"Bahnhofsvorfeld" HO 7,2 m x 6,0 m segmentenbouw M-vorm

[charp]

Het antwoord van Karst was zo helder, dacht ik, dat ik het cryptische ervan aanvankelijk niet inzag. Het kwartje is nu gevallen. Ik ga mij maar eens verdiepen in de wondere wereld van jitter en nawippen. Nogmaals dank, Karst !

Peter

[charp]

Het verdwijnpunt bevindt zich in het Noordoosten (Brrr..).





De driehoek achter de brug voor wegverkeer zal worden afgedekt door een wegneembare plaat, zodat het daar donker wordt. De bedoeling is dat de bogen achter de brug niet onder de brug door zichtbaar blijven.

Hoewel de bogen achter de brug bereikbaar blijven vanaf de onderkant en de zijkanten, kan het geen kwaad om door middel van de wegneeembare plaat de bereikbaarheid ook van bovenaf te verzekeren. Het wordt er namelijk nogal druk.





Het donkerblauwe paradespoor (+ 300 mm) wordt via de groenblauwe hellingen aangesloten op het schaduwstation.





Dit geldt ook voor het gele paradespoor (+ 100 mm). Het rode nevenspoor (+ 150 mm) wordt daarentegen ook weer via een lange helling op het emplacement aangesloten. Het nevenspoor heeft namelijk een eigen schaduwstation, zoals eerder in dit draadje getoond.

De minimum boogstraal is nu R31 (484 mm) voor de binnenboog van beide dubbelsporige paradesporen. De rest is R41 (543 mm). Ik probeer trouwens om R21 (425 mm) uit het gehele ontwerp te schrappen en te vervangen door bogen met een grotere radius. Dat wordt nog een hele klus.


Peter

[ex44]

Bij mij ligt het verdwijnpunt zo ongeveer in het westen, daar waar de zon ondergaat en tot de volgende dag nimmer meer zal schijnen.
Maar verder zoek je het "in dezelfde hoek" om het spoor te laten verdwijnen, onderwijl trachtend een illusie van wijde verten en verre bestemmingen op te bouwen.
Zoals reeds eerder opgemerkt: ik ben benieuwd naar een aanschouwbare, 3-dimensionale weergave van deze voornemens 

[charp]

Ja, benieuwd ben ik ook  .

Voor wat betreft de 3-dimensionale weergave zal ik het voorlopig hiermee moeten doen:




Het is nog de vorige met Profigleis "getekende" versie. Het gaat er hier evenwel om enigszins een beeld te krijgen van het verdwijnpunt. Voor wat het waard is. Ondertussen stoei ik in WinRail wat af met spanten, om de uitvoerbaarheid van e.e.a. te beoordelen. Want dat is waar het ook mij uiteindelijk om gaat.


Peter

[charp]

Voor wat betreft de kruiswissel; Whalters? Is US, maar wel code 83!

Sebas,

Dat was een goede tip. Hartelijk dank daarvoor. Je bedoelt deze kruiswissel ?


Foto ontleend aan de site van Walthers.

Het is inderdaad een code 83 kruiswissel. Van bedding voorzien en wellicht wat kleine aanpassingen, lijkt het mij dat afwijkingen van een Duitse kruiswissel niet enorm zullen opvallen. Ik ben er nog niet achter wat de hart op hart afstand is, maar het lijkt in ieder geval een forse verbetering. De prijs is trouwens ook niet verkeerd vergeleken met de prijs van vier Tillig Elite wissels en één kruising. Ik wil er in ieder geval een bestellen om uit te proberen. Als dit werkt bestel zal ik weer achter de tekentafel moeten, maar dat is het mij alleszins waard.

Bij welke leverancier (in Nederland) moet ik zijn voor Walther ?  MTE kan dit zo te zien niet leveren.

Peter

[Mudhen]

 

[charp]

Modelspoor is een van de meest veelzijdige hobbys. Je komt met van alles en nog wat in aanraking. Toch had ik nimmer kunnen vermoeden dat dit adagium zich ook uitstrekt tot levende kikkers. Maar volgens Walthers is de # 6 Double Crossover voorzien van het volgende:

"...an access point allows you to convert to a live frog if desired"  .

Ik ken wel het sprookje van de kikker die gezoend wordt en dan onverhoopt tot Prins wordt, maar dit is nieuw voor mij. Ik moet er trouwens niet aan denken wat er gebeurt als mijn vrouw mij betrapt op het zoenen van een kruiswissel  .

Enfin, ik ben nog geen steek verder met het bestellen van deze als kikker vermomde Prins. Toch maar rechtstreeks in de US ?

Peter

 

[Esufreak]

 Toch maar rechtstreeks in de US ?

Peter



[/quote]


Waarschijnlijk het beste

[Mudhen]

Ja joh, gewoon doen. Bij Walthers zelf of anders Model Train Stuff is geen probleem (ervaring). Wel cc vereist natuurlijk ;-)

[charp]

Het kan raar lopen. Tot twee jaar geleden moest ik met enige regelmaat in Milwaukee zijn, waar Walthers is gevestigd aan de mij welbekende Florist Avenue. Maar toen wist ik niet dat daar een #6 Double Crossover, code 83, op mij lag te wachten  .

Veel Amerikaanse bedrijven zijn niet gewend aan - wat zij noemen - overseas shipping. Als dat maar goed komt.


Peter

[Esufreak]

Geduld is een schone zaak

[spoorzeven]

@charp "...an access point allows you to convert to a live frog if desired" betekent dat de hartstukken van stroom kunnen worden voorzien als je dat wenst. Een frog is een hartstuk (ook wel puntstuk genaamd) van een wissel. Heb trouwens zelf ervaring met het laten opsturen van een zending bouwdozen van Walthers. Gaat prima, alleen weet de douane je te vinden met invoerrechten.

[charp]

@spoorzeven,
 
Van het puntstuk en de kikker wist ik. De term "live frog" was nieuw voor mij. Ik vond het wel grappig. Overigens blij te lezen dat je een positieve ervaring hebt gehad met een zending van Walthers. Wat de douanerechten betreft; in 1569 dwong de Hertog van Alva de Staten-Generaal tot invoering van de honderdste penning (vermogensbelasting), de twintigste penning (overdrachtsbelasting) en tot slot de tiende penning (soort omzetbelasting). Sedertdien heeft de Staten-Generaal geen Spaanse druk meer nodig gehad om dit lijstje zó lang te maken dat het zelfs met het kleinste lettertype niet meer op twee A-viertjes past. Kortom; het is niet anders.

Peter

[Esufreak]

Wie iets moois wil hebben, zal moeten dokken. Maar ja dan heb je wel wat.

Gr, Arie

[charp]

@Arie,
Dokken voor iets moois vind ik niet zo'n probleem. Het extra vangen van de overheid gaat mij soms wat ver !


In het ontwerp sporenplan van het emplacement bevinden zich drie kruiswissels. Met behulp van de Walthers kruiswissel kan ik op twee locaties de hart op hart afstand verkleinen.





Dat geldt helaas niet voor de derde locatie.





Hier is de kruiswissel gecombineerd met een engelsman.





Wat nu te doen ? De engelsman vervangen door een rechts- en linkswissel is door gebrek aan ruimte geen optie.


Peter