Ermehuizen, dienstregelingsjaar 1973/1974

[Jeroen Water]

Ja maar die deur is niet bepaald anno 1974....

Jeroen

[Niels B]

Hoi Jeroen,

persoonlijk vind ik die rode deuren wel erg typerend (maar ook lelijk). Is het niet zo dat op de grote stations indertijd ook al schuifdeuren werden toegepast? Jouw stationsgebouw is toch echt wat groter dan de aangehaalde voorbeelden.... Ik herinner me Arnhem en Nijmegen waar sinds jaar en dag schuifdeuren aanwezig waren.

Grt,

Niels

(die de overwegingen nog graag een stukje complexer maakt.... )

[Jeroen Water]

 

Het idee is absoluut niet gek. Maar dan moet ik wel bewijzen vinden dat er inderdaad al halverwege de jaren '70 schuifdeuren werden toegepast. Helaas kom ik er pas begin volgende week aan toe om te gaan zoeken.

Jeroen

[Ronaldk]

hum... volgens een website (even naar beneden scrollen) werden in 1960 voor het eerst schuifdeuren in amerika gebruikt... Dus in theorie kan het. Of de NS het al in 1974 had zou ik zo niet weten.

Maar het ziet er allemaal wel goed uit, jeroen! 

Groet Ronald.

[Martin Welberg]

Uit archeologische vondsten in Pompeï blijkt dat schuifdeuren al in de eerste eeuw werden toegepast in Romeinse huizen

 

[Ronaldk]

@Martin:

@Jeroen: Je ziet het moet kunnen. Even zonder gekheid: Ik denk zelf niet dat je ze kan installeren. Denk dat ze pas echt in de jaren 80 / 90 gemeengoed werden.

[Jeroen Water]

Ja dat zegt mijn gevoel ook Ronald. Maar voor de zekerheid begin volgende week maar eens op fotojacht.

Jeroen

[Niels B]

Van Stationsweb: station Nijmegen 1975:



Volgens mij schuifdeuren....

Grtz,
Niels

[Forever Rocofan]

Hallo,

Volgens mij zie ik hangrepen met NS emblemen op de deuren zoals veel stations vroeger hadden. Dus dan geen schuifdeuren.....

Verder hou ik dit draadje in de gaten, want ik vind 1974 een interessant jaar 

Groeten Ruud B.

[Chris]

Delft had in de jaren 70 al rode schuifdeuren.

[tijgernootje]

Of t nou een groen,rode,paarse deur kan zijn geweest en al dan niet schuivend,ik vind je resultaten tot zover knap gedaan 

[Niels B]

Hallo,

Volgens mij zie ik hangrepen met NS emblemen op de deuren zoals veel stations vroeger hadden. Dus dan geen schuifdeuren.....

Verder hou ik dit draadje in de gaten, want ik vind 1974 een interessant jaar 

Groeten Ruud B.

Volgens mij heb je gelijk. 

[Falkenberg]

rode klapdeur met raampjes aan de zijkant om het kozijn op te vullen:
Zaandam

dirkjan

[Jeroen Water]

Zo. Eindelijk weer eens tijd gevonden om wat aan het station van Ermehuizen te doen. Met hulp van jullie werd  mij wel duidelijk dat rode draaideuren in het stationsgebouw het beste zou zijn. De grove kozijnen in mijn eerdere experiment moesten plaats maken voor fijnere kozijnen en naast de deur moest een raam komen om het brede gat in het gebouw op te vullen. Aan de slag dus.

Eerst werden van de bestaande deuren de bovendorpels afgesneden, groen geschilderd en onder het bovenlicht gelijmd. Hierdoor hoefde ik niet langer een belachelijke hoogte te overwinnen en werd de stijl van het station ook gehandhaafd.


Op deze foto zijn de bovendorpels reeds op hun plek ghelijmd. Links zien we nog een originele deurpartij met aan de bovenzijde zo'n bovendorpel.

Als bouwmethode wilde ik het te versnijden styreen zo dun mogelijk houden. De kozijnen werden daardoor opgebouwd uit 0,75 x 0,75mm vierkant. Aan de beide zijkanten kwam een strookje styreen van 1mm dik en 2mm breed als kozijn. Hier is straks echter ook niet meer dan 0,75mm zichtbaar, de rest van die 2mm wordt gebruikt als plakdeel om de nieuwe deurpartij in het gebouw te plakken. De deur zelf wilde ik maken van 0,25mm dik plaatmateriaal. Allemaal erg slap dus. De stijfheid moest daardoor van het glaswerk komen., Hiervoor heb ik dan ook een CD hoesje opgeofferd.


Op deze foto zijn de verschillende stadia te zien van de opbouw van de kozijnen. Links zien we een plaatje glas, gesneden uit de CD hoes. Om het glas niet te beschadigen werd de achterzijde eerst beplakt met plakband. Nu hoefde ik niet bang te zijn voor krassen op het glas, wanneer het glas zou schuiven op mijn houten werkblad. Op dit plaatje glas zijn de twee dikke kozijnen geplakt van 1mm dik en 2mm breed.
Het kozijn rechtts ervan laat ook de bovendorpel zien, een stukje styreen van 0,75 x 0,75mm vierkant.
Bij het kozijn dat op de foto als tweede van rechts zichtbaar is, is ook de onderdorpel aangebracht.
En bij het rechter kozijn is ook het kozijn aangebracht dat het zijlicht en de deur van elkaar scheidt. Het smalle zijlicht is nu duidelijk zichtbaar en in het grote glazen gat moet nog de deur komen.

En die deur is simpel opgebouwd uit een plaatje styreen van 0,25mm dik, waar het raam uit gesneden is. Aan de onderzijde van de deur is een strip geplakt van eveneens 0,25mm dikte. Dit wordt de aluminium stootplaat. De vierkante deurkjruk heb ik gemaakt van een vierkant stukje styreen van 1,5 x 1,5mm.


Op deze foto is de eeerste deur geschilderd en daarna op zijn plaats geplakt. Daarna is het plakband aan de achterzijde van de glasplaat verwijderd en kon de deur met het kozijnenwerk op zijn plaats gelijmd worden. Rechts is het tweede kozijn zichtbaar, waar dus nog een deur voor gemaakt moet worden.


En als de tweede deur dan ook klaar is, dan is dit het resultaat.


Het hele station zoals het nu is.


En zo ziet het er dan ongeveer uit met een trein en een perron erbij....



Nu de straatzijde nog. Daarna kan het echte afwerken beginnen. Regenpijpen, schoorstenen, luifeltje boven de entree aan de straatzijde en nog eens heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel diep na gaan denken of dit station nu wel of geen overkapping aan de perronzijde nodig heeft....


Jeroen

[1200blauw]

De tijdgeest van 1974 was zoveel mogelijk het oude opofferen aan de geneugten van de "moderne tijd", dus ik zou zeggen kom maar op met die perronkap.

Edit: mijn mond voorbij getypt, al in 1941 was dit de perronzijde.

^{Bron: Utrechts Archief}

Nou ja, veel maakt het dus niet uit. Doorslaggevend is dus wat je zelf wilt, authentiek of klassiek mooi. Met die rode deuren zou ik denk ik voor perronkap gaan. Dan klopt het met elkaar zeg maar. Ik ben benieuwd naar je keuze!