeling wil hebben), keert terug naar het raccordement en pakt de wagens weer op. De buurtsuper rijdt een rondje over de baan, waarna de trein weer terugkeert op het raccordement en het rangeren opnieuw kan beginnen.

In de komende periode ga ik de boog links bovenaan de tekening aanleggen, uiteraard met bijbehorende wissels en opstelsporen. Als dat gerealiseerd is wordt het tijd om de stationssporen aan te leggen, zodat de treinen eindelijk vanuit het schaduwstation naar Niveau 1 kunnen rijden.

Jeroen
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 06 november 2015, 09:15:35
Leuk hoor Jeroen, maar zoooooooooo 1974  ;D
Het huidige Prorail had dat zijspoor en bijbehorende wissels natuurlijk al lang weggesaneerd  ;D
Speciaal een 600 voor een beetje rangeerwerk is wel wat duur?

We blijven het met belangstelling volgen  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris Westerduin op 06 november 2015, 10:39:07
Niet gek kijken als het rangeerpersoneel besluit de 600 dichterbij het station te parkeren. Je laat ze nu wel heel ver lopen naar de koffie!
Enige redding zou een klein verblijf bij het kopspoortje zijn waarin men zich mooi uit het zicht kan houden van de bazen in het station!  ;) ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 november 2015, 13:07:42
Leuk hoor Jeroen, maar zoooooooooo 1974  ;D
Het huidige Prorail had dat zijspoor en bijbehorende wissels natuurlijk al lang weggesaneerd  ;D
Speciaal een 600 voor een beetje rangeerwerk is wel wat duur?

ProRail? Daar hebben we in 1974 nog noooooit van gehoord. Hier maakt NS de dienst uit en als het om de infra gaat de Dienst Weg en Werken.  ;D ;D ;D
Tja, een 600 is misschien wat overdreven voor die kleine raccordement, maar ach door het wegvallen van veel bedieningen eind jaren '60 en begin jaren '70 zit NS behoorlijk dik in haar rangeerlocs. Bovendien is de lijndiesel elders nodig, aangezien deze niet voor niets na het afleveren van de buurtgoederentrein meteen weer vertrekt....  :P

Niet gek kijken als het rangeerpersoneel besluit de 600 dichterbij het station te parkeren. Je laat ze nu wel heel ver lopen naar de koffie!
Enige redding zou een klein verblijf bij het kopspoortje zijn waarin men zich mooi uit het zicht kan houden van de bazen in het station!  ;) ;D
 
Hahaha, ja daar heb jij een punt. En ik kan nu ook geen ProRail hekwerk neerzetten tussen het raccordement en het station, want dat is volledig in strijdt met mijn antwoord op de opmerking van Floris..... Enfin, we gaan het wel zien hoe de rangeerploeg in praktijk te werk zal gaan...

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 06 november 2015, 13:23:18
En ligt de boog links boven al? We zijn inmiddels al zo'n 5 uur verder  ;)

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 06 november 2015, 16:01:51
Weer lekker bezig, Jeroen!
Nette en leuke ombouw, die 1100  (y).

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 14 november 2015, 14:55:37
En ligt de boog links boven al? We zijn inmiddels al zo'n 5 uur verder  ;)

Jazeker, zij het nog wel los en niet aangesloten....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01253_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01253_1.jpg)
Maar we hebben nog wel even wat werk voordat dit in gebruik genomen kan worden.  ;)

Weer lekker bezig, Jeroen!
Nette en leuke ombouw, die 1100  (y).

Maarten
Dank je wel, Maarten. Het weer leent zich er prima voor om lekker aan het bouwen en verbouwen te slaan.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 14 november 2015, 15:10:13
Tof  (y) Dat dit weer nog maar lang mag aanhouden :)

Ga je nog iets van webcams in het schaduwstation ophangen om e.e.a. in de gaten te houden, of vertrouw je compleet op Koploper?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 14 november 2015, 16:55:55
Webcams? Die had men in 1974 nog niet....

Nee, zonder gekheid: die heb je echt niet nodig als je de baan met Koploper bestuurd. Ook met handmatig rijden niet, maar dan is het met mijn complexe schaduwstation wel aan te bevelen om dan een handmatige rijweg via Koploper in te stellen, zodat het systeem de wissels in de goede stand legt.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 14 november 2015, 17:23:57
 ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 17 december 2015, 21:49:12
Terwijl menig BNLS'er zich zit te vergapen aan de jongste Roco NS 1200 of hier reeds de trotse eigenaar van is (en beiden absoluut terecht, want het is een fraaie machine), rolde gisteravond in Ermehuizen ook een nieuwe 1200 binnen. Ondanks dat de Roco 1206 geheel conform mijn tijdperk (1974) inzetbaar is, heb ik er voor gekozen om mijn materieelpark uit te breiden met de Marklin NS 1203. Ook al heeft deze loc nog de oude roosters, toch verdiende deze bij mij de voorkeur boven de Roco 1206 en dat heeft er alles mee te maken dat ik ook de blauwe Marklin 1215 al enige jaren op de baan heb rijden en ik de verschillen tussen beide machines storender vind dan de oude gedeelde roosters. En om mijn Marklin 1215 nu te vervangen voor een Roco, gaat me gezien de prijskaartjes van de modellen en het geringe detailverschil tussen beide machines, toch echt veel te ver!! Want de Roco mag dan wat fijner gedetailleerd zijn, Marklin heeft met haar nieuwe generatie 1200'n in mijn ogen ook een absoluut fraaie machine op de markt gebracht. Enfin, genoeg geleuterd, tijd voor plaatjes:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01267_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01267_4.jpg)
Gebroederlijk naast elkaar: links de Marklin 1215 en rechts de nieuwste aanwinst van Ermehuizen, de 1203.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01270_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01270_2.jpg)
De twee stoere koppen bij elkaar.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01266_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01266_4.jpg)
En de complete blauwe NS familie van Ermehuizen met van links naar rechts:  Electrotren 1307, Marklin 1215, Marklin 1203, Roco 1160 en Roco 1004.

Uiteraard komt de 1203 de gelederen niet voor niets versterken. Maar daar kom ik in een volgende update nog wel op terug.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 17 december 2015, 22:14:31
Een fraaie aanwinst, gefeliciteerd! Ik ben benieuwd naar de plannen die je ermee hebt.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 17 december 2015, 23:33:05
mooi hoor! Heb je die 1215 zelf van NS vignet voorzien?
enne die 1206 komt over een jaartje wel Jeroen, voor 100Euro minder  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 17 december 2015, 23:52:39
Prachtig Jeroen  (y)

Vriendelijke groet Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Corné81 op 18 december 2015, 08:46:44
Erg mooi ! Neem je wel de geel/grijze 1200 met omgekeerd L-sein als Roco daar mee komt ?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 december 2015, 11:35:35
Een fraaie aanwinst, gefeliciteerd! Ik ben benieuwd naar de plannen die je ermee hebt.

Eigenlijk een heel voor de hand liggende keuze, want een binnenlandse getrokken Intercity ontbrak nog in Ermehuizen. De 1203 neemt de D1244 Warszawa-Hoek Expres van de 1215 over en de 1215 gaat met Plan E rijden.

mooi hoor! Heb je die 1215 zelf van NS vignet voorzien?
Ja, dat is een simpel klusje met Kleinspoor transfers.

enne die 1206 komt over een jaartje wel Jeroen, voor 100Euro minder  ;D
;D ;D ;D Nee hoor, ik had de 1203 nu al voor 100 euro minder dan de adviesprijs. Ik laat het hier mooi bij.

Erg mooi ! Neem je wel de geel/grijze 1200 met omgekeerd L-sein als Roco daar mee komt ?
Zeg bij mij nooit, nooit. Maar het ligt niet in de lijn der verwachtingen. Ik heb van de 1100, 1300, 2200 en 2400 al beide kleurvarianten (E-locs blauw en geel/grijs en DE-locs bruin en geel/grijs) en om dat patroon nu eens te doorbreken heb ik bewust voor een tweede blauwe 1200 gekozen. Ik wilde ook een compleet blauwe trein op de baan inzetten, zowel loc als rijtuigen.

Wat dat betreft begint het met het materieelbestand in Ermehuizen al aardig op te schieten. Met de vier opstelsporen die ik nu nog aan het aanleggen ben, creëer ik nog wat ruimte voor treinstellen, maar daarna is de baan echt wel vol. Dat komt ook mooi uit, want ik moet nog bakken geld uit gaan geven aan scenery in de komende jaren.

Wat ik nu nog voor ogen heb is het volgende:

- Nog een tweede gele Plan V (Roco)
- Een gele Plan T (Roco)
- Een Hondekop Vier in IC kleurstelling met grijze deuren (ExactTrain?)
- Een PEC voor tussen de twee Piko Hondekop tweetjes (Artitec)
- Een gele Plan U (Artitec)
- Een DE-5 (hierover in een later stadium meer ;))
- Een 2530 met drie goederenwagens voor de bediening van het havengebied (Roco + Kleinspoor).
- Een bruine mP ter vervanging van mijn 1:100 mP van Marklin

Daarmee zijn dan alle geplande opstelsporen van Ermehuizen gevuld en heb ik dan 29 treinen op de baan rijden.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Corné81 op 18 december 2015, 12:40:07
Dat is een mooi lijstje aan materieel , is een groene hondekop 4tje met reclamebanen niet iets voor je verzameling ? Volgens mij reden er nog enkele groene Hondekop 4tjes met reclamebanen in 1974
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 18 december 2015, 12:46:11
Hoe rijdt die 1000 trouwens op Märklin-rails? Hoe is de trekkracht, gedrag in bochten, op wissels, etc? Ik hoor uiteenlopende verhalen. Daardoor heb ik er nooit een aangeschaft.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 december 2015, 13:17:07
is een groene hondekop 4tje met reclamebanen niet iets voor je verzameling ?

Op zich zou het zeker kunnen, maar ik wil nog wat meer vergelen. In de jaren '70 reden er al behoorlijk wat gele treinstellen rond. Bovendien heb ik al een groen Mat'54 tweetje en een groene Mat'46 en Plan T. Het IC blauw heb ik helemaal nog niet, vandaar mijn keuze voor een Mat '54 IC.

Hoe rijdt die 1000 trouwens op Märklin-rails? Hoe is de trekkracht, gedrag in bochten, op wissels, etc?
Mijn 1000 loopt perfect! Ik heb een klein blokje lood op het voorste loopwiel liggen en sindsdien ontspoord de loc nergens meer. Van de 18 Piko bietenwagens heb ik de gewichten verwijderd en daardoor rijdt de 1000 ook zonder enkel probleem de hellingen op. Ik ben er dus uiterst tevreden over.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: ATB op 18 december 2015, 13:53:13
- Een DE-5 (hierover in een later stadium meer ;))

Het is nu later, je maakt me nieuwsgierig.

Ted
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 december 2015, 14:16:09
Dat begrijp ik, Ted. Maar ik denk dat er in januari wel meer bekend zal worden.  :)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Corné81 op 18 december 2015, 14:41:20
Een groen 4tje met reclamebanen (Artitec ) met PEC (Artitec) en groen 2tje met reclamebanen (Artitec ) lijkt mij wel mooi , niet conform mijn tijdperk maar wel mooi  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris op 18 december 2015, 15:53:20
Nou Ted,afwachten he.  8)
Op Neurenberg Jeroen ?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: ATB op 18 december 2015, 18:55:51
Ja, maar ik wil een vooroorlogse DE-3, net zo een als die bij het spoorwegmuseum staat?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 19 december 2015, 11:48:41
Nou Ted,afwachten he.  8)
Op Neurenberg Jeroen ?

Dat verwacht ik niet. Maar wacht nu maar rustig af tot in januari.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris op 19 december 2015, 11:56:57
Dat is nog een paar dagen, dus dat moet lukken.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: ATB op 19 december 2015, 12:43:16
nog 12 nachtjes slapen ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: spoorzeven op 19 december 2015, 14:07:27
Dat verwacht ik niet. Maar wacht nu maar rustig af tot in januari.
Jeroen
Heren, in januari kan ook nog de 31e zijn......... ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Karst Drenth op 20 december 2015, 00:45:46
- Een DE-5 (hierover in een later stadium meer ;))


Tipje van de sluier... http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,67480.msg3221624790.html#msg3221624790 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,67480.msg3221624790.html#msg3221624790) ;) :P


Grtzz,

Karst

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris op 20 december 2015, 00:51:55
Het betere werk 👍
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 21 december 2015, 13:25:47
En daar doelde ik inderdaad op. Erwin Frick (Frie) heeft een prachtige messing kit ontworpen van de DE-5. Ik zou i.o.m. Erwin hier begin januari melding van maken, maar e.e.a. ging ineens in een klein stroomversnellinkje.   ;D

Dit is inderdaad de DE-5 waar ik op doel en die hopelijk ook in Ermehuizen op de baan zal komen te rijden.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: ATB op 21 december 2015, 13:40:11
Sparen. Je kunt er niet vroeg genoeg mee beginnen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Karst Drenth op 21 december 2015, 21:20:47
Soms zijn verrassingen leuk, soms kosten ze duiten Jeroen ;) :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 december 2015, 07:45:08
Dat is zeker waar. Maar wat mij betreft is zo'n DE-5 absoluut de nodige duiten waard! Dus familie Water eet de komende maanden alleen nog bruine bonen met appelmoes of saghetti en dan zal het vast wel gaan lukken om de benodigde Euro's bij elkaar te sprokkelen.  ;D ;D ;D

Spannender vind ik of de combinatie van de drie bakken ABk + Boo + Bo op jacobsdraaistellen braaf in het spoor blijven in Ermehuizen. Maar goed, TGV's razen ook met 8 bakken op jacobsdraaistellen zonder problemen over Marklinbanen, dus het zou moeten kunnen  :D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: ATB op 22 december 2015, 08:16:15
Bartje lust geen bruine bonen! ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 22 december 2015, 08:50:17
Gelukkig geen water en brood  :P
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Mispoes op 22 december 2015, 11:21:14
Dus familie Water eet de komende maanden alleen nog bruine bonen met appelmoes of spaghetti en dan zal het vast wel gaan lukken om de benodigde Euro's bij elkaar te sprokkelen.  ;D ;D ;D

Spannender vind ik of de combinatie van de drie bakken ABk + Boo + Bo op jacobsdraaistellen

Inmiddels worden in een kerk te Ermelo de laatste tijd nogal wat collectemandjes met inhoud vermist...

Als ik jou was zou ik die combinatie als Bk + Boo + Bo bestellen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 22 december 2015, 11:37:45
Groot gelijk, Jeroen. Je moet tenslotte prioriteiten stellen 8).

@ Mispoes: ;D

Wordt wel een mooi model, zeg. Ben benieuwd hoe deze wordt, Karst!

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Karst Drenth op 22 december 2015, 11:38:44
Alles is mogelijk op verzoek  ;D ;D

Maar Bk + Boo + Bo lijkt me ook verstandiger ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 december 2015, 16:04:17
Bartje lust geen bruine bonen! ;D
Daarom hebben we ook geen Bartje in de familie....  ;D ;D

Gelukkig geen water en brood  :P
Nee, dat klopt. Ik hou graag altijd een back-up achter de hand. Mocht het project DE-5 toch duurder uitvallen dan begroot, dan is dat nog mijn laatste redmiddel.

Overigens ontving ik vanmorgen ook al van iemand het bericht: Ik dacht even mee, nu de DE-5 naar Ermehuizen gaat komen. Zie: www.voedselbankharderwijk.nl  :o :o :o Van je vrienden moet je het maar hebben....

Inmiddels worden in een kerk te Ermelo de laatste tijd nogal wat collectemandjes met inhoud vermist...
Eeehhhh.... ik merk al dat jij niet vaak in het Huis des Heeren komt. Er zal ongetwijfeld geen zegen rusten op een dergelijk model als ik daadwerkelijk de munten uit de collectezakken voor eigen doeleinden zou gebruiken.  ;D ;D ;D Dat risico ga ik maar niet lopen.

Als ik jou was zou ik die combinatie als Bk + Boo + Bo bestellen.
Eeehhh ja, dat lijkt mij geen verkeerde gedachte! De ABk zit natuurlijk aan de andere kant van de mD.....  (y)

Groot gelijk, Jeroen. Je moet tenslotte prioriteiten stellen 8).
Dat vond ik dus ook al. Je kunt je centen maar 1x uitgeven nietwaar?

Alles is mogelijk op verzoek  ;D ;D
Dat verzoek is bij deze INGETROKKEN!  :P


Nog even terug naar de NS 1203. Zoals inmiddels wel bekend uit dit draadje gaat al het Ermehuizens materieel voordat het in dienst gesteld wordt, eerst naar Blausee Mitholz om met Zwitserse precisie door Johan de Reuver afgesteld en ingeregeld te worden. De 1203 vertrok dus naar het Alpenland.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2947_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2947_2.jpg)
De SBB Ae 6/6 11437 is met de NS 1203 onderweg naar Blausee Mitholz waar de NS'er ingeregeld zal worden. Na aankomst werd de machinist als eerste gevraagd wat hij vanavond wil eten, bruine bonen of spaghetti..... Van een lekker Zwitserse maaltijd was dus ook al geen sprake, dus dat werd weer op 'n houtje bijten.  >:(

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2949_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2949_2.jpg)
Eenmaal in Blausee Mitholz werd de 1203 aan een DB meetrijtuig gekoppeld en konden de proefritten beginnen. Ondanks grote infrastructurele werkzaamheden waarbij zelfs enkele sporen opgebroken waren, was het toch mogelijk om de proefritten uit te voeren.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2951_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2951_1.jpg)
Het onomstotelijke bewijs! De 1203 in Blausee Mitholz!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2948.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2948.jpg)
Nadat de testritten succes afgrond waren, werd de 1203 langs de losweg neergezet in afwachting van het transport terug naar Nederland. Ondertussen passeert de BLS dubbelloc 273 de NS 1200.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2953_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_2953_1.jpg)
Ondertussen is de 1203 weer in Nederland teruggekeerd en heeft de machine vanaf Bentheim een trein met een lading Bruine bonen naar haar eindbestemming gebracht.....

Eetse!


Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 22 december 2015, 16:45:16
Hahaha, briljante stationsnaam Jeroen! (y)

Citaat
Eeehhhh.... ik merk al dat jij niet vaak in het Huis des Heeren komt. Er zal ongetwijfeld geen zegen rusten op een dergelijk model als ik daadwerkelijk de munten uit de collectezakken voor eigen doeleinden zou gebruiken.  ;D ;D ;D Dat risico ga ik maar niet lopen.

