BNLS-Werkspoor - Philotrain Blauwe Brabander, de grote verbouwing

[Roeltje!]

Das mooi
Als je toch bij Godfather gaat shoppen, waarom dan niet een nieuwe cardan?
Zoals eerder vermeld heb ik op Eurospoor er twee gekocht, voor 8 Euro ben je klaar.
In een van mijn eigen topics was de heer Dilz trouwens niet zo gecharmeerd van mijn oplossing  met een stukkie slang

Groet, Roelof

[Tomasso]

Thanx Maarre, ben nog niet klaar hoor. Zometeen nog even de verlichting vernieuwen, en als het kan alvast met de bogie beginnen. Daarnaast nog ff het weerstandje vervangen in de tender. Gelukkig is alles al voorbewerkt dus blijft er meer tijd voor de bogie over Wie weet komt het ding dan toch nog eens af...

Oh eh Roel, die cardankoppeling is in nieuwstaat hoor, de loc had nog nooit gereden, ik denk alleen dat de siliconenslang minder herrie maakt. Ach, als Ger zegt dat zijn Philotrain al 20 jaar met zo'n slang rijdt, dan zal het wel goed zijn toch? En anders plaats ik de boel weer terug...

Maarre Roel, welk topic bedoel je?

[Roeltje!]

Even opgezocht, Revisie Rivarossi 4-4-0 en Rivarossi Challenger, motor vervangen.
Beide projecten liggen op dit moment in de lappenmand,  maar de postbode heeft deze week weer nieuw spul gebracht. We kunnen weer verder
Daar komt nog bij dat ik op dit moment veel te veel tijd besteed aan andermans draadjes

Groet, Roelof

[Tomasso]

Pfff, duurde langer dan verwacht, maar heeft nu keurig warmwitte lampjes... Morgenavond maar eens naar de bogie kijken...

[tijgernootje]

Foto's ? 
Ben toch wel benieuwd naar hoe dat er uitziet.

[Gerke]

Hey Tom,

Goed om te lezen dat het nu goed gekomen is. Als je weer een keer in Ehv bent staat het je vrij de uiting van waardering in in mijn postvakje te stoppen 

Zonder gekheid: het klein krijgen van een Philo qua rij-eigenschappen is altijd een kleine overwinning. Karst kent dat gevoel ook. Ik weet niet of je een stukje krimpkous hebt liggen: je zou er even mee kunnen experimenteren i.p.v. het achterste cardan . Op mijn 4600 zat niet eens siliconenslang, maar gewoon een stukje rubberen slang/krimpkous. Die hield het al ruim 30 jaar uit! (1981 kwam de 4600 uit)
Nu nog wat bewegende beelden van die Brabo.

Grt,

Ger

[Floris Dilz]

ik ben toch wel erg benieuwd wat er gebeurt in bochten en bij hobbels straks...

[Tomasso]

Eh, why? Bochten gaat nu prima, al heb ik nog geen krappere boog gereden dan die van 90 cm. Wissels heb ik nog niet uit kunnen proberen, maar ik denk dat het wel goed komt...

[Floris Dilz]

Nouja, wat gaat er nu gebeuren als de aangedreven as van de loc wat wil gaan veren of schuiven, dan gaat de wormas protesteren omdat die ook door een strak lager in het frame gaat. Het kan zijn dat de loc daardoor flink vertraagt omdat de wormas afgeknepen wordt, maar wellicht heb je mazzel...

[Tomasso]

Tsja, naar links en naar rechts is geen probleem, de middelste as is min of meer gefixeerd (niet star, er zit nog wat beweging naar links en rechts in), maar de voorste en achterste as kunnen gewoon naar links en rechts bewegen. Dan de beperking van de vering, moet eens kijken of daar veel beperking in zit, eerst was er natuurlijk volledige vrijheid, dat zal nu wel anders zijn... Nou ja, lagertje zit er los (geklemd) in, werkt het niet, dan is hij er ook zo weer uit (met alle herrie van dien...)...

[Tomasso]

Vooruit, bezig geweest met de bogie. Die zit met 2 metalen boutjes in het frame. De boutjes bestaan uit een klein stukje draad met daaronder een verdikking zonder draad. De bout kan er dan niet verder in en de bogie kan zo langs de bout naar boven en naar beneden bewegen. Om de wielen op de rails te houden zit er een veertje om de bout, die de bogie afveert en naar beneden duwt.

Leuk en aardig allemaal, maar zo geleidend als de pest natuurlijk en ik wil tenslotte een geïsoleerde bogie. Dus, buisje styreen gehaald, 3 mm dik en met een gat van ik dacht 1 mm. Ook wat nieuwe boutjes zonder verdikking gehaald met het goede schroefdraad en de goede maat als vervanging van de andere boutjes. Stukje buis afgesneden, boutje er in gedraaid, daarna het hele zaakje in de Dremel en met een vijltje er tegenaan afgedraaid tot 1,7 mm, net zo dik als het gedeelte zonder draad van de standaard Philotrain boutjes. De kop van de nieuwe boutjes is wat kleiner, dus van een dun stukje styreen een soort van borgringetje gemaakt en die aan de bovenkant aangebracht. Het stukje afgedraaide buis op maat gemaakt, dat moest namelijk net zo lang zijn als het origineel. Voilà, de bout is nu geïsoleerd! Dat betekent dat de bogie via de bout geen sluiting meer kan maken. Rest nog het veertje wat zowel tegen het frame als tegen de bogie aandrukt. Daar heb ik inmiddels ook al een oplossing voor bedacht, maar morgen meer daar over. Voor nu een foto van de hele cyclus:

Van buis tot bout...

[roadster36]

Mwa goed bezig

[Gerke]

Jaja, mooie oplossing. Dat zal niet meer vonken!

[ingenium]

Ah, je hebt je eigen borstbout gemaakt. Mooi.

[Tomasso]

Er zat toen ik de loc kreeg maar 1 veertje bij de bogie terwijl er 2 bevestigingspunten zijn. Dus ik dacht slim te zijn en nog een extra veertje te halen en die om het andere boutje te doen. Alle drijfwielen hangen nu in de lucht maar de bogie, die staat tenminste op de rails

Het standaard veertje is erg sterk terwijl de veertjes die ik heb gekocht erg slap zijn, dat zijn namelijk veertjes voor koolborsteltjes van fleischmann. Dus de bogie er nog maar eens af en maar ff puzzelen wat het beste werkt. De schortplaten van de bogie zijn inmiddels voorzien van een stripje ultradun styreen en kunnen als de bogie werkt zoals ik het wil bevestigd worden aan het frame. Van alle wijzigingen zie je totaal niks tenzij je aan de onderkant gaat kijken en zelfs dan zie je er nog bijzonder weinig van. Erg leuk dus! Kortsluiten doet de bogie in ieder geval niet meer, dus ook dat is weer winst! Vanavond misschien nog wat foto's... Nu ff het probleem van de vering oplossen...