Projekt 083-338

[ex44]

Nog steeds met de kriebel in zijn achterhoofd is Gerhard weer bij het Öllager aan de gang. Terwijl hij met de lege vaten bezig is, komt Elisabeth Willnitz aanlopen.



"Hallo Gerhard! Wie lange bist du heute noch hier?"
"Hallo Lisa, ich weiß noch nicht genau, voraussichtlich mindestens bis fünf!"
"Aha! Würdest du mir nachher ein gefallen tun?"
"Brauchste doch gar nicht zu fragen! Was kann ich für dich tun?"
"Nun -  ich habe da Herr Blaffhart versprochen einmal Schäuferla auf schwarzwälder Art zu servieren, aber es gibt bei uns keine Schweineschulter mehr. Da habe ich gedacht, vielleicht..."
"Oha, ja, ich verstehe. Hmmm.... ich weiß nicht..."
"Och Gerhard, du machst das schon, oder? Nicht? Ja doch!"
"Tja... vor ein paar Wochen hätte es noch geklappt, aber..."

Nu ja, zo plagen ze nog wat heen en weer, maar waar het op neerkomt is dat Gerhard toch maar eens gaat kijken of hij nog een varken kan missen...



Maar uiteindelijk komt er dan wel, naar het recept van Barbara Kirsch uit Dönsdorf, een onvervalste Schäufele op tafel:



Guten Appetit!
Jan

[Basilicum]

Hmmm! Sehen ja gut aus, die Kalorienbomben.

Groet,
Bas,
^{die eens gaat kijken welke karakters nog meer uitgewisseld kunnen worden...}

[tothebeach]

wow en dat alles op schaal! 

Groet,
Michel

[Railroadtycoon]

chille! Als je daar geen trek van krijgt  Goed werk Jan 

[ex44]

Zolang die bommen op schaal zijn, kunnen ze niet veel kwaad
Maar die duitse keuken is zo gek nog niet, al moet je wel veel op kunnen

Maar alle gekheid op een stokje, ik zit ineens met een raadseltje.
In de trein die Bas en ik tussen Zuid-Duitsland en Hannover en vice versa hebben laten rijden, is op de terugweg een rijtuig bijgesteld: een bagagerijtuig.
Omdat ik het ding na die tijd in handen had, is me ineens iets opgevallen, namelijk dat de beide kopeinden verschillend zijn. Ik heb het rijtuig (type D4üm) vergeleken met en ander, namelijk een tweede klasse rijtuig met bagageafdeling (BD4üm), de koppen bleken identiek te zijn:

BD:



Het D-rijtuig:



Even niet letten op de kwaliteit van de foto's, en ook niet op al dan niet ontbrekende onderdelen (zoals loopplaten en zo). Het gaat me puur om de rolluiken die blijkbaar bij beide rijtuigen aan één kant zitten, en het ontbreken daarvan aan de andere kant.
Is er iemand die me kan vertellen of dit zo hoort, of dat ik misschien iets kwijt ben? Op het internet kan ik er geen info over vinden.
Vast dank!
Groet,
Jan

[Deetrein]

Waarschijnlijk net zoals de ingetrokken en uitgeschoven vouwbalgen.
Met rolluik is niet bedoeld om door te lopen, bij de andere kun je naar het volgende rijtuig lopen.

Kant met rolluik aan de lok, of aan het einde van de trein.

mvg,
Erich

[Basilicum]

@ Jan:
De kopdeuren van de D4üm en de BD4üm zijn gelijk, alleen bij de D4üm is er een onderdeel voorgezet, dat de illusie geeft van een rolluik. Kijk maar eens door de spleten van het rolluik heen, dan zie je de schuifdeuren. Het is ook op jouw foto's te zien. Of dit historisch juist is, weet ik niet, maar Roco kan op deze manier vrij eenvoudig meerdere versies van deze modellen maken. Mijn D4üm heeft twee rolluiken. Conclusie: ergens in jouw voorraad slingert nog een rolluik rond.
Toevoeging:  Ik heb nog even naar mijn BD4üm gekeken. Aan de tweede klas-zijde zitten schuifdeuren; aan de bagagekant een rolluik.

@ Erich:
Als twee rijtuigen met rolluiken gekoppeld zijn, worden deze luiken opengeschoven en blijven onderweg in deze stand staan. Ik heb eens een half uurtje op zo'n balkon gezeten en kan mededelen, dat de herrie onderweg niet van de lucht is, maar je kunt wel van het ene naar het andere rijtuig lopen. Als treinengek wil je zulke zaken wel eens ervaren... Dit was trouwens in een Plan W-rijtuig van de NS.
Verder zijn de balgen buisbalgen. Deze hoeven niet uitgevouwen te worden. Jouw veronderstellingen zijn dus helaas niet juist.


