DRG/DRB H0; Reithsburg 3.0

[tijgernootje]

En er was "leven" in de brouwerij 

[Ivo vS]

---Reithsburg krijgt meer vermogen uit Nieuw Preiserland---

Gisteren even een leuke slag geslagen op de beurs. Het was slechts een kort bezoek maar zeer nuttig zaken kunnen aanschaffen.
Een tweede hands trafo, 6755 als vervanging van het onlangs doorgebrande exemplaar. Was echt een prikkie.

Daarnaast een artikel kunnen scoren bij Jaap, is gewoon een mooi dat delen van Nieuw Preiserland, nu hier op zolder gebruikt worden. Jaap's trafo heb ik net ingebouwd:
Op de hoek was nog steeds een gat aanwezig in de bekleding van de baan, en alsof het er voor gemaakt is past de trafo daar. Dus frame bouwen:

en trafo installeren:

Nogmaals dank Jaap.  Nu maar hopen dat je er geen spijt van krijgt.

[Ivo vS]

---Uitbreiding lokloods en station---

Eindelijk is de lokloods voorzien een schoorsteen, deze komen uit Nieuw Prieserland. De schoorsteen had onvoldoende hoogte dus heb ik er een stukje muur onder gemonteerd.

Ook wat betreft kantineruimte, opslag en werkplaats is de uitbreiding compleet. De kantine/opslag/werkplaats heeft aan de buitenmuur een lantaren gekregen.

Immers een complete mast kost minimaal 10 a 11 euro.
De lamp maar 5 euro.
Overzicht:


Het eilandperron was net wat te kort dus tijd voor een uitbreiding:

Lekker kleien en steentjes stempelen :

en aan de andere kant een mooi aflopend geheel:


Aangestoken door het verhaal van Jan over haupt-, sperrsignale en wartezeichen, mijn eerste sperrsignal aangeschaft:

Op het naastgelegen spoor een wartezeichen:

Op de achtergrond zie je ook nog een nieuwe waterkolom, slechts 2,50 omdat enkele onderdelen beschadigd zijn/ontbreken. Daar maak ik wel weer wat moois van.

[Ivo vS]

---Sperrsignal en Wartezeichen---

Het Wartezeichen heeft 3 leds alleen niet op de juiste plek. In tijdperk 2 staan de lichten in V-vorm rondom de letter W, twee boven elk op een hoek van de W en een in het midden, onder de W.
Zal het mogelijk zijn de lamp die het bord verlicht te verplaatsen naar de linker bovenhoek van de "W"?

Het aansluiten van het Sperrsignal heeft ook nog even wat voeten in de aarde, eerst eens op internet een handleiding opscharrelen.

[ex44]

De drie witte lampen vormden bij de DRG, later DR, het sein "opdracht tot verder rangeren" en bleef in die vorm bestaan tot bij de DB, tot in de eerste jaren na de oorlog (WOII). Daarna werd de lamp linksboven verwijderd. De betekenis bleef hetzelfde.

Wat betreft die handleiding, welk merk? Indien Weinert, kan ik je er wel aan helpen.

[Ivo vS]

@ Jan,
Een Viessmann
Zit met dat gekke voetje, mooi ondervloerse aandrijving maar dan met zo'n vierkant plateautje er op. Dat moet ook nog de grond in. Dus een vierkant gat van 15x15mm aan de bovenzijde en dan verder naar onderen een rond gat, d=13mm.

Het wartezeichen is eveneens van Viessmann en een DB versie. Nu eens kijken of dat lampie te verplaatsen is.

[Ivo vS]

---Seinen en ballast---

Het spersignal staat en werkt.

Maar nu, welke seinbeelden zijn er mogelijk in combinatie met het hoofdsein dat er direct achter staat?
1:Hp0 +Sh0, stop+niet rangeren (zie foto boven)

2:Hp0+Sh1, stop maar rangeren toegestaan

3:Hp1+Sh1, rijden
Klopt dit zo, of mis ik er nog?

Dat er trouwens weer baanspanning is:

Is bij deze aangetoond, zie voltmeter rechtsboven.
Naast een beetje rijden, lekker met ballast aan het kliederen. Weer voor het eerst sinds een jaar of 10 (schat ik).
Dus natuurlijk te veel lijm verdund maar dat komt in de loop van de week wel op. 
Op zich ging dat niet onaardig, wel even wennen aan de verbeterde methode, ipv een druppelpipet nu injectiespuit gebruikt. Dat werkt prima. Morgen eens zien hoe de boel is opgedroogd.

