Projekt 083-338

[ex44]

Draadje was ook rond, maar ik heb het wat plat geklopt om het plakoppervlak wat te vergroten.
Maar vergeet niet dat de foto een macro-opname is en dat je normaal gesproken amper ziet dat dat spiegeltje op een steeltje zit   

[jerrytrein]

Enbij MBwas/is alles een beetje meer

[Huibert]

Ja hallo, wie is er hier nou het pietje precies?

[ex44]

Nou, ik niet.
Bij dit spiegeltje heb ik alleen de schuifmaat maar gebruikt om de doorsnede van het messingdraadje te controleren. De rest is allemaal op de gok/op het oog/geschat/met de natte vinger vastgesteld.

[GerardvV]

Plaatje bij de Ommi51 van een paar blz. geleden 
Hoe staat het met de rest?

730700 04-24 Duisburg-Wedau (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
DB 050 050,
Duisburg-Wedau,
juli 1973.

[ex44]

Leuk plaatje, Gerard!
Van een leuke vijftiger, zo gewoon als wat: vier domen, standaardtender, ronde stoomtoevoerleidingen, standaard machinistenhuis, spaakwielen in de voorloopas... niks bijzonders. Wanneer is een vijftiger eigenlijk wel bijzonder?

De zes Ommi's zijn klaar, de zes overige nog niet. Ik ben er niet aan toegekomen om die uit te graven en dat zal de komende tijd ook niet gaan gebeuren. Eerder het omgekeerde: des zes uitgepakte zullen weer worden ingepakt, samen met nog ongeveer tweehonderd wagens, loks en rijtuigen omdat de boel tbv bezoek even gangbaar gemaakt moet worden. En liefst ook een beetje opgeruimd. Brrr, met die kouwe wind die dwars door de ramen waait is dat geen pretje!

bij MBwas/is alles een beetje meer

MB's zijn voor taxi's, BMW's voor voetballers.
Ik rij een Volkswagen (met nieuwe ruitenwissers).

[dimo1_dimo1]

Jan,
Mooi sleepje zo! Maar die br94 is deels ontspoort als ik het goed zie. Volgens mij heb je twee van de 5 wielen naast de rails staan op je foto

[Hlv53]

Dat doet m express...om te zien of we wel opletten .

[jerrytrein]

 
je krijgt nieuwe ramen

het dak wordt vervangen
Je krijgt nieuwe cv
Je locs hebben het koud 

[Hans_omBC]

omdat de boel tbv bezoek even gangbaar gemaakt moet worden

Maak er nou niet teveel werk van...

[ex44]

@Auke & @Bas: je kunt een emmer zand in de vuurkist gooien met de bedoeling dat het door de 'trek' meegezogen zand de vlampijpen en -buizen schoongeschuurd worden, een wat minder bekend stokerstrucje is even één of twee assen naast de rails zetten zodat door de vibraties die daardoor ontstaan de roetaanslag en de vastgekoekte Lösche in de vlampijpen en -buizen lostrilt en de rookkast ingezogen wordt.
De laatste methode wordt vooral door personeel van rangeerloks gebruikt, op de vrije baan met de meestal hogere snelheden kunnen er al snel kwalijke bijeffecten ontstaan, die het goed functioneren van zowel lok als personeel nadelig kunnen beïnvloeden.

@Jerry: zoals jij het brengt kan ik beter gaan verhuizen, dat geeft een stuk minder overlast als je het mij vraagt.

@Hans: ik doe m'n best, maar er zijn natuurlijk grenzen, dat wel 

[jerrytrein]

 
Niet alles(gelijk)
maar een van 

[GerardvV]

Wanneer is een vijftiger eigenlijk wel bijzonder?

Bij het nummer 050 050 ?

Het sleepje Ommi 51 wordt al leuk.

[ex44]

Ja, oke, dat is een lollig nummer 
Wel alleen voor EpIV natuurlijk, voor EpIII is zo'n nummer niet zo makkelijk te vinden.

Het treintje van (als ze allemaal klaar zijn) 12 Ommi 51's is al best een aardige nabootsing van een zgn. 'Schotterzug', al is die, zelfs aangevuld met nog wat wagens van een ander type (Bauart 266, Wuppertal, Stuttgart) wel een beetje aan de korte kant. Maar, zoals eerder al eens gezegd, ze werden ook veel gebruikt voor bijvoorbeeld het vervoer van steenkool naar lokale kolenboeren, ze liepen dus ook wel als individuele wagen mee in de trein(en).

[Falkenberg]

Ja, oke, dat is een lollig nummer 
Wel alleen voor EpIV natuurlijk, voor EpIII is zo'n nummer niet zo makkelijk te vinden.

de 50505? tot 67 een Gelsenkirchener machine