Inderdaad, dat zou ik zeker niet doen!

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 22 december 2015, 17:18:10
 ;D :D (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 22 december 2015, 18:56:38
Hahahaha mooi!

Ik vind het nu met die DE-5 wel jammer dat het buiten mijn tijdperk valt. Maar och, ik ben toch geen kunstenaar met messing en een airbrush zoals Karst  :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 december 2015, 21:17:43
Ik ook niet hoor Joran.

Maar ik ben heel brutaal geweest en ik heb iemand gevraagd om de DE-5 voor mij te bouwen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 31 december 2015, 14:13:42
Eigenlijk een heel voor de hand liggende keuze, want een binnenlandse getrokken Intercity ontbrak nog in Ermehuizen. De 1203 neemt de D1244 Warszawa-Hoek Expres van de 1215 over en de 1215 gaat met Plan E rijden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01278_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01278_4.jpg)
En die Plan E's heb ik in de afgelopen weken aangeschaft. 3x 2e klas, 1x het restauratierijtuig en 1x 1e klas. Een mooi stammetje waarmee de Ermehuizers nu ook snel richting Maastricht of Zantvoort kunnen sporen.


(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01279_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01279_5.jpg)
Vooral de 1e klas en de RD voor tijdperk IV zijn schaars. De 1e klas kon ik via het netwerk van onze Huiskat aanschaffen en de RD vond ik in een speelgoedwinkel in Harderwijk  :D De 3 2e klas rijtuigen heb ik rechtstreeks bij Artitec besteld.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01281_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01281_4.jpg)
In de afgelopen weken zijn vier nieuwe opstgelsporen aangelegd in Ermehuizen. Deze vier sporen zijn bestemd voor de:
- Plan U van Artitec,
- De hopelijk nog uit te brengen gele Plan T van Roco in de jaren '70 uitvoering
- De Piko Mat'54 tweetjes met daartussen de nog te verschijnen PEC (Artitec)
- De DE-5 van FRIE / Karst   

De uiteinden van de twee voorste opstelsporen liggen nog niet op een houten plaat. Dit ga ik begin januari doen. Al met al bouwen we dus gestaag verder in Ermehuizen  :D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: arnout op 31 december 2015, 14:19:11
fraai setje die 1200 met plan E.

Gr Arnout.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 31 december 2015, 14:36:13
Maar wat nou als er een Hondekop 4 komt in InterCity uitvoering? :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 31 december 2015, 15:43:54
@Arnout: Dank je wel. Ik ben er ook onwijs blij mee.

@Joran: Ik hoop echt dat ik zo'n stel ooit ook eens in kan zetten in Ermehuizen! Vooral een Mat'54 in IC kleuren met grijze deuren  (y)

Voor zo'n stel heb dan ook een opstelspoor in het schaduwstation gereserveerd.

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 31 december 2015, 15:45:14
Good thinking! Bij mij staat die ook nog steeds op m'n verlanglijst!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 01 januari 2016, 08:50:12
Het blijft toch een bijzonder fraaie verschijning zo'n 1200 met stam Plan E  (y) Fijn dat je ze nog hebt kunnen scoren. Veel plezier ermee!

Die Hondekop-4 staat ook nog steeds op mijn lijstje. Ik zet mijn geld nog steeds op een Artitec-exemplaar. Als die er eenmaal is durven ze misschien ook nog een tweetje aan. Dan heb ik mijn intercity naar Enschede compleet. Voorlopig wordt die dienst uitsluitend uitgevoerd door getrokken materieel (lees: Plan E - ook mooi :)).
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Marc! op 03 januari 2016, 23:33:13
Hoi Jeroen,

Laatste dagen je draadje doorgelezen. Leuk om te lezen. Mooie verzameling heb je opgebouwd!  (y)

Vraagje over het volgende
Citaat
Mijn 1000 loopt perfect! Ik heb een klein blokje lood op het voorste loopwiel liggen en sindsdien ontspoord de loc nergens meer.

Hoe moet ik me dat voorstellen? Heb je een foto ervan? Ik heb hetzelfde probleem met mijn NS1000.

Groeten,
Marc
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 04 januari 2016, 08:12:19
Het blijft toch een bijzonder fraaie verschijning zo'n 1200 met stam Plan E  (y) Fijn dat je ze nog hebt kunnen scoren. Veel plezier ermee!
Dat gaat vast lukken, dank je wel!  (y)

Die Hondekop-4 staat ook nog steeds op mijn lijstje. Ik zet mijn geld nog steeds op een Artitec-exemplaar. Als die er eenmaal is durven ze misschien ook nog een tweetje aan.
Artitec zou menig modelspoorder een heel groot plezier doen met een serie fraaie Mat'54 stellen. Ik heb al vaker geschreven, als er eindelijk eens een echt fraaie Mat'54 uitgebracht wordt, dat rijd ik mijn twee Piko Hondekoppen met alle plezier zo de zoldertrap af  ;D ;D

Hoe moet ik me dat voorstellen? Heb je een foto ervan? Ik heb hetzelfde probleem met mijn NS1000.
Hoi Marc,

Het is heel simpel. Aan de bovenzijde van het frame waar het voorste loopwiel ingeklikt zit, lopen de zijwanden iets hoger door dan het horizontale deel van het frame. Bovenop dat frame zit ook een koperen stripje voor de straamafname van het loopwiel. Ik had voor proef een stukje bladlood genomen en deze tot een klein blokje gevouwen en los op het frame gelegd. Het ontsporen was over en het blokje bleef nog gewoon liggen ook. Zo rijdt mijn 1000 nu nog steeds rond. Het lood ligt bij mijn loc dus los op het frame. Je moet er alleen mee oppassen als je de loc van de baan tilt. Dan glijd het blokje van het frame af als je het loopwiel niet vasthoudt.

Probeer het maar eens of dit bij jouw loc ook werkt. Het geeft net wat meer druk op het loopwiel, waardoor het n(bij mij in ieder geval) niet meer uit het spoor wipt.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Marc! op 04 januari 2016, 13:39:07
Hoi Jeroen,

Bedankt voor je antwoord. Ga vanavond is met stukje lood aan de slag en kijken of het hier ook werkt.

Groeten,
Marc
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Marc! op 05 januari 2016, 19:48:25
Hoi Jeroen,

Klein stukje lood tussen de opstaande randjes geklemd en geen ontsporingen meer gehad met beide locs.

Bedankt.

Groeten,
Marc
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 januari 2016, 21:34:58
Ah, super!!!

Fijn dat het bij jou ook geholpen heeft, Marc! Veel rijplezier met je 1000'n!  (y)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 09 januari 2016, 17:02:22
Heel langzaam begint het Ermehuizens schaduwstation ook een echt schaduwstation te worden. Momenteel is er nog ongeveer 1,5 m2 van het schaduwstation zichtbaar.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01291_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01291_2.jpg)
Op deze foto zijn de vier nieuwe opstelsporen met daarachter de sporen naar en van de hellingen van niveau 0 en 2 te zien. De eerste bewoners van het nieuwe opstelterrein hebben hun plekje inmiddels gevonden. Het spoor waar deze twee Hondekoppen op staan is nu nog een stuk langer dan dat nodig is, maar ptt post wil dolgraag haar logistiek rond Ermehuizen aanpassen en dus wordt er met smart op een Pec gewacht die tussen beide Hondekoppen ingezet gaat worden.

De sporen die links vooraan op de foto liggen, vormen de wisselstraat van het station en het raccordement. Deze sporen liggen echter nog los, want deze sporen moeten eerst gebruind worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01292_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01292_2.jpg)
Een plaatje vanaf de achterzijde van de treinbaan. In de komende periode zullen eerst de sporen die in het zicht komen te liggen een bruine kleur krijgen, waarna deze op hun plek op de plaat vastgezet kunnen worden. Daarna kan die plaat op zijn plek gelegd worden, waarna de dubbelsporige boog daarachter ook vastgelegd kan worden. Vervolgens begint weer het aansluiten van de wissels voordat er verder gebouwd kan worden aan de perronsporen van Ermehuizen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01293_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01293_1.jpg)
In deze foto heb ik aangegeven voor welke sporen de wissels bedoeld zijn. Oplettende kijkers zullen zien dat er vlak achter elkaar een overloopmogelijkheid ligt van het linker naar het rechter spoor. Dat heb ik bewust zo gedaan. De overloopmogelijkheid bij het Engels wissel ligt in het zichtgedeelte en zal gebruikt worden om treinen vanaf spoor 3 of het raccordement over te laten lopen naar het rechter hoofdspoor (spoor 1). Direct na deze overloop zal het spoor uit het zicht verdwijnen. De overloop in de boog ligt dus niet in het zicht en wordt gebruikt voor de treinen die van de opstelsporen rechts in beeld komen. Zij lopen buiten het zichtsveld over naar het rechter spoor en zullen dus vanaf het rechter spoor het station binnenrijden op spoor 2 of 3.


Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 10 januari 2016, 11:59:04
Ziet er weer geweldig uit.  (y)

Is de tussenruimte niet een beetje klein.
Stel, dat er precies in het midden (bv waar de Stef wagons staan) van het schaduwstation 1tje ontspoord is en ook nog eens kortsluiting maakt ook.
Het lijkt mij zeer frustrerend worden, dit weer op te lossen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Günther op 02 maart 2016, 13:38:28
Hallo Jeroen,

Wat ik er van heb gezien is het een mooie baan.
Zal hem binnen kort eens uit gebreid lezen.
En sta je niet bij de buren 3railforum.nl en zo nee waarom niet.

vr.gr. Gunther.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 04 maart 2016, 15:11:27
Is de tussenruimte niet een beetje klein.

Natuurlijk zal het niet altijd even makkelijk zijn om op elk plekje van de baan een eventueel ontspoorde trein weg te halen, maar het is een bewuste keuze geweest. Ik vind het frustrerender om regelmatig treinen te moeten wisselen omdat de helft niet mee kan rijden omdat ik overal makkelijk bij moet kunnen, dan dat enkele incident waarbij er een trein naast de rails staat. Daarnaast zijn de wissels natuurlijk de plekken waar treinen het snelst uit de rails lopen. En daar kan ik wel overal goed bij komen.

En sta je niet bij de buren 3railforum.nl en zo nee waarom niet.

Nee, mijn hobby is modelbouwen en niet al die fora bijhouden. Ik heb daarom voor 1 breed georiënteerd forum gekozen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Günther op 08 maart 2016, 16:33:18
Hallo Jeroen,

Heb in een paar dagen door je draadje gelopen.
Heb veel interessante dingen ge zien.
Blijf je draadje van af nu volgen.

vr.gr. Günther
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 25 maart 2016, 15:18:25
Inmiddels zijn de dubbelsporige boog en de wisselstraat van Ermehuizen definitef op hun plek gelegd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01331_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01331_5.jpg)

Het ziet er nu een beetje vreemd uit, met een zwart geschilderd baangedeelte, maar dat heeft alles te maken met het camoufleren van de boog wanneer deze later onder een viaduct komt te liggen. Ik ga proberen om de indruk te wekken dat de sporen min of meer rechtdoor lopen, terwijl ze in practijk dus scherp afbuigen. Helemaal links op de foto is ook een stukje spoor te zien wat later achter het viaduct weer zichtbaar wordt. Daar moet uiteraard nog een tweede spoor bij komen te liggen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01333_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01333_7.jpg)
Aan de andere zijde van het station is inmiddels ook weer een plaat hout boven op het schaduwstation gekomen. Hier liggen nu de sporen zoals deze straks aangelegd zullen worden. Het kopspoortje met de DE-2 er op heeft op de foto al zijn uiteindelijke lengte. Maximaal 3 bakken kunnen op dit kopspoortje staan. De drie andere sporen lopen voor het stationsgebouw langs en daarna via een boog naar de wisselstraat van de bovenste foto van deze post.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 28 maart 2016, 12:35:16
Mooie vordering, Jeroen. Interessant idee om die sporen te camoufleren. Ben benieuwd hoe dat wordt (y)

Maarten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 26 april 2016, 13:45:35
Dank je wel Maarten. Ja ik heb ook geen idee hoe het effect precies gaat uitpakken onder dat viaduct  ;D ;D ;D

Eerst maar eens verder gegaan met het station. De stationssporen heb ik nu tijdelijk gelegd. Delen van de sporen moeten nog geschilderd worden, maar nu kan ik wel gaan bepalen waar de stopsecties gaan komen en kan ik gelijk testen of er nog ontsporingen voorkomen met het materieel nu ik ze handmatig naar het station kan rijden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01377.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01377.jpg)
Op spoor 1 rijden de 2433 en 2456 met een gemengde goederentrein door het station van Ermehuizen. Achter deze trein ligt nog een kopspoor (spoor 11), maar die valt nu weg achter de trein. Spoor 2 waar nu geen trein staat, wordt in tegengestelde richting bereden. De sporen 1 en 2 zijn de hoofdbaansporen. De wissels worden altijd in rechtdoorstand bereden, zodat treinen over de sporen ook door kunnen rijden. In de boog van spoor 1 en 2 ligt dan ook wat verkanting. Op spoor 3 staat de DE-2 nr. 71 om achter de goederentrein aan te rijden. Dit spoor kan vanuit beide richtingen bereden worden en wordt gebruikt voor het kopmaken van treinstellen of het aan de kant nemen van een goederentrein zodat een Intercity of D-trein de goederentrein in kan halen. Omdat dit spoor via afbuigend liggende wissels bereikbaar is en daarmee de snelheid begrenst wordt tot 40 km/h, komt er in de boog van dit spoor geen verkanting.


(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01379.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01379.jpg)
Een foto van de stationssporen zonder treinen. Nu is spoor 11 ook goed zichtbaar. Waarschijnlijk kort ik dit spoor nog 10 cm in, zodat het stationsgebouw ook nog iets op kan schuiven en de zijvleugel niet zo ver van de boog in spoor 1 wijkt dan nu het geval is.

In de komende periode moeten delen van het spoor nog geschilderd worden en zullen de sporen nadat ze voorzien zijn van bezetmeldpunten en voedingsdraden definitief op hun plek gelegd worden. Van het najaar hoop ik dan dat deze sporen ook via het besturingsprogramma Koploper bereden kunnen worden. Als dat eenmaal goed werkt wil ik begin 2017 de sporen gaan leggen naar de spoorbrug. Het streven is om voor de zomer van 2017 eindelijk ook over de brug te kunnen rijden!

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 26 april 2016, 16:10:17
Ziet er goed uit Jeroen, wordt een geweldige baan.

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 26 april 2016, 16:24:31
Ziet er weer geweldig uit Jeroen  (y)


Best een slim idee om eerst de rails te verven.
Ik heb er bijna een spit van gekregen en dan is alleen nog maar het zichtzijde gekleurd, dus de muurkant moet ik nog steeds doen  :'(


Mocht ik ooit opnieuw beginnen, zal ik ook eerst de rails verven.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Corné81 op 26 april 2016, 18:35:36
ziet er heel erg mooi uit , dat gaat een prachtige baan worden  ;D (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 26 april 2016, 19:18:44
Dit gaat er al op lijken!  (y)
Wat is de radius van de wijdste boog op het station?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 26 april 2016, 21:15:37
Bedankt allemaal voor de lofuitingen.  ;D

Mocht ik ooit opnieuw beginnen, zal ik ook eerst de rails verven.

Deze werkwijze is bij mij ontstaan door mijn kippigheid. Ik heb ook een stukje spoor met twee wissels geschilderd toen zij al op hun plek lagen. Ik vond dat helemaal niets. Ik kon zelfs een wissel vervangen doordat ik teveel verf had gebruikt. Dat moest dus anders....

Wat is de radius van de wijdste boog op het station?

In deze boog liggen zes Märklin 2274 bogen. Die hebben een radius van 902,4mm. De twee andere krappere bogen heb ik daarna met flexrail gelegd.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 27 april 2016, 11:59:34
Wellicht al een keer gezegd: maar ik zie nog een wissel onderaan, waar gaat dat spoor naar toe?
Wordt mooi Jeroen!

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 27 april 2016, 12:55:31
Een fraai overzicht van een groot project.
Wat wil je eigenlijk kwijt op dat spoor 11,als je namelijk weet wat het grootste/langste is wat daar ooit geparkeerd word,dan kan je het spoor zolang maken als daarvoor nodig is,wellicht kan er dan meer dan 10 cm af ?
Ook ik vraag me verder af wat dat wissel onderin dat plaatje voor functie krijgt,haven sporen ofzo ?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 27 april 2016, 20:55:14
Dank jullie wel Niels en Floris.

Vanaf dat wissel komen nog enkele raccordementsspoortjes te liggen waarmee inderdaad het haventje, maar ook de Lips fabriek bediend gaan worden. Op de onderste foto van bijdrage 366 op pagina 25 kun je dat wissel ook goed zien.

Spoor 11 is geschikt voor maximaal 3 bakken (Plan U en korter dus). Ik kan het spoortje nog wel verder inkorten, maar dan komt de neus van de Plan U helemaal op het einde van het perron te staan. En daar ben ik geen liefhebber van.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: martijn v m op 27 april 2016, 21:09:24
Pracht baan in wording. Met een juweel van een brug.

Je kan je station iets naar achteren verplaatsen. Zodat de rechter vleugel iets voobij spoor 11 steekt. Heb je ook voldoende ruimte voor de trappen naar het eiland peron. Net als in Nijmegen.

Greetz Martijn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 27 april 2016, 21:18:44
Waarschijnlijk kort ik dit spoor nog 10 cm in, zodat het stationsgebouw ook nog iets op kan schuiven en de zijvleugel niet zo ver van de boog in spoor 1 wijkt dan nu het geval is.

Best zonde van de spoor eigenlijk.
Is er nog een mogelijkheid om het station stukje korter te maken.
De linkervleugel is best lang, ongeveer 3 ramen eraf en je houdt nog steeds een mooie lengte voor het stationsgebouw over.

Groetjes
René
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: IJsselsteyn op 27 april 2016, 23:04:46
De linkervleugel is best lang, ongeveer 3 ramen eraf en je houdt nog steeds een mooie lengte voor het stationsgebouw over.

You can't be serious!? Alsof je tegen Rembrandt zegt dat hij beter een meter van de Nachtwacht af kan halen....


Steyn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 29 april 2016, 20:03:19
@Martijn: Dank je wel! Het is een goed idee wat je omschrijft, maar helaas heb ik geen ruimte om het station naar achteren te schuiven. Achter het station moet namelijk een dijk komen om de hellingsporen te camoufleren.

