Swird HO

[Jeroen Vreeken]

Ja, tussen 0 en 1 mag (en zelfs groter dan 1 als je een route echt heel veel voorkeur wilt geven) maar ik heb nog geen nadelige gevolgen gezien. Als iets echt niet mag is een kans van 0.0 gewoon mogelijk. (Zoals bijvoorbeeld een wisselstraat als stop gebruiken)
Maar het bied ook wel wat leuke voordelen: Ook in 1:1 zijn er altijd uitzonderingen. Bijvoorbeeld de route over verkeerd spoor: die wordt in 1:1 ook bijna nooit genomen, maar zo nu en dan kan het wel. Als ik die nu een lage kans geef (b.v 0.001) dan zal dat bij mij ook zo nu en dan gebeuren.

Het geeft de software ook nog een extra manier om deadlocks te voorkomen. Als alle gewenste routes niet beschikbaar zijn, kan een minder gewenste route een oplossing bieden. Als er maar een route is die een kans hoger dan absoluut 0.0 heeft kan er al gereden worden.

[Jeroen Vreeken]

In de maanden dat de dagen kort zijn kom ik weer wat meer toe aan de baan.
Dit jaar is het middenperon afgebouwd en is het station (bijna volledig) van ballast voorzien.

Ook heeft het stoomdepot een verzorgings spoor gekregen met kolenbunker(tje)

[Jeroen Vreeken]

Ook de besturingssoftware heeft de nodige updates gehad.
Het bepalen van de 'achterkant' van de trein (en daarmee de positie) is nauwkeuriger geworden en de interface heeft nu ook een layout weergave. (Symbolen geinspireerd door spdrs60)

[Jeroen Vreeken]

Zes jaar niks gepost.....
Is er niks gebeurt? Jawel hoor. We zijn verhuist. Daarvoor is de baan eerst afgebroken, en opgeslagen (in delen) bij mijn ouders op zolder.
Daarna moest er eerst nog wat verbouwd worden aan het nieuwe huis voordat de baan er in kon.
Inmiddels is deze kamer ook klaar en heb ik de baan weer opgehaald.





Het opbouwen van de baan kan weer beginnen.

[Jeroen Vreeken]

De tafels waren 70cm hoog. Dat was een prima hoogte in het oude huis aangezien onze zolder een schuin dak had. (Het alternatief was een kleinere baan).
Maar nu ik toch alles weer moet opbouwen heb ik ervoor gekozen de poten te vervangen. De baan is nu 110cm hoog en staat op wieltjes.



Volgende stap wordt alles controleren en weer rijdend maken. De schade door twee keer transport en afbreken/opbouwen lijkt heel erg mee te vallen.

[Ronald Halma]

 

[hervé]

De treintafel is zo-te-zien nog leeg in het midden. Dit biedt de interessante mogelijkheid om alsnog een centrale scheidingswand te plaatsen.
Dat doorbreekt dan letterlijk het ovaal. Zo'n kans zou je niet mogen laten gaan ...