"Jede Stunde, jede Klasse": DB Intercity '79

[ES44C4]

De Lima Avmz en Apmz en Roco ARmz zijn inmiddels verwisseld voor Piko modellen.

De Piko ARmz is net iets fijner gedetailleerd dan de Roco ARmz.
Alleen de opstaptreden vond ik niet zo mooi: ze zijn wat verkort, waarschijnlijk zodat het rijtuig door krappe boogstralen kan rijden.
De Roco ARmz heeft dit ook.






Een simpele oplossing: opstaptreden van de Avmz (Piko 53000-222) onder de Armz monteren.






Dan ziet het er zo uit:

[cor_b]

Dat ziet er veel beter uit

Cor

[basjuh1981]

Nice

[ES44C4]

Dankjulliewel.
En nog heel simpel te doen ook.

[Benelux795]

Oud draadje, maar ik lees wel vaker dat mensen daken wisselen; mijn vraag, kun je bij Roco losse daken bestellen...? Volgens mij niet, maar just checking.... (En mocht iemand nog een Steildach over hebben  )

De Roco Avmz (uit Roco set 45924) heb ik voorzien van een "Steildach"

[grossraumwagen]

Heel vroeger (begin jaren 80) is het mij wel eens gelukt om een los dak van een plan D en een Umbauwagen te bestellen.
Maar dat was nog in het 4-cijferige artikelnummer-tijdperk.

De laatste jaren (decennia) kun je alleen onderdelen met een bestelnummer bestellen.
Losse daken horen daar niet bij...

Btw zijn de Steildächer überhaupt wel los, of zijn deze één geheel met de zijwanden?

[ES44C4]

Helaas zijn losse daken niet los te bestellen bij Roco
Antwoord uit 2024 van Roco op mijn vraag:

[Quinzeedied]

Is vooral de bekende verkoopsites in de gaten houden, komt af en toe wel wat langs
Of toch een complete donor kopen en dan met ander dak weer doorverkopen.

[Benelux795]

Deze vraag kan ik ook wel hier stellen, denk ik.. Is een WRmh 132.1 een WRmh 132 met schijfremmen? Net als dat een 132.2 een 132 met andere draaistellen is?
Enig idee hoeveel er voorzien zijn schijfremmen en zijn die standaard ingezet in NL, bijv EC Erasmus? Gezien de lagere snelheid hier lijkt mij dat onrendabel, maar weegt vermoedelijk op tegen wisselen aan de grens.

Zijn die 132.1's trouwens vernummerd? Ik kom 132.1's tegen met nummers die niet overeenkomen met de originele WR(ü)mh's...

PS1 Aha, hier al iets gevonden... De Erasmus had inderdaad blijkbaar een 132.1 en de Frans Hals een 'originele' 132:
https://railwiki.nl/index.php?title=Dienstregeling_1987/1988
PS2 mijn aanname dat een WRmh 132.1 een WRmh 132 met schijfremmen klopt vermoedelijk niet..? Want de schijfremmen komen overeen met 200km/u en dus slingerdempers..? En die hebben ze niet..? Of heeft een 132.1 magneetremmen...? Ik kom er niet uit....
PS3 weer iets verder: 132.1 is blijkbaar uitgerust met MD 364 draaistellen "mit vertikalen und horizontalen Wiegendämpfern", maar dat zijn dus niet de bekende parallele slingerdempers..?   

PS4 Onderstaande vraag was ik ook benieuwd naar.. Detailfoto's van beide sets in links

Weet iemand of de WRmh uit set 74163 gelijk is aan de WRmh uit set 74096?

74096: https://www.youtube.com/watch?v=2oEdwsLoJgw
74163: https://modellbahninfo.org/modelle-20190406-01/

Resp. 61 80 88-90 115-1, WRmh 132.1 (133), rev '89 en 61 80 88-90 117-7, WRmh 132.1, Rev 23.12.88

[ES44C4]

In Houten wielstellen met kleinere wieldiameter en lage flenzen gekocht, voor onder de Piko ARmz.



Dat ziet er een stuk beter uit dan de veel te grote Piko-wielstellen.

[Benelux795]

Was mij niet bewust dat Piko er blijkbaar zo naast zit qua afmetingen.. Kan je die draaistellen eens naast elkaar leggen? Ben wel benieuwd   

PS en aanvullende vraag: Piko levert de ARmz 211 ook met oude Speiseraum opschriften (Piko 59678), met bevoorradingsdeuren zonder ramen. Echter, ik kom 'm in dat jasje alleen tegen met ramen in die deuren. Dus.. klopt het Piko model?

[ES44C4]

Rechts Piko Avmz met originele wielstellen.

Het antwoord op de vraag van het raam in de deur heb ik (nog) niet.