In het verleden heb ik een behoorlijk aantal potjes en zakjes met poedertjes, strooimateriaal en ballast kunnen overnemen. Die potjes, met inhoud, staan al ruim 10 jaar niks te doen. Tijd om er eens gebruik van te maken.

[MHS84]

Als vierde seinbeeld heb je Hp1 en Sh0 (groen en horizontale balk). De trein mag pas vertrekken bij Sh1 (diagonale balk). In de praktijk zal dit seinbeeld maar van korte duur zijn. Vaak zal je direct van Hp0 en Sh0 naar Hp1 en Sh1 schakelen.

[Ivo vS]

---Ballast en spoor leggen---

Einde van de vakantie en even wat tijd gevonden om wat te bouwen en te verbeteren.
Het eerste stukje langs het perron is voorzien van ballast:

Een (oude) toegang tot het perron ligt er nog:

Gemaakt van luciferstokjes. Het hout mag nog een kleurtje krijgen, lijkt nu wel erg nieuw.
Het geheel in vogelvlucht:

Duidelijk te zien dat ik wat aan het experimenteren ben met de verschillende kleuren.

Het spoor dat om de lokloods heen loopt eindigt nu nog zo:

Straks kan ik hier verschillende modules aankoppelen om het rijden afwisselend te houden.

@Maarten, dank voor je antwoord.

[Ivo vS]

---Emplacement aansluiten---

Ben weer aardig aan het draad trekken geweest. Een deel van het emplacement is nu berijdbaar. Er zijn eindelijk rangeer bewegingen mogelijk. Er brand eindelijk licht:

Het korte spoor voor het seinhuis kan nu gebruikt worden om een lok te laten wachten:

Met een aan/uit schakelaar is dit spoor stroomloos te schakelen.
Deze combinatie past er net op:

Beetje sfeer:

en

[ex44]

Fraaie beelden! 

[Ivo vS]

---pad langs de rails---

Eindelijk heb ik het idee dat ik eens een stapje verder kom. Een deel van de rails is geschilderd en er ligt deels ballast. Dat is me de afgelopen jaren bij alle pogingen nooit gelukt.
De laatste stukjes rails moeten nog aangesloten worden zodat delen van het rangeerterrein stroomloos geschakeld kunnen worden.

Nu weer een stap verder: met wat zand een pad langs de rails aangelegd. Speciaal fijn zand, gehaald bij de dierenspeciaalzaak.
Voor een eerste poging is het niet onaardig en nee, ik doe niet aan proefstukjes  .
De Br 58 met op de voorgrond een pad van zand:

Vanaf de anderde kant:

En even zonder treinen: (Hier moet ik nog stofzuigen)

Houtlijm uitstrijken en dan zand erover. Daarna een beetje verdunde houtlijm er over sprenkelen en wachten.
Als de boel droog is, even het te veel gestrooide zand weghalen met de stofzuiger en klaar.
Heb de eerste meter gedaan en nog heel wat meters te gaan.

[Ivo vS]

---Ballast 3---

Dit weekend een keer niks anders gedaan dan ballast gestrooid, houtlijm verdund en ingespoten.

en even later:

Rechts van het sein kan ik nog niet verder, daar moet eerst een sperrsignal geplaatst worden. Helaas heb ik er daar geen meer van op voorraad.

Het rubbertje van mijn pipet met injectiespuit kon de druk na enkele uren intensief gebruik niet meer weerstaan. Met tot gevolg lekkage en houtlijm overal waar je het vooral niet wil hebben.
Gelukkig vrij snel te verhelpen, beetje tape om de injectiespuit, deze zit daardoor weer klemvast in het rubber dopje van het pipet.
Verder niet veel gedaan.

Nou ja, wat line-up foto's geschoten:

en in zwart/wit:

[Ivo vS]

---Ballast 4---

Natuurlijk weer een stukje verder:

en zo ligt het er nu bij:

Meteen nagedacht over het plaatsen van het sperrsignal. In de oude situatie kan er geen sperrsignal voor het sein worden geplaatst omdat er een draagbalk van de constructie in de weg zit en daar weer voor het schaduwstation. Dus maar het sein verplaatsten:

Helaas accu van de boormachine leeg , morgen weer verder....

[Ivo vS]

Gewoon even snel tussendoor:

Had al een klein gat voorgeboord, om even zeker weten dat ik echt geen belangrijke onderdelen zou raken...kwam dus mooi uit.
Snel seintje weer neergezet....aangesloten.....testen.....werkt
Klein overzicht van 15 min ballast strooien en sein aansluiten: