Groenewoud 2.0/2.1

[rjr]

Wat me in elk geval opvalt is dat je station steeds kleiner wordt
Er verdwijnen steeds meer sporen. Wel vind ik de aansluiting van dubbel spoor naar station nu beter/natuurlijk over komen.

Roelco

[dimo1_dimo1]

vind het er zo heel goed uitzien
waar komen de benodigdheden voor het stoom materieel nu te staan?
dit heeft vaak een recht stuk spoor nodig

[tijgernootje]

Die 2 sporen die je hebt aangemerkt als " goederen",wat is daar de bedoeling van ?
Komt daar industrie met die sporen of iets anders ?
Als dat puur een plek zou zijn om wat wagons op te stapelen,dan zou ik dat anders aanpakken.
Wat loodjes incl spoor e.d. in de buurt van je station plaatsen evt ?
Dan kun je op de ruimte van die (voor mij nu nog)onbekende goederen sporen loc verzorgingsplaats creeren.
Ik hoor het wel.
Verder is het een fraai baan plan 

[Ronald69]

@Roelco, Auke en Floris,

Dank voor jullie reacties en het meedenken.
Dat het station kleiner wordt heeft te maken met het aantal treinbewegingen, nl. er rijden maar 3 treinen en is te weinig voor een station met 4 á 5 sporen.
Ik heb daarom besloten, mede door andere reacties, dit in te korten tot 3 stationssporen.

Er is inderdaad een recht stuk spoor nodig voor de verzorgingssporen, betekend dat AnyRail weer gestart gaat worden.

V.w.b. de goederensporen, daar ben ik wederom mee aan het stoeien.

Grt, Ronald.

[Ronald69]

Weer aan het puzzelen geweest:


Wederom wordt uw mening gevraagd e.d.

Grt, Ronald.

[dimo1_dimo1]

Welke sporen zijn nu goederen?
Ik zou de goederensporen juist een iets andere hoek geven dan de perron sporen
Verder ziet t dr goed uit

[Rudolfph]

Wil je 2 of 3 perronsporen? Op de tekening is alleen een perron tussen spoor 1 en spoor 2. Als je 3 perronsporen wilt, stel ik voor om een perron aan de onderzijde van spoor 1 te maken, en een perron tussen spoor 2 en spoor 3. Spoor 4 kan dan direct naast spoor 3 komen te liggen.

Je hebt eerder nog gezegd dat je rechte sporen in het Bw wilt, wil je dat nog? Zo ja, dan kan je de draaischijf en locloods nog wat verplaatsen, de draaischijf wat meer naar boven en de locloods, ten opzichte van de schijf, naar boven of naar onderen. Als je dan spoor 22 helemaal doortrekt naar onderen, kunnen langs dat spoor de voorzieningen voor kolen, water, zand en slakken aangebracht worden (ongeveer daar waar nu de locloods is). Na het aanvullen van de voorraden kunnen de locs over een wissel naar het laatste stukje van spoor 22, maken kop, en via het wissel kunnen ze dan de draaischijf bereiken. Spoor 21 kan dan gebruikt worden om van de draaischijf naar het station te komen.

Ziet er verder inderdaad prima uit!

[Ronald69]

De door Rudolph aangedragen opmerkingen toegepast in dit baanplan:



Spoor 22 is het verzorgingsspoor waar de loc's hun nieuwe voorraden kunnen halen.
Via ditzelfde spoor en wisselstraat gaan deze loc's via spoor 21 naar de locloods om hun volgende dienst af te wachten.
Spoor 4 is het opstelspoor voor de binnenkomende goederentrein.
Terughalen kan via spoor 22 en vervolgens uitsorteren over spoor 5 en 6.
Spoor 51 is het uithaalspoor/wachtspoor voor de rangeerloc.
Stationsgebouw staat gepland voor de kopsporen 1 en 2.

Uw mening wordt op prijs gesteld.

Grt, Ronald.

[rjr]

Zou de onderste verbinding tussen spoor 21 en 22 weghalen. De draaischijf meer rechts doen zodat spoor 21 en 22 er allebei op aan kunnen sluiten, en dan de draaischijf zo positioneren zodat spoor 21 en/of 22 zo veel mogelijk recht spoor krijgt voor de lok verzorging.
Eventueel het wissel in spoor 21 laten liggen voor nog een derde spoor naar de draaischijf, maar gezien je relatief kleine station zouden 2 sporen die kant op al genoeg moeten zijn.

Aansluiting van spoor 22 wel zo laten zodat via dat spoor de goederen sporen direct bereikbaar zijn vanaf de draaischijf.

Als de draaischijf meer aan de rand ligt kun je daar de lokloods niet meer doen. En die naar je toe is wat minder omdat je de treinen dan niet echt ziet. Je moet dan of de draaischijf zo hoog houden dat de lokloods aan de onderkant nog kan, dan wel de lokloods aan de boven kant doen zodat spoor 21 en 22 er achterlangs de draaischijf bereiken.

En misschein is het voor het beeld wel leuk om bij spoor 4 en 4 die knik er uit te halen, zodat die sporen niet parallel lopen aan de stationssporen 1, 2 en 3.

Lastig he om een plan te krijgen waar alle nadelen uit zijn .

[dimo1_dimo1]

Als je de draaischijf iets meer naar onder verplaatst(en eventueel naar het midden) en dan spoor 21 en 22 voor de locloods langs laat lopen, krijg je een mooi recht stuk naar de draaischijf toe voor de lokverzorging

[tijgernootje]

Ben benieuwd wat hier voor nieuwe versie uit komt rollen 

[Ronald69]

Hier is de nieuwe versie:



Uw mening wordt wederom gevraagd.

Grt, Ronald.

[rjr]

Zou zeggen begin maar met de bouw.
Je zou nog een beetje kunnen besparen door de verbinding tussen spoor 21 en 22 weg te laten, maar het kan zo ook prima zou ik zeggen.

Verder nog even gekeken naar je onderbaan. Volgens mij moet het zo ook nog prima mogelijk zijn om het voorste spoor daarvan zichtbaar te maken waardoor je de treinen nog wat extra kunt zien rijden, maar dat kun je tijdens de bouw altijd nog zien of dat mooi uitkomt, of door het hoogte verschil juist helemaal niet. Je gaf aan Nederlands te willen rijden, ook daar kun je wel wat met hoogte verschillen werken, maar niet echt met mooie bergwanden.

Succes met de bouw.
Roelco

[dimo1_dimo1]

Ziet er goed uit
Denk dat als je t goederenspoor een lichte hoek meegeeft t wat beter oogt..
Maar verder niets op aan te merken

[Ronald69]

@ Roelco en Auke en anderen,

Dank voor het meedenken, hieronder het totaalplaatje:



Als alles meezit gaat de bouw beginnen in het voorjaar.
Eerst de oude baan afbreken en alles opbergen.

Grt, Ronald.