NS Plan W-rijtuigen
^{Foto: gelinkt van http://www.martijnhaman.nl}

Groet,
Bas

[ex44]

Hoi Erich en Bas,

eerst bedankt voor de input. Erich's conclusie was ook mijn eerste veronderstelling.
De conclusie van Bas lijkt aannemelijk, ware het niet dat de schuifdeuren, die inderdaad achter het rolluik zitten, niet van "glas" zijn voorzien, en aan de andere kant, waar dus geen rolluik zit, juist wel....
In principe kan ik natuurlijk, analoog aan Erich's suggestie, inderdaad de D zo inzetten (want kop aan kop met een ander rijtuig zie je er niks van), maar ik wil dan gewoon weten hoe het zit. Ben druk in mijn bibliotheek aan het spitten....
Oh ja, bij mijn BD zit aan de bagagekant dus ook een rolluik met daarachter deuren zonder "glas" (zie foto).

Fragen über Fragen....

Groet,
Jan ( )

[ex44]

Weinig info in de literatuur over die rolluiken 
Ik denk dat ik het er op hou dat die rolluiken dichtgetrokken werden als de betreffende kop aan de lok (of aan het eind van de trein) geplaatst was. Zat de kop aan een ander rijtuig gekoppeld, dan zal het ding zijn opengetrokken.
Maar het blijft irritant dat ik niet precies weet hoe dat zit, hebben jullie dat nooit?

Groet,
Jan

[gvandersel]

Jan,

Vroeger (in de tijd van deze rijtuigen) werd het bagage gedeelte nogal eens afgesloten van de rest van de trein. Dit werd gedaan met het door jouw gevonden rolluik. In de BD zul je een deur vinden ter hoogte van de scheiding B en D. Deze kon op slot.

Als je in een plan V kijkt met bagageafdeling, dan was de schuifdeur naar het bagage compartiment voorzien van een vierkant slot. Hierdoor kon na wegjagen van de reizigers de bagage achter gesloten deuren vervoerd worden.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Railroadtycoon]

Jan,
Er staat een klein stukje over op Wikipedia;
http://nl.wikipedia.org/wiki/UIC-X-rijtuigen_van_de_DB

Mogelijk beantwoord dit wat extra vragen. Ik denk dat Gerard in deze gelijk heeft  .

Vr groet,
Allie

[Basilicum]

Dat klinkt wel plausibel, Gerard.

Groet,
Bas

[gvandersel]

Bas,

Het is voor mij ervaring. Als jeugdige op vakantie met de trein (auto was er niet) en dan tussen de stations door de trein heen lopen. Erg frusterend als je halverwege de trein een bagagewagen tegen kwam. De andere helft van de trein was dan in ene onbereikbaar en natuurlijk veel mooier dan het gedeelte waar je wel in kon lopen (gras is groener bij de buren).
Verder op latere leeftijd tijdens het forenzen vaak voor een of twee enveloppen uit het bagage gedeelte van een Plan V "gegooid".
(Is dit voldoende voor een trauma of een ernstige stoornis, waar ik bij een misdrijf op kan terugvallen  )

Groet,

Gerard van der Sel.

[ex44]

Ik merk het al, hier ben ik nog niet klaar mee. Leuk.

Dat de bagage afgesloten werd voor reizigers, lijkt me voor de hand liggend, Gerard. Maar, en dan haal ik hier even de link van Allie erbij, er waren Dm's zonder en mèt zijgang. De laatsten worden in de link van Allie niet genoemd, maar wel hier; honderdtachtig stuks. Dij zijgang lijkt me weinig zin hebben als er door de reizigers geen gebruik van gemaakt kon of mocht worden. Behalve dan als, zoals meestal het geval was, de D aan kop of staart van de trein was geplaatst.

Zal eens even kijken of er in mijn rijtuig een zijgang zit. Maar eerst even iets anders doen.
Wordt hopelijk wel vervolgd....

Groet,
Jan

[ex44]

Gerad,

uiteraard twijfel ik geenszins aan je ervaring, wel weet ik dat sommige dingen in Duitsland wel eens anders geregeld waren dan in NL. En dan spreek ik ook uit ervaring 

Groet,
Jan