Ermehuizen, dienstregelingsjaar 1973/1974

[IJsselsteyn]

Wat een schitterend project is dit! 

Ik hoop voor jou dat het blijft regenen deze 'zomer'. Kun je lekker door gaan. 


Steyn

[Deetrein]

Hoi Jeroen,

ik volg jou met veel belangstelling.
Ik 'bouw' ook in jouw tijdperiode.

Kleine opmerking over je havenspoor.
Hoe kom je daar (weg) met je wagens. Je hebt maar een uithaalspoor van iets meer dan een loklengte.

Voor de rest  ,

mvg, Erich

[Piet R Buren]

You can't be serious!? Alsof je tegen Rembrandt zegt dat hij beter een meter van de Nachtwacht af kan halen....


Steyn

dat hebben ze al eens gedaan, als je dat nog eens doet wordt ie wel erg klein 

[Jaap Smith]

Ziet er goed uit Jeroen

Vriendelijke groet,

Jaap Smith

[Jeroen Water]

Dank jullie wel!

Ik hoop voor jou dat het blijft regenen deze 'zomer'. Kun je lekker door gaan. 

Nou ik hoop het eigenlijk niet, ik heb er niet veel zin in om van de camping af te regenen..... 

Kleine opmerking over je havenspoor.
Hoe kom je daar (weg) met je wagens. Je hebt maar een uithaalspoor van iets meer dan een loklengte.

Dat doen we als volgt:



De hoofdlijndiesel (2400) komt met drie wagens vanaf het hoofdspoor binnen op het raccordement bij de letter A. De trein wordt neergezet bij B, waarna de 2400 als losse loc doorrijdt naar C. Via de overloopwissels rijdt de losse 2400 via de letter D naar E en gaat de hoofdbaan weer op. Daarna komt de NS 600 in bedrijf. Deze staat geparkeerd op het kopspoortje bij de letter F. De 600 rijdt naar de wagens bij G en neemt alleen de achterste wagen mee terug naar H. Daarna gaat het geduwd naar de Lips Fabriek bij de letter I. Vervolgens gaat de 600 los terug naar H en weer naar G om de twee andere wagens op te pakken. Deze wagens duwt de 600 naar J, om vervolgens ze naar K te trekken en weer naar L te duwen.

Even later gaat de 600 met de wagens vanaf L via K, J G en H naar I om daar de wagen van Lips mee te nemen. Via H worden de wagens weer neergezet bij G en kan de 600 als losse loc terug naar F.

Ergens tijdens het rangeren met de 600 zal de 2400 terugkomen van zijn rondje over de hoofdbaan. De loc kan dan via M en N binnen op het kopspoortje O en blijft daar staan totdat de 600 klaar is. Daarna gaat de 2400 via N naar M en dan naar P om de trein op te pakken. De 2400 met trein vertrekt daarna via Q naar de hoofdbaan om weer een rondje te rijden en komt daarna weer terug bij de letter A. Hierna kan het riedeltje opnieuw beginnen.

Jeroen 

[Chris Westerduin]

Je kan zo Rangeerdienstleider worden met deze duidelijke rangeerplannen! 

[nighttrain1]

Welkom terug Jeroen!

[Jeroen Water]

Je kan zo Rangeerdienstleider worden met deze duidelijke rangeerplannen! 

 

Welkom terug Jeroen!

Huh? Ik was niet weg hoor. Alleen gaat het bouwen soms niet zo heel hard.

Jeroen

[Jeroen Water]

De afgelopen week is het bouwen aan Ermehuizen weer opgestart. Hoewel het hoofdzakelijk bouwen onder Ermehuizen is.... Momenteel ben ik namelijk bezig om in totaal 7 bezetmelddecoders te installeren en aan te sluiten, waarna alle bezetmeldpunten in de baan getest worden.

Ook ben ik in Koploper aan het sleutelen om het systeem bekend te maken met de nieuwe sporensituatie. Ik heb ervoor gekozen om het volledige baanplan alvast in Koploper in te tekenen, alhoewel minstens de helft ervan nog niet eens bestaat.....



Onderstaand kun je zien welk gedeelte er de komende periode in dienst gaat komen:



Het station, de keerlus, zes opstelsporen en de hellingsporen naar en van het schaduwstation (niveau 0) zullen in de komende periode door Koploper aangestuurd gaan worden. Dat geeft mij de mogelijkheid om na het testen van alle treinen en eventuele oplossen van ontsporingen, verder te bouwen aan de hellingsporen richting de brug.

Jeroen 

[Günther]

Hallo Jeroen,

Een vraag je zegt het op lossen van ontsporingen.
Maar dat kan toch helemaal niet?
Je rijd met K-rails ik heb ook met K-rails gereden en ik had nooit ontsporingen en nu bij mijn C-rails ook nooit?
Rare situaties daar gelaten natuurlijk.
Verder succes met koploper ik heb dit ook en het is een fantasties systeem.

vr.gr. Gunther de buurman.

[nederbelg]

Hoi,

Jeroen rijdt wel met alle merken op K-rails.
Dan zouden ontsporingen kunnen voorkomen.

Dave

[Günther]

Hallo Dave,

Daarom zeg ik het ook.
Ik rij ook met alle merken daar elkaar heen, vandaar mijn vraag/opmerking.

vr.gr. Gunther.

[Dash 8]

 

[Jeroen Water]

Hoi Gunther,

Sorry ik lees je vraag nu pas. Het is echt niet zo dat ik met veel ontsporingen te maken heb hoor, in tegendeel. Bijna alle treinen rijden probleemloos. Als ik al ergens een ontsporing heb, ligt het ook zeer geregeld aan het materieel en niet aan de infra. Denk dan aan braampjes bij het kortkoppelmechanisme of te strak gekoppeld zijn van rijtuigen. Waar ik met de nieuwe sporen ook hier en daar last van heb is de Artitec DE-1. Dit model blijft met het motordraaistel op sommige slanke wissels achter de middenrail hangen. Nauwkeurig afstellen van de puntcontacten is hierbij de oplossing. Dergelijke kleine knelpunten wil ik dus eerst oplossen voordat ik verder ga bouwen richting niveau 2.


Allen,

Op zaterdag 27 augustus was het dan eindelijk zo ver. De eerste treinen reden met Koploper vanuit het schaduwstation naar het station en weer terug! Ik ben nu nog druk doende om alle instellingen in Koploper goed te krijgen, zodat er geen rare fratsen op de baan voorkomen. Dit zal nog wel even tijd in beslag nemen.

Jeroen

[FritsK]

Dit model blijft met het motordraaistel op sommige slanke wissels achter de middenrail hangen. Nauwkeurig afstellen van de puntcontacten is hierbij de oplossing.

Dit begrijp ik niet echt. Kan je dat eens nader uitleggen?
Hoe stel je de puntcontacten af? buigen met een tangetje?

Frits