@René: Wat Steyn al schreef; ik ga mijn station absoluut niet inkorten, ook al kan ik bij lange na niet in de schaduw van Rembrandt staan.  ;D

Maar juist het niet symetrisch zijn van het gebouw geeft het een, in mijn ogen, speels karakter. Net zoals dat het gebouw niet geheel langs het rechtlopende spoor staat. Alleen in de huidige opstelling vind ik dat het spoor teveel van het gebouw wijkt. Vandaar dat ik het kopspoortje een klein stukje inkort. Als daarmee zal blijken dat de Plan U exact langs het perron past (wat ik dus niet fraai vind), dan krijgt dit treinstel simpelweg een verbod voor het berijden van het kopspoortje.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 29 april 2016, 21:59:00
Ach, dan laat je een DE 2 daar periodiek station houden?  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 29 april 2016, 22:02:31
Ik zou het lekker laten zoals het is. Van die spoortjes waar nèt een trein op past ziet ook niet uit. Volgens mij komt een situatie dat het spoor wat wegloopt bij het station wel vaker voor. Ik denk als je het eenmaal in de scenery hebt staan, het niet eens meer opvalt.

Grtz,
Niels

Oh ja: inkorten? Dat deed e NS pas na '74.....
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: René H op 17 mei 2016, 16:35:02
...

@René: Wat Steyn al schreef; ik ga mijn station absoluut niet inkorten, ook al kan ik bij lange na niet in de schaduw van Rembrandt staan.  ;D

...
Jeroen

Dat moet je natuurlijk helemaal zelf weten, was ook zo maar een gedachten gang.

You can't be serious!? Alsof je tegen Rembrandt zegt dat hij beter een meter van de Nachtwacht af kan halen....


Steyn

Wat Rembrandt betreft  :-\  begrijp mij niet verkeerd, maar dan trekken mijn wenkbrauwen een beetje omhoog.
Gewoon in het algemeen, maar laten we gewoon blijven doen.

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 juli 2016, 08:35:54
Zo vlak voor de zomerstop (alhoewel er buiten nog lang niet altijd sprake is van zomer....) heb ik het schaduwstation nu volledig overdekt.

Eerst heb ik de stationssporen definitief op hun plaats gelegd, waarna de laatste plaat hout op zijn plek kon

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01418.jpg)
Enkele treinstellen staan in het station van Ermehuizen, nadat de stationssporen op hun plek gelegd en aangesloten zijn.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01423_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01423_1.jpg)
Op deze foto een overzicht van bovenaf. De plaat waar de Artitec boot op ligt, is van de week op zijn plek gelegd. Hiermee zijn de contouren van de haven meteen zichtbaar en heeft de Artitec goederenloods een betere locatie gekregen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01424.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01424.jpg)
Om alvast een klein beetje een beeld te krijgen hoe het er ongeveer uit komt te zien. De groene NS 614 zal het rangeerwerk in het havengebied op zich nemen. Uiteraard zal er ook een havenkraan komen om de Spits van Artitec te kunnen lossen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_1.jpg)
Vervolgens heb ik wat schilderstape op de baan geplakt waar ik met stift het sporenplan op heb getekend. Het betreft hier overduidelijk kleinschalig spoorvervoer wat na 1974 ook zeker geen lang bestaansrecht meer zal hebben....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01427_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01427_10.jpg)
Tenslotte heb ik ook een klein begin gemaakt met een van de hellingen vanaf het station naar de spoorbrug. Bij de wandcontactdoos uiterst links op de foto begint het hellingspoor enkelsporig. Van de twee achterste sporen op deze foto wordt het hellingspoor in beide richtingen over het voorste spoor afgewikkeld. Bij de wissels ter hoogte van de lijmtang wordt de helling dubbelsporig. Het achterste spoor tussen de wandcontactdoos en de lijmtang wordt het opstelspoor voor mijn posttrein, zodat deze straks ook eindelijk een eigen plekje heeft.

De planning voor het volgende winterseizoen
Na de zomer wil ik met onderstaande punten verder gaan:

- Alle bezetmeldpunten van niveau 1 (waar het station op staat) aansluiten op bezetmelddecoders
- Het besturingsprogramma Koploper dusdanig inrichten dat de treinen vanuit het schaduwstation naar het station gaan rijden. Hiermee komen dan ook de opstelsporen op niveau 1 in bedrijf.
- Aanleggen van de hellingen vanaf het station naar niveau 2 (spoorbrug) en de sporen op niveau 2 leggen.

Mijn streven is om in het voorjaar van 2017 met de treinen over de spoorbrug te kunnen rijden en dat alle sporen, op het raccordement na, dan aangelegd zijn.

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: IJsselsteyn op 06 juli 2016, 11:47:41
Wat een schitterend project is dit!  (y)

Ik hoop voor jou dat het blijft regenen deze 'zomer'. Kun je lekker door gaan.  ;)


Steyn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Deetrein op 06 juli 2016, 12:22:57
Hoi Jeroen,

ik volg jou met veel belangstelling.
Ik 'bouw' ook in jouw tijdperiode.

Kleine opmerking over je havenspoor.
Hoe kom je daar (weg) met je wagens. Je hebt maar een uithaalspoor van iets meer dan een loklengte.

Voor de rest  (y),

mvg, Erich
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: matthijs-spoor3 op 06 juli 2016, 12:29:13
You can't be serious!? Alsof je tegen Rembrandt zegt dat hij beter een meter van de Nachtwacht af kan halen....


Steyn

dat hebben ze al eens gedaan, als je dat nog eens doet wordt ie wel erg klein  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 06 juli 2016, 12:49:25
Ziet er goed uit Jeroen (y)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 juli 2016, 13:29:27
Dank jullie wel!

Ik hoop voor jou dat het blijft regenen deze 'zomer'. Kun je lekker door gaan.  ;)

Nou ik hoop het eigenlijk niet, ik heb er niet veel zin in om van de camping af te regenen.....  ;D ;D ;D

Kleine opmerking over je havenspoor.
Hoe kom je daar (weg) met je wagens. Je hebt maar een uithaalspoor van iets meer dan een loklengte.

Dat doen we als volgt:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01426_3.jpg)

De hoofdlijndiesel (2400) komt met drie wagens vanaf het hoofdspoor binnen op het raccordement bij de letter A. De trein wordt neergezet bij B, waarna de 2400 als losse loc doorrijdt naar C. Via de overloopwissels rijdt de losse 2400 via de letter D naar E en gaat de hoofdbaan weer op. Daarna komt de NS 600 in bedrijf. Deze staat geparkeerd op het kopspoortje bij de letter F. De 600 rijdt naar de wagens bij G en neemt alleen de achterste wagen mee terug naar H. Daarna gaat het geduwd naar de Lips Fabriek bij de letter I. Vervolgens gaat de 600 los terug naar H en weer naar G om de twee andere wagens op te pakken. Deze wagens duwt de 600 naar J, om vervolgens ze naar K te trekken en weer naar L te duwen.

Even later gaat de 600 met de wagens vanaf L via K, J G en H naar I om daar de wagen van Lips mee te nemen. Via H worden de wagens weer neergezet bij G en kan de 600 als losse loc terug naar F.

Ergens tijdens het rangeren met de 600 zal de 2400 terugkomen van zijn rondje over de hoofdbaan. De loc kan dan via M en N binnen op het kopspoortje O en blijft daar staan totdat de 600 klaar is. Daarna gaat de 2400 via N naar M en dan naar P om de trein op te pakken. De 2400 met trein vertrekt daarna via Q naar de hoofdbaan om weer een rondje te rijden en komt daarna weer terug bij de letter A. Hierna kan het riedeltje opnieuw beginnen.

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris Westerduin op 06 juli 2016, 13:36:36
Je kan zo Rangeerdienstleider worden met deze duidelijke rangeerplannen!  (y) ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 06 juli 2016, 13:50:26
Welkom terug Jeroen!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 juli 2016, 22:08:03
Je kan zo Rangeerdienstleider worden met deze duidelijke rangeerplannen!  (y) ;D

 ;D ;D ;D :D

Welkom terug Jeroen!

Huh? Ik was niet weg hoor. Alleen gaat het bouwen soms niet zo heel hard.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 17 augustus 2016, 08:50:27
De afgelopen week is het bouwen aan Ermehuizen weer opgestart. Hoewel het hoofdzakelijk bouwen onder Ermehuizen is.... Momenteel ben ik namelijk bezig om in totaal 7 bezetmelddecoders te installeren en aan te sluiten, waarna alle bezetmeldpunten in de baan getest worden.

Ook ben ik in Koploper aan het sleutelen om het systeem bekend te maken met de nieuwe sporensituatie. Ik heb ervoor gekozen om het volledige baanplan alvast in Koploper in te tekenen, alhoewel minstens de helft ervan nog niet eens bestaat.....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper.jpg)

Onderstaand kun je zien welk gedeelte er de komende periode in dienst gaat komen:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_Niveau_1_en_2_Baanontwerp_Koploper_1_1.jpg)

Het station, de keerlus, zes opstelsporen en de hellingsporen naar en van het schaduwstation (niveau 0) zullen in de komende periode door Koploper aangestuurd gaan worden. Dat geeft mij de mogelijkheid om na het testen van alle treinen en eventuele oplossen van ontsporingen, verder te bouwen aan de hellingsporen richting de brug.

Jeroen 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Günther op 18 augustus 2016, 13:29:43
Hallo Jeroen,

Een vraag je zegt het op lossen van ontsporingen.
Maar dat kan toch helemaal niet?
Je rijd met K-rails ik heb ook met K-rails gereden en ik had nooit ontsporingen en nu bij mijn C-rails ook nooit?
Rare situaties daar gelaten natuurlijk.
Verder succes met koploper ik heb dit ook en het is een fantasties systeem.

vr.gr. Gunther de buurman.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nederbelg op 18 augustus 2016, 13:37:46
Hoi,

Jeroen rijdt wel met alle merken op K-rails.
Dan zouden ontsporingen kunnen voorkomen.

Dave
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Günther op 18 augustus 2016, 13:46:48
Hallo Dave,

Daarom zeg ik het ook.
Ik rij ook met alle merken daar elkaar heen, vandaar mijn vraag/opmerking.

vr.gr. Gunther.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Dash 8 op 18 augustus 2016, 13:48:31
 (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 08 september 2016, 09:43:39
Hoi Gunther,

Sorry ik lees je vraag nu pas. Het is echt niet zo dat ik met veel ontsporingen te maken heb hoor, in tegendeel. Bijna alle treinen rijden probleemloos. Als ik al ergens een ontsporing heb, ligt het ook zeer geregeld aan het materieel en niet aan de infra. Denk dan aan braampjes bij het kortkoppelmechanisme of te strak gekoppeld zijn van rijtuigen. Waar ik met de nieuwe sporen ook hier en daar last van heb is de Artitec DE-1. Dit model blijft met het motordraaistel op sommige slanke wissels achter de middenrail hangen. Nauwkeurig afstellen van de puntcontacten is hierbij de oplossing. Dergelijke kleine knelpunten wil ik dus eerst oplossen voordat ik verder ga bouwen richting niveau 2.


Allen,

Op zaterdag 27 augustus was het dan eindelijk zo ver. De eerste treinen reden met Koploper vanuit het schaduwstation naar het station en weer terug! Ik ben nu nog druk doende om alle instellingen in Koploper goed te krijgen, zodat er geen rare fratsen op de baan voorkomen. Dit zal nog wel even tijd in beslag nemen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: FritsK op 08 september 2016, 10:14:43
Dit model blijft met het motordraaistel op sommige slanke wissels achter de middenrail hangen. Nauwkeurig afstellen van de puntcontacten is hierbij de oplossing.

Dit begrijp ik niet echt. Kan je dat eens nader uitleggen?
Hoe stel je de puntcontacten af? buigen met een tangetje?

Frits
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 08 september 2016, 11:12:18
Hoi Frits,

Ja dat klopt. De middencontacten staan bij de slanke wissels relatief hoog als je dat vergelijkt met de shortwissels en meegebogen wissels. Maar de puntcontacten moeten uiteraard ook niet te laag komen te staan, want dan maken de sleepcontacten kortsluiting met de spoorstaven. Het is dus heel zorgvuldig afstellen zodat de DE-1 er net goed overheen gaat, maar de andere treinen geen kostsluiting hebben met hun sleepcontact.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 30 september 2016, 08:24:59
Naast de vele, vele testritten die de laatste weken worden gereden in Ermehuizen om Koploper goed ingeregeld te krijgen, wordt er ook heel af en toe nog wat verder gebouwd.

Voor het havengebied ben ik momenteel bezig met het bouwen van het Artitec koelhuis en de Markenburg fabriek.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5207.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5207.jpg)

Het Artitec koelhuis is een halfreliefgebouw. Nu kwam dat voor mijn baan mooi uit, want op de plek waar het koelhuis moet komen, heb ik niet zoveel breedte. Natuurlijk moet het er wel dusdanig gaan uitzien dat het een compleet gebouw is. Aan de achterzijde moeten daarom nog styreen strips geplaatst worden, zodat deze net als aan de voorzijde de dakrand imiteren. De gaten voor de daklichten ga ik dichtmaken.


(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5205.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5205.jpg)

Het tweede gebouw waar ik aan bezig ben is de fabriek van Markenburg. Deze fabriekshal gaat onderdeel uitmaken van het Lips complex, wat uiteindelijk dus uit drie gebouwen gaat bestaan. Het is een kartonnen model, wat voor mij geheel nieuw is om te bouwen. Omdat het gebouw aan de voorzijde pal tegen de raccordementssporen komt te staan, ga ik de grote deurpartij in het midden van het gebouw niet plaatsen. Hier komt een stuk blinde muur uit de lange gevel die op mijn baan naar achteren is gericht. De deuren zullen naar die gevel verhuizen. Aan de rechterkant van de voorgevel zit ook nog een deur. Deze laat ik wel zitten, want die gaat dienst doen als nooduitgang.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5206.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5206.jpg)
Nu zal het model ongetwijfeld keurig op schaal zijn, maar wat ik geen fraai gezicht vind, is dat de fabriek lager is dan een locomotief. Dat komt naar mijn smaak niet erg realistisch over. Ik denk dat ik dat effect weg ga werken door de fabriek op een soort terp te plaatsen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 30 september 2016, 15:07:47
Hoi,

Probeer hem eens bij wijze van proef op railsstaafhoogte(3x woordwaarde) te plaatsen, ofwel straatniveau.
Wellicht dat dat scheelt.

Gr koen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tijgernootje op 30 september 2016, 17:50:15
Dat zou wel is de missing link kunnen zijn Koen,een pand staat op een fundering,omringd door bestrating,niet op kale grond  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 01 oktober 2016, 22:04:06
Als je daarbij een stuk dtrastspoor maakt, zakt de trein nog verder. Leuke pandjes!

Grtz,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 01 oktober 2016, 22:29:56
Je kan de loods ook altijd nog op een goederenperron zetten: http://www.spoorinmodel.nl/goederenperron_uit_styreen.html (http://www.spoorinmodel.nl/goederenperron_uit_styreen.html)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 08 november 2016, 13:52:11
Allereerst kom ik even terug op jullie terechte opmerkingen over de fabriek. Uiteraard moet deze nog iets hoger komen te staan, want het spoortje achter de fabriek wordt inderdaad straatspoor. Ik heb de fabriek nu even op de stationssporen gezet om hem op de juiste hoogte te krijgen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01462_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01462_2.jpg)
Het oogt nu inderdaad al stukken beter, maar toch vind ik de loc nog steeds erg hoog t.o.v. het gebouw. Een ophoging van een millimeter of 5 zou geen kwaad kunnen denk ik.

Afgelopen vrijdag kon ik de modelbaan weer iets meer een typisch 1974 tintje geven. DE NMBS 2554 van Van Biervliet is leverbaar. Deze loc is in de geheel blauwe kleurstelling gestoken en daarmee zo kenmerkend voor de eerste jaren van de Benelux Trek-duwstammen die in 1974 in dienst kwamen. In 1975 zijn de locs voorzien van een gele band.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01439_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01439_1.jpg)
Op deze foto staat de nieuweling geheel rechts in beeld. In het midden staat de Marklin 2551 die nu bij mij overbodig is geworden. Links het stuurstandrijtuig van de Benelux Trek-duwstam.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1713.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1713.jpg)
De nieuwe 2554 voor de Beneluxtrein. De loc is voorzien van locsound en heeft vele functies, zowel qua verlichting als qua geluid. Een erg fraai product van Van Biervliet!  (y)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01455_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01455_1.jpg)
De Marklin 2551 is met de komst van de Van Biervliet 2554 aan de kant gezet... Van deze loc nemen we in Ermehuizen voorgoed afscheid.

Inmiddels wordt er ook weer gebouwd in Ermehuizen. De langdurige testperiode met Koploper om alle treinen zonder aanrijdingen tussen het schaduwstation en het station te laten rijden, zijn mede dankzij de vele hulp van de al vaker in dit draadje genoemde Johan, grotendeels afgerond. Het schaduwstation met haar enkelspoor en twee keerlussen met op diverse punten in- en uittakkende opstelsporen bleek een lastige te zijn om probleemloos met Koploper aan te sturen. Maar gelukkig kent het pakket onnoemlijk veel mogelijkheden om problemen op te lossen. En dankzij de grote ervaring die Johan al heeft opgedaan met zijn eigen baan en banen van andere hobbyisten die ook met Koploper aangestuurd worden, bleek zelfs mijn spaghetti-baan probleemloos aan te sturen met Koploper.  (y) (y) (y)

Nadat er een paar weken geleden 20 flexrailen in Ermhuizen zijn gearriveerd, kunnen de sporen naar de spoorbrug eindelijk aangelegd worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01463_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01463_1.jpg)
Op deze foto is de eerste dubbelsporige helling te zien. Naast deze helling ligt al het 'baanlichaam' voor de hellingsporen de andere richting op. De slinger rechts achteraan op de foto heb ik er bewust ingemaakt. Hierdoor zullen de sporen wanneer ze achter de toekomstige achtergrond vandaan komen, al recht lopen, wat een fraaier beeld zal opleveren dan wanneer de sporen in het zicht al een scherpe boog moeten maken.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01464.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01464.jpg)
Er moet nog wel even gebouwd worden voordat de sporen aan kunnen sluiten op de brug, maar toch hoop ik dat aan het einde van dit jaar deze zijde van de brug aangesloten is. Dan kan ik in de eerste maanden van 2017 aan de andere kant van de brug verder bouwen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Günther op 09 november 2016, 11:39:42
Jeroen complement je bent veel opgeschoten, en je oplossing met die boog vind ik ook mooi.

vr.gr. Gunther.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 10 november 2016, 07:44:23
Dank je wel, Gunther. Het allermooiste van die boog vind ik dat je er uiteindelijk niets meer van te zien krijgt.  ;D ;D ;D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Günther op 10 november 2016, 09:29:04
Jeroen, ik denk zo te zien dat je rails straks ook mooier aansluit ook al zie je er niks meer van.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 10 november 2016, 09:32:35
Jeroen het ziet er perfect uit, mijn complimenten (y)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 10 november 2016, 09:39:37
Prachtig Jeroen.

