Projekt 083-338

[Railroadtycoon]

Jan, Geweldig man  Je gaat als een "trein"

Wat zou je er van zeggen om net als die 03.10 in het blauw van deze een "Reingold" te maken? 

Allie

[ex44]

Hmmmm... Bas, ik heb je vraag niet goed gelezen. Ging niet om de positie van de luchtslangen, maar over het rechts of links zitten van de handels voor openen of sluiten van de leiding dus. Sorry.
Ik zal er toch nog een keertje uitgebreid naar kijken. Misschien staat er iets over in de EJ-Specials "Die Dampflokomotive - Technik und Funktion". Of in Carstens "Güterwagen Band 6". In beiden wordt een heel hoofdstuk gewijd aan de remmen en alles wat er mee samenhangt.

Groet,
Jan

[Basilicum]

Geeft niet. Ik hoor het nog wel.
Als ik zo naar 41 338 kijk, zal het Betriebsbuch binnenkort aangevuld moeten worden.

Groet,
Bas

[dimo1_dimo1]

dat gaat plots hard toch niet bijna het einde van dit draadje

[Basilicum]

Einde? Welnee. Ik heb nog lang niet alle tussenliggende projecten voorbij zien komen. Project 168, bijvoorbeeld, of 245 en 303.

Groet,
Bas

[gvandersel]

01 131     2 slangen; hendels aan bufferzijde
23 042     3 slangen; 2 hendels aan bufferzijde en 1 aan de koppelingszijde
18 478     4 slangen; hendels ‘om en om’
18 520     2 slangen; hendels aan bufferzijde
44 481     2 slangen; hendels aan bufferzijde
50 2740   3 slangen; hendels aan koppelingzijde
50 3501   2 slangen; hendels aan koppelingzijde
52ers       gevarieerd
E18 047   4 slangen; hendels aan koppelingzijde
143 357   4 slangen; hendels aan koppelingzijde

Wat beterft luchtslangen en verwarmingsslangen. Stoomlocomotieven hadden voor de verwarming ook vaak een grote dikke slang waarmee stoom voor de stoomverwarming naar de rijtuigen werd gevoerd. Op een aantal foto's zie ik de verwarmingsslang inderdaad zitten.
Bij de eloc's gaat het om luchtslangen. Als ik het me goed herinner is de buitenste de HR leiding (continue 10 bar, vaak geel gemerkt) en de binnenste de remleiding (bruin gemerkt).
DE HR leiding was bij stoomlocomotieven nog niet echt gebruikelijk.

Groet,

Gerard van der Sel.

[ex44]

Nou, ik kom er nog niet recht uit. Beide genoemde werken gaan wel in op de werking van de verschillende remsystemen, maar over de positie van remluchtslangen of ventielkranen rechts dan wel links tov de de koppeling geen woord. Of ik moet eroverheen gekeken hebben.

Ik ben eens in m'n onderdelenmagazijn gedoken, en toen ik weer boven kwam, had ik verschillende remluchtslangen in handen. Eentje weet ik van te vertellen dat het Roco is, de rest weet ik niet.

1. Roco:



2. Nomen nescio:



3. Idem dito:



Van de laatste heb ik een setje op miss 338 gezet, 't staat wel sexy:



Haar nieuwe oorbellen staan 'r ook best wel leuk:



Tot later!
Jan

[ex44]

Heb je net d'r oren een beetje fatsoenlijk aan de kop gezet, valt er zowat een oog half uit de kas:



Is gauw genoeg weer teruggedrukt:



Maar hangt dat nummerschildje nou zó scheef?
Nee, grotendeels gezichtsbedrog. Maar er moeten toch nog andere op (iets met DIN en zo, hè Bart?  ):



Tot din, pardon, dan,
Jan

[lokpaint]

Hoi

Weet ik zo niet 
Zou zomaak kunnen dat er -DIN1451 Mittelschrift DB- op moet 

Bart

[ex44]

Ja, Prof. Dr. R. Klein is in Ep IIIb wel uit de  mode

[Basilicum]

Die spitze Ziffern zien er wel erg mooi uit, maar DIN 1451 is inderdaad waarschijnlijker.

Groet,
Bas

[dimo1_dimo1]

zie ik het nou verkeerd of is die rookkastdeur een beetje scheef geplaatst

[Beached]

Aha. Tot zover kan ik het verhaal volgen. Mijn vraag gaat voornamelijk over de kant van de hendel van de remkraan.

Ja, dat lijkt me een plausibele reden. De hendel zou dan links zitten voor de tweede remslang aan de andere kant van de koppeling. Aan de kant van de buffer, dus. Ik heb eens wat plaatjes opgegoocheld en ontdek toch veel variatie.

01 131     2 slangen; hendels aan bufferzijde
23 042     3 slangen; 2 hendels aan bufferzijde en 1 aan de koppelingszijde
18 478     4 slangen; hendels ‘om en om’
18 520     2 slangen; hendels aan bufferzijde
44 481     2 slangen; hendels aan bufferzijde
50 2740   3 slangen; hendels aan koppelingzijde
50 3501   2 slangen; hendels aan koppelingzijde
52ers       gevarieerd
E18 047   4 slangen; hendels aan koppelingzijde
143 357   4 slangen; hendels aan koppelingzijde

Groet,
Bas

Ik heb een donkerbruin vermoeden dat dit weer te doen heeft met het "locwerkplaats effect".
Oftewel, er zal ergens wel een regeling zijn geweest, maar de chef van een locwerkplaats kan zijn eigen ideen erover hebben gehad, of de monteur die een kraan aan het vervangen is heeft gewoon de eerste afsluitkraan die hij tegenkwam gegrepen en die op de loc geschroefd zonder op de plaats van het hendeltje van de afsluitkraan te letten. Het zou niet de eerste keer zijn dat dat gebeurt.

mvg,
Rick

[Basilicum]

Zoiets zal het best kunnen zijn, Rick. Wij hoeven ons, als treinhobbyisten, dus niet bijzonder druk te maken over hoe die kranen gemonteerd worden op de schaalmodellen. Het is toch bijna altijd goed.

Auke, volgens mij heb je gelijk. De deur hangt niet recht.

Groet,
Bas

[ex44]

Rick, daar zullen we maar vanuit gaan, tot iemand het tegendeel bewijst.

Wat die rookkastdeur betreft, dat zou maar zo eens kunnen. Maar foto's vertekenen ook, zeker bij macro-opnames.
Is het hier ook zo in het oog springend?