"Jede Stunde, jede Klasse": DB Intercity '79

[ES44C4]

Hier op beeld:

https://youtu.be/VpNBOxT4qWg?si=WQKV43ixWQsb8Wyj

Op 1:35

[Ferdinand Bogman]

Dat is hetzelfde filmpje als Mispoes plaatste. Dat geeft niet want het is een heerlijk filmpje met heerlijk lange treinen. En, terzijde, een heerlijk nostalgisch commentaar in een van de reacties (“vroeger was alles beter “).

[ES44C4]

Mea culpa: ik had niet gezien dat hij al geplaatst was!

Daar had zelfs een 103 een pittige kluif aan, 14 rijtuigen.

[Benelux795]

Valt mij nu pas op dat die auto aan het eind van het filmpje best hard moet hebben gereden; iedere 2 sec een hectometer paaltje..? 180 km/u
Maar mooie film inderdaad.

iemand al iets gevonden over voorraaddeuren met of zonder ramen in de Armz 211..?

[Jelmer]

Heb het filmpje niet gezien, maar ik kom na een snelle zoektocht uit op de mogelijke informatie dat in Duitsland de Hectometerpaaltjes op 50 meter uit elkaar staan.

En dan is het niet 180 km/u, maar 90 km/u.

Groeten,
Jelmer

[ES44C4]

iemand al iets gevonden over voorraaddeuren met of zonder ramen in de Armz 211..?

In mijn archieven heb ik inderdaad alleen de combinatie Speiseraum met venster in de voorraaddeur gevonden.

Waarschijnlijk is dit foutief bij de Piko Speiseraum.
Roco levert onder nummer 44751 de ARmh met Speiseraum en venster in de voorraaddeur.

Op de website van AKE staat dat de ARmh (later ARmz) in 1983 een grondige renovatie hebben gehad, mogelijk dat toen dat raam verwijderd is.

Restauratiewagen | AKE-RHEINGOLD | AKE Spoorwegtoerisme https://share.google/aep0gQ29d3Gsz3FH6


Nog meer informatie over de 'Halbspeisewagen', onder andere over de verandering van het opschrift 'Speiseraum',  naar 'Restaurant'.
Echter geen informatie over het venster in de voorraaddeur..

Drehscheibe Online Forums :: 04 - Historical Forum :: De ARmz 211 type half-restauratiewagen – Deel 1 (m14B) https://share.google/GpeqZOihUfVu3prZ9

[Benelux795]

Roco levert onder nummer 44751 de ARmh met Speiseraum en venster in de voorraaddeur.

Die is bekend, maar daar zitten de keks nog hoog; de Speiseraum heeft ook rondgereden met lage keks, gaat mij om die periode.

(ja, kan je wijzigen en heb ik gedaan op mijn roco; maar de Piko is net iets strakker. Om zelf dat raampje dicht te spachtelen, wordt tie niet strakker op.. )

[Eric B]

Heb het filmpje niet gezien, maar ik kom na een snelle zoektocht uit op de mogelijke informatie dat in Duitsland de Hectometerpaaltjes op 50 meter uit elkaar staan.

En dan is het niet 180 km/u, maar 90 km/u.

Dat laatste denk ik ook Jelmer, het zijn m.i. ook geen hectometer paaltjes, maar de witte koppen van reflectorpaaltjes die voorbij flitsen en die staan inderdaad om de 50 m
Dat maakte destijds het colonne rijden op Duitse wegen, met een onderlinge tussenruimte van vijf nul meter redelijk eenvoudig

[Mispoes]

In Houten wielstellen met kleinere wieldiameter en lage flenzen gekocht, voor onder de Piko ARmz.

Dat ziet er een stuk beter uit dan de veel te grote Piko-wielstellen.

Kwamen de rijtuigen door Piko geleverd niet uit op dezelfde hoogte? Dat zou toch vreemd zijn…
Ik weet dat Arnold in N zoiets een keer geflikt heeft met de barwagen in de TEE Bavaria, die torende omgerekend een halve meter boven de rest van de trein uit, geen gezicht…

Een Am 203 kwam je niet zo gauw in het midden van het tweede klasse deel tegen. Als ze al werden ingezet, was het als versterkingsrijtuig (gedeclasseerd) aan het eind van de stam.

Ik heb bij de positiebepaling van de Am 203 de volgende criteria aangehouden:

• niet aan het eind van de trein
• de twee Flm Bm’s moeten een blokje vormen teneinde het om-en-om effect te vermijden

Ik kwam daarbij uit op de achtste positie, daarna volgen de 2x Bm. Dat de Am in het filmpje ook gevolgd wordt door nog twee Bm’s zie ik als een aangename bijkomstigheid.
Mocht Piko ooit nog eens een Bpmz met Edelstahldach uitbrengen, dan gaat die de gedeklasseerde nog te deklasseren Am vervangen. Dat deklasseren volstaat volgens het filmpje met het ophangen van A4-tjes in de deurramen.
Welke Bpmz’s waren eerder, die met het dak in Umbraugrau of die met het Edelstahl?
Ik heb in 1988 in Münster een “Edelstahl Bpmz” in blauw-beige gefotografeerd waarvan alle grote ramen ongedeeld waren. Nummer heb ik niet genoteerd, weet iemand of dat een eenling was? Ik ben ze daarna niet meer tegengekomen op foto’s…

[Benelux795]

Heb het filmpje niet gezien, maar ik kom na een snelle zoektocht uit op de mogelijke informatie dat in Duitsland de Hectometerpaaltjes op 50 meter uit elkaar staan.

Als ze niet om de 100m zou ik het geen hectometerpaaltjes noemen En als ik het aan google/ChatGPT vraag, staan ze wel om de 100 meter en heten het Hektometersteine. Langs de Autobahnen staan ze ook soms om de 500m, dus dan gaat tie 900 km/u... Het beeld komt meer overeen met 180, dan met 90 of 900 maar wie weet. ik zou zeggen; kijk het filmpje. Terug naar de DB Intercity '79... ? 

http://www.strassengeschichte.de/Menueoptionen/Autobahnen/Weiteres/Verkehrswege/Kilo/hKilometer.htm#:~:text=Kilometersteine%20sind%20Orientierungszeichen%20an%20Autobahnen,und%20die%20halben%20Kilometer%20an.

[Bahn-AG]

Welke Bpmz’s waren eerder, die met het dak in Umbraugrau of die met het Edelstahl?

Umbragrau zijn de voorseriewagens met stalen dak. De latere wagens hebben een ongelakt dak uit rvs.

De wagen die je gefotografeerd hebt is waarschijnlijk een Bvmz geweest.

Bart

[ES44C4]

Ik heb in 1988 in Münster een “Edelstahl Bpmz” in blauw-beige gefotografeerd waarvan alle grote ramen ongedeeld waren.

Ik ben erg benieuwd naar dat rijtuig.
Kun/wil je die foto hier plaatsen?

[Jelmer]

Vincent,
Dank je wel voor de verdere uiteenzetting van hektometersteine.
Ik zal het filmpje wel eens bekijken als ik niet in de werksetting ben. (af en toe forum checken mag van mij, maar filmpjes is meer no-go)

Groeten,
Jelmer