Zit met ongeduld mee te wachten op de definitieve aansluiting van de sporen op die prachtige brug van je !
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 27 december 2016, 17:35:33
Vanwege een flink irritante storing in het besturingssysteem van mijn baan (Koploper, Intellibox of locdecoders), gaat het verder bouwen momenteel niet zo vlot als dat ik zou willen. Toch probeer ik tussendoor wel wat verder te bouwen, want ik heb niet altijd zin in storing zoeken....

Allereerst de fabriekshal van de Lips fabriek. Ondanks dat de fabriek zelf nog niet klaar is, ben ik alweer met uitbreiding bezig. Dit keer in de vorm van een schoorsteen, omdat de hal oorspronkelijk kolengestookt was. Bij Faller vond ik een mooi exemplaar. Ook deze is nog niet klaar, maar om te kijken hoe het staat alvast even bij de fabriek gezet:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5429_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5429_1.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5430_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5430_1.jpg)
Ik ben er nog niet uit of de schoorsteen aan de voorzijde of aan de achterzijde komt te staan, maar dat zien we nog wel.

Wat gebouwen betreft:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5418.jpg)
Vorige week kon ik dit oude bouwpakket van Artitec kopen van een forumgenoot. Deze stadspoort zal goed van pas komen in Ermehuizen!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5416_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5416_1.jpg)
Verder ben ik ook bezig met het houtwerk op de dijk voor de sporen naar de brug. Naast de spoorbaan komt hier ook een molen, boerderij en wat grasland.

Wat de molen betreft: dit is een bouwpakket van De Kat van Faller. Ik had deze molen eerder al gebouwd, maar ik vond hem nu op die grote schuur, te groot worden. Daarom heb ik het ondergedeelte van de molen gesloopt...

Tenslotte nog twee treinen aangeschaft.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5428_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5428_1.jpg)
Eerst van ACME een Koelwagen uit de set 45074.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5427.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5427.jpg)
De wagen heeft een plekje gevonden in het bananenvervoer vanuit Rotterdam Waalhaven.

En vlak voor de kerstdagen arriveerde Artitecs nieuwste creatuur, de Plan U!!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5414_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5414_1.jpg)
Wat een prachtig treinstel! Ik heb gekozen voor de 113, omdat deze mooi in mijn themajaar 1974 past.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5412.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_5412.jpg)
Toch wel een gaaf gezicht, de drie gele 'neuzen' in het station.  ;)


Nu maar hopen dat ik snel de oplossing van de storing op mijn baan kan vinden, zodat de Plan U ook mee kan rijden en ik weer verder kan bouwen aan de baan. De aansluiting van de spoorbrug komt nu wel erg dichtbij namelijk!

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronzol op 27 december 2016, 17:43:54
Mooie update weer :)
Gezien het gebouw, staat mijns inziens de schoorsteen aan de voorkant het mooist en het meest logisch.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 27 december 2016, 18:51:07
Ziet er niet verkeerd uit Jeroen  (y)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 29 december 2016, 18:41:22
Bedankt mannen!

Gezien het gebouw, staat mijns inziens de schoorsteen aan de voorkant het mooist en het meest logisch.

Vooralsnog neig ik daar ook naar.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 13 februari 2017, 08:18:23
Afgelopen weken weer rustig aan verder gebouwd aan Ermehuizen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1736.jpg)
De fabricagehal van mijn Lips complex begint steeds meer haar voltooiing te naderen. De schoorsteen is klaar en heeft definitief zijn plekje aan de linkerkant van de hal gekregen. Met styreen hoekprofieltjes ben ik nu nog de rand van het dak aan het afwerken. Op de foto rechts achterin moet ik nog een stukje. Daarna moeten er nog wat details zoals regenpijpen geplaatst worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1346.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1346.jpg)
Bij het baangedeelte tussen de helling en de spoorbrug heb ik wat dijkjes aangelegd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1030.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1030.jpg)
Het baanlichaam voor het spoor heb ik voorzien van 1,5mm hoge styreen stripjes die straks onder de buitenste spoorstaven van de boog komen te zitten. Hierdoor creëer ik verkanting in de boog.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_726.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_726.jpg)
Soms komen de oude spoorattributen die ik vroeger verzamelde, nog prima van pas  ;D.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_505.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_505.jpg)
En dan is deze plaat ook zover dat er rails op gelegd kan worden. Maar voordat ik zover ben ga ik de rails eerst schilderen en heeft de brug nog een schoonmaak- en onderhoudsbeurt nodig.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297.jpg)
Op deze foto is het totaalbeeld van het baangedeelte te zien waar ik nu mee bezig ben.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: lokloods op 13 februari 2017, 09:35:24
Mooi hoor.  Blijf je volgen.

Vr. Groet,
Wiebe
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 13 februari 2017, 12:54:14
Ziet er weer gelikt uit Jeroen (y)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Deetrein op 13 februari 2017, 15:51:25
Prachtig om te zien Jeroen.
Precies 'mijn' tijdperk van bouwen.

mvg, Erich
uit de (ex)Lipsstad  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronzol op 14 februari 2017, 00:50:12
Ziet er gaaf uit zo!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 14 februari 2017, 14:51:34
Ziet er goed uit Jeroen.
Plaatje klopt helemaal :)

Onderhoudswerken aan de brug ? Toch geen ongelukken gehad met die prachtige brug ?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: JaJo op 14 februari 2017, 15:43:25
Prachtig Jeroen! (y)

Gr. Jaap
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 februari 2017, 08:01:13
Dank jullie wel!

Onderhoudswerken aan de brug ? Toch geen ongelukken gehad met die prachtige brug ?

Nee hoor, gelukkig niet! Maar de brug moet in ieder geval schoongemaakt worden (erg stoffig geworden na zes jaar) en ik moet op een enkele plek de AC middenrail nog even nakijken, omdat een van mijn treinen op een plek wat problemen had toen ik de brug aan het testen was.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: janw op 15 februari 2017, 10:52:03
Ja, dit ziet er erg goed uit. Benieuwd naar het vervolg!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Rinus H0 op 19 februari 2017, 15:52:02
Dit ziet er heel goed uit. Die hoogteverschillen/dijk, de brug, heel fraai bedacht. Blijf je volgen. Gr.Martijn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Haradigi op 03 maart 2017, 16:31:49
Hi Jeroen,

Na je draadje over je mooie brug gelezen te hebben is het ook hier interessant.
Blijf je dus volgen.

groet
Harald
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 maart 2017, 17:07:08
Bedankt Jan, Rinus en Harald,

@iedereen: Vandaag eindelijk, eindelijk!!!! Na zes jaar nadat de spoorbrug van Ermehuizen gereed kwam.....

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_58231.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_58231.jpg)
Is de eerste zijde van de brug aangesloten op het spoorwegnet.

Toen kon het proefbedrijf naar de brug beginnen en vanmiddag kon ik het niet langer laten. Aan de andere zijde van de brug werden een paar tijdelijke spoortjes gelegd, waarna......

Nou ja, kijk zelf maar:

https://youtu.be/uVKuYRAtThA

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 05 maart 2017, 17:22:14
 (y) (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: tinus op 05 maart 2017, 17:26:37
Prachtig, maar veel te kort filmpje😂👍.

Tinus
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronzol op 05 maart 2017, 17:32:44
Prachtige mijlpaal (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 05 maart 2017, 18:14:40
Prachtig Jeroen  (y) (y)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 05 maart 2017, 21:02:29
Gaaf Jeroen! Mooie mijlpaal. (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 maart 2017, 09:27:34
Dank jullie wel!

Prachtig, maar veel te kort filmpje😂👍.

Wanneer de andere zijde van de brug ook op een normale manier is aangesloten, zal er zeker een uitgebreider filmpje komen, waarbij dan ook getrokken treinen en goederentreinen de oversteek gaan wagen  ;) Maar, dat gaat nog wel een poosje duren.....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 06 maart 2017, 11:41:25
Tof hoor! Betekent dat als deze rails gelegd is, de baan qua rails klaar is? Dat zou dan best een mijlpaal zijn!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Hans Wolbers op 06 maart 2017, 12:18:54
Geweldig. Prachtig. Fantastisch. Magnifiek. Wow.

Goed werk Jeroen!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: DennisJ op 06 maart 2017, 13:44:23
Nice! (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 maart 2017, 22:46:51
Bedankt allemaal weer  ;)

Tof hoor! Betekent dat als deze rails gelegd is, de baan qua rails klaar is? Dat zou dan best een mijlpaal zijn!

Dan begint het wel op te schieten. Het enige wat dan aan rails nog gelegd moet worden zijn de raccordementssporen in het havengebied.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 07 maart 2017, 22:38:38
Hoi, Jeroen,

Zeer mooie vooruitgang geboekt.  (y)

Groet Koen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: DE-II op 09 maart 2017, 09:22:57
De boog voor de brug is geniaal!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: JaJo op 09 maart 2017, 09:29:27
Leuk filmpje (y) Terecht trots.

Groet Jaap
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Rinus H0 op 11 maart 2017, 17:47:27
g e w e l d i g
pracht brug
leuke vid
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 april 2017, 22:10:37
Dank jullie wel voor de leuke reacties!  (y)

Ondertussen gaat het bouwen in Ermehuizen gestaag verder. Even een korte update, want er worden weer bruggetjes in elkaar gezet. Dit keer geen volledige zelfbouw en geen 1,75m lang, maar een lichte aanpassing op een standaard bouwpakket van Pola. Waar deze brug en zijn nog te realiseren broertje op de baan gaan komen,  zien jullie over een tijdje wel weer.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170420_214949.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170420_214949.jpg)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 mei 2017, 21:52:11
Ook al gaat het niet snel, toch bouwenwe rustig verder aan Ermehuizen. Het baangedeelte rechts van de grote spoorbrug is echter een beetje complex, dus dat kost nu eenmaal veel tijd. Op dit deel van de baan krijg ik namelijk te maken met twee dijken, de onderste om eventueel hoog water tegen te houden en de tweede is een spoordijk. In die spoordijk komt het Tilly dijkhuis als baanwachterswoning. Ook komt er een AHOB een polderweg dat ook.op een dijk ligt met een paar polderhuisjes. In het spoor dat uit het station komt en een niveau lager ligt, komt een copure in de dijk, gaat dat spoor onder een breed viaduct door en verdwijnd in een ingraving naar de achtergrond. Dat viaduct is van de polderweg die na het viaduct het stadje Ermehuizen in gaat. Tevens wordt er een busstation op dit viaduct gecreëerd. Dat viaduct wordt zo breed, omdat het spoor eronder in werkelijkheid en scherpe boog maakt en ik dat zo goed mogelijk wil camoufleren. En alleen een tunnelingang vind ik niet zo Nederlands. Het spoor vanaf de spoorbrug loopt syraks langs de baanwachterswoning en kruist daarna de polderweg. Vervolgens moet het spoor de ingraving kruisen, waar de twee enkelsporige bruggen voor gemaakt zijn.

Het houtwerk dat ik als ruwbouw gebruik, begint nu aardig vorm te krijgen. Ik heb even een paarplaatjes karton over het viaduct gelegd, om een beeld te krijgen hoe het ongeveer gaat worden:

Helaas werkt de plaatjes uploader niet. Ik krijg een foutmelding dat een foto van 1,67 MB al te groot is.  ???

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 16 mei 2017, 21:49:42
Vanavond werkt de plaatjes-uploader wel mee:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_215531.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_215531.jpg)
Op deze foto het baangedeelte waar ik het gisteren over had. De kartonnen platen waar de bussen en het vrachtwagentje op staan liggen even tijdelijk.op get viaduct om een beeld te krijgen hoe e.e.a. gaat uitpakken. Achter het viaduct gaat het spoor voor het oog verder rechtdoor in een ingraving.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_211539.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170515_211539.jpg)
Hierbij hetzelfde beeld, maar nu iets meer van boven. Duidelijk te zien is dat ik nu nog puur met het geraamte bezig ben.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 16 mei 2017, 21:53:46
Hoi,

Misschien een schets/tekening wat de bedoeling is?

Verder vooral doorgaan (y).

Gr Koen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 01 juli 2017, 11:20:07
In de afgelopen weken zijn er een paar nieuwe aanwinsten in Ermehuizen bij gekomen.

Allereerst bleek de Piko Mat'54 348 in het groen met raclamebanen niet in mijn themajaar 1974 te passen. In dat jaar reden er geen asbeststellen in het groen met reclamebanen meer rond. Of ze waren al vergeeld of ze hadden geen reclamebanen. De 348 werd daarom verkocht en de Piko 334 kwam voor hem in de plaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66901.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66901.jpg)

Kort geleden heeft Artitec de wisselstroom Pec's ook uitgeleverd. Ik heb voor de 1928 gekozen, zonder deukneuzen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66921.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_66921.jpg)

Nu wil het dat Artitec bij de Pec slechts 1 werkende scharfenberg koppelingssetje heeft gedaan, net als 1 bevestigingsplaatje voor de Mat'54. Ook zit er 1 vaste scharfenberg koppeling bij, die aan de ene zijde onder de Piko Mat'54 hoort en aan de andere zijde onder de Pec. Artitec heeft toegezegd om nog losse koppelingsetjes te gaan leveren, maar daar heb ik niet op gewacht.

Ik heb de Pec aan de gele Hondekop gekoppeld met de starre koppeling en aan de groene met de werkende koppeling. Het bevestigingsplaatje voor mat'54 heb ik niet gebruikt, maar ik heb de Artitec koppelingen onder de Mat'54 stellen vastgezet met een kraagboutje en veertje die Philotrain bij haar werkende scharfenbergkoppelingen levert. Het geheel rijdt probleemloos, zowel door krappe bogen, op hellingen en in beide richtingen.  (y)

Jeroen   
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: martijn v m op 01 juli 2017, 11:39:23
Heel gaaf. Nog een plaat van ze op die prachtige brug  ;D

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 09 augustus 2017, 21:50:41
Dan kan het zomers niet het meest ideale weer zijn om op zolder te hobby'en, gelukkig kan je dan ook nog in de tuin wat prutsen.

Afgelopen weken heb ik twee resin kits van Tilly Models gebouwden een stadspand van Hollandscale.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6902.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6902.jpg)
Van Tilly Models bouwde ik een boerderijtje en een boeren schuur.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6910.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6910.jpg)
En hier moeten de beide bouwsels ongeveer komen. Er zal ook nog een hooiopberplaats bij komen en wellicht nog een schuur voor de trekkert. Maar de meeste ruimte rondom de boerderij is voor de koeien en de schapen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6911.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6911.jpg)
Het stadspand van Hollandscale betreft het gepleisterde hoekhuis. Het huis is duidelijk aan renovatie toe en daar zal uiteindelijk op de baan mee begonnen worden. Tegen de zijmuur komt een steiger en een schilder is al bezig om de lijst van de dakgoot een compleet andere kleur (groen) te geven.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 10 augustus 2017, 09:47:01
Ziet er niet verkeerd uit Jeroen (y)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Haradigi op 10 augustus 2017, 10:56:08
Hi Jeroen,

Dat begint er heel leuk uit te zien.

Groet
Harald
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 10 augustus 2017, 13:05:49
Persoonlijk zou ik eerst gaan pleisteren en daarna gaan schilderen.
Je wil toch geen pleister stof op je verfwerk hebben....

Maar verder komt het wel geloofwaardig over.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Bert van Gelder op 10 augustus 2017, 15:38:13
Maar dan kan je verfspetters krijgen op je nieuwe pleisterwerk...
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 11 augustus 2017, 13:01:51
Een schilder kan naar mijn idee netter werken dan een stukadoor.
Die ik laatst bezig zag waren een stel smeerkezen.  ;D Jek!   
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 11 augustus 2017, 15:54:42
Er wordt anno 1974 in ieder geval netjes van boven naar beneden gewerkt. Dat is al heel wat.  ;D ;D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 september 2017, 10:13:05
In het baangedeelte wat ik komend najaar nog aan ga leggen, waarmee de treinen EINDELIJK over mijn spoorbrug kunnen gaan rijden, komt nog een enkelsporige aftakking. Dat enkelspoor wordt een niet geëlektrificeerd baanvak met achter de toekomstige achterwand twee kopspoortjes. Het ene kopspoortje zal gebruikt worden om de DE-1, DE-2 en DE-3 te kunnen laten keren. Het tweede kopspoortje wordt bestemd voor mijn nieuwste aanwinst, namelijk een DB trek-duw combinatie in de vorm van een BR 216 en twee silberlingen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg)

Deze combinatie zal in deze hoedanigheid zelden of niet naar Nederland hebben gereden, maar ik vind het stuurstandrijtuig met Karlsruhekopf nu eenmaal velenmalen fraaier dan het stuurstandrijtuig met doorloopkop.

Beide rijtuigen komen uit de Roco set 64051. Dat is eigenlijk een set van drie en amper meer te vinden. Na een oproepje op dit forum kon ik deze rijtuigen van een forumgenoot overnemen en laat dit nu net de samenstelling zijn die ik graag wilde hebben  :laugh:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6988.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6988.jpg)

De locomotief is de BR 216 082 van Brawa.

Deze trein zal in de (hopelijk nabije) toekomst een aantal minuten na aankomst van een NS dieselstel  op het kopspoortje van het niet geëlektrificeerde lijntje, vanaf zijn opstelspoortje vertrekken en uiteraard via het zelfde lijntje naar de hoofdbaan rijden. Na ingetakt te zijn op de hoofdlijn zal deze trein via de spoorbrug en de landerijen van boer Harmsen (zie bovenste foto) weer uit het zicht verdwijnen om even later een niveau lager het station van Ermehuizen binnen te rijden. De trein zal altijd binnenkomen op spoor 3, waar kopgemaakt wordt. Na enkele minuten keert de trein dan weer via dezelfde route (maar uiteraard in tegengestelde richting) terug. Na aankomst op zijn opstelspoortje zal de NS diesel weer vertrekken en blijft de Duitse stam net zo lang wachten totdat er een volgende NS diesel op het spoortje naast hem is gearriveerd. 

