Vraag een machinist het hemd van zijn lijf

[Mcn1986]

Heren,

De Betuweroute en Betuwelijn word veelal door elkaar gebruikt. Echter is inderdaad Betuweroute voor de goederenlijn correct. Ik snap wat men bedoeld met Betuwelijn. Overigens is de oude Betuwelijn Dordrecht - Geldermalsen Merwedelingelijn geworden! Prachtig mooi boek van gekregen dat alleen werd uitgerijkt aan personeel aldaar. Gelukkig heb ik zo mijn connetie's ;-)

Gr. Silvester

[Dennis.]

Leeftijd binnenlands Mcn is inderdaad 18j, buitenlands 20

In Duitsland is de wettelijke minimumleeftijd 21 jaar

[rene w.]

@arjan-v "het doormij aangehaalde pdf is de meest actuele seinenboek, hierop kwamen kleine wijzigingen kwa tekstaanpassing met als laarste sein wijzigingen voor goederentreinen. ook deze wijzigingsbladen staan op de aangegeven link (alles  achter ns/ weghalen)

[Bart Donker]

Zie je bij Valburg een kleine blauwe Fiat CHICOCHENTO dan ben ik dat met de jongens.

Wat is dat dan voor type auto? 

[knar46]

Voor iedere materieel type dien je over materieelbekendheid te beschikken, deze wordt verzorgt door de werkgever.

Kun je jezelf aanmelden om op een bepaald type loc te willen gaan rijden?
Bestaat er een soort promotiesysteem in het type loc dat je mag/wilt gaan rijden? Wat de NS betreft van sik oplopend tot ICE cq FYRA.

Knar46

[5307]

In Duitsland is de wettelijke minimumleeftijd 21 jaar

In België mag men meedoen voor de job van treinbestuurder vanaf men nog op de schoolbank zit!
Je mag je ingangsexamens (zowel psychologische en medische testen alsook de geschiktheidstest) reeds afleggen tijdens je laatste jaar secundair onderwijs. Uiteraard wordt je pas in dienst genomen wanneer je beschikt over je diploma en je pas 18 jaar bent geworden.

[Mcn1986]

Normaal gesproken leer je alleen de locomotieven c.q. treinstellen waarop je dienst gaat doen.
Het kan voorkomen dat je bijvoorbeeld een extra materieelsoort erbij krijgt om bijvoorbeeld in geval van calamiteit of onregelmatigheid je ook met ander materieel uit de voeten kunt. Naar mijn weten hebben de ICE machinisten ook ICMm en of mat 64. Deze machinisten rijden ook geregeld de 1700 loc.

Zelf ben ik in dienst bij DB Schenker (voorheen Railion) als internationaal machinist.
Voor mij heeft het geen zin om bijvoorbeeld de 363 te leren. Uit het verleden had ik de class 66 en de E-1600, Inmiddels rijd DB Schenker in NL geen class 66 meer dus vervalt deze bevoegdheid. Om mij breder in te kunnen zetten word de E-1600 wel bijgehouden in de vorm van 1x per 3 jaar herinstructie. Uiteraard rijd ik ook nog DE-6400 en deze word ook bijgehouden. De BR 189 heb ik zowel in Nederland als in Duitsland cursus voor gehad. Hier rijd ik het meeste mee maar ook hiervoor geldt om de 3 jaar herinstructie.

Als ik zou vragen om een cursus 363 (word ik eerst uitgelachen  ) en dan zou ik moeten onderbouwen waarvoor ik deze dan wel nodig zou hebben. Dit kan ik niet dus zal ik geen cursus krijgen. Ook het spoor is geen liefdadigheids instelling als is het wel prettig er te werken  

Gr. Silvester

[Emiel_nl]

Qua materieelbevoegdheid heeft NSR het sinds enige jaren zo georganiseerd dat er bij de jaarlijkse landelijke herinstructiedagen machinisten in Amersfoort materieel-herinstructie wordt gegeven het materieel. Elk jaar weer twee andere, met uitzondering van DM'90 en DDM-1. Die laatste twee worden nog steeds op standplaatsniveau geregeld, omdat er te weinig diensten voor zijn om elke standplaats er van te voorzien. Het NSR standaard materieelpakket bestaat dus uit: ICMm, VIRM, SGMm, Mat'64, SLT, DDAR/mDDM/DDZ, 1700 en BDs. In de nabije toekomst komt daar dan nog een nieuwe sprinter bij.
Groetjes,
Emiel

[Machinist Johan]

Alhoewel ik laatst begreep dat MAT ook per standplaats gedaan wordt, daar er nog 500 Mcn landelijk bevoegd zijn voor dit treintype.

[Klaas Boekema]

Ben zelf vrachtwagen chauffeur zit helaas in de ww en heb geen technische achtergrond
(vreemd maar waar) 
Is het dan ook mogelijk om een cursus voor mcn te volgen?

Gr.  Klaas

[Emiel_nl]

Dat is opzich geen bezwaar om dan de opleiding machinist te volgen. Ik heb ooit een leerling gehad die voor die tijd in de verzekeringen zat. Dan moet vrachtwagenchauffeur lijkt me geen probleem zijn.

Alhoewel ik laatst begreep dat MAT ook per standplaats gedaan wordt, daar er nog 500 Mcn landelijk bevoegd zijn voor dit treintype.

Dat is dus niet correct. Alle NSR-machinisten hebben bevoegdheid MAT (mat'64). De laatste herinstructie in Amersfoort was in 2010 en voor zover ik weet, wordt het in 2013 ook weer gegeven.
Groetjes,
Emiel

[WesleyMunnik]

Dus als ik het goed begrijp, heb je in het tweede jaar dus al een arbeidscontract en een personeelsnummer? Zo niet, dan ben je nog niet in dienst van Nedtrain.
Groetjes,
Emiel

Dat klopt inderdaad Emiel, Sterker nog heb momenteel al een personeelsnummer en bedrijfspas van Nedtrain maar inderdaad wat Peter al zei met de Techniekfabriek dwalen we een beetje af dus Back ontopic.

Groetjes,

Wesley

[Machinist Johan]

Ben zelf vrachtwagen chauffeur zit helaas in de ww en heb geen technische achtergrond
(vreemd maar waar) 
Is het dan ook mogelijk om een cursus voor mcn te volgen?

Gr.  Klaas

Oh, Op den haag centraal lopen meerdere ex-chauffeurs als machinist

[AdrieE]

Bart,

Klein, blauw maar rete fel.  Hahahahaha

[Peter Korsten]

Nogmaals off-topic, maar ik denk dat Bart doelde op de nogal originele wijze waarop je cinquecento (tsjien-kwe-tsjen-to) had geschreven...

- Peter