Projekt 083-338

[ex44]

En op de balkons moet ook licht komen.

[Huibert]

Dat is wel een heel wrede opmerking die je daar plaatst.....

[Eric B]

Het valt me wel op dat de kleur van het interieur de kleur van het licht enigszins lijkt te beïnvloeden.

Dat zou me niets verbazen Jan, ik neem dat zelf in 1:1 waar bij bij voorbeeld SGM, daar stralen de met rood beklede 1e klasse afdelingen ook een warmer licht uit dan de met blauw beklede 2e klasse.

[ex44]

@Eric: grappig, dat dat in het echt ook zo werkt 
@Huup: als je me het bekende bezwaarformulier in drievoud per aangetekende post toestuurt, dan sla ik jouw balkon wel over 

[Hans_omBC]

Verfjes geordend?

[ex44]

Wat heet.
Waar zet je nummertje 70914, groene oker? Bij de groenen of bij de okers? En 70907, "Pale green blue"? De eerste staat bij de okers, omdat het kleurtje toch vooral naar geel neigt, en de laatste bij de grijzen... Maar het blijft arbitrair.

[tijgernootje]

Op volgorde van nummering (laag naar hoog) was geen optie bemerk ik hieruit     
In elk geval heb je geloof ik voorlopig zat verruf voor welk toekomstig project dan ook 

[ex44]

De logica in de nummering van Vallejo heb ik nog niet kunnen achterhalen, als er al een logica in die nummering zit.
Wel staat er op de meeste (nieuwere) flacons een zgn. Pos.Nr. (Positie Nummer), waarmee aangegeven wordt op welke plaats de betreffende flacon thuishoort in het grote Vallejo (Model Color) rek. Daarin staan ze wel zo ongeveer op kleur gesorteerd.

Eerlijk gezegd hecht ik niet zozeer aan die nummers, meestal kies ik op kleur. In die gevallen waar steeds dezelfde kleur wordt gebruikt, bijvoorbeeld voor het verven van rails, is het wel handig daarvan het nummer te onthouden.
Waarbij je je ook weer niet al te veel illusies moet maken omdat in de loop der jaren de kleuren nog wel eens van tint veranderen. Zo kwam ik tot de ontdekking dat de kleur "ivoor" perfect overeenkwam met het elfenbein van het TEE-treinstel, maar dat de kleur in het nieuw gehaalde potje (omdat het oude potje bijna leeg was) een stuk afweek van de oude. Zelfde nummer, zelfde naam, andere kleur.

Over elfenbein gesproken: sommige van de nog te monteren onderdelen voor de 212 (met name de handgrepen) moeten ook elfenbein geverfd worden. Ik ben bang dat de Vallejo-verf daar niet te best op houdt, dus ik overweeg om daarvoor maar een potje enamel van Revell aan te schaffen.



En nu we het toch over die 212 hebben, het geluid daarvan vind ik eigenlijk best aardig. Dat zal wel anders zijn in een grote ruimte met veel achtergrondruis, maar zo vlak voor m'n neus op tafel valt het me pakweg 63% mee.
Voor de front- en sluitseinen heeft Roco ledverlichting ingebouwd. Natuurlijk zijn die front- en sluitseinen rijrichtingsafhankelijk, en op F0 worden ze beiden tegelijk aan- of uitgeschakeld. Het aardige daarbij is dat de ene nog even blijft branden, als de andere ingeschakeld wordt, ze branden als het ware eventjes allebei tegelijk. Ook lichten ze geleidelijk op en doven ze geleidelijk uit, een heel aardig effect.

[dimo1_dimo1]

Jan,
Mooie loc! Staat de loc hier voor de foto even professorisch in elkaar gezet of zit de lange huif niet lekker gemonteerd? Ik zie een zwart/grijze richel die me aan de binnenkant van de kap lijkt te horen zitten.

[ex44]

De lok is (nog) niet uit elkaar geweest, Auke. Dat moet nog. Vooral vanwege die zichtbare richel, ik las ergens op DSO een manier (of een beschrijving) hoe die verwijderd kan worden, maar het vergt wat uitzoeken waar dat ook alweer precies was.
De lokomotief zo uit de doos op de baan zetten (ook met alle aan te brengen onderdelen op z'n plek) is geen optie, daarvoor mankeert er teveel aan. Om maar een voorbeeld te noemen: de rangeerderstreden met de daaraan aangegoten handgrepen zijn niet zonder meer te plaatsen. Zou je dat doen, dan zitten ze schots en scheef. Ze moeten dus voor het aanbrengen aangepast worden. En dan heb ik het nog niet eens over het op kleur brenegen: het in bruingrijze plastic is voor de treden zelf wel de juiste kleur, maar grote delen moeten in elfenbein geschilderd worden. Dat geldt ook voor de handgrepen naast de cabinedeuren.

En dan die richel... als ik me goed herinner, vergt dat enig vijlwerk. Maar zoals gezegd, dat moet ik nog uitzoeken. Eerst het betreffende draadje op DSO maar eens terugvinden.

[Huibert]

Is die 212 weer wat anders dan dat ding hieronder?

[v140]

Yep, Het ding op de foto is de Br 211 met een 1100 pk motor i.p.v 1350 in de 212, is de eerste bouwserie van de V100 zoals de serie oorspronkelijk genoemd werd.

[ex44]

'Dat ding' hierboven is een lok van de Baureihe 211 (V100.10). Die van mij van de BR 212 (V100.20). Behalve technische verschillen (m.n. sterkere motor in de lok 212 zoals Ron ook opmerkt) zijn er ook verschillen in het uiterlijk (o.a. 211 roosters, 212 lamellen en de 212 is een tik langer).

[ex44]

De meest in het oog springende verschillen tussen de V100.10 en V100.20 in één oogopslag gevangen, links V100.10, rechts V100.20:



En van 'voren', links V100.20, rechts V100.10:



De blauwe V100.20 (BR212) heb ik zojuist eens getest op snelheid. Met een chronometer, een traject waarvan de lengte bekend is en een natte vinger kom je al een heel end. Zo af fabriek zit de lok niet ver van de Vmax= 100 kmh vandaan. De andere vier drie zal ik ook nog even meten. De vierde heeft nog geen decoder, dus dat moet later nog maar 'ns 'n keertje.

[Huibert]

Dank voor de uitleg, Jan. Mooie stukjes spoor ook onder die loks...