Op pagina 4 in post 36 heb ik al eens een schematisch tekeningetje laten zien van het sporenplan wat in het zicht van de baan komt te liggen (en er deels nu al ligt). Ik heb hieronder deze tekening wat aangepast naar de huidige inzichten.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar_BNL-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ermehuizen_niveau_1_en_2_zichtbaar_BNL-1.jpg)

Verklaring van de lijnen:

Zwart: contouren treinbaan
Blauw: toekomstige achtergrond
Rood: stationssporen (elektrisch) niveau 1 (gerealiseerd)
Paars: raccordementssporen niveau 1 (nog niet gerealiseerd)
Donkergroen: hoofdbaan (elektrisch) niveau 2 (onderzijde t/m grote spoorbrug gerealiseerd)
Lichtgroen: secondaire lijn (nog niet gerealiseerd). Ik heb bij deze lijn achter de achtergrond de twee opstelsporen even weergegeven, deze liggen dus uit het zicht.

Het donkergrijze deel betreft niveau 0 van de baan, het schaduwstation en hellingen.
Het lichtgrijze vlak betreft niveau 1
Het lichtgele vlak betreft niveau 2

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 20 september 2017, 10:37:38
Mooie trein combinatie, Jeroen. (y) Ben heel benieuwd naar het vervolg.

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: martijnhaman op 20 september 2017, 17:19:18
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_6984.jpg)

Deze combinatie zal in deze hoedanigheid zelden of niet naar Nederland hebben gereden, maar ik vind het stuurstandrijtuig met Karlsruhekopf nu eenmaal velenmalen fraaier dan het stuurstandrijtuig met doorloopkop.

Er hebben jarenlang Silverlingen met een BR 216 naar Nederland gereden op Nijmegen-Kleve. Bij de stuurstandrijtuigen heb ik ook wel eens een dergelijke kopvorm gezien. Een dergelijke foto uit 1968 is te vinden op bladzijde 48 van het boek Het grensbaanvak Nijmegen-Kleve 1957-1991 (Treinen in Beeld 6).

Past dus best in je tijdperk en samen met de Rijnbrug(?)  ;)

Martijn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 20 september 2017, 22:43:26
Mooie vorderingen weer Jeroen!  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Overlast op 21 september 2017, 07:41:52
Leuke vordering weer, Jeroen. Die grote boog met verkanting doet erg realistisch aan (y).

Masrten
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris Westerduin op 21 september 2017, 12:27:58
Had het draadje al weer even niet gezien! Weer genoten van je vorderingen!!!  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 22 september 2017, 10:57:42
bedankt voor de leuke reacties, mannen!

Er hebben jarenlang Silverlingen met een BR 216 naar Nederland gereden op Nijmegen-Kleve. Bij de stuurstandrijtuigen heb ik ook wel eens een dergelijke kopvorm gezien. Een dergelijke foto uit 1968 is te vinden op bladzijde 48 van het boek Het grensbaanvak Nijmegen-Kleve 1957-1991 (Treinen in Beeld 6).

Past dus best in je tijdperk en samen met de Rijnbrug(?)  ;)

Martijn

Van Nijmegen - Kleve was mij inderdaad bekend. Ik wist alleen niet dat de Karlsruhekopf ook wel een naar Nederland kwam. Dus dat is dan weer mooi meegenomen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: martijnhaman op 22 september 2017, 11:10:41
(https://farm5.staticflickr.com/4379/37211181072_8685fcc76d_b.jpg)

Heel wat jaren later dan 1974, maar hier bijvoorbeeld stuurstandrijtuig 50 80 82-53 526-3 met een loc serie 212.

Martijn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falkenberg op 22 september 2017, 11:20:32
Een dergelijke foto uit 1968 is te vinden op bladzijde 48 van het boek Het grensbaanvak Nijmegen-Kleve 1957-1991 (Treinen in Beeld 6).
Ik zie op die foto een Hasenkasten, geen Karlsruher Kopf. De eerste Karlsruher (Bdnrzf 740) konden alleen met de 218 en de 215 030-033 worden ingezet. De BDnf 735 is de ombouw van Hasenkasten vanaf 1978 en konden ook voor/achter de 211/212 worden gebruikt zoals in de laatste foto van Martijn. Inzet met een 216 in 1974 is of een Hasenkasten of een Karlsruher als gewone wagen (niet als stuurstand) (en niet verwarmd).

dirkjan
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: waldberg op 23 september 2017, 00:26:35
Hallo,

Tuurlijk ziet de stuurstand van het type "Karlsruher Kopf" er wat gestroomlijnder en moderner uit, maar het type "Hasenkasten" heeft op zich, zeker wanneer je begin zeventiger jaren wilt uitbeelden,  ook wel weer wat.


(https://abload.de/img/rocosilberlinghasenka0dsmt.png) (http://abload.de/image.php?img=rocosilberlinghasenka0dsmt.png)
Hier de BDnf738 "Hasenkasten"van Roco. (Geen lichtlekkage van de frontseinen, maar even het licht in de bestuurderscabine aangezet).


Groeten uit Waldberg,

Sven
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 23 september 2017, 07:49:52
Klopt. Deze uitvoering zou ik eigenlijk moeten hebben, maar die vind ik nu eenmaal spuuglelijk.... Bovendien heb ik goede herinneringen aan de Karlsruhekopf in de samenstelling zoals ik hem nu heb rijden, maar dan met een BR 218 en in een moderner jasje op het baanvak Koblenz-Emmelshausen.

Vandaar dat ik mij deze historisch incorrecte stam toch op mijn baan wilde hebben.  ;D ;D

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Wim Vink op 23 september 2017, 09:49:27
Gaaf draadje Jeroen!!

mvg
Wim
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: waldberg op 23 september 2017, 11:28:15
Hi Jeroen,

Ja man, je hebt ook helemaal gelijk: 
De Hasenkasten is inderdaad nou niet bepaald een beauty. Ziet er een beetje uit als de kop van een New York's metro treinstel.
Was destijds bij de Bundesbahn ook maar een noodoplossing. Roco heeft dit stuurrijtuig wel erg mooi in model omgezet.

Dit laatste geldt zeker ook voor de Karlsruher Kopf:

(https://abload.de/img/rocokarlsruherkopf18es7e.png) (http://abload.de/image.php?img=rocokarlsruherkopf18es7e.png)
(De blauw/beige Kopf heeft later bij mij nog aanpassingen in de vorm van UIC-opstaptreden en handgrepen op het front gekregen, zoals op de foto van Martijn hierboven. Moet ik nog een keer een foto van maken).


(https://abload.de/img/rocokarlsruherkopf2wgs6p.png) (http://abload.de/image.php?img=rocokarlsruherkopf2wgs6p.png)
Moet voor de machinist af een toe een verademing zijn: In plaats van op een lawaaiige loc lekker rustig in een stuurstand je werk te mogen doen.


Succes verder met bouwen!  (y)


Groeten uit Waldberg,

Sven



Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: waldberg op 23 september 2017, 13:07:03
Hallo,


Nog een nabrander met de aangebrachte UIC-aanpassingen, voor diegenen die de Karlsruher Kopf in een wat latere periode bij de Bundesbahn willen inzetten:

(https://abload.de/img/karlsruherkopfuicqvsx7.jpg) (http://abload.de/image.php?img=karlsruherkopfuicqvsx7.jpg)

Groet,

Sven

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 26 september 2017, 09:03:04
Mooie combinatie Jeroen die zilverlingen !
Ik kijk uit naar de aanbouw van het baangedeelte naar de brug :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 10 oktober 2017, 17:17:58
Ik kijk uit naar de aanbouw van het baangedeelte naar de brug :)

Nou bij deze dan:

De afgelopen periode ben ik weer wat verder gekomen met bouwen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7042.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7042.jpg)
In het baangedeelte tussen de grote en de kleine spoorbruggen is de plaat geplaatst met daarop de ruwbouw van het ballastbed. Tevens zijn de sporen gelegd en zijn de overwegvloeren in de beide sporen aangebracht. In de houten plaat ter hoogte van de overweg, zijn aan weerzijden van het spoor een luik aangebracht, zodat ik in een later stadium hier een AHOB kan installeren. De twee enkelsporige bruggen rechts liggen nog los.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7043.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7043.jpg)
Bij deze foto hetzelfde baangedeelte, maar dan vanuit een lager perspectief. Het dijkhuis van Tilly Models dat ik tot baanwachterswoning heb verheven staat lekker dicht tegen het spoor aan, zodat men vroeger goed zicht op de beide bruggen en de overweg had.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055.jpg)
Op bovenstaande foto kijken we recht op het spoorgedeelte wat straks onder een viaduct komt te liggen. Met het zwarte baangedeelte wil ik pogen de scherpe boog wat te camoufleren. De twee sporen naar de muur moeten straks suggereren dat de treinen vanuit het station naar de muur (en verder) rijden. Dit spoor achter het viaduct ligt in een ingraving. De hellingen zijn in ruwbouw inmiddels gemaakt. Zodra ik het baanlichaam rechts van de groene spoorbruggen ook heb liggen, kan ik de beide hellingen afwerken met gips en begrassen. Het stukje spoor naar de muur moet ook binnen kort afgewerkt worden, omdat ik daar niet goed mee bij kom als de bruggen er definitief boven liggen. Het zal nog wel een uitdaging worden om een passende achtergrond te maken, want ook dat moet gebeuren voordat de bruggen definitief geplaatst worden. Op het viaduct komt voioraan de weg naar Ermehuizen te liggen en daarachter een busstation. De gelige stroken die aan de randen van de ingraving zichtbaar zijn, zijn damwanden van AlsaCast die al wel op maat gemaakt zijn, maar nog geschilderd en vastgezet moeten worden. Het onderste deel van de ingraving bestaat dus uit damwanden, zodat ik wat ruimte kon besparen op de schuine hellingen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7056_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7056_1.jpg)
Tenslotte zicht op het baangedeelte rechts van de groene spoorbruggen. Hier heb ik de liggers geplaatst waar het derde niveau van mijn baan op komt te liggen. Op dat niveau komt het stadje Ermehuizen en loopt het spoor vanaf de brug verder naar de helling om weer naat het niveau eronder te zakken (station). De huizen op deze foto zullen dus nog een niveau omhoog verhuizen.  ;)

De komende tijd eerst maar eens verder met de afwerking van de ingraving, zodat de groene bruggen daarna definitief op hun plek gelegd kunnen worden.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 november 2017, 09:11:14
De afgelopen maand stond het in Ermehuizen in het teken van het aankleden van het stukje spoor in de ingraving tussen de grote spoorbrug en het stadje. Dit was nodig om daarna de spoorbruggen van het erboven kruisende spoor te kunnen plaatsen. Nu is dat laatste nog niet definitief gebeurd, maar bij deze toch alvast een update van de werkzaamheden.

Laten we voor de beeldvorming eerst even terug gaan naar een van de foto's van de vorige update:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7055_1.jpg)
Het gaat om het stukje spoor dat naar de muur loopt. Ik heb al eens vaker aangegeven dat ik dit spoor heb aangelegd om daarmee het beeld te wekken dat de sporen die aan de onderzijde van deze foto vanuit het station komen, rechtdoor gaan. In werkelijkheid buigen ze onder een viaduct scherp af naar rechts, maar dergelijke krappe bogen wil je natuurlijk niet in het zicht hebben en om de sporen op een Nederlandse baan in een tunnel te laten verdwijnen, vond ik ook niet de meest elegante oplossing.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7171.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7171.jpg)
Het werd dus een breed viaduct met daarachter een stukje spoor in een ingraving. Dat brede viaduct moest uiteraard ook een reden hebben, want dat legt men niet voor de lol aan. Ik heb naast de weg die naar Ermehuizen loopt ook een busstation op dit viaduct gesitueerd. En dat heeft er weer mee te maken dat de weg die naar het NS-station komt te lopen een doodlopende weg wordt en er bij het station geen ruimte is om die grote bussen te kunnen keren. Opvallend is ook de brede strook die nog over is tussen de weg en de rand van het viaduct aan de onderzijde van de foto. Ook dat is een bewuste keuze, want dat heeft alles te maken met de oude stadspoort. In vroeger tijden ging het weinige verkeer (paard en wagen) uiteraard onder de stadspoort door. Met het steeds drukker wordende wegverkeer heeft de gemeente Ermehuizen de toegangsweg om de stadpoort heen gelegd, waarmee meteen het brede viaduct ontstond. Voetgangers lopen nog wel onder de poort door en de brede strook op het viaduct wordt dan ook gedeeltelijk bekleed met voetpad. Achter de bruin/grijze vrachtwagen komt een zebrapad, zodat de inwoners en bezoekers van Ermehuizen veilig het busstation kunnen bereiken. Het dek van het viaduct is nu nog een los liggend plaatje hout Hier nu verder maar geen aandacht aan schenken, want dat lijkt nu nog nergens op.  ;D ;D

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7152.jpg)
Het gedeelte waar het allemaal om te doen was... Het spoor is geballast en voorzien van schouwpaden. De damwanden naast het spoor hebben een kleurtje gekregen en de hellingen zijn van gras voorzien. De muur van de viaductwand moet nog geplaatst worden, maar dat komt later wel. Het dek van het viaduct ligt immers niet voor niets nog los.....

Toch kunnen de spoorbruggen over de ingraving nog niet definitief op hun plek gelegd worden, aangezien er nog bovenleiding op het spoor eronder aangebracht moet worden. Het portaal hiervoor ben ik nu aan het maken, maar het wachten is nu even op onderdelen hiervoor.

Ondertussen heb ik ook alvast wat houtwerk gemaakt dat rechts van de spoorbruggen komt te liggen. Het baanlichaam voor het spoor is reeds vastgezet, de rest van de plaat ligt los. Dat wil ik ook zo houden, zodat ik dat deel weg kan nemen als er onverhoopt in het schaduwstation een niveau lager iets gebeurd waar wij modelspoorders nooit heel erg blij van worden...   :P

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7149_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7149_1.jpg)
Op deze plaat heb ik een proefopstelling neergezet van het oude stadsgedeelte van Ermehuizen. Het rijtje panden in de hoek achter de kerk wil ik nog verder uitbreiden met gevels die tegen de achterwand komen te staan. Ook achter de vier panden die er nu al staan komen nog gevels tegen de achterwand om maar zoveel mogelijk diepte te creëren.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7157.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7157.jpg)
De Stadspoort is een al oudere kit van Artitec. Deze kon ik vorig jaar van een forumgenoot overnemen en kwam mij, zoals hierboven al uitgelegd is, dus erg goed van pas. Vorige maand heb ik het gebouw maar eens in elkaar gezet.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7158.jpg)
Het zicht op de stad wat meer op duifhoogte. 

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7162.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7162.jpg)
En hier hezelfde beeld maar wat minder ingezoomd. De overgang vanuit de polder naar de stad is hier goed te zien.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7163_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7163_1.jpg)
Nadat het spoor achter de huizen een bocht heeft gemaakt volgt er een aftakking. Het hoofdspoor verdwijnt achter de huizen om daar te gaan dalen naar het niveau van het station. De aftakking wordt een enkelsporig niet geëlektrificeerde lijn. Deze lijn komt wat verderop achter de huizen vandaan en zal het domein van de NS dieselstellen en de DB 216 met Silberlingen worden.

Wat ik eerder in deze update al schreef, ik wacht nu op onderdelen om het boveleidingsportaal verder af te kunnen maken. Nadat deze geplaatst is en de bovenleidingsdraden vanaf dat portaal tot aan de muur getrokken zijn, kunnen de spoorbruggen op hun plek gelegd worden en kom ik toe aan het spoor dat in de boog komt te liggen (inclusief overloop om vanaf het enkelspoor op het rechterspoor van de hoofdbaan te kunnen komen). Daarna kunnen we verder met het aanleggen van spoor naar de helling, zodat de treinen hopelijk rond de jaarwisseling eindelijk van dit spoor gebruik kunnen gaan maken.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 15 november 2017, 11:40:29
Ziet er top uit Jeroen !
Kan er zo niets direct op aanmerken, dus gewoon doen.
Komt mooi en natuurlijk over allemaal.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris Westerduin op 15 november 2017, 15:00:09
Ik kijk nu al uit naar de jaarwisseling om je treinen te zien rijden op het nieuwe stuk!
Lekker bezig!!!  (y) (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Deetrein op 15 november 2017, 17:41:18
Dit is en blijft toch wel één van mijn favoriete draadjes.

Mooi man  (y)

Mvg, Erich
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 16 november 2017, 02:13:51
Mooi opgelost met de "verdwijn"sporen.

Gr Koen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 februari 2018, 08:52:17
Bedankt voor de leuke reacties weer!

Het is alweer een tijdje terug dat ik de laatste update plaatste. Neemt niet weg dat er daarna flink gebouwd is in Ermehuizen.

In mijn vorige update kon je bij de derde foto zien en lezen dat ik nog bovenleiding aan moest brengen boven het dubbelspoor in de ingraving, voordat ik de spoorbruggen eroverheen kon leggen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1790.jpg)

Het betreffende bovenleidingsportaal en de bovenleidingsdraden die vanaf dit portaal naar de muur lopen. Nadat dit gereed was, konden de bruggen definitief op hun plek gelegd worden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1385.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1385.jpg)

Links op deze foto zijn nog net de twee bruggen zichtbaar. Vanaf daar gaat het dubbelspoor in een boog achter de bebouwing langs. Aan het einde van de boog ligt een wissel waar straks een enkelsporige ongeëlektrificeerde lijn op aantakt. Om de treinen die van dit lijntje afkomen op het rechterspoor van de hoofdbaan te krijgen, liggen er in de boog (dus achter de kerk en de huizen) ook twee wissels die een overloop naar het rechterspoor vormen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1056.jpg)

Op deze foto is 'de aansluiting van het ongeëlektrificeerde enkelsporige lijntje op de hoofdbaan in wording' duidelijk te zien. Terwijl de hoofdlijn rechtdoor loopt, takt het enkelspoor af en zal de treinbaan schuin oversteken. Waar op de foto de 1200 rijdt, zal de hoofdbaan aan het zicht onttrokken worden en begint de helling naar het niveau lager.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_750.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_750.jpg)

Deze helling is achter de huizen zichtbaar.

