Benelux Hondekop naar stichting Hondekop 4

[Ascona]

Ik bedoel ook niet voor de overbrenging,maar voor straks als de 766 klaar is voor in nederland.Ik snap natuurlijk ook wel dat de 766 niet in Belgie kan rijden.
Dus bijvoorbeeld,de tractie installatie van de BNL is niet werkend,maar het stel is verder wel rolvaardig en het electra enz doet het. Kan er bij een ronddrit door NL dan de BNL aan de 766 gekoppeld worden als uitbreiding?

[timtrein]

Dat lijkt me niet echt handig, een Hondekop is van zichzelf al niet zo snel, laat staan als je ook nog twee bakken sleept.
Als je de elektra eenmaal werkend hebt en het stel is rolvaardig, dan is het relatief niet zo heel veel moeite meer om 'm dan ook gelijk rijvaardig te maken lijkt me...

[Spoorrelais]

Je hebt helemaal gelijk, het mag simpelweg niet. Maar als je zo stom bent om de 766 de grens over te laten rollen, dan kun je weldegelijk wat korstondig vuurwerk verwachten.

Of het mag of niet maakt niet uit. De grens wordt hoe dan ook nooit gehaald. Vanaf Roosendaal en Maastricht Randwijk staat er al 3000 volt op de bovenleiding. Dan is het stel wel heel snel in België. 

Andre

[Edwin2121992]

Ik vertelde hier dus eerder al dat het stel nagenoeg compleet is. Voor rijvaardig maken is zover we nu kunnen zien alleen een ATB kast nodig en laat de stichting die nou net nog hebben liggen. Bijvoorbeeld de JH wals ziet er als nieuw uit en zo wel meer onderdelen. Verder wat klein spul, er mist een frontsein en hier en daar een asbakje, allemaal dingen die we nog zat hebben liggen. Eigenlijk is de staat hetzelfde als de 766, technisch compleet maar casco hier en daar flink rot. Zover we kunnen zien, dingen die we bij de 766 ook hebben kunnen repareren/vervangen, je ziet eigenlijk dat de zwakke plekken op dezelfde plek voorkomen als bij de 766. Asbest schijnt verwijderd te zijn. Ergens is (helaas) een stuk wand met tafel eraf gekomen, daar achter was dan wel weer glaswol te zien, terwijl dit oorspronkelijk nog een asbest geïsoleerd stel was, het lijkt dus ook waar te zijn.

Groeten Edwin.

[timtrein]

En een vorm van revisie aan rem- en loopwerk neem ik aan

[Edwin2121992]

Dat ook natuurlijk, maar dat geld voor de 766 ook. De wielbanden van de Benelux schijnen wel weer bijna als nieuw te zijn. Ik ken de revisie geschiedenis van het stel niet, maar die lijkt kort voor buitendienststelling nog plaats gevonden te hebben.

Groeten Edwin.

[Thom]

En een vorm van revisie aan rem- en loopwerk neem ik aan

Verder zou een revisie van tractie motoren, de motorgenerator compressor ed, ook geen kwaad kunnen, die hebben in al die jaren waarschijnlijk wel wat te lijden gehad van vocht....

[Edwin2121992]

Dat is allemaal wel waar, maar het ging er nu even om of het ding compleet was of niet en of ze weer rijvaardig zou kunnen worden gemaakt, dat was de vraag. Dat is het geval dus rijvaardig maken is mogelijk en ook de bedoeling. Of dat revisie van bepaalde onderdelen vereist zal dan natuurlijk onderzocht moeten worden.

Groeten Edwin.

[dh3201]

Een binnenlandse overbrenging met de Benelux achter de 766, bijvoorbeeld naar een materieelshow o.i.d., moet wel kunnen lijkt me. De 766 heeft de 386 ook wel heen en weer gesleept. (en de 252 en 1902 samen).

[Rick]

En als het overbrengen van de Benelux met alleen de 766 te langzaam is heet de oplossing daarvoor toch 386?

[martijn v m]

of met zen 2tjes
dus de 766 met de 386 in samenspan met de BeNeLux erachter.

Zal moeten gaan toch?

[Rick]

Ja dat zeg ik. Of dacht je dat als de 766 het niet kan dat de 386 er geen probleem mee zou hebben?

[martijn v m]

mwa de 386 hoeft maar de helft mee te zeulen. 

(zal ook maar de helft motervermogen hebben   

[Thom]

Een viertje heeft inderdaad twee tractieinstallatie's en een tweetje maar 1.

Met een viertje kun je makkelijk een tweetje slepen, dat is het probleem niet maar zoiets doe je wel met een aangepaste snelheid, zeker gezien de lange stilstand van dit stel.

Daarnaast is ook de vraag of dat beneluxstel nog fatsoenlijk remt en je daar nu nog op wilt vertrouwen, anders moet er ook nog wat achterop mee omdat het laatste voertuig beremd moet zijn en dan houdt slepen met een ander treinstel wel op eigenlijk.

[Andre Pronk]

Daarnaast is ook de vraag of dat beneluxstel nog fatsoenlijk remt en je daar nu nog op wilt vertrouwen, anders moet er ook nog wat achterop mee omdat het laatste voertuig beremd moet zijn en dan houdt slepen met een ander treinstel wel op eigenlijk.

Ik denk dat het een een loc met koppelwagen voor en erachter wordt. Het Beneluxstel heeft zo lang stil gestaan dat ik niet denk dat het spoorwegmuseum hun 386 uitleend, hoe leuk het idee ook zou zijn om ze samen te zien rijden.