[Benelux795]

Verschil in grootte is lastig te zien op deze foto... Dan maak ik mij er zelf niet zo druk om, maar altijd leuk om perfectie na te streven!
En ben benieuwd of je nog iets vindt over die deur, dan gaat mijn roco (met verplaatste keks en grijs dak) eventueel toch de deur uit...

[Mispoes]

Een IC-79 in N. Ik heb de afgelopen tijd veel filmpjes, foto’s en andere publicaties bekeken en kwam tot de conclusie dat een trein van 10 rijtuigen veel voor kwam met als samenstelling Avmz+Apmz+Avmz+WRmz/ARmz+Bm+Bpmz+Bpmz+Bpmz+Bm+Bm. Hoewel een complete IC-79 niet te handhaven zal zijn op mijn toekomstige baan, leek het mij wel leuk eens te kijken hoe ver ik met het aanwezige materieel zou komen. De Piko IC 586 Ernst Barlach had ik hier al voorgesteld. Deze samenstelling is te kort voor een IC-79, maar kan in deze volgorde goed doorgaan voor een IC/EC Erasmus op het Nederlandse traject.
De hier nu voorgestelde 10-baks hebben alle verschillende rijtuignummers. Opvallend zijn een tweede Avmz in oude kleurstelling (lichte dakkleur en zwart chassis) en een gedeklasseerde Am die als vervanger van een Bm meerijdt. Dat laatste kwam ik tegen in dit filmpje (zie 01:34 en 03:49). Het is overigens een trein van ongekende lengte (14 rijtuigen: loc+Bm+Bm+Am+Bm+Bp+Bp+Bp+Bm+Bm+WR+Az+Az+Az+Ap), maar karakteristiek voor Lijn 1 (Hamburg-Münster-Dortmund-Köln-Mannheim-Stuttgart-München), op een traject van ongekende lengte (bijna 1100 km). Tussen Hamburg en Dortmund en Mannheim-München onderbezet en daartussen overbezet. Deze lijn was o.a. de aanleiding het IC-79 plan m.i.v. 02-06-1985 te wijzigen in IC-85.

Mijn trein moet geplaatst worden in het jaar 1981, de Bpmz is in aflevering, maar de IC Kurier (v.a. december 1982) is nog niet ingesteld. Wat verder opvalt zijn Bm’s van twee verschillende merken (Fleischmann en Piko) in één trein. Hoewel ik daar niet zo’n voorstander van ben, vind ik het voor deze gelegenheidssamenstelling wel goed. De twee uitvoeringen worden door twee Bpmz’s en een Am van elkaar gescheiden. Piko en (de nieuwe) Fleischmann zijn qua hoogte goed met elkaar te combineren, de hier alom aanwezige Minitrix exemplaren zijn te hoog om mee te kunnen rijden in deze trein.


Links Fleischmann, rechts Piko

Tot slot zou een mooie 103 de plaats in moeten nemen van de vierstroom 184. Als Piko een keer een mooie 103 uitbrengt, zal ik die misschien wel aanschaffen.
Overzicht gebruikte rijtuigen:
Avmz 111 Piko 40660
Apmz 121 Piko 40661
Avmz 111 Piko 40672A (afkomstig uit de  Merkurset)
ARmz 218 Piko 40662
Bm 235 Piko 40663
Bpmz 291 Piko 40665
Bpmz 291 Piko 40664
Am 203 Fleischmann 6260033
Bm 234 Fleischmann 6260036
Bm 234 Fleischmann 6260035
 
De Bm van Piko is een 235 en (in 1:1) geschikt voor 200 km/u vanwege klaptreden en schijfremmen. De twee Fleischmann Bm’s zijn 234, waarvan één (6260035) vaste treden had. Ik heb dat chassis gewisseld met een tweede aanwezige Am zodat beide 234’s goed door kunnen gaan voor een 235. Ik zou de blokkenremmen kunnen verwijderen, maar dat doe ik niet. De voorliefde voor deze IC-79 is niet groot genoeg dat ik de twee fraaie rijtuigen ga verminken. Het tweetal zal namelijk vooral worden gebruikt i.c.m. de eerder genoemde, maar nog niet getoonde Am 203 waarvan het chassis is gewisseld met de Bm:



Ik wil in de toekomst ook in H0 nog een complete IC-79 samen gaan stellen, dan zonder exotische vervangers of in dito kleuren, maar met de IC-Kurier coupé die direct achter de restauratie te vinden zal zijn. Tegen die tijd meld ik mij hier wel weer…

[VictorPM]

Een Am 203 kwam je niet zo gauw in het midden van het tweede klasse deel tegen. Als ze al werden ingezet, was het als versterkingsrijtuig (gedeclasseerd) aan het eind van de stam.

Groet, Victor