Half december kwam dit baangedeelte gereed en kon begonnen worden met het handmatig testrijden en was het voor het eerst mogelijk om de spoorbruggen met doorgaande treinen te berijden. Enkele dagen later was ook het besturingsprogramma Koploper ingericht op de uitbreiding van de infrastructuur en kon er automatisch via de bruggen gereden worden. Voor mij was dit een grote mijlpaal omdat er ruim zes jaar nadat mijn spoorbrug gereed kwam er nu eindelijk treinen overheen rijden!  :D :D :D

Rond Oud en nieuw werd de door mij bestelde AHOB door Modelspoorseinen.nl geleverd. Een prachtig stuk werk wat zeker niet op mijn baan mocht ontbreken!

De AHOB moest tussen de grote en de kleine spoorbruggen in komen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_520.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_520.jpg)

De AHOB is voorzien van licht en geluid en de bomen bewegen natuurgetrouw door servomotoren.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_309.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_309.jpg)

Op deze foto de AHOB met gesloten bomen. Bij deze foto lijken de bomen erg hoog te hangen t.o.v. de auto's, maar dat komt omdat het wegdek natuurlijk nog op dezelfde hoogte gebracht moet worden als de bovenkant van de spoorstaven.

Vanwege de lange sluitertijd van de camera, lijkt het alsof alle LED's continu en tegelijk branden. dat is echter niet het geval. Geheel conform werkelijkheid, knipperen de LED''s op de masten om en om, knippert de LED op de losse paal links van de weg, brand de LED op het uiteinde van de overwegbomen constant en knipperen de twee andere LED's op de bomen ook om en om.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_228.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_228.jpg)

Op deze foto die gemaakt is tijdens het opengaan van de bomen is dat allemaal beter te zien.

De overweg kan ik nu alleen nog bedienen via de testknop. Als komend voorjaar het eerder genoemde enkelspoor ook is aangelegd kan ik gaan kijken naar de automatische bediening van de AHOB.


Een klusje van heel andere orde bedacht ik me toen ik tijdens het testrijden achter de treinbaan was gekropen en constateerde dat de vensterbank me uitermate geschikt leek om hier twee lange opstel-kopsporen op aan te leggen. Dat leek mij ideaal, omdat ik daarmee mijn Benelux-trekduwtrein hier kon gaan opstellen en daarmee een doorgaand opstelspoor elders op de baan vrij zou spelen. Dat doorgaande opstelspoor kan ik namelijk weer goed gebruiken voor een toekomstige goederentrein.

Zodoende begon het gepruts, want vooral twee werkende wissels aanleggen op dit gedeelte bleek niet eenvoudig. Maar na een weekje mopperen en klojo'en was het dan toch voor elkaar.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_147.jpg)

Uiterst links in de houten bak liggen twee opstelsporen. Inmiddels ligt er ook een houten dak op, zodat de op te stellen treinen goed afgeschermd zijn. Dit is bij deze sporen wel nodig, want als ik achter de treinbaan sta, stoot ik anders met mijn dikke achterwerk de treinen zo van hun spoor en dat leek me nu niet zo'n fijn idee.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_110.jpg)

Tenslotte nog een kleine aanwinst van MCH uit Hilversum aangeschaft om de losgeslagen jeugd met hun opgevoerde Puchs wat makkelijker af te kunnen voeren naar het bureau.....

Wat staat er de komende tijd nu verder te gebeuren in Ermehuizen?

De komende maanden wil ik me vooral bezig gaan houden met de aanleg van het enkelsporige lijntje en het automatisch laten werken van de AHOB. Verder zullen er nog wat softwarematige dingetjes in Koploper aangepast worden om het treinbedrijf optimaal te laten verlopen en wil ik een filmpje maken van de rijdende treinen over de spoorbrug vanuit diverse camerastandpunten.

En last but not least is men in Ermehuizen dolblij met de aankondiging van Artitec van de mat'54 vierwagenstellen!  (y) (y) (y) De gele 769 zal naar Ermehuizen komen en hopelijk nog gevolgd door een viertje in intercity kleurstelling.

Wordt dus wel weer vervolgd!

Jeroen 
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 05 februari 2018, 11:00:57
Ziet er goed uit! Watvoor bovenleidingsportaal heb je gebruikt?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Chris Westerduin op 05 februari 2018, 11:13:46
Ziet er weer goed uit Jeroen! Erg benieuwd naar je filmpjes die gaan komen!  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jaap Smith op 05 februari 2018, 12:19:22
Ziet er weer goed uit (y)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 februari 2018, 17:09:09
Ziet er goed uit! Watvoor bovenleidingsportaal heb je gebruikt?


Het portaal heb ik gesoldeerd uit messingprofielen. Een heel handige tekening is te vinden in de encyclopedie.

De houders voor de isolatoren, de isolatoren zelf en het wiel met gewicht voor het afspannen van een nog te realiseren bovenleidingssectie zijn van Sommerveldt.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 05 februari 2018, 18:32:45
Dat begint op een modelbaan te lijken!  (y)

Mooi Jeroen, ik zie dat ik dezelfde wensen heb met betrekking tot de HK 4!

Grt,
Niels
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 05 februari 2018, 18:47:56
Ziet er goed uit Jeroen!  (y) wat mij dan wel weer verbaasd is dat de meest moderne HK4 op Ermerhuizen komt, de groene met reclamebanen of gele met omgekeerde L past toch beter in het thema?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 05 februari 2018, 19:02:29
Bedankt allemaal!  :D

ik zie dat ik dezelfde wensen heb met betrekking tot de HK 4!

Maar ik MOET dan wel een IC uitvoering met grijze deuren...  :P

wat mij dan wel weer verbaasd is dat de meest moderne HK4 op Ermerhuizen komt, de groene met reclamebanen of gele met omgekeerde L past toch beter in het thema?

Dat zit als volgt in elkaar Floris. In 1974 was de vergeling van de treinstellen al een heel eind op gang. Alle Plan U's en Plan V's waren al geel en op een enkeling na alle Plan T's ook. Bij Mat'54 ging de vergeling ook al behoorlijk hard. Om de jaren '70 sfeer er goed in te krijgen was de keuze tussen geel en groen al snel gemaakt. Uiteindelijk hoop ik dat er straks 1 viertje IC met grijze deuren en 1 geel viertje op mijn baan rijden. En als derde Hondekop 1 geel tweetje + PEC + 1 groen tweetje. Dan zit de vergeling en de modernisering er al goed in, maar rijdt er dus ook nog een groen stel rond.

Nu moest ik nog kiezen tussen A of L-sein. Kijk je naar foto's uit de jaren '70, dan kom je rond '71 en '72 nog best vaak L-sein stellen tegen, maar krijgen de A-seinen vanaf '73 duidelijk de overhand. Vandaar mijn keuze voor de 769.

En dan neem ik een klein Telerail antennetje voor lief, ik vind een Mat'54 met A-sein kenmerkender voor '74 dan een L-sein. Die mag het groene tweetje wel voeren....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Niels B op 05 februari 2018, 19:57:20
Ik zit net iets later met mijn periode maar heb toch stevig getwijfeld tussen de groene en de gele. Voor mij zijn de gele meer uit mijn eigen herinnering maar vind stiekem de groene ook erg mooi. Maar zoals Jeroen het al samenvat, de vergeling was in 1974 al goed op gang, inde jaren ‘80 was een groene een zeldzaamheid denk ik. Ik kan ze me in het groen in ieder geval niet herinneren. Ach, als ik het geldadertje ga vinden in mijn tuin koop ik die ook. Maar dan toch eerst de IC versie....

Voorlopig verheug ik me op de eerste gele!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Floris op 05 februari 2018, 21:22:01
ok, dank voor je uitleg Jeroen. Toch heb ik het idee dat er in 1974 nog veel groen rond reed. Dat heb ik vooral uit mijn herinnering van bezoeken aan vrienden van mijn ouders in Hengelo. Ik was toen 7 jaar en ging regelmatig met de fiets naar het spoor (bij de Akzo aansluiting) Het leuke vond ik juist de vele hondekoppen in het groen omdat er bij mij thuis alleen maar gele DE3 reed en als ik naar Geldermalsen ging reed daar eigenlijk alleen geel mat64 en de rode DE2 uit Tiel....
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: 1200blauw op 05 februari 2018, 21:55:56
Vreemd hoe herinneringen kennelijk verschillend kunnen zijn Floris. We zijn van dezelfde leeftijd. Ik vertoefde veel in Almelo, aan dezelfde lijn dus. De groene Hk's herinner ik me alleen van de tripjes naar het westen van het land (ze kwamen dus nog wel voor); bij "ons" waren die dingen altijd geel. Maar goed, ik heb geen reden aan te nemen dat jouw herinneringen beter of slechter zijn dan de mijne, dus de "waarheid" zal wel weer ergens in het midden liggen.
Conclusie is dus in beide gevallen: ze kwamen nog wel voor  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Edwin2121992 op 05 februari 2018, 22:05:47
Op zich hebben jullie allemaal een beetje gelijk. Er reden heus nog veel groene Hondekoppen, maar je had natuurlijk ook nog een grote hoeveelheid asbest Hondekoppen, echter van de glaswol viertjes plan P was al reeds de helft verbouwd tot intercity treinstel (kleine coach) en dan blijven er in die subserie relatief weinig groene stellen over en daar heeft Jeroen weer gelijk in. Het aanbrengen van het derde frontsein was in '74 echt afgerond, je zag toen geen L-sein meer bij Hondekoppen. De laatste groene Hondekop verdwenen in het begin van de jaren 80. Bijvoorbeeld de 766 (tegenwoordig museumstel) was tot 1978 groen en werd meteen in Intercity kleuren gespoten en verbouwd tot grote coach.

Jeroen, ik volg altijd je updates sinds je de Rijnspoorbrug hebt gebouwd, ik woonde vroeger in Heteren en richting Arnhem over de dijk kwamen we er altijd onderdoor, jeugdsentiment dus. Je baan wordt prachtig en het materieel wat erop rijdt staat mij ook erg aan!

Groeten Edwin.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 05 februari 2018, 22:47:21
Idd interessant hoe ieder tijdperk beleeft.
Ben van '72 en heb veel tijd doorgebracht(keek meer naar het spoor dan leren) op de Puntenburgscholen bij CS.
De groene uitvoering van mat64 kan ik me niet herinneren wel heel vaag de rode DEII maar merendeel geel grijs.

Als Jeroen deze ontstane discussie ok vind, want dat zegt natuurlijk wel iets over de getroffen sfeer van het materieel en de baanbouw hier op jouw baan. (y)

Gr Koen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 februari 2018, 07:03:03
Geen probleem met een dergelijke discussie, juist niet. Ik ben zelf van eind '77, dus totaal geen herinneringen aan mijn themajaar.  ;D

Om de sfeer van '74 goed in balans te krijgen, kijk ik naar het totaalbeeld van mijn materieelpark. Bij de treinstellen kom ik  tot het volgende overzicht. Modellen die nog op het wensenlijstje staan, zijn cursief gedrukt:

Rood:
DE-1, DE-2, DE-4, DE-5

Groen:
Mat'46 2, Mat'54 2, Mat'64 4, (PEC)

Geel:
DE-3, Mat'54 2, Mat'54 4, Mat '54 4 IC, Mat'64 2, Mat'64 2 + 4

Bij mijn locs is zijn de oude kleuren samen gelijk aan de gehuisstijlde locs.

Ik denk dat ik hiermee de balans wel goed gevonden heb voor 1974.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: DE-II op 06 februari 2018, 10:20:29
Rode DE-IV? Je bedoelt de TEE, naar ik aanneem?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 06 februari 2018, 11:23:10
Uiteraard  :D

Een andere DE-4 hebben we niet gehad.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: DE-II op 07 februari 2018, 09:17:04
Daarom. Hij stond mi een beetje raar vermeld tussen de DE-tjes....  Dacht even dat ik wat gemist had ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: mikeya op 08 februari 2018, 09:33:33
Tja als je ons vergeet te updaten, dan lijkt het net alsof je ineens heel veel hebt gedaan. Geintje natuurlijk  ;D.
Mooi werk weer. Prachtige spoorwegovergang ook.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 08 februari 2018, 11:47:42
@Joran: Ik hoop echt dat ik zo'n stel ooit ook eens in kan zetten in Ermehuizen! Vooral een Mat'54 in IC kleuren met grijze deuren  (y)

Begint nu toch wel dicht bij werkelijkheid te komen  :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 09 februari 2018, 10:34:42
Tja als je ons vergeet te updaten, dan lijkt het net alsof je ineens heel veel hebt gedaan. Geintje natuurlijk  ;D.

Ik had helemaal geen tijd om te uploaden, want er moest immers gebouwd worden!  ;D ;D ;D

Begint nu toch wel dicht bij werkelijkheid te komen  :)

Ja, grandioos van Artitec he!!!! Nu de DE-5 nog.....  :P

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 februari 2018, 09:08:04
Ondertussen wordt er in Ermehuizen rustig verder gebouwd. Het dijklichaam voor het stadje en voor het diesellijntje is nu aan de beurt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7310_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7310_1.jpg)
Eerst maar even een plaatje vanaf de achterzijde van de treinbaan genomen. Het gedeelte met het stadje in wording kennen we nog wel uit de vorige updates. Het dijklichaam wordt naast het station aangelegd. Het baanlichaam dat op de foto nog met lijmtangen op de dijk wordt geklemd, is voor het diesellijntje. Dit (enkelsporige) lijntje gaat de dijk volgen en loopt dus achter het stationsgebouw langs, maar dan een niveau hoger.   

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7308.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7308.jpg)
Op deze foto hebben we ons verplaatst naar de normale zichtzijde van de baan. Duidelijk is te zien dat de opstelsporen door de komst van deze dijk aan het zicht onttrokken worden. Het diesellijntje komt vanuit de stad vooraan op de dijk te lopen. Rechts van het stationsgebouw zal het lijntje achter de toekomstige achtergrond verdwijnen, waarna er achter de achtergrond nog twee opstelsporen komen. Het ene spoor wordt bestemd voor de DB 216 met de Silverlingen die nu nog onder de dijk opgesteld staan. Het andere spoor wordt bestemd om een NS dieselstel kop te kunnen laten maken.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: gtw6016 op 15 februari 2018, 09:48:47
Wat heb je trouwens een mooie aankleding van je kamer met al die prachtige attributen
Gr marc
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: OlivierV op 15 februari 2018, 13:23:59
Mooie vooruitgang alweer.
Worden de 2 sporen achter de huizen nog beter gelegd? Er liggen enkele rare hoeken in.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 februari 2018, 14:54:51
Wat heb je trouwens een mooie aankleding van je kamer met al die prachtige attributen
Gr marc

Dank je wel. Jaren lang heb ik van alles verzameld van de NS, dat levert nu inderdaad een leuke aankleding op.

Mooie vooruitgang alweer.
Worden de 2 sporen achter de huizen nog beter gelegd? Er liggen enkele rare hoeken in.

Dat klopt. Dat is expres zo gelegd. Het gedeelte waar geen bruine ondergrond onder het spoor ligt, zie je straks niet meer. Waarom dan die vreemde bogen?
De sporen heb ik veel dichter op elkaar liggen dan de standaard railgeometrie. Bovendien zijn de bogen op het niet zichtbare deel redelijk krap. Het gevolg hiervan is dat de lange 1:87 rijtuigen elkaar in de bogen zouden gaan raken. Om dit te voorkomen buigen de binnenbogen daarom een paar cm eerder dan de buitenbogen, zodat er meer afstand tussen beide sporen ontstaat en de rijtuigen elkaar nu niet raken. De binnenbogen hebben dus een grotere straal dan de buitenbogen.

Het ziet er apart uit, maar het werkt perfect voor de delen die uit het zicht liggen. Op recht spoor heb ik hierdoor maar een strook van 10cm breed nodig om daar dubbelspoor op kwijt te kunnen.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: OlivierV op 15 februari 2018, 15:03:54
Sporen in het zicht dichter bij mekaar leggen doe ik ook hoor, dat oogt sowieso mooier dan de standaard geometrie waarbij er bij dubbelspoor vaak nog een voetbalveld tussen de 2 sporen zit. Het oogde inderdaad wat raar, maar als het prima werkt en het zit uit het zicht dan moet het maar kunnen!
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Eric B op 15 februari 2018, 15:29:54
Het is bij jou dus net als bij de meest luxe hotels Jeroen, niet achter deuren kijken waar "Staff only" op staat  ;D
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: gtw6016 op 15 februari 2018, 16:07:30
Dank je wel. Jaren lang heb ik van alles verzameld van de NS, dat levert nu inderdaad een leuke aankleding op.

Waar vind je zulke dingen dan eigenlijk ;D
Marc
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 februari 2018, 18:14:03
Sporen in het zicht dichter bij mekaar leggen doe ik ook hoor, dat oogt sowieso mooier dan de standaard geometrie waarbij er bij dubbelspoor vaak nog een voetbalveld tussen de 2 sporen zit.

  ;D ;D ;D Zou het daarom komen dat ik een hekel aan voetbal heb, ze moeten ook niet tussen de sporen gaan balletje trappen!  :o

Het is bij jou dus net als bij de meest luxe hotels Jeroen, niet achter deuren kijken waar "Staff only" op staat  ;D

En ik vond het nog wel zo'n slimme oplossing...  ;D ;D

Waar vind je zulke dingen dan eigenlijk ;D

Beurzen, curiosawinkeltjes, contacten bij het spoor en vergeet vooral Marktplaats niet. Kijk maar eens bij de rubriek Verzamelen / Vervoer en transport / Spoorwegen

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: gtw6016 op 16 februari 2018, 00:41:42
Bedankt voor de tip! :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 23 maart 2018, 09:19:21
Inmiddels is het niet geëlektrificeerde enkelsporige lijntje ook in dienst gekomen.  :D Dat betekent dat ik voorlopig klaar ben met rails leggen op mijn baan. Het enige gedeelte wat nog gelegd moet worden, zijn de sporen in het havengebied, maar dat doe ik pas als ik een heel eind op weg ben met de aankleding van mijn baan. Nu kan ik nog heerlijk op die kale vlakte liggen dweilen om aan het landschap te gaan werken, terwijl dat een stuk lastiger wordt als de raccordementssporen er ook liggen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_1797.jpg)
De DB 216 met haar twee Silberlingen is op het diesellijntje onderweg naar Duitsland. Voordat de trein de grens oversteekt, wordt er eerst (buiten het zicht van de treinbaan) nog gestopt op een Nederlands stationnetje waar nog gekruist kan worden met een NS diesel die richting Ermehuizen rijdt.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1393.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_1393.jpg)
Vanaf de normale zichtzijde van de baan laat de dieseltrein aan de linkerkant de bebouwing van Ermehuizen achter zich om op de dijk achter het station van Ermehuizen langs te rijden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1064.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1064.jpg)
Aan de rechterkant van de baan liggen twee opstelsporen die, wanneer de achterwand geplaatst is, aan het zicht onttrokken zijn. Het kwartet 2400'n wacht tot de BR 216 op het opstelspoor ernaast gearriveerd is, en vertrekken daarna naar Ermehuizen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_755.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_755.jpg)
De opstelsporen van het diesellijntje liggen net voldoende hoog om op de hellingsporen eronder een vrije doorgang voor de treinen te hebben, wanneer het elektrische materieel in de toekomst met omhoogstaande stroomafnemers daar rijden. Ik had echter geen ruimte om de servomotor voor het wissel onder de plaat te bevestigen. Aangezien dit wissel toch niet in het zicht van de baan ligt, heb ik de servo maar aan de bovenzijde van de plaat gemonteerd. Om te voorkomen dat de diesltreinen in bij een afbuigende wisselstand tegen de servomotor zouden botsen, heb ik de standaard wisselsteller van de Marklin K-rail uit zijn behuizing gehaald, verlengd met een stripje styreen en in een nieuwe behuizing, eveneens van styreen, teruggeplaatst. Simpel, maar wel doeltreffend!

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_527.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_527.jpg)
Aan de kant van de bebouwing van Ermehuizen is ook het e.e.a. veranderd. De huizen die het rijtje vanaf de kerk naast het diesellijntje gaan vormen, hebben hun plekje gekregen. Het Café De Engel van HollandScale heb ik recent gebouwd. Dit pand wilde ik op een hoek hebben staan, zodat naast het Café een terras kan komen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_316.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_316.jpg)
Dat terras heb ik weer nodig om een doorkijkje te creëren naar de sporen. De twee achterste sporen (waar de Plan T op rijdt) zijn van de (nog te elektrificeren) hoofdlijn. Achter de Plan T wil ik gevels tegen de achterwand zetten, zodat je een mooi dieptebeeld krijgt en het idee hebt dat de treinen hier echt door de stad rijden. Het rijtje huizen uit de jaren '30 zorgt ervoor dat de hoofdlijn aan het zicht onttrokken wordt, omdat de hoofdlijn niet veel verder naar rechts begint met afdalen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_233.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_233.jpg)
Hier een doorkijkje van het rijtje huizen dat langs het diesellijntje staat. Naast de kerk en een stukje naar achteren gezet t.o.v. van de voorzijde van de kerk, allereerst de Pastorie met daarna het rijtje van vijf panden die parallel aan het spoor staan. Het pand met de luifel wordt nog een groenteboer, maar dat komt wel als de aankleding van dat baangedeelte aan de beurt is.

Bij het Café heb ik overigens de achterdeur en het raam ernaast uit de achtergevel gesneden en deze in de zijgevel geplaatst. Hierdoor wordt de saaie zijgevel wat speelser. Links van het raam in de zijgevel komt nog een muurreclame. Om achter het pand te komen, heb ik een poort tegen de achtergevel gezet. Rechts van de poort komt nog een muur of schutting. 

Ik weet nog niet of ik het bevoorraden van het Café ga doen via de zijdeur die nu al open staat, of dat ik links van deze deur onder het raam nog een luik maak naar de kelder onder het pand. Zoiets als dit:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_115.jpg)

Wat vinden jullie?

En als last but not least van deze update:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_152.jpg)

Het ontzettend fraaie Artitec model van Materieel '54!  (y) (y) (y)

Ik zal binnenkort het treinstel ook nog even op de spoorbrug van Ermehuizen parkeren voor een foto. 

Jeroen



 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 23 maart 2018, 12:19:41
Ziet er weer goed uit! En die Hondekop is echt  (y)

Mijne is helaas nog niet binnen. Houd je de Piko's?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nederbelg op 23 maart 2018, 12:51:41
Jeroen,

Kan het zijn dat je niet overal een bedding (kurk of Woodland) hebt liggen voor je rails?

Dave
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 23 maart 2018, 13:01:40
Jeroen,

Ik vind zo`n luik wel stoer, maar ik zou het aan de zijkant plaatsten, naast het fietsenrek of zo, juist niet aan de voorgevel.
Reden daartoe is dat het luik dan op/in de stoep zit, tenzij je een extra brede stoep maakt.
Je Preiservolk wat de voordeur uit komt kan dan niet direct naar links omdat daar dat luik dan zit. (onveilige situatie).

Maar je kan natuurlijk gewoon je luik maken en dan later passen waar `m het beste uitkomt.

Maarrùh, goed bezig!!  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 23 maart 2018, 13:07:06
Ziet er weer goed uit! En die Hondekop is echt  (y)

Mijne is helaas nog niet binnen. Houd je de Piko's?

Ik heb op dit forum ooit geschreven, als ik mooie Hondekop tweetjes komen (dus a la Artitec), dan rij ik mijn Piko's met alle plezier de zoldertrap af. En in figuurlijke zin is dat dan ook zo, want dan mogen de Piko's naar mijn beide zoons van 9 en 7. Speelgoed, daar waar het hoort, zullen we maar zeggen  ;D ;D ;D

Even iets serieuzer: De Piko's zijn echt niet slecht, zeker niet voor het geld dat ze kosten. Maar je ziet het er wel aan af, zeker nu er zo'n prachtige Artitec op de baan staat. Iedereen heeft het terecht over de naad in de neus en het rare hoekruitje in de cabine, maar ook bij de andere cabineruiten gaat het bij de Piko's mank. Er ruiten staatn te ver uit elkaar, waardoor je lelijke dikke stijlen tussen de ruiten krijgt. Vooral bij de gele Piko's is dat naast het Artitec exemplaar echt wel storend. Ik zal ze dus zeker aan mijn zoons cadeau doen als ik er Artitec tweetjes voor terug kan kopen.

Kan het zijn dat je niet overal een bedding (kurk of Woodland) hebt liggen voor je rails?
Ja dat klopt. In het station ligt geen bedding, omdat het spoor in de buitenboog toch al 1,5 mm omhoog staat vanwege de verkanting in het spoor en de ballast toch tegen de perronranden aan komt te liggen. Daar waar ik wel bedding heb gemaakt is het overigens ook niet van kurk of iets dergelijks, maar gewoon van hout.

Maar je kan natuurlijk gewoon je luik maken en dan later passen waar `m het beste uitkomt.


Wat ik in mijn update al schreef, als het luik er komt (en ik denk van wel) dan onder het raam in de zijgevel. Op de stoep aan de voorzijde is inderdaad niet handig.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: MarcNL op 23 maart 2018, 13:10:35
Zo'n luik in de voorgevel (aan de straatkant) kan wel, zo werd dat vroeger gedaan.
Of het een onveilige situatie opleverde was toen al helemaal geen issue.

Maar onder het raam van de zijgevel is ook een prima plek..
Is trouwens wel leuk om elk pand een eigen stoep te geven van blauwsteen, met bij sommige paaltjes, en kettingen ertussen. In oude dorps- en stadskernen is dat nog vaak zo.
Zoals op de voorbeeld foto.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 23 maart 2018, 22:53:49
1 van men favoriete banen hier op het forum.
Blijf het met veel bewondering volgen Jeroen !
Benieuwd naar de verdere aankleding nu.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 24 maart 2018, 09:52:59
Ha dat snap ik (verhaal over Piko's). En gelukkig komen de tweetjes nog niet.  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Kees (NS Blokpost 54 Bruntendijk, Friesland) op 24 maart 2018, 15:47:55
Jouw draadje blijft boeien Jeroen. Het bevoorradings luik bij het café zou ik aan de zijkant plaatsen. De straat voor het café langs is breed genoeg om er een trottoir aan te leggen zodat het terras niet alleen aan de zijkant maar ook voorlangs een plaatsje kan vinden op de stoep. En dan de Hondekop 4. Prachtig. Ik heb ook de groene uitvoering met blauwe reclame banen gekocht. Deze past volgens mij ook in jouw periode 1970. Weet jij trouwens hoe ik aan HO reclame zou kunnen komen voor op de banen?


Groeten,  Kees.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 26 maart 2018, 08:26:13
Is trouwens wel leuk om elk pand een eigen stoep te geven van blauwsteen, met bij sommige paaltjes, en kettingen ertussen.

Dat is inderdaad een puik idee, Marc! Dit rijtje huizen leent zich daar prima voor, die gaan we onthouden!  (y)

1 van men favoriete banen hier op het forum.
Blijf het met veel bewondering volgen Jeroen !
Benieuwd naar de verdere aankleding nu.

Dat is altijd leuk om te lezen. ;)

Wat de verdere aankleding van de baan betreft, daar hoop ik vanaf september toch echt wel lekker mee aan de slag te gaan.

En gelukkig komen de tweetjes nog niet.  (y)

Nee, niet teveel tegelijk, dat trek ik anders ook niet hoor ....

Jouw draadje blijft boeien Jeroen.

Dank je wel, Kees!

Het bevoorradings luik bij het café zou ik aan de zijkant plaatsen. De straat voor het café langs is breed genoeg om er een trottoir aan te leggen zodat het terras niet alleen aan de zijkant maar ook voorlangs een plaatsje kan vinden op de stoep.

Helemaal mee eens. Bovendien zit het raam in de zijgevel ook hoger dan in de voorgevel, waardoor een kelder onder het achterhuis realistischer is. Dat luik ga ik eerdaags wel even in elkaar frotten.  (y)

En dan de Hondekop 4. Prachtig. Ik heb ook de groene uitvoering met blauwe reclame banen gekocht. Deze past volgens mij ook in jouw periode 1970.

Ja dat klopt. De keuze was voor mij ook niet eenvoudig. Maar toch heb ik voor de gele gekozen om de verhouding tussen reeds gehuisstijlde treinstellen en treinstellen in de oude kleuren op mijn baan wat beter te krijgen. Naast deze gele wil ik ook heel graag nog een Hondekop viertje in de IC kleuren, maar nog wel met grijze deuren. Ook zo lekker jaren '70.  :P

Weet jij trouwens hoe ik aan HO reclame zou kunnen komen voor op de banen?

Helaas niet. Dat probleem heb ik ook nog. Het lastige is dat de maatgeving en de hoek van de reclamebanen van diverse merken niet overal hetzelfde is, waardoor het lastig wordt om passende reclames te maken. Daarnaast is het, om deze reclames als bedrijf uit te brengen, lastig dat je met rechten te maken hebt. Ik heb er helaas tot op heden ook nog geen pasklare oplossing voor.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 18 juni 2018, 14:33:00
De afgelopen maand is het bouwen aan Ermehuizen voor een groot deel stil komen te liggen. Met al dat mooie weer zijn de prioriteiten tijdelijk toch even naar andere dingen verschoven. Toch zijn er nog wel wat dingetjes te melden.

Laten we eerst maar even terug gaan naar Café de Engel. Het Café is inmiddels voorzien van een kelder voor de bevoorrading van de vloeibare geneugten des levens. Dat wil zeggen, het toegangsluik naar de kelder is nu zichtbaar. De kelder zelf is nu nog een zwart geschilderd vlakje op de treinbaantafel. Als ik er zeker van ben wat de uiteindelijke definitieve plek van het Café wordt op de baan, zaag ik daar een gat in de tafel en bouw ik een stukje kelder onder het Café, zodat de trap ook zichtbaar wordt en er een flauw lichtje vanuit de kelder zichtbaar is.

Op dezelfde muur als waar het kelderluik aangebracht is, is ook een muurschildering aangebracht. Jakop de Bruin sponsorde mij deze transfer, waar ik erg blij mee ben, omdat deze muurschildering de saaie zijgevel nu een veel vrolijker aanzicht geeft.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7793_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7793_1.jpg)

En nog wat meer in detail. Wanneer later de trap naar de kelder ook aangebracht is, zal het beeld op het kelderluik er nog wat realistischer uit gaan zien.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7794.jpg)


Een tijdje geleden had ik Wim Mesu eens benaderd of hij wellicht voor mij een aantal van zijn fraaie vakwerkbovenleidingsportalen wilde bouwen, aangezien ik dat priegelwerk met de soldeerbout met mijn oogafwijking niet echt zag zitten. Wim bleek nog een achttal gebouwde portalen te hebben liggen, die ik van hem mocht overnemen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7785.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7785.jpg)

Vijf van deze prachtige portalen ga ik op mijn baan in de polder plaatsen:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7789.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7789.jpg)

En met de 769 van Artitec erbij:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7791.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7791.jpg)

Komend najaar wil ik dit gedeelte van de baan aan gaan kleden, en zullen de portalen uiteraard hun definitieve plek gaan krijgen.

Overigens had ik in de polder een trafohuisje staan, maar deze is inmiddels verkast. Bij een trafohuisje kan namelijk geen vakwerkportaal staan, omdat er altijd een DIN-portaal werd geplaatst op de plek waar de voedingskabels vanuit het trafohuisje naar de bovenleiding werden gebracht. Omdat ik maar plek heb voor 5 portalen, wilde ik er niet ook nog eentje opofferen voor een voedings-DIN portaal en moest dus het trafohuisje maar verkassen.

Deze staat nu aan de rand van het emplacement van Ermehuizen en mag de bovenleiding op het emplacement gaan voeden:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7792.jpg)


Verder was ik al een tijdje op zoek naar een geschikt gebouw om in het havengebied nog naast de dijk te plaatsen. Dat gebouw moest niet te hoog zijn, omdat ik het zicht op de polder vrij wilde houden, maar ook niet te laag, omdat de dijk erachter dan nog massiever zou lijken dan dat deze nu toch al is. Eigenlijk voldeed het hogere gebouw van mijn Lips-fabriekscomplex al prima, maar die had ik al meer naar achteren op de baan gesitueerd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_297_1.jpg)

Ik heb besloten om het hoge fabrieksgedeelte van de Lips-fabriek toch naar voren te halen met als resultaat:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7798_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7798_1.jpg)

En hierbij nog een leuk doorkijkje:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7797.jpg)
 
Het ontstane gat achter de Lips-fabriek zal later opgevuld worden door een graansilo van Walthers.


Tenslotte heb ik ook nog twee nieuwe aanwinsten in Ermehuizen kunnen introduceren. Namelijk de Roco NS 1212 en een setje Marklin DB onderlossers.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7800_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7800_1.jpg)

Van de onderlossers komen er nog twee setjes (elk setje bevat 6 wagens) bij, zodat de 1212 ook een fatsoenlijke trein te trekken krijgt.

Zo'n nieuwe loc vraagt uiteraard ook om een line-up met zijn andere familiegenoten. Van links naar rechts: Marklin 1215, 1203 en Roco 1212:

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7801.jpg)

Tenslotte, omdat het zo mooi staat: de 1212 met haar nu nog bescheiden gevolg onder de nu nog tijdelijk geplaatste bovenleidingsportalen in de polder bij Ermehuizen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7805.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_7805.jpg)

Wordt dus vervolgd, maar dat zal waarschijnlijk na de zomermaanden worden.

Jeroen
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Ronzol op 18 juni 2018, 17:28:25
De bovenleidingportalen geven gelijk een geweldig sfeertje (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 18 juni 2018, 18:16:27
Mooi!  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 18 juni 2018, 21:24:43
Fijne update van een geweldige baan weer :)

Super idee om een gat in je tafel te maken voor die kelder bij het cafe. Gaat een supersfeertje geven !
De portalen van Wim staan prachtig op je baan, en ook de  verhuis van de hoge fabriek naar de voorgrond is een goede zet.

Toppie Jeroen !
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Thowra op 19 juni 2018, 00:48:24
G E W E L D I G man! Je proeft de sfeer van weleer. Wat een heerlijkheid! :-*
Veel succes met de verdere bouw. Een topic om te volgen.  (y)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: arnout op 19 juni 2018, 07:27:22
Ziet er leuk uit allemaal. Maar hoe ga je overal bij komen
als er wat aan de hand is.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Blausee-Mitholz op 19 juni 2018, 21:12:49
Ik heb Jeroen gewaarschuwd tijdens de bouw alles bereikbaar te houden ..........

Mvg, Johan
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: arnout op 19 juni 2018, 21:47:20
Maak nooit meer wat waar ik niet zo bij kan.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: nighttrain1 op 19 juni 2018, 21:51:58
Langzaam aan wordt het steeds mooier Jeroen, een passend geheel.
Ga je zelf de bovenleiding maken?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 20 juni 2018, 10:18:52
Bedankt voor jullie leuke reacties!  (y)

Ziet er leuk uit allemaal. Maar hoe ga je overal bij komen
als er wat aan de hand is.

Ik kan alle sporen benaderen via gaten onder de baan, via de achterzijde van de baan of door panelen weg te nemen. Ook is de baan dusdanig zwaar uitgevoerd dat ik op de baan kan zitten / liggen als dat nodig is. Scenery dat op plaatsen komt waar dat op de baan zitten of liggen belangrijk is om bepaalde plekken bereikbaar te houden, zal dan ook wegneembaar uitgevoerd worden. Wat wel een lastig punt wordt op sommige plekken is wanneer een wissel bijvoorbeeld kapot gaat. Nu hebben nagenoeg alle wissels een servo onder de baan hangen, dus ook die kan ik bij bijna alle wissels vervangen. Maar stel dat er bijvoorbeeld een wisseltong af zou breken, dan heb ik op sommige plekken inderdaad een grote uitdaging. In het ergste geval zou dit betekenen dat ik een klein deel van de baan moet afbreken om de reparatie uit te kunnen voeren en vervolgens dat baangedeelte weer opbouwen. Ik wil echter ook voorkomen dat je overal op de baan naden gaat zien van wegneembare baangedeelten, want als ik iets foeilelijk vind, dan is dat het wel.

Ga je zelf de bovenleiding maken?

Daar moet ik nog mee gaan experimenteren. Ik hink op twee gedachten.
1) bestaande bovenleiding van Sommerveldt aanpassen zodat de rijdraad en hangdraad naar de uiteinden toe verder uit elkaar komen te hangen
2) als het idee van 1) niet fraai wordt, dan zit er niets anders op dan volledige zelfbouw.

Dat laatste zal ook gaan gelden voor de overige bovenleidingspartalen en masten die op de baan moeten gaan komen. Gelukkig zijn DIN-portalen een stuk eenvoudiger te solderen dan de vakwerkportalen van Wim, dus na wat oefenwerk moet me dat hopelijk wel gaan lukken.

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: DE-II op 20 juni 2018, 17:48:36
Mal maken en hopla. Als je uit de M-pantografen een veertje haalt en de ander licht oprekt, kun je een mooie bovenleiding maken. Dubbeldraads zelfs. Wel spannen.
Weet natuurlijk niet in hoeverre je oogafwijking dat toelaat, dat dan weer niet.
Groet
Huibert
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 11 juli 2018, 09:35:38
Dat zou op zich nog wel moeten gaan lukken, Huibert. Maar mocht er over een tijdje een foto van mij verschijnen met mijn neus in het verband, dan is het dus toch niet helemaal goed gegaan...  ;D ;D

Bij deze nog even een update voor de zomerstop echt van start gaat.

Voor Vaderdag kreeg in van de kinderen het Walthers bouwpakket van de graansilo. Deze wilde ik graag op de baan zetten op de plek waar eerst het hoge gebouw van Lips heeft gestaan (zie vorige update). Ik heb de graansilo in de afgelopen weken gebouwd, met dit als reultaat:


(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8307_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8307_1.jpg)

Het flinke bouwwerk gebruik is als camouflage voor de sporen die achter het station in een scherpe boog afbuigen en in de dijk verdwijnen. Tevens hoop ik met dit bouwwerk te bewerkstelligen dat de dijk achter de industrie wat minder hoog lijkt dan ze in werkelijkheid is.

Nu had het logischer geweest dat de graansilo aan de kade had gestaan, maar daarvoor vind ik het gebouw weer te hoog. Het ontneemt dan het zicht op de polder en het spoor wat daar loopt en daar wil ik nu juist zicht op houden. Om de graansilo toch te kunnen beladen vanuit een schip, ben ik van plan om in een later stadium vanaf de silo nog een paar buizen achter het Lips-terrein langs naar de haven te laten lopen en daar een zuiginstallatie neer te zetten, zodat het graan uit een schip gezogen kan worden. Maar dat is dus voor later zorg.


(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8310_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8310_1.jpg)

Hier de Cargill graansilo wat dichterbij. Omdat ik het hoge gebouw zo dicht mogelijk tegen de stationssporen wilde zetten, waardoor het camoufleren van die sporen zo optimaal mogelijk wordt toegepast, kon ik aan die zijde de laadbunker voor de vrachtwagens niet kwijt. Ik heb dit daarom aan de voorzijde tegen de laadbunder van de spoorwagens aangezet.
 

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8312.jpg)

Tenslotte nog een foto van de zijkant. De blauwe deur heb ik voorzien van een bordes en een kooiladder (bij het oorspronkelijke bouwpakket zit dit niet inbegrepen), zodat de deur de functie van nooduitgang heeft gekregen.


(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8314_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8314_1.jpg)

Tenslotte heb ik ook mijn kolentrein in wording nog uit kunnen breiden met een set van zes zelflossers. Het betreft hier wederom de Märklin set 46316 die inmiddels best wel schaars aan het worden is. Ik heb nu nog één zo'n set nodig, dus als iemand nog zo'n nieuwe set ergens weet te staan, dan houd ik me aanbevolen.  ;)

De zomerweken wil ik o.a. gaan gebruiken om 's-avonds in de tuin zo nu en dan wat huisjes in elkaar te zetten om nog wat lege plekken in het stadje op te kunnen vullen.


Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: spoorzeven op 11 juli 2018, 10:10:56
Jeroen, de bekende zaak in Vlaardingen heeft de set nog.

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS1220 op 11 juli 2018, 11:22:52
Mooi project Jeroen!
Waar haal jij die kooiladders weg overigens?
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Deetrein op 11 juli 2018, 11:39:13
http://muilwijk.e-norm.info/advanced_search_result.php?keywords=MAR46316&search_in_description=1&osCsid=jlhm1q4gmbc7pqvatcr4oj3ev3

losse wagens...

mvg,Erich

Het blijft genieten van jouw baan Jeroen  (y)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Falcon10 op 11 juli 2018, 22:23:58
Mooi hoor Jeroen, en indrukwekend dat gebouw.
Wat betrefd die zuiginstallatie aan de kade, in Merksem aan het Albertkanaal staat zo'n zuiginstallatie, die over de straat gaat, naar het graanverwerkingsbedrijf aan de andere kant van de straat.
Is niet zo ver als jij moet gaan, maar kan je misschien wel wat ideeën mee opdoen.

Op google maps vind je hem hier : linkje (https://www.google.be/maps/place/Merksem,+2170+Antwerpen/@51.2355307,4.4491012,222a,35y,39.49t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47c3f7c3d4131ea7:0x4c71f0385896c091!8m2!3d51.2512626!4d4.4485629)

Staat trouwens ook een kraan bij om binnenschepen mee leeg te scheppen :)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: DE-II op 11 juli 2018, 22:52:12
Je neus.... Mja. Wat kan ik zeggen. Wees voorzichtig? ;-)
De silo is fraai. De plek waar hij nu staat is een rate, zo direct in het verlengde van het stationsspoor. Ik zou er nog even over slapen als ik jou was.
De buizen enzo mogen geen probleem zijn. Staat.ook wep heftig, die dingen.
Ik kom met de bus regelmatig over de R4. Hoop te zien met buizen.


Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Thowra op 11 juli 2018, 23:54:06
Gaaf hoor zo'n Cargill silo nabij het spoor. Ziet er allemaal zeer fraai uit.  (y)
Jammer van de ruimte want het lijkt mij het beste om een degelijke silo in omvang vlak naast een kade te zetten. Waar schepen ook gelost kunnen worden.
Zie als voorbeeld de Cargill silo in Amsterdam Westhaven. Ik merk trouwens op dat je het huidige logo van Cargill hebt gebruikt voor op de silo.

Deze zou in jouw uitbeeldende tijdperk zo behoren te zijn:

Logo 1966 groen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png)
Bron: Cargill Nederland

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Igma_1991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Igma_1991.jpg)
eigen foto rond 1991 op het Cargill terrein aan de Coenhaven in Amsterdam. Duidelijk is het oude logo op de achtergrond in het groen waarneembaar. Echter zonder de tekst 'Cargill' binnen het logo. Misschien destijds wel verwijderd vanwege overnames. Igma?

Dit vind ik ook terug op de oude silo van Cargill te New York. Foto's dateren allen uit de jaren 90.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cargill_NewYork.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/cargill_NewYork.jpg)


Jouef 6158 graanwagen tijdperk IV (eind 70/begin jaren 80)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Thowra op 12 juli 2018, 00:58:39
Gevonden! Een foto uit 1970 van diezelfde silo van Cargill aan de Coenhaven.
Duidelijk is het oude logo uit 1966 waarneembaar en met zwarte tekst 'cargill'.  (y)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1970.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1970.jpg)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1981.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1981.jpg)


Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: spoorzeven op 12 juli 2018, 02:30:06
De installatie aan de Vlothaven in Amsterdam was van de I.G.M.A. = Internatiomale Graanoverslag Maatschappij Amaterdam (en pas later Cargill genoemd, naar de moedermaatschappij). Heb ik als jonge knul ook nog rondgelopen met mijn pa, die actief was in de Amsterdamse havens (zowel Oost als West) met granen, koffie en cacao. Vandaar dat ik in mijn vitrine nog een Roco Hbis heb met opschrift Bensdorp Cacao: was een grote klant namelijk ;)
Apropos Cargill: foto uit Boxtel ongeveer 1980. Jouef wagon heb ik daarom natuurlijk ook ;)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel-1158-2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel-1158-2_1.jpg)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 12 juli 2018, 08:49:04
Bedankt voor de tips en leuke reacties!

Jeroen, de bekende zaak in [PIEP] heeft de set nog.

Bedankt voor de tip, Frank. Ik mag hier er inhoudelijk niets over schrijven, dat is tegen de BNLS-regels. Dus laat ik het er maar op houden, dat ik deze set niet ga kopen. Maar dat kon jij natuurlijk niet weten.  ;D

Waar haal jij die kooiladders weg overigens?

Die had ik nog over van mijn brugproject. het zijn messing kooiladders. Ze zijn begin 2011 besteld bij Walthers, artikelnummer 304-8712. Moet je even nagaan of ze nog in het assortiment zitten. Tegenwoordig zijn er echter meerdere fabrikanten die deze dingen in hun assortiment hebben, zowel van messing als van kunststof. met Google ga je daar vast wat in vinden.

http://muilwijk.e-norm.info/advanced_search_result.php?keywords=MAR46316&search_in_description=1&osCsid=jlhm1q4gmbc7pqvatcr4oj3ev3
losse wagens...

Die had ik inderdaad ook gezien. Hier twijfel ik nog over, aangezien deze winkel nog vijf van de zes wagens heeft. Nu kan ik nog vijf wagens achter mijn trein kwijt, dus dat zou mooi uitkomen. Alleen zit ik met het dilemma of ik een wagen op reserve wil hebben, voor het geval er ooit eens eentje onverhoopt van de baan af kiepert en op de grond beland. Omdat dit een eenmalige set is, zal vervanging over een aantal jaar helemaal lastig worden...

Wat betrefd die zuiginstallatie aan de kade, in Merksem aan het Albertkanaal staat zo'n zuiginstallatie, die over de straat gaat, naar het graanverwerkingsbedrijf aan de andere kant van de straat.
De buizen enzo mogen geen probleem zijn. Staat.ook wep heftig, die dingen.
Ja, hier moet ik me t.z.t. maar eens goed in gaan verdiepen.

Ik merk trouwens op dat je het huidige logo van Cargill hebt gebruikt voor op de silo.

Deze zou in jouw uitbeeldende tijdperk zo behoren te zijn:

Logo 1966 groen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cargill_1966_logo.png)
Bron: Cargill Nederland

Kijk dat vind ik nu zo fijn aan zo'n forum. Bedankt Jeroen, dat wordt eerdaags een nieuwe kleine update, met het juiste logo op de graansilo!

Jouef 6158 graanwagen tijdperk IV (eind 70/begin jaren 80)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef6158.jpg)
Gave wagen! Je schrijft eind jaren '70. Weet je ook welke graanwagen ik zou moeten hebben voor 1974?

De installatie aan de Vlothaven in Amsterdam was van de I.G.M.A. = Internatiomale Graanoverslag Maatschappij Amaterdam (en pas later Cargill genoemd, naar de moedermaatschappij).
Ja, klopt. Ik had eerst ook het plan om IGMA als bedrijfsnaam te gaan gebruiken, tot ik er achter kwam dat de A voor Amsterdam staat. En IGME (Ermehuizen) klinkt niet....

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 12 juli 2018, 22:19:23

HEMA zit ook niet alleen in Amsterdam  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS264 op 13 juli 2018, 01:22:03
Hoi,

Die graansilo's zijn zeker een blikvanger.

Ben het er wel mee eens alles je die vooraan zou zetten langs het water dat dat mooi zou staan.

Je ziet de graansilo als eerste en pas later kijk je erachterlangs, de spoordijk/bocht kun je ook camoufleren met een rij  populieren (op schaal).

Maar misschien is dat een heel gegoochel met de andere mooie industriële panden.

Vroeg me door deze mooie beelden van de baan en verleden af hoe het tegenwoordig opgeslagen wordt, die graanbunkers zie je nergens meer in Nederland.

Gr Koen.
 
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: IJsselsteyn op 13 juli 2018, 08:21:16
Dan kom je niet op de juiste plaatsen, Koen. Dergelijke graanbunkers zijn er nog steeds. Al hebben vele een andere functie gekregen, sommige zijn nog wel degelijk als graansilo in gebruik.


Steyn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Eric B op 13 juli 2018, 09:40:27
Meneba Wormerveer:

(http://durp.zaanstad.nl/plannen/NL.IMRO.0479.STED3764BP-/NL.IMRO.0479.STED3764BP-0301/i_NL.IMRO.0479.STED3764BP-0301_0004.jpg)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 13 juli 2018, 11:00:37
HEMA zit ook niet alleen in Amsterdam  ;)

Daar heb jij weer een punt.....  ;D ;D

Die graansilo's zijn zeker een blikvanger.

Ben het er wel mee eens alles je die vooraan zou zetten langs het water dat dat mooi zou staan.

Je ziet de graansilo als eerste en pas later kijk je erachterlangs, de spoordijk/bocht kun je ook camoufleren met een rij  populieren (op schaal).

Het gaat er niet om dat de spoorlijn in de polder gecamoufleerd wordt, dat ga ik inderdaad vlak voordat de lijn door de toekomstige achterwand gaat, met wat bomen doen. Het camoufleren gaat om de stationssporen.

Uiteraard heb ik gekeken hoe het zou staan als de graansilo bij het water zou staan, maar daarvoor is hij echt te hoog en bederf je het zicht op vooral de spoorlijn in de polder. en omdat ik al relatief weinig spoor in het zicht heb, wil ik dat stukje vrije baan in de polder absoluut in het zicht houden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8325.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_8325.jpg)
Inmiddels heb ik de graansilo ook van het juiste logo voorzien. Deze is wel op een andere plek gekomen dan waar het logo eerst zat, omdat dit logo voor die plek te groot was.

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: IJsselsteyn op 13 juli 2018, 12:00:51
Uiteraard heb ik gekeken hoe het zou staan als de graansilo bij het water zou staan, maar daarvoor is hij echt te hoog en bederf je het zicht op vooral de spoorlijn in de polder.


In werkelijkheid houdt men natuurlijk geen rekening met uitzicht, maar plaatst men zo'n gebouw op de meest logische plek. Ik begrijp jouw overwegingen, maar misschien voor de zekerheid het gebouw toch een keertje direct naast het water zetten en dan wat foto's nemen om een indruk te krijgen? Nu kan het nog.


Steyn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Joran op 13 juli 2018, 13:05:46
Of het water een stuk uitbreiden? Als je kijkt rond het centrum van Rotterdam zijn er ook allerlei (kleine)inhammen.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Wim Vink op 13 juli 2018, 13:10:42
Mooie graansilo  (y)
Blijf dit lekker volgen  :police:
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Forever Rocofan op 13 juli 2018, 13:42:52
@Steyn,

Jeroen schrijft duidelijk ;  " omdat ik al relatief weinig spoor in het zicht heb, wil ik dat stukje vrije baan in de polder absoluut in het zicht houden. " 

Omdat Jeroen de baas is in de miniatuurstad Ermehuizen mag hij zelf bepalen of hij zijn graansilo op een logische plek wil zetten of ergens anders waar het hem goed uitkomt........

Groeten Ruud B.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: IJsselsteyn op 13 juli 2018, 14:10:51
Uiteraard! Dat betwist ik ook niet. Maar toch nog eens schuiven met de gebouwen kan geen kwaad. Ook de suggestie hierboven om de silo via een inham bereikbaar te maken via water vind ik een goed idee.


Steyn
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Thowra op 13 juli 2018, 18:43:02
Citaat
Gave wagen! Je schrijft eind jaren '70. Weet je ook welke graanwagen ik zou moeten hebben voor 1974?


De lichtgrijze Franse graanwagens van Transcereales met donkerrode opdruk waren er als eerste bij in 1974. Riv nummer 21 en van het type Uas.
De eerste graantrein met dit type wagons reed vanaf 1971 al. Het zou heel goed kunnen dat de Cargill variant ook al te zien was rond 1974.
Zelf heb ik nog een model van Dacker met het oude blauwe Cargill logo , maar wel in de kleuren roomwit in plaats van betongrijs die Jouef uitbrengt.
Dacker heeft ook het oude RIV nummer nog.

Hier een link:
http://gibitrains.pagesperso-orange.fr/en/train/wagon_cerealier_uagps-jouef-1.htm (http://gibitrains.pagesperso-orange.fr/en/train/wagon_cerealier_uagps-jouef-1.htm)

En enkele afbeeldingen van het type Uas uit die periode van het merk Rivarossi in HO.

als set: Rivarossi RV2180 (Frankrijk)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2180-1.jpg)

Rivarossi RV2144 (weliswaar met baknummer uit begin jaren 80 -1984) Dit model met opdruk zag je in bloktreinen rond 1974 in NL.(Frankrijk)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2144.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2144.jpg)

Rivarossi RV2129 (Duitsland) Veel in NL als bloktrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2129.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2129.jpg)

Rivarossi RV2138 (Italië) Type Uas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2138.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RV2138.jpg)
bronvermelding:http://www.brochardy-online.com/reseauYB/WagonsMarchandisesEU/IndexPhotosWagonsEU08.htm (http://www.brochardy-online.com/reseauYB/WagonsMarchandisesEU/IndexPhotosWagonsEU08.htm)

En het bewijs: Veghel 1974 (100ste graantrein)

(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1974veghel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1974veghel.jpg)
bronvermelding:http://graantreinen.blogspot.com/ (http://graantreinen.blogspot.com/)

Jeroen


Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Thowra op 13 juli 2018, 19:28:42
Ook interessant vanaf deze link op een Frans forum.  (y)

Set (nog volop leverbaar) HJ6149. Heb deze set zelf ook in mijn collectie. (rev.1975)

http://forum.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=65&t=14620&start=210 (http://forum.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=65&t=14620&start=210)

Jeroen
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: eichddraig op 13 juli 2018, 22:28:08
Mooie info Jeroen  (y) daar heeft Jeroen wat aan en wij meelezers ook  ;)
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: Jeroen Water op 15 juli 2018, 07:46:24
Inderdaad, onwijs bedankt, Jeroen!!  (y) (y) Hier kan ik zeker wat mee!

Uiteraard! Dat betwist ik ook niet. Maar toch nog eens schuiven met de gebouwen kan geen kwaad. Ook de suggestie hierboven om de silo via een inham bereikbaar te maken via water vind ik een goed idee.

Ik zal voor jullie nog wel wat foto's maken van de silo aan het water.

De inham van water is op zicht zeker een goed idee, maar daar is op mijn baan echt geen ruimte voor.

Jeroen

Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: DE-II op 20 juli 2018, 09:37:02
Jeroen, misschien is het een idee om de silo nog meer naar voren te zetten, bv nog voor de boot. Dan is het en blikvanger, en er is makkelijk omheen te kijken, en hij staat aan het water.
Blijft een lastige, mi.
Titel: Re: Ermehuizen anno 1974
Bericht door: NS1220 op 20 juli 2018, 10:08:40
Op een eerdere foto staat een onderstel van een havenkraan. Hoe gaat die worden?